第3講國際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任第3講1何為國際貨運(yùn)代理人？

國際貨運(yùn)代理，英文命名為FORWARDER，指處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦訂艙、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱、拆箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。FIATA（國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）對(duì)貨運(yùn)代理人的定義是：“國際貨運(yùn)代理人是指根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國際貨運(yùn)代理人也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款”。聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì)的解釋是“國際貨運(yùn)代理代表其客戶取得運(yùn)輸，而本人并不起承運(yùn)人的作用。”何為國際貨運(yùn)代理人？2在這1萬多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。在這1萬多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。3結(jié)算運(yùn)費(fèi)等簽發(fā)提單拆箱集裝箱保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉儲(chǔ)訂艙國際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍結(jié)算運(yùn)費(fèi)等簽發(fā)提單拆箱集裝箱保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉儲(chǔ)訂艙國際貨運(yùn)代理4國際貨運(yùn)代理人的法律地位（一）國際貨運(yùn)代理人法律地位的含義（二）國際貨運(yùn)代理人的法律地位國際貨運(yùn)代理人的法律地位代理人當(dāng)事人含義：在從事業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)與他人發(fā)生的法律關(guān)系中所處的地位國際貨運(yùn)代理人的法律地位（一）國際貨運(yùn)代理人法律地位的含義國5國際運(yùn)輸中的貨主、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人的關(guān)系國際貨運(yùn)代理人的法律地位出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約國際貨運(yùn)代理人出口方機(jī)場口岸、港口國際貨運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)口方機(jī)場口岸、港口國際運(yùn)輸國際運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸國際運(yùn)輸中的貨主、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人的關(guān)系國際貨運(yùn)代理人的法6我國國際貨運(yùn)代理的法律地位

1998年出臺(tái)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)實(shí)施細(xì)則（試行）》第2條規(guī)定：國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

由此可見，我國法律規(guī)定的國際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指作為代理人的法律地位，第二類是指作為當(dāng)事人的法律地位。

貨代所處的法律地位不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。我國國際貨運(yùn)代理的法律地位1998年出臺(tái)的《中華7國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人，可以向貨主收取代理費(fèi)，并可以從承運(yùn)人處取得傭金，但是不得以任何形式與貨主分享傭金。作為代理人，實(shí)際上只是提供代理服務(wù)，因此只能收取傭金，其法律行為的后果由客戶承擔(dān)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。

作為代理人的法律地位貨運(yùn)代理的法律地位國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人，可以向貨主收取代理費(fèi)，并可以從8（二）我國國際貨運(yùn)代理的責(zé)任

（1）國際貨運(yùn)代理人作為代理人的責(zé)任

1）因不履行職責(zé)給委托人造成損害的責(zé)任

2）因自身過錯(cuò)給委托人造成損失的責(zé)任

3）與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任

;4）明知委托事項(xiàng)違法仍予代理的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任;

5）擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人代理的責(zé)任，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任;

6）從事無權(quán)代理行為，如果事后委托人不予追認(rèn)，對(duì)委托人不發(fā)生效力，應(yīng)由貨代自行承擔(dān)責(zé)任。（二）我國國際貨運(yùn)代理的責(zé)任（1）國際貨運(yùn)代理人作為代理人9案例1：某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A港接收貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到B港。由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法按時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求其于指定日期之前抵達(dá)B港。而后。該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。分析：貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢？對(duì)此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人．對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎．即檢驗(yàn)承遠(yuǎn)人的證書．考察承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。案例1：某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)10國際貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)運(yùn)價(jià)本向貨主收取費(fèi)用，但是不得從實(shí)際承運(yùn)人處取得傭金。作為契約的當(dāng)事人，貨運(yùn)代理收取的是差價(jià)，但卻是“背對(duì)背”兩個(gè)合同的當(dāng)事人，其義務(wù)的完全履行往往要靠另一方當(dāng)事人(或者是貨主或者是實(shí)際承運(yùn)人)，所以，在這種情況下，貨運(yùn)代理要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。作為當(dāng)事人的法律地位國際貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)運(yùn)價(jià)本向貨主收11（2）國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任

國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。他不僅對(duì)其本身和雇員的過失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其履行國際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

（2）國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任國際貨運(yùn)代理作12案例2：某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)輸，從上海運(yùn)至日本。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸會(huì)司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運(yùn)抵目的港后．發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險(xiǎn)會(huì)司索賠。保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同賠償收貨人后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而對(duì)外運(yùn)公司提起訴訟。分析：很明顯，本案并非貨運(yùn)代理合同糾紛，而是運(yùn)輸合同糾紛。但由于外運(yùn)公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人。從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)．對(duì)因承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運(yùn)公司仍有權(quán)依據(jù)其與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）簽訂的運(yùn)輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司進(jìn)行追償。案例2：某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)13三、國際貨運(yùn)代理人法律地位分析（一）結(jié)合合同法與民法的委托、代理制度分析國際貨運(yùn)代理的法律地位。1、以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國際貨運(yùn)代理人國際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托以委托人名義三、國際貨運(yùn)代理人法律地位分析國際貨運(yùn)代理人國際貨運(yùn)承運(yùn)人出142、以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)⑴托運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理訂立的是委托合同①表明其代理人身份;②不表明自己代理人的身份國際貨運(yùn)代理人國際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托是否表明代理人身份2、以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國際貨運(yùn)15⑵托運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理訂立的是運(yùn)輸合同國際貨運(yùn)代理人運(yùn)輸合同A國際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）運(yùn)輸合同B⑵托運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理訂立的是運(yùn)輸合同國際貨運(yùn)代理人運(yùn)輸合16（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位1、傳統(tǒng)意義上的國際貨運(yùn)代理的法律地位托運(yùn)人國際貨運(yùn)代理人委托代理承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位托運(yùn)人國際貨運(yùn)代17（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位

2、作為獨(dú)立經(jīng)營人的國際貨運(yùn)代理的法律地位（1）作為無船承運(yùn)人貨主A貨主A貨主A貨代班輪公司貨代貨主A貨主A貨主A無船承運(yùn)人（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位貨主A貨主A貨主18（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位2、作為獨(dú)立經(jīng)營人的國際貨運(yùn)代理的法律地位（2）作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人貨主A貨主A貨主A陸運(yùn)承運(yùn)人班輪公司貨主A貨主A貨主A陸運(yùn)承運(yùn)人國際貨運(yùn)代理人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位貨主A貨主A貨主19

簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式收入取得的方式業(yè)務(wù)活動(dòng)使用的名義國際貨運(yùn)代理兩種法律地位區(qū)別的依據(jù)合同約定的內(nèi)容行業(yè)慣例與交易習(xí)慣目前在我國還是國際上其他國家，均無統(tǒng)一的判定國際貨運(yùn)代理企業(yè)法律地位的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式收入取得的方式業(yè)務(wù)活動(dòng)使用的名義國際貨20區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得的是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。貨運(yùn)代理如果從托運(yùn)人那里得到的是傭金，或者從承運(yùn)人那里得到的是經(jīng)紀(jì)人傭金，則被視為代理人；反之若從不同的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率差價(jià)中獲取利潤，則被視為當(dāng)事人。這里問題的關(guān)鍵是合同之規(guī)定，即貨運(yùn)代理與托運(yùn)人之間的委托合同條款一定要寫明，委托人要求貨運(yùn)代理從事的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)均屬代理性質(zhì)，收取的費(fèi)用是代理傭金(而不是差價(jià))。

通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。但是，貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，這里問題的關(guān)鍵是合同之規(guī)定，即在貨運(yùn)代理與托運(yùn)人之間簽訂的委托合同規(guī)定為代理人還是承運(yùn)人。一般來說簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和無船承運(yùn)人，即當(dāng)事人，并需承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。按收入取得的方式認(rèn)定按提單簽發(fā)的方式認(rèn)定區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那21貨運(yùn)代理在作為托運(yùn)人的代理人行事時(shí)，為了盡塊替委托人訂妥艙位。貨運(yùn)代理常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，這在某些地方(如倫敦運(yùn)輸交易市場)是合理的習(xí)慣做法。在此情況下，若貨物沒有按時(shí)到達(dá)裝貨地點(diǎn)，根據(jù)所屬國司法機(jī)關(guān)的認(rèn)定，承運(yùn)人可以向貨運(yùn)代理要求虧艙費(fèi)的賠償。貨運(yùn)代理賠付后可轉(zhuǎn)向其委托人索賠。也就是說，貨運(yùn)代理只要以其自己的名義行事，即使本身沒有過失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。

貨運(yùn)代理若以自己的名義簽訂運(yùn)輸合同，并通過向托運(yùn)人收取一筆純粹的運(yùn)費(fèi)．轉(zhuǎn)而向其他承運(yùn)人支付較之收取的運(yùn)費(fèi)略低的運(yùn)費(fèi)，從這兩筆運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中賺取適當(dāng)?shù)睦麧?；或者貨運(yùn)代理將諸多委托人之貨物合并裝入一個(gè)集裝箱，從事拼箱、混裝服務(wù)，以取得更多的收益。在這種情況下，貨運(yùn)代理對(duì)委托人來說其身份為當(dāng)事人。其責(zé)任為承運(yùn)人的責(zé)任。根據(jù)承運(yùn)人的資格，應(yīng)享有承運(yùn)人的全部權(quán)利(包括責(zé)任限制)，并負(fù)有承運(yùn)人的全部義務(wù)。無船承運(yùn)人就屬于這種性質(zhì)。按經(jīng)營運(yùn)作的方式認(rèn)定按習(xí)慣做法與司法認(rèn)定貨運(yùn)代理在作為托運(yùn)人的代理人行事時(shí)，為了盡塊替委托人訂妥艙位22綜上所述，確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定。貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國的法律。法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)綜合考慮貨運(yùn)代理與委托人之間的全部情況，包括合同、電話、來往信件、電傳、傳真、電子郵件、費(fèi)率和所簽發(fā)的提單、海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單及以往的業(yè)務(wù)情況等。但盡管如此，還是有一些可供參考的用以判斷其身份的標(biāo)準(zhǔn)。在合同文件中表示貨運(yùn)代理義務(wù)特性的方式；支付方式，貨運(yùn)代理按運(yùn)費(fèi)、費(fèi)用，外加一筆收入結(jié)算，還是從運(yùn)費(fèi)結(jié)算中提取一定的百分比，或者收取包括一切費(fèi)用在內(nèi)的總運(yùn)費(fèi)；提單簽發(fā)方式；托運(yùn)人是否已知道實(shí)際承運(yùn)其貨物的運(yùn)輸公司；當(dāng)事人雙方過去相互交往的方式。綜上所述，確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人23問：1.當(dāng)租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同業(yè)務(wù)時(shí)，通常有船舶所有人支付（）給經(jīng)紀(jì)人。A.運(yùn)費(fèi)折扣B.勞務(wù)費(fèi)C.租金D.傭金D問：D24決定法律地位權(quán)利義務(wù)決定法律地位權(quán)利25（1）存儲(chǔ)貨物的權(quán)利（2）貨運(yùn)代理對(duì)貨物的權(quán)利（3）貨運(yùn)代理費(fèi)用的支付（4）對(duì)貨物的準(zhǔn)確描述FIATA示范法關(guān)于貨代的權(quán)利、義務(wù)①履行合理謹(jǐn)慎的義務(wù)②忠誠義務(wù)為客戶的最大利益行事反秘密利潤貨運(yùn)代理的權(quán)利貨運(yùn)代理的義務(wù)（1）存儲(chǔ)貨物的權(quán)利FIATA示范法關(guān)于貨代的權(quán)利、義務(wù)①履26我國貨運(yùn)代理的法律制度體系調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律1．《中華人民共和國民法通則》(以下簡稱《民法通則》)2．《中華人民共和國合同法》(以下簡稱《合同法》)3．《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)4．《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》我國貨運(yùn)代理的法律制度體系調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律1．27調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門規(guī)章《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》(以下簡稱《海運(yùn)條例》)?！吨腥A人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》)?！吨腥A人民共和國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》(以下簡稱《多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》)?！吨腥A人民共和國國際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《貨代業(yè)管理規(guī)定》)?！吨腥A人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡稱《貨代管理實(shí)施細(xì)則》)。調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》(以28我國參加的涉及貨運(yùn)代理人制度的國際公約1．調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?951年《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)。2．調(diào)整國際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約，我國參加了1929年《關(guān)于統(tǒng)國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(通稱《華沙公約》)和1955年修改《華沙公約》的《海牙議定書》。我國參加的涉及貨運(yùn)代理人制度的1．調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?929 1．根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。A．1SDRB.2SDRC.3SDRD.4SDRB 1．根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國30國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和行為規(guī)范

二、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的行為規(guī)范物流法規(guī)（一）貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)行為規(guī)范（二）無船承運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范（三）航空貨物運(yùn)輸銷售代理行為規(guī)范（四）航空快遞業(yè)務(wù)行為規(guī)范（五）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范（六）代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)行為規(guī)范1．普通貨物的代理報(bào)關(guān)2．進(jìn)出境快件的代理報(bào)關(guān)（七）代理出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范1、普通貨物的代理報(bào)檢2．出入境快件的代理報(bào)檢國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和行為規(guī)范二、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的31國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則

（2006年7月17日草案第四稿）第七條商務(wù)部對(duì)國際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)行從業(yè)人員資格證書制度。第十一條設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（四）業(yè)務(wù)人員中至少有5名須獲得本細(xì)則第七條規(guī)定的資格證書；第十三條國際貨運(yùn)代理企業(yè)依法設(shè)立1年之后可設(shè)立不具有法人資格的分支機(jī)構(gòu)，每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則

（2006年7月17日草32案例3一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑥男录悠陆?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airportofdestination：新加坡；Airportofdestination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？

案例3一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖?3分析1）航空公司應(yīng)該賠償。2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。3）航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD20×178=USD3560

注：依《華沙公約》貨物毛重每千克賠償250法郎（相當(dāng)于20美元）。

分析1）航空公司應(yīng)該賠償。34《華沙公約》規(guī)定：“在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以12.5萬法郎（約8300美元）為限。根據(jù)案件受理法院地的法律，可以用分期付款方式賠償損失的，賠償本金總額不得超過此限額。關(guān)于旅客自己照管的物件，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任，以5000法郎（約400美元）為限?！度A沙公約》規(guī)定：“在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以135

有報(bào)關(guān)權(quán)的國際貨運(yùn)代理在替客戶報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。同時(shí)，如報(bào)關(guān)有誤，國際貨運(yùn)代理將會(huì)受到罰款的懲罰，并難以從客戶那里得到此項(xiàng)罰款的補(bǔ)償。國際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任國際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任36

國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任。這類索賠可分為兩大類：一是第三人財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞及由此產(chǎn)生的損失；二是第三人的人身傷亡及由此產(chǎn)生的損失。國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、37

貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份

《合同法》第403條規(guī)定：受托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，受托人因第三人的原因?qū)ξ腥瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向委托人披露第三人，委托人因此可以行使受托人對(duì)第三人的權(quán)利，但第三人與受托人訂立合同時(shí)如果知道該委托人就不會(huì)訂立合同的除外；受托人因委托人的原因?qū)Φ谌瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向第三人披露委托人，第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對(duì)人主張其權(quán)利，但第三人不得變更選定的相對(duì)人。貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份38

本條規(guī)定了委托人的介入權(quán)和第三人的選擇權(quán)。但是，我們應(yīng)當(dāng)注意，委托人的介入權(quán)的行使應(yīng)以第三人的承認(rèn)為條件。例如，在貨運(yùn)代理實(shí)踐中，當(dāng)實(shí)際承運(yùn)人不能按時(shí)派船裝貨，貨主可以取代貨運(yùn)代理直接要求實(shí)際承運(yùn)人履行原由貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人之間簽定的合同，但應(yīng)當(dāng)取得實(shí)際承運(yùn)人的承認(rèn)。對(duì)于第三人的選擇權(quán)，實(shí)際上對(duì)于委托人和受托人二者只能選其一。例如，當(dāng)貨主不能如約支付運(yùn)費(fèi)，則實(shí)際承運(yùn)人可以選擇貨主或者貨運(yùn)代理要求支付運(yùn)費(fèi)。當(dāng)?shù)谌诉x擇貨主時(shí)，則貨運(yùn)代理處于代理人的法律地位。

本條規(guī)定了委托人的介入權(quán)和第三人的選擇權(quán)。39國際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）國際范圍內(nèi)國際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況目前，各國要求國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：

1、作為國際貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；

2、作為國際貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任；

3、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。

國際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）國際范圍內(nèi)國際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況40

FIATA規(guī)定：國際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的過失負(fù)責(zé)。如其在選擇第三人時(shí)已克盡職責(zé)，則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任。如能證明他未做到克盡職責(zé)，其責(zé)任應(yīng)不超過與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任。FIATA規(guī)定：國際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的41案例4A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的紅外線測距儀從沈陽空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值6萬余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽無直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問題：（1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？（2）本案是否適用國際航空貨運(yùn)公約？為什么？（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？案例4A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的42分析A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。適用國際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿栠\(yùn)至香港屬于國際運(yùn)輸沒有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫即沒辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤20美元。分析A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的43

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(FIATA)推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本成為各國制定本國標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，英國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為2SDR／公斤(毛重)，每宗案件最高賠償限額不超過75000SDR；新加坡貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額5新加坡元／公斤，每宗案件最高賠償限額不超過10萬新加坡元；馬來西亞貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為5馬來西亞吉林特／公斤，每宗案件最高賠償限額不超過10萬馬來西亞林吉特；印度貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為15印度盧比／公斤，每宗案件最高限額不超過15000印度盧比。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(FIATA)推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條44貨物滅失或損失的通知、保險(xiǎn)、時(shí)效和仲裁1、通知：P78貨物滅失或損壞，被指定的收貨人應(yīng)于接受貨物時(shí)以書面形式將損失情況在連續(xù)7日內(nèi)通知貨代公司；其他非貨物滅失或損壞的賠償應(yīng)自客戶或應(yīng)當(dāng)知道產(chǎn)生損失之日起連續(xù)14天內(nèi)提出。否則，視為放棄。除非客戶能證明在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法提出并在阻礙消失后立即提出來索賠。貨物7天內(nèi)非貨物14天內(nèi)貨物滅失或損失的通知、保險(xiǎn)、時(shí)效和仲裁1、通知：P78貨物745保險(xiǎn)：

貨代公司接到客戶的明確指示，才會(huì)安排保險(xiǎn)，投保人只可向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)效：

貨代公司在貨物交付、或應(yīng)當(dāng)交付，或因未交付而收貨人有權(quán)視為貨物已滅失之日起。仲裁（二選一）：客戶—保險(xiǎn)公司9個(gè)月適用中國法律、法規(guī)，中國法院排他管轄適用中國法律，北京中國海事仲裁委員會(huì)保險(xiǎn)：

貨代46國際貨運(yùn)代理資質(zhì)P78-791.場所、工具2.有3名以上國際貨運(yùn)代理資格的業(yè)務(wù)人員3.取得簽發(fā)單證的資格4.企業(yè)名稱含有行業(yè)特點(diǎn)的字樣“貨物運(yùn)輸代理”、“集運(yùn)”、“物流”，，，，。5.其他國際貨運(yùn)代理資質(zhì)P78-791.場所、工具47注冊(cè)資金最低限額海運(yùn)：500萬元人民幣航空：300萬陸路：200萬思考：經(jīng)營兩項(xiàng)以上呢？增加一個(gè)不具有法人資格的子公司或分支機(jī)構(gòu)呢？50萬元其中最高的一項(xiàng)注冊(cè)資金最低限額海運(yùn)：500萬元人民幣50萬元其中最高的一項(xiàng)48公司注冊(cè)審批省級(jí)商務(wù)部門審批有權(quán)30日內(nèi)答復(fù)

無權(quán)（15天內(nèi)）商務(wù)部審批60天內(nèi)答復(fù)貨代企業(yè)依法取得工商行政管理部分頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照30個(gè)工作日內(nèi)，向所在地備案機(jī)關(guān)備案。P81公司注冊(cè)審批省級(jí)商務(wù)部門審批有權(quán)349投保代理人責(zé)任險(xiǎn)1.投保：取得工商執(zhí)照30日內(nèi)。2.責(zé)任險(xiǎn)最低保險(xiǎn)限額：100萬元人民幣。3.保險(xiǎn)期限：不少于1年，逐年連續(xù)保險(xiǎn)4.分支機(jī)構(gòu)：20萬元人民幣5.保險(xiǎn)內(nèi)容變更：保險(xiǎn)合同變更30日內(nèi)投保代理人責(zé)任險(xiǎn)1.投保：取得工商執(zhí)照30日內(nèi)。50注意:已投保提單責(zé)任險(xiǎn)后，可不投保國際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)。提單責(zé)任險(xiǎn)與代理人責(zé)任險(xiǎn)一樣額度一樣期限無船承運(yùn)人向交通主管部門繳納保證金80萬元人民幣，分支機(jī)構(gòu)20萬元人民幣。思考：保證金用途？注意:已投保提單責(zé)任險(xiǎn)后，可不投保國際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)。提單51案例5我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港、的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSEB/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)。因此B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？案例5我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我52分析A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。承運(yùn)人無須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。分析A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。53國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。被保險(xiǎn)人對(duì)第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任，除非被保險(xiǎn)人故意所為，對(duì)被保險(xiǎn)人而言，賠償責(zé)任的承擔(dān)屬于非其所愿、所求的意外事件，而該意外事件必然會(huì)造成被保險(xiǎn)人在經(jīng)濟(jì)上有所付出而受到不利的損失。責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三54責(zé)任保險(xiǎn)的特征1．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)以填補(bǔ)被保險(xiǎn)人的損害為目的，實(shí)行損害填補(bǔ)原則。2．責(zé)任保險(xiǎn)為限額保險(xiǎn)，不論保險(xiǎn)合同是否有所約定，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人承擔(dān)的給付責(zé)任，以被保險(xiǎn)人所受的損害為最高限額。3．責(zé)任保險(xiǎn)人代被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)替代賠償責(zé)任，而替代賠償責(zé)任并非保險(xiǎn)人對(duì)受害人所承擔(dān)的直接賠償責(zé)任。4．責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的特殊。責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的為被保險(xiǎn)人對(duì)第三人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，但并非所有的損害賠償責(zé)任均可以為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的。5．責(zé)任保險(xiǎn)性質(zhì)上為第三人保險(xiǎn)。6．責(zé)任保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以代位被保險(xiǎn)人向造成被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任而應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的其他共同加害人或準(zhǔn)加害人要求賠償。責(zé)任保險(xiǎn)的特征1．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)以填補(bǔ)被保險(xiǎn)人的損害為目的，實(shí)行損55國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生

1．國際貨運(yùn)代理自身的過失國際貨運(yùn)代理未能履行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故的情況下，無權(quán)向任何人追索。2．分包人的過失在“背對(duì)背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國際貨運(yùn)代理沒有任何過錯(cuò)。此時(shí)，從理論上講國際貨運(yùn)代理有充分的追索權(quán)，但復(fù)雜的實(shí)際情況卻使其無法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到補(bǔ)償，如海運(yùn)(或陸運(yùn))承運(yùn)人破產(chǎn)等。3．保險(xiǎn)責(zé)任不合理在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人或責(zé)任小于國際貨運(yùn)代理或免責(zé)。上述三種情況所涉及的風(fēng)險(xiǎn)，國際貨運(yùn)代理都可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)，從不同的渠道得到保險(xiǎn)的賠償。國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生1．國際貨運(yùn)代理自身的過失56二、國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容（1）錯(cuò)誤與遺漏

1、雖有指示但未能投保或投保類別有誤；

2、遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；

3、發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；

4、選擇運(yùn)輸工具有誤，選擇承運(yùn)人有誤；

5、再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)；

6、保留向船方、港方、國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門、承運(yùn)單位及有關(guān)部門追償權(quán)的遺漏；

7、不顧保單有關(guān)說明而產(chǎn)生的遺漏；

8、所交貨物違反保單說明。

二、國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容（1）錯(cuò)誤與遺漏57（2）倉庫保管中的疏忽

是指在港口或外地中轉(zhuǎn)庫（包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉庫或租用、委托暫存其他單位的倉庫、場地）監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中的疏忽與過失。

（3）貨損貨差責(zé)任不清

貨損貨差責(zé)任不清是指在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門或內(nèi)地收貨單位各方交接貨物時(shí)，數(shù)量短少、殘損責(zé)任不清，最后由國際貨運(yùn)代理承擔(dān)的責(zé)任。

（2）倉庫保管中的疏忽（3）貨損貨差責(zé)任不清58（4）遲延或未授權(quán)發(fā)貨

1、部分貨物未發(fā)運(yùn)；

2、港口提貨不及時(shí)；

3、未及時(shí)通知收貨人提貨；

4、違反指示交貨或未經(jīng)授權(quán)發(fā)貨；

5、交貨但未收取貨款（以交貨付款條件成交時(shí)）。

（4）遲延或未授權(quán)發(fā)貨59（5）貨物的損壞及滅失（6）資訊和文件的錯(cuò)誤和疏忽責(zé)任（7）罰款與關(guān)稅（8）律師與檢驗(yàn)費(fèi)（9）物流合同的一般責(zé)任

（5）貨物的損壞及滅失60三、國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任

(1)對(duì)在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保；(2)索賠時(shí)間超過承保條例或法律規(guī)定的時(shí)效；(3)保險(xiǎn)合同或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的國際貨運(yùn)代理的損失；(4)違法行為造成的后果；(5)蓄意或故意行為引起的損失；三、國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任(1)對(duì)在承保期61

(6)戰(zhàn)爭、外敵人侵、敵對(duì)行為（不論是否宣戰(zhàn)）、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴動(dòng)、騷亂、戒嚴(yán)和沒收、充公、征購等的任何后果，以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害;

(7)任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生的離子輻射或放射性污染所導(dǎo)致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失；

(8)超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分;(9)事先未征求保險(xiǎn)公司的意見，擅自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。(6)戰(zhàn)爭、外敵人侵、敵對(duì)行為（不論是否宣戰(zhàn)）、內(nèi)戰(zhàn)、反62問：國際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。A.貨物分類及其承運(yùn)方式B.承運(yùn)人與托運(yùn)人的義務(wù)與權(quán)力C.承運(yùn)人的最低責(zé)任與責(zé)任限額D.貨損賠償責(zé)任D問：國際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。D631．國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)（1）根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保。（2）國際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國際貨運(yùn)代理承擔(dān)。（3）國際貨運(yùn)代理還可通過縮小保險(xiǎn)范圍來降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。2．國際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)國際貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任進(jìn)行投保。根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。3．國際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn)即對(duì)于超過確定范圍以外的責(zé)任，國際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“最高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。4．國際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是使該協(xié)會(huì)能夠代表其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式1．國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式64通常國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的投保與賠償大體可分為三種情況：1．國際貨運(yùn)代理以國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中所規(guī)定的責(zé)任限制條款為基礎(chǔ)投保時(shí)，只能獲得其責(zé)任限制的賠償。2．國際貨運(yùn)代理雖采用該標(biāo)準(zhǔn)交易條件，但要求保險(xiǎn)公司承保其全部責(zé)任時(shí)，則可獲得全責(zé)險(xiǎn)的賠償。3．委托人投保貨物運(yùn)輸過程的全部風(fēng)險(xiǎn)，其中包括由于國際貨運(yùn)代理的過失或疏忽所引起的損失的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，有權(quán)直接向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，因?yàn)樗峭侗５漠?dāng)事人。此時(shí)，保險(xiǎn)公司不得援用國際貨運(yùn)代理所采用的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中的責(zé)任限制條款。國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的賠償通常國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的投保與賠償大體可分為三種情況：國際貨65

國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的上述三種賠償情況，無不與投保人繳納的保費(fèi)有直接的關(guān)系。一般來說，繳納的保費(fèi)越多，承保的責(zé)任范圍越大，賠償?shù)慕痤~也就越高；反之，繳納的保費(fèi)越少，承保的責(zé)任范圍越小，賠償?shù)慕痤~也就越低。因此，國際貨運(yùn)代理須根據(jù)自己業(yè)務(wù)的性質(zhì)、范圍、責(zé)任的大小以及有關(guān)的法律與保險(xiǎn)公司商討制定出一個(gè)理想的保單，用以維護(hù)雙方的合法權(quán)益。國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的上述三種賠償情況，無不與66國際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)的措施一、預(yù)防性措施提高人員素質(zhì)；

規(guī)范單證使用；

采用標(biāo)準(zhǔn)交易條件；

慎選第三人；明確分包責(zé)任；做好事故防范工作。

國際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)的措施一、預(yù)防性措施提高人員素質(zhì)；67二、挽救性措施

對(duì)客戶

拒絕索賠并通知客戶向貨物保險(xiǎn)人索賠。

在征得承包責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司同意后，只要可能，與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。

對(duì)承保責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司

及時(shí)向保險(xiǎn)公司通知對(duì)貨代的索賠或或可能產(chǎn)生索賠的任何事故，并提供相關(guān)資料。

向保險(xiǎn)公司提供索賠方與己方的聯(lián)系紀(jì)錄。

與保險(xiǎn)公司及其法律代表，在索賠或訴訟協(xié)商、調(diào)查或訴訟中充分合作；

沒有保險(xiǎn)人的允許，既不承認(rèn)責(zé)任也不處理索賠。

不得在沒有得到保險(xiǎn)公司特別書面同意的情況下，予以訴訟時(shí)效的延期。

二、挽救性措施對(duì)客戶68對(duì)第三人

及時(shí)通知與事故有關(guān)的各方當(dāng)事人;

在協(xié)定期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?dòng)。

三、補(bǔ)償性措施投保責(zé)任險(xiǎn)索賠理賠對(duì)第三人三、補(bǔ)償性措施投保責(zé)任險(xiǎn)69思考：1.根據(jù)CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件，貨運(yùn)代理的索賠時(shí)效一般為（）。A.6個(gè)月B.9個(gè)月C.1年D.2年2.判斷：在確定貨運(yùn)代理與客戶之間的關(guān)系時(shí)，必須完全按標(biāo)準(zhǔn)交易條件行事。3.判斷：外商投資設(shè)立經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)由郵局審批。思考：701.B2.錯(cuò)，可以按標(biāo)準(zhǔn)交易條件行事，也可以另行約定其他條款或?qū)υ摌?biāo)準(zhǔn)交易條件進(jìn)行刪改或增減。3.錯(cuò)，由商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。1.B71第3講國際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任第3講72何為國際貨運(yùn)代理人？

國際貨運(yùn)代理，英文命名為FORWARDER，指處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦訂艙、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱、拆箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。FIATA（國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）對(duì)貨運(yùn)代理人的定義是：“國際貨運(yùn)代理人是指根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國際貨運(yùn)代理人也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款”。聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì)的解釋是“國際貨運(yùn)代理代表其客戶取得運(yùn)輸，而本人并不起承運(yùn)人的作用?！焙螢閲H貨運(yùn)代理人？73在這1萬多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。在這1萬多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。74結(jié)算運(yùn)費(fèi)等簽發(fā)提單拆箱集裝箱保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉儲(chǔ)訂艙國際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍結(jié)算運(yùn)費(fèi)等簽發(fā)提單拆箱集裝箱保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉儲(chǔ)訂艙國際貨運(yùn)代理75國際貨運(yùn)代理人的法律地位（一）國際貨運(yùn)代理人法律地位的含義（二）國際貨運(yùn)代理人的法律地位國際貨運(yùn)代理人的法律地位代理人當(dāng)事人含義：在從事業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)與他人發(fā)生的法律關(guān)系中所處的地位國際貨運(yùn)代理人的法律地位（一）國際貨運(yùn)代理人法律地位的含義國76國際運(yùn)輸中的貨主、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人的關(guān)系國際貨運(yùn)代理人的法律地位出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約國際貨運(yùn)代理人出口方機(jī)場口岸、港口國際貨運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)口方機(jī)場口岸、港口國際運(yùn)輸國際運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸國內(nèi)運(yùn)輸國際運(yùn)輸中的貨主、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人的關(guān)系國際貨運(yùn)代理人的法77我國國際貨運(yùn)代理的法律地位

1998年出臺(tái)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)實(shí)施細(xì)則（試行）》第2條規(guī)定：國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

由此可見，我國法律規(guī)定的國際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指作為代理人的法律地位，第二類是指作為當(dāng)事人的法律地位。

貨代所處的法律地位不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。我國國際貨運(yùn)代理的法律地位1998年出臺(tái)的《中華78國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人，可以向貨主收取代理費(fèi)，并可以從承運(yùn)人處取得傭金，但是不得以任何形式與貨主分享傭金。作為代理人，實(shí)際上只是提供代理服務(wù)，因此只能收取傭金，其法律行為的后果由客戶承擔(dān)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。

作為代理人的法律地位貨運(yùn)代理的法律地位國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人，可以向貨主收取代理費(fèi)，并可以從79（二）我國國際貨運(yùn)代理的責(zé)任

（1）國際貨運(yùn)代理人作為代理人的責(zé)任

1）因不履行職責(zé)給委托人造成損害的責(zé)任

2）因自身過錯(cuò)給委托人造成損失的責(zé)任

3）與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任

;4）明知委托事項(xiàng)違法仍予代理的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任;

5）擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人代理的責(zé)任，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任;

6）從事無權(quán)代理行為，如果事后委托人不予追認(rèn)，對(duì)委托人不發(fā)生效力，應(yīng)由貨代自行承擔(dān)責(zé)任。（二）我國國際貨運(yùn)代理的責(zé)任（1）國際貨運(yùn)代理人作為代理人80案例1：某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A港接收貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到B港。由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法按時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求其于指定日期之前抵達(dá)B港。而后。該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。分析：貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢？對(duì)此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人．對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎．即檢驗(yàn)承遠(yuǎn)人的證書．考察承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。案例1：某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)81國際貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)運(yùn)價(jià)本向貨主收取費(fèi)用，但是不得從實(shí)際承運(yùn)人處取得傭金。作為契約的當(dāng)事人，貨運(yùn)代理收取的是差價(jià)，但卻是“背對(duì)背”兩個(gè)合同的當(dāng)事人，其義務(wù)的完全履行往往要靠另一方當(dāng)事人(或者是貨主或者是實(shí)際承運(yùn)人)，所以，在這種情況下，貨運(yùn)代理要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。作為當(dāng)事人的法律地位國際貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)運(yùn)價(jià)本向貨主收82（2）國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任

國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。他不僅對(duì)其本身和雇員的過失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其履行國際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

（2）國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任國際貨運(yùn)代理作83案例2：某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)輸，從上海運(yùn)至日本。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸會(huì)司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運(yùn)抵目的港后．發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險(xiǎn)會(huì)司索賠。保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同賠償收貨人后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而對(duì)外運(yùn)公司提起訴訟。分析：很明顯，本案并非貨運(yùn)代理合同糾紛，而是運(yùn)輸合同糾紛。但由于外運(yùn)公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人。從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)．對(duì)因承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運(yùn)公司仍有權(quán)依據(jù)其與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）簽訂的運(yùn)輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司進(jìn)行追償。案例2：某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)84三、國際貨運(yùn)代理人法律地位分析（一）結(jié)合合同法與民法的委托、代理制度分析國際貨運(yùn)代理的法律地位。1、以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國際貨運(yùn)代理人國際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托以委托人名義三、國際貨運(yùn)代理人法律地位分析國際貨運(yùn)代理人國際貨運(yùn)承運(yùn)人出852、以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)⑴托運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理訂立的是委托合同①表明其代理人身份;②不表明自己代理人的身份國際貨運(yùn)代理人國際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托是否表明代理人身份2、以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國際貨運(yùn)86⑵托運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理訂立的是運(yùn)輸合同國際貨運(yùn)代理人運(yùn)輸合同A國際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）運(yùn)輸合同B⑵托運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理訂立的是運(yùn)輸合同國際貨運(yùn)代理人運(yùn)輸合87（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位1、傳統(tǒng)意義上的國際貨運(yùn)代理的法律地位托運(yùn)人國際貨運(yùn)代理人委托代理承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位托運(yùn)人國際貨運(yùn)代88（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位

2、作為獨(dú)立經(jīng)營人的國際貨運(yùn)代理的法律地位（1）作為無船承運(yùn)人貨主A貨主A貨主A貨代班輪公司貨代貨主A貨主A貨主A無船承運(yùn)人（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位貨主A貨主A貨主89（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位2、作為獨(dú)立經(jīng)營人的國際貨運(yùn)代理的法律地位（2）作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人貨主A貨主A貨主A陸運(yùn)承運(yùn)人班輪公司貨主A貨主A貨主A陸運(yùn)承運(yùn)人國際貨運(yùn)代理人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（二）結(jié)合國際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位貨主A貨主A貨主90

簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式收入取得的方式業(yè)務(wù)活動(dòng)使用的名義國際貨運(yùn)代理兩種法律地位區(qū)別的依據(jù)合同約定的內(nèi)容行業(yè)慣例與交易習(xí)慣目前在我國還是國際上其他國家，均無統(tǒng)一的判定國際貨運(yùn)代理企業(yè)法律地位的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式收入取得的方式業(yè)務(wù)活動(dòng)使用的名義國際貨91區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得的是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。貨運(yùn)代理如果從托運(yùn)人那里得到的是傭金，或者從承運(yùn)人那里得到的是經(jīng)紀(jì)人傭金，則被視為代理人；反之若從不同的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率差價(jià)中獲取利潤，則被視為當(dāng)事人。這里問題的關(guān)鍵是合同之規(guī)定，即貨運(yùn)代理與托運(yùn)人之間的委托合同條款一定要寫明，委托人要求貨運(yùn)代理從事的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)均屬代理性質(zhì)，收取的費(fèi)用是代理傭金(而不是差價(jià))。

通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。但是，貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，這里問題的關(guān)鍵是合同之規(guī)定，即在貨運(yùn)代理與托運(yùn)人之間簽訂的委托合同規(guī)定為代理人還是承運(yùn)人。一般來說簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和無船承運(yùn)人，即當(dāng)事人，并需承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。按收入取得的方式認(rèn)定按提單簽發(fā)的方式認(rèn)定區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那92貨運(yùn)代理在作為托運(yùn)人的代理人行事時(shí)，為了盡塊替委托人訂妥艙位。貨運(yùn)代理常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，這在某些地方(如倫敦運(yùn)輸交易市場)是合理的習(xí)慣做法。在此情況下，若貨物沒有按時(shí)到達(dá)裝貨地點(diǎn)，根據(jù)所屬國司法機(jī)關(guān)的認(rèn)定，承運(yùn)人可以向貨運(yùn)代理要求虧艙費(fèi)的賠償。貨運(yùn)代理賠付后可轉(zhuǎn)向其委托人索賠。也就是說，貨運(yùn)代理只要以其自己的名義行事，即使本身沒有過失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。

貨運(yùn)代理若以自己的名義簽訂運(yùn)輸合同，并通過向托運(yùn)人收取一筆純粹的運(yùn)費(fèi)．轉(zhuǎn)而向其他承運(yùn)人支付較之收取的運(yùn)費(fèi)略低的運(yùn)費(fèi)，從這兩筆運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中賺取適當(dāng)?shù)睦麧櫍换蛘哓涍\(yùn)代理將諸多委托人之貨物合并裝入一個(gè)集裝箱，從事拼箱、混裝服務(wù)，以取得更多的收益。在這種情況下，貨運(yùn)代理對(duì)委托人來說其身份為當(dāng)事人。其責(zé)任為承運(yùn)人的責(zé)任。根據(jù)承運(yùn)人的資格，應(yīng)享有承運(yùn)人的全部權(quán)利(包括責(zé)任限制)，并負(fù)有承運(yùn)人的全部義務(wù)。無船承運(yùn)人就屬于這種性質(zhì)。按經(jīng)營運(yùn)作的方式認(rèn)定按習(xí)慣做法與司法認(rèn)定貨運(yùn)代理在作為托運(yùn)人的代理人行事時(shí)，為了盡塊替委托人訂妥艙位93綜上所述，確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定。貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國的法律。法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)綜合考慮貨運(yùn)代理與委托人之間的全部情況，包括合同、電話、來往信件、電傳、傳真、電子郵件、費(fèi)率和所簽發(fā)的提單、海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單及以往的業(yè)務(wù)情況等。但盡管如此，還是有一些可供參考的用以判斷其身份的標(biāo)準(zhǔn)。在合同文件中表示貨運(yùn)代理義務(wù)特性的方式；支付方式，貨運(yùn)代理按運(yùn)費(fèi)、費(fèi)用，外加一筆收入結(jié)算，還是從運(yùn)費(fèi)結(jié)算中提取一定的百分比，或者收取包括一切費(fèi)用在內(nèi)的總運(yùn)費(fèi)；提單簽發(fā)方式；托運(yùn)人是否已知道實(shí)際承運(yùn)其貨物的運(yùn)輸公司；當(dāng)事人雙方過去相互交往的方式。綜上所述，確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人94問：1.當(dāng)租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同業(yè)務(wù)時(shí)，通常有船舶所有人支付（）給經(jīng)紀(jì)人。A.運(yùn)費(fèi)折扣B.勞務(wù)費(fèi)C.租金D.傭金D問：D95決定法律地位權(quán)利義務(wù)決定法律地位權(quán)利96（1）存儲(chǔ)貨物的權(quán)利（2）貨運(yùn)代理對(duì)貨物的權(quán)利（3）貨運(yùn)代理費(fèi)用的支付（4）對(duì)貨物的準(zhǔn)確描述FIATA示范法關(guān)于貨代的權(quán)利、義務(wù)①履行合理謹(jǐn)慎的義務(wù)②忠誠義務(wù)為客戶的最大利益行事反秘密利潤貨運(yùn)代理的權(quán)利貨運(yùn)代理的義務(wù)（1）存儲(chǔ)貨物的權(quán)利FIATA示范法關(guān)于貨代的權(quán)利、義務(wù)①履97我國貨運(yùn)代理的法律制度體系調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律1．《中華人民共和國民法通則》(以下簡稱《民法通則》)2．《中華人民共和國合同法》(以下簡稱《合同法》)3．《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)4．《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》我國貨運(yùn)代理的法律制度體系調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律1．98調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門規(guī)章《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》(以下簡稱《海運(yùn)條例》)。《中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》)?！吨腥A人民共和國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》(以下簡稱《多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》)?！吨腥A人民共和國國際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《貨代業(yè)管理規(guī)定》)?！吨腥A人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡稱《貨代管理實(shí)施細(xì)則》)。調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》(以99我國參加的涉及貨運(yùn)代理人制度的國際公約1．調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?951年《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)。2．調(diào)整國際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約，我國參加了1929年《關(guān)于統(tǒng)國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(通稱《華沙公約》)和1955年修改《華沙公約》的《海牙議定書》。我國參加的涉及貨運(yùn)代理人制度的1．調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?9100 1．根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。A．1SDRB.2SDRC.3SDRD.4SDRB 1．根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國101國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和行為規(guī)范

二、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的行為規(guī)范物流法規(guī)（一）貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)行為規(guī)范（二）無船承運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范（三）航空貨物運(yùn)輸銷售代理行為規(guī)范（四）航空快遞業(yè)務(wù)行為規(guī)范（五）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范（六）代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)行為規(guī)范1．普通貨物的代理報(bào)關(guān)2．進(jìn)出境快件的代理報(bào)關(guān)（七）代理出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)行為規(guī)范1、普通貨物的代理報(bào)檢2．出入境快件的代理報(bào)檢國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和行為規(guī)范二、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的102國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則

（2006年7月17日草案第四稿）第七條商務(wù)部對(duì)國際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)行從業(yè)人員資格證書制度。第十一條設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（四）業(yè)務(wù)人員中至少有5名須獲得本細(xì)則第七條規(guī)定的資格證書；第十三條國際貨運(yùn)代理企業(yè)依法設(shè)立1年之后可設(shè)立不具有法人資格的分支機(jī)構(gòu)，每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則

（2006年7月17日草103案例3一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airportofdestination：新加坡；Airportofdestination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？

案例3一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖?04分析1）航空公司應(yīng)該賠償。2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。3）航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD20×178=USD3560

注：依《華沙公約》貨物毛重每千克賠償250法郎（相當(dāng)于20美元）。

分析1）航空公司應(yīng)該賠償。105《華沙公約》規(guī)定：“在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以12.5萬法郎（約8300美元）為限。根據(jù)案件受理法院地的法律，可以用分期付款方式賠償損失的，賠償本金總額不得超過此限額。關(guān)于旅客自己照管的物件，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任，以5000法郎（約400美元）為限?！度A沙公約》規(guī)定：“在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以1106

有報(bào)關(guān)權(quán)的國際貨運(yùn)代理在替客戶報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。同時(shí)，如報(bào)關(guān)有誤，國際貨運(yùn)代理將會(huì)受到罰款的懲罰，并難以從客戶那里得到此項(xiàng)罰款的補(bǔ)償。國際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任國際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任107

國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任。這類索賠可分為兩大類：一是第三人財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞及由此產(chǎn)生的損失；二是第三人的人身傷亡及由此產(chǎn)生的損失。國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任國際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、108

貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份

《合同法》第403條規(guī)定：受托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，受托人因第三人的原因?qū)ξ腥瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向委托人披露第三人，委托人因此可以行使受托人對(duì)第三人的權(quán)利，但第三人與受托人訂立合同時(shí)如果知道該委托人就不會(huì)訂立合同的除外；受托人因委托人的原因?qū)Φ谌瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向第三人披露委托人，第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對(duì)人主張其權(quán)利，但第三人不得變更選定的相對(duì)人。貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份109

本條規(guī)定了委托人的介入權(quán)和第三人的選擇權(quán)。但是，我們應(yīng)當(dāng)注意，委托人的介入權(quán)的行使應(yīng)以第三人的承認(rèn)為條件。例如，在貨運(yùn)代理實(shí)踐中，當(dāng)實(shí)際承運(yùn)人不能按時(shí)派船裝貨，貨主可以取代貨運(yùn)代理直接要求實(shí)際承運(yùn)人履行原由貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人之間簽定的合同，但應(yīng)當(dāng)取得實(shí)際承運(yùn)人的承認(rèn)。對(duì)于第三人的選擇權(quán)，實(shí)際上對(duì)于委托人和受托人二者只能選其一。例如，當(dāng)貨主不能如約支付運(yùn)費(fèi)，則實(shí)際承運(yùn)人可以選擇貨主或者貨運(yùn)代理要求支付運(yùn)費(fèi)。當(dāng)?shù)谌诉x擇貨主時(shí)，則貨運(yùn)代理處于代理人的法律地位。

本條規(guī)定了委托人的介入權(quán)和第三人的選擇權(quán)。110國際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）國際范圍內(nèi)國際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況目前，各國要求國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：

1、作為國際貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；

2、作為國際貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任；

3、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。

國際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）國際范圍內(nèi)國際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況111

FIATA規(guī)定：國際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的過失負(fù)責(zé)。如其在選擇第三人時(shí)已克盡職責(zé)，則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任。如能證明他未做到克盡職責(zé)，其責(zé)任應(yīng)不超過與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任。FIATA規(guī)定：國際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的112案例4A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的紅外線測距儀從沈陽空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值6萬余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽無直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問題：（1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？（2）本案是否適用國際航空貨運(yùn)公約？為什么？（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？案例4A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的113分析A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。適用國際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿栠\(yùn)至香港屬于國際運(yùn)輸沒有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫即沒辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤20美元。分析A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的114

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(FIATA)推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本成為各國制定本國標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，英國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為2SDR／公斤(毛重)，每宗案件最高賠償限額不超過75000SDR；新加坡貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額5新加坡元／公斤，每宗案件最高賠償限額不超過10萬新加坡元；馬來西亞貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為5馬來西亞吉林特／公斤，每宗案件最高賠償限額不超過10萬馬來西亞林吉特；印度貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為15印度盧比／公斤，每宗案件最高限額不超過15000印度盧比。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(FIATA)推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條115貨物滅失或損失的通知、保險(xiǎn)、時(shí)效和仲裁1、通知：P78貨物滅失或損壞，被指定的收貨人應(yīng)于接受貨物時(shí)以書面形式將損失情況在連續(xù)7日內(nèi)通知貨代公司；其他非貨物滅失或損壞的賠償應(yīng)自客戶或應(yīng)當(dāng)知道產(chǎn)生損失之日起連續(xù)14天內(nèi)提出。否則，視為放棄。除非客戶能證明在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法提出并在阻礙消失后立即提出來索賠。貨物7天內(nèi)非貨物14天內(nèi)貨物滅失或損失的通知、保險(xiǎn)、時(shí)效和仲裁1、通知：P78貨物7116保險(xiǎn)：

貨代公司接到客戶的明確指示，才會(huì)安排保險(xiǎn)，投保人只可向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)效：

貨代公司在貨物交付、或應(yīng)當(dāng)交付，或因未交付而收貨人有權(quán)視為貨物已滅失之日起。仲裁（二選一）：客戶—保險(xiǎn)公司9個(gè)月適用中國法律、法規(guī)，中國法院排他管轄適用中國法律，北京中國海事仲裁委員會(huì)保險(xiǎn)：

貨代117國際貨運(yùn)代理資質(zhì)P78-791.場所、工具2.有3名以上國際貨運(yùn)代理資格的業(yè)務(wù)人員3.取得簽發(fā)單證的資格4.企業(yè)名稱含有行業(yè)特點(diǎn)的字樣“貨物運(yùn)輸代理”、“集運(yùn)”、“物流”，，，，。5.其他國際貨運(yùn)代理資質(zhì)P78-791.場所、工具118注冊(cè)資金最低限額海運(yùn)：500萬元人民幣航空：300萬陸路：200萬思考：經(jīng)營兩項(xiàng)以上呢？增加一個(gè)不具有法人資格的子公司或分支機(jī)構(gòu)呢？50萬元其中最高的一項(xiàng)注冊(cè)資金最低限額海運(yùn)：500萬元人民幣50萬元其中最高的一項(xiàng)119公司注冊(cè)審批省級(jí)商務(wù)部門審批有權(quán)30日內(nèi)答復(fù)

無權(quán)（15天內(nèi)）商務(wù)部審批60天內(nèi)答復(fù)貨代企業(yè)依法取得工商行政管理部分頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照30個(gè)工作日內(nèi)，向所在地備案機(jī)關(guān)備案。P81公司注冊(cè)審批省級(jí)商務(wù)部門審批有權(quán)3120投保代理人責(zé)任險(xiǎn)1.投保：取得工商執(zhí)照30日內(nèi)。2.責(zé)任險(xiǎn)最低保險(xiǎn)限額：100萬元人民幣。3.保險(xiǎn)期限：不少于1年，逐年連續(xù)保險(xiǎn)4.分支機(jī)構(gòu)：20萬元人民幣5.保險(xiǎn)內(nèi)容變更：保險(xiǎn)合同變更30日內(nèi)投保代理人責(zé)任險(xiǎn)1.投保：取得工商執(zhí)照30日內(nèi)。121注意:已投保提單責(zé)任險(xiǎn)后，可不投保國際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)。提單責(zé)任險(xiǎn)與代理人責(zé)任險(xiǎn)一樣額度一樣期限無船承運(yùn)人向交通主管部門繳納保證金80萬元人民幣，分支機(jī)構(gòu)20萬元人民幣。思考：保證金用途？注意:已投保提單責(zé)任險(xiǎn)后，可不投保國際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)。提單122案例5我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港、的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSEB/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)。因此B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？案例5我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我123分析A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。承運(yùn)人無須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。分析A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。124國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。被保險(xiǎn)人對(duì)第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任，除非被保險(xiǎn)人故意所為，對(duì)被保險(xiǎn)人而言，賠償責(zé)任的承擔(dān)屬于非其所愿、所求的意外事件，而該意外事件必然會(huì)造成被保險(xiǎn)人在經(jīng)濟(jì)上有所付出而受到不利的損失。責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是指被保險(xiǎn)人依