試驗路施工技術方案一、 項目工程概況本項目為那坡至平孟公路，路線走向基本沿那坡至平孟原有舊公路布線，舊路為縣道X788線，主要為三、四級公路，路基寬為6.5m?7.5m,瀝青表處路面。路段為山嶺重丘地形，彎急坡陡，平縱技術狀況差，達不到二級公路標準，大部分需裁彎取直'降坡等方能達到二級公路標準，能利用舊路的路段較少。全線按二級公路進行設計，利用舊路路基根據(jù)不同填高采用不同調平層厚填筑，其余路段完全按新建路面結構。本項目路基寬度為8.5m,行車道寬2X3.5m,硬化路肩2X0.75m,行車速度為40km/h,路面采用瀝青混凝土路面結構,滿鋪。其中，K9+700-K10+900K37+000-K38+000K48+400-K49+500為過街路段，K62+200-K62+800為水浸路段，以上路段采用水泥混凝土路面；K63+800?K64+60（5終點）為過平孟街道路段，只在舊路上做瀝青混凝土罩面。二、 開展路基試驗路施工的目的（一）路基試驗路施工段工程概況1、 擬開展進行試驗施工段落為：那坡至平孟公路土建工程能 1合同段（K10+100?K10+300,長200米）做土方填筑試驗。2、 本試驗段路基清除淤泥換填數(shù)量為955m3,填方總數(shù)量為1658m3,挖方總數(shù)量為2055m3o（-）進行試驗段的目的1、通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套山嶺重丘區(qū)地形路基填施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。2、 通過試驗，摸索并總結低洼農(nóng)種區(qū)路基床的清表及填前碾壓、回填及碾壓'填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數(shù)的理想設備配置及工藝方法。3、 摸索并總結如何依據(jù)招標文件的技術'質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。4、 通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。二、施工組織和施工安排(-)試驗段管理及施工人員配備表主管：現(xiàn)場技術負責：現(xiàn)場施工主管：現(xiàn)場試驗負責：現(xiàn)場測量負責：現(xiàn)場施工員：安全員：后勤負責：民工：10人三、施工機械的配置在試驗路施工過程中，計劃使用SD16推土機1臺；挖掘機卡特320兩臺；15t運輸車輛4臺，22t壓路機1臺。從配套使用和配合情況來看，基本滿足現(xiàn)場施工需要。四'填筑材料的選定本試驗路段填土材料計劃取自K10+100-'KI0+200路段利用方，開挖前均砍伐并清除表層土可以開挖取土。五、施工準備工作1試驗準備：(1)施工前，試驗室先取回具有代表性填筑材料進行土工試驗，試驗內容包括：重型擊實'CBR、顆粒分析、液塑限'天然含水量等，其結果必須滿足規(guī)范要求，并得到監(jiān)理工程師認可。準備好1套現(xiàn)場檢測壓實度工具和儀器，以及試驗工2人，試驗工程師1人，以滿足現(xiàn)場快速檢測壓實度的需要。2、測量準備：施工前，測量人員先將試驗路段的各種控制點設置完畢，并按每10米放好試驗路段的中邊樁及填土邊線。用全站儀復核路基橫斷面，縱斷面高程。準備好全站儀1臺，水準儀1套，測量人員2人。3、施工現(xiàn)場準備：(1)貫通通往試驗路段的施工便道'人員和機械設備可以直接進入施工現(xiàn)場。2)將試驗路段進行清表'整平、碾壓達到符合技術規(guī)范要求。在試驗路段施工路段路口設置安全警示標志。

施工路段按填料的松鋪厚度要求計算出卸料面積，用雙飛粉劃出方格，做好汽車卸土標志。六、試驗時間的選定本試驗路段計劃于2012年3月1日開始，3月15H結束。試驗路施工總結16日提交。如果實施過程中受到天氣的影響，時間將往后推移。七'試驗路施工程序和檢測方法(-)施工程序試驗路計劃按92區(qū)、94區(qū)、95區(qū)三個區(qū)進行，每個區(qū)分別填筑2層做為試驗層，每層均以碾壓完成第二遍后開始用灌砂法對現(xiàn)場壓實度進行檢測，以后每壓一遍檢測一次，直到壓實度超過 95%o主要以汽車配合挖掘機運土，推土機整平、壓路機壓實共同協(xié)調作業(yè)，具體施工程序為：1,運料：汽車配合挖掘機運料，卸在劃好的方格中間，如有雜物，人工清除干凈。2,推土機推土精平，檢測標高、寬度、松鋪厚度。壓路機慢速靜壓，由邊至中每次輪印重疊1/2T/3—遍，然后以每小時約3公里時速由兩邊往中間小振壓實，輪印重疊1/3—遍后。開始檢測壓實度。4,壓路機中速中振14,壓路機中速中振1遍。中速振動35km/小時由兩邊向中間壓實，每次輪印重疊1/3。碾壓完成后開始檢測壓實度及標高。5,壓路機中速大振15,壓路機中速大振1遍。中速振動35km/小時由兩邊向中間壓實，每次輪印重疊1/3,碾壓完后開始檢壓實度、標高。6,壓路機繼續(xù)中速大振。中速振動35km/小時由兩邊向中間壓實，每次輪印重疊1/3,每振一遍檢測壓實度，直至達到要求壓實度值。7壓路機中速靜壓一遍收光，以3~5km/小時由兩邊向中間壓實，每次輪印重疊1/3,檢測標高、寬度，試驗結束。8,試驗資料整理：施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的數(shù)量，挖、運機械和運輸力量按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結，得出機械壓實達到規(guī)范要求時適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)'最佳的機械配備和合理的施工組織，寫出試驗路總結上報總監(jiān)辦，申請全線土方填筑開工。（二）檢測方法壓實度檢測采用灌砂法、每1000平方米檢測不小于2點。標高采用水準儀測量，每10米測1個斷面。八、試驗路施工技術要求（一）清表對試驗路段首先用全站儀進行放樣，以確定開挖線和坡腳線，然后對試驗路和取土場進行清表，清表采用推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，并將橫坡大于1： 5的橫坡的地段按要求開挖臺階，臺階寬度不小于2米，然后用汽車將表土運到路基外指定處，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實，壓實后仍然不合要求的，再重新?lián)Q填直至達到要求為止。（-）路基填筑本段試驗路清除淤泥回填超過原地面后，用全站儀重新放樣，最后確定填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬30cm?50cm,所填土按松鋪30厘米控制，根據(jù)15t汽車車廂松方容量12計計算每車土的間距，方格網(wǎng)間距為7m*7m,并用石灰作出記號，派人專門指揮。填土路堤分層填筑分層壓實，填料含水量控制在壓實最佳含水量土2%之內。3,本合同段填土路堤填筑，采用挖掘機直接裝車，自卸汽車運土，推土機整平，分層填筑，分層壓實的施工方法。填土路堤寬度每側寬于填層設計寬度30cmA50cm,壓實寬度大于設計寬度，最后修整邊坡。填土路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。用幾種不同性質的土填筑路堤時，按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cmo同種填料層累計總厚不小于50cmo采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4%的雙向排水橫坡。九、質量保證措施1,施工時嚴格按照圖紙和施工技術規(guī)范施工。2,路基填筑時，填料必須是經(jīng)過試驗符