1、本試卷依據(jù)2001年頒布的《汽車(chē)修理工》國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制,考試時(shí)間：120分鐘。得分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題（第1題~第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。）.（ ）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德.（ ）是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心.A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù).職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合（ ）所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則 B、職業(yè)特點(diǎn) C、人生觀 D、多元化.（ ）標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀.A、職業(yè)守則 B、人生觀 C、職業(yè)道德 D、多樣性.所謂職業(yè)道德評(píng)價(jià)，就是根據(jù)一定（ ）或階級(jí)的道德原則或規(guī)范，對(duì)他人或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。A、職業(yè)守則 B、社會(huì) C、從業(yè)人員 D、道德品質(zhì).（ ）是以質(zhì)量為核心內(nèi)容,自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。A、集體利益 B、個(gè)人利益 C、質(zhì)量意識(shí) D、技術(shù)核心.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行（ ）、民族平等的原則。A、個(gè)人平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、男女平等.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件，讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)零刻線對(duì)（ ）刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。A、尺身 B、游標(biāo) C、活動(dòng)套筒 D、固定套筒.黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、（ ）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管.潤(rùn)滑脂的使用性能主要有（ ）低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度.三極管的（ ）作用是三極管基本的和最重要的特性.A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大 D、單向?qū)щ?液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置（ ）等組成。A、其他裝置 B、輸出裝置 C、液壓傳動(dòng)裝置D、輔助裝置.熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為（ ）水冷式和冷媒式。A、蛇形管式 B、多管式 C、油冷式 D、風(fēng)冷式.汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱(chēng)（）.A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng) D、液體傳動(dòng).輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán) B、活塞銷(xiāo)C、頂置式氣門(mén)彈簧 D、輪胎螺母.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（ ）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（ ）檢查各儀表的工作情況是否正常。

A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后.（ ）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物D、CO.全面質(zhì)量管理概念最早是由（ ）質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。A、加拿大 B、英國(guó) C、法國(guó) D、美國(guó).發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（ ）聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪" C、“嗒嗒” D、“噗噗”.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（ ）。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲（）。A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（ ）。A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障.無(wú)機(jī)械提前式點(diǎn)火系二次電壓過(guò)高，其故障原因是（）.A、火花塞間隙過(guò)大或電極燒壞 B、火花塞臟污C、火花塞間隙過(guò)小 D、分電器蓋上有積碳.（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過(guò)稀 B、混合氣過(guò)濃 C、油路不暢 D、點(diǎn)火錯(cuò)亂.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、（ ）、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化 B、手油泵C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器.（ ）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因.A、油路不過(guò)油 B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲 D、點(diǎn)火過(guò)早TOC\o"1-5"\h\z.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（ ）。A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法.發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（ ）.A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（ ）.A、機(jī)油粘度過(guò)大CA、機(jī)油粘度過(guò)大C、潤(rùn)滑油漏損33.若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，A、油箱或管路是否漏油C、燃油泵故障D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障則檢查（ ）。B、空氣濾清器是否堵塞D、進(jìn)氣管漏氣.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（ ）

A、A、機(jī)油粘度是否符合要求C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙B、潤(rùn)滑油道堵塞D、油底殼油量是否不足.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）.A、炭煙B、CO2C、COD、N2.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。A、水泵 B、節(jié)溫器仁風(fēng)扇 D、散熱器.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（ ）。A、壓縮比過(guò)小 B、汽油辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)晚 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低.電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車(chē)的原因是（）。A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) B、線路接觸不良C、噴油器漏油 D、進(jìn)氣管真空滲漏.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查（）。A、噴油器 B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻TOC\o"1-5"\h\z.電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有（ ）.A、水淋法 B、隨車(chē)故障自診斷C、振動(dòng)法 D、加熱法.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查（ ）。A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火 B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“'放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞 D、燃油消耗量過(guò)大.電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障的原因（ ）。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器不穩(wěn).發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的.A、正常 B、不能C、勉強(qiáng) D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確.電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法是（ ）。A、專(zhuān)用儀器診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗(yàn)D、專(zhuān)用儀器診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗(yàn)均正確.離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致（）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響 B、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響 D、驅(qū)動(dòng)橋異響.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（ ）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞.診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）.A汽車(chē)故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē) D、解碼儀.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（）.A壓盤(pán)與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴(yán)重（、摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露 D中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng).在讀取故障代碼之前，應(yīng)先（）.A檢查汽車(chē)蓄電池電壓是否正常B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開(kāi)關(guān),使之置于ON位置IX根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠 D、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損.胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列（）原因造成的。A前輪外傾過(guò)大 B前輪外傾過(guò)小 C前輪前束過(guò)小 D前輪前束過(guò)大.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）.A輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損IX胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。A經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上B、方向機(jī)內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙過(guò)大C、方向機(jī)垂臂與垂臂軸配合松曠IX縱橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。A輪胎氣壓過(guò)高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小口輪胎氣壓過(guò)低.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓.A等于 8、略高于 、略低于 D高于.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（ ）.A前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎 D前鋼板彈簧U形螺栓58?手左右抓住方向盤(pán)；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在（）.A轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠口轉(zhuǎn)向器在車(chē)架上的固定不好.制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊.這種現(xiàn)象屬于（）。A制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)失效.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。A轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好隊(duì)一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊.汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。A制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟,致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致（）。A制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效.下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A汽車(chē)行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊"踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué).就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。A緊急剎車(chē)時(shí)，可避免車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重口可提高行車(chē)舒適性.在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車(chē)。A待排除的有制動(dòng)系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的Q待排除的有傳動(dòng)系故障的 D、待排除的有行駛系故障的.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)（）。A檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求Q兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等IX調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承.汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在（）。A制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位 B制動(dòng)主缸Q車(chē)輪制動(dòng)器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（）。A通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查Q確認(rèn)故障情況和故障癥狀口利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車(chē)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障礙存儲(chǔ)在電腦中，那么在（）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái).A15 B、30 C、45 D、60.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）.A全不亮 B一側(cè)不亮C、無(wú)近光 D無(wú)遠(yuǎn)光

.汽車(chē)燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與（）有關(guān)。A、充電系 B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系 D、空調(diào)系統(tǒng)）。.用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障,試燈一端搭鐵，另一端接（）。A、搭鐵BA、搭鐵C、燈泡供電線各點(diǎn) D、燈泡搭鐵線各點(diǎn)TOC\o"1-5"\h\z.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線跟 ）。A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（ ）。A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說(shuō)明（ ）。A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，貝改 ）。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)（）.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)（）現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷 D、噪聲大.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成（ ）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷D、冷空氣量不足.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。A、不制冷B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起（）發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器 C、冷凝器D、膨脹閥.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（ ）.A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成（）。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈.壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良，會(huì)造成制冷系統(tǒng)（）。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明（ ）。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成（ ）。A、冷氣不足B、暖氣不足 C、不制冷 D、過(guò)熱.打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明（）。A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞 B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞 D、供電斷路.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）。A、加熱器管損壞 B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞 D、軟管老化.除霜熱風(fēng)出口位于（ ）.A、儀表臺(tái)下方 B、儀表臺(tái)上方 C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（ ）.A、時(shí)效處理 B、淬火處理 C、正火處理D、表面熱處理.汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于（）牙需修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D、491.91.汽缸體翹曲變形多用（A、百分表和塞尺C、游標(biāo)卡尺和直尺）進(jìn)行檢測(cè)。B、塞尺和直尺D、千分尺和塞尺.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。其中水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到（ ）℃以上。D、60?85D、機(jī)械損失功率D、加速負(fù)荷）min以上。D、60?85D、機(jī)械損失功率D、加速負(fù)荷）min以上。D、60.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。A、額定功率 B、總功率C、凈功率.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器.A、無(wú)負(fù)荷 B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（A、20 B、30 C、40.使用FLUKE98型汽車(chē)示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（ ）。A、MENUTGNITIONfDWELL B、MENU-IGNITION-ADVANCEC、MENU-IGNITION-SECONDARY D、MENU-IGNITION-PRIMARY.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（ ）和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 口、自診斷.下列（ ）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查-癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀確認(rèn)-癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查.檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（ ）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（ ）之間.A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管 D、噴油器.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有（）。A、CQ-1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x B、氣門(mén)正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表 D、汽車(chē)電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái).發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有（）mm的過(guò)盈。A、0。025?0。075 B、0.0025?0。0075C、0。05?0.08 D、0.005~0.008.桑塔納2000GLI型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)（ ）mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0。10 B、0。20 C、0。05 D、0.30TOC\o"1-5"\h\z.在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為（ ）℃。A、70 B、50 C、78 D、87.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（ ）。A、向上 B、向下 C、內(nèi) 口、外.日本豐田轎車(chē)采用下列（ ）項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整.檢驗(yàn)氣門(mén)密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用（ ）.A、水壓 B、煤油或汽油滲透C、口吸 D、儀器.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）mm.A、0.10 B、0。075 C、0。05 D、0。25.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（ ）進(jìn)行檢測(cè).A、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺.（ ）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī) D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì).用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（）mm。A、0。15 B、0.20 C、0.25 D、0。30.變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于（）牙。A、1 B、2 C、3 D、4.驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于（ ）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度.A、0.15 B、0。20 C、0.25 D、0.30.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（ ）。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn).差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（ ）mm。A、0.05?0。15 B、0。05?0。25C、0.15~0.25 D、0。25~0.35.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（）mm。A、0.002 B、0。006 C、0.02 D、0.20.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm.A、3 B、7 C、11 D、5.安裝盤(pán)式制動(dòng)器后，停車(chē)狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底（ ），以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次.在做車(chē)車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與（ ）。A、車(chē)輪不平衡質(zhì)量大小成正比 B、車(chē)輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車(chē)輪質(zhì)量成正比 D、與車(chē)輪質(zhì)量成反比.下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專(zhuān)用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤(pán)的最小允許厚度為5。0mmTOC\o"1-5"\h\z.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（ ）。人、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確.侍服油缸作用孔吹入壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該（ ）。A、制動(dòng) B、反松 C、不變 D、以上均正確.制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為（）mm。A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無(wú)要求.拆卸制動(dòng)鼓，必須用（ ）.A、梅花扳手 B、專(zhuān)用扳手 C、常用工具 D、以上均正確.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（ ）。A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用D、以上均正確 E、無(wú)要求.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該（ ）。A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確.用百分表檢查從動(dòng)盤(pán)的擺差，其最大極限為（）mm.A、0。2 B、0。3 C、0。4 D、0.6.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于（ ）mm。A、0。020 B、0。040 C、0。060 D、0.080.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)（ ）mm。A、0.01 B、0。02 C、0.03 D、0。06.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（ ）mm。A、50 B、100 C、150 D、200.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于（ ）mm。A、0。03 B、0。05 C、0。08 D、0.5.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（）r/min。A、500?800 B、800~1000C、1000?1400D、1400?1800.制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車(chē)不得大于（ ）s。A、0。2 B、0。5 C、0.8 D、1.2.對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用（ ）檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。A、手 B、彈簧拉動(dòng) C、眼睛觀察 D、扳手.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的（）.A、上部 B、下部 C、與橋殼平行 D、后部.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（ ）位置.A、左極限 B、右極限 C、正中間 口、自由.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（ ）0.0007。A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以.檢測(cè)蓄電池的相對(duì)密度，應(yīng)使用（ ）檢測(cè).A、密度計(jì) B、電壓表 C、高率放電計(jì) D、玻璃管.用萬(wàn)用表電阻最大檔檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則說(shuō)明有（ ）故障。A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、擊穿.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（ ）。A、5?10mm B、10~15mm C、15?20mm D、20~25mm

TOC\o"1-5"\h\z.調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和（ ）。A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè).接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于0。6V），說(shuō)明三極管（ ）。A、短路 B、斷路 C、搭鐵 口、良好.GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（ ）.A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200?2500轉(zhuǎn)/分.QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（ ）。A、3000轉(zhuǎn)/分 B、4000轉(zhuǎn)/分 C、5000轉(zhuǎn)/分 D、6000轉(zhuǎn)/分.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（ ）。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺），否則說(shuō)明電樞繞組存.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為（在搭鐵故障。），否則說(shuō)明電樞繞組存A、0歐 B、無(wú)窮大 C、100歐 D、1000歐.起動(dòng)系線路（ ）應(yīng)不大于0。2V。A、電壓 B、電壓降 C、電動(dòng)勢(shì) D、電阻.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)（）時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵.A、控制線 B、供電線 C、搭鐵線 D、檢測(cè)線.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的（ ）接柱相連.A、150 B、31 C、30 D、50），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行.B、），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行.B、從前向后D、以上都可以A、從后向前C、從中間向前向后.汽車(chē)暖風(fēng)裝置的功能是向車(chē)內(nèi)提供（ ）.A、A、冷氣C、新鮮空氣.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（A、余熱加熱式C、冷卻水加熱式.高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的A、吸氣壓力C、蒸發(fā)壓力.汽車(chē)空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有A、風(fēng)量 B、溫度B、暖氣D、適宜氣流的空氣）。B、獨(dú)立熱源加熱式D、火焰加熱式（ ）.B、排氣壓力D、以上壓力均可測(cè)（）。C、濕度 D、壓力.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（）.A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入（ ）的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1~2千帕B、1?2兆帕 C、3~4千帕D、3?4兆帕.氟利昂R12是（）氣體.A、有顏色、無(wú)氣味 B、有顏色、有氣味C、有氣味、無(wú)顏色 D、無(wú)顏色、無(wú)氣味.連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的（ ）。A、煤油 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂D、冷凍油評(píng)分人二、判斷題(第161題~第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中.正確的填“/',錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。).()職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和同情等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神,在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。.()團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。.()勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和誠(chéng)實(shí)守信..()勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行勞動(dòng)合同的過(guò)程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)..()劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔..()周期、頻率和角頻率都是描述正弦交流電變化快慢的物理量。.()多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和,稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量..()刮水器用來(lái)清除擋風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。.()安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開(kāi)關(guān)式、線性式和電子式三種類(lèi)型。.()汽車(chē)維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。.()《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力..()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。.()若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響.()進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良..()活塞銷(xiāo)與活塞上的銷(xiāo)座孔配合松曠會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響。.()汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早發(fā)出異響的原因是點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高。.()柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作會(huì)引起燃油消耗過(guò)大。.()如果冷車(chē)時(shí)尾氣不合格，而熱車(chē)時(shí)合格了，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)換器沒(méi)故障。.()汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到''咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。.()汽車(chē)行駛時(shí)，聲響隨車(chē)速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞。.()高速行駛時(shí)，有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠..()若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則右轉(zhuǎn)向工作也不正常。.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。.()凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0。025mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸..()如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用粘接法修理。.()新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的;減少墊片供油時(shí)間則變晚。.()安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)使有''OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。.()用百分表檢測(cè)凸輪軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間軸頸表面。.()變速器輸出軸彎曲變形應(yīng)采用冷法校正。.()轉(zhuǎn)向指銷(xiāo)可以單個(gè)更換。.()萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)球轂..()轎車(chē)車(chē)身妁修復(fù)一般采用的是整形法，通過(guò)收縮整形、撐拉、墊撬復(fù)位、焊、鉚、挖補(bǔ)、粘結(jié)；涂裝等方法，從而達(dá)到恢復(fù)