V目錄TOC\o"1-3"\h\u24074摘要 III13442前言 V14816第1章發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成與工作原理 1267921.1電控系統(tǒng)的組成與工作原理： 121530第2章電控系統(tǒng)的常見故障及故障現(xiàn)象 1197372.1常見故障與現(xiàn)象： 185272.2發(fā)動機電控系統(tǒng)故障原因分析： 317108第3章電控系統(tǒng)的故障診斷與排除 5110193.1發(fā)動機不能發(fā)動診斷排除方法和步驟： 5213103.2加速不良故障診斷排除方法和步驟： 588483.3速不良故障診斷排除方法和步驟： 5239523.4發(fā)動機失速故障診斷排除方法和步驟： 628570第4章電控系統(tǒng)故障診斷與維修 6303464.1電控發(fā)動機維修要點: 7225304.2電控燃油系統(tǒng)檢查要點: 721574.3發(fā)動機電控系統(tǒng)維修作用： 845214.4汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)定期檢測： 97089第5章現(xiàn)代索那塔起動機間歇性停轉(zhuǎn) 11278555.1案例描述 11190705.2故障原因分析 1187775.3故障檢測 13236995.4維修方案 1327687結(jié)論 1414277致謝 151227參考文獻 16前言電子控制點火系統(tǒng)。目前汽車上采用的點火系統(tǒng)大多數(shù)是電感儲能的點火系統(tǒng)，早期汽車上使用的傳統(tǒng)的蓄電池點火系統(tǒng)已經(jīng)成為典型的電感儲能點火系統(tǒng)，由于電子技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)在汽車上的到火系統(tǒng)已經(jīng)成為電子點火系統(tǒng)或微機控制點火系統(tǒng)所取代。電子控制點火系統(tǒng)的組成和工作原理，電子控制點火系統(tǒng)主要由檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的傳感器，處理信號、發(fā)出ECU和點火器以及點火線圈等組成。顯然對電控實現(xiàn)優(yōu)化控制的微機控制是今后電子控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

電控單元就成為系統(tǒng)可靠性的最后一道防線。當電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，維修工作變得相當困難，靠傳統(tǒng)維修方法如詢診、視診、聽診、嗅診及試驗等來解決電控系統(tǒng)的故障是相當困難的。配合電控系統(tǒng)的專用電控系統(tǒng)的研究及應用成為電控系統(tǒng)產(chǎn)品化的必然要求。因此，電控單元的研究是汽車發(fā)動機系統(tǒng)可靠性的保障，是汽車發(fā)動機電控技術的一個重要組成部分電控系統(tǒng)作為汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的專用維修儀器，是電控系統(tǒng)與用戶進行溝通的界面，是便于用戶使用電控系統(tǒng)。在此基礎上,綜述了現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。PAGEPAGE16第1章發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成與工作原理1.1電控系統(tǒng)的組成與工作原理發(fā)動機電子控制應用十分普遍。汽油機電子控制系統(tǒng)的核心問題是燃油定量和點火正時；柴油機電子控制系統(tǒng)的核心問題是燃油定量和噴油定時。除此之外，在發(fā)動機部分利用電子控制技術的內(nèi)容還有：廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、電動油泵、發(fā)動機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少的應用。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)與其他電子控制系統(tǒng)一樣，都是有傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成的。它是汽車汽油發(fā)動機取消化油器而采用的一種先進的噴油裝置。使用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，汽車發(fā)動機燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，實現(xiàn)低公害的排放目的。當EFI功能與發(fā)動機其它功能結(jié)為一體時，稱“發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）”，這將達到更高要求的環(huán)保目標。它以一個電子控制單元（ECU）控制中心，利用安裝在發(fā)動機不同部位上的傳感器測得發(fā)動機的各種工作參數(shù)，按照在計算機種設定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳的濃度的混合氣。此外，電子燃油控制噴射系統(tǒng)通過計算機的控制程序，還能實現(xiàn)啟動加濃、減速調(diào)稀、強制斷油、自動怠速控制等功能，滿足發(fā)動機特殊工況對混合氣的要求，使發(fā)動機獲得良好的燃油經(jīng)濟性和排放性，也提高了汽車的使用性能。電控發(fā)動機的工作原理:用電子系統(tǒng)來檢測發(fā)動機工作情況，然后計算控制最好的運轉(zhuǎn)。用CPU來檢測曲軸位置信號，進氣溫度、水溫、和空氣流量等信號，經(jīng)過計算后，控制噴油和點火。電控發(fā)動機主要就是通過各個位置的傳感器搜集數(shù)據(jù)傳遞給ECU，然后由ECU計算收集到的數(shù)據(jù)后向各個執(zhí)行元件發(fā)出控制信號使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)工作。第2章電控系統(tǒng)的常見故障及故障現(xiàn)象2.1常見故障與現(xiàn)象起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。發(fā)動機不能發(fā)動故障現(xiàn)象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。發(fā)動機怠速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當轉(zhuǎn)速為怠速或接接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障?；旌蠚庀」收犀F(xiàn)象：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存在混合氣過稀的故障。發(fā)動機失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。圖2-1電控系統(tǒng)圖2.2發(fā)動機電控系統(tǒng)故障原因分析起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。進氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。發(fā)動機怠速不良故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。引起怠速不良的原因有：①進氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障?；旌蠚庀」收瞎收显颍孩龠M氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障；③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。發(fā)動機失速故障原因：造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：①進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。圖2-2電控系統(tǒng)傳感器第3章電控系統(tǒng)的故障診斷與排除3.1發(fā)動機不能發(fā)動診斷排除方法和步驟：①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關。②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應進行下一步驟的檢查。③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)，ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。3.2加速不良故障診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。3.3速不良故障診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。3.4合氣稀故障診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。3.5發(fā)動機失速故障診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。圖3-1電控系統(tǒng)故障診斷排除

第4章電控系統(tǒng)故障診斷與維修4.1電控發(fā)動機維修要點:汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零件內(nèi)。（4）在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。（6）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動。（7）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。圖5-1發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修4.2電控燃油系統(tǒng)檢查要點:打開點火開關，而發(fā)動機未起動時，警告燈應點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設備讀取故障碼對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關控制。點火開關接通后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。檢修時，不論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步帶有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。4.3發(fā)動機電控系統(tǒng)維修作用：發(fā)動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后將所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。柴油機燃料供給系的作用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。點火系統(tǒng)主要指在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)，能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備。冷卻系統(tǒng)的功能在于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。潤滑系統(tǒng)的功能是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系統(tǒng)。汽車發(fā)動機進行定期檢測的必要性由于汽車發(fā)動機在運行的時候處于高溫高壓狀態(tài)，運行工況比較惡劣，在這種狀態(tài)下長期運行之后，發(fā)動機的各個機構(gòu)和系統(tǒng)，難免會有所損傷。因此出于保護發(fā)動機配件，延長發(fā)動機壽命的原因，我們必須對汽車發(fā)動機進行定期的檢測，其必要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：汽車發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)決定了必須進行定期檢測。由于汽車發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)比較復雜，主要分為兩大機構(gòu)和五個子系統(tǒng)，在運行的過程中，這些機構(gòu)是相互連接共同作用，任何一個機構(gòu)或系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，都會引起發(fā)動機的癱瘓，造成發(fā)動機無法正常使用。因此，為了保證汽車發(fā)動機能夠保持正常運行狀態(tài)，就需要定期對發(fā)動機進行檢測，用來檢測其主要機構(gòu)和系統(tǒng)是否存在故障和安全隱患。4.4汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)定期檢測：在汽車發(fā)動機中，兩大機構(gòu)和五個子系統(tǒng)在運行的過程中，處于高溫高壓的狀態(tài)之下，運行條件十分惡劣，對機構(gòu)和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態(tài)之下，如果不對汽車發(fā)動機進行定期檢修，則無法及時發(fā)現(xiàn)機構(gòu)和配件的薄弱之處，將會誘發(fā)發(fā)動機運行故障，進而損傷發(fā)動機的整體壽命。所以，我們要采取定期檢測的方式，對發(fā)動機進行檢測和維修汽車發(fā)動機的壽命需要決定了必須進行定期檢測汽車發(fā)動機在運行過程當中，為了保證正常運行并適當延長其壽命，需要我們按照保養(yǎng)要求和使用需要，對其進行定期的檢測。在汽車發(fā)動機的使用過程中，有時候忽略了定期的檢測和維修，導致了汽車發(fā)動機機構(gòu)和配件損壞，影響了發(fā)動機的整體使用壽命，對發(fā)動機造成了永久的傷害。因此，為延長發(fā)動機壽命的實際需要，我們要對發(fā)動機進行定期的檢測。氣門有漏氣現(xiàn)象，氣門出現(xiàn)異響氣門出現(xiàn)漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴，或者氣門系統(tǒng)的配件發(fā)生了故障，對于這種故障我們可以通過定期檢測排查出來，做到提前發(fā)現(xiàn)提前解決。怠速運轉(zhuǎn)不良發(fā)動機在啟動之后處于怠速狀態(tài)，我們通過對怠速狀態(tài)的觀察，可以很好的了解發(fā)動機的運行狀態(tài)。通常怠速運轉(zhuǎn)不良都是發(fā)動機整體故障的前兆。發(fā)動機不能啟動，加速不良正常狀態(tài)下發(fā)動機應該能夠正常啟動，并且保持持續(xù)的線性加速。但是由于內(nèi)部啟動機構(gòu)的損壞，會導致不能正常啟動，這時我們就要對啟動系統(tǒng)進行仔細檢查。機油壓力異常，消耗異常發(fā)動機在正常狀態(tài)下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現(xiàn)燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發(fā)動機潤滑效果不好，內(nèi)部機構(gòu)出現(xiàn)了嚴重的磨損。發(fā)動機過熱或過冷，有漏水現(xiàn)象發(fā)動機要想保持平穩(wěn)運行，其缸體溫度是比較固定的。如果發(fā)動機出現(xiàn)過熱或者過冷的情況，并伴有漏水的現(xiàn)象，我們就必須及時對發(fā)動機進行開缸檢修了。發(fā)動機啟動困難，發(fā)動機動力不足，怠速不穩(wěn)發(fā)動機如果出現(xiàn)啟動困難，并且伴有怠速不穩(wěn)，進而整體動力不足的情況，則表明發(fā)動機的啟動系統(tǒng)和運行系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，我們要針對啟動系統(tǒng)進行重點檢修。排氣管出現(xiàn)噪聲，有漏氣現(xiàn)象發(fā)動機正常運行的時候，排氣管是沒有噪音的，所排出的尾氣也達到排放標準。如果排氣管出現(xiàn)噪聲并伴有漏氣現(xiàn)象，證明排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，我們要對排氣系統(tǒng)進行檢修。汽車發(fā)動機典型故障維修方找出異響位置，更換配件。圖4-2發(fā)動機電控系統(tǒng)傳感器第5章現(xiàn)代索那塔故障維修案例分析5.1案例描述98款韓國現(xiàn)代索那塔(SONATA)轎車，冷車起動初期起動機工作出現(xiàn)間歇性停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。該車為98款EF型車，行主里程12100km。在一般情況下起動正常，就是在冷車起動初期，出現(xiàn)起動機間歇性不工作的現(xiàn)象。一旦起動成功，當水溫上升到20℃以上時，一切便正常。5.2故障原因分析（1）分析EF型車的起動電路與起動繼電器有關的繼電器，有置于車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動機艙接線盒內(nèi)的起動繼電器。起動電路見圖4-1。圖5-1啟動電路1—蓄電池；2—蓄電池接地；3—飛輪；4—電磁線圈；5—磁性杠桿；6—發(fā)動機；7—主動小齒輪；8—超越式單向離合器；9—電動機；10—啟動電磁線圈；11—啟動電機；12—啟動繼電器；13—點火保險絲；14、22—機艙接線盒；15—點火開關；16、21—車內(nèi)接線盒；17—防盜狀態(tài)；18—非防盜狀態(tài)；19—繼電器盒；20—防盜繼電器；23—鎮(zhèn)定開關(2)起動電機轉(zhuǎn)動時的過程①將點火開關置于，起動”位置時，12V電源經(jīng)車內(nèi)接線盒內(nèi)的保險絲(10A)，再經(jīng)車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點(2-4)，流過發(fā)動機艙接線盒。這時如果鎖定開關位于，P”或，N”位置時，上述12V電源流經(jīng)車內(nèi)繼電器盒的起動繼電器線圈，至發(fā)動機艙左側(cè)減振器旁的車體搭鐵端，從而起動繼電器投入工作。②另一方面，防盜繼電器觸點2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線圈端子3。③起動繼電器投入工作，使其觸點接通起動電磁線圈電路上的電源。當起動離合器投入工作時，從蓄電池供給的電源流經(jīng)起動機，使起動機轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)動機也跟著轉(zhuǎn)動。(3)起動電機不轉(zhuǎn)動時的過程。①防盜繼電器的功用是當駕駛員摁下遙控器鎖定按鈕時，可以自動鎖上4個車門和行李箱蓋及機蓋，并使警示燈先點亮之后即刻熄滅。這時該車即進入防盜警戒狀態(tài)。如果此時非駕車人要強行開啟機蓋或行李箱蓋或各車門時，警告燈電路和警報器電路即可接通，隨即發(fā)出報警信號。②在這種情況下，如果使點火開關處于，接通”位置，那么本來處于ETACS(電子時間和警報裝置)監(jiān)控之中的機蓋開關、行李箱蓋開關及4個車門開關中的某一個被打開時(機蓋和行李箱蓋開關的電壓從5V降至0V，各車門開關電壓從12V降至0V)，ETACS3號端子被搭鐵，接通防盜繼電器線圈電路，使防盜繼電器斷開觸點(注:該繼電器為常閉式)，從而斷開自點火開關至起動繼電器電路。所以，即使接通了點火開關，起動機也不會轉(zhuǎn)動。檢測相關電路：檢測機艙接線盒內(nèi)保險絲(30A)是否良好。檢測點火開關AM端子電壓是否為12V。(3)應檢測車內(nèi)接線盒15端子電壓。但是在車上進行該項檢查難度大，所以先拆下車內(nèi)繼電器盒蓋，檢測防盜繼電器1號端子電壓即可。如果此處電壓不足12V，可以認定自車內(nèi)接線盒至防盜繼電器1號端子之間的配線不良，或車內(nèi)接線盒不良。(4)在接通點火開關時檢測鎖定(inhibtor)開關7號端子電壓；使變速手柄位于，P”或，N”位置時，檢測鎖定開關8號端子電壓。(5)檢測起動繼電器端子電壓。在正常情況下，其86號端子電壓應為12V，85號端子應為0V。如果檢測結(jié)果85號端子電壓為12V，說明繼電器搭鐵不良，因而不能起動。

(6)檢測起動繼電器30號端子電壓。30號端子通過保險絲直接與蓄電池相連，故在關閉點火開關時，其端電壓應為12V。結(jié)果：該故障屬于間歇性故障，所以無論誰檢查，都要花費時間。經(jīng)電路檢測發(fā)現(xiàn)，該車故障原因是由于起動繼電器工作線圈搭鐵點(G15，圖

1中的黑色箭頭)處緊固螺絲(M10)松動，造成起動繼電器線圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不工作的結(jié)果。5.3故障檢測根據(jù)該車維修履歷，知道曾進行過如下工作:第1次，更換了起動機和蓄電池；第2次，檢測電源電流結(jié)果正常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開關。

第3次，更換起動繼電器，并檢查過搭鐵線。5.4維修方案如果維修人員對于起動電路和電路各接點在車上的接線比較熟悉，那么在排查中會應用自如，可省時省力，提高工作效率。比如，在該排查中，用外接線直接連接鎖定開關8號端子與起動繼電器86號端子，然后進行冷車起動，查看是否重復故障現(xiàn)象。通過該項檢查可確認該段配線有無異常。同理可利用外接線直接將