物流學(xué)概論課后習(xí)題答案物流學(xué)概論課后習(xí)題答案物流學(xué)概論課后習(xí)題答案V:1.0精細(xì)整理，僅供參考物流學(xué)概論課后習(xí)題答案日期：20xx年X月物流學(xué)概論各章節(jié)復(fù)習(xí)思考題整理：：現(xiàn)代物流概論判斷題流通實(shí)際上就是物流。（×）商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。(×)商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(×)物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（√）我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。（×）Logistics取代PD,成為物流科學(xué)的代名詞,這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（√）單項(xiàng)選擇題物流概念最早出現(xiàn)在（B）A.英國B.美國C.日本D.歐洲英語中現(xiàn)代物流概念是指（C）PhysicalDistributionSupplyChain多項(xiàng)選擇題物流的功能包括（ABCDE）倉儲功能B.運(yùn)輸功能C.包裝功能D.裝卸搬運(yùn)功能E.流通加工功能簡答題簡述物流的功能物流的功能一般包括：倉儲功能、運(yùn)輸功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能、物流信息服務(wù)功能等內(nèi)容。簡述物流管理的內(nèi)涵和發(fā)展階段物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)運(yùn)輸物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)，即后勤管理。后勤管理在物流管理發(fā)展過程中扮演著重要的角色。物流管理就是指在社會再生產(chǎn)過程中，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)劃、組織、指揮、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：后勤管理階段：最初起源于軍事戰(zhàn)時(shí)物資的供應(yīng)管理，在此初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量，此時(shí)企業(yè)還沒有一個(gè)獨(dú)立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當(dāng)做制造活動(dòng)的一部分，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲管理、庫存管理，沒有職業(yè)物流人員和關(guān)于這方面的研究。物流管理階段：現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，在此階段物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理，配送與客戶服務(wù)，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。出現(xiàn)了集成物流的概念，即把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。供應(yīng)鏈管理階段：20世紀(jì)90年代，全球化經(jīng)濟(jì)進(jìn)程加快，企業(yè)分工越來越細(xì)化，要求企業(yè)與各級供應(yīng)商、分銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共享信息，精確配合，集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程，才能保證整個(gè)流程的暢通。企業(yè)從重視內(nèi)部經(jīng)營轉(zhuǎn)向外部聯(lián)合，通過和其他的供應(yīng)鏈成員進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機(jī)會。企業(yè)只有實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理才可以達(dá)到同一供應(yīng)鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的最大化。：物流系統(tǒng)判斷題外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（×）用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)時(shí)現(xiàn)代物流管理的核心問題。（√）單項(xiàng)選擇題下列不屬于現(xiàn)代物流基本特征的是（B）系統(tǒng)跨度大B.穩(wěn)定性強(qiáng)C.具有可分性D.結(jié)構(gòu)要素具有“反饋”現(xiàn)象就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)而言，最重要的部分是（B）A.儲存中心B.配送中心C.生產(chǎn)中心D.包裝中心多項(xiàng)選擇題系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體，下列各項(xiàng)屬于系統(tǒng)基本要素的有（ABC）A.輸入B.輸出C.處理D.干擾E.反饋下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ABCDE）A.運(yùn)輸B.包裝C.裝卸搬運(yùn)D.流通加工E.配送物流系統(tǒng)分析常用的理論和方法有（ABCD）A.數(shù)學(xué)規(guī)劃法B.統(tǒng)籌法C.系統(tǒng)優(yōu)化法D.系統(tǒng)仿真簡答題簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的分類。概念：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。分類：(1)自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng);(2)實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng);(3)封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng);(4)靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng);(5)對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng);(6)控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)。簡述物流系統(tǒng)分析理論和方法。物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法：第一是數(shù)學(xué)規(guī)劃法(運(yùn)籌學(xué))：這是一種對系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。其具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊(duì)論和庫存論等。這些理論和方法都是解決物流系統(tǒng)中物流設(shè)施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲存的時(shí)間與數(shù)量的問題。第二是統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù))：統(tǒng)籌法，是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。它用網(wǎng)絡(luò)圖來描述活動(dòng)流程的通路，把事件作為結(jié)點(diǎn)，在保證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活動(dòng)，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整個(gè)計(jì)劃，此技術(shù)可用于物流作業(yè)的合理安排。第三是系統(tǒng)優(yōu)化法：在一定的約束條件下，求出使目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約、互為條件，同時(shí)受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究，就是在不可控參數(shù)變化時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)，如何來確定可控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。最后是系統(tǒng)仿真：即利用模型對實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)研究。討論題論述如何實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的分析與優(yōu)化實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的分析和優(yōu)化要遵循以下基本原則：①物流系統(tǒng)設(shè)定的目標(biāo)必須是定量和可測的；②物流系統(tǒng)的模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的物流過程；③物流系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面；④物流系統(tǒng)在集成時(shí)必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞；⑤物流系統(tǒng)優(yōu)化是所運(yùn)用的算法必須靈活地利用獨(dú)特的問題結(jié)果；⑥物流系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述；⑦物流優(yōu)化時(shí)的計(jì)算平臺必須有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案；⑧負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長；⑨物流系統(tǒng)中的商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力；⑩投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。：倉儲管理判斷題儲存合理化就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能。（√）零庫存最早是在20世紀(jì)60年代由美國福特公司提出來的。（×）單項(xiàng)選擇題在ABC控制法中，庫存數(shù)目大但是資金占用小的庫存品屬于（C）類類類三、多項(xiàng)選擇題1.倉儲管理的主要意義有（ABCD）A.創(chuàng)造時(shí)間效用B.創(chuàng)造空間效用C.降低物流成本D.保存商品的價(jià)值和使用價(jià)值2.實(shí)現(xiàn)對庫存量的控制和優(yōu)化的具體措施有（BC）A.估算法B.采用ABC控制法C.經(jīng)濟(jì)訂購批量D.實(shí)現(xiàn)零庫存簡答題倉庫布局與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？倉庫布局與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：倉庫的數(shù)量決策；倉庫規(guī)模確定；倉庫的選址決策；倉儲面積及參數(shù)的確定；倉庫主體構(gòu)造；倉庫的設(shè)施、設(shè)備的配置及倉庫內(nèi)部區(qū)域布局等方面。簡述倉儲作業(yè)流程及主要作業(yè)。貨物入庫業(yè)務(wù)是倉儲業(yè)務(wù)的開始，它包括貨物的接運(yùn)、卸貨、搬運(yùn)、清點(diǎn)數(shù)量、貨物驗(yàn)收、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列的操作過程，是根據(jù)貨主提供的貨物儲存計(jì)劃和入庫憑證來安排的，倉庫按照規(guī)定的程序進(jìn)行收貨的業(yè)務(wù)。貨物經(jīng)過驗(yàn)收入庫后，便進(jìn)入儲存保管階段，它是倉儲業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括根據(jù)庫區(qū)、庫容的合理規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)分類保管和貨位合理布局、商品存放的分區(qū)分類和貨位布置、貨位編號、對貨物正確堆碼和苫蓋、貨物的保管維護(hù)、貨物的檢查、盤點(diǎn)和保管損耗控制等。貨物出庫是倉儲業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是倉儲人根據(jù)存貨人或倉單持有人所持有的倉單，按其所列貨物的編號、名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量等項(xiàng)目，組織貨物出庫的一系列活動(dòng)。簡述倉儲合理化的含義與標(biāo)志。儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能。儲存的功能是對需要的滿足，實(shí)現(xiàn)被儲物的時(shí)間價(jià)值，這就必須有一定儲量。商品儲備必須有一定的量，才能在一定時(shí)期內(nèi)滿足需要。這是合理化的前提或本質(zhì)。儲存合理化的主要標(biāo)志有：質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費(fèi)用標(biāo)志。如何對庫存進(jìn)行ABC分類管理？ABC控制法是將手頭的庫存按年度貨幣占用量分為三類。ABC分析法是帕累托原理的一種庫存應(yīng)用。帕累托原理指出存在著重要的“少數(shù)”和不重要的“多數(shù)”。這一思想就是將管理資源集中于重要的“少數(shù)”而不是不重要的“多數(shù)”。為了確定ABC分析法所需要的年度貨幣量，我們將每個(gè)品種庫存的年度需求量與每件庫存的成本相乘。A級是年度貨幣量最高的庫存。這些品種可能只占庫存總數(shù)的15%，但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70%一80%。B級是年度貨幣量中等的庫存，這些品種占全部庫存的30%，占總價(jià)值的15%一25%，那些年度貨幣量較低的為C級庫存品種，它們只占全部年度貨幣量的5%，但卻占庫存總數(shù)的55%。討論題論述我國現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的發(fā)展趨勢在現(xiàn)代物流中，倉儲的作用已由倉儲、保管物品的使用價(jià)值，轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲妨鬓D(zhuǎn)中心，向著集散物品，分送物品，加速物品的流轉(zhuǎn)速度的方向發(fā)展，這也是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。現(xiàn)在，一些倉庫已進(jìn)一步向配送中心發(fā)展。發(fā)展趨勢有物品由靜態(tài)倉儲變?yōu)閯?dòng)態(tài)倉儲；倉儲業(yè)由儲備型轉(zhuǎn)為流通型；倉儲業(yè)從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)服務(wù)；倉儲業(yè)工作者知識結(jié)構(gòu)由低層次向高層次轉(zhuǎn)變。：采購管理判斷題采購就是采購管理。(×)采購過程既包含商流，又包含物流。（√）采購管理就是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對企業(yè)采購進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動(dòng)。（√）MRP又稱企業(yè)資源計(jì)劃。（×）JIT采購又稱準(zhǔn)時(shí)化采購，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。需求方根據(jù)自己的需要，對供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間，將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。（√）招標(biāo)采購就是通過招標(biāo)方式尋找最好的供應(yīng)商進(jìn)行采購的采購方法。（√）商品的采購成本是指商品本身的價(jià)值。（×）定期采購控制法必須預(yù)先確定訂貨點(diǎn)和訂貨量，當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)時(shí)，就按規(guī)定的訂貨量進(jìn)行采購補(bǔ)充。（×）單項(xiàng)選擇題為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對企業(yè)采購進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動(dòng)，稱為（D）A.采購B.供應(yīng)C.生產(chǎn)D.采購管理MRP又稱為（B）A.企業(yè)資源計(jì)劃B.物料需求計(jì)劃C.企業(yè)流程再造D.作業(yè)成本法在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指（B）A.訂貨點(diǎn)采購B.準(zhǔn)時(shí)化采購C.供應(yīng)鏈采購D.電子商務(wù)采購多項(xiàng)選擇題現(xiàn)代采購技術(shù)主要有（ABCDE）A.訂貨點(diǎn)采購B.供應(yīng)鏈采購C.準(zhǔn)時(shí)化采購D.電子商務(wù)采購E.物料需求計(jì)劃采購電子商務(wù)采購的好處在于（ABCDE）A.擴(kuò)大了采購市場的范圍B.縮短了供需距離C.簡化了采購手續(xù)D.減少了采購時(shí)間E.減少了采購成本采購聯(lián)合體又稱為采購方橫向聯(lián)盟，其優(yōu)點(diǎn)主要有（ABCDE）A.擴(kuò)大了采購規(guī)模，實(shí)現(xiàn)批量采購B.減少交易次數(shù)，提高交易效率C.降低了采購成本D.促使供應(yīng)商提高質(zhì)量E.共享市場商品采購信息資源市場分析包括（ABCD）A.資源分布情況B.供應(yīng)商情況C.品種質(zhì)量D.價(jià)格情況商品的采購成本包括（ACD）A.材料成本B.維修成本C.采購管理成本D.儲存成本簡答題簡述采購的定義及其種類。狹義的采購就是指購買東西。廣義的采購是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，在充分了解市場商品要求的情況下，根據(jù)企業(yè)的需求和經(jīng)營能力，運(yùn)用適當(dāng)?shù)牟少彶呗院头椒?，通過等價(jià)交換，取得適銷對路商品的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過程。采購按不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的種類：按采購的對象分：(1)有形物品采購；(2)無形物品采購按照采購的時(shí)間分：(1)長期合同采購；(2)短期合同采購按照價(jià)格分：(1)招標(biāo)采購；(2)詢價(jià)現(xiàn)購；(3)比價(jià)采購；(4)議價(jià)采購；(5)定價(jià)收購；(6)公開市場采購。按采購主體分：(1)個(gè)人采購；(2)集團(tuán)采購，又包括：家庭采購、企業(yè)采購、政府采購、事業(yè)單位采購、軍隊(duì)采購。其中企業(yè)采購，又分為流通企業(yè)采購和生產(chǎn)企業(yè)采購。按照采購方法分：傳統(tǒng)采購和科學(xué)采購兩大類。科學(xué)采購又包括訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化(JIT)采購、供應(yīng)鏈(SCM)采購和電子商務(wù)(EC)采購。影響采購計(jì)劃的因素主要有哪些？影響采購計(jì)劃的主要因素有采購環(huán)境、年度銷售計(jì)劃、年度生產(chǎn)計(jì)劃、用料清單、存量管制卡、物料標(biāo)準(zhǔn)成本的設(shè)定、生產(chǎn)效率和價(jià)格預(yù)期等。(參考本章第二節(jié)采購計(jì)劃部分：采購計(jì)劃的影響因素)討論題論述采購成本控制的方法。(1)定期采購控制法所謂定期采購控制法是指按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進(jìn)行采購，補(bǔ)充庫存的一種采購成本控制方式。企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)營目標(biāo)預(yù)先確定一個(gè)訂貨間隔期間。每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨；每次訂貨數(shù)量都不同，定期訂貨方式中定貨量的確定方法如下：定貨量＝最高庫存量-現(xiàn)有庫存量-訂貨末到量+顧客延遲購買量(2)定量采購控制法所謂定量采購控制法是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量時(shí)，按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行采購補(bǔ)充的一種采購成本控制方式。當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)時(shí)馬上按預(yù)先確定定貨量(Q)發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過交納周期(LT)，收到訂貨，庫存水平上升。采用采購控制法必須預(yù)先確定訂貨點(diǎn)和訂貨量。通常采購點(diǎn)的確定主要取決于需求率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。在需要固定均勻和訂貨、到貨間隔時(shí)間不變的情況下，不需要設(shè)定安全庫存，訂貨點(diǎn)由下式確定。E=LT×D/365式中：D代表每年的需要量。訂貨量通常依據(jù)經(jīng)濟(jì)批量的方法來確定，即以總庫存成本最低時(shí)的經(jīng)濟(jì)批量(EOQ)為每次訂貨時(shí)的訂貨數(shù)量。論述采購管理的業(yè)務(wù)內(nèi)容。采購管理是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對企業(yè)采購進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行的管理活動(dòng)，是對整個(gè)企業(yè)采購活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)。它主要包括以下內(nèi)容：(1)采購管理組織，是采購管理最基本的組成部分，為搞好企業(yè)復(fù)雜繁多的采購管理工作，需要有一個(gè)合理的管理機(jī)制和一個(gè)精干的管理組織機(jī)構(gòu)，要有一批能干的管理人員和操作人員。(2)需求分析，就是要弄清楚企業(yè)需要采購一些什么品種、需要采購多少，什么時(shí)候需要什么品種、需要多少等問題。作為全企業(yè)的物資采購供應(yīng)部門，應(yīng)當(dāng)掌握全企業(yè)的物資需求情況，制定物料需求計(jì)劃，從而為制定出科學(xué)合理的采購訂貨計(jì)劃做準(zhǔn)備。(3)資源市場分析，就是根據(jù)企業(yè)所需求的物資品種，分析資源市場的情況，包括資源分布情況、供應(yīng)商情況、品種質(zhì)量、價(jià)格情況、交通運(yùn)輸情況等等。資源市場分析的重點(diǎn)是供應(yīng)商分析和品種分析。分析的目的，就是為制定采購訂貨計(jì)劃做準(zhǔn)備。(4)制定采購計(jì)劃，是根據(jù)需求品種情況和供應(yīng)商的情況，制定出切實(shí)可行的采購訂貨計(jì)劃，包括選定供應(yīng)商、供應(yīng)品種、具體的訂貨策略、運(yùn)輸進(jìn)貨策略以及具體的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃等，具體地解決什么時(shí)候訂貨訂購什么訂多少向誰訂(5)采購計(jì)劃實(shí)施，就是把上面制定的采購訂貨計(jì)劃分配落實(shí)到人，根據(jù)既定的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)施。具體包括聯(lián)系指定的供應(yīng)商、進(jìn)行貿(mào)易談判、簽訂訂貨合同、運(yùn)輸進(jìn)貨、到貨驗(yàn)收入庫、支付貨款以及善后處理等。通過這樣的具體活動(dòng)，就完成了一次完整的采購活動(dòng)。(6)采購監(jiān)控，是指對采購活動(dòng)進(jìn)行的監(jiān)控活動(dòng)，包括對采購有關(guān)人員、采購資金、采購活動(dòng)的監(jiān)控。(7)采購評價(jià)，就是在一次采購?fù)瓿梢院髮@次采購的評估，或月末、季未、年末對一定時(shí)期內(nèi)的采購活動(dòng)的總結(jié)評估。主要在于評估采購活動(dòng)的效果、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、找出問題、提出改進(jìn)方法等。通過總結(jié)評估，可以肯定成績、發(fā)現(xiàn)問題、制定措施、改進(jìn)工作，使之不斷提高采購管理水平。(8)采購基礎(chǔ)工作，是指為建立科學(xué)、有效的采購系統(tǒng)，需要建定的一些基礎(chǔ)建設(shè)工作，包括管理基礎(chǔ)工作、軟件基礎(chǔ)工作和硬件基礎(chǔ)工作。：運(yùn)輸管理判斷題運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對物品進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效用。（×）物流系統(tǒng)中，“物”的空間流動(dòng)主要是靠運(yùn)輸完成的。因此，運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“空間效用”。(√)從運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一項(xiàng)功能來講，運(yùn)輸主要包括消費(fèi)和交換兩個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)輸。（×）流通領(lǐng)域的運(yùn)輸活動(dòng)，作為流通領(lǐng)域里的一個(gè)環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。(√)鐵路的送達(dá)速度一般高于水上運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，但在短途運(yùn)輸方面，其送達(dá)速度反而低于公路運(yùn)輸。（√）一般來說，水運(yùn)及管道運(yùn)輸成本最低，依次為鐵路和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本最高。（√）公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幵谟谶\(yùn)量較小，長途汽車運(yùn)輸成本高，能耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重，如噪聲、廢氣等。（√）管道運(yùn)輸方式對貨物的局限較大，只能運(yùn)輸液體產(chǎn)品。(×)一般來講，批量大、價(jià)值低、運(yùn)距短的商品適宜選擇水路或鐵路運(yùn)輸。（×）運(yùn)輸工具所需時(shí)間越長，則運(yùn)輸工具的迅速性越低。（√）單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對物品進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的（B）效用。A.時(shí)間B.空間C.經(jīng)濟(jì)D.直接關(guān)于運(yùn)輸具有的短期儲存功能，下面說法錯(cuò)誤的是（D）A.如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會超過儲存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，此時(shí)將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲存工具是可行的。B.在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸工具儲存也不失為一種可行的選擇。C.采用運(yùn)輸工具作為儲存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總成本。D.將運(yùn)輸工具作為儲存工具，其成本比傳統(tǒng)意義上的儲存要低。（B）特別適用于配送短距離、高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是（A）A.適于長距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸B.適于長距離的雜貨小件運(yùn)輸C.適于短途的大宗貨物的集中運(yùn)輸D.適于短途的雜貨小件運(yùn)輸以下關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)谋硎鲋姓_的是（C）A.裝載量大、成本較低B.污染小、貨損貨差小C.靈活快捷，可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)“門到門”運(yùn)輸D.速度慢、連續(xù)性差貨物運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”的運(yùn)輸通常采用公路運(yùn)輸方式，是因?yàn)椋ˋ）A.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性大、適應(yīng)性強(qiáng)B.公路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤霤.公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大D.公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)貨種類多多項(xiàng)選擇題從運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一項(xiàng)功能來講，運(yùn)輸主要包括（DE）兩個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)輸。A.消費(fèi)領(lǐng)域B.交換領(lǐng)域C.分配領(lǐng)域D.生產(chǎn)領(lǐng)域E.流通領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸活動(dòng)，一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的，因此稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。它是作為生產(chǎn)過程中的一個(gè)組成部分，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的，其內(nèi)容包括（BD）A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)B.在制品、半成品和成品的運(yùn)輸C.原材料從生產(chǎn)地直接向需求地的移動(dòng)D.原材料由倉庫到車間的運(yùn)輸E.產(chǎn)品從生產(chǎn)地向銷售商的運(yùn)輸流通領(lǐng)域運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括（AD）A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)B.原材料、在制品的運(yùn)輸C.半成品和成品的運(yùn)輸移動(dòng)D.從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)E.原材料由倉庫到車間的運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)墓δ苤饕ǎ˙E）A.產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移B.產(chǎn)品的位置轉(zhuǎn)移C.產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)移D.產(chǎn)品長期庫存E.產(chǎn)品短期庫存貨物運(yùn)輸方式主要有（ABCDE）A.汽車B.鐵路C.航空D.船舶E.管道下面項(xiàng)目屬于水路運(yùn)輸不足之處的有（BD）A.運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高B.受自然條件影響較大C.能耗大、投資大D.速度慢、裝卸成本高E.不適宜進(jìn)行長途運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ADE）A.速度最快B.非常適合于低價(jià)小批量貨物的運(yùn)輸C.適合于低價(jià)物品和大批量貨物的運(yùn)輸D.適合于價(jià)值較高批量較小的貨物的運(yùn)輸E.貨物只需要簡單地打包即可運(yùn)輸，散包事故少聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)一種綜合性的運(yùn)輸方式，它是將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連接起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。其優(yōu)點(diǎn)是（ABCDE）A.縮短了貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間B.加快車船的周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸工具的利用率C.簡化了托運(yùn)手續(xù)，方便了用戶、D.有利于開展集裝單元化運(yùn)輸，使集裝單元化技術(shù)得到充分的發(fā)揮E.在任何地點(diǎn)和任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸合理化的重要意義主要體現(xiàn)在（ABCD）A.合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地發(fā)展B.合理的運(yùn)輸?？s短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度C.物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本D.運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況E.運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，?jié)約能源簡答題簡述運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用。(1)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要環(huán)節(jié)之一(2)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心(3)運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵(4)運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中的具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一(5)運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源。簡述決定運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮的因素。(1)貨物的特性貨物的價(jià)值、形狀、單件重量容積、危險(xiǎn)性、變質(zhì)性等都是影響運(yùn)輸方式選擇的重要因素。貨物的自然屬性直接影響著我們對運(yùn)輸方式的選擇。(2)可選擇的運(yùn)輸工具對于運(yùn)輸工具的選擇，不僅要考慮運(yùn)輸費(fèi)用，還要考慮倉儲，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)低的運(yùn)輸工具，一般運(yùn)量大，而運(yùn)量大會使庫存量增大，庫存星增大會增加高額的倉儲費(fèi)用，最后使運(yùn)輸成本增加，因此要綜合考慮進(jìn)行選擇。另外，運(yùn)輸工具的選擇還要考慮不同運(yùn)輸方式的營運(yùn)特性，包括速度、可得性、可靠性、能力、頻率等。(3)運(yùn)輸成本運(yùn)輸服務(wù)的總成本就是貨物在物流兩節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸收取的費(fèi)用加上所有附加費(fèi)，如保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、終點(diǎn)的送貨費(fèi)等。不同的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸成本相差很大。航空運(yùn)輸是最昂貴的，管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸則是最便宜的，而公路運(yùn)輸又比鐵路運(yùn)輸貴。(4)運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間通常指貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)所耗費(fèi)的平均時(shí)間。這個(gè)時(shí)間的長短，從兩個(gè)方面影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用：一是貨物價(jià)值由于其適用期有限可能造成的損失或因?yàn)槠鋾r(shí)間價(jià)值的適用期有限而造成的損失；二是貨物在運(yùn)輸中由其價(jià)值表現(xiàn)的資本占用費(fèi)用，對高價(jià)值貨物或貨運(yùn)量很大的貨物，這可能占成本的很大部分。(5)運(yùn)輸?shù)陌踩赃\(yùn)輸?shù)陌踩园ㄋ\(yùn)輸貨物的安全和運(yùn)輸人員的安全以及公共安全。當(dāng)貨物在運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸工具中時(shí)，盜竊可能減少，損壞也很少發(fā)生。所以從整個(gè)運(yùn)輸過程來說，同其他運(yùn)輸方式相比，載貨卡車能夠更好地保護(hù)貨物的安全。對運(yùn)輸人員和公共安全的考慮也會影響到貨物的安全措施，進(jìn)而影響到運(yùn)輸方式的選擇。如對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要采取更加安全的措施。(6)其他影響因素除上述列舉的影響運(yùn)輸方式選擇的因素外，還有經(jīng)濟(jì)環(huán)境或社會環(huán)境的變化，也制約著托運(yùn)人對運(yùn)輸方式的選擇。討論題論述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。(1)統(tǒng)一化、簡單化(2)減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量(3)降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用(4)擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸論述實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘耐緩健Ｌ岣哌\(yùn)輸?shù)膶?shí)載率；（2）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力大力發(fā)展社會化運(yùn)輸體系；開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸；盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；（7）合裝整車運(yùn)輸；配載運(yùn)輸；（9）“四就”直撥運(yùn)輸；發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具；通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。：包裝管理判斷題綠色包裝是指無毒、無污染、可以自然降解和回收利用的包裝。（√）由于我國森林資源貧乏，所以紙質(zhì)包裝在我國發(fā)展前景并不好。（×）一線防偽包裝是指專業(yè)技術(shù)防偽包裝,它需要由專家或?qū)ｉT儀器識別（×）單項(xiàng)選擇題最早的環(huán)境標(biāo)志是德國政府在1977年制定的（A）環(huán)境標(biāo)志。A.藍(lán)色天使B.白天鵝C.十環(huán)認(rèn)證D.能源之星包裝工業(yè)伴隨著科技發(fā)展逐漸形成，大約出現(xiàn)在（B）。世紀(jì)末期世紀(jì)末期世紀(jì)初期世紀(jì)中期多項(xiàng)選擇題包裝的主要功能包括（ABC）A.防護(hù)功能B.方便功能C.促銷功能D.標(biāo)志功能包裝的防偽技術(shù)主要有（ABCDE）A.條碼技術(shù)B.激光光刻技術(shù)C.激光全息圖像技術(shù)D.油墨印刷技術(shù)E.破壞性防偽技術(shù)包裝合理化主要表現(xiàn)在（ABCD）A.包裝的輕薄化B.包裝的單純化C.符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化要求D.包裝的機(jī)械化簡答題簡述包裝在物流活動(dòng)中的地位與作用。包裝在整個(gè)物流活動(dòng)中具有重要的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設(shè)計(jì)都對其它物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的最后和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時(shí)物流也受包裝的制約。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，因而被看作是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認(rèn)為：包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其作為物流始點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大得多。因此，包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個(gè)新觀念。因此，在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要在“生產(chǎn)的終點(diǎn)”的意義上考慮包裝問題，更要考慮物流對包裝的要求問題，這才是現(xiàn)代包裝的完整意義。簡述綠色包裝的要求與啟示。綠色包裝是指無毒、無污染，可自然降解和回收利用的包裝。面對發(fā)達(dá)國家設(shè)置的貿(mào)易綠色壁壘，我們可以很清楚地認(rèn)識到，這是一種新型的非關(guān)稅貿(mào)易保護(hù)政策，是發(fā)達(dá)國家借保護(hù)世界環(huán)境之名，限制國外產(chǎn)品進(jìn)入本國市場，保護(hù)本國的貿(mào)易利益；可見，抓住了綠色包裝就適應(yīng)市場，同時(shí)也有助于節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。所以有必要也有責(zé)任把綠色包裝的問題放在重要位置上來考慮，對于實(shí)現(xiàn)科學(xué)價(jià)值觀、和諧社會也都具有重要意義。簡述包裝合理化的內(nèi)容。包裝合理化所涉及的問題，既包括產(chǎn)品生產(chǎn)、流通范圍內(nèi)的有關(guān)問題，又包括更大范圍內(nèi)的諸如社會法規(guī)、廢棄物治理、資源利用等有關(guān)方面的問題。也就是說，合理化的包裝既要考慮如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，又要充分考慮客戶需求狀況，同時(shí)還要考慮包裝與有關(guān)國家強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)以及其他法律法規(guī)之間的一致性。從狹義上來說，包裝的合理化包括了包裝材料合理化、包裝技術(shù)合理化、包裝方式合理化以及包裝的合理組合與運(yùn)用。討論題論述國際貿(mào)易中包裝的基本要求。出口商品的包裝比內(nèi)貿(mào)商品的包裝更為重要，因?yàn)樗枰媾R更加復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境和不同的文化、制度等因素。面對國際貿(mào)易，出口商品包裝應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：1.合同中的包裝條款。國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝費(fèi)和運(yùn)輸標(biāo)志等主要內(nèi)容。而且，包裝條款規(guī)定內(nèi)容要盡量具體明確，不能含糊不清或錯(cuò)列。2.倉庫包裝作業(yè)。國際貿(mào)易的商品在運(yùn)輸?shù)耐局袚p失很大，因此在中轉(zhuǎn)的貿(mào)易倉庫中要及時(shí)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)處理。3.國際貨物出口包裝要求。商品形狀、規(guī)格、種類繁多，商品包裝千差萬別，對出口商品包裝總的要求要做到科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀、適用，使出口商品暢銷國際市場，為國家獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。：裝卸搬運(yùn)管理判斷題在物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是出現(xiàn)頻率最高的物流活動(dòng)。(√)裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)優(yōu)勢特別明顯，所有倉庫都應(yīng)當(dāng)采用。（×）在集裝箱下降的過程中不能突然停止。（√）單項(xiàng)選擇題在下列物流過程中，造成貨物損耗的最主要環(huán)節(jié)是（B）A.運(yùn)輸B.裝卸C.包裝D.配送AGVS是指（A）A.自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車B.自動(dòng)分揀系統(tǒng)C.自動(dòng)化機(jī)器人D.自動(dòng)化系統(tǒng)多項(xiàng)選擇題裝卸搬運(yùn)活動(dòng)按照作業(yè)場所的不同可以分為（ABD）A.鐵路裝卸搬運(yùn)B.港口裝卸搬運(yùn)C.公路裝卸搬運(yùn)D.場庫裝卸搬運(yùn)下列屬于裝卸搬運(yùn)合理化的主要措施有（ABCDE）A.防止無效裝卸B.充分利用重力C.裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化D.提高裝卸搬運(yùn)靈活程度E.保持裝卸搬運(yùn)的系統(tǒng)性裝卸搬運(yùn)的要素有（ABCDE）A.人B.裝卸物C.搬運(yùn)場所D.搬運(yùn)時(shí)間E.搬運(yùn)手段簡答題如何理解裝卸搬運(yùn)的概念？裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下的過程，商品裝卸是隨著商品運(yùn)輸和儲存而附帶發(fā)生的作業(yè)。搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)(通常指在某個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)是密不可分的。因此，在物流科學(xué)中并不過分強(qiáng)調(diào)的兩者的差別，而是將它們作為一種活動(dòng)來對待。裝卸集裝箱時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？集裝箱是具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的周轉(zhuǎn)用的大型貨箱，在現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)中有著舉足輕重的地位。對于利用集裝箱來實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)，應(yīng)該嚴(yán)格遵循集裝箱的裝卸搬運(yùn)規(guī)則，尤其是以下注意事項(xiàng)：（1）裝卸前的一般注意事項(xiàng)：①必須遵守有關(guān)規(guī)則的規(guī)定。②集裝箱及有關(guān)裝卸機(jī)械應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備。③要固定好集裝箱的活動(dòng)部件和附件。④嚴(yán)格執(zhí)行安全指示。（2）集裝箱著地時(shí)的注意事項(xiàng)：①不能使集裝箱在著地時(shí)受到猛烈沖擊。②集裝箱在下降過程中不能突然停止。③應(yīng)平衡地著地。④在裝卸全集裝箱船時(shí)，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱內(nèi)格導(dǎo)柱產(chǎn)生劇烈撞擊。（3）集裝箱移動(dòng)位置時(shí)的注意事項(xiàng)：①不準(zhǔn)在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。②不能用滾輪或圓棍棒移動(dòng)集裝箱。③不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。④不能利用搖動(dòng)將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。⑤在普通貨船等運(yùn)輸工具上裝卸時(shí)，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。簡述裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本原則及其內(nèi)容。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本原則(1)減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。(2)提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。(3)相對集中裝卸地點(diǎn)。(4)力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化。(5)提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。(6)做好裝卸現(xiàn)場組織工作。討論題論述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)合理化的途徑。裝卸搬運(yùn)的合理化是在作嚴(yán)格執(zhí)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)原則(包括組織工作原則和設(shè)備選擇原則)的基礎(chǔ)上，充分利用貨物、設(shè)備、技術(shù)的特性，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化和裝卸搬運(yùn)的銜接，最終使物流系統(tǒng)更加有效，在裝卸搬運(yùn)的環(huán)節(jié)對貨物的保護(hù)達(dá)到最佳。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化必須作到以下環(huán)節(jié)：(1)防止無效裝卸搬運(yùn)。(2)充分利用重力。(3)提高搬運(yùn)活性。(4)裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化。(5)巧裝滿載、牢固穩(wěn)定。(6)做好界面將接。(7)保持裝卸搬運(yùn)的系統(tǒng)性。(8)滿足貨物單元化要求。：流通加工管理判斷題生產(chǎn)是通過改變或完善流通對象的原有形態(tài)來實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”作用的，而流通加工則是通過保護(hù)流通對象的原有形態(tài)而實(shí)現(xiàn)這一作用的。(×)流通加工屬于加工的范疇，是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。（√）流通加工與生產(chǎn)加工所處領(lǐng)域及實(shí)施加工的主體不同。流通加工處在流通領(lǐng)域，由商業(yè)或物流企業(yè)來完成；而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。（√）以實(shí)現(xiàn)物流為主要目的的加工中心應(yīng)設(shè)置在靠近生產(chǎn)地區(qū)；以強(qiáng)化服務(wù)為主要目的的流通加工中心應(yīng)設(shè)置在靠近消費(fèi)地區(qū)。（√）流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。（√）單項(xiàng)選擇題能改變物質(zhì)的空間狀態(tài)和時(shí)間狀態(tài)過程的是（B）A.生產(chǎn)B.流通C.加工D.配送以下各項(xiàng)不屬于流通加工和一般生產(chǎn)加工的區(qū)別是（B）加工對象B.加工方法C.加工內(nèi)容D.加工目的E.加工主體多項(xiàng)選擇題以下各項(xiàng)屬于流通加工的作用的有（ABCDE）A.彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域的加工不足B.節(jié)約材料、降低物流成本C.提高原材料利用率D.滿足客戶多樣化需求E.提高加工效率及設(shè)備利用率流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益有（ABCD）A.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率B.提高原材料的利用率C.提高加工設(shè)備的利用率D.提高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量流通加工管理可以分為（ABCD）A.計(jì)劃管理B.生產(chǎn)管理C.成本管理D.銷售管理不合理的流通加工主要表現(xiàn)為（ABCD）A.流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理B.流通加工方式選擇不當(dāng)C.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)D.流通加工成本過高，效益不好流通加工方式包括（ABCD）A.流通加工對象B.流通加工工藝C.流通加工技術(shù)D.流通加工程度實(shí)現(xiàn)流通加工合理化，應(yīng)考慮的因素包括（ABCDE）A.加工和配送結(jié)合B.加工和配套結(jié)合C.加工和運(yùn)輸結(jié)合D.加工和商流結(jié)合E.加工和節(jié)約結(jié)合簡答題流通加工在物流中起到什么作用？流通加工的作用主要有以下幾個(gè)方面：(1)彌補(bǔ)了生產(chǎn)領(lǐng)域的加工不足；(2)節(jié)約材料、降低物流成本；(3)提高原材料利用率；(4)滿足客戶多樣化需求；(5)創(chuàng)造產(chǎn)品附加值，提高用戶服務(wù)水平；(6)提高加工效率及設(shè)備利用率；(7)充分發(fā)揮各種輸送手段的優(yōu)勢；(8)改變功能，提高收益。流通加工與一般的生產(chǎn)型加工相比有哪些異同？流通加工和一般生產(chǎn)加工相比較，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別。其差別主要表現(xiàn)在：(1)加工對象不同。流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。(2)加工內(nèi)容不同。流通加工大多是簡單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集合、廢物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復(fù)雜加工。流通加工對生產(chǎn)加工是一種輔助及補(bǔ)充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。(3)加工目的不同。生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的價(jià)值和使用價(jià)值，使它們能成為人們所需要的商品；而流通加工的目的則在于完善其使用價(jià)值，主要是為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用。生產(chǎn)加工以交換和消費(fèi)為目的，流通加工有時(shí)候是以自身流通為目的。(4)所處領(lǐng)域及實(shí)施加工的主體不同。流通加工處在流通領(lǐng)域，由商業(yè)或物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。流通加工有幾種主要類型？(1)為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工；(2)為滿足需求多樣化進(jìn)行的流通加工；(3)以保存產(chǎn)品為目的的流通加工；(4)為提高物流效率的流通加工；(5)為方便消費(fèi)、促進(jìn)銷售的流通加工；(6)為提高原材料利用率和加工效率的流通加工；(7)以實(shí)施配送為目的的流通加工；(8)為銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工；(9)以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工；(10)生產(chǎn)—流通一體化的流通加工。討論題不合理的流通加工表現(xiàn)在哪些方面？(1)流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局狀況是關(guān)系到整個(gè)流通加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設(shè)置在需求地區(qū)，才有利于實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。一般而言，為方便物流的流通加工應(yīng)設(shè)在產(chǎn)出地。如果將其設(shè)置在消費(fèi)地，則不但不能解決物流問題，又在流通中增加了一個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。即使是產(chǎn)地或需求地沒置流通加工的選擇是正確的，還存在一個(gè)在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不善，仍然會出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)，流通加工點(diǎn)的投資過高(如受選址的地價(jià)影響)，加工點(diǎn)周圍的社會、環(huán)境條件不良，等等。(2)流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流通加工方式的正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。本來應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的，卻錯(cuò)誤地由流通加工完成；本來應(yīng)由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)加工過程去完成，都會造成不合理。流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。一般如果工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或較易解決的都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個(gè)時(shí)期市場的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。如果流通加工方式選擇不當(dāng)，就會出現(xiàn)與生產(chǎn)過程奪利的惡果。(3)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)及用戶作用都不大，甚至存在盲目性，同樣不能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的一種形式。(4)流通加工成本過高，效益不好流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢之一是有較大的投入產(chǎn)出，因而有效地起著補(bǔ)充完善的作用。如果流通加工成本過高，則不能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)最高回報(bào)的目的。除了一些必需的、政策要求即使虧損也應(yīng)進(jìn)行的加工外，都應(yīng)看成是不合理的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑有哪些？(1)加工和配送結(jié)合將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，又使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高，這是當(dāng)前對流通加工進(jìn)行合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。(2)加工和配套結(jié)合在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個(gè)生產(chǎn)單位。但是完全配套有時(shí)無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)?shù)亓魍庸?，可以有效促成配套，大大提高流通作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁與紐帶的能力。(3)加工和合理運(yùn)輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸時(shí)的本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。(4)加工和合理商流相結(jié)合通過加工，有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送有機(jī)結(jié)合，可以提高配送水平，強(qiáng)化銷售，這是加工與商流相結(jié)合的—個(gè)成功的例證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工消除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的困難，都是有效促進(jìn)商流的例子。(5)加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化的重要考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工、考慮其合理化的較普遍形式。但是，對于流通加工合理化的最終判斷，不是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而是看其是否取得了最優(yōu)效益。對流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)不同的是，流通加工企業(yè)更應(yīng)首先樹立社會效益第一的觀念，不能只為追求企業(yè)的微觀效益而不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工，而要以發(fā)揮自身對生產(chǎn)加工或全部物流活動(dòng)的補(bǔ)充完善功能作為自己生存的價(jià)值所在，只有這樣才能真正做到厲行節(jié)約，實(shí)現(xiàn)自身能力的提升，提高企業(yè)利潤。：配送管理判斷題專業(yè)配送分工越細(xì)，越有利于配送進(jìn)行。(×)為了提供完善的服務(wù)，配送中心除了具有集貨、分貨和送貨功能之外，還具有較強(qiáng)的流通加工能力。（√）配送是以客戶的要求為出發(fā)點(diǎn)的，但是配送企業(yè)處于主導(dǎo)地位。（×）單項(xiàng)選擇題對于重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目，為了保證重點(diǎn)需要和降低企業(yè)庫存，應(yīng)當(dāng)采用（C）A.定時(shí)配送B.即時(shí)配送C.定時(shí)定點(diǎn)定量配送D.共同配送在配送活動(dòng)的幾個(gè)基本環(huán)節(jié)當(dāng)中，處于核心地位的是（C）A.備貨B.理貨C.送貨D.流通加工三、多項(xiàng)選擇題按照所承擔(dān)的流通職能，配送中心可分為（AD）A.供應(yīng)型配送中心B.城市配送中心C.區(qū)域配送中心D.銷售型配送中心合理配送的資金標(biāo)志包括（ABCD）A.資金總量B.資金周轉(zhuǎn)C.資金投向的改變D.成本和效益配送中心的基本功能有（ABCDEF）A.采購功能B.存儲功能C.分揀功能D.集散功能E.加工功能F.信息處理功能簡答題如何理解配送的概念它對物流有何作用配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，一般的配送通過一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)到客戶的目的。特殊的配送還要以加工活動(dòng)為支撐。配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置是處于接近客戶的那一段流通領(lǐng)域。國內(nèi)外實(shí)踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點(diǎn)，它可促進(jìn)商品流通的社會化、現(xiàn)代化與合理化，是一種很有生命力的流通方式。具體表現(xiàn)為：配送是實(shí)現(xiàn)流通社會化的有效途徑；配送是實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容；配送是實(shí)現(xiàn)流通合理化的重要措施。配送是如何分配的怎樣理解配送的條件按配送商品的種類和數(shù)量分為少品種或單位品種、大批量配送，多品種、少批量、多批次配送，設(shè)備成套、配套配送；按配送服務(wù)方式分為定量配送、定時(shí)配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定量定點(diǎn)配送、即時(shí)配送、共同配送；按配送組織者分類有商店配送、配送中心配送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送；按經(jīng)營形式分類有銷售配送、供應(yīng)配送、銷售——供應(yīng)一體化配送、代存代供配送、專業(yè)配送；按配送專業(yè)化程度分類有綜合配送、專業(yè)配送。配送是一種現(xiàn)代化的物資流通方式，具有很多優(yōu)點(diǎn)，但配送的實(shí)施是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，它要求具備一定的條件，主要包括以下幾個(gè)方面：應(yīng)有穩(wěn)定的貨源保障；應(yīng)有足夠的資金；應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備；應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)；應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍實(shí)施貨物配送。如何理解配送中心的概念配送中心是如何分類的配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。配送中心具有集貨、分貨、送貨等基本職能。為了提供更完善的配送服務(wù)，配送中心往往還具有較強(qiáng)的流通加工能力。配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。中國關(guān)于配送中心是這樣定義的：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求，即主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，存儲為輔。配送中心根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的類型：按配送中心承擔(dān)的流通職能分類有供應(yīng)型配送中心、銷售型配送中心。按配送中心輻射的范圍分類有城市配送中心、區(qū)域配送中心。按配送中心的內(nèi)部特性分類有存儲型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。按照配送中心的專業(yè)化情況分類有專業(yè)配送中心、柔性配送中心、特殊的配送中心、分貨型配送中心。配送中心的規(guī)劃布局應(yīng)該遵循哪些原則？根據(jù)系統(tǒng)的概念,運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化，同時(shí)把定性分析和定量分析相結(jié)合,以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn),并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終,因此企業(yè)的有效運(yùn)行依賴于人流、物流、信息流的合理化；從宏觀(總體方案)到微觀(每個(gè)部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過程。例如布置設(shè)計(jì)、要先進(jìn)行總體布置，再進(jìn)行詳細(xì)布置。而詳細(xì)布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價(jià)，再加以修正甚至從頭做起；減少或消除不必要的作業(yè)流程。這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占面積，物料減少停留、搬運(yùn)和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低；重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)，實(shí)際是人機(jī)環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境。討論題試討論配送中心的業(yè)務(wù)流程及具體作業(yè)內(nèi)容。配送中心的作業(yè)一般包括進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、出貨作業(yè)等。進(jìn)貨作業(yè)包括貨品實(shí)體上的接收，即從貨車上將貨物卸下，并核對該貨品的數(shù)量及狀態(tài)(數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等)，以及將必要信息給予書面報(bào)告或書面記錄。儲存作業(yè)的主要任務(wù)在于把將來要使用或者要出貨的物料保存，且經(jīng)常要作庫存品的檢查控制，不僅要善于利用空間，也要注意存貨的管理。為了有效地控制庫存貨品數(shù)量，而對各庫存場所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的作業(yè)，稱為盤點(diǎn)作業(yè)。從接到客戶訂貨開始至準(zhǔn)備著手揀貨為止的作業(yè)階段，稱為訂單處理，包括有關(guān)客戶、訂單的資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理和出貨配發(fā)等。揀貨作業(yè)是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量，依據(jù)儲存?zhèn)}位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場所。補(bǔ)貨作業(yè)是將保管區(qū)域的貨品移到為了做訂單揀取的揀貨區(qū)域，并對遷移作業(yè)作出記錄。其目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀。將揀取分類好的貨品做好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的檔次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送這一連串的物流活動(dòng)就是出貨作業(yè)的內(nèi)容。試討論什么是不合理配送以及合理化配送的標(biāo)志有哪些？物流配送難度大，在實(shí)際操作中，會出現(xiàn)很多不合理的配送形式，如：進(jìn)貨不合理、庫存決策不合理、價(jià)格不合理、配送與直達(dá)的決策不合理、送貨中運(yùn)輸不合理、經(jīng)營觀念不合理等，物流合理化是配送系統(tǒng)要解決的問題，也是衡量配送本身的主要指標(biāo)。配送合理與否的判斷指標(biāo)有庫存標(biāo)志、資金標(biāo)志、供應(yīng)保證標(biāo)志、社會節(jié)約標(biāo)志、物流合理化標(biāo)志。：物流信息管理判斷題物流的信息管理就是對物流信息的整理、存儲、傳播和利用的過程。（√）MRP是ERP的核心功能，它能夠反映企業(yè)的財(cái)務(wù)信息和企業(yè)的經(jīng)營效益。（）單項(xiàng)選擇題信息管理科學(xué)的三大基礎(chǔ)理論不包括（C）A.信息論B.系統(tǒng)論C.方法論D.控制論ERP是指（A）A.企業(yè)資源計(jì)劃B.企業(yè)管理計(jì)劃C.電子數(shù)據(jù)交換D.材料需求計(jì)劃GPS是指（A）全球定位系統(tǒng)B.銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)C.自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)D.條碼識別設(shè)備多項(xiàng)選擇題物流信息的特點(diǎn)有（ABCD）A.信息量大B.分布廣C.動(dòng)態(tài)性強(qiáng)D.種類多E.價(jià)值衰減速度慢物流信息系統(tǒng)的基本功能有（ABCDE）數(shù)據(jù)的收集和錄入功能B.信息的處理功能C.信息的存儲功能D.數(shù)據(jù)的傳輸功能E.信息檢索查詢和輸出功能簡答題簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。(1)概念結(jié)構(gòu)物流管理信息系統(tǒng)由四大部件組成，信息源是信息產(chǎn)生地，信息處理擔(dān)負(fù)信息的傳輸、加工、保存等任務(wù)。信息用戶是信息的使用者，他們應(yīng)用信息進(jìn)行決策。信息管理者負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)以后，又負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的運(yùn)行和協(xié)調(diào)。(2)層次結(jié)構(gòu)物流管理信息系統(tǒng)可以分為四個(gè)層次：最底層的是業(yè)務(wù)操作層，使用這個(gè)層次的人員最多。其上是管理控制層，使用人員是中層管理人員。其上是決策支持層，使用人員是高級管理人員。緊鄰的最上邊一層，稱戰(zhàn)略規(guī)劃層。，這上層打交道的是公司的最高管理人員?？梢姡缘讓又磷罡邔?，從與系統(tǒng)打交道的人數(shù)來看，整個(gè)系統(tǒng)呈寶塔形。簡述物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式的選擇。(1)委托開發(fā)方式；(2)合作開發(fā)方式；(3)自行開發(fā)方式；(4)全部購買方式常見物流信息管理方法有哪些？(1)手工工作方法；(2)電子計(jì)算機(jī)方法；(3)資源管理方法物流信息技術(shù)的類型有哪些？根據(jù)物流的功能和特點(diǎn)，物流信息技術(shù)主要包括電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange)、條形碼(BarCode)、反射頻技術(shù)(RadioFrequency)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(ComputerNetwork)、多媒體技術(shù)(Multimedia)、地理信息技術(shù)(GeographicalInformationSystem)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GlobalPositioningSystem)、自動(dòng)化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(DB)及數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)(DW)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)、Web技術(shù)等。在這些信息技術(shù)的支撐下，形成了以移動(dòng)通訊、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動(dòng)化倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)。：綠色物流判斷題1.綠色物流就是通過采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大限度地降低物流活動(dòng)對環(huán)境的影響。（√）2.綠色物流使得企業(yè)的物流成本增加。（×）單項(xiàng)選擇題實(shí)現(xiàn)廢棄物的最小化的具體方法被稱為（A）企業(yè)廢棄物的物流合理化必須從能源、資源和（D）3個(gè)戰(zhàn)略高度進(jìn)行綜合考慮。A.生活環(huán)境B.企業(yè)環(huán)境C.社會環(huán)境D.生態(tài)環(huán)境多項(xiàng)選擇題逆向物流的主要環(huán)節(jié)有（ABCDE）A.回收舊產(chǎn)品B.舊產(chǎn)品運(yùn)輸C.檢查與處置D.回收產(chǎn)品的維修和復(fù)原E.再循環(huán)產(chǎn)品的銷售廢棄物物流處理的主要方式有（ABCD）A.垃圾掩埋B.垃圾焚燒C.垃圾堆放D.凈化處理加工簡答題什么是逆向物流它有哪些特點(diǎn)逆向物流是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值和社會目標(biāo)，將原材料、中間庫存、終產(chǎn)品從目的地沿傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反方向物理性流動(dòng)的過程。逆向物流的特點(diǎn):1）逆反性。即產(chǎn)品或報(bào)廢產(chǎn)品通過逆向物流渠道從消費(fèi)者流向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商。2）產(chǎn)成品的價(jià)值遞減性。產(chǎn)品回收或退回產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉儲、處理費(fèi)用會在一定程度上沖減產(chǎn)品原來的價(jià)值。3）報(bào)廢產(chǎn)品的價(jià)值遞增性。報(bào)廢產(chǎn)品對消費(fèi)者雖然沒有價(jià)值，但對生產(chǎn)商卻不然，這些報(bào)廢產(chǎn)品可以再次投入生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值再造。4）信息傳遞失真性遞增。當(dāng)產(chǎn)品從消費(fèi)者手中退回時(shí)，產(chǎn)品的多級傳遞會造成信息失真，產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”。論述題論述我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及解決策略。我國發(fā)展綠色物流面臨的問題主要從硬件問題和軟件問題兩個(gè)方面來反映，其中硬件問題主要是法制建設(shè)缺乏、技術(shù)落后，管理水平較低；軟件問題主要有人們的觀念有待改變、利益分配上存在問題。除此之外，綠色物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的知識創(chuàng)新，但是在目前的情況下，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動(dòng)機(jī)上存在激勵(lì)不足。我國綠色物流的發(fā)展策略：（1）要樹立綠色物流意識。（2）加快物流技術(shù)發(fā)展。（3）注重對綠色物流的研究及物流人才的重點(diǎn)培養(yǎng)。（4）政府應(yīng)全面引導(dǎo)，發(fā)揮積極作用。（5）物流企業(yè)經(jīng)營者要承擔(dān)社會責(zé)任。（6）消費(fèi)者的綠色消費(fèi)。：第三方物流一、判斷題1.對于那些對物流的控制要求很高、內(nèi)部能力強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)該選擇第三方物流。（×）2.第三方物流企業(yè)為企業(yè)提供采購服務(wù)。（×）3.第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，可以整合不同的企業(yè)的不同企業(yè)的物流管理和運(yùn)作，在實(shí)現(xiàn)自身效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。（√）二、單項(xiàng)選擇題1.第三方物流提供的是（A）A.物流服務(wù)B.全方位的物流服務(wù)C.貨物速遞D.倉儲第三方物流企業(yè)為客戶提供（D）的服務(wù)。A.多樣化目的B.固定化C.準(zhǔn)時(shí)及時(shí)服務(wù)D.專業(yè)化第三方物流的最大優(yōu)勢是（D）A.綜合服務(wù)B.降低作業(yè)成本C.準(zhǔn)時(shí)及時(shí)服務(wù)D.專業(yè)化三、多項(xiàng)選擇題1.第三方物流在管理中的優(yōu)勢（）A.系統(tǒng)策劃能力B.個(gè)性化服務(wù)C.信息支持系統(tǒng)D.創(chuàng)新與改進(jìn)能力客戶在選擇第三方物流時(shí)候主要的兩個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)是（CD）A.資金實(shí)力B.服務(wù)范圍C.服務(wù)價(jià)格D.服務(wù)質(zhì)量四、簡答題1.何謂第三方物流為什么會產(chǎn)生第三方物流我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對第三方物流(英文為Third-partylogistics，簡稱3PL或TPL)所下的定義是：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。根據(jù)定義，第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成：第一，主體要件。即在主體上是指“第三方”，表明第三方物流是獨(dú)立的第三方企業(yè)，而不是依附于供方或需方等任何一方的非獨(dú)立性經(jīng)濟(jì)組織。第二，行為要件。即在行為上是指“物流”，表明第三方物流從事的是現(xiàn)代物流活動(dòng)，而不是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲等。第三方物流的產(chǎn)生背景有：①我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展②改革開放的結(jié)果③我國物流學(xué)發(fā)展的結(jié)果④信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果⑤市場競爭的結(jié)果第三方物流的特點(diǎn)有哪些？從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：（1）關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。（2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁?、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。（3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。3.第三方物流企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么其選擇過程需要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)由于第三方物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù)，所以我們在對第三方物流企業(yè)的評估和選擇時(shí)主要考慮兩個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是服務(wù)價(jià)格(產(chǎn)品價(jià)格)，另一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量(產(chǎn)品質(zhì)量)。服務(wù)價(jià)格的比較是容易的，而服務(wù)質(zhì)量的比較則是困難的，因?yàn)榉?wù)產(chǎn)品具有難于標(biāo)準(zhǔn)化、時(shí)間性強(qiáng)、在消費(fèi)過程中提供，同時(shí)具有無形性、不可分割性、不可儲存性等特點(diǎn)。一般說來，企業(yè)決定使用第三方物流服務(wù)后，可按下列步驟選擇合適的第三方物流供應(yīng)商：①物流外包需求分析②確立物流外包目標(biāo)③制定物流服務(wù)供應(yīng)商的評價(jià)準(zhǔn)則④組成跨職能選擇團(tuán)隊(duì)⑤列出候選名單⑥發(fā)出招標(biāo)書及收回投標(biāo)書⑦初評及現(xiàn)場考察⑧候選者資格評審⑨物流服務(wù)供應(yīng)商的綜合評價(jià)與選擇。⑩關(guān)系的實(shí)施。五、論述題試分析和比較第三方物流和第四方物流的區(qū)別和聯(lián)系。第三方物流與第四方物流的區(qū)別：

(1)服務(wù)目的不同：第三方物流是以降低單個(gè)企業(yè)的外部物流運(yùn)作成本為目的，而第四方物流則是以降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作成本，提高物流服務(wù)的能力為目的。(2)服務(wù)內(nèi)容不同：第三方物流服務(wù)內(nèi)容主要是單個(gè)企業(yè)的采購物流或者銷售物流的全部