壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)目錄1概述2往復(fù)式壓縮機(jī)2.1原理2.2操作要點(diǎn)2.3故障分析3離心式壓縮機(jī)組3.1離心式壓縮機(jī)3.2干氣密封3.3汽輪機(jī)3.4故障分析目錄1概述1概述

壓縮機(jī)方法大體可分為兩類：一是通過(guò)容積的變化，二是通過(guò)速度的變化。相應(yīng)的壓縮機(jī)可以分成兩大類型：容積式（間斷流動(dòng)或連續(xù)流動(dòng)）和動(dòng)力式（連續(xù)流動(dòng)）。1概述壓縮機(jī)方法大體可分為兩類：一是通過(guò)容積的變化，二

總的來(lái)說(shuō)，往復(fù)壓縮機(jī)適用于中小流量、壓比大，而對(duì)氣體組成不敏感。而離心壓縮機(jī)適用于大流量、小壓比（尤其對(duì)于氫壓機(jī)來(lái)說(shuō)），對(duì)氣體的組成很敏感。壓縮機(jī)選型除了考慮壓縮機(jī)本身的適應(yīng)性外，還應(yīng)考慮布置、占地、一次性投資、節(jié)能及操作維護(hù)等因素。總的來(lái)說(shuō)，往復(fù)壓縮機(jī)適用于中小流量、壓比大，而對(duì)氣體組成不2往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。2往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化往復(fù)式壓縮機(jī)氣體壓縮過(guò)程膨脹吸氣壓縮排氣2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理往復(fù)式壓縮機(jī)氣體壓縮過(guò)程2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理膨脹：膨脹開(kāi)始時(shí)氣缸壓力低于排管壓力Pd，氣閥關(guān)閉，活塞向右邊移動(dòng)，活塞左邊的缸容積變大，壓力下降，壓縮后殘留在氣缸的余氣不斷膨脹，如P-V圖3-4過(guò)程。2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理膨脹：膨脹開(kāi)始時(shí)氣缸壓力低于排管壓力Pd，氣閥關(guān)閉，活塞向右吸氣：當(dāng)壓力降到稍小于進(jìn)氣管壓力ps時(shí)，進(jìn)口管中的氣體便推開(kāi)吸進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，隨著活塞逐漸向右移動(dòng)，氣體持續(xù)進(jìn)入缸內(nèi)，直到活塞移至右邊的末端(又稱右死點(diǎn))為止。2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理吸氣：當(dāng)壓力降到稍小于進(jìn)氣管壓力ps時(shí)，進(jìn)口管中的氣體便推開(kāi)壓縮:當(dāng)活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向左邊移動(dòng)時(shí)，工件的容積逐漸縮小，這樣便開(kāi)始了壓縮氣體的過(guò)程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中，而出口管中的氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力，缸內(nèi)的氣體也元法從排出氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥也有止逆作用，也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體質(zhì)量保持一定，只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng)，縮小了缸內(nèi)的容氣空間(容積)，使氣體的壓力不斷升高。2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理壓縮:當(dāng)活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向左邊移動(dòng)時(shí)，工件的容積逐漸縮小，這樣便2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理排出:隨著活塞左移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管的氣體壓力時(shí)，缸內(nèi)氣體便頂開(kāi)排出氣閥而進(jìn)入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至左邊的末端(又稱左死點(diǎn))為止。然后，活塞又開(kāi)始向右移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作?；钊诟變?nèi)不斷地來(lái)回運(yùn)動(dòng)，使氣缸往復(fù)循環(huán)地吸入和排出氣體?；钊拿恳淮蝸?lái)回稱為一個(gè)工作循環(huán)，活塞每來(lái)或回一次所經(jīng)過(guò)的距離叫做沖程或行程。2.1往復(fù)式壓縮機(jī)原理排出:隨著活塞左移，壓縮氣體的壓力升2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)壓縮機(jī)的操作可分為準(zhǔn)備、啟動(dòng)、監(jiān)控、停車(chē)四個(gè)階段。準(zhǔn)備階段工藝操作準(zhǔn)備2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)壓縮機(jī)的操作可分為準(zhǔn)備、啟動(dòng)工藝操作準(zhǔn)備交接班時(shí)應(yīng)檢查上一班運(yùn)行記錄，了解壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)壓縮機(jī)正常完好時(shí)，方可進(jìn)行開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備。檢查機(jī)身油池和注油器油位，向潤(rùn)滑部位注油。開(kāi)啟冷卻水進(jìn)出口總管及各支管閥門(mén)使冷卻系統(tǒng)通水、溫度。檢查保護(hù)氮?dú)狻z查氣管路中閥門(mén)及氣量調(diào)節(jié)裝置的開(kāi)閉情況。手動(dòng)或電動(dòng)盤(pán)車(chē)2~3圈，各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)輕巧無(wú)阻。檢查級(jí)間分液罐無(wú)液位。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)工藝操作準(zhǔn)備2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)啟動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意傾聽(tīng)機(jī)器的聲音和振動(dòng)有無(wú)異常，空載運(yùn)行5min后一切正常即可進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)荷控制閥手柄扳至50%、100%負(fù)荷位置。注：每檔加載后，需對(duì)機(jī)器聲音及振動(dòng)進(jìn)行檢查無(wú)異常后方可繼續(xù)加載。一切正常后使氣閥進(jìn)入工作狀態(tài)，然后按操作程序緩慢關(guān)閉全部各類閥門(mén)，使壓縮機(jī)進(jìn)入額定工況下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)啟動(dòng)2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)監(jiān)控隨時(shí)傾聽(tīng)壓縮機(jī)各部位的響聲是否正常，如電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲、氣閥啟閉聲、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)撞擊聲等，以便積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)異常響聲做出及時(shí)準(zhǔn)確判斷，及早發(fā)現(xiàn)事故隱患。定期巡視壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)是否在正常范圍內(nèi)，如各級(jí)吸排氣壓力、溫度、油壓、油溫、水壓、水溫、電機(jī)電流值、主軸承電機(jī)軸承溫度、活塞桿下沉、機(jī)身溫度等，每隔2小時(shí)記錄一次，以便對(duì)照檢查。壓縮機(jī)工作期間，如無(wú)自動(dòng)排放裝置時(shí)，應(yīng)定期對(duì)分離器、集液罐中的液體進(jìn)行排放。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)監(jiān)控2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)停車(chē)接到停車(chē)指令后，應(yīng)先壓開(kāi)各級(jí)吸氣閥或開(kāi)啟旁通回路使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài)主電機(jī)定制轉(zhuǎn)動(dòng)后，盤(pán)車(chē)為各運(yùn)動(dòng)部位降溫。停止注油器及潤(rùn)滑油系統(tǒng)。開(kāi)啟電機(jī)加熱器2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)停車(chē)2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)壓縮機(jī)操作注意事項(xiàng):2.2.1規(guī)范操作嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程的各項(xiàng)操作參數(shù)指標(biāo)要求，控制好各級(jí)出入口壓力，監(jiān)控好進(jìn)、排氣溫度，活塞桿下沉以及機(jī)組各點(diǎn)振動(dòng)。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)壓縮機(jī)操作注意事項(xiàng):2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.2注油量的選擇我廠用壓縮機(jī)氣缸注油方式全部選用無(wú)油設(shè)計(jì)、少油潤(rùn)滑方式，注油量的大小取決于缸徑的大小和活塞環(huán)、支承環(huán)材料的選擇，須嚴(yán)格按規(guī)定調(diào)整，注油量過(guò)大會(huì)造成氣閥壽命降低、液擊、積碳等故障。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.2注油量的選擇2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)當(dāng)無(wú)推薦注油量時(shí)，參照下表2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)當(dāng)無(wú)推薦注油量時(shí)，參照下表2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.3保證氣體清潔度保證各級(jí)氣缸進(jìn)入的氣體是干凈的，不含雜質(zhì)顆粒及液滴。注：為了防止氣體中所含水分在冷卻的氣缸(套)上冷凝，API618規(guī)定進(jìn)入氣缸的冷卻水溫度應(yīng)比進(jìn)氣溫度高5℃。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.3保證氣體清潔度2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.4嚴(yán)格控制吸入溫度嚴(yán)格控制各級(jí)入口溫度冷卻到規(guī)定的入口溫度。這不僅是節(jié)能省功的需要。同時(shí)也是保證壓縮機(jī)正常吸入容積的要求，在不變的質(zhì)量流量下，溫度高則容積增加，造成個(gè)級(jí)間的不協(xié)調(diào)，改變級(jí)壓力比。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.4嚴(yán)格控制吸入溫度2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.5嚴(yán)格監(jiān)控排氣溫度實(shí)際排氣溫度是限制各級(jí)壓比的主要因素。在運(yùn)行過(guò)程中需密切監(jiān)控排氣溫度，對(duì)于分子量不大于12的富氫氣體介質(zhì)，氣缸有油潤(rùn)滑時(shí)，在規(guī)定的所有工況點(diǎn)和負(fù)荷條件下，預(yù)期排氣溫度應(yīng)不大于135℃。在氣缸無(wú)油潤(rùn)滑的情況下，當(dāng)氣體壓力在7MPa及其以上時(shí)，在規(guī)定的所有工況點(diǎn)和負(fù)荷條件下，預(yù)期排氣溫度應(yīng)不大于120℃。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.5嚴(yán)格監(jiān)控排氣溫度2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.6定期對(duì)中體隔離室、漏氣回收集液罐進(jìn)行排液必須保證中體隔離室無(wú)存液。雙隔室?guī)乓菏珠y的機(jī)組，排液后必須關(guān)閉手閥，防止爆炸氣等其他介質(zhì)傳入去軸承箱。漏氣回收集液罐根據(jù)玻璃板液位計(jì)液位情況定期排液，液位不超過(guò)50%。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.6定期對(duì)中體隔離室、漏氣回收集液罐進(jìn)行排液2.2往2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.7HydroCOM維護(hù)操作維護(hù)注意事項(xiàng)檢查油箱液位，油過(guò)濾器堵塞指示器。檢查液壓油進(jìn)油壓力是否正常。檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏油、漏液口是否泄漏。檢查液壓油管不能與其他部件碰觸。為保證HydroCOM機(jī)組良好運(yùn)行，負(fù)荷控制不低于40%。執(zhí)行機(jī)構(gòu)卸荷桿卸荷器進(jìn)氣閥2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.7HydroCOM維護(hù)操作維護(hù)注意事項(xiàng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)卸荷2.2.8往復(fù)式壓縮機(jī)的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)歐洲往復(fù)式壓縮機(jī)協(xié)會(huì)/論壇（EFRC）于2012年5月第三版發(fā)布的往復(fù)式壓縮機(jī)不同測(cè)點(diǎn)位置振動(dòng)極限值與評(píng)估方法，詳見(jiàn)下表。2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)2.2.8往復(fù)式壓縮機(jī)的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7777-1987給出了《往復(fù)活塞壓縮機(jī)械振動(dòng)測(cè)量與評(píng)價(jià)》2.2往復(fù)式壓縮機(jī)主要操作要點(diǎn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7777-1987給出了《往復(fù)活塞壓縮機(jī)械振動(dòng)測(cè)2.3常見(jiàn)故障分析2.3.1RDS解析氣壓縮機(jī)活塞定位塊脫落故障2.3常見(jiàn)故障分析2.3.1RDS解析氣壓縮機(jī)活塞定位塊原因分析：1、優(yōu)化設(shè)計(jì)經(jīng)與設(shè)備廠家（沈鼓集團(tuán)）進(jìn)行技術(shù)溝通，鑒于該機(jī)型在揚(yáng)子、鎮(zhèn)海、燕山等煉化企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)類似甚至更為惡性的設(shè)備事故，他們已經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)選型，即取消了活塞支撐環(huán)定位塊，將支撐環(huán)改為整體式結(jié)構(gòu)。我們此次設(shè)備維修也選用無(wú)定位塊設(shè)計(jì)的活塞。2、加深技術(shù)沉淀，重視檢修管理由于海南煉化設(shè)備技術(shù)人員、維護(hù)單位設(shè)備技術(shù)人員在此方面技術(shù)不夠精細(xì)，以后需加強(qiáng)自我的學(xué)習(xí)和兄弟單位的技術(shù)交流，快速提高技術(shù)水平，并對(duì)關(guān)鍵設(shè)備檢修的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行逐級(jí)確認(rèn)。3、加強(qiáng)巡檢加強(qiáng)運(yùn)行單元與三修單位的巡檢管理，提高巡檢質(zhì)量，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，降低設(shè)備的損壞程度。4、加強(qiáng)特護(hù)設(shè)備的管理對(duì)于特護(hù)設(shè)備，尤其是進(jìn)行了HydroCom系統(tǒng)改造的往復(fù)式壓縮機(jī)，增大檢修深度，適當(dāng)縮短檢修周期，確保設(shè)備的安穩(wěn)長(zhǎng)運(yùn)行。2.3常見(jiàn)故障分析原因分析：2.3常見(jiàn)故障分析2.3常見(jiàn)故障分析2.3.2VPSA產(chǎn)品氫增壓機(jī)撞缸事故2.3常見(jiàn)故障分析2.3.2VPSA產(chǎn)品氫增壓機(jī)撞缸事故原因分析：1、三級(jí)驗(yàn)收程序執(zhí)行不規(guī)范2、檢修程序不規(guī)范3、故障原因未查明二次開(kāi)機(jī)造成故障擴(kuò)大化2.3常見(jiàn)故障分析原因分析：2.3常見(jiàn)故障分析2.3常見(jiàn)故障分析2.3.3歧化補(bǔ)充氫壓縮機(jī)拉缸事故2.3常見(jiàn)故障分析2.3.3歧化補(bǔ)充氫壓縮機(jī)拉缸事故原因分析：1、廠家未按技術(shù)協(xié)議要求執(zhí)行2、注油量偏低巡檢不仔細(xì)3、活塞桿下沉報(bào)警信息重視程度不足2.3常見(jiàn)故障分析原因分析：2.3常見(jiàn)故障分析2.3常見(jiàn)故障分析2.3.4新航煤加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)拉缸事故2.3常見(jiàn)故障分析2.3.4新航煤加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)拉缸事原因分析：1、檢修單位檢修不規(guī)范2、質(zhì)量三級(jí)驗(yàn)收程序執(zhí)行不嚴(yán)格3、裝置開(kāi)工初期介質(zhì)較臟2.3常見(jiàn)故障分析原因分析：2.3常見(jiàn)故障分析離心式壓縮機(jī)的主要構(gòu)件3離心壓縮機(jī)離心式壓縮機(jī)的主要構(gòu)件3離心壓縮機(jī)板換循環(huán)氫入板換、重整進(jìn)料量與時(shí)間的曲線圖1、葉輪：做功部件，增加氣體能量2、擴(kuò)壓器：轉(zhuǎn)能裝置，速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?、彎道：改向，由離心改為向心4、回流器：均勻?qū)?、吸氣室：進(jìn)氣均勻倒入葉輪6、渦殼：收集，引出7、軸承：徑向支撐，推力平衡8、軸封：阻止氣體外漏9、轉(zhuǎn)子：葉輪與軸的組件板換循環(huán)氫入板換、重整進(jìn)料量與時(shí)間的曲線圖1、葉輪：做功部件離心式壓縮機(jī)型號(hào)說(shuō)明MCL系列－水平剖分BCL系列－垂直剖分PCL系列－垂直剖分，管線壓縮機(jī)（多用于天然氣輸送）2B

CL

40

5

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅴ--------表示缸內(nèi)裝的葉輪級(jí)數(shù)為5級(jí)

Ⅳ---------------表示首級(jí)葉輪名義直徑為40cm

Ⅲ----------------------表示離心壓縮機(jī)及無(wú)葉擴(kuò)壓器

Ⅱ----------------------------B表示垂直剖分結(jié)構(gòu)，M表示水平剖分結(jié)構(gòu)Ⅰ----------------------------------表示空白表示葉輪串級(jí)布置，2表示葉輪背靠背布置，3表示帶中間抽、加氣布置，D表示雙吸結(jié)構(gòu)離心式壓縮機(jī)型號(hào)說(shuō)明MCL水平剖分結(jié)構(gòu)BCL垂直剖分結(jié)構(gòu)MCL水平剖分結(jié)構(gòu)3.1離心式壓縮機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、嚴(yán)禁在臨界區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速停留，極易發(fā)生由共振導(dǎo)致的振動(dòng)偏大，特別是升降速時(shí)，當(dāng)發(fā)生機(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)停留且無(wú)法跳出該區(qū)域，振動(dòng)有上升趨勢(shì)，需實(shí)施緊急停機(jī)；2、機(jī)組停機(jī)前，要求防喘振管線閥門(mén)開(kāi)半小時(shí)以上，使該管線內(nèi)的積油吹至壓縮機(jī)入口分液罐內(nèi)；3、停機(jī)后需將壓縮機(jī)與系統(tǒng)隔離。在壓縮機(jī)置換、泄壓過(guò)程中，保證壓縮機(jī)一級(jí)入口壓力不高于正常工作時(shí)的壓力，氣體正向流動(dòng)，禁止壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)；3.1離心式壓縮機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、嚴(yán)禁在臨界區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速4、防止發(fā)生喘振現(xiàn)象任何一臺(tái)離心式壓縮機(jī)在某一固定的轉(zhuǎn)速下,都有一個(gè)最高的工作壓力,在此壓力下有一個(gè)相應(yīng)的最低流量.當(dāng)?shù)陀谶@個(gè)最低流量時(shí),壓縮機(jī)不能產(chǎn)生與排出管線中預(yù)先確定的相同壓力,在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生了氣體以相反方向通過(guò)壓縮機(jī)的倒流現(xiàn)象。喘振發(fā)生時(shí),由于負(fù)荷波動(dòng),驅(qū)動(dòng)機(jī)也處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài),止回閥忽開(kāi)忽關(guān)產(chǎn)生撞擊,氣體壓力和流量發(fā)生周期性變化,頻率低幅度大,使壓縮機(jī)發(fā)出特殊的吼聲,壓力表和流量計(jì)大幅度擺動(dòng)，機(jī)體及相連管線部件產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng),極易損壞軸瓦、級(jí)間密封和軸端密封。具體防范措施有保持防喘振閥（返回線或出口放空）合適的開(kāi)度、合適的轉(zhuǎn)速、流程暢通等。3.1離心式壓縮機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)4、防止發(fā)生喘振現(xiàn)象3.1離心式壓縮機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)5、潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停步驟為：先開(kāi)干氣密封隔離密封，干氣密封隔離密封參數(shù)正常且十分鐘后方可開(kāi)啟潤(rùn)滑油泵。停運(yùn)時(shí)先停運(yùn)潤(rùn)滑油泵，半小時(shí)后，方可停用干氣密封系統(tǒng)。6、機(jī)組停運(yùn)后的盤(pán)車(chē)

轉(zhuǎn)子暖機(jī)前需先開(kāi)盤(pán)車(chē)，防止轉(zhuǎn)子彎曲，盤(pán)車(chē)時(shí)需保證速關(guān)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免盤(pán)車(chē)時(shí)蒸汽進(jìn)入機(jī)組發(fā)生機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)，盤(pán)車(chē)后需確認(rèn)轉(zhuǎn)子實(shí)際發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)組停機(jī)后仍需盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)前需確認(rèn)轉(zhuǎn)子實(shí)際不轉(zhuǎn)后方可盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)后也需確認(rèn)轉(zhuǎn)子實(shí)際發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。7、注意控制壓縮機(jī)出入口溫度，按工藝卡片進(jìn)行控制，避免發(fā)生喘振、帶液、超溫等現(xiàn)象。3.1離心式壓縮機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)5、潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停步驟為：先開(kāi)干氣密封隔離密封，干氣密封隔離3.2軸端密封

軸端密封有機(jī)械密封、浮環(huán)密封和干氣密封三種，其中前兩種均需配置油站，干氣密封為上世紀(jì)六十年代逐漸發(fā)展，以干燥氣體為密封氣的非接觸式密封，目前煉化企業(yè)絕大多數(shù)軸封均選用干氣密封。干氣密封的優(yōu)點(diǎn)：1、密封壽命長(zhǎng)，運(yùn)行可靠，大大減少了計(jì)劃外維修費(fèi)用和生產(chǎn)停車(chē)；2、維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性好；3、避免了工藝介質(zhì)被油污染的可能；4、省去了密封油系統(tǒng)及用于驅(qū)動(dòng)密封油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的附加功率負(fù)荷。3.2軸端密封軸端密封有機(jī)械密封、浮環(huán)密封和干氣密

浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節(jié)流降壓阻止機(jī)內(nèi)與機(jī)外的氣體相通，由于是油膜起主要作用，所以又稱油密封。3.2軸端密封浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節(jié)流降壓3.2軸端密封3.2軸端密封

干氣密封原理

干氣密封的工作原理,實(shí)際上是一種潤(rùn)滑氣膜流體的動(dòng)、靜環(huán)結(jié)合型非接觸式機(jī)械密封與氣體阻塞密封的有機(jī)結(jié)合，其動(dòng)環(huán)表面精加工出深度約2.5～10μm的溝槽，后經(jīng)過(guò)研磨、拋光處理。靜止?fàn)顟B(tài)下,在工作壓力下的靜環(huán)受介質(zhì)壓力和彈性元件的彈力,此二力的作用方向是將靜環(huán)緊貼在動(dòng)環(huán)上當(dāng)動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí),氣體介質(zhì)經(jīng)溝槽泵吸作用,氣體介質(zhì)被引向中心,在被壓縮的同時(shí)因密封堰的阻礙,氣體壓力逐漸增大而推開(kāi)撓性定位的靜環(huán)。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下該密封的閉合力等于開(kāi)啟力,這是理想的設(shè)計(jì)工況,若受到外來(lái)干擾,間隙減小,則氣體剪切率增大,溝槽開(kāi)啟間隙的效能增加,開(kāi)啟力大于閉合力,恢復(fù)到原間隙;若受到外擾間隙增大,則縫隙內(nèi)膜下降,開(kāi)啟力小于閉合力,密封面合攏恢復(fù)到原間隙,只要在設(shè)計(jì)考慮的范圍內(nèi),外擾消失后馬上即可恢復(fù)到原來(lái)的位置，動(dòng)靜環(huán)之間保持某一間隙,兩者處于平衡狀態(tài)。干氣密封原理干氣密封的工作原理,實(shí)際上是一種

對(duì)于干氣密封，端面在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是嚴(yán)禁接觸的，所以密封間隙變化量越小越穩(wěn)定，同時(shí)在外界干擾的情況下產(chǎn)生的影響也越小越好。一般說(shuō)來(lái)，螺旋槽型式的干氣密封氣膜剛度較大，運(yùn)行較穩(wěn)定，但T型槽耐反轉(zhuǎn)，需根據(jù)不同的工況進(jìn)行槽型的選擇。

干氣密封原理對(duì)于干氣密封，端面在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是嚴(yán)禁接觸的，所以密封間隙

依據(jù)工作場(chǎng)合的不同，干氣密封的主要密封型式可分為四種，即：?jiǎn)味嗣娓蓺饷芊?、串?lián)式干氣密封、帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封和雙端面干氣密封，由于煉油裝置離心壓縮機(jī)所壓縮的工藝介質(zhì)多為易燃、易爆、有毒、有害，故在密封型式的選擇上多選擇帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封，前干氣密封為主密封，承受全部工作壓力載荷，其密封氣稱為一次密封氣或主密封氣，一般是壓縮機(jī)出口的工藝介質(zhì)，后干氣密封為輔助密封或安全密封，在主密封失效的情況下可保證有毒有害的工藝介質(zhì)不泄漏出來(lái)，其密封氣成為二次密封氣，一般采用惰性氣體作為二次密封氣。

催化裝置富氣壓縮機(jī)的工藝介質(zhì)為瓦斯氣，工作壓力不高，且介質(zhì)易含油氣、油泥等，故主密封氣不能直接采用介質(zhì)氣，若對(duì)介質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾除液處理則會(huì)造成過(guò)濾器芯清洗頻繁，這里就采用了惰性氣體N2作為主密封氣，出于安全考慮，選用了雙端面干氣密封。

干氣密封原理依據(jù)工作場(chǎng)合的不同，干氣密封的主要密單端面干氣密封串聯(lián)式干氣密封帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封雙端面干氣密封

干氣密封原理單端面干氣密封3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停步驟為：先開(kāi)干氣密封隔離密封，干氣密封隔離密封參數(shù)正常且十分鐘后方可開(kāi)啟潤(rùn)滑油泵。停運(yùn)時(shí)先停運(yùn)潤(rùn)滑油泵，半小時(shí)鐘后，方可停用干氣密封系統(tǒng)。2、干氣密封與隔離密封間的底部排凝線確保始終有合適的開(kāi)度，避免潤(rùn)滑油進(jìn)入干氣密封。3、開(kāi)停機(jī)時(shí)，不要在1000rpm下停留，低轉(zhuǎn)速時(shí)氣膜不穩(wěn)定，易發(fā)生動(dòng)靜環(huán)碰磨；3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停步驟為：4、干氣密封的投用步驟為：先投用隔離密封，壓力正常且10分鐘后方可投用潤(rùn)滑油。機(jī)組充壓前先投用主密封氣，確保主密封氣始終正向流動(dòng)，避免機(jī)體內(nèi)未經(jīng)過(guò)濾的其他進(jìn)入干氣密封，待機(jī)體壓力大于放火炬線壓力后方可投用二級(jí)密封，確保密封不受反壓。5、投用干氣密封后方可進(jìn)行盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)速度不易過(guò)快。6、更換后需分別對(duì)主密封和二級(jí)密封進(jìn)行靜壓實(shí)驗(yàn)。3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)4、干氣密封的投用步驟為：先投用隔離密封，壓力正常且10分鐘3.3汽輪機(jī)

汽輪機(jī)是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原動(dòng)機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少，運(yùn)行安全可靠，調(diào)速方便、振動(dòng)小、噪音小、防爆等，在煉油廠還可以充分利用煉油過(guò)程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機(jī)泵的動(dòng)力，這樣可以綜合利用熱能。正因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，蒸汽輪機(jī)在煉油廠得到了廣泛的應(yīng)用。

從出口壓力來(lái)分，可分為背壓式和凝汽式兩種。背壓式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，凝汽式汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)就要復(fù)雜一些，因?yàn)樗顺榭障到y(tǒng)，表面冷凝器及其液位控制和凝結(jié)水泵等一系列設(shè)備，如何選擇要視全廠的蒸汽平衡而定。3.3汽輪機(jī)汽輪機(jī)是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原分類名稱說(shuō)明按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在噴嘴葉柵內(nèi)膨脹反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉柵與動(dòng)葉柵內(nèi)膨脹按所具的級(jí)數(shù)分單級(jí)汽輪機(jī)通流部分只有一個(gè)級(jí)多級(jí)汽輪機(jī)通流部分有兩個(gè)以上的級(jí)按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向分軸流式汽輪機(jī)蒸汽流動(dòng)方向與軸平行輻流式汽輪機(jī)蒸汽流動(dòng)方向與軸垂直周流式汽輪機(jī)蒸汽流動(dòng)方向沿圓周流動(dòng)按汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)特征分類凝汽式汽輪機(jī)排汽壓力低于大氣壓力抽汽背壓式汽輪機(jī)排汽壓力高于大氣壓力，中間有抽汽背壓式汽輪機(jī)排汽壓力高于大氣壓力按用途分電站汽輪機(jī)用于發(fā)電工業(yè)汽輪機(jī)用于帶動(dòng)泵、壓縮機(jī)泵船用汽輪機(jī)作為船舶的動(dòng)力裝置按汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力分低壓汽輪機(jī)1.2~1.5MPa中壓汽輪機(jī)2~4MPa次高壓汽輪機(jī)5~6MPa高壓汽輪機(jī)6~12MPa超高壓汽輪機(jī)12~14MPa按轉(zhuǎn)速分低速汽輪機(jī)n＜3000轉(zhuǎn)/分中速汽輪機(jī)n＝3000轉(zhuǎn)/分高速汽輪機(jī)n＞3000轉(zhuǎn)/分汽輪機(jī)的分類分類名稱說(shuō)明按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在噴嘴葉柵內(nèi)膨脹背壓式汽輪機(jī)蒸汽及疏水系統(tǒng)圖背壓式汽輪機(jī)蒸汽及疏水系統(tǒng)圖背壓式汽輪機(jī)蒸汽及疏水系統(tǒng)圖背壓式汽輪機(jī)蒸汽及疏水系統(tǒng)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成蒸汽輪機(jī)本體包括：靜體（固定部分）--汽缸、噴嘴、隔板、汽封等；轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）--軸、葉輪、葉片等；軸承（支承部分）--徑向軸承和止推軸承。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成蒸汽輪機(jī)本體包括：靜體（固定部分）--汽缸、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成保安調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成保安調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成速關(guān)閥是水平安裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽管路上，由閥體、濾網(wǎng)和油缸等部分組成。速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成速關(guān)閥是水平安裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽管路上，由閥體、濾網(wǎng)和油缸蒸汽經(jīng)過(guò)蒸汽濾網(wǎng)閥錐，在這個(gè)閥錐中裝有一只卸荷錐，由于它的面積相對(duì)閥錐要小得多，所以在速關(guān)閥開(kāi)啟時(shí)能夠減少提升力。在卸荷閥開(kāi)啟后，閥錐后的壓差減小，容易被開(kāi)啟。閥套中的襯套有一個(gè)軸向密封面，當(dāng)速關(guān)閥全開(kāi)后，閥桿和襯套之間就不會(huì)有漏汽，而閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，閥桿和襯套之間的漏汽經(jīng)排凝口排出。油缸部分：速關(guān)閥是由油壓控制的，開(kāi)啟過(guò)程是通過(guò)啟動(dòng)裝置來(lái)操作的，壓力油經(jīng)過(guò)外側(cè)接口通到活塞前面，使活塞克服彈簧力并將其壓向活塞盤(pán)，而由啟動(dòng)裝置的速關(guān)閥油通過(guò)內(nèi)側(cè)的接口進(jìn)入活塞盤(pán)后面，速關(guān)油壓力將活塞盤(pán)和活塞一起推到終點(diǎn)位置，閥門(mén)也由閥桿提升而開(kāi)啟，這時(shí)活塞前的空間和啟動(dòng)裝置中的回油口相通。如果危急保安裝置動(dòng)作，速關(guān)油路中壓力迅速下降，彈簧力大于活塞盤(pán)后油壓力，于是活塞盤(pán)和閥桿、閥錐被迅速推向關(guān)閉位置，活塞盤(pán)后殘留的部分速關(guān)油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)卸壓口排出。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成蒸汽經(jīng)過(guò)蒸汽濾網(wǎng)閥錐，在這個(gè)閥錐中裝有一只卸荷錐，由于它的面危急保安裝置危急保安裝置的作用是當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，危急保安裝置動(dòng)作，將速關(guān)閥的速關(guān)油泄掉，使速關(guān)閥迅速關(guān)閉，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。危急保安裝置可以通過(guò)以下途徑動(dòng)作：

1、手動(dòng)：將杠桿（1）向下壓2、轉(zhuǎn)子軸向位移：鉤被轉(zhuǎn)子的凸肩抬起3、危急遮斷器動(dòng)作1、杠桿2、托架3、通向速關(guān)閥的油口4、回油口5、滑閥6、從實(shí)驗(yàn)滑閥來(lái)的壓力油7、活塞8襯套9、滑閥殼體10、彈簧11、控制凸肩12、控制凸肩13、襯套14、壓力油進(jìn)口15、節(jié)流孔板16、活塞17、鉤1、螺栓2、螺紋套筒3、導(dǎo)向片4、導(dǎo)向環(huán)5、飛錘

6、銷(xiāo)7、導(dǎo)向片8、導(dǎo)向環(huán)9、彈簧10、螺釘圖7-10危急遮斷器汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成危急保安裝置危急保安裝置的作用是當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，氣閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成氣閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

1、關(guān)節(jié)軸承2、反饋導(dǎo)板3、活塞桿4、油缸5、活塞6、連接體7、套筒8、錯(cuò)油門(mén)滑閥9、錯(cuò)油門(mén)10、杠桿

11、調(diào)整螺栓12、彎角杠桿13、滾針軸承錯(cuò)油門(mén)、油動(dòng)機(jī)系統(tǒng)圖汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成1、關(guān)節(jié)軸承2、反饋導(dǎo)板3、活塞1、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門(mén)的作用油動(dòng)機(jī)通過(guò)錯(cuò)油門(mén)將由調(diào)速器輸出的二次油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應(yīng)。錯(cuò)油門(mén)從二次油路中得到信號(hào)，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。2、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門(mén)的結(jié)構(gòu)油動(dòng)機(jī)主要由錯(cuò)油門(mén)、連接體、油缸和反饋系統(tǒng)組成。雙作用油動(dòng)機(jī)由油缸體、活塞、活塞桿及密封體組成，活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板及與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相接的關(guān)節(jié)軸承。錯(cuò)油門(mén)的滑閥和套筒裝在其殼體中，錯(cuò)油門(mén)滑閥的上端是轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與彈簧座之間裝有推力球軸承），彈簧的作用力取決于與調(diào)節(jié)螺栓及杠桿的位置。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成1、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門(mén)的作用汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成3、錯(cuò)油門(mén)工作原理二次油壓的變化使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生上、下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移，由接口通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動(dòng)，并通過(guò)調(diào)節(jié)汽閥杠桿使調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度增大。與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板，彎曲杠桿將活塞的運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反方向的運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加,于是錯(cuò)油門(mén)滑閥返回到中間位置。通過(guò)活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。圖示的反饋導(dǎo)板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關(guān)系。若反饋導(dǎo)板是特殊型線，則兩者也可以是非線性關(guān)系。

反饋系統(tǒng)的作用是是油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過(guò)程穩(wěn)定，它通過(guò)彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯(cuò)油門(mén)滑閥構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)。彎曲杠桿一端的滾針軸承頂在反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用的杠桿，調(diào)節(jié)螺栓連接。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成3、錯(cuò)油門(mén)工作原理汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成下面介紹一下錯(cuò)油門(mén)滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)。壓力油從接口（23）進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)，并經(jīng)其殼體內(nèi)的通道，由進(jìn)油口（25）進(jìn)入滑閥中心，而后從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的切線方向連續(xù)噴出，所以使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)螺釘（24）調(diào)節(jié)噴油量的大小，可改變滑閥的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，這一頻率可用專門(mén)的測(cè)量?jī)x表在螺栓套（26）中測(cè)出。為提高油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的靈敏度。在錯(cuò)油門(mén)滑閥旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，又使其產(chǎn)生軸向振動(dòng)，這是通過(guò)在滑閥下部的一只小孔（22）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，滑閥每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈該孔便與回油孔（20）接通一次。這時(shí)就有一部分二次油壓排出，于是引起二次油壓下降并導(dǎo)致滑閥下移，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，小孔被封閉時(shí)，則滑閥又上移，因此隨著滑閥旋轉(zhuǎn)，滑閥一直重復(fù)上述動(dòng)作，這時(shí)，就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微小振動(dòng)，從而使油動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)的響應(yīng)不會(huì)遲緩，錯(cuò)油門(mén)滑閥的振幅可由螺釘（21）來(lái)調(diào)節(jié)。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成下面介紹一下錯(cuò)油門(mén)滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)。汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成14、反饋彈簧15、推力軸承16、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)17、錯(cuò)油門(mén)滑閥18、二次油

19、回油20、回油孔21、螺釘22、回油孔23、壓力油

24、螺釘25、進(jìn)油孔26、螺栓套27、徑向油孔汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成14、反饋彈簧15、推力軸承16、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13.3汽輪機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、控制好汽輪機(jī)進(jìn)出口溫度

蒸汽溫度過(guò)低易帶液，會(huì)發(fā)生液擊損壞汽輪機(jī)葉片，要求至少有50度的過(guò)熱度。開(kāi)機(jī)時(shí)注意控制升溫升速速度，不易過(guò)快，避免膨脹不均動(dòng)靜碰磨。2、開(kāi)機(jī)時(shí)注意檢查機(jī)組膨脹情況，有漲差指示、貓爪等監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3、日常定期檢查工作有：潤(rùn)滑油蓄能器氣體壓力檢查、速關(guān)閥防卡瑟試驗(yàn)。3.3汽輪機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、控制好汽輪機(jī)進(jìn)出口溫度3.4常見(jiàn)故障、處理方法及案例分析3.4.1離心機(jī)常見(jiàn)故障3.4常見(jiàn)故障