目錄

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第一章維珍航空簡(jiǎn)介 （3）

第二章維珍航空現(xiàn)狀分析 （3?4）

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2.1盈利狀況 （3?4）

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2.2市場(chǎng)份額 （4）

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股權(quán) （4）

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2.4主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 （4）

第三章戰(zhàn)略環(huán)境分析 （5?8）

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行業(yè)環(huán)境分析一五力模型 （5?6）

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PESTEL宏觀環(huán)境分析 （6?7）

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SWOT分析 （7?8）

第四章戰(zhàn)略選擇、分析及評(píng)價(jià) （8?11）

4.1業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略（企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略） （8-10）

4.11縫隙戰(zhàn)略 （9）

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4.12差異化戰(zhàn)略 （9）

4.13成本領(lǐng)先戰(zhàn)略一一低質(zhì)高 （9）

4.2公司層戰(zhàn)略 （10?11）

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4.21國(guó)際化戰(zhàn)略 （10）

4.22品牌戰(zhàn)略 （10?11）

第五章展望 （11）

維珍大西洋航空戰(zhàn)略分析

摘要：如今維珍大西洋航空公司已發(fā)展成為英國(guó)第二大遠(yuǎn)程國(guó)際航空公司，維珍航空以其一貫的高品質(zhì)服務(wù)及勇于創(chuàng)新理念聞名遐邇，關(guān)注乘客在搭乘飛機(jī)時(shí)的舒適度與感受，其航線遍及世界各大主要城市。本文以英國(guó)維珍大西洋航空為例，運(yùn)用戰(zhàn)略環(huán)境分析工具PESTEL、波特的“五力模型”及SWOT分析了維珍航空的一般環(huán)境與行業(yè)環(huán)境，為業(yè)務(wù)層和公司層戰(zhàn)略的形成和制定提供依據(jù)，并提出一些建議和意見來(lái)對(duì)公司的未來(lái)作出展望。

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：簡(jiǎn)介現(xiàn)狀戰(zhàn)略環(huán)境一般環(huán)境行業(yè)環(huán)境宏觀環(huán)境縫隙戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略國(guó)際化戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略展望同心多角化戰(zhàn)略

第一章維珍航空簡(jiǎn)介

維珍大西洋航空公司（VirginAtlanticAirways，通常簡(jiǎn)稱“維珍航空”）總部：英國(guó)克勞利

樞紐機(jī)場(chǎng)：倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)

重點(diǎn)城市：曼徹斯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)

維珍大西洋航空于1984年成立，是英國(guó)一家航空公司，提供來(lái)往英國(guó)的洲際長(zhǎng)途航空服務(wù)航空公司的航線。維珍航空是維珍集團(tuán)的附屬公司之一。如今已發(fā)展成為英國(guó)第二大遠(yuǎn)程國(guó)際航空公司，維珍航空以其一貫的高品質(zhì)服務(wù)及勇于創(chuàng)新理念聞名遐邇，關(guān)注乘客在搭乘飛機(jī)時(shí)的舒適度與感受，其航線遍及世界各大主要城市。

第二章維珍航空現(xiàn)狀分析

2.1盈利狀況

英國(guó)維珍航空公司發(fā)布的年度業(yè)績(jī)報(bào)告稱，截至2008年2月28日的前一財(cái)年，維珍航空?qǐng)?bào)告稅前利潤(rùn)從600萬(wàn)英鎊上升到3480萬(wàn)英鎊，整整增長(zhǎng)了5倍，收入提升了9.1%。截止到2009年2月底，由于乘客保險(xiǎn)費(fèi)用上漲該公司的稅前利潤(rùn)達(dá)到6840萬(wàn)英鎊（約合1.09億美元），幾乎是上一年利潤(rùn)的兩倍。

可見之前戰(zhàn)略的制定和實(shí)施都具有正確的指導(dǎo)意思，也證明了維珍航空是具有相當(dāng)大的發(fā)展前景。

2.2市場(chǎng)份額

自開航以來(lái)，維珍航空始終牢牢占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額。尤其是 2005

年至2007年間，維珍航空的銷售額以每年不低于35%的速度高速增長(zhǎng)。截至2008年9月30日前的12個(gè)月，雖然維珍在英國(guó)各航空公司中的排名無(wú)法進(jìn)入前5位，但從客座公里來(lái)看，其占英國(guó)航空市場(chǎng)的13.3%，位列第二，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英國(guó)航空公司則以37%的份額高居首位。

從中可以看出維珍航空和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者之間仍有一定的距離仍需要努力，未來(lái)仍有很大的市場(chǎng)份額可以去爭(zhēng)取。

2.3股權(quán)

1999年12月新加坡航空以5.5億英鎊的價(jià)格收購(gòu)了維珍大西洋有限公司49%的股權(quán)，維珍集團(tuán)擁有其51%股權(quán)。

2.4主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

?英國(guó)航空公司

1、 壟斷歐洲業(yè)務(wù)，基本壟斷英國(guó)至歐洲大陸、北美洲及亞洲80%以上的定期航班。

2、 企業(yè)龐大，財(cái)力雄厚，國(guó)家壟斷企業(yè)，有政府支持。

3、 優(yōu)質(zhì)而周到的服務(wù)。

4、 關(guān)注技術(shù)的提高與更新，擁有飛機(jī)數(shù)量多。

?歐洲其他航空公司（法荷航空公司、德國(guó)漢莎航空公司……）

對(duì)維珍航空現(xiàn)狀進(jìn)行分析，可以發(fā)揮如下作用：可以對(duì)公司整體做一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)；可以對(duì)之前的戰(zhàn)略進(jìn)行定性的評(píng)價(jià)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；可以幫助明確維珍航空未來(lái)的發(fā)展前景；可以更準(zhǔn)確地提出今后的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；可以更好的指導(dǎo)今后戰(zhàn)略的制

第三章戰(zhàn)略環(huán)境分析

3.1行業(yè)環(huán)境分析一五力模型

3.1.1潛在進(jìn)入者的威脅——弱

對(duì)于民用航空業(yè)，潛在進(jìn)入者并不對(duì)已進(jìn)入企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。航空業(yè)需要巨大的資本投入來(lái)支撐整個(gè)運(yùn)營(yíng)，并且是典型的通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)提升收入的產(chǎn)業(yè)，先進(jìn)入的企業(yè)往往擁有除成本以外的其它優(yōu)勢(shì)。

3.1.2供應(yīng)商的議價(jià)能力——強(qiáng)

在航空業(yè)，飛機(jī)供應(yīng)商只有波音和空客，行業(yè)集中度高，所以飛機(jī)供應(yīng)商的議價(jià)能力較強(qiáng)。在與供應(yīng)商議價(jià)的過(guò)程中，航空公司處于較不利的地位。

3.1.3乘客的議價(jià)能力——強(qiáng)

航空公司提供的航空服務(wù)的趨同性，以及互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的全面、實(shí)時(shí)的信息，致使乘客能夠在多家航空公司間做出比較和選擇。

維珍航空為滿足現(xiàn)在乘客的個(gè)性化需求，提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)的差異化服務(wù)來(lái)降低乘客的議價(jià)能力

3.1.4替代品的威脅——弱

替代品如火車、客運(yùn)汽車等其它交通工具對(duì)于航空服務(wù)的威脅取決于價(jià)格、時(shí)間、便利程度和乘客的個(gè)人偏好等因素。由于維珍航空主要致力于國(guó)際遠(yuǎn)程航線，所以替代品對(duì)于它的威脅比較小。

3.1.5行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)——強(qiáng)

航空業(yè)是個(gè)高度成熟的市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。由于放松管制以及一系列自由協(xié)定的簽署和生效，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量的增加，同時(shí)，由于航空業(yè)較高的退出壁壘，以及不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。近年來(lái)航空業(yè)的并購(gòu)與重組更是進(jìn)一步加劇行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

維珍航空為應(yīng)對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，避開傳統(tǒng)航空公司和低成本航空公司，尋找市場(chǎng)空白點(diǎn)，為乘客提供那些老大們沒(méi)有想到，或者是不愿意去做，而消費(fèi)者其實(shí)很歡迎、很需要、能夠從中得利的產(chǎn)品和服務(wù)。從而在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得一席之地。

PESTEL宏觀環(huán)境分析

3.2.1政治環(huán)境因素分析

（1） 歐洲-美國(guó)開放天空協(xié)議根據(jù)開放天空協(xié)議，歐盟成員國(guó)的航空公司將一律被視為“歐盟業(yè)者”，歐盟與美國(guó)任何一家經(jīng)營(yíng)大西洋航線的航空公司，可以自由選擇歐洲與美國(guó)任何一座城市的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，做為航線的起點(diǎn)與終點(diǎn)。這項(xiàng)協(xié)議對(duì)于維珍航空是一把雙刃劍，它擴(kuò)大了維珍的國(guó)際市場(chǎng)，可以更有效的組織航線，提高效率，但同時(shí)也加劇了競(jìng)爭(zhēng)。

（2） 英國(guó)政府開始征收“綠色稅項(xiàng)”英國(guó)已經(jīng)向所有到港和離港的飛機(jī)征收綠色稅項(xiàng)，綠色稅項(xiàng)直接由乘客支付，預(yù)計(jì)每年共計(jì)20億美元。維珍對(duì)外宣布將為乘客承擔(dān)這一稅項(xiàng)，這加大了維珍的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)維珍航空的成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)構(gòu)成威脅。

3.2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素分析

（1）總體來(lái)說(shuō)全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別是中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家的增長(zhǎng)迅速。根據(jù)WTTC（WorldTravel&TourismCouncil）的研究表明，全球旅游業(yè)有望在2008~2017年間創(chuàng)造13萬(wàn)億美元的收入，并以年均4.3%的增速增長(zhǎng)。目前維珍在中國(guó)擁有上海一倫敦和北京一倫敦的航線經(jīng)營(yíng)權(quán)，每年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都呈上升趨勢(shì)。

（2）收入分布的變化英國(guó)統(tǒng)計(jì)局調(diào)查表明，英國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的人數(shù)在擴(kuò)大、高收入群體的人數(shù)在增加，社會(huì)購(gòu)買力上升。維珍航空的目標(biāo)顧客是中產(chǎn)以上階級(jí)，這一改變對(duì)于維珍航空是一個(gè)機(jī)遇。

3.2.3社會(huì)環(huán)境因素分析

人口老齡化趨勢(shì)：由于平均壽命的增長(zhǎng)及“嬰兒潮”一代步入老年，現(xiàn)今英國(guó)的退休人口已經(jīng)占到英國(guó)總?cè)丝诘?0%，這一趨勢(shì)為航空公司的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，因?yàn)橥诵萑丝谟懈嗟臅r(shí)間外出旅游。這些休閑旅游者正是維珍的目標(biāo)群體，對(duì)維珍來(lái)說(shuō)是很大的機(jī)遇。

3.2.4科技方面

科技對(duì)民用航空業(yè)的貢獻(xiàn)大致可歸結(jié)為三個(gè)方面：保障航空安全、減少環(huán)境污染、改善服務(wù)質(zhì)量。與這三方面相關(guān)的科技成果層出不窮，不斷更新?？萍嫉陌l(fā)展為乘客提供了一個(gè)更為安全、環(huán)保、高質(zhì)量的服務(wù)環(huán)境?？萍妓降奶嵘梢蕴岣呷剂系氖褂眯剩档瓦\(yùn)營(yíng)成本，構(gòu)成成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可以幫助維珍航空實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)，如維珍航空開發(fā)的兩個(gè)應(yīng)用程序：1、“時(shí)差戰(zhàn)斗機(jī)”其旨在幫助旅客克服時(shí)差影響；2、“維珍航空航班追蹤系統(tǒng)”將有助于乘客實(shí)時(shí)追蹤維珍航空的全球航班位置，檢索最新抵港和離港信息以及飛行俱樂(lè)部信息。

3.2.5環(huán)境保護(hù)因素分析

世界各世界各國(guó)航空業(yè)都正面臨著來(lái)自環(huán)境問(wèn)題的具大挑戰(zhàn)，走可持續(xù)發(fā)展之路是迎接這些挑戰(zhàn)的方法之一。目前，世界商用飛機(jī)每年消耗的燃料達(dá)570億加侖，產(chǎn)生的碳排放量大約占世界總排放量的2%。目前維珍已經(jīng)與波音公司合作研制生物燃料并成功進(jìn)行了生物燃料試驗(yàn)飛行。同時(shí)維珍航空承諾，在增加機(jī)隊(duì)數(shù)量的同時(shí)，以最可持續(xù)發(fā)展的形式實(shí)現(xiàn)環(huán)保一一即引入對(duì)環(huán)境污染最小的飛機(jī)。維珍航空公司的綠色、環(huán)保、低碳理念贏得了社會(huì)良好企業(yè)公民的聲譽(yù)，有助于提升乘客的品牌認(rèn)可度。

SWOT分析

S（Strength）優(yōu)勢(shì)：

良好而不斷創(chuàng)新的服務(wù)

品牌深入人心

優(yōu)質(zhì)低價(jià)

擁有低成本的銷售網(wǎng)絡(luò)

最好的在線聲譽(yù)

優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)

W（Weakness）劣勢(shì)：

財(cái)力不及國(guó)際航線大公司

設(shè)備成本及維護(hù)成本高

O（Opportunity）機(jī)會(huì)：

08年歐洲-美國(guó)開放天空協(xié)議

英國(guó)人口步入老齡,有更多時(shí)間旅游

全球一體化，人的流動(dòng)頻率加劇

T（Threats）威脅：

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)大

08年英國(guó)政府開始征收航空“綠色稅項(xiàng)”。

火山事件影響嚴(yán)重

經(jīng)過(guò)以上的分析，我們認(rèn)為實(shí)行縫隙戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略有助于維珍航空在國(guó)際市場(chǎng)上得到更大的發(fā)展空間

第四章戰(zhàn)略選擇、分析及評(píng)價(jià)

4.1業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略（企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略）

傳統(tǒng)的營(yíng)銷看法認(rèn)為，一家企業(yè)要么以較高成本為顧客創(chuàng)造更高的價(jià)值，要么用較低的成本創(chuàng)造還算不錯(cuò)的價(jià)值。這樣，戰(zhàn)略也就被看作在“差異化”和“低成本”間作出選擇。維珍挑戰(zhàn)了基于競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略思想中最廣為人們接受的信條，即價(jià)值和成本間的權(quán)衡取舍關(guān)系，同時(shí)追求“差異化”和“低成本”，創(chuàng)造了新的方法思考和實(shí)施戰(zhàn)略，向乘客提供相對(duì)較低的票價(jià)，注重產(chǎn)品和服務(wù)的差異化創(chuàng)新，通過(guò)各種方式節(jié)約成本，弱化了競(jìng)爭(zhēng)，成為市場(chǎng)的佼佼者。

4.1.1縫隙戰(zhàn)略一一以市場(chǎng)補(bǔ)缺者的身份入市

在網(wǎng)絡(luò)型航空和低成本航空為主導(dǎo)的航空市場(chǎng)中,維珍以市場(chǎng)補(bǔ)缺者的身份進(jìn)入這一競(jìng)爭(zhēng)激烈而利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)，尋找市場(chǎng)的縫隙（盲點(diǎn)），向消費(fèi)者提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所缺的產(chǎn)品和服務(wù)，開辟自己的新市場(chǎng)甚至向?qū)κ譅?zhēng)奪市場(chǎng)。

4.1.2差異化戰(zhàn)略

（1） 服務(wù)質(zhì)量差異化一—度身定制產(chǎn)品和服務(wù)，

維珍航空取消頭等艙，開設(shè)不同等級(jí)的經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙。其商務(wù)艙可與英航的頭等艙相媲美，經(jīng)濟(jì)艙又比其他航空公司的經(jīng)濟(jì)艙優(yōu)質(zhì)低價(jià)

（2） 服務(wù)創(chuàng)新差異化一注■終端娛樂(lè)創(chuàng)新

除一些基本機(jī)上服務(wù)外，維珍航空以收費(fèi)形式通過(guò)提供額外的增值服務(wù)。

按摩、修指甲、專為經(jīng)常乘坐高價(jià)格機(jī)艙的人設(shè)立會(huì)員俱樂(lè)部。設(shè)專門游戲，拆座位造酒吧

⑶營(yíng)銷差異化一一事件營(yíng)銷

1、 開著坦克在皇家馬路上游?。?/p>

2、 駕著熱氣球橫渡大西洋，打破橫渡大西洋的世界紀(jì)錄

3、 海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間派遣飛機(jī)緊急飛往伊拉克接送英國(guó)人質(zhì)；

維珍總裁布蘭森非常善于利用自己，彳艮多的品牌推廣活動(dòng)都由他出面，每次都出人意料，讓人目瞪口果不一樣的營(yíng)銷方式使得樂(lè)甌創(chuàng)新、叛逆的企業(yè)形象深入人心。

價(jià)（低質(zhì)高

（1） 維珍航空大部分的售票通過(guò)呼叫中心或互聯(lián)網(wǎng)完成的，99%的機(jī)票都是電子客票，這是節(jié)約成本的重要原因。對(duì)維珍航空的訂票系統(tǒng)而言，其每名乘客的成本是大型航空公司的1/10，在其會(huì)計(jì)部門僅有3人處理機(jī)票，而大型航空公司則平均需用50人到60人。

（2） 維珍還讓旅游公司代理銷售，維珍航空公司的姐妹公司維珍假日，已經(jīng)成為英國(guó)最大的前往加勒比地區(qū)的預(yù)定旅游線路的經(jīng)營(yíng)商，旅游公司對(duì)淡季、旅游市場(chǎng)的作用很大。

（3） 維珍的IT系統(tǒng)經(jīng)常將IT業(yè)務(wù)和呼叫中心的工作外包給印度和南非的企業(yè)去做。這樣既可以得到滿意的服務(wù)、簡(jiǎn)化自己的程序又可以節(jié)約很多的成本。評(píng)價(jià)：

優(yōu)勢(shì)：維珍航空的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略有助于提高其市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)對(duì)乘客的討價(jià)還價(jià)能力，在與傳統(tǒng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。而其差異化戰(zhàn)略則有助于培養(yǎng)顧客的品牌忠誠(chéng)度，降低顧客對(duì)價(jià)格的敏感程度；增強(qiáng)討價(jià)還價(jià)的能力；弱化競(jìng)爭(zhēng)。

劣勢(shì)：在價(jià)格方面與低成本航空公司相比不具有較大優(yōu)勢(shì)；如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出相似的服務(wù)，會(huì)降低服務(wù)差異化的特色；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出差異化程度更高的服務(wù)可能會(huì)使得企業(yè)的原有乘客轉(zhuǎn)向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；乘客可能不再需要本企業(yè)賴以生存的那些服務(wù)差異化的因素

建議：要想保持差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，維珍航空必須保持持續(xù)不斷的創(chuàng)造力，為乘客提供創(chuàng)新服務(wù)，使乘客保持新鮮感并認(rèn)同公司的品牌及服務(wù)；公司應(yīng)該不斷提高飛機(jī)的運(yùn)行效率、更好的組織航線，制定合理的飛行計(jì)劃，較低運(yùn)營(yíng)成本?？蛇m當(dāng)兼并一些實(shí)力較弱的航空公司，在拓展業(yè)務(wù)范圍的同時(shí)獲得規(guī)模效益。

4.2公司層戰(zhàn)略

維珍航空實(shí)行的是國(guó)際化戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略。

4.2.1國(guó)際化戰(zhàn)略

維珍航空是英國(guó)第二大遠(yuǎn)程國(guó)際航空公司，，它不經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線和歐洲區(qū)內(nèi)航線，不構(gòu)建輪輻式航線網(wǎng)，主要開展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的國(guó)際遠(yuǎn)程航線。瞄準(zhǔn)英國(guó)倫敦國(guó)際遠(yuǎn)程航空市場(chǎng)并定位于此。

評(píng)價(jià)：

優(yōu)勢(shì)：可以更好的跟維珍的差異化戰(zhàn)略相結(jié)合，因?yàn)榫S珍的機(jī)上服務(wù)都是針對(duì)長(zhǎng)途旅客提供的；航線網(wǎng)絡(luò)密集，經(jīng)營(yíng)范圍廣。

劣勢(shì)：維珍航線覆蓋20多個(gè)國(guó)家，經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)較大；

投資較大，競(jìng)爭(zhēng)激烈；維珍航空的飛行目的地較少，只有30多個(gè)地區(qū)。

建議：在開通國(guó)際航線前要做好國(guó)際經(jīng)營(yíng)環(huán)境的分析與評(píng)估，建立預(yù)警機(jī)制，降低國(guó)際環(huán)境突變對(duì)公司造成的損失；在適當(dāng)時(shí)機(jī)加入航空聯(lián)盟有助于維珍航空迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額與運(yùn)營(yíng)規(guī)模，而且能夠很靈活地進(jìn)行市場(chǎng)選擇與運(yùn)力安排;或者是獲取政策資源，如繞過(guò)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的壁壘，獲得航權(quán)資源等。

4.2.2品牌戰(zhàn)略

在航空市場(chǎng)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重的情況下，如何建設(shè)自己的特色品牌，吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，這就需要建立并強(qiáng)化自己的品牌個(gè)性?！熬S珍”代表了一種企業(yè)文化、生活態(tài)度和品牌形象一一“自由自在的生活方式、叛逆、開放、崇尚自由以及極度珍貴的浪漫”。行為藝術(shù)、事件營(yíng)銷、搞怪，這就是人們對(duì)于維珍的印象。評(píng)價(jià)：

優(yōu)勢(shì)：品牌有助于公司樹立良好的企業(yè)形象，是企業(yè)的一種無(wú)形資產(chǎn)，同時(shí)可以起到廣告宣傳的作用。

第五章展望

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一般的航空服務(wù)將逐漸過(guò)渡到特定功能型航空服務(wù)；另外根據(jù)波音的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)民用航空市場(chǎng)將更依賴于點(diǎn)到點(diǎn)的飛行，由于國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的全面自由化不可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，國(guó)際航空雙邊管理體制將會(huì)在今后繼續(xù)存在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因此，全方位服務(wù)輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)航空公司的航空聯(lián)盟將繼續(xù)壟斷國(guó)際遠(yuǎn)程航空運(yùn)輸市場(chǎng)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

綜上所述，我們覺(jué)得未來(lái)維珍航空會(huì)占據(jù)航空特色市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，但是由于它不屬于任何一個(gè)航空聯(lián)盟，國(guó)際遠(yuǎn)程市場(chǎng)又會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)處于航空聯(lián)盟的壟斷之下，因此在國(guó)際遠(yuǎn)程市場(chǎng)中維珍仍然處于弱勢(shì)地位，使命：為客戶提供一系列富有樂(lè)趣，創(chuàng)新，高品質(zhì)的特殊的價(jià)值宗旨：“為了發(fā)展一個(gè)有利可圖的航空公司，人們愛(ài)飛，人們喜歡的工作”

同心多角化戰(zhàn)略：

隨著航空競(jìng)爭(zhēng)的激烈化、市場(chǎng)的飽和化，若