案例35重構(gòu)美國(guó)汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈

汽車工業(yè)如何突破生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)型銷售、營(yíng)銷和配送傳統(tǒng),又如何以拉動(dòng)型系統(tǒng)為中心重新設(shè)計(jì)其顧客服務(wù)和供應(yīng)鏈活動(dòng)。通過(guò)將消費(fèi)者牢固地置于供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)者這一位置上,制造商就能夠更快、更有效地對(duì)消費(fèi)者需求作出反應(yīng)。案例35重構(gòu)美國(guó)汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈1

1.無(wú)奈的汽車銷售（詳見(jiàn)教材P184）幾乎其它所有零售業(yè),從雜貨、服裝到快餐、家具，都已學(xué)會(huì)把消費(fèi)者放在首位,使他們輕松愉快地購(gòu)買東西。在汽車銷售中，這一觀念發(fā)展緩慢，汽車銷售商仍然對(duì)消費(fèi)者不夠尊敬，并且經(jīng)常被消費(fèi)者指責(zé)為提供不現(xiàn)實(shí)的價(jià)格、浪費(fèi)時(shí)間及迫使他們?cè)诿總€(gè)細(xì)節(jié)上討價(jià)還價(jià)。20世紀(jì)90年代中期，一個(gè)新因素：網(wǎng)絡(luò)變得很重要。網(wǎng)上公布了種類繁多的產(chǎn)品和定價(jià)信息，在美國(guó)尤其如此，由此產(chǎn)生了一群消息靈通的購(gòu)買者。這些人擁有關(guān)于汽車規(guī)格的詳細(xì)資料和銷售者定價(jià)信息，他們深刻改變了與銷售商之間的力量均衡。1.無(wú)奈的汽車銷售（詳見(jiàn)教材P184）2但過(guò)時(shí)的供應(yīng)鏈規(guī)劃和信息系統(tǒng)成為汽車制造商們的慣例，他們覺(jué)得很難給銷售商可信的到貨日期。當(dāng)沒(méi)有人給他們一個(gè)確切的承諾的時(shí)候，已經(jīng)訂了貨的消費(fèi)者便會(huì)開(kāi)始認(rèn)為整個(gè)汽車工業(yè)是無(wú)能的。在承諾送貨日期改變?nèi)?、四次之后，消費(fèi)者只有期待所購(gòu)汽車在某一天不期而至?xí)r，他們?nèi)∠嗀浀睦雍芏唷５^(guò)時(shí)的供應(yīng)鏈規(guī)劃和信息系統(tǒng)成為汽車制造32.供應(yīng)鏈創(chuàng)造更好的銷售方式（詳見(jiàn)教材P184）

使用供應(yīng)鏈已經(jīng)成為零售業(yè)繁榮的極重要的成功因素。供應(yīng)鏈方式的主要目標(biāo)包括從雜貨零售的可能最低的成本到高級(jí)流行商品的可能的最快響應(yīng)。其通常特征為：盡可能地利用末端顧客需求來(lái)推動(dòng)供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運(yùn)作。這種模式常被稱為拉動(dòng)型供應(yīng)鏈。Dell公司的拉動(dòng)型模式實(shí)現(xiàn)的成本、反應(yīng)速度和服客服務(wù)優(yōu)勢(shì)可以很好地用于汽車工業(yè)。Dell模式最重要的特點(diǎn)是幾乎每一個(gè)活動(dòng)都由消費(fèi)者的“購(gòu)買”信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)。其產(chǎn)品完全按照訂購(gòu)要求來(lái)組裝。2.供應(yīng)鏈創(chuàng)造更好的銷售方式（詳見(jiàn)教材P184）43.拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P185）

拉動(dòng)型供應(yīng)鏈最適合汽車工業(yè)，因?yàn)樗m用于價(jià)值較高的消費(fèi)品，并具有處理復(fù)雜的制造和配送環(huán)境的技術(shù)靈活性。拉動(dòng)型模式建立在一體化信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，該系統(tǒng)產(chǎn)生高效率的運(yùn)營(yíng)過(guò)程。拉動(dòng)型供應(yīng)鏈擁有及時(shí)配送顧客所需產(chǎn)品的能力。3.拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P185）5從實(shí)施拉動(dòng)型配送中確定了四個(gè)利潤(rùn)源：減少運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)較高收入、降低銷售成本、改善整個(gè)購(gòu)買過(guò)程中的停滯，汽車制造商及其銷售商每銷售一輛新車，這四部分總計(jì)能使他們?cè)黾?00多美元的利潤(rùn)。其具體優(yōu)點(diǎn)可表現(xiàn)如下：從實(shí)施拉動(dòng)型配送中確定了四個(gè)利潤(rùn)源：減少運(yùn)營(yíng)6（1）可以減少運(yùn)營(yíng)成本

（2）可以實(shí)現(xiàn)較高收入

（3）可以降低銷售成本

（4）改善整個(gè)購(gòu)買過(guò)程中的停滯

（1）可以減少運(yùn)營(yíng)成本7

4.改革的挑戰(zhàn)

改變汽車工業(yè)已建立的制造、配送和銷售的方式是異常困難的。因?yàn)樗枰獊?lái)自具有不同歷史、能力和興趣的三個(gè)團(tuán)體的協(xié)調(diào)的行動(dòng)，即：高效率的生產(chǎn)組織，尤其是生產(chǎn)的計(jì)劃者和安排者、生產(chǎn)商的銷售、市場(chǎng)和配送組織、以及銷售商。4.改革的挑戰(zhàn)8

制造商最近在銷售模式上采取了一些變化策略，尤其是那些市場(chǎng)的新進(jìn)入者，像Hyundai和大宇，或像美國(guó)的Jaguar和LandRover一樣必須在20世紀(jì)90年代重新起步。英國(guó)的大宇回避了傳統(tǒng)的交易方式，建立了自己的零售網(wǎng)絡(luò)，它的陳列室里有少量所展示汽車的存貨，還可使顧客通過(guò)多媒體電話亭獲得產(chǎn)品信息。并且，不同于傳統(tǒng)模式的是，它開(kāi)始把服務(wù)外包給其他公司。制造商最近在銷售模式上采取了一些變化策略，尤9

福特和通用這類最早建立的汽車公司面臨著更大的挑戰(zhàn)，它們已經(jīng)建立了廣大的銷售網(wǎng)絡(luò)，這容易滋生銷售商之間的相互競(jìng)爭(zhēng)而損失利潤(rùn)。通過(guò)合并銷售渠道，汽車公司試圖通過(guò)庫(kù)存聯(lián)營(yíng)和減少銷售商的互相競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)形成不討價(jià)還價(jià)的定價(jià)機(jī)制，與顧客建立友好關(guān)系。福特和通用這類最早建立的汽車公司面臨著更大10

5.獲得開(kāi)始行動(dòng)的優(yōu)先權(quán)（詳見(jiàn)教材P187）對(duì)大多數(shù)汽車制造商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)來(lái)自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的、根深蒂固的供應(yīng)鏈，這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標(biāo)相結(jié)合。這個(gè)挑戰(zhàn)的規(guī)模又暗示著它是一個(gè)革命性進(jìn)程——微小的開(kāi)始、培養(yǎng)素質(zhì)、證明構(gòu)思、展現(xiàn)價(jià)值，然后在根本決策上做出重大的投資。最終的目標(biāo)是一個(gè)真正的拉動(dòng)系統(tǒng)。制造商可以逐步地建立起由四個(gè)不同單元構(gòu)成的系統(tǒng)，并按如下順序排列并獲得實(shí)現(xiàn)的優(yōu)先權(quán)：即改進(jìn)分配和交易程序、壓縮訂貨送貨過(guò)程、建設(shè)地區(qū)性庫(kù)存區(qū)、提高生產(chǎn)安排的靈活性。5.獲得開(kāi)始行動(dòng)的優(yōu)先權(quán)（詳見(jiàn)教材P187）11優(yōu)先權(quán)1——改進(jìn)分配和交易程序

優(yōu)先權(quán)2——壓縮訂貨送貨過(guò)程

優(yōu)先權(quán)3一創(chuàng)建地區(qū)性庫(kù)存區(qū)

優(yōu)先權(quán)4——提高生產(chǎn)安排的靈活性優(yōu)先權(quán)1——改進(jìn)分配和交易程序126.評(píng)述

就整體而言，汽車業(yè)多年來(lái)一直是美國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)支柱，不論其開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)和銷售等諸方面均居世界前列，多年來(lái)通用、福特、克萊斯勒均排名500強(qiáng)前列，在這種業(yè)績(jī)下，汽車業(yè)主們并沒(méi)有大唱贊歌。就本案例而言，對(duì)汽車業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)直言不諱地提出影響發(fā)展的若干問(wèn)題，及相應(yīng)的對(duì)策。這一點(diǎn)也許應(yīng)當(dāng)成為我們一些企業(yè)決策者的榜樣。6.評(píng)述13在我國(guó)近年來(lái)汽車業(yè)的高速發(fā)展，特別是汽車逐步家庭化、普及化的趨勢(shì)，為許多企業(yè)和市場(chǎng)迎來(lái)難得的商機(jī)。就是在這樣的市場(chǎng)背景下，我們汽車廠商的市場(chǎng)策略，大多把注意力放在了產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品價(jià)格、汽車款式、促銷技巧、新品開(kāi)發(fā)等方面，這固然非常重要，但有幾家廠商想到本案例中“重構(gòu)美國(guó)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈”的話題呢？有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)降低汽車產(chǎn)銷成本和提高客戶滿意度是十分重要的，“那些沒(méi)有將精力集中在以顧客滿意為競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的生產(chǎn)商和銷售商很快會(huì)發(fā)現(xiàn)，顧客正在離他們而去，而選擇那些提供另一種供應(yīng)鏈方式的同行”。這句話或許是對(duì)我們很好的忠告。在我國(guó)近年來(lái)汽車業(yè)的高速發(fā)展，特別是汽14（1）特點(diǎn)與啟示①在汽車銷售中的陳舊行為和觀念是導(dǎo)致顧客不滿的基本原因。創(chuàng)立新型供應(yīng)鏈方式是必要的，其主要目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是：從可能最低的成本到可能的最快響應(yīng)。②建立拉動(dòng)型供應(yīng)鏈成為美國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的選擇。③對(duì)大多數(shù)汽車制造商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)來(lái)自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的、根深蒂固的供應(yīng)鏈，這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標(biāo)相結(jié)合。（1）特點(diǎn)與啟示15（2）問(wèn)題與思考①本案例中為拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的配送總結(jié)了4個(gè)方面利潤(rùn)源（優(yōu)點(diǎn)），對(duì)我國(guó)正在發(fā)展的汽車市場(chǎng)適用嗎？②本案例中突出的是變革的思想，你認(rèn)為，對(duì)正處于改革過(guò)程的中國(guó)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)從中學(xué)習(xí)些什么呢？③從推動(dòng)型供應(yīng)鏈向拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變是一個(gè)普遍的趨勢(shì)，如何認(rèn)識(shí)這種變化？④“今天的汽車工業(yè)都有出色的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備水平和業(yè)績(jī)，這些是通過(guò)一個(gè)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)消除了任何可能的浪費(fèi)和額外成本核算的生產(chǎn)系統(tǒng)達(dá)到的。然而營(yíng)銷和配送調(diào)節(jié)卻沒(méi)有減少任何成本和損失”。這句話能引起你的哪些思考呢？（2）問(wèn)題與思考16案例36日本安麗公司八王子物流中心1.背景本案例以安麗公司的八王子物流中心的運(yùn)營(yíng)為背景，介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容。①建筑情況?？盏孛娣e22300m2：建地面積9900m2；樓板面積29000m2。②系統(tǒng)設(shè)備。③物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工。OKURA輸送機(jī)株式會(huì)社。④建筑設(shè)計(jì)施工。大成建設(shè)株式會(huì)社。⑤投資金額。130億日元(含土地建物及設(shè)備)。案例36日本安麗公司八王子物流中心17

182.物流中心內(nèi)作業(yè)流程

數(shù)字顯示分揀(DPS)+自動(dòng)分揀的分揀線3F有兩條，而5F有一條合計(jì)有三條線。作業(yè)流程如下圖所示。（詳見(jiàn)教材P192圖）2.物流中心內(nèi)作業(yè)流程193.物流管理及服務(wù)范圍日本安麗的物流單位從前是屬于流通部的一部分，1996年3月才升格成為物流部，管理規(guī)劃向前邁進(jìn)了一大步?，F(xiàn)在物流部的組織結(jié)構(gòu)如下：(1)物流企劃室(2)物流管理部(3)物流服務(wù)部(4)物流本部八王子物流中心的服務(wù)范圍為東京、長(zhǎng)野、新瀉以西，京都、奈良、和歌山以東的15個(gè)都府縣。該物流中心每日的發(fā)貨量約為8000箱左右。3.物流管理及服務(wù)范圍20

4.物流作業(yè)流程介紹（詳見(jiàn)教材P192）

（1）進(jìn)貨月臺(tái)

（2）托盤式料架

（3）堆垛機(jī)的無(wú)線導(dǎo)引系統(tǒng)

（4）危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

（5）紙箱成型機(jī)（6）自動(dòng)標(biāo)簽機(jī)（7）數(shù)字顯示分揀線(DPS)

（8）重量檢查機(jī)4.物流作業(yè)流程介紹（詳見(jiàn)教材P192）21（9）自動(dòng)分揀系統(tǒng)(APS)

（10）裝進(jìn)物流箱內(nèi)

（11）自動(dòng)分揀系統(tǒng)(APS)的補(bǔ)貨

（12）合流裝箱工作站

（13）垂直輸送機(jī)

（14）包裝線

（15）封箱機(jī)

（16）——自動(dòng)分類機(jī)（9）自動(dòng)分揀系統(tǒng)(APS)22

5.評(píng)述本案例以日本安麗公司八王子物流中心的運(yùn)營(yíng)為背景，介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容。這是一個(gè)以實(shí)際業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)的作業(yè)型案例。安麗公司的主要產(chǎn)品為各種清潔洗劑、廚房調(diào)理器具、個(gè)人保養(yǎng)用品、營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給品及其它用品等。這一龐大的商品群基本屬于普通日用消費(fèi)品。安麗公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，其質(zhì)量的可靠性是無(wú)可非議的。從一般理論意義上說(shuō)，作為對(duì)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的物流業(yè)，其對(duì)商品流通的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)為：及時(shí)與準(zhǔn)確。5.評(píng)述23（1）特點(diǎn)與啟示①日本八王子物流中心的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置與劃分中，物流企劃室負(fù)責(zé)戰(zhàn)略企劃、中長(zhǎng)期設(shè)備計(jì)劃、預(yù)算的管理，這是一種均衡和可持續(xù)發(fā)展觀的體現(xiàn)。在一個(gè)企業(yè)內(nèi)，屬于服務(wù)型的物流部門有獨(dú)立的中長(zhǎng)期規(guī)劃實(shí)屬特色。②本案例中對(duì)物流作業(yè)過(guò)程16個(gè)部分的介紹，都突出了一個(gè)以降低成本，提高效率為主線的基本思路。③本案例中，定溫倉(cāng)與常溫倉(cāng)分別使用不同的窄道式堆垛機(jī)和伸縮式堆垛機(jī)，就說(shuō)明日本物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)水平之高，對(duì)空間利用之精確，這對(duì)我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)的發(fā)展是一個(gè)有益的啟示。（1）特點(diǎn)與啟示24（2）問(wèn)題與思考①日本安麗八王子物流中心的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平堪稱世界一流，就我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)而言，尚有不可及之感，但這并非主流。真正引起我們思考的是：如何建立與我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)力發(fā)展水平相適，又適度超前的物流發(fā)展體系？②我國(guó)現(xiàn)有的幾座高架自動(dòng)化立體倉(cāng)，其設(shè)計(jì)水平均達(dá)到世界一流，但實(shí)際貨物存儲(chǔ)利用水平如何呢？在快捷、方便與費(fèi)用的對(duì)比中，誰(shuí)是首選呢？?jī)?chǔ)存費(fèi)用不能不說(shuō)是首要因素。③在我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)條件下，降低成本，提高效率應(yīng)采取哪些改革措施？是體制問(wèn)題、所有制問(wèn)題、市場(chǎng)機(jī)制問(wèn)題、管理問(wèn)題、技術(shù)水平問(wèn)題、人力資源問(wèn)題等等？主要的問(wèn)題是什么？（END）（2）問(wèn)題與思考25案例37

中儲(chǔ)物流運(yùn)作模式

現(xiàn)代物流的主體功能是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這兩個(gè)主體功能上發(fā)展深化的。中儲(chǔ)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，提出了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。這是因?yàn)橹袃?chǔ)具有發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢(shì)。案例37中儲(chǔ)物流運(yùn)作模式261.優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P195）

（1）規(guī)模收益

（2）經(jīng)濟(jì)便利的鐵路專用線

（3）機(jī)械化作業(yè)程度高

（4）覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)1.優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P195）27

2.服務(wù)（詳見(jiàn)教材P196）

在現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)逐漸被市場(chǎng)物流資源的整合力和增值服務(wù)能力所取代。增值服務(wù)主要包括能簡(jiǎn)化客戶手續(xù)，帶來(lái)便利性的服務(wù)；通過(guò)物流中間加工，創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)；合理組織，降低物流總成本的服務(wù)等。中儲(chǔ)目前的增值服務(wù)主要包括：2.服務(wù)（詳見(jiàn)教材P196）28（1）現(xiàn)貨交易及市場(chǎng)行情即時(shí)發(fā)布

（2）物流的中間加工

（3）全過(guò)程物流組織

（4）形式多樣的配送服務(wù)①生產(chǎn)配送②銷售配送③連鎖店配送④加工配送（1）現(xiàn)貨交易及市場(chǎng)行情即時(shí)發(fā)布293.客戶

中儲(chǔ)緊貼市場(chǎng)，根據(jù)不同客戶對(duì)物流的需求，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，大力發(fā)展全程物流代理、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)及行情實(shí)時(shí)發(fā)布、國(guó)際貨運(yùn)代理、配送等業(yè)務(wù)，取得了可喜的成果。中儲(chǔ)現(xiàn)有的客戶主要有四大類：第一類是生產(chǎn)資料的生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)；第二類是大型國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目；第三類是生活資料生產(chǎn)企業(yè)；第四類是生活資料的零售企業(yè)。3.客戶30（1）第一類客戶包括金屬材料、建筑材料、汽車、木材、機(jī)電產(chǎn)品、塑料、紙制品、化肥等生產(chǎn)及批發(fā)商，以金屬材料為主。（2）第二類客戶主要是國(guó)家大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目，已承接黃河小浪底水利樞紐、北京首都機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、來(lái)賓電廠等數(shù)十個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程大型設(shè)備的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（3）第三類客戶主要是生活資料生產(chǎn)企業(yè)。（4）第四類客戶是商業(yè)批發(fā)和零售企業(yè)。提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀及配送服務(wù)。（1）第一類客戶314.跨越中儲(chǔ)的目標(biāo)是充分發(fā)揮中儲(chǔ)股份的龍頭作用，利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)資源及中儲(chǔ)的內(nèi)部資源，采取收購(gòu)、兼并等手段，實(shí)現(xiàn)全國(guó)合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進(jìn)而推動(dòng)中儲(chǔ)整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國(guó)際接軌，再造中儲(chǔ)，建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。4.跨越325.評(píng)述

中儲(chǔ)是國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化中的嬌嬌者，中儲(chǔ)的轉(zhuǎn)化發(fā)展戰(zhàn)略是值得許多同類企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期借鑒的?，F(xiàn)代物流中，運(yùn)輸與儲(chǔ)存仍是核心職能，其它職能，如流通加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這個(gè)核心職能基礎(chǔ)上逐步發(fā)展和深化的。從宏觀上看，新中國(guó)成立后的幾十年時(shí)間里，已經(jīng)建成了具有相當(dāng)規(guī)模的儲(chǔ)存、運(yùn)輸體系和網(wǎng)絡(luò)，如果這些分散在全國(guó)各地的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，大多轉(zhuǎn)型為具有現(xiàn)代理念和運(yùn)作方式的現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)了一次規(guī)模巨大的，低成本投入下的高收益。5.評(píng)述33（1）特點(diǎn)與啟示①中儲(chǔ)所具有的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上是巨大的資本利益。②物流的價(jià)值來(lái)源于服務(wù)和服務(wù)中的增值，物流中價(jià)值增值的程度主要取決于物流服務(wù)的功能與能力。③中儲(chǔ)對(duì)客戶實(shí)行的分類服務(wù)是一種符合現(xiàn)代物流理念的服務(wù)方式。④實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越，不是一句簡(jiǎn)單的宣傳口號(hào)，他是以觀念為起點(diǎn)，以行為方式為具體內(nèi)容的質(zhì)的跨越。（1）特點(diǎn)與啟示34（2）問(wèn)題與思考①在我國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題有哪些？是體制、資金、技術(shù)、人才、設(shè)備、觀念，還是其他因素。②在我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)力水平下，物流業(yè)應(yīng)達(dá)到什么水平為最佳？是適度超前、國(guó)際一流、逐步提升或是其它等。③你認(rèn)為應(yīng)如何解決傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的體制問(wèn)題？國(guó)有、私有、承包、租賃、股份制、重組，哪種方式更有利？更能促進(jìn)企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展？（2）問(wèn)題與思考35案例38天美百達(dá)的第三方物流天美百達(dá)集團(tuán)是全球最大的第三方物流公司之一,總部設(shè)在英國(guó)，世界排名第七位。1.制造業(yè)物流（詳見(jiàn)教材P199）

（1）計(jì)算機(jī)與家電①天美百達(dá)與IBM公司簽署一項(xiàng)為期五年的物流協(xié)議該項(xiàng)新協(xié)議可看作是IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專業(yè)化合作伙伴運(yùn)作；這對(duì)于天美百達(dá)集團(tuán)來(lái)說(shuō)這一步也極為重要，它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商。案例38天美百達(dá)的第三方物流36

②天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署重要協(xié)議惠普公司是世界上最大的電腦制造商之一。天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署了一項(xiàng)重要協(xié)議，根據(jù)此協(xié)議，天美百達(dá)集團(tuán)將為惠普公司提供PC機(jī)的物流配送服務(wù)，這大大鞏固了天美百達(dá)集團(tuán)在高科技專業(yè)化物流領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。天美百達(dá)集團(tuán)供應(yīng)周轉(zhuǎn)速度快，供應(yīng)線路便捷，可在客戶發(fā)出訂單后的二到三天內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn)，這就意味著零售商無(wú)須大量備用庫(kù)存貨物，即進(jìn)貨，發(fā)貨的周轉(zhuǎn)周期縮短。②天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署重要協(xié)議37（2）日用品（詳見(jiàn)教材P200）

對(duì)于為客戶提供易耗消費(fèi)品(FMCG)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，貿(mào)易環(huán)境的壓力是極其嚴(yán)峻的。為了達(dá)成理想訂單，應(yīng)將服務(wù)的特性，質(zhì)量和彈性最佳結(jié)合以適合客戶不斷轉(zhuǎn)變的期望，對(duì)此方面，需進(jìn)行頻繁的監(jiān)控。達(dá)成理想訂單的兩個(gè)基本要素是卓越的商務(wù)系統(tǒng)設(shè)施以及與第三方物流服務(wù)商天美百達(dá)長(zhǎng)期關(guān)系的建立。（2）日用品（詳見(jiàn)教材P200）38

構(gòu)成貿(mào)易環(huán)境六個(gè)方面的壓力包括：●更高質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)?！窀痰慕回浧?。●復(fù)雜性。●整合供應(yīng)鏈?！窈侠淼墓?yīng)鏈成本?！癍h(huán)境與立法。案例中專門介紹了高露潔的應(yīng)變措施及商務(wù)系統(tǒng)（詳見(jiàn)教材P201）

構(gòu)成貿(mào)易環(huán)境六個(gè)方面的壓力包括：39

2.零售業(yè)物流（詳見(jiàn)教材P202）

（1）與Wal—mart的合作現(xiàn)由SCM供應(yīng)鏈管理公司(歸于TBGNA旗下的公司)與零售業(yè)巨頭Wal—mart聯(lián)合開(kāi)發(fā)的遍及加拿大的物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？捎^，它包括三大物流配送中心，其中每個(gè)平均占地93000m2(100萬(wàn)平方英尺)并且都配有長(zhǎng)達(dá)7英里(11千米)的傳送帶。隨著Wal—mart公司業(yè)務(wù)的拓展，對(duì)原有物流配送系統(tǒng)進(jìn)行重組已經(jīng)勢(shì)在必行。這就促使了在安大略的Cornwall及Bmmpton以及在Alberta的Calgary建立這三大物流配送中心。2.零售業(yè)物流（詳見(jiàn)教材P202）40（2）與泰斯科(Tesco)公司的合作

總部設(shè)于英國(guó)的泰斯科公司，指定天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部負(fù)責(zé)為其提供在匈牙利地區(qū)的物流服務(wù)，主要包括紡織品及其它非食品類商品的倉(cāng)庫(kù)管理等。泰斯科公司于1992年開(kāi)始負(fù)責(zé)在匈牙利西北部的24家超市及6家小型零售商店的運(yùn)作，成為該國(guó)最初的零售商。自此以后，隨著業(yè)務(wù)拓展，公司已在匈牙利創(chuàng)建了9個(gè)大型超市，并在籌建更多此類零售商店。（2）與泰斯科(Tesco)公司的合作41

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，泰斯科公司需要獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)中心，它選擇天美百達(dá)集團(tuán)為其提供匈牙利地區(qū)的物流服務(wù)?，F(xiàn)在天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部的占地1萬(wàn)m2的全國(guó)物流配送中心負(fù)責(zé)泰斯科公司的紡織品及小型電子產(chǎn)品的供應(yīng)。

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，泰斯科公司需要獨(dú)立的42

（3）與零售商百佳超市的合作1999年，天美百達(dá)與零售商百佳超市訂立了一個(gè)為期五年的物流服務(wù)合同，其目標(biāo)是使百佳超市的物流運(yùn)作更趨現(xiàn)代化。在未與天美百達(dá)訂立合同前，百佳超市的供應(yīng)商直接將貨品送至廣東地區(qū)的各家店鋪里，此系統(tǒng)給百佳超市帶來(lái)了一系列的供應(yīng)鏈上的不便而且管理效率低。（3）與零售商百佳超市的合作43（4）其它隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，一種新的物品中央配送中心應(yīng)運(yùn)而生，每間店均可根據(jù)需求每星期訂3次貨，大批量的訂單在第一天被傳送到供應(yīng)商那里并由供應(yīng)商分批處理。第二天，供應(yīng)商把大批訂單送到配送中心，物流中心的人員定期把貨物分流到每一間分店?，F(xiàn)在，每間店可以根據(jù)需求貨量作出訂購(gòu)，以空出部分貨架來(lái)供新產(chǎn)品用。貨品會(huì)在店鋪出訂單后第三天送到店鋪。促銷活動(dòng)之貨物將分開(kāi)處理并經(jīng)由配送中心退回供應(yīng)商。（4）其它443.評(píng)述對(duì)于規(guī)模巨大的跨國(guó)物流集團(tuán)，最重要的一點(diǎn)，就是把握好制造商、銷售商、進(jìn)出口商在選擇第三方物流公司時(shí)追求的利益點(diǎn)。而今，企業(yè)追求的是長(zhǎng)期利益，而在具體日常貿(mào)易交往中，廠商更多的是在尋求“雙贏”或“共贏”，這是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下企業(yè)的必然選擇。3.評(píng)述45物流作為一種服務(wù)，他們沒(méi)有產(chǎn)品和技術(shù)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而只能通過(guò)對(duì)客戶的服務(wù)和增值服務(wù)，在客戶滿意的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)他們的利益。在現(xiàn)在的跨國(guó)物流中，客戶會(huì)很自然地要求他們的物流服務(wù)商，應(yīng)當(dāng)完全掌握從原料的采購(gòu)到制成品的運(yùn)送整個(gè)制造和銷售過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)遍布世界各個(gè)進(jìn)出口市場(chǎng)的通關(guān)程序了如指掌，并能作出相應(yīng)計(jì)劃以使他們免于不同國(guó)家海關(guān)施加給他們的重稅和罰款，同時(shí)，對(duì)所有物流服務(wù)商有一個(gè)至高的，卻是永遠(yuǎn)一樣的要求，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力。物流作為一種服務(wù)，他們沒(méi)有產(chǎn)品和技術(shù)方面的46（1）特點(diǎn)與啟示①天美百達(dá)集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)中的兩大特點(diǎn)，一是，服務(wù)面寬；二是，業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)?。這種做法從正反兩方面對(duì)我國(guó)物流業(yè)有那些啟迪呢？②通訊設(shè)備制造商PulseEngineering公司的國(guó)內(nèi)及國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)理米歇爾·羅密歐說(shuō)：“你們(物流服務(wù)商)是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴?！蔽锪鞣?wù)商與制造商、經(jīng)銷商形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是當(dāng)今供應(yīng)鏈物流發(fā)展的基本趨勢(shì)。（1）特點(diǎn)與啟示47③在天美百達(dá)集團(tuán)為高露潔的物流服務(wù)中，可以看出，他們?yōu)檫m應(yīng)貿(mào)易環(huán)境，采取的應(yīng)變措施和辦法，因地制宜、因時(shí)制宜的運(yùn)作思路，應(yīng)是現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)中的特色之一。這也是我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快適應(yīng)“入世”后，盡快與國(guó)際慣例接軌的必然選擇。④在進(jìn)行跨國(guó)全程的物流服務(wù)時(shí)，要知道進(jìn)口商與出口商的需求有時(shí)是不同的。相比之下，進(jìn)口商對(duì)技術(shù)的要求更高。鑒于這種情況，有些大型進(jìn)口商指定專門物流服務(wù)商來(lái)解決這些問(wèn)題。這就要求大型跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)必須要有實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)增殖的技術(shù)能力。③在天美百達(dá)集團(tuán)為高露潔的物流服務(wù)中，可以看出，他們?yōu)檫m應(yīng)貿(mào)48（2）問(wèn)題與思考①有一種現(xiàn)象：美國(guó)出口商拓展新的出口市場(chǎng)時(shí)，他們一般不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大，他們只是希望對(duì)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)實(shí)施有效管理與控制。越來(lái)越多的出口商更希望他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)及分撥設(shè)施，并在這些國(guó)家建有自己的辦事機(jī)構(gòu)。你認(rèn)為美國(guó)出口商的這種做法，對(duì)物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇，還是負(fù)擔(dān)？（2）問(wèn)題與思考49②在跨國(guó)物流服務(wù)中，還有一種情況：一般來(lái)說(shuō)，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并支付額外的不可預(yù)見(jiàn)服務(wù)費(fèi)用。但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商只提供基本服務(wù)。代理商們卻認(rèn)為這種方式過(guò)于目光短淺，因?yàn)樨浿髡麄€(gè)合同執(zhí)行過(guò)程中，避免不了對(duì)更深層次服務(wù)的需求。如果這些額外服務(wù)以單獨(dú)形式計(jì)算，肯定會(huì)比一攬子合同方式計(jì)算成本要高。你認(rèn)為呢？②在跨國(guó)物流服務(wù)中，還有一種情況：一般來(lái)說(shuō)，貨主更愿與物流服50③你認(rèn)為在物流企業(yè)的發(fā)展中是全方位出擊好，還是相對(duì)專業(yè)化更好？為什么？向天美百達(dá)集團(tuán)那樣，既作高端物流（電子計(jì)算機(jī)）又作低端物流（化妝品）其利弊是什么？

END③你認(rèn)為在物流企業(yè)的發(fā)展中是全方位出擊好，還是相對(duì)51案例35重構(gòu)美國(guó)汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈

汽車工業(yè)如何突破生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)型銷售、營(yíng)銷和配送傳統(tǒng),又如何以拉動(dòng)型系統(tǒng)為中心重新設(shè)計(jì)其顧客服務(wù)和供應(yīng)鏈活動(dòng)。通過(guò)將消費(fèi)者牢固地置于供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)者這一位置上,制造商就能夠更快、更有效地對(duì)消費(fèi)者需求作出反應(yīng)。案例35重構(gòu)美國(guó)汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈52

1.無(wú)奈的汽車銷售（詳見(jiàn)教材P184）幾乎其它所有零售業(yè),從雜貨、服裝到快餐、家具，都已學(xué)會(huì)把消費(fèi)者放在首位,使他們輕松愉快地購(gòu)買東西。在汽車銷售中，這一觀念發(fā)展緩慢，汽車銷售商仍然對(duì)消費(fèi)者不夠尊敬，并且經(jīng)常被消費(fèi)者指責(zé)為提供不現(xiàn)實(shí)的價(jià)格、浪費(fèi)時(shí)間及迫使他們?cè)诿總€(gè)細(xì)節(jié)上討價(jià)還價(jià)。20世紀(jì)90年代中期，一個(gè)新因素：網(wǎng)絡(luò)變得很重要。網(wǎng)上公布了種類繁多的產(chǎn)品和定價(jià)信息，在美國(guó)尤其如此，由此產(chǎn)生了一群消息靈通的購(gòu)買者。這些人擁有關(guān)于汽車規(guī)格的詳細(xì)資料和銷售者定價(jià)信息，他們深刻改變了與銷售商之間的力量均衡。1.無(wú)奈的汽車銷售（詳見(jiàn)教材P184）53但過(guò)時(shí)的供應(yīng)鏈規(guī)劃和信息系統(tǒng)成為汽車制造商們的慣例，他們覺(jué)得很難給銷售商可信的到貨日期。當(dāng)沒(méi)有人給他們一個(gè)確切的承諾的時(shí)候，已經(jīng)訂了貨的消費(fèi)者便會(huì)開(kāi)始認(rèn)為整個(gè)汽車工業(yè)是無(wú)能的。在承諾送貨日期改變?nèi)⑺拇沃?，消費(fèi)者只有期待所購(gòu)汽車在某一天不期而至?xí)r，他們?nèi)∠嗀浀睦雍芏?。但過(guò)時(shí)的供應(yīng)鏈規(guī)劃和信息系統(tǒng)成為汽車制造542.供應(yīng)鏈創(chuàng)造更好的銷售方式（詳見(jiàn)教材P184）

使用供應(yīng)鏈已經(jīng)成為零售業(yè)繁榮的極重要的成功因素。供應(yīng)鏈方式的主要目標(biāo)包括從雜貨零售的可能最低的成本到高級(jí)流行商品的可能的最快響應(yīng)。其通常特征為：盡可能地利用末端顧客需求來(lái)推動(dòng)供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運(yùn)作。這種模式常被稱為拉動(dòng)型供應(yīng)鏈。Dell公司的拉動(dòng)型模式實(shí)現(xiàn)的成本、反應(yīng)速度和服客服務(wù)優(yōu)勢(shì)可以很好地用于汽車工業(yè)。Dell模式最重要的特點(diǎn)是幾乎每一個(gè)活動(dòng)都由消費(fèi)者的“購(gòu)買”信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)。其產(chǎn)品完全按照訂購(gòu)要求來(lái)組裝。2.供應(yīng)鏈創(chuàng)造更好的銷售方式（詳見(jiàn)教材P184）553.拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P185）

拉動(dòng)型供應(yīng)鏈最適合汽車工業(yè)，因?yàn)樗m用于價(jià)值較高的消費(fèi)品，并具有處理復(fù)雜的制造和配送環(huán)境的技術(shù)靈活性。拉動(dòng)型模式建立在一體化信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，該系統(tǒng)產(chǎn)生高效率的運(yùn)營(yíng)過(guò)程。拉動(dòng)型供應(yīng)鏈擁有及時(shí)配送顧客所需產(chǎn)品的能力。3.拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P185）56從實(shí)施拉動(dòng)型配送中確定了四個(gè)利潤(rùn)源：減少運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)較高收入、降低銷售成本、改善整個(gè)購(gòu)買過(guò)程中的停滯，汽車制造商及其銷售商每銷售一輛新車，這四部分總計(jì)能使他們?cè)黾?00多美元的利潤(rùn)。其具體優(yōu)點(diǎn)可表現(xiàn)如下：從實(shí)施拉動(dòng)型配送中確定了四個(gè)利潤(rùn)源：減少運(yùn)營(yíng)57（1）可以減少運(yùn)營(yíng)成本

（2）可以實(shí)現(xiàn)較高收入

（3）可以降低銷售成本

（4）改善整個(gè)購(gòu)買過(guò)程中的停滯

（1）可以減少運(yùn)營(yíng)成本58

4.改革的挑戰(zhàn)

改變汽車工業(yè)已建立的制造、配送和銷售的方式是異常困難的。因?yàn)樗枰獊?lái)自具有不同歷史、能力和興趣的三個(gè)團(tuán)體的協(xié)調(diào)的行動(dòng)，即：高效率的生產(chǎn)組織，尤其是生產(chǎn)的計(jì)劃者和安排者、生產(chǎn)商的銷售、市場(chǎng)和配送組織、以及銷售商。4.改革的挑戰(zhàn)59

制造商最近在銷售模式上采取了一些變化策略，尤其是那些市場(chǎng)的新進(jìn)入者，像Hyundai和大宇，或像美國(guó)的Jaguar和LandRover一樣必須在20世紀(jì)90年代重新起步。英國(guó)的大宇回避了傳統(tǒng)的交易方式，建立了自己的零售網(wǎng)絡(luò)，它的陳列室里有少量所展示汽車的存貨，還可使顧客通過(guò)多媒體電話亭獲得產(chǎn)品信息。并且，不同于傳統(tǒng)模式的是，它開(kāi)始把服務(wù)外包給其他公司。制造商最近在銷售模式上采取了一些變化策略，尤60

福特和通用這類最早建立的汽車公司面臨著更大的挑戰(zhàn)，它們已經(jīng)建立了廣大的銷售網(wǎng)絡(luò)，這容易滋生銷售商之間的相互競(jìng)爭(zhēng)而損失利潤(rùn)。通過(guò)合并銷售渠道，汽車公司試圖通過(guò)庫(kù)存聯(lián)營(yíng)和減少銷售商的互相競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)形成不討價(jià)還價(jià)的定價(jià)機(jī)制，與顧客建立友好關(guān)系。福特和通用這類最早建立的汽車公司面臨著更大61

5.獲得開(kāi)始行動(dòng)的優(yōu)先權(quán)（詳見(jiàn)教材P187）對(duì)大多數(shù)汽車制造商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)來(lái)自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的、根深蒂固的供應(yīng)鏈，這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標(biāo)相結(jié)合。這個(gè)挑戰(zhàn)的規(guī)模又暗示著它是一個(gè)革命性進(jìn)程——微小的開(kāi)始、培養(yǎng)素質(zhì)、證明構(gòu)思、展現(xiàn)價(jià)值，然后在根本決策上做出重大的投資。最終的目標(biāo)是一個(gè)真正的拉動(dòng)系統(tǒng)。制造商可以逐步地建立起由四個(gè)不同單元構(gòu)成的系統(tǒng)，并按如下順序排列并獲得實(shí)現(xiàn)的優(yōu)先權(quán)：即改進(jìn)分配和交易程序、壓縮訂貨送貨過(guò)程、建設(shè)地區(qū)性庫(kù)存區(qū)、提高生產(chǎn)安排的靈活性。5.獲得開(kāi)始行動(dòng)的優(yōu)先權(quán)（詳見(jiàn)教材P187）62優(yōu)先權(quán)1——改進(jìn)分配和交易程序

優(yōu)先權(quán)2——壓縮訂貨送貨過(guò)程

優(yōu)先權(quán)3一創(chuàng)建地區(qū)性庫(kù)存區(qū)

優(yōu)先權(quán)4——提高生產(chǎn)安排的靈活性優(yōu)先權(quán)1——改進(jìn)分配和交易程序636.評(píng)述

就整體而言，汽車業(yè)多年來(lái)一直是美國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)支柱，不論其開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)和銷售等諸方面均居世界前列，多年來(lái)通用、福特、克萊斯勒均排名500強(qiáng)前列，在這種業(yè)績(jī)下，汽車業(yè)主們并沒(méi)有大唱贊歌。就本案例而言，對(duì)汽車業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)直言不諱地提出影響發(fā)展的若干問(wèn)題，及相應(yīng)的對(duì)策。這一點(diǎn)也許應(yīng)當(dāng)成為我們一些企業(yè)決策者的榜樣。6.評(píng)述64在我國(guó)近年來(lái)汽車業(yè)的高速發(fā)展，特別是汽車逐步家庭化、普及化的趨勢(shì)，為許多企業(yè)和市場(chǎng)迎來(lái)難得的商機(jī)。就是在這樣的市場(chǎng)背景下，我們汽車廠商的市場(chǎng)策略，大多把注意力放在了產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品價(jià)格、汽車款式、促銷技巧、新品開(kāi)發(fā)等方面，這固然非常重要，但有幾家廠商想到本案例中“重構(gòu)美國(guó)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈”的話題呢？有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)降低汽車產(chǎn)銷成本和提高客戶滿意度是十分重要的，“那些沒(méi)有將精力集中在以顧客滿意為競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的生產(chǎn)商和銷售商很快會(huì)發(fā)現(xiàn)，顧客正在離他們而去，而選擇那些提供另一種供應(yīng)鏈方式的同行”。這句話或許是對(duì)我們很好的忠告。在我國(guó)近年來(lái)汽車業(yè)的高速發(fā)展，特別是汽65（1）特點(diǎn)與啟示①在汽車銷售中的陳舊行為和觀念是導(dǎo)致顧客不滿的基本原因。創(chuàng)立新型供應(yīng)鏈方式是必要的，其主要目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是：從可能最低的成本到可能的最快響應(yīng)。②建立拉動(dòng)型供應(yīng)鏈成為美國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的選擇。③對(duì)大多數(shù)汽車制造商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)來(lái)自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的、根深蒂固的供應(yīng)鏈，這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標(biāo)相結(jié)合。（1）特點(diǎn)與啟示66（2）問(wèn)題與思考①本案例中為拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的配送總結(jié)了4個(gè)方面利潤(rùn)源（優(yōu)點(diǎn)），對(duì)我國(guó)正在發(fā)展的汽車市場(chǎng)適用嗎？②本案例中突出的是變革的思想，你認(rèn)為，對(duì)正處于改革過(guò)程的中國(guó)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)從中學(xué)習(xí)些什么呢？③從推動(dòng)型供應(yīng)鏈向拉動(dòng)型供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變是一個(gè)普遍的趨勢(shì)，如何認(rèn)識(shí)這種變化？④“今天的汽車工業(yè)都有出色的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備水平和業(yè)績(jī)，這些是通過(guò)一個(gè)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)消除了任何可能的浪費(fèi)和額外成本核算的生產(chǎn)系統(tǒng)達(dá)到的。然而營(yíng)銷和配送調(diào)節(jié)卻沒(méi)有減少任何成本和損失”。這句話能引起你的哪些思考呢？（2）問(wèn)題與思考67案例36日本安麗公司八王子物流中心1.背景本案例以安麗公司的八王子物流中心的運(yùn)營(yíng)為背景，介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容。①建筑情況。空地面積22300m2：建地面積9900m2；樓板面積29000m2。②系統(tǒng)設(shè)備。③物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工。OKURA輸送機(jī)株式會(huì)社。④建筑設(shè)計(jì)施工。大成建設(shè)株式會(huì)社。⑤投資金額。130億日元(含土地建物及設(shè)備)。案例36日本安麗公司八王子物流中心68

692.物流中心內(nèi)作業(yè)流程

數(shù)字顯示分揀(DPS)+自動(dòng)分揀的分揀線3F有兩條，而5F有一條合計(jì)有三條線。作業(yè)流程如下圖所示。（詳見(jiàn)教材P192圖）2.物流中心內(nèi)作業(yè)流程703.物流管理及服務(wù)范圍日本安麗的物流單位從前是屬于流通部的一部分，1996年3月才升格成為物流部，管理規(guī)劃向前邁進(jìn)了一大步?，F(xiàn)在物流部的組織結(jié)構(gòu)如下：(1)物流企劃室(2)物流管理部(3)物流服務(wù)部(4)物流本部八王子物流中心的服務(wù)范圍為東京、長(zhǎng)野、新瀉以西，京都、奈良、和歌山以東的15個(gè)都府縣。該物流中心每日的發(fā)貨量約為8000箱左右。3.物流管理及服務(wù)范圍71

4.物流作業(yè)流程介紹（詳見(jiàn)教材P192）

（1）進(jìn)貨月臺(tái)

（2）托盤式料架

（3）堆垛機(jī)的無(wú)線導(dǎo)引系統(tǒng)

（4）危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

（5）紙箱成型機(jī)（6）自動(dòng)標(biāo)簽機(jī)（7）數(shù)字顯示分揀線(DPS)

（8）重量檢查機(jī)4.物流作業(yè)流程介紹（詳見(jiàn)教材P192）72（9）自動(dòng)分揀系統(tǒng)(APS)

（10）裝進(jìn)物流箱內(nèi)

（11）自動(dòng)分揀系統(tǒng)(APS)的補(bǔ)貨

（12）合流裝箱工作站

（13）垂直輸送機(jī)

（14）包裝線

（15）封箱機(jī)

（16）——自動(dòng)分類機(jī)（9）自動(dòng)分揀系統(tǒng)(APS)73

5.評(píng)述本案例以日本安麗公司八王子物流中心的運(yùn)營(yíng)為背景，介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容。這是一個(gè)以實(shí)際業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)的作業(yè)型案例。安麗公司的主要產(chǎn)品為各種清潔洗劑、廚房調(diào)理器具、個(gè)人保養(yǎng)用品、營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給品及其它用品等。這一龐大的商品群基本屬于普通日用消費(fèi)品。安麗公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，其質(zhì)量的可靠性是無(wú)可非議的。從一般理論意義上說(shuō)，作為對(duì)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的物流業(yè)，其對(duì)商品流通的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)為：及時(shí)與準(zhǔn)確。5.評(píng)述74（1）特點(diǎn)與啟示①日本八王子物流中心的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置與劃分中，物流企劃室負(fù)責(zé)戰(zhàn)略企劃、中長(zhǎng)期設(shè)備計(jì)劃、預(yù)算的管理，這是一種均衡和可持續(xù)發(fā)展觀的體現(xiàn)。在一個(gè)企業(yè)內(nèi)，屬于服務(wù)型的物流部門有獨(dú)立的中長(zhǎng)期規(guī)劃實(shí)屬特色。②本案例中對(duì)物流作業(yè)過(guò)程16個(gè)部分的介紹，都突出了一個(gè)以降低成本，提高效率為主線的基本思路。③本案例中，定溫倉(cāng)與常溫倉(cāng)分別使用不同的窄道式堆垛機(jī)和伸縮式堆垛機(jī)，就說(shuō)明日本物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)水平之高，對(duì)空間利用之精確，這對(duì)我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)的發(fā)展是一個(gè)有益的啟示。（1）特點(diǎn)與啟示75（2）問(wèn)題與思考①日本安麗八王子物流中心的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平堪稱世界一流，就我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)而言，尚有不可及之感，但這并非主流。真正引起我們思考的是：如何建立與我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)力發(fā)展水平相適，又適度超前的物流發(fā)展體系？②我國(guó)現(xiàn)有的幾座高架自動(dòng)化立體倉(cāng)，其設(shè)計(jì)水平均達(dá)到世界一流，但實(shí)際貨物存儲(chǔ)利用水平如何呢？在快捷、方便與費(fèi)用的對(duì)比中，誰(shuí)是首選呢？?jī)?chǔ)存費(fèi)用不能不說(shuō)是首要因素。③在我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)條件下，降低成本，提高效率應(yīng)采取哪些改革措施？是體制問(wèn)題、所有制問(wèn)題、市場(chǎng)機(jī)制問(wèn)題、管理問(wèn)題、技術(shù)水平問(wèn)題、人力資源問(wèn)題等等？主要的問(wèn)題是什么？（END）（2）問(wèn)題與思考76案例37

中儲(chǔ)物流運(yùn)作模式

現(xiàn)代物流的主體功能是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這兩個(gè)主體功能上發(fā)展深化的。中儲(chǔ)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，提出了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。這是因?yàn)橹袃?chǔ)具有發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢(shì)。案例37中儲(chǔ)物流運(yùn)作模式771.優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P195）

（1）規(guī)模收益

（2）經(jīng)濟(jì)便利的鐵路專用線

（3）機(jī)械化作業(yè)程度高

（4）覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)1.優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教材P195）78

2.服務(wù)（詳見(jiàn)教材P196）

在現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)逐漸被市場(chǎng)物流資源的整合力和增值服務(wù)能力所取代。增值服務(wù)主要包括能簡(jiǎn)化客戶手續(xù)，帶來(lái)便利性的服務(wù)；通過(guò)物流中間加工，創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)；合理組織，降低物流總成本的服務(wù)等。中儲(chǔ)目前的增值服務(wù)主要包括：2.服務(wù)（詳見(jiàn)教材P196）79（1）現(xiàn)貨交易及市場(chǎng)行情即時(shí)發(fā)布

（2）物流的中間加工

（3）全過(guò)程物流組織

（4）形式多樣的配送服務(wù)①生產(chǎn)配送②銷售配送③連鎖店配送④加工配送（1）現(xiàn)貨交易及市場(chǎng)行情即時(shí)發(fā)布803.客戶

中儲(chǔ)緊貼市場(chǎng)，根據(jù)不同客戶對(duì)物流的需求，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，大力發(fā)展全程物流代理、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)及行情實(shí)時(shí)發(fā)布、國(guó)際貨運(yùn)代理、配送等業(yè)務(wù)，取得了可喜的成果。中儲(chǔ)現(xiàn)有的客戶主要有四大類：第一類是生產(chǎn)資料的生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)；第二類是大型國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目；第三類是生活資料生產(chǎn)企業(yè)；第四類是生活資料的零售企業(yè)。3.客戶81（1）第一類客戶包括金屬材料、建筑材料、汽車、木材、機(jī)電產(chǎn)品、塑料、紙制品、化肥等生產(chǎn)及批發(fā)商，以金屬材料為主。（2）第二類客戶主要是國(guó)家大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目，已承接黃河小浪底水利樞紐、北京首都機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、來(lái)賓電廠等數(shù)十個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程大型設(shè)備的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（3）第三類客戶主要是生活資料生產(chǎn)企業(yè)。（4）第四類客戶是商業(yè)批發(fā)和零售企業(yè)。提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀及配送服務(wù)。（1）第一類客戶824.跨越中儲(chǔ)的目標(biāo)是充分發(fā)揮中儲(chǔ)股份的龍頭作用，利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)資源及中儲(chǔ)的內(nèi)部資源，采取收購(gòu)、兼并等手段，實(shí)現(xiàn)全國(guó)合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進(jìn)而推動(dòng)中儲(chǔ)整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國(guó)際接軌，再造中儲(chǔ)，建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。4.跨越835.評(píng)述

中儲(chǔ)是國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化中的嬌嬌者，中儲(chǔ)的轉(zhuǎn)化發(fā)展戰(zhàn)略是值得許多同類企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期借鑒的?，F(xiàn)代物流中，運(yùn)輸與儲(chǔ)存仍是核心職能，其它職能，如流通加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這個(gè)核心職能基礎(chǔ)上逐步發(fā)展和深化的。從宏觀上看，新中國(guó)成立后的幾十年時(shí)間里，已經(jīng)建成了具有相當(dāng)規(guī)模的儲(chǔ)存、運(yùn)輸體系和網(wǎng)絡(luò)，如果這些分散在全國(guó)各地的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，大多轉(zhuǎn)型為具有現(xiàn)代理念和運(yùn)作方式的現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)了一次規(guī)模巨大的，低成本投入下的高收益。5.評(píng)述84（1）特點(diǎn)與啟示①中儲(chǔ)所具有的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上是巨大的資本利益。②物流的價(jià)值來(lái)源于服務(wù)和服務(wù)中的增值，物流中價(jià)值增值的程度主要取決于物流服務(wù)的功能與能力。③中儲(chǔ)對(duì)客戶實(shí)行的分類服務(wù)是一種符合現(xiàn)代物流理念的服務(wù)方式。④實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越，不是一句簡(jiǎn)單的宣傳口號(hào)，他是以觀念為起點(diǎn)，以行為方式為具體內(nèi)容的質(zhì)的跨越。（1）特點(diǎn)與啟示85（2）問(wèn)題與思考①在我國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題有哪些？是體制、資金、技術(shù)、人才、設(shè)備、觀念，還是其他因素。②在我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)力水平下，物流業(yè)應(yīng)達(dá)到什么水平為最佳？是適度超前、國(guó)際一流、逐步提升或是其它等。③你認(rèn)為應(yīng)如何解決傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的體制問(wèn)題？國(guó)有、私有、承包、租賃、股份制、重組，哪種方式更有利？更能促進(jìn)企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展？（2）問(wèn)題與思考86案例38天美百達(dá)的第三方物流天美百達(dá)集團(tuán)是全球最大的第三方物流公司之一,總部設(shè)在英國(guó)，世界排名第七位。1.制造業(yè)物流（詳見(jiàn)教材P199）

（1）計(jì)算機(jī)與家電①天美百達(dá)與IBM公司簽署一項(xiàng)為期五年的物流協(xié)議該項(xiàng)新協(xié)議可看作是IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專業(yè)化合作伙伴運(yùn)作；這對(duì)于天美百達(dá)集團(tuán)來(lái)說(shuō)這一步也極為重要，它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商。案例38天美百達(dá)的第三方物流87

②天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署重要協(xié)議惠普公司是世界上最大的電腦制造商之一。天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署了一項(xiàng)重要協(xié)議，根據(jù)此協(xié)議，天美百達(dá)集團(tuán)將為惠普公司提供PC機(jī)的物流配送服務(wù)，這大大鞏固了天美百達(dá)集團(tuán)在高科技專業(yè)化物流領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。天美百達(dá)集團(tuán)供應(yīng)周轉(zhuǎn)速度快，供應(yīng)線路便捷，可在客戶發(fā)出訂單后的二到三天內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn)，這就意味著零售商無(wú)須大量備用庫(kù)存貨物，即進(jìn)貨，發(fā)貨的周轉(zhuǎn)周期縮短。②天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署重要協(xié)議88（2）日用品（詳見(jiàn)教材P200）

對(duì)于為客戶提供易耗消費(fèi)品(FMCG)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，貿(mào)易環(huán)境的壓力是極其嚴(yán)峻的。為了達(dá)成理想訂單，應(yīng)將服務(wù)的特性，質(zhì)量和彈性最佳結(jié)合以適合客戶不斷轉(zhuǎn)變的期望，對(duì)此方面，需進(jìn)行頻繁的監(jiān)控。達(dá)成理想訂單的兩個(gè)基本要素是卓越的商務(wù)系統(tǒng)設(shè)施以及與第三方物流服務(wù)商天美百達(dá)長(zhǎng)期關(guān)系的建立。（2）日用品（詳見(jiàn)教材P200）89

構(gòu)成貿(mào)易環(huán)境六個(gè)方面的壓力包括：●更高質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)?！窀痰慕回浧凇！駨?fù)雜性?！裾瞎?yīng)鏈?！窈侠淼墓?yīng)鏈成本?！癍h(huán)境與立法。案例中專門介紹了高露潔的應(yīng)變措施及商務(wù)系統(tǒng)（詳見(jiàn)教材P201）

構(gòu)成貿(mào)易環(huán)境六個(gè)方面的壓力包括：90

2.零售業(yè)物流（詳見(jiàn)教材P202）

（1）與Wal—mart的合作現(xiàn)由SCM供應(yīng)鏈管理公司(歸于TBGNA旗下的公司)與零售業(yè)巨頭Wal—mart聯(lián)合開(kāi)發(fā)的遍及加拿大的物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？捎^，它包括三大物流配送中心，其中每個(gè)平均占地93000m2(100萬(wàn)平方英尺)并且都配有長(zhǎng)達(dá)7英里(11千米)的傳送帶。隨著Wal—mart公司業(yè)務(wù)的拓展，對(duì)原有物流配送系統(tǒng)進(jìn)行重組已經(jīng)勢(shì)在必行。這就促使了在安大略的Cornwall及Bmmpton以及在Alberta的Calgary建立這三大物流配送中心。2.零售業(yè)物流（詳見(jiàn)教材P202）91（2）與泰斯科(Tesco)公司的合作

總部設(shè)于英國(guó)的泰斯科公司，指定天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部負(fù)責(zé)為其提供在匈牙利地區(qū)的物流服務(wù)，主要包括紡織品及其它非食品類商品的倉(cāng)庫(kù)管理等。泰斯科公司于1992年開(kāi)始負(fù)責(zé)在匈牙利西北部的24家超市及6家小型零售商店的運(yùn)作，成為該國(guó)最初的零售商。自此以后，隨著業(yè)務(wù)拓展，公司已在匈牙利創(chuàng)建了9個(gè)大型超市，并在籌建更多此類