梁式橋橋上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)的維維修加加固技技術(shù)第五章章梁式橋橋上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)常見(jiàn)見(jiàn)缺缺陷及及其原原因5.4.1.1梁式橋橋上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)常見(jiàn)見(jiàn)的主主要缺缺陷一混混凝凝土梁梁式橋橋上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)的缺缺陷（1）在混混凝土土梁式式橋上上部結(jié)結(jié)構(gòu)中中產(chǎn)生生的主主要缺缺陷，，根據(jù)據(jù)其結(jié)結(jié)構(gòu)類類型、、構(gòu)造造形式式、使使用構(gòu)構(gòu)件、、建橋橋處地地理氣氣候條條件以以及使使用情情況等等的不不同，，其產(chǎn)產(chǎn)生的的部位位、種種類和和程度度也不不同。。（２））混凝凝土梁梁式橋橋中的的主要要缺陷陷往往往從表表層發(fā)發(fā)生的的各種種異常?，F(xiàn)象象中反反映出出來(lái)，，如裂裂縫、、磨損損、剝剝落、、掉角角、露露筋、、銹蝕蝕、蜂蜂窩麻麻面等等等。。（３））混凝凝土橋橋由于于暴露露在自自然界界中，，缺陷陷長(zhǎng)年年累月月地受受到自自然界界各種種因素素的影影響，，缺陷陷會(huì)擴(kuò)大、發(fā)展展、加深。(4)在混凝土橋橋中，許多多缺陷和原原因不是一一一對(duì)應(yīng)的的，不少情情況是由一一個(gè)因素引引起，而其其他因素則則多為促進(jìn)進(jìn)缺陷發(fā)展展的原因。。二橋梁車(chē)車(chē)輛荷載設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏偏低，承載載能力不足足（１）正常常使用橋梁梁的承載能能力是由其其設(shè)計(jì)荷載載標(biāo)準(zhǔn)所確確定的，但但為了適應(yīng)應(yīng)道路運(yùn)輸輸對(duì)橋梁載載重要求的的發(fā)展，設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范在在不斷的修修訂，設(shè)計(jì)計(jì)用的汽車(chē)車(chē)荷載也在在不斷的增增大。（２）很多多根據(jù)“舊規(guī)范”設(shè)計(jì)的橋梁梁仍在使用用，這些橋橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)承載能能力要比現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范要要求的荷載載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為小，這這樣就出現(xiàn)現(xiàn)了各種承承載能力橋橋梁并存的的情況。（３）從現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的交通通情況來(lái)看看,實(shí)際行駛的的車(chē)輛,其載重往往往超過(guò)橋梁梁的承載能能力。因此此，許多舊舊橋由于荷荷載等級(jí)偏偏低，承載載能力不足足使橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)受到損損害。三橋面凈凈寬偏小，，影響橋梁梁的通過(guò)能能力由于道路交交通的不斷斷發(fā)展，顯顯得許多舊舊橋修建標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏低，，橋面窄小小，致使車(chē)車(chē)輛不能順順利流暢通通過(guò)。為此此，往往必必須采取拓拓寬加固的的措施，從從而達(dá)到增增加橋面凈凈寬，提高高橋面車(chē)輛輛通過(guò)能力力的目的。。5.4.1.2梁式橋主要要缺陷的種種類及原因因分析一梁式橋橋主要缺陷陷的種類混凝土梁式式橋主要缺缺陷中，除除設(shè)計(jì)荷載載偏小，承承載能力和和通過(guò)能力力不足是由由于人為與與客觀的原原因造成的的外，其他他主要由于于設(shè)計(jì)、施施工和外界界因素等原原因造成的的，分類如如下圖3-4-1：二梁式橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)主要缺陷陷的原因分分析1.設(shè)計(jì)方面的的原因：設(shè)設(shè)計(jì)上引起起的缺陷主主要有結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理、、計(jì)算上的的錯(cuò)誤以及及設(shè)計(jì)施工工圖不完善善等三方面面。（１）結(jié)構(gòu)不合理理：在橋梁設(shè)設(shè)計(jì)方案的的選擇過(guò)程程中，一般般由橋梁地地質(zhì)條件、、施工方法法、經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)、使用用要求等多多方面的因因素來(lái)決定定所選用橋橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式。如如果結(jié)構(gòu)選選擇確定不不合理，將將會(huì)使橋梁梁建成后有有可能發(fā)生生缺陷。（２）設(shè)計(jì)計(jì)算方方面的錯(cuò)誤誤：在橋梁設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算過(guò)程程中，由于于計(jì)算錯(cuò)誤誤和取值差差錯(cuò)等原因因可能使橋橋梁建成后后就出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題。（３）在構(gòu)件的一一些特殊部部位的設(shè)計(jì)計(jì)錯(cuò)誤：如構(gòu)件的角角隅處，預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋的錨固處處。（４）設(shè)計(jì)施工圖圖紙不完善善：在設(shè)計(jì)圖紙紙中，鋼筋筋和預(yù)應(yīng)力力鋼筋的布布置往往存存在一些問(wèn)問(wèn)題。2.施工方面的的原因：（1）材料性質(zhì)不不好：施工中所采采用的混凝凝土、鋼筋筋、預(yù)應(yīng)力力剛才等材材料，如質(zhì)質(zhì)量不好，，不符合規(guī)規(guī)范要求，，常常是導(dǎo)導(dǎo)致橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各各中缺陷的的內(nèi)在因素素。（2）施工質(zhì)量不不好：在混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生生破壞的原原因，最多多的是由于于施工質(zhì)量量不好引起起的。（3）施工操作作人員的技技術(shù)熟練程程度與素質(zhì)質(zhì)，也對(duì)施施工質(zhì)量起起著重要作作用。（4）以下就容容易產(chǎn)生缺缺陷的主要要工種作一一概略說(shuō)明明：①鋼筋安裝：：鋼筋網(wǎng)和和鋼筋骨架架在安裝中中最容易出出現(xiàn)的是安安裝后鋼筋筋混凝土的的保護(hù)層太太厚或太薄薄的問(wèn)題。。②混凝土的澆澆注和養(yǎng)生生：混凝土土澆注不慎慎會(huì)導(dǎo)致結(jié)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)空空洞、蜂窩窩麻面等缺缺陷；養(yǎng)生生不足又會(huì)會(huì)使結(jié)構(gòu)出出現(xiàn)裂縫。。③預(yù)制構(gòu)件的的安裝：預(yù)預(yù)制構(gòu)件安安裝不好，，如尺寸出出現(xiàn)偏差，，斷面尺寸寸有可能不不足，從而而使結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度存在問(wèn)問(wèn)題。④模板等臨時(shí)時(shí)工程的設(shè)設(shè)置：模板板設(shè)計(jì)不好好，或拆除除過(guò)早，也也都能導(dǎo)致致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)現(xiàn)缺陷。3.外界因素：：外界因素素指行駛于于橋梁上的的車(chē)輛流量量的不斷增增加，車(chē)輛輛載重的加加大；突發(fā)發(fā)事故的發(fā)發(fā)生；自然然界的特大大災(zāi)害；周周?chē)鷲毫拥牡沫h(huán)境以及及橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)生破壞壞，出現(xiàn)不不均勻沉陷陷等等。5.4.2橋梁維修加加固的主要要方法5.4.2.1橋梁維修加加固的一般般原則一橋梁需要加加固的現(xiàn)狀狀1.橋梁承載能能力不足，，按照現(xiàn)行行需要通行行的車(chē)輛進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)算不不能滿足強(qiáng)強(qiáng)度要求。。評(píng)定舊橋承承載力可采采用理論分分析計(jì)算或或?qū)嶋H荷載載試驗(yàn)的方方法。采用用理論分析析計(jì)算法評(píng)評(píng)定校核舊舊橋承載力力，并確定定是否需要要加固時(shí)，，又可采用用以下兩種種做法：（1）采用實(shí)際際計(jì)算應(yīng)力力與容許應(yīng)應(yīng)力進(jìn)行大大小比較的的方法。即即實(shí)際荷載載作用下構(gòu)構(gòu)件所產(chǎn)生生的計(jì)算應(yīng)應(yīng)力大于材材料實(shí)測(cè)容容許應(yīng)力則則需加固；；反之，采采用維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)即可。。（2）采用實(shí)際際計(jì)算內(nèi)力力（主要是是彎矩）與與構(gòu)件容許許內(nèi)力比較較分析法。。即若實(shí)際際荷載作用用下，構(gòu)件件必須承受受的最大內(nèi)內(nèi)力大于構(gòu)構(gòu)件可能承承受的內(nèi)力力時(shí)，則需需加固，反反之，不需需加固。2.橋梁局部產(chǎn)產(chǎn)生破損，，如裂縫、、剝落等，，若破損嚴(yán)嚴(yán)重，已不不能滿足強(qiáng)強(qiáng)度要求時(shí)時(shí)，應(yīng)盡快快對(duì)個(gè)別構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加加固，若破破損不嚴(yán)重重，對(duì)強(qiáng)度度要求沒(méi)有有影響時(shí)，，可不需加加固。3.橋面寬度不不足，影響響車(chē)輛通過(guò)過(guò)能力時(shí)，，應(yīng)進(jìn)行拓拓寬加固。。4.橋梁局部或或整體剛度度不足，已已影響正常常使用時(shí)，，為提高其其剛度，需需進(jìn)行加固固。5.因戰(zhàn)爭(zhēng)或遭遭受特大自自然災(zāi)害，，橋梁受損損需進(jìn)行搶搶修工作，，以及為保保證重車(chē)臨臨時(shí)通過(guò)橋橋梁時(shí)的安安全，需對(duì)對(duì)橋梁進(jìn)行行臨時(shí)加固固。二橋橋梁加固方方法的選用用原則1.橋梁加固一一般以不更更改原建筑筑形式為原原則，只有有在復(fù)雜的的情況下，，才更改其其結(jié)構(gòu)。2.橋梁加固視視舊橋的情情況、承載載能力的減減弱程度以以及今后的的任務(wù)有以以下幾種加加固方法：：①擴(kuò)大或增加加原結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件截面，，以提高原原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)度和剛度度。②以新的結(jié)構(gòu)構(gòu)代替舊的的應(yīng)力不夠夠的結(jié)構(gòu)。。③改變?cè)Y(jié)構(gòu)構(gòu)的受力體體系，使原原結(jié)構(gòu)減少少受力。④對(duì)原結(jié)構(gòu)施施加外應(yīng)力力（如預(yù)應(yīng)應(yīng)力），以以改變?cè)Y(jié)結(jié)構(gòu)的受力力圖形，達(dá)達(dá)到提高橋橋梁剛度和和強(qiáng)度的目目的。3.采用擴(kuò)大或或增加橋梁梁構(gòu)件截面面的方法進(jìn)進(jìn)行加固時(shí)時(shí)，應(yīng)注意意新加部分分和原有部部分的結(jié)合合。4.不管采用何何種加固方方案，應(yīng)考考慮投資少少、工效快快、不中斷斷交通、、技術(shù)上可可行、有較較好的耐久久性等方面面的要求。。5.4.2.2橋梁維修加加固的主要要方法1.擴(kuò)大或增加加構(gòu)件截面面法，包括括以下幾種種形式：①橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固法。。②增加梁截面面和配筋加加固法。③鋼板粘貼或或增設(shè)其他他鋼梁，以以作成組合合梁的加固固方法。。2.改變結(jié)構(gòu)體體系法：①增設(shè)縱梁法法。②增設(shè)立柱或或橋墩，使使簡(jiǎn)支變連連續(xù)，或改改橋?yàn)楹牡母母淖兘Y(jié)構(gòu)體體系法。③對(duì)結(jié)構(gòu)施加加預(yù)應(yīng)力的的預(yù)應(yīng)力法法。④更換部分或或全部主梁梁的換梁法法。維修加固的的主要方法法見(jiàn)表：(表3-4-1，續(xù)表)橋梁加固改改造應(yīng)注意意的問(wèn)題進(jìn)行舊橋加加固改造工工作前，需需要先進(jìn)行行詳細(xì)的設(shè)設(shè)計(jì)工作。。對(duì)關(guān)鍵的的技術(shù)措施施，應(yīng)先進(jìn)進(jìn)行室內(nèi)試試驗(yàn)，掌握握其技術(shù)要要求和檢驗(yàn)驗(yàn)方法。加加固設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)應(yīng)注意以以下幾點(diǎn)：：1、加固后的的橋梁，在在使用荷載載作用下，，原有結(jié)構(gòu)構(gòu)和新增的的結(jié)構(gòu)各部部分的強(qiáng)度度、剛度和和裂縫，均均應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范的要求求。2、當(dāng)僅要求求提高活載載能力時(shí)，，加固改造造工作可以以在原結(jié)構(gòu)構(gòu)保持恒載載應(yīng)力狀態(tài)態(tài)下進(jìn)行。。此時(shí)，原原有結(jié)構(gòu)的的全部恒載載和加固改改造后所增增加的恒載載，均由原原結(jié)構(gòu)和新新增加的構(gòu)構(gòu)件或加大大后的截面面共同承擔(dān)擔(dān)。3、如果通過(guò)過(guò)檢測(cè)和計(jì)計(jì)算，原結(jié)結(jié)構(gòu)的工作作應(yīng)力已接接近或已超超過(guò)允許值值，需要減減少原橋的的恒載內(nèi)力力，應(yīng)采取取一定的卸卸載措施，，如：減少少拱上填料料；用輕質(zhì)質(zhì)材料更換換原橋面鋪鋪裝層；用用外加預(yù)應(yīng)應(yīng)力使橋梁梁產(chǎn)生附加加上拱度，，或者在橋橋梁的跨中中部位適當(dāng)當(dāng)?shù)捻斊?，，使橋梁在在卸去部分分恒載的情情況下進(jìn)行行加固，此此時(shí)新構(gòu)件件（截面））除與原結(jié)結(jié)構(gòu)共同承承擔(dān)活載外外，還承擔(dān)擔(dān)原有結(jié)構(gòu)構(gòu)的一部分分恒載，新新舊結(jié)構(gòu)按按整體受力力計(jì)算。4、采用增大大截面法進(jìn)進(jìn)行舊橋加加固改造時(shí)時(shí)，由于新新舊結(jié)構(gòu)的的材料性質(zhì)質(zhì)或混凝土土之間收縮縮率的不同同，引起結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的的重分布，，在新舊材材料或新舊舊結(jié)合面處處將出現(xiàn)較較大的拉應(yīng)應(yīng)力，極易易出現(xiàn)裂縫縫而影響結(jié)結(jié)構(gòu)的整體體性。因此此，必要時(shí)時(shí)應(yīng)該進(jìn)行行收縮應(yīng)力力的計(jì)算；；在新舊材材料或者新新舊結(jié)構(gòu)之之間的結(jié)合合面處采用用增加纖維維和采用性性能相近的的材料進(jìn)行行補(bǔ)強(qiáng)。為為減少混凝凝土收縮的的不利影響響，新澆筑筑混凝土不不宜采用過(guò)過(guò)高等級(jí)的的水泥和較較大的水灰灰比，并在在新澆筑混混凝土中設(shè)設(shè)置鋼絲網(wǎng)網(wǎng)或者盡可可能采用性性能相近的的材料進(jìn)行行加固補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)。5.4.3橋面鋪裝層層的維修與與加固5.4.3.1概述1.橋面板的作作用：①道路橋梁橋橋面行車(chē)道道板，起著著直接承受受作用于橋橋面鋪裝上上的荷載，，并傳遞分分配荷載的的作用。②橋面板與鋪鋪裝層、伸伸縮縫一起起，直接承承受汽車(chē)車(chē)車(chē)輪載荷的的作用，應(yīng)應(yīng)力集中顯顯著。橋面面板是橋梁梁主要構(gòu)件件中承受荷荷載和應(yīng)力力最大的構(gòu)構(gòu)件之一。。③隨著過(guò)橋車(chē)車(chē)輛大型化化、重型化化以及交通通量的迅速速增長(zhǎng)，車(chē)車(chē)輛對(duì)橋梁梁構(gòu)件的沖沖擊力增加加，應(yīng)力超超過(guò)的頻率率、疲勞的的影響都越越來(lái)越大。。這樣，橋橋面板經(jīng)常常發(fā)生破壞壞。2.橋面板產(chǎn)生生破壞的影影響：①鋼筋混凝土土橋面板出出現(xiàn)破壞的的形式，一一般與其他他混凝土構(gòu)構(gòu)件相同，，有裂縫、、磨耗、剝剝離、露筋筋、銹蝕，，嚴(yán)重的還還會(huì)出現(xiàn)碎碎裂、脫落落、洞穴等等。②橋面板出現(xiàn)現(xiàn)破壞的原原因主要是是設(shè)計(jì)不當(dāng)當(dāng)，施工質(zhì)質(zhì)量不良以以及使用中中遭到外界界荷載的影影響等。③橋面出現(xiàn)碎碎裂、脫落落等破壞現(xiàn)現(xiàn)象后，必必須采取措措施對(duì)其進(jìn)進(jìn)行維修和和加固。5.4.3.2橋面板的修修補(bǔ)措施1.橋面進(jìn)行局局部維修時(shí)時(shí)，應(yīng)將破破損部分鑿鑿除（如圖圖3-4-2），再澆注注新鮮混凝凝土，注意意養(yǎng)護(hù)。2.在上述情況況下，如橋橋梁負(fù)荷能能力允許，，也可采用用加鋪一層層2~3cm厚的瀝青混混凝土的方方法進(jìn)行修修補(bǔ)。3.橋面板的破破裂和其他他損壞特別別顯著、混混凝土質(zhì)量量或施工狀狀況特別不不良，且無(wú)無(wú)適用的修修補(bǔ)方法或或無(wú)法期待待修補(bǔ)效果果時(shí)，必須須采用重新新澆注新的的混凝土橋橋面板等措措施。4.根據(jù)橋面損損壞產(chǎn)生原原因的不同同，橋面板板損壞修補(bǔ)補(bǔ)措施如下下表：序號(hào)損壞原因修補(bǔ)措施

1過(guò)大的輪重作用加固橋面板，限制車(chē)輛載重

2過(guò)大的沖擊作用橋面鋪裝、伸縮縫裝置的養(yǎng)護(hù)維修

3設(shè)計(jì)承載能力不足加固橋面板、重新澆注混凝土或更換橋面板

4混凝土質(zhì)量與施工不良重新澆注橋面板或更換橋面板

5分布鋼筋數(shù)量不足加固橋面板

6由于主梁作用產(chǎn)生負(fù)彎矩或拉應(yīng)力作用加固橋面板

7橋面板的剛度不夠加固橋面板（增大橋面板剛度或縮短跨徑）

8橋面板自由邊的過(guò)大彎矩的作用設(shè)置橫梁、加固橋面板或重新澆注部分混凝土

9由于支承梁不均勻下沉而產(chǎn)生的附加彎矩作用設(shè)置橫梁分擔(dān)主梁的荷載及加固橋面板橋面板損壞壞的修補(bǔ)措措施5.4.3.3橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固法⒈橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固的常常用方法：：①在舊有混凝凝土或鋼筋筋混凝土橋橋面板上，，重新加鋪鋪一層混凝凝土或鋼筋筋混凝土補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)層，這這種方法稱稱為橋面板補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)層加固法法。此法既能能修補(bǔ)已出出現(xiàn)裂縫、、剝離等損損壞的橋面面板，又能能加高原有有梁板的有有效高度，，增加梁板板的抗彎能能力，改善善鉸結(jié)梁板板的荷載橫橫向分布，，從而提高高橋梁的荷荷載能力。。②采用橋面補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)層加固固施工比較較方便，可可與一般修修筑橋面混混凝土鋪裝裝層一樣進(jìn)進(jìn)行。這種種加固法對(duì)對(duì)雙車(chē)道或或橋面拓寬寬的梁板橋橋，可以兩兩邊分開(kāi)先先后施工，，對(duì)交通影影響不大。。同時(shí)，還還可以結(jié)合合道路路面面維修養(yǎng)護(hù)護(hù)工作一起起進(jìn)行，有有利因素較較多。③橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固的常常用方法有有：采用鋼鋼筋網(wǎng)與混混凝土、鋼鋼筋網(wǎng)與膨膨脹混凝土土、鋼纖維維混凝土等等，橋面補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)層加固固方法種類類如表3-4-3所示。國(guó)內(nèi)內(nèi)采用最多多的是鋼筋混凝土土補(bǔ)強(qiáng)層加固。⒉橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固法的的設(shè)計(jì)計(jì)算算：橋面補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)層加固固設(shè)計(jì)計(jì)算算的前提是是，補(bǔ)強(qiáng)層層能與舊橋橋面結(jié)合良良好，能成成為一個(gè)牢牢固的整體體?！稑蛞?guī)》規(guī)定：當(dāng)水水泥混凝土土鋪裝層與與板能共同同受力時(shí)，，板的計(jì)算算厚度可計(jì)計(jì)入扣除磨磨耗層（不不少于2cm）后的水泥泥混凝土鋪鋪裝層的厚厚度。可見(jiàn)見(jiàn)，計(jì)入補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)層厚度度后的構(gòu)件件強(qiáng)度計(jì)算算與通常鋼鋼筋砼梁一一樣。5.4.3.4橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固法的的施工⒈橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固法的的施工工藝藝流程：鑿除破損混混凝土、鑿鑿毛結(jié)合面面焊焊接或埋設(shè)設(shè)鋼筋表表面處處理（清掃掃、干燥燥涂粘結(jié)劑劑）安安裝裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋網(wǎng)澆澆注混混凝土補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)層養(yǎng)養(yǎng)生⒉橋面補(bǔ)強(qiáng)層層加固法的的施工措施施橋面補(bǔ)強(qiáng)層層能否達(dá)到到預(yù)期效果果，關(guān)鍵取決于于新舊混凝凝土能否牢牢固地形成成一個(gè)整體體。因此，為為確保新舊舊結(jié)構(gòu)共同同受力的可可靠性和耐耐久性，需需要從施工工工藝上采采取適當(dāng)措措施，以提提高新舊混混凝土的粘粘結(jié)程度。。一般可采采取以下措措施：①對(duì)舊橋面進(jìn)進(jìn)行鑿毛處處理：先鑿鑿去橋面鋪鋪裝（若為為瀝青混凝凝土鋪裝層層，務(wù)必全全部鑿除）），然后再再鑿去部分分梁頂面混混凝土，約約2cm左右，并使使表面粗糙糙，成齒狀狀形，箍筋筋外露。②對(duì)結(jié)合面進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)處處理：如采采取清掃、、干燥等措措施。③為使新舊混混凝土有更更好的粘結(jié)結(jié)性，在鑿鑿毛后的混混凝土面上上可涂抹一一層膠結(jié)劑劑。④加設(shè)新舊混混凝土之間間的聯(lián)系鋼鋼筋：可在在舊混凝土土層上設(shè)置置鋼筋錨，，加設(shè)鋼筋筋錨示意圖圖如圖3-4-3所示，也可可把補(bǔ)強(qiáng)層層鋼筋網(wǎng)與與底層鋼筋筋焊接。⑤采用干硬性性混凝土或或鋼纖維混混凝土澆注注補(bǔ)強(qiáng)層，，以減少新新澆混凝土土的收縮，，從而減少少新舊混凝凝土之間產(chǎn)產(chǎn)生的差動(dòng)動(dòng)收縮力，，提高補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)效果。⑥補(bǔ)強(qiáng)層混凝凝土澆注后后，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避避免使補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)層過(guò)早受受力，故可可采取在橋橋面上架設(shè)設(shè)臨時(shí)浮橋橋的方法。。5.4.4增大梁截面面和配筋加加固法5.4.3.1概述⒈當(dāng)梁的強(qiáng)度度、剛度、、穩(wěn)定性和和抗裂性能能不足時(shí)，，通常可采采用增大構(gòu)構(gòu)件截面和和增加配配筋的加固固方法。⒉對(duì)抗拉強(qiáng)度度不足的簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁進(jìn)行行補(bǔ)強(qiáng)施工工時(shí)，可在在梁底部或或側(cè)面增配配補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋，或在腹腹板上增設(shè)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)箍筋筋，然后噴噴涂或澆注注混凝土，，從而使梁梁的抗彎截截面增大，，以提高梁梁的承載能能力。⒊增大梁截面面和配筋加加固法的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是：能能在橋下施施工，不影影響交通，，加固工作作量不大，，而且加固固的效果也也較為顯著著。⒋增大構(gòu)件截截面和配筋筋來(lái)提高主主梁承載力力的加固法法，一般多多用于梁板板橋的加固固。對(duì)于板板梁橋，主主要是考慮慮增設(shè)板梁梁底面的加加強(qiáng)主筋和和截面；對(duì)對(duì)于T型梁橋除考考慮增設(shè)梁梁底主筋和和截面外，，還需考慮慮設(shè)置套箍箍。二者施施工上有一一定區(qū)別別，故分述述如下。5.4.4.2.板梁橋增大大截面和配配筋加固法法一施施工程序板梁橋主要要是考慮梁梁的抗彎截截面強(qiáng)度不不足，而需需要在受拉拉區(qū)增設(shè)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)主筋，，并使其與與原主筋能能夠連接牢牢固，共同同發(fā)揮作用用。因此，，加固施工工時(shí)要按下下述程序進(jìn)進(jìn)行。⒈鑿槽、配設(shè)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋。首先沿沿著原構(gòu)件件底部主筋筋部位下面面鑿槽。槽槽不宜過(guò)寬寬過(guò)深，以以不影響補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的的放置及焊焊接為度，，并盡量減減少原主筋筋周?chē)炷廖展鼡p損失。槽鑿鑿好后，接接著剪斷原原有鋼箍，，放入補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)鋼筋。⒉將補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋與原鋼筋筋焊接。焊焊接時(shí)一般般可采用焊焊一段空一一段的間斷斷焊接方式式（焊縫長(zhǎng)長(zhǎng)約6~8cm），以免溫溫度過(guò)高影影響混凝土土的質(zhì)量。。剪斷的鋼鋼箍可焊在在補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋上，使其其形成較為為牢固的鋼鋼筋骨架。。⒊將板梁底部部的混凝土土表面鑿毛毛、清洗干干凈。⒋噴吐或澆注注砂漿或混混凝土覆蓋蓋，以形成成新舊鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)合良好的的斷面?；旎炷粱蛏吧皾{覆蓋層層不宜太薄薄，其厚度度應(yīng)符合鋼鋼筋混凝土土截面保護(hù)護(hù)層的要求求。二施工工措施和要要求為確保橋梁梁的加固工工作獲得預(yù)預(yù)期要求，，施工中特特別要注意意采取各種種有效措施施，使工程程質(zhì)量得到到保證。⒈為避免在焊焊接鋼筋時(shí)時(shí)，因溫度度過(guò)高而燒燒壞混凝土土，影響混混凝土與鋼鋼筋之間握握裹力，焊焊接鋼筋時(shí)時(shí)可用濕布布裹住焊接接附近的鋼鋼筋，使之之降溫。對(duì)對(duì)燒壞的混混凝土要盡盡量鑿除干干凈。另外外，由于鋼鋼筋受熱而而伸長(zhǎng)以及及自重的影影響，鋼筋筋有下垂現(xiàn)現(xiàn)象，對(duì)下下垂鋼筋要要用木棍頂頂住，再焊焊接箍筋。。⒉為保證新舊舊混凝土的的結(jié)合，減減少因變形形而產(chǎn)生的的結(jié)合裂縫縫，在噴涂涂砂漿或澆澆筑混凝土土前，應(yīng)用用壓力水沖沖除結(jié)合部部位的余灰灰，使其濕濕潤(rùn)。⒊加強(qiáng)新澆水水泥砂漿層層或混凝土土層的養(yǎng)生生工作。。⒋為便于混凝凝土的澆筑筑，可采用用在橋孔下下設(shè)置輕便便托模的辦辦法。托模模的作法是是：模板用用8號(hào)鉛絲吊在在橋底，用用木撐撐住住模板，再再用鋼絲繩繩將長(zhǎng)木方方吊在人行行道立柱根根部，以保保證模板穩(wěn)穩(wěn)定，使振振搗時(shí)不易易變形。⒌當(dāng)為避免影影響橋下通通航時(shí)，還還可采用懸懸掛式腳手手架的形式式進(jìn)行施工工。5.4.4.3T形梁增大截截面和配筋筋加固法T形梁底及腹腹板采用加加置鋼筋，，然后噴涂涂或澆注一一層砂漿或或混凝土以以增大截面面的加固法法，如圖3-4-5所示，將提提高彎曲應(yīng)應(yīng)力的鋼筋筋放在梁下下面的水平平面上，并并將加強(qiáng)剪剪應(yīng)力的鋼鋼筋箍在梁梁的豎向上上，以達(dá)到到加固補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)的作用。。其施工程程序如下：：（1）把梁底面面的混凝土土保護(hù)層鑿鑿去，如需需作套箍，，兩側(cè)腹板板表面也需需鑿毛。要要求將表面面砂漿鑿出出粗紋，露露出石子顆顆粒。鑿毛毛后即進(jìn)行行下面焊接接鋼筋及澆澆注混凝土土的工作，，以免鑿毛毛部分污染染，影響新新舊混凝土土的結(jié)合。。（2）在暴露的的原有主筋筋上焊接需需要的補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)鋼筋。補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的的數(shù)量和尺尺寸，應(yīng)按按強(qiáng)度計(jì)算算確定。（3）在側(cè)面面腹板上上加上需需要補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)的鋼筋筋箍。鋼鋼筋箍的的距離應(yīng)應(yīng)按計(jì)算算確定。。用埋入入梁中的的銷釘把把鋼筋箍箍固定，，并用鐵鐵絲與縱縱向加固固鋼筋扎扎結(jié)起來(lái)來(lái)（或用用焊接））。鋼筋筋箍的上上端應(yīng)埋埋入橋板板中去。。（4）立模澆澆注混凝凝土，并并恢復(fù)保保護(hù)層。。一般用用小石子子混凝土土澆注。。（5）認(rèn)真養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。5.4.5對(duì)結(jié)構(gòu)施施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力的加加固法5.4.5.1概述對(duì)于鋼筋筋混凝土土或預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土梁板板，采用用對(duì)受拉拉區(qū)施以以預(yù)加應(yīng)應(yīng)力加固固，可以以抵消部部分自重重應(yīng)力，，起到卸卸載作用用，從而而能較大大幅度地地提高梁梁的承載載能力。。用預(yù)應(yīng)應(yīng)力方法法加固橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮的的主要問(wèn)問(wèn)題有：：施加預(yù)預(yù)應(yīng)力的的方式方方法；預(yù)預(yù)應(yīng)力損損失的估估計(jì)和減減少預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失失的措施施；預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固固的計(jì)算算等。（1）施加預(yù)預(yù)應(yīng)力的的常用方法法：用預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固固鋼筋混混凝土或或預(yù)應(yīng)力力混凝土土梁板，，其加固固件一般般采用鋼鋼桿、粗鋼筋或或鋼絲索索等鋼材材。施加加預(yù)應(yīng)力力的方法法有縱向向張拉法法、橫向張拉拉法和紋紋緊鋼絲絲束等。。（2）預(yù)應(yīng)力力損失的的估計(jì)和和減少預(yù)預(yù)應(yīng)力損損失的措措施：預(yù)預(yù)應(yīng)力的的損失可可由加固固件本身身和承受受加固件件作用的的結(jié)構(gòu)兩兩方面變變形而產(chǎn)產(chǎn)生，主主要的具具體因素素有：①基礎(chǔ)的徐徐變和地地基沉降降，被加加固構(gòu)件件的收縮縮和其他他變形。。②加固件本本身的徐徐變；加加固件節(jié)節(jié)點(diǎn)和傳傳力構(gòu)造造的變形形；溫度度應(yīng)變。。預(yù)應(yīng)力加加固件在在使用過(guò)過(guò)程中，，由于基基礎(chǔ)沉降降、溫度度應(yīng)變、、新澆混混凝土徐徐變等具具體原因因?qū)a(chǎn)生生較大預(yù)預(yù)應(yīng)力損損失，為為減少預(yù)預(yù)應(yīng)力損損失以保保證加固固效果，，必須在在加固過(guò)過(guò)程中，，預(yù)留構(gòu)構(gòu)造措施施，以便便在使用用過(guò)程中中及時(shí)調(diào)調(diào)整加固固件的工工作應(yīng)力力數(shù)值。。（3）預(yù)應(yīng)力力加固設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算及其優(yōu)優(yōu)點(diǎn)①預(yù)應(yīng)力加加固設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算首首先繪制制加固前前后結(jié)構(gòu)構(gòu)受力圖圖形，分分析內(nèi)力力的變化化。加固固件中工工作應(yīng)力力數(shù)值應(yīng)應(yīng)滿足原原有結(jié)構(gòu)構(gòu)加固的的需要。。加固件件中施加加的預(yù)應(yīng)應(yīng)力數(shù)值值應(yīng)為工工作應(yīng)力力和預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失失數(shù)值之之和。預(yù)預(yù)應(yīng)力損損失值在在具備一一定經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和資料料時(shí)可由由計(jì)算確確定，在在經(jīng)驗(yàn)和和資料尚尚不充分分時(shí)宜在在加固前前用試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)定。。②預(yù)應(yīng)力加加固法有有許多優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，如如加固效效果好工工作可靠靠，可以以減少或或限制結(jié)結(jié)構(gòu)的裂裂縫和其其他變形形；對(duì)橋橋梁營(yíng)運(yùn)運(yùn)使用的的影響較較小，可可在不限限制通行行的條件件下完成成加固施施工；在在人力、、物力和和資金消消耗方面面也具有有明顯的的經(jīng)濟(jì)合合理性。。因此，，預(yù)應(yīng)力力加固法法既可以以作為橋橋梁通過(guò)過(guò)重車(chē)的的臨時(shí)加加固手段段，又可可作為永永久性提提高橋梁梁荷載等等級(jí)的措措施。3.4.5.2預(yù)應(yīng)力拉拉桿加固固鋼筋混混凝土梁梁板鋼筋混凝凝土梁板板是受彎彎或以受受彎為主主的受力力構(gòu)件。。其預(yù)應(yīng)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)加固一一般采用用預(yù)應(yīng)力力拉桿。。常用的的拉桿體體系有三三種：水水平的預(yù)預(yù)應(yīng)力補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)拉桿桿、下?lián)螕问筋A(yù)應(yīng)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)拉桿以以及組合合式預(yù)應(yīng)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)拉桿。。各種拉拉桿體系系的結(jié)構(gòu)構(gòu)和加固固原理分分述如下下:一水平平預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)拉桿加固法法（1）對(duì)于鋼筋混混凝土或預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土T形梁和工字梁梁橋，可采用用在梁斷面的的受拉側(cè)，即即在梁底下加加設(shè)預(yù)應(yīng)力水水平拉桿的簡(jiǎn)簡(jiǎn)易補(bǔ)強(qiáng)方法法進(jìn)行加固。。加固結(jié)構(gòu)如如圖3-4-6所示.（2）從上圖可以以看出，當(dāng)拉拉桿安裝并通通過(guò)緊銷鋼栓栓實(shí)施橫向拉拉力后，鋼拉拉桿內(nèi)將產(chǎn)生生較大的縱向向拉力，于是是，梁受拉區(qū)區(qū)就受到拉桿桿頂壓應(yīng)力的的作用，梁中中受拉應(yīng)力也也就相應(yīng)減少少.（3）從加固原理理上看，這種種補(bǔ)強(qiáng)加固法法可提高梁構(gòu)構(gòu)件正截面抗抗彎承載力，，但不能提高高支座附近斜斜截面拉剪承承載力。二下?lián)问绞筋A(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)拉桿加固法法（1）將水平補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)拉桿在接近近支座處向上上彎起錨固于梁板支支座的上部，，彎起點(diǎn)處增增設(shè)傳力構(gòu)造造，再施加預(yù)預(yù)拉應(yīng)力。這這種加固裝置置即為下?lián)问绞筋A(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)拉桿加固方方法。（2）在橋下凈空空許可的條件件下，可采用用圖3-4-7所示下?lián)问窖a(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固固梁式鋼筋混混凝土梁的方方法。（3）這種加固法法的預(yù)應(yīng)力補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)拉桿用鋼鋼材做成，拉拉桿彎起點(diǎn)設(shè)設(shè)立柱，立柱柱用鋼筋混凝凝土做成。（4）預(yù)應(yīng)力加固固件的斜拉桿桿，裝在被加加固的梁兩端端。在鋼筋混混凝土梁上鑿鑿開(kāi)一個(gè)安放放墊座的位置置，割去一部部分梁的鋼筋筋箍和豎鋼箍箍，將用角鋼鋼或槽鋼做成成的支承墊座座安放鑿好的的洞內(nèi)，并與與斜拉桿成垂垂直角。斜拉拉桿的一端插插入支承墊座座內(nèi)用螺帽扣扣緊，另一端端在立柱下面面用一對(duì)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)鈑和水平拉拉桿結(jié)合。裝裝好之后，用用花藍(lán)螺絲把把加勁的水平平拉桿擰緊。。為減少對(duì)橋橋下凈空的影影響，預(yù)應(yīng)力力補(bǔ)強(qiáng)拉桿也也可布置在主主梁腹部的兩兩側(cè)（中和軸軸以下）。圖圖3-4-8（a）和（b）為兩種不同的的布置形式。。（5）為使補(bǔ)強(qiáng)拉拉桿錨固于梁梁腹板，形成成整體，錨固固的方法有多多種。圖3-4-9（a）為用夾具錨固固的情況；圖圖3-4-9（b）為用鋼板套箍箍錨固的情況況。由于下?lián)问筋A(yù)預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉拉桿布置較為為合理，拉桿桿中施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力后，通過(guò)過(guò)拉彎起點(diǎn)的的支托構(gòu)件傳傳力，于梁結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生作用用力，起到卸卸載的作用。。這種加固方方法的優(yōu)點(diǎn)是是可對(duì)受彎構(gòu)構(gòu)件垂直截面面上的抗彎強(qiáng)強(qiáng)度和斜截面面上的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度同時(shí)起到到補(bǔ)強(qiáng)作用。。此法加固效效果顯著，構(gòu)構(gòu)造妥善時(shí)可可將原結(jié)構(gòu)的的承載能力增增大一倍。三、組合式預(yù)預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉拉桿加固法組合式預(yù)應(yīng)力力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加加強(qiáng)法是既布布置有水平補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)拉桿，又又布置有下?lián)螕问窖a(bǔ)強(qiáng)拉桿桿的組合式預(yù)預(yù)應(yīng)力加固方方法，見(jiàn)圖3-4-10所示組合式預(yù)應(yīng)力力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加加固法既具有有下?lián)问筋A(yù)應(yīng)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿桿可同時(shí)提高高抗彎、抗剪剪強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，又可在必必要時(shí)將通常常安設(shè)的兩根根拉桿增加到到四根（兩根根為水平拉桿桿），從而可可更大幅度地地提高承載能能力。上述三種預(yù)應(yīng)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿桿加固法的采采用，可根據(jù)據(jù)具體情況進(jìn)進(jìn)行選擇。從從補(bǔ)強(qiáng)的內(nèi)力力種類來(lái)看，，當(dāng)梁板跨中中受彎強(qiáng)度不不足而斜截面面上抗剪強(qiáng)度度足夠時(shí)，可可考慮采用水水平的預(yù)應(yīng)力力拉桿及其他他兩種拉桿。。當(dāng)梁板支座座附近斜截面面抗剪強(qiáng)度不不足時(shí)，則應(yīng)應(yīng)采用下?lián)问绞胶徒M合式預(yù)預(yù)應(yīng)力拉桿。。從要求補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)的數(shù)量大小小來(lái)看，承載載力增加較小小時(shí)可采用水水平的或下?lián)螕问嚼瓧U，要要求補(bǔ)強(qiáng)加固固后承載力能能提高較大時(shí)時(shí)，宜采用組組合式補(bǔ)強(qiáng)拉拉桿。3.4.6鋼板粘貼補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)和改變結(jié)構(gòu)構(gòu)體系加固法法3.4.6.1鋼板粘貼補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)法一、概述鋼板粘貼補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)法是采用環(huán)環(huán)氧樹(shù)脂系列列膠粘劑將鋼鋼板粘貼在鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)物的受拉拉緣或薄弱部部位，使之與與結(jié)構(gòu)物形成成整體，用以以代替需增設(shè)設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋，提高梁的的承載能力，，達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)效效果的一種加加固方法。用粘貼鋼板來(lái)來(lái)加固橋梁，，在國(guó)外已得得到廣泛的應(yīng)應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也也有不少應(yīng)用用實(shí)例，這是是因?yàn)檫@種加加固法具有如如下優(yōu)點(diǎn)：（1）不需要破壞壞被加固的原原有結(jié)構(gòu)物，，加固工程幾幾乎不增大原原結(jié)構(gòu)的尺寸寸。（2）盡管工程質(zhì)質(zhì)量要求很高高，但施工時(shí)時(shí)并不要求高高級(jí)的專門(mén)技技術(shù)人員操作作。（3）能在短期內(nèi)內(nèi)完成加固工工程，較快地地恢復(fù)橋梁的的通車(chē)。（4）幾乎可以不不改變具有歷歷史價(jià)值建筑筑物的原有藝藝術(shù)特點(diǎn)。二、鋼板粘貼貼補(bǔ)強(qiáng)法的設(shè)設(shè)計(jì)許多試驗(yàn)結(jié)果果表明，粘貼貼后鋼板與原原有結(jié)構(gòu)能夠夠共同作用。。因此，補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí)，鋼鋼板可作為鋼鋼筋的斷面來(lái)來(lái)考慮，將鋼鋼板換算成鋼鋼筋，原有構(gòu)構(gòu)件承受恒載載與活載，增增加的鋼板承承受原有構(gòu)件件承受不了的的那部分活載載。鋼板厚度度必須比計(jì)算算出的厚度大大些，根據(jù)施施工的要求，，大多使用4.5mm~6mm厚的鋼板。有關(guān)鋼板加固固的形式可按按照實(shí)際的需需要，采用不不同的方式。。圖3-4-11為環(huán)氧樹(shù)脂粘粘貼鋼板加固固。三、鋼板粘貼貼補(bǔ)強(qiáng)法的施施工工藝（1）鋼板粘貼依依據(jù)采用粘貼貼劑的不同，，其施工工藝藝也有所不同同。若膠粘劑劑為液狀時(shí)，，用注入施工工法；若膠粘粘劑為膠狀時(shí)時(shí)，用壓貼施施工法。鋼板板粘貼補(bǔ)強(qiáng)的的不同施工法法可參見(jiàn)圖3-4-12所示。（2）上述兩種施施工工藝僅是是在膠粘劑的的使用方法上上有所不同。。前者在鋼板板安裝后用注注入法加入；；后者是在鋼鋼板粘貼前用用涂刷法事先先涂好；而其其他施工工藝藝過(guò)程沒(méi)有什什么區(qū)別。現(xiàn)現(xiàn)把壓貼施工工法的施工過(guò)過(guò)程敘述如下下：