2.注意機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)3.注意傳動角不得過小機(jī)械設(shè)計(jì)禁忌第二篇機(jī)械設(shè)計(jì)平面機(jī)構(gòu)1、連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題1.避免鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動不確定現(xiàn)象2.注意機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)3.注意傳動角不得過小平行四邊形機(jī)構(gòu)，當(dāng)以長邊為機(jī)架時(shí)，在長短邊四桿重合的位置可能發(fā)生運(yùn)動不確定現(xiàn)象，導(dǎo)致從動桿反轉(zhuǎn)，破壞四桿的平行四邊形關(guān)系。增加一根與短邊平行且相等的桿，可以避免運(yùn)動不確定，但此時(shí)出現(xiàn)虛約束，要求精度高。用兩套機(jī)構(gòu)錯(cuò)開90度，則更好。有些連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動過程中出現(xiàn)死點(diǎn)，如圖示曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)擺桿主動時(shí)，在曲柄與連桿在一條直線上時(shí)，搖桿不能對曲柄產(chǎn)生推動力矩即為死點(diǎn)，對轉(zhuǎn)動緩慢、慣性很小的機(jī)械，在死點(diǎn)可能停止轉(zhuǎn)動或反轉(zhuǎn)。加大曲柄的慣性（如加一飛輪），都有利于使機(jī)械順利通過死點(diǎn)。2、凸輪機(jī)構(gòu)4.正確安排盤形凸輪偏置從動件移動導(dǎo)軌位置傳動角過小時(shí)，推動從動件的有效分力很小，而無效分力很大。應(yīng)改變構(gòu)件尺寸比例或改變連桿機(jī)構(gòu)形式。如圖，原設(shè)計(jì)傳動角Y2、凸輪機(jī)構(gòu)4.正確安排盤形凸輪偏置從動件移動導(dǎo)軌位置圖中所示，兩個(gè)凸輪的尺寸、形狀、轉(zhuǎn)向、從動件形狀都相同。但是導(dǎo)軌對凸輪中心的偏置位置在通過凸輪中心垂線的不同側(cè)，以在右側(cè)的較好，壓力角較小，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。|第二篇機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械聯(lián)接1、螺紋聯(lián)接設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題5.對頂螺母高度不同時(shí)，不要裝反使用對頂螺母是常用的防松方法之一。兩個(gè)對頂螺母擰緊后，使旋合螺紋間始終受到附加的壓力和摩擦力的作用。根據(jù)旋合螺紋接觸情況分析，下螺母螺紋牙受力較小，其高度可小些。但是，使用中常出現(xiàn)下螺母厚，上螺母薄的情況，這主要是由于扳手的厚度比螺母厚，不容易擰緊，通常為了避免裝錯(cuò)，兩螺母的厚度取相等為最佳方案。6.法蘭螺栓不要布置在正下面法蘭的正下面的螺栓容易受泄水的腐蝕，而影響螺栓的聯(lián)接性能，且易產(chǎn)生泄漏，適當(dāng)改變螺栓布置，效果較好7.避免在斜面上鉆孔在斜面上鉆不但位置不準(zhǔn)，而且容易損傷刀具，應(yīng)盡量避免，可用改變孔的位置或改變零件表面形狀，使零件表面與孔中心線垂直來解決。9.要保證螺栓的安裝與拆卸的空間進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要留出螺栓的安裝與拆卸的空間，以保證螺栓在裝拆時(shí)有足夠的空間使螺栓能順利地裝入或取出。10.測量用螺旋的螺母扣數(shù)不宜太少因?yàn)槁菽父骺叟c螺旋接觸情況不同，對螺旋的螺距誤差引起的運(yùn)動誤差有均勻化作用。測量螺桿得到的螺桿累積誤差就是螺母產(chǎn)生的均勻化作用。當(dāng)螺母扣數(shù)過少時(shí)，均勻化效果差。2、鍵聯(lián)接16.兩個(gè)定位銷不宜布置在兩個(gè)零件上16.兩個(gè)定位銷不宜布置在兩個(gè)零件上輪轂或軸上開鍵槽后，其強(qiáng)度即被削弱，因此避免在輪轂很薄弱部位（如齒輪的齒根，零件上的螺釘孔等）很近的地方開槽。階梯軸的兩段聯(lián)接處有較大的應(yīng)力集中.如果軸上鍵槽也達(dá)到軸的過渡圓角部位，則由于鍵槽終止處也有較大的應(yīng)力集中，使兩種應(yīng)力集中源重疊起來，對軸的強(qiáng)度不利。軸如果只有一面開有鍵槽，而且軸很長，則在加工時(shí)，由于軸結(jié)構(gòu)的不對稱性容易產(chǎn)生彎曲。如果在180°處對稱的再開一個(gè)同樣大小的鍵槽，則軸的變形可以減輕。有幾個(gè)孔徑相同的零件與同一軸聯(lián)接時(shí)不應(yīng)用幾個(gè)鍵分段聯(lián)接。由于各鍵方向不完全一致，會使裝入軸上零件困難，甚至不可能安裝宜采用一個(gè)連通的鍵。3、銷聯(lián)接15.對稱結(jié)構(gòu)的零件，定位銷不宜布置在對稱的位置對稱結(jié)構(gòu)的零件，為保持與其他零件的準(zhǔn)確的相結(jié)位置，不允許反轉(zhuǎn)180°安裝。因此定位銷不宜布置在對稱位置，以保證不會反轉(zhuǎn)安裝如圖所示的箱體由上下兩半合成，用螺栓聯(lián)接（圖中未表示），側(cè)蓋固定的箱體側(cè)面，不宜上下箱體各布置一個(gè)定位銷，一般以固定在下箱上比較好。17.必須保證銷釘容易拔出17.必須保證銷釘容易拔出銷釘必須容易由銷釘孔中拔出.取出銷釘?shù)姆椒ㄓ?把銷釘孔作成通孔，采用帶螺紋尾的銷釘（有內(nèi)螺紋和外螺紋）等，對盲孔，為避免孔中封入空氣引起裝拆困難，應(yīng)該有通用氣孔。第二篇機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械傳動1、齒輪傳動設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題18.人字齒輪的兩方向齒結(jié)合點(diǎn)應(yīng)先進(jìn)入嚙合說明人字齒輪嚙合時(shí)，如兩端先進(jìn)入嚙合，則到達(dá)A點(diǎn)上時(shí)，為擠出潤滑油可能產(chǎn)生很大的力，發(fā)生振動。如果A點(diǎn)先進(jìn)入嚙合則工作比較平穩(wěn)。18.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致較差較好20.組合錐齒輪結(jié)構(gòu)中螺栓要不受拉力當(dāng)齒輪的寬度比較大，而且受力支撐的部分輪齒剛度較大，而其他部分剛度較小。宜加大18.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致較差較好20.組合錐齒輪結(jié)構(gòu)中螺栓要不受拉力直齒圓錐齒輪只受單方向的軸向力，所以組合的錐齒輪結(jié)構(gòu)應(yīng)注意軸向力由支承面承受螺栓不受拉力。而曲齒錐齒輪可能受由大端至小端的軸向力，其結(jié)構(gòu)應(yīng)調(diào)整有使螺栓不受軸向力（對直齒圓柱齒輪為不合理的結(jié)構(gòu)，對這種直齒圓錐輪合理了）。2、蝸桿傳動21.冷卻用風(fēng)扇宜裝在蝸桿上22.蝸桿位置與轉(zhuǎn)速有關(guān)當(dāng)蝸桿傳動發(fā)出的熱量只靠自然通風(fēng)不能達(dá)到散熱要求時(shí)，可以采用和風(fēng)扇吹風(fēng)冷卻。吹風(fēng)用的風(fēng)扇應(yīng)裝在蝸桿上而不應(yīng)裝在蝸輪上，因?yàn)槲仐U的轉(zhuǎn)速較高。冷卻蝸桿傳動所用的風(fēng)扇與一般生活中的電風(fēng)扇不同，電風(fēng)扇向前吹風(fēng)，而冷卻蝸桿傳動的風(fēng)扇向后吹風(fēng)，風(fēng)扇外有一個(gè)罩起引導(dǎo)風(fēng)向的作用蝸桿發(fā)熱和磨損比較嚴(yán)重，因而盡可能地把它安排在蝸輪下面，至少一個(gè)齒高浸入油中，以保證潤滑和冷卻。當(dāng)蝸桿圓周速度較大時(shí)(v)4?5m/s)，攪油損失過大，應(yīng)將蝸桿放在蝸輪上面，使蝸輪下部浸入油中，將油帶到嚙合處，以利于潤滑。3、帶傳動23.帶傳動應(yīng)注意加大小輪包角24.應(yīng)使帶的垂度利于加大包角根據(jù)歐拉公式：F1/F2=e呻應(yīng)盡量加大小帶輪包角帶傳動應(yīng)緊邊在下.緊邊下垂較小，松動下垂使下輪包角減小.如緊邊在上，松邊的下垂反而使包角加大.壓緊輪應(yīng)裝在松邊上，因松邊力小，應(yīng)靠近小輪以加大包角.如采用由內(nèi)向外撐的張緊輪，則應(yīng)靠近大輪，因?yàn)榇筝啺谴?，有潛力。如果帶輪兩軸平行，而一個(gè)上，一個(gè)在下.則布置兩輪的轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)注意，松邊的垂度較大，應(yīng)使松邊處于當(dāng)帶產(chǎn)生垂度時(shí)，有利于增大小輪包角的位置.此外，由于帶本身重量下垂，使下面的輪與帶間摩擦力減小，小輪包角小，易打滑，不應(yīng)在下。25.帶傳動速度不宜太低或太高26.帶要容易更換25.帶傳動速度不宜太低或太高26.帶要容易更換當(dāng)帶傳動傳遞功率P一定時(shí)，有v彳艮低，則由于P=Fv,要求的有效拉力F很大.要求帶斷面尺寸很大.若帶速太高，則所受離心力很大，能傳遞的工作拉力F很小，甚至沒有傳遞工作拉力的余力。此外當(dāng)速度很高時(shí)，帶將發(fā)生振動。帶的質(zhì)量較輕時(shí)可以達(dá)到較高的速度。傳動帶的壽命較齒輪為低，有時(shí)幾個(gè)月就要更換。V帶傳動有幾條一起工作時(shí)，有一條損壞即要全部更換.對于一端的傳動帶（無接頭）帶輪最好為懸臂安裝，暴露在外，可加一層防護(hù)罩.拆下防護(hù)罩即可更換傳動帶。兩軸在空間交錯(cuò)（不平行、不相交）一般成90度的傳動稱為半交叉?zhèn)鲃?為使帶能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不由帶輪上脫落，必須保證帶從帶輪上脫下進(jìn)入另一帶輪時(shí)，帶的中心線必須大要進(jìn)入帶輪的中心平面,人.這種傳動不能反轉(zhuǎn)。28.V帶無級變速器的帶輪工作錐面的母線不是直線靠在軸向移動主動與從動圓錐，改變V帶在輪上的位置以實(shí)現(xiàn)無級變速的，稱為V帶無級變速器。帶輪工作面采用曲面是保證帶長為一定值時(shí)，在任何位置都能有適當(dāng)?shù)膹埦o力。盤面圓弧曲線計(jì)算公式可查閱有關(guān)資料4、鏈傳動29.鏈條卡簧的方向要與鏈條運(yùn)行方向適應(yīng)曾條合理運(yùn)動方向色二\矽（°矽鏈條不合魄近動方向使鏈條首尾相接的鏈節(jié)，要用一個(gè)卡簧鎖住。應(yīng)注意止鎖零件方向與鏈條的運(yùn)行方向相適應(yīng)，以免沖擊、跳動、碰撞時(shí)卡簧脫落。30.鏈條用少量的油潤滑為好富30.鏈條用少量的油潤滑為好富J-H-W_二蒼由圖可知，不加油磨損明顯加大，潤滑脂只能短期有效.潤滑良好可以起到冷卻、降噪聲、減緩嚙合沖擊、避免膠合、顯著地延長鏈傳動壽命的效果.但不應(yīng)使鏈傳動潛入大量潤滑油中，以免覺油損失過大。17—23第二篇機(jī)械設(shè)計(jì)軸系設(shè)計(jì)1、軸設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題盡量減小軸的截面突變處的應(yīng)力集中A￡^3TOC\o"1-5"\h\z誤1EQP設(shè)iE正正Az誤正正正軸上多鍵槽位置的設(shè)置要合理

為了改善軸的抗疲勞強(qiáng)度，軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量避免形狀的突然變更，若需要制成階梯結(jié)構(gòu)時(shí)，宜采用較大的過渡圓角，以減小應(yīng)力集中。階梯形軸相鄰軸段的直徑不宜相差太大，過渡部分要平緩，圓角半徑應(yīng)盡可能取大些，必要時(shí)可將過渡部分結(jié)構(gòu)增設(shè)一階梯軸段或錐形軸段，借以緩和軸的截面變化。如軸肩或軸環(huán)處的圓角可加裝隔離環(huán)。采用兩個(gè)鍵聯(lián)接軸轂時(shí)，軸上鍵槽位置要保證有效的傳力和不過分削弱軸的強(qiáng)度。采用兩個(gè)平鍵時(shí)，一般設(shè)置在同一軸段上相隔180。的位置，有利于平衡和軸的截面變形均勻性。采用兩個(gè)楔鍵時(shí)，為不使軸轂之間傳遞轉(zhuǎn)矩的摩擦力相互抵消，兩鍵槽應(yīng)相隔120。左右。采用兩個(gè)半圓鍵時(shí)，為不過分削弱軸的強(qiáng)度，則常設(shè)置在軸的同一母線上。在長軸上要避免在一側(cè)開多個(gè)鍵槽或長鍵槽，因?yàn)檫@會使軸喪失全周的均勻性，易造成軸的彎曲。因此，要交替相反在兩側(cè)布置鍵槽，長鍵槽也要相隔1800對稱布置。33.要減小軸在過盈配合處的應(yīng)力集中過盈聯(lián)接軸上配合邊緣處為應(yīng)力集中之源，使局部應(yīng)力增大。為此，除應(yīng)保證傳遞載荷前提下盡量減小過盈量外，采用增大配合處直徑，軸上開減載槽和輪轂兩端開減載槽等結(jié)構(gòu)33.要減小軸在過盈配合處的應(yīng)力集中TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"i什什J

誤正正正

L」11\o"CurrentDocument"IJ()正正誤正34.要避免彈性卡圈承受軸向力35.軸上鍵槽要加工方便

將軸向?qū)挾缺容^薄的零件用過盈配合裝到軸的階梯部分上時(shí)，由于應(yīng)力集中的影響會使零件產(chǎn)生變形而彎向一側(cè)。為了避免這種情況的出現(xiàn)，要適當(dāng)加大零件的寬度。為了固定軸上零件有時(shí)使用彈性擋圈，這種擋圈除定位以外，最好不要用于承受軸向推力，因?yàn)樗皇菫榱朔乐沽慵摮?，而不是用于承受軸向力的揚(yáng)合。再看，如果把彈性擋圈不適當(dāng)?shù)难b入槽內(nèi)或傾斜地安裝，即使在輕微的軸向力反復(fù)作用下，彈性擋圈也容易脫落。因此，一定要把擋圈裝牢在軸上的槽中。由于擋圈槽對軸的削弱作用，這種固定方式只適用于受力不大的軸段或軸端部。一根軸上有兩個(gè)以上的軸段都有鍵槽時(shí)，應(yīng)置于同一加工直線上，槽寬應(yīng)盡可能統(tǒng)一，以利加工。在軸上加工鍵槽時(shí)，要考慮因加工設(shè)備和加工方法的不同而需要相適的退刀槽，否則會帶來加工困難。36.旋轉(zhuǎn)軸上的螺紋要利于緊固螺母的防松37.避免不必要的精度要求38.避免無法夾持的零件結(jié)構(gòu)軸上零件常用螺母緊固，為了不致在起動、旋轉(zhuǎn)和停車時(shí)使螺母松動，螺紋的切制應(yīng)按照軸的旋轉(zhuǎn)方向有助于旋緊的原則。軸向左旋轉(zhuǎn)就取左旋螺紋。如果向右旋轉(zhuǎn)則取右螺紋。但是，在驅(qū)動一側(cè)如果裝有制動器反復(fù)進(jìn)行快速減速和急停車的軸系例外，且應(yīng)與此相反。在不降低機(jī)械性能的前提下，應(yīng)盡量減小精度要求。圖示軸系結(jié)構(gòu)中，在齒輪與滾動軸承之間用套筒定位。如將套筒內(nèi)徑與軸之間取較緊密的配合，則要求套筒兩端面平行而且垂直于孔軸。如套筒與軸之間設(shè)計(jì)有較大間隙的配合，則只要求套筒兩端面有足夠的平行度即可。機(jī)械零件在加工時(shí)(如車削時(shí))必須夾持在機(jī)床上，因此機(jī)械零件上必須有便于夾持的部位。另外，夾持零件必須有足夠大的支持力，以保證在切削作用下，零件不會晃動。因此零件應(yīng)有足夠的剛度，以免產(chǎn)生夾持變形。較差較好39.減小加工面的長度

兩表面配合時(shí)，配合面應(yīng)精確加工，為減小加工量應(yīng)減小配合面長度。如配合面很長，為保證配合件穩(wěn)定可靠，可將中間孔加大，中間部分不必精密加工。加工方便，配合效果好。40.避免復(fù)雜形狀零件倒角誤正復(fù)雜形狀的零件倒角加工困難。如橢圓形等復(fù)雜形狀，難以用機(jī)械加工方法倒角，用的手工方法倒角，很難保證加工質(zhì)量。2、滑動軸承不應(yīng)當(dāng)把進(jìn)油孔開在承載區(qū)，因?yàn)槌休d區(qū)的壓力很大。當(dāng)載荷方向不變時(shí)，進(jìn)油孔應(yīng)開在最大間隙處。若軸在工作中的位置不能預(yù)先確定，習(xí)慣上就把進(jìn)油孔開在與載荷作用線成450處，對部分軸瓦，進(jìn)油孔也可開在接合面處。有些零件在磨損后喪失原有的功能，采用適當(dāng)?shù)恼{(diào)整方法，可部分或全部恢復(fù)原有的功能。如圖中整體式圓柱軸承磨損后調(diào)整困難，圖中剖分式軸承可以在上蓋和軸承座之間預(yù)加墊片，磨損后間隙變大，減少墊片厚變可調(diào)整間隙，使之減小到適當(dāng)?shù)拇笮　?3.同一接觸面上各點(diǎn)之間的速度、壓力差應(yīng)該小圖示的推力軸承中心與邊緣處滑動速度差

別很大，而中心處壓強(qiáng)增大。所以一般端面摩

擦面多作為環(huán)形，把中間部分去掉，內(nèi)外徑的

差別不宜太大以保證磨損較均勻。此外，應(yīng)使摩擦表面各處接觸壓強(qiáng)相等，以免產(chǎn)生不均勻的磨損，這就要求零件有足夠的則度和精度，以保證均勻地接觸。如圖中的制動瓦塊，應(yīng)有足夠的厚度，并保證安裝瓦塊的軸A，與制動輪軸O平行等，使瓦塊和制動輪均勻地接觸。3、滾動軸承44.一對角接觸軸承的組合I奉正安或「型）反王裝2型）較好較差W較差45.軸承內(nèi)圈圓角半角和軸肩圓半徑設(shè)正正正

同樣的軸承作不同排列，軸承組合的剛性將不同。一對角接觸軸承可以有正裝和反裝兩種方案一對角接觸軸承組合為一個(gè)支點(diǎn)時(shí)，反裝兩軸承反力在軸上的作用點(diǎn)距離B2較大，支承有較高的剛性和對軸的彎曲力矩具有較高的抵抗能力。正裝兩軸承反力在軸上的作用點(diǎn)距離B1較小，支承的剛性較小。如果估計(jì)到可能發(fā)生軸的彎曲或軸承的不對中，就應(yīng)選用剛性較小的正裝方案。一對角接觸軸承分別處于兩支點(diǎn)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體受力情況分析其剛性。當(dāng)受力零件在懸伸端時(shí)，反安裝方案剛性好，當(dāng)受力零件在兩軸承之間時(shí)，正安裝方案剛性好。為了使軸承端面可靠地緊貼定位表面，軸肩的圓角半徑必須小于軸承的圓角半徑，如果軸肩的圓角半徑過小會使軸的應(yīng)力集中增大而影響到軸的強(qiáng)度，則可以采取如圖所示措施，使軸的圓角半徑不過小。46.考慮軸承拆卸的設(shè)計(jì)=^_溟正1E律倩誤正正正拆卸軸承的基本原則：滾動軸承的拆裝要注意不使力作用于滾動體和內(nèi)外圈滾道面之間，從軸頸上拆卸軸承或從軸承座中取出軸承時(shí)，施力均應(yīng)在套圈上。因此，軸承的定位軸肩、孔肩的高度既要保證支承面積，又不妨礙軸承的拆卸，一般不應(yīng)超過座圈厚度的2/3?3/4,如不得不超過上述界限時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取措施，使得軸承能夠拆卸，如開槽孔或螺孔等。47.兩機(jī)座孔同心度不高選擇具有調(diào)心性能的軸承誤47.兩機(jī)座孔同心度不高選擇具有調(diào)心性能的軸承誤當(dāng)兩機(jī)座孔沒心或軸撓曲變形較大，會使軸承內(nèi)外圈傾斜角較大，此時(shí)應(yīng)選用調(diào)心軸承。因?yàn)椴痪哂姓{(diào)心性能的滾動軸承在與外圈的軸線發(fā)生相結(jié)偏斜的狀態(tài)下工作時(shí)，滾動體將楔住而產(chǎn)生附加載荷，從而使軸承壽命降低。即使采用了調(diào)心軸承也不能在多支點(diǎn)軸承的軸承座孔間有過大的偏心，這時(shí)只允許2?30的偏轉(zhuǎn)。48.不適用于高速旋轉(zhuǎn)的滾動軸承滾針軸承的滾動體是直徑小的長圓柱滾子，相對于軸的轉(zhuǎn)速滾子本身的轉(zhuǎn)速高，這就限制了它速度能力。48.不適用于高速旋轉(zhuǎn)的滾動軸承調(diào)心滾子軸承適合于較大的徑向載荷或沖擊載荷，還能承受一定程度的軸向載荷。但是，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度不高，以及滾子和滾道的接觸帶有角接觸性質(zhì)，使接觸區(qū)的滑動比圓柱滾子軸承大。所以這類軸承也不適用高速旋轉(zhuǎn)。圓錐滾子軸承承受大的徑向載荷的同時(shí)，還能承受較大的單向軸向載荷。由于滾子端面和內(nèi)圈擋邊之間呈滑動接觸狀態(tài)，且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，因離心力的影響要施加充足的潤滑變得困難，因此它的極限轉(zhuǎn)速也較低，一般只能達(dá)到中等水平。推力球軸承在高速下工作時(shí)，因離心力大，鋼球與滾道、保持架之間有滑動，摩擦和發(fā)熱比較嚴(yán)重。推力滾子軸承，在滾動過程中，滾動過程中，滾子內(nèi)，外尾端會出現(xiàn)滑動，滾子愈長，滑動愈烈。因此，推力軸承都不適用于高速旋轉(zhuǎn)的場合49.油潤滑時(shí)應(yīng)注意的問題軸承油潤滑的方法很多，但應(yīng)注意使用條件和49.油潤滑時(shí)應(yīng)注意的問題油浴和飛濺潤滑一般適用于低、中速的場合。油浴潤滑的浸油不宜超過軸承最低滾動體中心（圖a）。利用旋轉(zhuǎn)軸上裝有齒輪或簡單葉片等零件進(jìn)行飛濺潤滑時(shí)，軸承宜靠近齒輪，為防止過量的油進(jìn)入軸承和磨屑、異物等進(jìn)入軸承，最好采用密封軸承或軸承一側(cè)裝有擋油板。（圖b）循環(huán)潤滑用于高速重載和需要排出相當(dāng)大熱量的場合，進(jìn)油口應(yīng)設(shè)計(jì)在軸承兩側(cè)（圖）。為使軸承箱內(nèi)的油不致積存并有利排出磨損微粒，排油口一定要比進(jìn)油口大。利用軸承的非對稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行油循環(huán)是最簡單（圖d），如正裝或反裝的圓錐滾子軸承，以保持架較小直徑一側(cè)輸入油，由離心力的作用即可驅(qū)動油通過軸承，如需使軸承在起動期間保持少量的油可將排油口傾斜開在外殼下部一側(cè)。噴油潤滑用于高溫、高速和重載等場合。在極高速時(shí)，由于滾動體和保持架也以相當(dāng)高的速度轉(zhuǎn)動，在軸承周圍形成了較強(qiáng)氣流，很難將油輸送到軸承中去，這時(shí)必須用油泵將高壓油噴射進(jìn)去，噴嘴設(shè)置在軸承保持架和內(nèi)圈間的間隙處潤滑最為有效（圖e）深溝球軸承如承受有軸向力，則應(yīng)以軸向力作用的方向噴入。4、聯(lián)軸器50.聯(lián)軸器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能有突起物在外在高速旋轉(zhuǎn)的條件下，如果聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓的頭，螺母或其它突出物等從凸緣部分突出，則由于高速旋轉(zhuǎn)而攪動空氣，增加損耗、或成為其它不良影響的根源。而且還容易危及人身安全所以，一定要考慮使突出物埋入聯(lián)軸器凸緣的防護(hù)邊中。51.要為拆裝零件留有必要的操作空間51.要為拆裝零件留有必要的操作空間如螺栓聯(lián)接應(yīng)為擰緊螺母留有必要的扳手空間，彈性套柱銷，應(yīng)在不移動其他零件的