整車的診斷與檢測制動性能檢測汽車制動性能的評價指標：制動距離、制動減速器、制動力一、制動距離檢測儀器：五輪儀1、五輪儀結(jié)構(gòu)與工作原理組成：傳感器部分和記錄儀部分。1）傳感器部分作用;把汽車行駛的距離變成電信號。組成：充氣車輪、傳感器、支架、減振器和連接裝置。圖6-21常用傳感器種類：光電式：包括光孔板、光源、光敏管。照射產(chǎn)生電脈沖信號。磁電式：包括永磁環(huán)、線圈、內(nèi)齒環(huán)、外齒盤和車軸。形成閉合回路，空隙變化產(chǎn)生電信號。2）記錄部分作用：把傳感器的電信號進行處理計算，并顯示測量數(shù)值（制動距離、制動系反應(yīng)時間、制動全過程時間等）。2、五輪儀的使用方法參照說明書。（1）汽車預(yù)熱至正常熱狀態(tài)。（2）記錄儀檢查與自校。如需預(yù)熱應(yīng)至規(guī)定時間。（3）檢測制動距離須預(yù)選制動初速度。（4）根據(jù)音響提示用力踩制動踏板至停車。（5）讀取并打印檢測結(jié)果。（制動初速度、制動距離、制動系反應(yīng)時間、制動全過程時間、速度-時間曲線、減速度-時間曲線）二、制動減速度檢測有三種：制動穩(wěn)定減速度、平均減速度、充分發(fā)出的平均減速度（比較）。1、檢測制動穩(wěn)定減速度檢測儀器：制動減速度儀。（檢測制動穩(wěn)定減速度和制動時間，并可計算出制動距離）1）結(jié)構(gòu)與原理組成：儀器部分、傳感器部分和腳踏開關(guān)。（1）儀器部分：接受傳感器的信號并進行處理顯示制動距離、減速度、時間。圖6-25（2）傳感器部分種類：滑塊式和擺錘式。結(jié)構(gòu)原理：（以滑塊式為例）由阻尼桿、光電轉(zhuǎn)換機構(gòu)、齒條、彈簧、滑塊機構(gòu)組成。圖6-26制動時，滑塊移動，通過齒條帶動光電轉(zhuǎn)換機構(gòu)，產(chǎn)生電脈沖信號。每個電脈沖信號代表減速度0.1m/s2。2）減速度儀使用方法參照說明書。（1）水平朝前放置。（2）檢查與自校。按需要預(yù)熱。（3）預(yù)選制動初速度。（4）踩制動踏板至停止。（5）讀取并打印檢測結(jié)果。2、檢測充分發(fā)出的平均減速度當汽車制動時車頭下沉，車身前傾，滑塊式和擺錘式傳感器影響測量精度。充分發(fā)出的平均減速度：FMDD=（Vb2-V2e）/25.92(Se-Sb)V0—制動初速度；Vb—0.8V0；Ve—0.1V0；Sb—V0和Vb之間駛過1的距離；Se—V0和Ve之間駛過的距離。測得實際V0、Sb、Se后計算。三、制動力檢測路試法的不利影響：各輪制動性能差異五定量數(shù)據(jù)。不合格車輛故障部位難以診斷。受操作方法、路況的影響較大。受氣候條件影響并有事故危險。消耗燃料，輪胎磨損等。1、制動試驗臺的類型按測量原理分：反力式和慣性式。按支承車輪形式分：滾筒式和平板式。按檢測參數(shù)分：制動力式、制動距離式和多功能綜合式。按測量及指示裝置傳遞信號方式分：機械、液壓和電氣式。按能測車軸數(shù)分：單軸、雙軸和多軸。其中，單軸反力式滾筒試驗臺廣泛應(yīng)用。2、反力式滾筒試驗臺的結(jié)構(gòu)原理1）結(jié)構(gòu)包括框架、驅(qū)動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示控制裝置。圖6-27（1）驅(qū)動裝置由電動機、減速器和鏈傳動組成。減速器殼體浮動。（2）滾筒裝置兩對。每對有主、從動滾筒。（3）測量裝置包括測力杠桿、測力傳感器和測力彈簧等。圖6-28原理：制動時減速器殼體轉(zhuǎn)動，測力杠桿轉(zhuǎn)動，傳感器產(chǎn)生信號。傳感器類型：自整角電機、電位計、差動變壓器和電阻應(yīng)變片式。（4）舉升裝置有氣壓式、液壓式和電動機械式。（5）指示與控制裝置電子式：指針指示（一軸單針式兩個刻度盤，一軸雙針式一個刻度盤）微機式：數(shù)字顯示。2）工作原理電動機通過滾筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，當踩制動時產(chǎn)生反作用力矩，測力杠桿移動，傳感器產(chǎn)生電信號，經(jīng)處理后顯示打印。3、反力式滾筒試驗臺使用方法參照說明書。（1）清潔檢查試驗臺。（2）設(shè)備預(yù)熱，調(diào)零點。（3）空擋，完全放松行車和駐車制動。（4）自動稱軸重。（5）起動電機帶動車輪轉(zhuǎn)動。（6）踩制動，采取信號時間1.5~3s。（7）檢測駐車制動。（8）讀取打印結(jié)果。利用制動力—制動時間曲線分析制動故障。制動力不足左輪制動鼓不圓制動力增長緩慢制動力完全釋放時間太長左輪自動力增長緩慢，右輪制動力不足右輪無制動力圖6-34四、診斷參數(shù)標準（一）路試檢驗制動性能1、行車制動性能檢驗1）制動距離—是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至車輛停住時止車輛駛過的距離。制動距離及制動穩(wěn)定性要求：表6-72）充分發(fā)出的平均減速度制動減速度和制動穩(wěn)定性要求：表6-83）制動踏板力和制動氣壓要求（1）滿載檢驗時氣壓制動系：氣壓表氣壓≤額定工作氣壓。液壓制動系：踏板力≤500N（≤9座載客汽車）踏板力≤700N（其它車輛）（2）空載檢驗時氣壓制動系：氣壓表氣壓≤600Kpa液壓制動系：踏板力≤400N（≤9座載客汽車）踏板力≤450N（其它車輛）2、應(yīng)急制動性能檢驗表6-93、駐車制動性能檢驗（理解）空載下，坡度20%（總質(zhì)量為1.2倍以下整備質(zhì)量為15%）,附著系數(shù)不小于0.7，正反方向保持不動時間不少于5min。而且：手操縱作用力：≤400N（≤9座），≤600N（其它車輛）腳操縱作用力：≤500N（≤9座），≤700N（其它車輛）（二）臺式檢驗制動性能（1）制動力要求制動力總和與整車重量百分比：空載≥60；滿載≥50。其中前軸制動力與軸荷百分比≥60。（2）制動力平衡要求左右制動力差與制動力大者之比：前軸不大于20%；后軸不大于24%。（3）制動協(xié)調(diào)時間不大于0.6s。（4）車輪拖滯力：各輪均不得大于該軸軸荷的5%。2、駐車制動性能檢驗制動力總和不小于整車質(zhì)量20%（（1.2倍整備質(zhì)量為15%）3、臺式檢測有質(zhì)疑可進行路試復(fù)檢。（三）制動完全釋放時間（理解）—從松開制動踏板到制動消除所需要的時間。不大于0.8s。五、其它制動試驗臺簡介1、慣性式滾筒制動試驗臺特點：用旋轉(zhuǎn)飛輪的轉(zhuǎn)動慣量模擬車輛在道路上行駛時的動能，使車輛在試驗臺上再現(xiàn)道路行駛狀況，測試結(jié)果與實際工況更加接近。結(jié)構(gòu)（單軸為例）：包括電動機、聯(lián)軸器、滾筒、鏈傳動、飛輪、舉升器、測速傳感器。圖6-35原理：車輪達到制動初速度關(guān)掉電源，斷開中間聯(lián)軸器，按規(guī)定踏板力踩制動。滾筒及飛輪（包括電動機轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器2）在慣性力作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，由測速傳感器發(fā)出電信號，轉(zhuǎn)動圈數(shù)與滾筒周長的乘積即制動距離。2、慣性式平板制動試驗臺優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、測試方便不需模擬轉(zhuǎn)動慣量、測試不受車輪直徑大小影響，測試過程更接近實際制動過程。缺點；測試重復(fù)性差，占地面積大，須助跑車