編號：SM-ZD-50022鐵路運輸生產(chǎn)安全影響因素分析Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.編制：____________________審核：____________________批準：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE鐵路運輸生產(chǎn)安全影響因素分析簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計劃，達成上下級或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，明確執(zhí)行目標，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進度，從而使整體計劃目標統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細閱讀內(nèi)容。鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)是在時間和空間分布廣闊的開放動態(tài)系統(tǒng)，鐵路運輸生產(chǎn)安全影響因素錯綜復(fù)雜，從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，人、設(shè)備、環(huán)境是基礎(chǔ)因素，而管理因素作為高級因素綜合作用于基礎(chǔ)因素之上。這種安全因素分析方法有下述優(yōu)點：從構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的基本要素出發(fā)，從事故發(fā)生的根本原因著手，具有普遍意義。充分體現(xiàn)安全生產(chǎn)是一項全員、全要素、全過程的活動，易于將安全生產(chǎn)的隱患分類進行分析和控制。將管理作為高級因素，可以控制、協(xié)調(diào)人、設(shè)備、環(huán)境等基礎(chǔ)因素；基礎(chǔ)因素的狀態(tài)信息可通過反饋作用傳遞給管理因素，從而改進管理方法，形成閉環(huán)的安全生產(chǎn)系統(tǒng)。鐵路運輸安全影響因素關(guān)系如圖 1-1。第2頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE圖1-1安全影響因素關(guān)系圖一、單因素影響分析（一）人員因素影響分析1．人在運輸生產(chǎn)安全方面的重要性在安全問題中，人是矛盾的主要方面，因為即使是高度自動化的系統(tǒng)也不可能沒有人的介入，不可能完全不受人的操縱控制。有安全專家認為，人是一種安全因素和防護對象，絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，事故也以人受到的損害作為重要內(nèi)容。在人 -設(shè)備-環(huán)境系統(tǒng)中只有人能向安全問題提出挑戰(zhàn)，一個掌握足夠技能和裝備的人才能發(fā)現(xiàn)并糾正系統(tǒng)故障，使其恢復(fù)到正常狀態(tài)。人對于安全的主導(dǎo)作用，在鐵路運輸生產(chǎn)安全方面也不例外。鐵路運輸生產(chǎn)范圍廣闊，幾乎所有的生產(chǎn)活動都依賴于高效、安全、可靠的人的行為。鐵路運輸生產(chǎn)的各項作業(yè)，各環(huán)節(jié)，都由人來參與并處于主導(dǎo)地位，人操縱、控制、監(jiān)督設(shè)備，與環(huán)境進行信息交流，同其他作業(yè)相協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運輸生產(chǎn)中的重要地位，使人的因素在安全生產(chǎn)中起著關(guān)鍵作用。第3頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE國外鐵路高度重視人在保證運輸生產(chǎn)安全中的特殊作用。鐵路專家認為，技術(shù)設(shè)備故障、操作指揮錯誤、作業(yè)人員對環(huán)境反饋不良，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。前蘇聯(lián)通過對事故分析的研究認為，機車乘務(wù)員必須具備良好的職業(yè)生理和心理素質(zhì)，才能保證正常運輸生產(chǎn)和在意外情況下防止事故發(fā)生；英國鐵路對歷年重大事故責任進行分析表明，由于職工失職和失誤造成事故所占比重大于技術(shù)缺陷所占的比重；日本每年通過不同形式，安排職工進行兩年一周期的輪訓(xùn)，輪訓(xùn)中85%通過函授教育，15%通過脫產(chǎn)學習，目的就是為提高職工的業(yè)務(wù)水平，保證良好的生產(chǎn)主導(dǎo)地位。2．影響鐵路運輸安全的人員分類生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)人員主要指按鐵路生產(chǎn)系統(tǒng)分類，從事機務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運、貨運等工作的各級管理人員和基層作業(yè)人員，他們是保證運輸生產(chǎn)安全的直接承擔者。事實表明，這些鐵路員工，特別是生產(chǎn)第一線的管理人員和作業(yè)人員，他們的思想品質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)、生理心理素質(zhì)等不適應(yīng)鐵路運輸工作的要求，往往是釀成事故的重要原因。第4頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE生產(chǎn)系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛?cè)藛T等。系統(tǒng)外人員對安全的影響主要表現(xiàn)為以下四方面：①旅客攜帶“三品”上車，不遵守鐵路安全有關(guān)規(guī)定而引起事故；②貨主不遵守貨物運輸安全規(guī)定，例如在承運貨物中攜帶危險品而不如實申報等影響運輸安全；③鐵路沿線居民無視鐵路法規(guī)，損壞、偷盜鐵路設(shè)備，設(shè)置線路障礙物，牲畜影響行車等；④平交道口發(fā)生因機動車駕駛員違規(guī)通過而造成事故，立交發(fā)生墜物影響行車等。3．運輸安全對人員的素質(zhì)要求影響鐵路運輸生產(chǎn)安全的人的因素，包括思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)水平、生理和心理素質(zhì)、群體素質(zhì)。對于不同人員，素質(zhì)要求有所區(qū)別。對生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)人員的素質(zhì)要求①思想素質(zhì)。思想素質(zhì)包括職業(yè)道德、勞動紀律、安全觀念等。第5頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE②技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)包括業(yè)務(wù)知識、文化素養(yǎng)、安全法律知識、安全技能及處理各種非正常情況的作業(yè)能力等。對于管理人員，還應(yīng)具備相應(yīng)的安全管理知識和能力。③生理素質(zhì)。生理素質(zhì)是指影響安全生產(chǎn)的人體生命活動，包括身體條件及生理狀況。 主要有年齡、性別、記憶力、體力、耐力、血型、視力、視覺、聽覺、動作反應(yīng)時間和疲勞強度等。比如司機年齡與行車事故之間構(gòu)成的浴盆曲線（圖1-2），出現(xiàn)這種曲線的主要原因在于青年人缺乏必要的工作經(jīng)驗和對自身的控制能力， 冒險性強，容易受外界干擾，故易發(fā)生事故；而年長者由于生理機能不斷衰退， 體力減退，力不從心，也易發(fā)生事故。圖1-2事故與年齡的浴盆曲線④心理素質(zhì)。心理素質(zhì)是指影響運輸生產(chǎn)安全的心理過程及個性心理特征。主要包括個體的氣質(zhì)、能力、性格、情緒、需要、動機、態(tài)度、愛好、興趣、意志等各個方面。有的研究表明，在氣質(zhì)方面，膽汁質(zhì)的人往往易沖動，表現(xiàn)為第6頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE性急粗心；多血質(zhì)的人注意力容易轉(zhuǎn)移，缺乏耐性，都可能成為引發(fā)事故的條件；黏液質(zhì)的人表現(xiàn)為穩(wěn)定、細心、工作有持久性，適合在安全和要害部門工作。⑤群體素質(zhì)。群體是個體的集合， 群體素質(zhì)指影響安全的群體特征，包括群體目標、群體內(nèi)聚力、群體的信息溝通、群體人際關(guān)系等。群體對運輸生產(chǎn)安全的影響，主要表現(xiàn)在群體意志與成員行為相互作用，這些作用有從眾作用、助長作用、規(guī)范作用等。 (2)對生產(chǎn)系統(tǒng)外人員的安全素質(zhì)要求運輸生產(chǎn)系統(tǒng)外的人員不直接從事鐵路運輸生產(chǎn)活動，因此，對他們的安全素質(zhì)要求主要體現(xiàn)在遵守有關(guān)安全法規(guī)，具備一定的安全意識。（二）設(shè)備因素影響分析鐵路運輸設(shè)備是生產(chǎn)安全的另一個重要因素，質(zhì)量良好的設(shè)備既是運輸生產(chǎn)物質(zhì)基礎(chǔ)，又是運輸安全的重要保證。1．與生產(chǎn)安全有關(guān)的設(shè)備類型基礎(chǔ)設(shè)備①固定設(shè)備。線路（路基、軌道、橋隧建筑物）、車站（編第7頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE組站、區(qū)段站、中間站）、信號設(shè)備（信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備）等。②移動設(shè)備。機車（蒸汽、內(nèi)燃、電力） 、車輛（客車、貨車）、通信設(shè)備（電話、無線電、計算機網(wǎng)絡(luò)） 、信號設(shè)備等。安全設(shè)備①安全監(jiān)控設(shè)備。對操作正確性進行監(jiān)督，防止行車事故的發(fā)生。如防止機車冒進信號的列車自動報警、 自動停車、速度監(jiān)控、無線列調(diào)等，防止錯辦進路的紅外線列車壓標報警裝置、列車進路監(jiān)視器等。②安全監(jiān)測設(shè)備。對各種運輸基礎(chǔ)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行監(jiān)測。如軸溫探測裝置、軌道檢查車、鋼軌探傷車等。③自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備。如防洪雨量報警裝置、塌方落石報警裝置、地震報警裝置等。④事故救援設(shè)備。如消防、起復(fù)、搶修、排障車輛等設(shè)備。⑤其他安全設(shè)備。如道口欄木、用于安全管理的計算機設(shè)備等。第8頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE2．鐵路運輸設(shè)備特點及安全改進途徑鐵路運輸設(shè)備具有如下特點：種類多，數(shù)量大，整體性捏；配置分散，分布廣，多具有連續(xù)運轉(zhuǎn)性；所受荷載大，受自然力影響，設(shè)備損耗突出；運轉(zhuǎn)過程中不易監(jiān)控，故障處理時間緊。從鐵路運輸設(shè)備的特點出發(fā)，對設(shè)備運營過程中的安全性要求高。各國鐵路都積極依靠提升技術(shù)水平，更新改造原有設(shè)備來提高運營的安全性，主要包括以下兩個途徑：強化運輸基礎(chǔ)設(shè)備，加大安全系數(shù)，以適應(yīng)列車速度、密度、軸重提升的發(fā)展方向。如改平交為立交，鋪設(shè)重型軌道，采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中等。研制和采用新的運輸安全技術(shù)設(shè)備。例如英國在旅客列車上安裝“黑匣子”（運行狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄儀）；法國鐵路研制實時列車監(jiān)視識別控帶 4系統(tǒng)；日本在地震多發(fā)區(qū)安裝地震報警系統(tǒng)等。3．影響運輸生產(chǎn)安全的設(shè)備因素影響運輸安全生產(chǎn)的設(shè)備因素主要指運輸基礎(chǔ)設(shè)備和第9頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE運輸安全技術(shù)設(shè)備的安全性能，包括設(shè)計安全性和使用安全性。設(shè)計安全性。設(shè)備的設(shè)計安全性是指設(shè)備的可靠性、可維修性、可操作性以及技術(shù)先進性。使用安全性。設(shè)備的使用安全性包括設(shè)備的運行時間，維修保養(yǎng)情況等。設(shè)備運行時間越短，即設(shè)備越新，安全性越好；設(shè)備維修保養(yǎng)越好，其使用安全性也越好。（三）環(huán)境因素影響分析1．生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部小環(huán)境對于一般微觀的人—設(shè)備一環(huán)境系統(tǒng)而言， 內(nèi)部環(huán)境通常是指作業(yè)環(huán)境，即作業(yè)場所人為形成的環(huán)境條件，包括周圍的空間和一切生產(chǎn)設(shè)施所構(gòu)成的人工環(huán)境。對于鐵路這個宏觀大系統(tǒng)而言，影響安全的內(nèi)部環(huán)境還包括通過管理所營造的運輸系統(tǒng)內(nèi)部的社會環(huán)境，即社會環(huán)境因素在生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部的反映，包括運輸系統(tǒng)內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化、法律環(huán)境。2．生產(chǎn)系統(tǒng)外部大環(huán)境影響運輸生產(chǎn)安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)第10頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE境。自然環(huán)境指自然界提供的、人類一時難以改變的生產(chǎn)環(huán)境。鐵路運輸?shù)脑S多生產(chǎn)過程是在大自然中完成的，經(jīng)常受洪水、暴雨、風沙、冰雪、泥石流及地震等、自然災(zāi)害的威脅。另外，季節(jié)因素、時間因素、潮汐因素、地形地貌等也是不容忽視的事故因素。社會環(huán)境包括社會的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、宗教環(huán)境、法律環(huán)境及社會風俗、家庭環(huán)境等等，它們對鐵路運輸生產(chǎn)安全有不同程度的影響，較為直接的是鐵路生產(chǎn)沿線的治安和社會風俗狀況。二、各種因素相互影響的分析人、設(shè)備、環(huán)境三者之間相互作用，可形成七種關(guān)系。1．人和人之間鐵路運輸由多部門、多層次、人員分工協(xié)作完成，系統(tǒng)內(nèi)人員和系統(tǒng)外人員之間還存在服務(wù)關(guān)系、 “鄰居”關(guān)系。人與人之間相互作用、相互影響、相互依賴、相互制約，必須協(xié)調(diào)配合，才能有效保證運輸生產(chǎn)的順利進行。如果人與人之間的關(guān)系處理不好，就會產(chǎn)生事故隱患，影響生產(chǎn)安全。2.人和設(shè)備之間在人與設(shè)備的關(guān)系中，人是行為主體，由人操縱設(shè)備運第11頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE轉(zhuǎn)，人的勞動能力、熟練程度、勞動態(tài)度直接影響設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況。自動化程度和反饋信息明確的設(shè)備，可以部分監(jiān)督作業(yè)人員的行為，減少人為的偏差。3．人和環(huán)境之間人的生產(chǎn)活動都在一定的環(huán)境中進行，受環(huán)境影響和制約。一方面人從環(huán)境中獲取原料、能量和信息，可以創(chuàng)造環(huán)境、改造環(huán)境；另一方面，環(huán)境反作用于人，人必須適應(yīng)環(huán)境，根據(jù)變化的環(huán)境科學地調(diào)整生產(chǎn)行為。4．設(shè)備與設(shè)備之間設(shè)備與設(shè)備之間表現(xiàn)為一種聯(lián)運關(guān)系，為了使聯(lián)運有效地傳遞和發(fā)展，要求設(shè)備之間必須正常協(xié)調(diào)，通過加強設(shè)備與設(shè)備之間的銜接，可保證安全生產(chǎn)的順利進行。5．設(shè)備與環(huán)境之間一方面良好的環(huán)境有利于設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，另一方面設(shè)備的運轉(zhuǎn)也會改造和改變環(huán)境，設(shè)備的運轉(zhuǎn)應(yīng)使環(huán)境向有利于生產(chǎn)的方向發(fā)展。6．環(huán)境與環(huán)境之間系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境之間、系統(tǒng)外部環(huán)境之間、系統(tǒng)內(nèi)環(huán)境與第12頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE系統(tǒng)外環(huán)境之間相互影響、相互制約，形成環(huán)境情況的動態(tài)平衡。在安全生產(chǎn)中要充分發(fā)揮內(nèi)部環(huán)境相對易控的優(yōu)勢，使環(huán)境的變化向有利于生產(chǎn)方向變動。7．人、設(shè)備和環(huán)境的關(guān)系人、設(shè)備和環(huán)境的綜合，構(gòu)成鐵路運輸生產(chǎn)安全的重要部分，根據(jù)系統(tǒng)的整體性思維，單個要素的良好狀態(tài)，并不能保證系統(tǒng)的安全運作。三者之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，綜合平衡，才能使系統(tǒng)的安全性達到鐵路運輸生產(chǎn)的要求。三、管理因素影響分析1．管理的含義鐵路運輸生產(chǎn)中的安全管理是指管理者按照生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對人、財、物、信息等資源進行合理調(diào)配，以達到合理的最大安全性。換言之，鐵路運輸生產(chǎn)安全管理是指系統(tǒng)內(nèi)人員為了減少和消除人員傷害和物的損失而進行的一切管理活動。安全管理包括五方面含義：安全管理的目的是為了減少和消除人員傷害和物的損失；安全管理的主體是系統(tǒng)內(nèi)的人員；第13頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE安全管理的對象是人、財、物、信息等；安全管理的方法是對資源的合理調(diào)配；安全管理的本質(zhì)是對生產(chǎn)中的各種矛盾的管理活動。2．管理的重要性管理具有計劃、組織