人才市場(chǎng)發(fā)展分析論文4篇第一篇：物流人才市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀1物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)造升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)分析1.1物流總需求呈上升趨勢(shì)由于產(chǎn)業(yè)組織模塊化分工的影響，使得產(chǎn)品的生產(chǎn)制造對(duì)物流服務(wù)的依靠程度增加。因而，物流需求受生產(chǎn)制造業(yè)的影響較大。根據(jù)〔中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒〕中1991~2011年“每單位的物流需求系數(shù)〞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，能夠看出中國(guó)每單位的物流需求系數(shù)呈上升趨勢(shì)。另外國(guó)民生產(chǎn)總值中對(duì)物流的需求主要來源于工業(yè)品，21年來工業(yè)品物流所占的比重整體呈上升趨勢(shì)，已經(jīng)從77.49%上升到90.71%。目前中國(guó)仍屬于制造業(yè)大國(guó)，且產(chǎn)業(yè)組織模塊化分工還有待加深。因而能夠大致預(yù)測(cè)在中短期內(nèi)，中國(guó)社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求仍將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但總量上升的速度可能會(huì)由于第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比例的升高而慢下來，則對(duì)物流服務(wù)的需求將會(huì)更大程度地體如今“質(zhì)量深化管理〞的層面，以提高生產(chǎn)運(yùn)作效率，降低生產(chǎn)成本。1.2物流業(yè)運(yùn)作效率有待提高物流業(yè)的整體運(yùn)作效率能夠通過產(chǎn)業(yè)的投資回報(bào)率來考察。物流產(chǎn)業(yè)的投入主要包括固定資產(chǎn)投資和社會(huì)物流總費(fèi)用兩部分，產(chǎn)出主要能夠分別通過社會(huì)物流總額和物流產(chǎn)業(yè)增加值兩個(gè)層面來考察。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，所以物流產(chǎn)業(yè)增加值即物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值。根據(jù)〔中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒〕中有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)能夠很明顯地看出從1991年至2011年的21年間，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資、社會(huì)物流總額以及物流產(chǎn)業(yè)增加值都在穩(wěn)步上升，同時(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用也在逐年上升。筆者以為關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的投資回報(bào)率需要從物流流量和物流產(chǎn)值兩個(gè)角度進(jìn)行計(jì)算。流量角度的投資回報(bào)率能夠顯示出物流產(chǎn)業(yè)的綜合承載能力；產(chǎn)值角度的投資回報(bào)率能夠顯示出物流產(chǎn)業(yè)的整體運(yùn)作效率。因而在本文中筆者設(shè)計(jì)了流量和產(chǎn)值兩個(gè)層面的毛投資回報(bào)率和凈投資回報(bào)率的計(jì)算。下面筆者根據(jù)〔中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒〕的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，從兩個(gè)角度考察中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作能力?！?〕流量角度的物流產(chǎn)業(yè)投資回報(bào)率毛投資回報(bào)率〔流量角度〕=社會(huì)物流總額/〔物流業(yè)固定資產(chǎn)投資+社會(huì)物流總費(fèi)用〕凈投資回報(bào)率〔流量角度〕=社會(huì)物流總額/社會(huì)物流總費(fèi)用在流量層面的計(jì)算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的變化趨勢(shì)，能夠看出中國(guó)在1991~2011年間物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)能力大幅度提升，流量角度的毛投資回報(bào)率和凈投資回報(bào)率均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，且總體分別呈現(xiàn)800%和1300%的增幅。〔2〕產(chǎn)值角度的投資回報(bào)率毛投資回報(bào)率〔產(chǎn)值角度〕=物流業(yè)增加值/〔物流業(yè)固定資產(chǎn)投資+社會(huì)物流總費(fèi)用〕凈投資回報(bào)率〔產(chǎn)值角度〕=物流業(yè)增加值/社會(huì)物流總費(fèi)用在產(chǎn)值層面的計(jì)算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的變化趨勢(shì)，能夠看出中國(guó)在1991~2011年間第三方、第四方物流企業(yè)組織的運(yùn)作效率并未有明顯改變，產(chǎn)值角度的毛投資回報(bào)率整體小幅跌落，講明第三方、第四方物流企業(yè)組織并未從有關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的固定資產(chǎn)投資中獲益甚多；產(chǎn)值角度的凈投資回報(bào)率整體小幅上漲，但并未超過3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于流量層面的增幅。講明獨(dú)立承當(dāng)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)組織增值服務(wù)、深度整合服務(wù)基本處于初始階段，有很大提升空間。根據(jù)上述中國(guó)社會(huì)物流流量總額和物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)計(jì)算的投資回報(bào)率變化趨勢(shì)分析，很容易看出在1991~2011年的21年中，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要集中于總量規(guī)模擴(kuò)張階段，整體運(yùn)作效率未得到有效開發(fā)，因而中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在將來一段時(shí)間內(nèi)，若想追趕發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)組織的競(jìng)爭(zhēng)能力，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)將會(huì)集中于整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)外資源、融合產(chǎn)業(yè)間的相關(guān)技術(shù)，提升物流產(chǎn)業(yè)的整合服務(wù)水平。為了到達(dá)這一目的，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)組織必須集中精神基于流程而非職能進(jìn)行供給鏈上下游的整合，這就需要合理的企業(yè)組織構(gòu)造和人才資源。比方大連泰德煤網(wǎng)股份有限公司就是一家煤炭行業(yè)內(nèi)整合了上游煤礦資源、中游運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及下游銷售網(wǎng)絡(luò)的第四方物流公司，并且在煤炭行業(yè)內(nèi)已經(jīng)獲得了不斐的成績(jī)，其企業(yè)內(nèi)部員工亦均屬于高薪高能力層次。2中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)人才供需狀況分析如上所述，將來一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)物流服務(wù)總需求仍將維持在較高水平，且在整合服務(wù)、深化加工等增值服務(wù)方面的需求將會(huì)急劇上升。針對(duì)這種趨勢(shì)，下面對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析。2.1供需狀況中國(guó)物流業(yè)就業(yè)人員數(shù)成大幅上升趨勢(shì)。2011年底至2013年8月，LPI指數(shù)大部分位于50%以上，講明中國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展呈擴(kuò)張趨勢(shì)；從業(yè)人員指數(shù)基本在50%上下彷徨，雖有時(shí)呈擴(kuò)張趨勢(shì)，但從業(yè)人員指數(shù)基本位于LPI指數(shù)之下，再加上中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員總數(shù)在全球排在首位，講明中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員質(zhì)量有待提高。2.2物流產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)人才層次有待提升黃有方等人〔2007〕通過對(duì)中國(guó)物流人才供求狀況的研究，以為本科和研究生層次的物流人才供應(yīng)缺口較大，其中本科生的缺口尤為突出。筆者以為隨著時(shí)間的推移和物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，物流高端人才的實(shí)際缺口要大于上述研究結(jié)果，且研究生的缺口將會(huì)表現(xiàn)的越來越突出。自2009年開場(chǎng)，由于受信息技術(shù)所刺激的電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快速上升帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的總體需求規(guī)模和運(yùn)作規(guī)模都呈現(xiàn)出急劇上升的勢(shì)頭，這已經(jīng)超出了黃有方等人〔2007〕研究的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。根據(jù)美國(guó)奧爾良州立大學(xué)主持的一項(xiàng)自20世紀(jì)70年代至90年代的為期20年的物流職業(yè)類型調(diào)查結(jié)果顯示美國(guó)物流管理者的受教育程度如下：92%的人有學(xué)士學(xué)位，41%的人有碩士學(xué)位。根據(jù)2011年〔中國(guó)物流業(yè)發(fā)展研究報(bào)告〕能夠了解到：截至2011年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員中具有研究生及以上學(xué)歷人員為30596人，占0.5774%；具有大學(xué)本科學(xué)歷人員為412610人，占7.7873%。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)2011年物流業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)20世紀(jì)90年代的水平。根據(jù)〔中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒〕和〔國(guó)際統(tǒng)計(jì)年鑒〕中有關(guān)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和通訊業(yè)的有關(guān)數(shù)據(jù)能夠計(jì)算得出如表1所示的中美兩國(guó)2000~2010年物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員人均產(chǎn)值〔單位：億美元/萬人〕。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員人均產(chǎn)值2010年的水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)2000年的水平，且中國(guó)在2005～2010年間的物流產(chǎn)業(yè)人均產(chǎn)值增幅總量未超過1億美元/萬人，而美國(guó)在2000～2005年間的物流產(chǎn)業(yè)人均產(chǎn)值增幅總量為4.54億美元/萬人。根據(jù)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員總數(shù)較高而同時(shí)就業(yè)人員學(xué)歷水平以及人均產(chǎn)值水平均較低，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)處于勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，急需高端物流人才整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的資源和技術(shù)，進(jìn)行升級(jí)發(fā)展。3中國(guó)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目的的升級(jí)定位分析目前中國(guó)高端物流人才的培養(yǎng)主要集中于高校，下面通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)、政策的梳理對(duì)中國(guó)高校物流專業(yè)的培養(yǎng)情況進(jìn)行研究，進(jìn)而對(duì)中國(guó)高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的方向提出政策性建議。3.1中國(guó)高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)情況分析培養(yǎng)目的是人才培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)，決定著后期培養(yǎng)經(jīng)過中的課程設(shè)置以及教學(xué)方法的采納等，因而本文著重從培養(yǎng)目的角度來考察中國(guó)高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的情況。一些高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目的模糊，也有一些高校將物流專業(yè)的培養(yǎng)目的定位為應(yīng)用型人才。這倒是無可厚非，但大都對(duì)“應(yīng)用型〞有認(rèn)識(shí)上的偏差，即應(yīng)用型就是指把握某一種物流職能的最初級(jí)的作業(yè)操作技能。其實(shí)“應(yīng)用型人才〞可以以大致分為三個(gè)層次：戰(zhàn)略層、營(yíng)運(yùn)層、操作層。3.1.1戰(zhàn)略層人才戰(zhàn)略層人才目前為物流企業(yè)所急需。在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)能否拔得頭籌，占據(jù)先動(dòng)者優(yōu)勢(shì)，靠的就是正確的戰(zhàn)略謀劃。目前轟轟烈烈的第四方物流整合型企業(yè)組織的競(jìng)爭(zhēng)，比方深圳市遞四方速遞有限公司、阿里巴巴的“菜鳥〞，京東商城的“倉儲(chǔ)平臺(tái)〞等均為企業(yè)帶來了宏大的利潤(rùn)空間和風(fēng)險(xiǎn)。面臨這種局勢(shì)，德邦物流股份有限公司于2013年上半年開場(chǎng)招聘博士生來介入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。這一層次的人才需要高校碩士研究生及以上學(xué)歷人員來填補(bǔ)，目前中國(guó)高校物流專業(yè)這一層次人才的培養(yǎng)數(shù)量較少，且由于企業(yè)的薪酬低下、社會(huì)文化因素等原因使得這一層次的物流人才不愿選擇物流企業(yè)來就職。3.1.2營(yíng)運(yùn)層人才運(yùn)營(yíng)層人才也是物流產(chǎn)業(yè)所缺少的。一項(xiàng)好的戰(zhàn)略能否最終獲得優(yōu)異的業(yè)績(jī)，靠的是理解力與執(zhí)行力都很強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)層人才，即我們常見的執(zhí)行總裁〔CEO〕。這一層次的人才最低能夠通過高校物流專業(yè)本科學(xué)歷人員來補(bǔ)充。但由于高校物流專業(yè)對(duì)培養(yǎng)目的的模糊認(rèn)識(shí)或偏差認(rèn)識(shí)，使得很多高校物流專業(yè)在學(xué)生的培養(yǎng)經(jīng)過中注重基于物流職能而非運(yùn)作流程、供給鏈、整合效率的培養(yǎng)方案，因而使得很多物流專業(yè)的本科畢業(yè)生進(jìn)入物流企業(yè)之后能勝任基本物流作業(yè)操作，卻缺少基于實(shí)踐而上升的總結(jié)、規(guī)劃等能力，缺少勝任營(yíng)運(yùn)層所必需的各項(xiàng)工作能力。3.1.3操作層操作層工作所需技能相對(duì)不高，非物流專業(yè)出身的人員經(jīng)過一段時(shí)間的培養(yǎng)可以勝任，比方智能軟件的操作、日常單據(jù)管理工作，等等。目前這一層次充斥著大學(xué)本科、高職高專以及非物流專業(yè)出身的各種人員。3.2高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的升級(jí)定位針對(duì)上述中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的升級(jí)發(fā)展趨勢(shì)以及高端物流人才缺少的局面，承當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)所需物流人才培養(yǎng)的高校應(yīng)該在原有培養(yǎng)目的和教學(xué)形式上進(jìn)行升級(jí)定位———整合人才、戰(zhàn)略人才、流程規(guī)劃人才、跨界多元技能人才、創(chuàng)新性人才等戰(zhàn)略研究與制定執(zhí)行人才，以適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì)。4升級(jí)定位趨勢(shì)下的改革策略針對(duì)中國(guó)高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的上述情況，筆者以為應(yīng)重點(diǎn)從下面兩方面著手進(jìn)行相應(yīng)的改革。4.1課程設(shè)置層面高校物流專業(yè)課程設(shè)置應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生的戰(zhàn)略規(guī)劃能力、系統(tǒng)規(guī)劃能力、整合規(guī)劃能力、跨產(chǎn)業(yè)技能以及業(yè)務(wù)的綜合能力、信息搜集加工能力、協(xié)作商務(wù)會(huì)談能力。現(xiàn)提出下面課程供參考：物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、物流產(chǎn)業(yè)組織、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流項(xiàng)目管理〔包括了成本核算、信息技術(shù)、會(huì)談協(xié)調(diào)能力等〕、物流系統(tǒng)規(guī)劃、國(guó)際物流等方面的課程。這些課程應(yīng)該包括在本科及以上學(xué)歷教育的各層次，本科著重定位為戰(zhàn)略執(zhí)行，研究生則定位為戰(zhàn)略制定，博士生定位為戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)研究。4.2實(shí)踐實(shí)驗(yàn)層面戰(zhàn)略的制定及執(zhí)行理論的把握也需要與實(shí)際經(jīng)濟(jì)接軌，因而在教學(xué)中應(yīng)注重實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)。筆者通過親身經(jīng)歷及調(diào)查結(jié)果，列出下面五方面的方案供參考。4.2.1實(shí)驗(yàn)教學(xué)此種方法為假設(shè)企業(yè)化形式，能夠采用模擬軟件、錄像等工具，針對(duì)某一知識(shí)點(diǎn)假設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)過的一部分，既真實(shí)有效地鍛煉了學(xué)生對(duì)于知識(shí)點(diǎn)的把握和運(yùn)用，又節(jié)省時(shí)間。4.2.2案例教學(xué)此種方法也為假設(shè)企業(yè)化形式，假設(shè)學(xué)生為案例企業(yè)中某一層次的職員，針對(duì)各種企業(yè)碰到的問題進(jìn)行研討并總結(jié)方案。關(guān)鍵在于教師需要根據(jù)時(shí)代的變遷準(zhǔn)備與時(shí)俱進(jìn)的案例，可以指導(dǎo)學(xué)生深化實(shí)際經(jīng)濟(jì)中尋找案例。4.2.3模擬教學(xué)此種方法為半企業(yè)化形式，學(xué)生雖然還沒有走出大學(xué)校園，在組織關(guān)系上不從屬于企業(yè)，卻介入企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)過。針對(duì)這種理念，策劃大賽就是一個(gè)比擬好的形式，比方“TNT杯〞大連市物流