物流專用名詞解釋說明物流專用名詞解釋說明物流專用名詞解釋說明V:1.0精細整理，僅供參考物流專用名詞解釋說明日期：20xx年X月1物流專用名詞解釋說明去除了管理、國際物流的相關定義

一、物流基礎定義1、物流物流是包含物質資料的廢棄與還原聯(lián)結供給主體與需要主體克服空間與時間距離并且創(chuàng)造一部分形質效果的物理性經濟活動。具體包括運輸、保管、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關的信息活動。包含運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動物一切可以進行物理性位移的物質資料。a、物資專指生產資料b、物料是生產領域的概念c、貨物是運輸領域的概念d、商品是與物流相對的概念e、物品是辦公生活領域的概念。流是指物理性運動以地球為參照物包括流體、載體和流向。2、流通加工流通加工則是為了彌補生產過程加工不足更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要使產需雙方更好的銜接將這些加工活動放在物流過程中完成而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產加工在流通領域中的延伸也可以看成流通領域為了更好地服務在職能方面的擴大。3、生產物流

生產物流一般是指原材料、燃料、外購件投人生產后經過下料、發(fā)料運送到各加工點和存儲點以在制品的形態(tài)從一個生產單位(倉庫)流人另一個生產單位按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存借助一定的運輸裝置在某個點內流轉又從某個點內流出始終體現著物料實物形態(tài)的流轉過程。4、MRP

物料需求計劃(materialrequirementplanning)的概念物料需求計劃簡稱MRP它是推進式

生產物流控制原理的代表方法。制造企業(yè)根據市場需求制定了營銷計劃之后生產系統(tǒng)必須

按照規(guī)定的時間交付出產成品由此而產生了主生產進度計劃MPS(masterproductionschedule)再根據產品的數量與產品的層次結構可以逐層逐次地求出各種零部件的需求時

間這就叫做物料需求計劃。5、MPS

主產品進度計劃MPS(masterproductionschedule)的概念根據營銷計劃、BOM和工藝規(guī)程

決定成品出廠時間和各種零部件的制造進度。他決定了產成品與零部件在各個時間段內的生

產量包含產出時間、數量或裝配時間和數量等。6、JIT

準時制生產(及時制生產)簡稱JIT是應用拉引式生產物流控制原理的方法。在生產系統(tǒng)中

2任何兩個相鄰工序即上下工序之間都是供需關系如何處理這種關系就是生產物流所要研究的問題。按照傳統(tǒng)的生產計劃組織生產(包括MRP)物料根據預定的計劃時間由供方向需方逐個工序流動。需求方根據上一工序送來物料的數量和到達時間進一步加工。需求方接受物料完全是被動的如果出現不可預料的因素物料可能提前或延遲到達。延遲到達將使生產中斷必須在生產計劃中留有余地以避免這種現象的發(fā)生。這樣一來必然存在或多或少、提前到達的現象從而導致系統(tǒng)中庫存量的上升產生種種庫存多余的弊病。JIT的方法改變了傳統(tǒng)的思路由需方起主導作用需方決定供應物料的品種、數量、到達時間和地點。供方只能按需方的指令(一般用看板)供應物料。送到的物料必須保證質量無殘次品。這種思想就是以需定供可以大大提高工作效率與經濟效益。7、LP

精益生產leanproduction精益生產所奉行的目標原則是盡善盡美力圖以最小的投入獲得最大的產值以最快的速度進行設計和生產無休止地追求降低成本追求消滅殘次品追求零庫存全面、高效、靈活、優(yōu)質的服務等。精益生產的特點是對消滅物流浪費的無限

追求。雖然在現實中幾乎不可能達到這種理想的完美境界但是不間斷地追求而產生的效果

是驚人的。

8、AM

敏捷制造(agilemanufacturing)就是指制造系統(tǒng)在滿足低成本和高質量的同時能夠對多變的市場需求做出快速反應。所謂敏捷性是指企業(yè)對市場變化、技術發(fā)展、以及社會環(huán)境變化做出反應的速度與能力。

9、TOC

約束理論(theoryofconstraints)簡稱TOC通常稱之為最優(yōu)生產技術OPT的軟件和技術也屬

于TOC的范疇。TOC提出不同的指導思想首先將產品與過程信息合起來表示以減少信

息容量。其次不是對所有資源同時進行排序和負荷分配而是先找出生產系統(tǒng)中的瓶頸(或稱約束)、然后只對瓶頸資源進行排序和資源分配最后根據對瓶頸資源的排序來對其他有多余容量的資源進行排序。這樣不僅大大的減少了排序與資源負荷分配的難度而且這兩者可以同時完成大大縮短了排序時間。所以這種方法也稱為同步制造。10、供應物流供應物流包括原材料等一切生產資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理用料管理和供料

運輸。它是企業(yè)物流系統(tǒng)中獨立性相對較強的一個子系統(tǒng)并且和生產系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、財務系統(tǒng)等企業(yè)務部門以及企業(yè)外部的資源市場、運輸條件等密切相關11、JIT采購JIT采購是一種理想的物資采購方式它的極限目標是原材料和外購件的庫存為零、缺陷為

零JIT采購是企業(yè)內部JIT系統(tǒng)的延伸是實施J1T生產經營的必然要求和前提條件。在

向最終目標努力的過程中企業(yè)不斷地降低原材料和外購件的庫存從而不斷地暴露物資采購工作中的問題再采取有效措施來解決這些問題然后再提出進一步降低庫存的目標進一步發(fā)現和解決問題……。在不斷改進的過程中實現降低庫存的目標。12、銷售物流銷售物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)是企業(yè)物流與社會物流的又一個銜接點。它與企

3業(yè)銷售系統(tǒng)相配合共同完成產成品的銷售任務。銷售活動的作用是企業(yè)通過一系列營銷手段出售產品滿足消費者的需求實現產品的價值和使用價值13、DRPDRP是分銷需求計劃(distributionrequirementplanning)的簡稱。它是流通領域中的一種物流

技術是MRP在流通領域應用的直接結果。它主要解決分銷物資的供應計劃和調度問題

達到既保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的

14、供應鏈

供應鏈是指涉及將產品或服務提供給消費者活動的全過程的上、下游企業(yè)所構成的網絡。如

服裝制造企業(yè)上游是纖維和布料生產廠下游是批發(fā)商和零售商最終到達消費者。顯然

這個供應鏈體系中所有的企業(yè)都具有相互依存的密切關系但是在傳統(tǒng)方式中它們并沒有太多的協(xié)作。

15、ECR

有效客戶反應簡稱為ECR(efficientconsumerresponse)。它是1992年從美國的食品雜貨業(yè)發(fā)

展起來的一種供應鏈管理戰(zhàn)略。這是一種分銷商與供應商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用

并給客戶帶來更大效益而進行密切合作的—種供應鏈管理戰(zhàn)略

16、配送

配送在英語中的原詞是delivery是交貨送貨的意思。在日本工業(yè)標準JIS中將配送定義

為“將貨物從物流結點送交收貨人”也強調了送貨的含義。由于在市場競爭中將貨物送達收貨人的活動需要逐步降低成本提高效率以達到占領和擴大市場、增加企業(yè)利潤的目的。對運輸車輛合理配置科學地制訂運輸規(guī)劃確定運送路線并且將運送的貨物事先進行配貨配裝的措施逐步完善形成廠現代的配送活動。17、物流成本

指產品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現。具體地說它

是產品在實物運動過程中如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。18、加工配送

指在配送中心按用戶的要求進行必要的加工后再行配送。這種配送方法是將流通加工和配送一體化了。19、物流成本管理

所謂物流成本管理不是管理物流成本而是通過成本去管理物流可以說足以成本為手段的物流管理通過對物流活動的管理降低物流費用。

20、物流質量

物流質量的概念既包含物流對象質量又包含物流手段、物流方法的質量還包含作質量

因而是一種全面的質量觀。物流質量具體包含以下內容1商品的質量保證及改善。2物流服務質量。3物流工作質量。4物流工程質量。

21、合理儲存結構指商品的不同品種、規(guī)格之間儲存量的比例關系。社會對商品的需要既要求供應總量的滿足又要有品種、規(guī)格的選擇而且要求的結構也在不斷變化所以確定合理儲存數量的同時還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例關系以及市場變化情況以便確定正確的商品儲存結構。22、流通技術

指流通技術或物資輸送(含停止)技術。它和生產技術不同生產技術是為社會生產某種產品為社會提供有形物質的技術而物流技術是把生產出的物資進行移送、儲存為社會提供無形服務的技術。23、集裝單元

指用各種不同的方法和器具把包裝或無包裝的物品整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸

搬運的作業(yè)單元這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀。24、集裝單元化作業(yè)以集裝單元來組織物資的裝卸搬運、儲存、運輸等物流活動的作業(yè)方式稱為集裝單元化作業(yè)。25、集裝單元化技術集裝單元化技術就是物流管理硬技術(設備、器具等)與軟技術(為完成裝卸搬運、儲存、運輸等作業(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機結合。二、倉儲自動化定義1、自動化倉庫系統(tǒng)自動化倉庫系統(tǒng)(automatedstorageandretrievalsystemASRS)是在不直接進行人工處理情況下能自動存儲和取出物料的系統(tǒng)。這個定義覆蓋了不同復雜程度及規(guī)格的極為廣泛的多樣的系統(tǒng)。自動化倉庫是由電子計算機進行管理和控制不需人工搬運作業(yè)而實現收發(fā)作業(yè)的倉庫。有的自動化倉庫可以直接與其他生產系統(tǒng)相連2、立體倉庫倉庫的儲存方式自平面儲存向高層化立體儲存發(fā)展以來貨架即成為立體倉庫的主體。由滿足不同功能要求的各種不同形式的貨架所組成的多種多樣的自動化、機械化倉庫已成為倉儲系統(tǒng)以至整個物流系統(tǒng)或生產工藝流程中的重要環(huán)節(jié)。3、托盤貨架托盤貨架以儲存單元化托盤貨物配以巷道式堆垛機及其他儲運機械進行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結構一般是由型鋼焊接的貨架片(帶托盤)通過水平、垂直拉桿以及橫梁等構件聯(lián)接起來。其側面間隙6考慮在原始位置貨物的停放精度堆垛機的停位精度堆垛機及貨架的安裝精度等貨物支承的寬度。必須大于側面間隙凸免得貨物一側處于無支承狀態(tài)。54、重力式貨架重力式貨架的每一個貨格就是一個具有一定坡度的存貨滑道。人庫起重機裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下自動地從入庫端向出庫端移動直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的第一個貨物單元被出庫起重機取走之后在它后面的

個貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力在存貨滑道上設有輥子或滾輪。5、貫通式貨架貫通式貨架在同樣的空間內比通常的托盤貨架幾乎多一倍的儲存能力因為取消位于各排貨架之間的巷道將貨架合并在一起使同一層、同一列的貨物互相貫通。6、閣樓式貨架這是一種充分利用空間的簡易貨架。在已有的貨架或工作場地上建造一個中間閣樓以增加儲存面積。閣樓樓板上一般可放輕泡及中小件貨物或儲存期長的貨物可用叉車、輸送帶、提升機、電動葫蘆或升降臺提升貨物。閣樓上一般采用輕型小車或托盤牽引小車作業(yè)。7、屏掛式貨架屏掛式貨架由百頁式掛屏和掛箱組成適用于多品種或多規(guī)格的各種小型零件的儲存也可設置在手推車或托盤上做工序間臨時儲存或裝配線供料用。8、移動式貨架移動式貨架易控制安全可靠。每排貨架有一個電機驅動由裝置于貨架下的滾輪沿鋪設于地面上的軌道移動。其突出的優(yōu)點是提高了空間利用率一組貨架只需一條通道而固定型托盤貨架的一條通道只服務于通道內兩側的兩排貨架。所以在相同的空間內移動式貨架的儲存能力比一般固定式貨架高得多。9、敞開式移動貨架敞開式移動貨架其傳動機構設于貨架底座內操作盤設于貨架端部外形簡潔操作方便。貨架的前后設有安全分線開關一遇障礙物整個貨架立即停止。10、封閉式移動貨架封閉式移動貨架當不需要存取貨物時各貨架移動到一起后全部封閉并可全部鎖住。在各貨架接口處裝有橡皮封口也稱為封閉式貨架。11、旋轉式貨架旋轉式貨架設有電力驅動裝置(驅動部分可設于貨架上部也可設于貨架底座內)。貨架沿著由兩個直線段和兩個曲線段組成的環(huán)形軌道運行。由開關或用小型電子計算機操縱。存取貨物時把貨物所在貨格編號由控制盤按鈕輸入該貨格則以最近的距離自動旋轉至揀貨點停止。揀貨路線短揀貨效率高三、物流配送定義61、配送中心配送這種配送的組織者是專職配送中心規(guī)模比較大其中有的配送中心由于需要儲存各種商品儲存量也比較大也有的配送中心專職組織配送因此儲存量較小主要靠附近的倉庫來補充貨源。2、商店配送這種配送形式的組織者是商業(yè)或物資的門市網點這些網點主要承擔商品的零售一般來講規(guī)模不大但經營品種卻比較齊全。除日常經營的零售業(yè)務外這種配送方式還可根據用戶的要求將商店經營的品種配齊或代用戶外訂外購一部分本商店平時不經營的商品與商店經營的品種一起配齊運送給用戶。這種配送組織者實力有限往往只是零星商品的小量配送所配送的商品種類繁多但是用戶需用量不大甚至于有些商品只是偶爾需要很難與大配送中心建立計劃配送關系所以常常利用小零售網點從事此項工作。

3、兼營配送形式進行一般銷售的同時商店也兼行配送的職能。商店的備貨可用于日常銷售及配送因此有較強的機動性可以使日常銷售與配送相結合作為互相補充的方式。這種配送形式在鋪面條件一定的情況下往往可以取得更多的銷售額4、專營配送形式商店不進行零售銷售而是專門進行配送。一般情況下如果商店位置條件不好不適于門市銷售而又具有某些方面的經營優(yōu)勢以及渠道優(yōu)勢可采取這種方式。5、倉庫配送這種配送形式是以一般倉庫為據點來進行配送。它可以是把倉庫完全改造成配送中心也可以是在保持倉庫原功能前提下以倉庫原功能為主再增加一部分配送職6、生產企業(yè)配送這種配送形式的組織者是生產企業(yè)尤其是進行多品種生產的生產企業(yè)。這些企業(yè)可以直接從本企業(yè)開始進行配送而不需要再將產品發(fā)運到配送中心進行中心配送7、單(少)品種大批量配送一般來講對于工業(yè)企業(yè)需要量較大的商品由于單獨一個品種或幾個品種就可達到較大輸

送量可以實行整車運輸這種情況下就可以由專業(yè)性很強的配送中心實行配送往往不需要再與其他商品進行搭配。由于配送量大可使車輛滿載并使用大噸位車輛。這種情況下由于配送中心的內部設置、組織、計劃等工作也較為簡單因此配送成本較低。但是如果可以從生產企業(yè)將這種商品直接運抵用戶同時又不致于使用戶庫存效益下降時采用直送方式則往往效果更好一些。8、多品種、少批量配送現代企業(yè)生產中除了需要少數幾種主要物資外大部分屬于次要的物資品種數較多但是由于每一品種的需要量不大如果采取直接運送或大批量的配送方式由于一次進貨批量大必然造成用戶庫存增大等問題。類似的情況在向零售品店補充一般生活消費品的配送中也存在所以以上這些情況適合采用多品種、少批量的配送方式。多品種、少批量配送是根據用戶的要求將所需的各種物品(每種物品的需要量不大)配備齊全湊整裝車后由配7送據點送達用戶。這種配送作業(yè)水平要求高配送中心設備要求復雜配貨送貨計劃難度大因此需要有高水平的組織工作保證和配合。而且在實際中多品種、少批量配送往往伴隨多用戶、多批次的特點配送頻度往往較高。9、加工配送加工配送是指與流通加工相結合的配送。即在配送據點中設置流通加工環(huán)節(jié)或是流通加工中心與配送中心建立在一起。如果社會上現成的產品不能滿足用戶需要或者是用戶根據本身的工藝要求需要使用經過某種初加工的產品時可以在經過加工后進行分揀、配貨再送貨到戶。10、集疏配送集疏配送是指只改變產品數量組成形態(tài)而不改變產品本身的物理、化學形態(tài)的與干線運輸相配合的一種配送方式。比如大批量進貨后小批量、多批次發(fā)貨零星集貨后以一定批量送貨等11、銷售配送這種配送方式是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)或者是指銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。一般來講這種配送的配送對象是不固定的用戶也往往是不固定的配送對象和用戶往往是根據對市場的占有情況而定。其配送的經營狀況也取決于市場狀況因此這種形式的配送隨機性較強而計劃性較差。各種類型的商店配送一般多屬于銷售配送。12、供應配送供應配送是指用戶為了自己的供應需要所采取的配送形式。在這種配送形式下一般來講是由用戶或用戶集團組建配送據點集中組織大批量進貨(以便取得批量折扣)然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團若干企業(yè)配送。在大型企業(yè)或企業(yè)集團或聯(lián)合公司中常常采用這種配送形式組織對本企業(yè)的供應例如商業(yè)中廣泛采用的連鎖商店就常常采用這種方式。用配送方式進行供應是保證供應水平、提高供應能力、降低供應成本的重要方式13、銷售一供應一體化配送銷售一供應一體化配送銷售一供應一體化配送是指對于基本固定的用戶和基本確定的配送產品銷售企業(yè)可以在自己銷售的同時承擔用戶有計劃供應者的職能既是銷售者同時又成為用戶的供應代理人起到用戶供應代理人的作用14、代存代供配送代存代供配送是指用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供有時還委托代訂然后組織對本身的配送。這種配送在實施時不發(fā)生商品所有權的轉移配送企業(yè)只是用戶的委托代理人。商品所有權在配送前后都屬于用戶所有所發(fā)生的僅是商品物理位置的轉移。配送企業(yè)僅從代存、代送中獲取收益而不能獲得商品銷售的經營性收益。在這種配送方式下商物是分流的。15、綜合配送綜合配送是指配送商品種類較多在一個配送網點中組織不同專業(yè)領域的產品向用戶配送。由于綜合性較強稱這一類配送為綜合配送。綜合配送可減少用戶組織所需全部物資的進貨負擔他們只需要和少數配送企業(yè)聯(lián)系便可解決多種需求的配送。因此這是對用戶服務8較強的配送形式。16、專業(yè)配送專業(yè)配送是指按照產品的性狀不同適當劃分專業(yè)領域的配送方式。專業(yè)配送并非越細分越好實際上在同一性狀而類別不同產品方面也是有一定綜合性的17、協(xié)同配送按日本運輸省的定義協(xié)同配送是指“在城市里為使物流合理化在幾個有定期運貨需求的合作下由一個卡車運輸業(yè)者使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送”(運輸省流通對策本部《協(xié)同運輸系統(tǒng)導人推進綱要》)。即協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為不區(qū)分貨主和商品集中運貨的“貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝入在同一條路線運行的車上用同一臺卡車為更多的顧客運貨。協(xié)同配送的目的在于最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率(降低成本)取得最大效益(提高服務)。還可以去除多余的交錯運輸并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。18、包裝包裝是在物流過程中為保護產品方便儲運促進銷售按一定技術方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當地封裝和標志的工作總稱。簡言之包裝是包裝物及包裝操作的總稱。19、單一方式經營人是僅利用一種運輸方式提供服務的單一方式經營人這種集中程度使承運人高度專業(yè)化有足夠的能力和高效率。航空公司和公路運輸公司就是單一方式承運人的例子。20、聯(lián)運經營人聯(lián)運經營人使用多種運輸方式利用各自的內在經濟在最低的成本條件下提供綜合性服務組成托運人眼中的“一站式”服務21、中間商運輸服務中間商通常不擁有經營運輸設備但向其他廠商提供間接服務。他們的職能類似于營銷渠道中的批發(fā)商。典型的中間商開始從各種托運人手中匯集一定數量的裝運然后購買運輸。中間商通常向托運人提供的費率在相應的裝運批量上低于專業(yè)承運人的費率22、合理運輸所謂合理運輸就是在實現物資產品實體從生產地至消費地轉移的過程中充分有效地運用各種運輸工具的運輸能力以最少的人、財、物消耗及時、迅速、按質、按量和安全地完成運輸任務。其標志是運輸距離最短、運輸環(huán)節(jié)最少運輸時間最短和運輸費用最省。23、不合理運輸不合理運輸是在現有條件下可以達到的運輸水平而未達到從而造成運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。包括對流、相向、交錯運輸24、專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心大體上有兩個含義一是配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇在某一專9業(yè)范疇有÷定的綜合性綜合這一專業(yè)的多種物資進行配送例如多數制造業(yè)的銷售配送中心我國目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。專業(yè)配送中心第二個含義是以配送為專業(yè)化職能基本不從事經營的服務型配送中心25、柔性配送中心柔性配送中心在某種程度上和第二種專業(yè)配送中心對立的配送中心這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展而向能隨時變化對用戶要求有很強適應性不固定供需關系不斷發(fā)展配送用戶并向改變配送用戶的方向發(fā)展。26、供應配送中心供應配送中心專門為某個或某些用戶(例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司)組織供應的配送中心。例如為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心代替零件加工廠送貨的零件配送中心使零件加工廠對裝配廠的供應合理化我國上海地區(qū)6家造船廠的配送鋼板中心也屬于供應型配送中心。27、銷售配送中心銷售配送中心以銷售經營為目的以配送為手段的配送中心。建立銷售配送中心大體有3種類型一種是生產企業(yè)為本身產品直接銷售給消費者的配送中心在國外這種類型的配送中心很多另一種是流通企業(yè)作為本身經營的一種方式建立配送中心以擴大銷售我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型國外的例證也很多第三種是流通企業(yè)和生產企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。比較起來看國外和我國的發(fā)展趨向都向以銷售配送中心為主的方向發(fā)展。28、城市配送中心城市配送中心以城市范圍為配送范圍的配送中心。由于城市范圍一般處于汽車運輸的經濟里程這種配送中心可直接配送到最終用戶且采用汽車進行配送所以這種配送中心往往和零售經營相結合。由于運距短反應能力強因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢?！段锪魇謨浴分薪榻B的“仙臺批發(fā)商共同配送中心”便是屬于這種類型。我國已建的“北京食品配送中心”也屬于這種類型29、區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心以較強的輻射能力和庫存準備向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大一般而言用戶也較大配送批量也較大而且往往是配送給下一級的城市配送中心也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶雖然也從事零星的配送但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍《國外物資管理》雜志曾介紹過的阪神配送中心美國馬特公司的配送中心蒙克斯帕配送中心等30、儲存型配送中心儲存型配送中心有很強儲存功能的配送中心。一般來講在買方市場下企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持其配送中心可能有較強儲存功能在賣方市場下企業(yè)原材料、零部件供應需要有較大庫存支持這種供應配送中心也有較強的儲存功能。大范圍配送的配送中心需要有較大庫存也可能是儲存型配送中心。我國目前擬建的配送中心都采用集中庫存形式庫存量較大多為儲存型。瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫可儲存4萬個托盤美國赫馬克配送中心擁有一個有163000個貨位的儲存10區(qū)可見存儲能力之大。31、流通型配送中心流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是大量貨物整進并按一定批量零出采用大型分貨機進貨時直接進入分貨機傳送帶分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上貨物在配送中心里僅做少許停滯。前面介紹的阪神配送中心中心內只有暫存大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。32、加工配送中心加工配送中心加工型配送中心以加工產品為主因此在其配送作業(yè)流程中儲存作業(yè)和加工作業(yè)居主導地位。由于流通加工多為單品種、大批量產品的加工作業(yè)并且是按照用戶的要求安排的因此對于加工型的配送中心雖然進貨量比較大但是分類、分揀工作量并不太大。此外因為加工的產品品種較少(指在某一個加工中心內加工的產品品種)一般都不單獨設立揀選、配貨等環(huán)節(jié)。通常加工好的產品(特別是生產資料產品)可直接運到按用戶戶頭劃定的貨位區(qū)內并且要進行包裝、配貨。33、分撥配送目前分撥配送的表述有以下幾種(1)最終將物品按指定時日安全準確地送達客戶的輸送活動。(2)面向城市區(qū)域范圍內對需求者進行的運輸。(3)從分撥配送中心到顧客之間的空間移動。(4)把貨物從物流據點送交到收貨人處。(5)從中央倉庫或小型存貨點運貨給顧客的發(fā)送活動。(6)根據用戶的需求在物流據點中進行分貨、配貨工作并將配好之貨物送交收貨人。四、供應鏈管理定義1、供應鏈所謂供應鏈(supplychainSC)是指由原材料的供應商、制造商、分銷商、零售商、顧客等成員通過與上游、下游成員的連接(1inkage)組成的鏈狀結構或網絡結構。在供應鏈中不同的生產過程與生產活動創(chuàng)造了產品或服務的價值同時增加了產品或服務的成本在其結束時形成中間產品、最終產品或服務并把最終產品轉移到顧客手中。只要顧客購買產品或服務就是對整個供應鏈的認可。2、供應鏈管理對供應鏈管理這一哲理的界定尚無統(tǒng)一的描述具有代表性的定義如下定義一Stevens于1989年在Int人oPhysicalDistributionandMaterialManagement的19卷發(fā)表文章介紹了集成供應鏈的概念這種思想包括功能集成、企業(yè)內部集成和企業(yè)外部集成集成的目的是消除部門間及企業(yè)間的障礙。定義二Chase等(1998)在ProductionSLOperationsManagement-ManufacturingSLServices中給出如下的定義供應鏈管理是應用系統(tǒng)的方法來管理從原材料供應商通過工廠和倉庫直到最終顧客的整個信息流、物流和服務流的過程。供11應鏈管理著眼于企業(yè)運作每天所必須完成的核心活動目的是滿足需求并減少不確定性與風險它對庫存水平、循環(huán)時間、生產過程、最終用戶的服務水平等都有著直接的促進作用。定義三物流、信息流、成本流相結合供應鏈管理是用系統(tǒng)的觀點對供應鏈中物流、信息流進行設計、規(guī)劃和控制對成本流進行分解與控制并使供應鏈中成員獲得相應利益的一種管理理念。這里的利益可以是利潤也可以是潛在利益。這一定義中的物流與信息流是雙向流既有向下游企業(yè)方向(由制造商到顧客方向)的流動又有向上游企業(yè)方向(由顧客到制造商方向)的流動3、企業(yè)供應鏈管理企業(yè)供應鏈管理是就單個公司所提出的含有多個產品的供應鏈管理該公司在整個供應鏈中處于主導者地位擁有主導權如沃瑪特公司的供應鏈。在這樣的供應鏈中必須明晰主導者的主導權是什么以及它能否成為統(tǒng)一整個供應鏈理念的關鍵要素。如果這種主導權模糊不清不僅無助于計劃、設計的指定與實施而且也無法維系整個供應鏈的運轉及建立起強有力的管理組織。基于企業(yè)供應鏈的供應鏈管理不僅考慮與供應鏈上其他成員合作也較多地關注企業(yè)多種產品在原料購買、生產、分銷、運輸等技術的資源優(yōu)化配置問題4、產品供應鏈管理產品供應鏈是與某一特定產品或項目相關的供應鏈(如啤酒供應鏈)?；诋a品供應鏈的供應鏈管理是對由特定產品的顧客需求所拉動的整個產品供應鏈運作的全過程的系統(tǒng)管理。采用信息技術是提高產品供應鏈的運作績效、新產品開發(fā)以及完善產品質量的有效手段之一。在產品供應鏈上系統(tǒng)的廣告效應和行業(yè)的發(fā)展會引導對該產品的需求。不了解這一點而僅在物流運輸、分銷領域進行供應鏈管理的改進是無效的5、平均存貨平均存貨(averageinventory)通常是由物流設施中儲備的材料、零部件、在制品和產成品構成6、周期存貨周期存貨(cycleinventory)是在訂貨過程中必須持有的平均存貨它可用訂貨批量(orderquantity)的一半(如果僅考慮訂貨批量)來描述。7、安全庫存安全庫存(safetystockSS)它是指當不確定因素已導致更高的預期需求或導致完成周期更長時的緩沖存貨安全庫存用于滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。8、巳中轉存貨巳中轉存貨(transitinventory)也叫渠道存貨(pipelineinventory)它代表著正在轉移或等待轉移的、儲備在運輸工具中的存貨?，F今的存貨戰(zhàn)略已把更多的注意力集中到如何減少存貨的數量以及與此相關的不確定因素上。在供應鏈環(huán)境下從整體上考慮中轉存貨可計為平均存貨的一部分。9、再訂貨點11應鏈管理著眼于企業(yè)運作每天所必須完成的核心活動目的是滿足需求并減少不確定性與風險它對庫存水平、循環(huán)時間、生產過程、最終用戶的服務水平等都有著直接的促進作用。定義三物流、信息流、成本流相結合供應鏈管理是用系統(tǒng)的觀點對供應鏈中物流、信息流進行設計、規(guī)劃和控制對成本流進行分解與控制并使供應鏈中成員獲得相應利益的一種管理理念。這里的利益可以是利潤也可以是潛在利益。這一定義中的物流與信息流是雙向流既有向下游企業(yè)方向(由制造商到顧客方向)的流動又有向上游企業(yè)方向(由顧客到制造商方向)的流動3、企業(yè)供應鏈管理企業(yè)供應鏈管理是就單個公司所提出的含有多個產品的供應鏈管理該公司在整個供應鏈中處于主導者地位擁有主導權如沃瑪特公司的供應鏈。在這樣的供應鏈中必須明晰主導者的主導權是什么以及它能否成為統(tǒng)一整個供應鏈理念的關鍵要素。如果這種主導權模糊不清不僅無助于計劃、設計的指定與實施而且也無法維系整個供應鏈的運轉及建立起強有力的管理組織?；谄髽I(yè)供應鏈的供應鏈管理不僅考慮與供應鏈上其他成員合作也較多地關注企業(yè)多種產品在原料購買、生產、分銷、運輸等技術的資源優(yōu)化配置問題4、產品供應鏈管理產品供應鏈是與某一特定產品或項目相關的供應鏈(如啤酒供應鏈)?；诋a品供應鏈的供應鏈管理是對由特定產品的顧客需求所拉動的整個產品供應鏈運作的全過程的系統(tǒng)管理。采用信息技術是提高產品供應鏈的運作績效、新產品開發(fā)以及完善產品質量的有效手段之一。在產品供應鏈上系統(tǒng)的廣告效應和行業(yè)的發(fā)展會引導對該產品的需求。不了解這一點而僅在物流運輸、分銷領域進行供應鏈管理的改進是無效的5、平均存貨平均存貨(averageinventory)通常是由物流設施中儲備的材料、零部件、在制品和產成品構成6、周期存貨周期存貨(cycleinventory)是在訂貨過程中必須持有的平均存貨它可用訂貨批量(orderquantity)的一半(如果僅考慮訂貨批量)來描述。7、安全庫存安全庫存(safetystockSS)它是指當不確定因素已導致更高的預期需求或導致完成周期更長時的緩沖存貨安全庫存用于滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。8、巳中轉存貨巳中轉存貨(transitinventory)也叫渠道存貨(pipelineinventory)它代表著正在轉移或等待轉移的、儲備在運輸工具中的存貨?，F今的存貨戰(zhàn)略已把更多的注意力集中到如何減少存貨的數量以及與此相關的不確定因素上。在供應鏈環(huán)境下從整體上考慮中轉存貨可計為平均存貨的一部分。9、再訂貨點12再訂貨點是用來明確啟動補給訂貨策略時的貨品單位數。一旦存貨量低于再訂貨點即補給訂貨。當需求量或完成周期存在不確定性的時候須使用合適的安全庫存來緩沖或補償不確定因素。10、現有存貨現有存貨(on—handinventory)是指實際儲存在特定配送設施中的存貨數量。11、已訂購存貨已訂購存貨(on-orderinventory)是指已向供應商訂購的存貨數量。12、獨立庫存需求獨立庫存需求是指需求變化獨立于人的主觀控制能力之外其數量和出現的概率是隨機的、不確定的。13、相關庫存需求相關庫存需求是指需求數量和需求時間與其他相關變量存在一定的相互關系如零部件的庫存需求。14、周期檢查策略周期檢查策略是指每隔一定時期檢查一次庫存并發(fā)出一次訂貨把現有庫存系統(tǒng)補給到最大庫存水平15、供應鏈合作伙伴關系供應鏈合作伙伴關系(supplychainpartnershipSCP)一般是指在供應鏈內部兩個或兩個以上獨立的成員之間形成的一種協(xié)調關系以保證實現某個特定的目標或效益。建立供應鏈合作伙伴關系的目的在于通過提高信息共享水平減少整個供應鏈產品的庫存總量、降低成本和提高整個供應鏈的運作績效。隨著市場需求不確定性的增強合作各方要盡可能削弱需求不確定性的影響和風險。供應鏈合作伙伴關系絕不應該僅考慮企業(yè)之間的交易價格本身還有很多方面值得雙方關注。比如制造商總是期望他的供應商完善服務搞好技術創(chuàng)新實現產品的優(yōu)化設計等等。供應鏈合作伙伴關系的潛在效益往往在SCP建立后三年左右甚至于更長的時間才能轉化成實際利潤或效益。企業(yè)只有著眼于供應鏈管理的整體競爭優(yōu)勢的提高和長期的市場戰(zhàn)略并能忍耐一定時間才能從供應鏈的合作伙伴關系中獲得更大效益。16、顧客服務顧客服務是為了滿足供應鏈最終顧客的需求滿足渠道中各成員所有的訂單條款、所有的運輸、所有的貨物、所有的托運、所有的產品維修控制等各項活動的需求同時獲得來自下游企業(yè)的必要的信息。上述定義不僅包括物流的傳遞還包括來自下游企業(yè)的信息。供應鏈中各成員能否更好地理解這些信息是關系到供應鏈整體競爭力的關鍵因素之一。在買賣雙方的交界處(interfaces)可從如下三方面理解顧客服務(1)交易前的因素(pre-transactionelements)。(2)交易中的因素(transactionelements)。(3)交易后的因素(post—transactionelements)。17、供應鏈契約13所謂供應鏈契約是指通過提供合適的信息和激勵措施保證買賣雙方協(xié)調優(yōu)化銷售渠道績效的有關條款。即使供應鏈達不到最好的協(xié)調也可能存在帕累托(Paret。)最優(yōu)解以保證每一方的利益至少不比原來差。五、物流系統(tǒng)工程定義1、系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合而成的具有特定功能的有機整體而且這個整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分(錢學森)。換句話說系統(tǒng)是同類或相關事物按一定的內在聯(lián)系組成的整體。相對于環(huán)境而言系統(tǒng)具有一定目的和一定功并相對獨立2系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程系就是用科學的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用規(guī)劃和組織人力、物力、財力通過最優(yōu)途徑的選擇使我們的工作在一定期限內收到最合理、最經濟、最有效的成果。所謂科學的方法就是從整體觀念出發(fā)通盤籌劃合理安排整體中的每一個局部以求得整體的最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制使每個局部都服從一個整體目標做到人盡其才物盡其用以便發(fā)揮整體的優(yōu)勢力求避免資源的損失和浪費。3、系統(tǒng)工程的方法論系統(tǒng)工程的方法論是指運用系統(tǒng)工程研究問題的一套程序化方法也就是為了達到系統(tǒng)的預期目標運用系統(tǒng)工程思想及其技術內容解決問題的工作步驟。系統(tǒng)工程方法論的特點是從系統(tǒng)思想和觀點出發(fā)將系統(tǒng)工程所要解決的問題放在系統(tǒng)形式中加以考察始終圍繞著系統(tǒng)的預期目的從整體與部分、部分與部分和整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用、相互矛盾、相互制約的關系中綜合地考察對以達到最優(yōu)地處理問題的效果。它是一種立足整體、統(tǒng)籌全局的科學方法體系4、物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的目的是實現物資的空間效益和時間效益在保證社會再生產順利進行的前提條件下實現各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接并取得最佳的經濟效益。5、“背反”現象背反”現象常稱之為“交替損益”或“效益背反”現象通常對物流數量人們希望最大對物流時間。希望最短對服務質量希望最好對物流成本希望最低。顯然要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如在儲存子系統(tǒng)中站在保證供應、方便生產的角度人們會提出儲存物資的大數量、多品種問題而站在加速資金周轉、減少資金占用的角度人們則提出減少庫存。又如在運輸中選擇最快的運輸方式為航空運輸但運輸成本高時間效用雖好但經濟效益不一定最佳而選擇水路運輸則情況相反。6、物流系統(tǒng)的微觀經濟效益物流系統(tǒng)的微觀經濟效益是指該系統(tǒng)本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現形式是這一物流系統(tǒng)通過組織“物”的流動實現本身所耗與所得之比。當這一系統(tǒng)基本穩(wěn)定運行投14入的勞動基本穩(wěn)定之后這一效益主要表現在利潤上。在社會主義市場經濟條件下企業(yè)作為獨立的經濟實體、必須根據價值規(guī)律及供求規(guī)律按最大經濟效益辦事。因此必然存在微觀經濟效益。一個物流系統(tǒng)的建立如果只將自己作為子系統(tǒng)完全從母系統(tǒng)要求出發(fā)不考慮本身的經濟效益這在大部分情況下是行不通的。應該說一個物流系統(tǒng)的建立需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接因而在建立物流系統(tǒng)往往只將微觀經濟效益作為唯一目的而忽略了系統(tǒng)的宏觀效益。我們建立和運行物流系統(tǒng)時要有意識地以兩個效益為目的7、任務目標任務目標則是指物流活動預期安排和設計的物資儲存計劃、運輸計劃以及與其他單位簽訂的各項物流合同等。8、物流裝備物流裝備,它是保證物流系統(tǒng)開工的條件包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等9、物流工具物流工具,它是物流系統(tǒng)運行的物質條件包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設備等10、總成本法總成本法的要旨是在保持一定的服務水平條件下同時考慮所有的有關成本項目。對備選方案進行評價時各種不同方案可能會導致某些業(yè)務活動的成本增加有些減少而另外—些則可能保持不變。目標是選擇總成本最小的那一個方案11、得失比較分析所謂得失比較分析就是在評價各方案時要比較分析各方案的所得和所失在保持一定服務水平條件下選擇得大于失的方案作為最佳方案12、替代方案一般情況下為實現某—目的總會有幾種可采取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換故叫做替代方案或可行方案。比如要開發(fā)煤田總是先分露天開采還是地下開采兩種不同開采方式。即使是地下開采也存在豎井井拓、斜井井拓和平峒開拓的不同方式而這些方案針對開發(fā)該煤田的目的總是各有利弊的。選擇一種最合理方案是物流系統(tǒng)分析研究和解決的問題。13、物流系統(tǒng)模型模型是對物流系統(tǒng)的特征要素、有關信息和變化規(guī)律的一種抽象表述它反映廠系統(tǒng)某些本質屬性。模型描述了物流系統(tǒng)各要素間的相互關系、系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互作用。物流系統(tǒng)模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系統(tǒng)主題的特征。在物流系統(tǒng)工程中能對所研究的系統(tǒng)進行抽象模型化反映了人們對物流系統(tǒng)認識的飛躍。14、迂回運輸在交通圖成圈的時候由于表示調運方向的箭頭要按調運方向畫在交通線的右邊因此流向圖中有些流向就在圈外稱為外圈流向有些流向就在圈內稱為內圈流向。如果流15向圖中內圈流向的總長(簡稱內流長)或外圈流向的總長(簡稱外流長)超過整個圈長的一半就稱為迂回運輸.15、EOQ模型經濟訂貨批量模型又稱整批間隔進貨模型EOQ模型英文為economicorderquantity該模型適用于整批間隔進貨、不允許缺貨的存儲問題即某種物資單位時間的需求量為常D存儲量以單位時間消耗數量D的速度逐漸下降經過時間T后存儲量下降到零此時開始定貨并隨即到貨庫存量由零上升為最高庫存量Q然后開始下—個存儲周期形成多周期存儲模型16、概率所謂概率是指在一定狀態(tài)和條件下隨機事件發(fā)生的頻數與事件本身出現次數或與總的試驗次數的比