汽車傳動(dòng)系統(tǒng)T1概述T2離合器T3變速器與分動(dòng)器T6自動(dòng)變速器T4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置T5驅(qū)動(dòng)橋汽車傳動(dòng)系統(tǒng)T1概述T2離合器T1內(nèi)容：汽車底盤概述第11章汽車傳動(dòng)系概述第12章離合器12.1離合器的功用及摩擦離合器的工作原理

內(nèi)容：汽車底盤概述2目的：1.掌握底盤的組成及功用、掌握傳動(dòng)系的組成并熟悉其功用；2.掌握傳動(dòng)系的布置形式及其特點(diǎn)；3.熟悉離合器的功用、掌握摩擦離合器的結(jié)構(gòu)、工作原理及分類；4.了解傳動(dòng)系的形式、了解對(duì)離合器的性能要求。

目的：1.掌握底盤的組成及功用、掌握傳動(dòng)系3T1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、組成四、布置方案一、類型二、功能T1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、組成四、布置方案一、類型二42.液力式傳動(dòng)系統(tǒng)

一、傳動(dòng)系類型按汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)元件的特征分：1.機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)

3.電力式傳動(dòng)系統(tǒng)（2）靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)（1）液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)2.液力式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型按汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)元件的51、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器2變速器3萬(wàn)向傳動(dòng)4驅(qū)動(dòng)橋1、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器262、液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1液力變矩器2自動(dòng)變速器3萬(wàn)向節(jié)4驅(qū)動(dòng)橋5主減速器6傳動(dòng)軸2、液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1液力變矩器73、靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器2油泵3控制閥4液壓馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)橋6油管3、靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器84、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器2發(fā)電機(jī)3控制器4電動(dòng)機(jī)5驅(qū)動(dòng)橋6導(dǎo)線4、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器9二、傳動(dòng)系功能基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪首要任務(wù)：與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。1.實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩——由主減速器和變速器實(shí)現(xiàn)2.實(shí)現(xiàn)汽車變速

——由變速器實(shí)現(xiàn)3.實(shí)現(xiàn)汽車倒車——由變速器中倒擋實(shí)現(xiàn)

4.必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力（汽車起步前，換擋時(shí)，制動(dòng)前；汽車長(zhǎng)時(shí)間停駐、暫時(shí)停駐，滑行時(shí)）

——由離合器、變速器中空擋實(shí)現(xiàn)

5.應(yīng)使車輪具有差速功能——由差速器實(shí)現(xiàn)

6.具有萬(wàn)向傳動(dòng)功能——由萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)二、傳動(dòng)系功能基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪10機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖三、傳動(dòng)系組成—示意圖離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)半軸主減速器差速器機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖三、傳動(dòng)系組成—示意圖離11三、傳動(dòng)系組成機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成變速器離合器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸主減速器差速器半軸動(dòng)力傳遞路線:發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→驅(qū)動(dòng)橋（主減速器→差速器→半軸）→驅(qū)動(dòng)車輪三、傳動(dòng)系組成機(jī)械變速器離合器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸12四、傳動(dòng)系布置方案1.FR—發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)注意：這里的布置方案是針對(duì)機(jī)械式傳動(dòng)系2.FF—發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)3.RR—發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)4.MR—發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)5.nWD—全輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)系布置方案1.FR—發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)注意：131.FR—發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)系布置方案優(yōu)點(diǎn)：前后輪的質(zhì)量比較理想。缺點(diǎn)：需要一根較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，既增加了車重，又影響了傳動(dòng)系的效率。應(yīng)用車型：大、中型貨車；部分轎車和客車1.FR—發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)系布置方案優(yōu)點(diǎn)：前142.FF—發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)系布置方案應(yīng)用車型：轎車（如：桑塔納、捷達(dá)、奧迪等）特點(diǎn)：裝配緊湊，省去了萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速可以采用簡(jiǎn)單的圓柱齒輪副；提高了汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。2.FF—發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)系布置方案應(yīng)用車型153.RR—發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于大客車，更容易做到汽車總質(zhì)量在前后車軸之間的合理分配；車廂內(nèi)噪聲低，空間利用率高。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件差；發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器的操縱機(jī)構(gòu)較復(fù)雜；要設(shè)置萬(wàn)向傳動(dòng)和角傳動(dòng)裝置。應(yīng)用車型：大、中型客車；少數(shù)轎車和微型車四、傳動(dòng)系布置方案3.RR—發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于大客車，更容易做164.MR—發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：有利于實(shí)現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配。優(yōu)缺點(diǎn)介于FF和RR方案之間。應(yīng)用車型：賽車；部分大、中型客車四、傳動(dòng)系布置方案4.MR—發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：有利于實(shí)現(xiàn)前后輪較為175.nWD—全輪驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：充分利用所有車輪與地面間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，使汽車能通過(guò)壞路或無(wú)路地區(qū)。

應(yīng)用車型：越野車四、傳動(dòng)系布置方案5.nWD—全輪驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：充分利用所有車輪與地面間的附18T2離合器

T2.1功用及摩擦離合器的工作原理T2.2單盤周布彈簧離合器T2.3膜片彈簧離合器T2.4離合器操縱機(jī)構(gòu)T2離合器T2.1功用及摩擦離合器的工作原理T2.19T2.1功用及摩擦離合器的工作原理一、離合器的功用二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)五、對(duì)摩擦離合器的基本性能要求六、摩擦離合器的類型三、摩擦離合器的工作原理四、影響摩擦離合器動(dòng)力傳遞大小的因素T2.1功用及摩擦離合器的工作原理一、離合器的功用二、摩擦20一、離合器的功用1.保證汽車平穩(wěn)起步

3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載2.保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順基本要求：離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦離合器——摩擦傳動(dòng)液力耦合器——液體傳動(dòng)電磁離合器——磁力傳動(dòng)離合器動(dòng)力傳遞方式產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力彈簧力液壓作用力電磁吸力——摩擦離合器一、離合器的功用1.保證汽車平穩(wěn)起步3.防止傳動(dòng)系21組成：主動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu)分離機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)外部操縱機(jī)構(gòu)組成：二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)操內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)22三、摩擦離合器的工作原理——接合狀態(tài)彈簧16將壓盤5、飛輪4和從動(dòng)盤3互相壓緊，從而通過(guò)相互摩擦面間的摩擦力將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至從動(dòng)盤，再經(jīng)花鍵連接傳給從動(dòng)軸（變速器輸入軸）三、摩擦離合器的工作原理——接合狀態(tài)彈簧16將壓盤5、23三、摩擦離合器的工作原理——分離過(guò)程踩下踏板，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)使壓盤克服彈簧力背離飛輪移動(dòng)，解除對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力，使摩擦力消失，從而中斷動(dòng)力傳遞。三、摩擦離合器的工作原理——分離過(guò)程踩下踏板，通過(guò)操縱24三、摩擦離合器的工作原理——接合過(guò)程控制踏板回位速度，使壓盤在彈簧力作用下逐漸將從動(dòng)盤和飛輪壓緊，隨壓力增加，所能傳遞的動(dòng)力也相應(yīng)增加。在不完全接合時(shí)，主從動(dòng)件轉(zhuǎn)速不同步，處于打滑狀態(tài)，直至完全松下踏板，離合器完全接合，主從動(dòng)件轉(zhuǎn)速一致，動(dòng)力正常傳遞。三、摩擦離合器的工作原理——接合過(guò)程控制踏板回位速度，使壓盤25四、影響摩擦離合器動(dòng)力傳遞大小的因素摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（靜摩擦力矩）取決于：對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的離合器來(lái)說(shuō)，靜摩擦力矩是一個(gè)定值。當(dāng)輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值，則離合器將打滑，從而限制傳動(dòng)系統(tǒng)所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。

摩擦面間最大壓緊力、摩擦面尺寸、摩擦面數(shù)、摩擦材料性質(zhì)（摩擦系數(shù)）四、影響摩擦離合器動(dòng)力傳遞大小的因素摩擦離合器所能傳遞的最大26五、對(duì)摩擦離合器的基本性能要求1.分離徹底2.接合柔和3.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小4.散熱良好5.操縱輕便五、對(duì)摩擦離合器的基本性能要求1.分離徹底2.接合柔27六、摩擦離合器的類型1.按從動(dòng)盤數(shù)目分：（1）單盤離合器（2）雙盤離合器2.按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：（1）螺旋彈簧離合器①周布彈簧離合器②中央彈簧離合器（2）膜片彈簧離合器六、摩擦離合器的類型1.按從動(dòng)盤數(shù)目分：2.按壓緊彈28P237（3）P253（2）課后作業(yè):預(yù)習(xí)：12.2.1周布彈簧離合器P237（3）課后作業(yè):預(yù)習(xí)：12.2.1周布彈簧離合器29復(fù)習(xí)提問(wèn)：簡(jiǎn)答：1.傳動(dòng)系有何主要功能？減速；變速；倒駛；中斷傳動(dòng)；差速；萬(wàn)向傳動(dòng)2.機(jī)械傳動(dòng)系有哪幾種布置形式？FF；FR；RR；MR；nWD3.離合器有哪五部分組成？主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊裝置；分離機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)4.離合器有哪三個(gè)主要功用？保證汽車平穩(wěn)起步；保證換擋平順；防止傳動(dòng)系過(guò)載復(fù)習(xí)提問(wèn)：簡(jiǎn)答：1.傳動(dòng)系有何主要功能？減速；變速；倒駛；30內(nèi)容：一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造二、單盤周布彈簧離合器工作原理三、離合器踏板自由行程四、從動(dòng)盤組成及扭轉(zhuǎn)減振器內(nèi)容：一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造31目的：1.掌握周布彈簧離合器的組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理；2.掌握離合器踏板自由行程；3.掌握分離杠桿調(diào)整；目的：1.掌握周布彈簧離合器的組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理；32預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.何為踏板自由行程？2.扭轉(zhuǎn)減振器有何作用？預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.何為踏板自由行程？2.扭轉(zhuǎn)減振器有何作用？33T2.2單盤周布彈簧離合器一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造二、單盤周布彈簧離合器工作原理三、離合器踏板自由行程四、從動(dòng)盤組成及扭轉(zhuǎn)減振器T2.2單盤周布彈簧離合器一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造二、單34單

盤

周

布

彈

簧

離

合

器

構(gòu)

造2-飛輪19-離合器蓋16-壓盤5-摩擦片10-從動(dòng)盤轂11-從動(dòng)軸31-壓緊彈簧25-分離杠桿26-分離軸承30-分離叉單

盤

周

布

彈

簧

離

合

器

構(gòu)

造2-飛輪35一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造1.主動(dòng)部分：（飛輪）、壓盤、

離合器蓋2.從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、

（從動(dòng)軸）3.壓緊機(jī)構(gòu)：

螺旋彈簧4.分離機(jī)構(gòu)：

分離杠桿組件、

分離軸承（含分離套筒）

分離叉離合器殼5.操縱機(jī)構(gòu)一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造1.主動(dòng)部分：（飛輪）、壓盤、36一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造分離杠桿組件25-分離杠桿22-浮動(dòng)銷21-支承柱20-擺動(dòng)支承片23-調(diào)整螺母分離杠桿彈簧16-壓盤19-離合器蓋調(diào)整螺母——調(diào)整所有分離杠桿的內(nèi)端工作面位于平行于飛輪端面的同一平面內(nèi)一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造分離杠桿組件25-分離杠桿16-壓37一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造動(dòng)力傳遞路線：飛輪→壓盤→從動(dòng)軸注意：離合器應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸飛輪組一起做動(dòng)平衡定位銷——保證離合器與曲軸飛輪組組裝在一

起后的動(dòng)平衡→離合器蓋→從動(dòng)盤一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造動(dòng)力傳遞路線：飛輪→壓盤→從動(dòng)38一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造壓盤的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式凸臺(tái)傳動(dòng)鍵連接傳動(dòng)傳動(dòng)片傳動(dòng)銷傳動(dòng)綜合式（鍵+凸臺(tái)）前提條件：允許壓盤在離合器分離過(guò)程中能自由地作軸向移動(dòng)。用于單盤離合器用于雙盤離合器一、單盤周布彈簧離合器構(gòu)造壓盤的傳動(dòng)方式傳動(dòng)凸臺(tái)傳動(dòng)鍵連接傳39二、單盤周布彈簧離合器工作原理分離時(shí)，踩下離合器踏板，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使分離軸承向飛輪方向移動(dòng)，從而推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端也向飛輪方向移動(dòng)，則分離杠桿繞其支點(diǎn)浮動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使分離杠桿外端背離飛輪方向移動(dòng)，并通過(guò)擺動(dòng)支承片推動(dòng)壓盤也背離飛輪方向移動(dòng)，解除對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力，從而使離合器分離。二、單盤周布彈簧離合器工作原理分離時(shí)，踩下離40三、離合器踏板自由行程

為保證摩擦片在正常磨損范圍內(nèi)離合器仍能完全接合，在離合器接合狀態(tài)下，須在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留一定量的間隙。為消除這一間隙所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。

※在調(diào)整離合器踏板自由行程之前，必須先將所有分離杠桿內(nèi)端的工作端面調(diào)整到處于與飛輪端面平行的同一平面內(nèi)三、離合器踏板自由行程為保證摩擦片在正常磨損范41四、從動(dòng)盤的組成1.從動(dòng)盤組成從動(dòng)盤本體摩擦片從動(dòng)盤轂2.從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)形式整體式分開(kāi)式組合式摩擦片從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤本體四、從動(dòng)盤的組成1.從動(dòng)盤從動(dòng)盤本體摩擦片從動(dòng)盤轂2.從42五、扭轉(zhuǎn)減振器

1.構(gòu)造減振器盤減振器彈簧阻尼片組成摩擦片從動(dòng)盤本體從動(dòng)盤轂減振器盤減振器彈簧減振器阻尼片從動(dòng)盤轂五、扭轉(zhuǎn)減振器1.構(gòu)造減振器盤減振器彈簧阻尼片組成摩擦片43五、扭轉(zhuǎn)減振器2.工作原理：

從動(dòng)盤工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤本體和減振器盤上，再經(jīng)減振器彈簧傳給從動(dòng)盤轂。這時(shí)彈簧被壓縮，借此吸收傳動(dòng)系所受的沖擊。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。五、扭轉(zhuǎn)減振器2.工作原理：從動(dòng)盤工作時(shí)44

離合器的通風(fēng)散熱——從動(dòng)盤本體開(kāi)槽防止從動(dòng)盤本體受熱變形防止彈簧受熱壓緊力降低——彈簧座加肋條——離合器蓋用鋼板沖壓并開(kāi)有缺口及時(shí)散出摩擦面間產(chǎn)生的熱量——在壓盤和彈簧間裝隔熱墊離合器的通風(fēng)散熱——從動(dòng)盤本體開(kāi)槽防止從動(dòng)盤本體受熱變45P254(3)課后作業(yè):預(yù)習(xí)：12.2.2膜片彈簧離合器12.3離合器的操縱機(jī)構(gòu)P254(3)課后作業(yè):預(yù)習(xí)：12.2.2膜片彈簧離合器46復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.分離杠桿內(nèi)端工作面有何要求？如何實(shí)現(xiàn)？2.分離杠桿的調(diào)整應(yīng)在離合器踏板自由行程調(diào)整之后，對(duì)否？為什么？分離杠桿的內(nèi)端工作面應(yīng)位于平行于飛輪端面的同一平面內(nèi)，通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整。不對(duì)。因?yàn)檎{(diào)整分離杠桿后會(huì)改變離合器踏板自由行程。3.從動(dòng)盤總成內(nèi)部的動(dòng)力傳遞是剛性的，對(duì)否？復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.分離杠桿內(nèi)端工作面有何要求？如何實(shí)現(xiàn)？2.分離47復(fù)習(xí)提問(wèn)：4.何為離合器踏板自由行程？3.為什么要有離合器踏板自由行程？為保證摩擦片在正常磨損范圍內(nèi)離合器仍能完全接合，為保證摩擦片在正常磨損范圍內(nèi)離合器仍能完全接合，在離合器接合狀態(tài)下，須在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留一定量的間隙。為消除這一間隙所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。復(fù)習(xí)提問(wèn)：4.何為離合器踏板自由行程？3.為什么要有離合器踏48內(nèi)容：

12.2.2膜片彈簧離合器一、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)二、膜片彈簧離合器的工作原理三、膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)四、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)12.3離合器的操縱機(jī)構(gòu)一、機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)二、液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)容：12.2.2膜片彈簧離合器49目的：1.掌握膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理；2.了解膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)；3.了解離合器操縱機(jī)構(gòu)的分類及機(jī)械、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)；4.掌握液壓式操縱機(jī)構(gòu)。

目的：1.掌握膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理；50預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.膜片彈簧離合器的壓緊裝置是什么？膜片彈簧2.膜片彈簧除了起壓緊裝置的作用外，還起什么作用？分離杠桿預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.膜片彈簧離合器的壓緊裝置是什么？膜片彈簧2.膜51T2.3膜片彈簧離合器一、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)三、膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)四、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)二、膜片彈簧離合器的工作原理T2.3膜片彈簧離合器一、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)三、膜片彈簧52一、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)：膜片彈簧分離杠桿：膜片彈簧1-飛輪2-從動(dòng)盤3-壓盤4-膜片彈簧5-分離彈簧鉤6-離合器蓋56一、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)：膜片彈簧1-飛輪5653二、膜片彈簧離合器的工作原理

靠膜片彈簧的預(yù)壓緊力使離合器接合，分離時(shí)，通過(guò)推動(dòng)膜片彈簧內(nèi)端（分離指）而使其徑向截面以支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，則外端通過(guò)分離彈簧鉤拉動(dòng)壓盤移動(dòng)，使離合器分離。56二、膜片彈簧離合器的工作原理靠膜片彈簧的5654膜片彈簧離合器的特性膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的作用膜片彈簧離合器的特性膜片彈簧55三、膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)（一）優(yōu)點(diǎn)：

1.轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定2.操縱輕便3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊4.高速時(shí)平衡性好5.散熱通風(fēng)性好6.摩擦片的使用壽命長(zhǎng)（二）缺點(diǎn)：

1.膜片制造難2.分離效率低3.分離指根部易形成應(yīng)力集中，產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞4.分離指舌尖部易磨損且難以修復(fù)三、膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)（一）優(yōu)點(diǎn)：（二）缺點(diǎn)：56四、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)根據(jù)離合器分離時(shí)，分離指內(nèi)端的受力方向不同：

推式膜片彈簧離合器——受力方向指向壓盤拉式膜片彈簧離合器——受力方向離開(kāi)壓盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：裝配時(shí)，膜片錐頂朝后，大端靠在壓盤上，對(duì)壓盤施加壓力。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：裝配時(shí)，膜片錐頂朝前，大端靠在離合器蓋上，其中部對(duì)壓盤施加壓力。

對(duì)比二者得出：在同樣壓盤尺寸下，拉式膜片彈簧離合

器可采用直徑較大的膜片彈簧，從而可提高壓緊力和轉(zhuǎn)矩容量或者在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，其直徑尺寸可以做的較小。四、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)根據(jù)離合器分離時(shí)，分離指內(nèi)57T2.4離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu)：是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于分離軸承按操縱能源分類：人力式氣壓助力式機(jī)械式桿系傳動(dòng)裝置繩索傳動(dòng)裝置液壓式T2.4離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu)：是駕駛員借以使離合器58繩索傳動(dòng)裝置繩索傳動(dòng)裝置59桿系傳動(dòng)裝置：摩擦損失大；車身和車架的變形會(huì)影響其工作；遠(yuǎn)距離操縱時(shí)，較難合理布置桿系。繩索傳動(dòng)裝置：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置靈活，不受車身和車架變形的影響。但繩索壽命較短，傳遞的力比較小。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但效率低，其拉伸變形會(huì)導(dǎo)致踏板行程損失過(guò)大。一、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)桿系傳動(dòng)裝置：繩索傳動(dòng)裝置：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：一、機(jī)械式操縱機(jī)60液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，不受車身和車架的變形的影響，傳遞效率高，接合柔和等優(yōu)點(diǎn)。組成主缸工作缸管路系統(tǒng)二、液壓式操縱機(jī)構(gòu)儲(chǔ)液室踏板裝置液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，不61紅旗CA7220圖例紅旗CA7220型轎車離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)踏板主缸踏板軸儲(chǔ)液罐進(jìn)油管高壓油管橡膠軟管工作缸曲軸飛輪飛輪殼從動(dòng)盤壓盤離合器蓋膜片彈簧分離叉分離軸承踏板助力總成紅旗CA7220圖例紅旗CA7220型轎車離合器液壓式操縱62主缸結(jié)構(gòu)1-推桿；2-密封圈；3-活塞；4-活塞墊片；5-皮碗；6-活塞回位彈簧；7-主缸體

A-補(bǔ)償孔；B-進(jìn)油孔；C-出油口主缸結(jié)構(gòu)1-推桿；2-密封圈；3-活塞；4-活塞墊片；63主缸工作原理當(dāng)皮碗將補(bǔ)償孔A封閉后，油壓升高推動(dòng)工作缸活塞移動(dòng)（工作缸直徑大于主缸，起增力作用）；通過(guò)彈簧力活塞迅速回位，通過(guò)進(jìn)油孔B在壓差下推開(kāi)皮碗5進(jìn)油補(bǔ)償工作腔真空；通過(guò)補(bǔ)償孔A流回多余的油液至儲(chǔ)液室；因油液泄漏減少時(shí)，通過(guò)補(bǔ)償孔A補(bǔ)償。主缸工作原理當(dāng)皮碗將補(bǔ)償孔A封閉后，油壓升高推64工作缸結(jié)構(gòu)工作缸結(jié)構(gòu)65三、踏板助力裝置降低踏板力25～30%助力彈簧的能量仍來(lái)自駕駛員的人力踏板助力總成三、踏板助力裝置降低踏板力助力彈簧的能量仍來(lái)自駕駛員的人力66P253（5）補(bǔ)充:抄畫(huà)P249面圖12-12，并將主缸2和工作缸7的內(nèi)部結(jié)構(gòu)用示意圖簡(jiǎn)單表示。課后作業(yè):預(yù)習(xí)§

13.1變速器概述、§13.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)P253（5）課后作業(yè):預(yù)習(xí)§13.1變速器概述、67復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.膜片彈簧離合器能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，對(duì)否？2.拉式膜片彈簧離合器膜片彈簧的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)在

其中部，對(duì)否？對(duì)不對(duì)，在其大端。3.推式膜片彈簧離合器分離時(shí)，分離指受力指向壓盤，背離壓盤移動(dòng)，對(duì)否？不對(duì)，應(yīng)向壓盤移動(dòng)。復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.膜片彈簧離合器能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，對(duì)否？2.拉式68新課內(nèi)容：第13章變速器與分動(dòng)器13.1概述一、變速器的功用二、變速器的類型三、變速器的工作原理1.變速原理；2.換擋原理；3.變向原理13.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、三軸式變速器二、二軸式變速器三、附屬結(jié)構(gòu)及裝置新課內(nèi)容：第13章變速器與分動(dòng)器69目的：1.掌握變速器的功用、組成及分類；2.掌握變速器的變速、換擋、變向原理；3.掌握三軸及二軸變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理；

目的：1.掌握變速器的功用、組成及分類；70預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.變速器功用？變速、倒駛、空擋、驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)2.二軸式變速器有無(wú)直接擋？無(wú)3.三軸式變速器中的三軸指的是哪三根軸？第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.變速器功用？變速、倒駛、空擋、驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)2.71T3變速器與分動(dòng)器

T3.1變速器概述T3.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)T3.3同步器T4.4變速器操縱機(jī)構(gòu)T4.5分動(dòng)器T3變速器與分動(dòng)器T3.1變速器概述T3.2變速72T3.1變速器概述一、變速器的功用和組成1.功用2.組成（1）改變傳動(dòng)比——變速（3）中斷動(dòng)力傳遞——空擋（2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛——倒擋動(dòng)力輸出器——需要時(shí)（1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）操縱機(jī)構(gòu)（4）驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)T3.1變速器概述一、變速器的功用和組成1.功用2.組73類型二、變速器的類型1.按傳動(dòng)比變化方式有級(jí)式無(wú)級(jí)式2.按操縱方式不同強(qiáng)制操縱式自動(dòng)操縱式半自動(dòng)操縱式軸線固定式軸線旋轉(zhuǎn)式按所用輪系形式（普通變速器）（行星齒輪變速器）綜合式電力式液力式（動(dòng)液式）T3.1變速器概述類型二、變速器的類型1.按傳動(dòng)比變化方式有級(jí)式無(wú)級(jí)式2.74三、變速器工作原理從動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪1.變速原理三、變速器工作原理從動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪1.變速原理75三、變速器工作原理2.換擋原理輸入軸輸出軸中間軸中間軸常嚙合齒輪中間軸五擋齒輪接合套花鍵轂接合齒圈輸入軸常嚙合齒輪三、變速器工作原理2.換擋原理輸入軸輸出軸中間軸中間軸常嚙合76三、變速器工作原理3.變向原理方法：加裝中間倒擋齒輪三、變速器工作原理3.變向原理方法：77T3.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、三軸式變速器二、兩軸式變速器三、附屬結(jié)構(gòu)及裝置T3.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、三軸78一、三軸式變速器主要組成件三軸第一軸（輸入軸）中間軸第二軸（輸出軸）齒輪同步器變速器殼體變速器蓋軸承密封件倒擋軸軸承蓋一、三軸式變速器主要組成件三軸第一軸（輸入軸）中間軸第二軸79空擋東風(fēng)EQ1090E變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)空擋東風(fēng)EQ1090E變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)80傳動(dòng)示意圖：空擋傳動(dòng)示意圖：空擋81一擋傳動(dòng)比：→第一軸常嚙合齒輪第一軸（輸入軸）→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸一、倒擋齒輪→第二軸一、倒擋滑動(dòng)齒輪→第二軸（輸出軸）一擋傳動(dòng)比：→第一軸常嚙合齒輪第一軸（輸入軸）→中間82二擋傳動(dòng)比：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸

→中間軸二擋齒輪→第二軸二擋齒輪→接合套

→花鍵轂→第二軸（輸出軸）→二擋齒輪接合齒圈二擋傳動(dòng)比：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合齒輪→中間軸83三擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸三擋齒輪→第二軸三擋齒輪→三擋齒輪接合齒圈→接合套→花鍵轂→第二軸（輸出軸）三擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合84四擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸四擋齒輪→第二軸四擋齒輪→四擋齒輪接合齒圈→接合套→花鍵轂→第二軸（輸出軸）四擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合85五擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合齒輪→第一軸齒輪接合齒圈→接合套→花鍵轂→第二軸（輸出軸）五擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合86倒擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸一、倒擋齒輪→倒擋常嚙合中間齒輪→倒擋中間齒輪→第二軸一、倒擋滑動(dòng)齒輪→第二軸（輸出軸）倒擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞路線：第一軸（輸入軸）→第一軸常嚙合87二、兩軸式變速器主要組成件二軸輸入軸輸出軸齒輪同步器變速器殼體軸承密封件倒擋軸軸承蓋二、兩軸式變速器主要組成件二軸輸入軸輸出軸齒輪同步器變速器88結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖輸出軸輸入軸一擋齒輪二擋齒輪三擋齒輪四擋齒輪五擋齒輪倒擋齒輪捷達(dá)轎車2.兩軸式變速器汽車前進(jìn)方向動(dòng)力輸入差速器接合套花鍵轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖輸出軸輸入軸一擋齒輪二擋齒輪三擋齒輪四擋齒輪五擋齒輪89一擋傳動(dòng)路線一擋齒輪→接合套輸入軸→輸入軸一擋齒輪→輸出軸一擋齒輪接合齒圈→花鍵轂→輸出軸→倒擋齒輪一擋傳動(dòng)路線：→輸出軸一擋齒輪一擋傳動(dòng)路線一擋齒輪→接合套輸入軸→輸入軸一擋齒輪→90二擋傳動(dòng)路線二擋齒輪輸入軸→輸入軸二擋齒輪→輸出軸二擋齒輪接合齒圈→花鍵轂→輸出軸→倒擋齒輪傳動(dòng)路線：→輸出軸二擋齒輪二擋傳動(dòng)路線二擋齒輪輸入軸→輸入軸二擋齒輪→輸出軸二擋齒91三擋傳動(dòng)路線三擋齒輪輸入軸→輸入軸三擋齒輪接合齒圈→輸出軸三擋齒輪→花鍵轂→輸出軸→接合套傳動(dòng)路線：→輸入軸三擋齒輪三擋傳動(dòng)路線三擋齒輪輸入軸→輸入軸三擋齒輪接合齒圈→輸出軸92四擋傳動(dòng)路線四擋齒輪輸入軸→輸入軸四擋齒輪接合齒圈→輸出軸四擋齒輪→花鍵轂→輸出軸→接合套傳動(dòng)路線：→輸入軸四擋齒輪四擋傳動(dòng)路線四擋齒輪輸入軸→輸入軸四擋齒輪接合齒圈→輸出軸93五擋傳動(dòng)路線五擋齒輪輸入軸→輸入軸五擋齒輪接合齒圈→輸出軸五擋齒輪→花鍵轂→輸出軸→接合套傳動(dòng)路線：→輸入軸五擋齒輪五擋傳動(dòng)路線五擋齒輪輸入軸→輸入軸五擋齒輪接合齒圈→輸出軸94重要概念直接擋：將輸出軸和輸入軸直接聯(lián)接而輸出動(dòng)力的擋位。直接擋傳動(dòng)比等于1，但傳動(dòng)比等于1的擋位不一定就是直接擋超速擋：傳動(dòng)比小于1的擋位。一般0.7～0.85重要概念直接擋：95兩、三軸變速器比較表比較結(jié)果：兩軸式變速器

（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、且容易布置。

：（2）綜合機(jī)械效率高，噪聲小。（3）最高擋機(jī)械效率低中間軸傳動(dòng)齒輪數(shù)直接擋一般最少倒擋中間齒輪三軸有二對(duì)無(wú)二個(gè)有二軸無(wú)一對(duì)一對(duì)一個(gè)無(wú)兩、三軸式變速器比較表兩、三軸變速器比較表比較結(jié)果：兩軸式變速器中間軸傳動(dòng)齒輪數(shù)直96三、附屬結(jié)構(gòu)及裝置3.防脫擋結(jié)構(gòu)（1）齒端制成倒斜面（2）花鍵轂齒端的齒厚切薄（3）接合套齒端形成凸肩1.放油孔（螺塞）、加油孔（螺塞）、通氣孔油量標(biāo)記。注意加注合適及適量的潤(rùn)滑油！2.倒車燈開(kāi)關(guān)、高擋（超速擋）警示開(kāi)關(guān)、車速（里程）測(cè)量裝置（安裝于所有變速機(jī)構(gòu)之后）三、附屬結(jié)構(gòu)及裝置3.防脫擋結(jié)構(gòu)1.放油孔（螺塞）、加油孔（97二軸式變速器二軸式變速器98P289(3)補(bǔ)充2：參照P258圖13-3，將P262圖13-7的變速器部分改畫(huà)為傳動(dòng)簡(jiǎn)圖，并說(shuō)出從輸入軸1至輸出軸7的動(dòng)力傳遞路線（擋位隨意）。課后作業(yè):預(yù)習(xí)13.3同步器P289(3)課后作業(yè):預(yù)習(xí)13.3同步器99復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.該變速器有幾個(gè)擋位？從左到右依次為何擋位？一擋：ⅠⅡⅢⅣⅤ倒輸入軸→輸入軸一擋齒輪→輸出軸一擋齒輪接合齒圈→花鍵轂→輸出軸→輸出軸一擋齒輪→接合套輸入軸1→輸入軸三擋齒輪接合齒圈5→輸出軸三擋齒輪Ⅲ→花鍵轂7→輸出軸12→接合套6三擋傳動(dòng)路線：→輸入軸三擋齒輪4輸入軸1→輸入軸倒擋齒輪10→輸出軸倒擋齒輪→花鍵轂→輸出軸12→接合套倒擋：→倒擋中間齒輪11→輸出軸倒擋齒輪接合齒圈復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.該變速器有幾個(gè)擋位？從左到右依次為何擋位？一100新課內(nèi)容：第13章變速器與分動(dòng)器13.3同步器一、無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程二、鎖環(huán)式慣性同步器1.結(jié)構(gòu)2.工作原理三、鎖銷式慣性同步器1.結(jié)構(gòu)2.工作原理新課內(nèi)容：第13章變速器與分動(dòng)器101目的：1.理解慣性式同步器的工作原理；2.掌握鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程；

目的：1.理解慣性式同步器的工作原理；102預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.同步器由哪三部分組成？同步裝置、鎖止裝置、接合裝置2.同步器作用？保證換擋迅速、平順預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.同步器由哪三部分組成？同步裝置、鎖止裝置、接合103T3.3同步器一、無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程三、鎖環(huán)式慣性同步器四、鎖銷式慣性同步器二、同步器功用及分類T3.3同步器一、無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程三、鎖環(huán)式慣性同步器104一、無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程1.換擋條件：

待嚙合的一對(duì)齒輪的輪齒（或接合套與接合齒圈上相應(yīng)的內(nèi)、外花鍵齒）的圓周速度必須相等（同步），方能平順地進(jìn)入嚙合而掛擋。一、無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程1.換擋條件：10515392Ⅳ-42.換擋過(guò)程（1）低擋→高擋（Ⅳ→Ⅴ）V2＞V3；因慣性V2↓＞V3↓故終有V2=V3，有時(shí)機(jī)換擋脫離低擋→空擋停留→掛入高擋（2）高擋→低擋（Ⅴ→Ⅳ）V4＜V3；因慣性V4↓＞V3↓故終有V4＜V3，無(wú)時(shí)機(jī)換擋只有松下離合器并踩一下加速踏板離合器分離→脫離高擋→空擋停留→松離合器→踩加速踏板并松下→離合器分離→(等待時(shí)機(jī)V3=V4)掛入高擋15392Ⅳ-42.換擋過(guò)程（1）低擋→高擋（Ⅳ→Ⅴ）106二、同步器功用及分類常壓式同步器分類慣性式自行增力式鎖環(huán)式鎖銷式功用：使掛擋平順，操作簡(jiǎn)單迅速，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。二、同步器功用及分類常壓式同步器慣性式自行增力式鎖環(huán)式鎖銷107接合裝置：花鍵轂接合齒圈接合套同步裝置：鎖環(huán)、接合齒圈接合套滑塊鎖止裝置：鎖環(huán)、接合套定位裝置：定位銷、彈簧三、鎖環(huán)式慣性同步器1.結(jié)構(gòu)接合裝置：三、鎖環(huán)式慣性同步器1.結(jié)構(gòu)1082.工作原理及過(guò)程六擋接合齒圈3接合套7鎖環(huán)4花鍵轂鎖環(huán)接合套滑塊定位銷1.離合器分離；2.接合套脫離原擋位，進(jìn)入空擋；3.推動(dòng)換擋接合套向新?lián)跷积X輪移動(dòng)；4.通過(guò)滑塊推動(dòng)鎖環(huán)壓向摩擦錐面，在摩擦力作用下花鍵轂、接合套、鎖環(huán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖環(huán)和花鍵轂之間的圓周間隙消失而相互錯(cuò)位不對(duì)中，并通過(guò)二者齒端的鎖止角使接合套不能繼續(xù)前移；5.繼續(xù)施加操縱力，在摩擦力作用下，花鍵轂、接合套、鎖環(huán)很塊同步（速），鎖環(huán)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使槽和凸起對(duì)中，解除鎖止，接合套前移（與齒圈的接合相同）而換擋；2.工作原理及過(guò)程六擋接合齒圈3接合套7鎖環(huán)4花鍵轂鎖環(huán)接109四、鎖銷式慣性同步器接合裝置：花鍵轂接合齒圈接合套同步裝置：摩擦錐環(huán)摩擦錐盤鎖銷、定位銷鎖止裝置：鎖銷、接合套定位裝置：鋼球、彈簧1.結(jié)構(gòu)四、鎖銷式慣性同步器接合裝置：1.結(jié)構(gòu)1102.工作原理及過(guò)程第一軸四擋齒輪第二軸彈簧鋼球定位銷鎖銷摩擦錐環(huán)摩擦錐盤接合套5花鍵轂1321.離合器分離；2.接合套脫離原擋位，進(jìn)入空擋；3.推動(dòng)換擋接合套向新?lián)跷积X輪移動(dòng)；4.通過(guò)定位銷推動(dòng)摩擦錐環(huán)壓向摩擦錐盤，在摩擦力作用下接合套、摩擦錐環(huán)、鎖銷一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖銷和接合套之間相互錯(cuò)位而不對(duì)中，并通過(guò)鎖環(huán)和接合套間的鎖止角使接合套不能繼續(xù)前移；5.繼續(xù)施加操縱力，在摩擦力作用下，接合套、摩擦錐環(huán)、鎖銷很塊同步（速），鎖銷可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使孔和銷對(duì)中，解除鎖止，接合套前移而換擋；2.工作原理及過(guò)程第一軸四擋齒輪第二軸彈簧鋼球定位銷鎖銷摩111P289（5）

課后作業(yè):預(yù)習(xí)13.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)（重點(diǎn)）13.5分動(dòng)器P289（5）課后作業(yè):預(yù)習(xí)13.4變速器的112復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.慣性式同步器換擋有幾個(gè)過(guò)程？2.鎖環(huán)式慣性同步器有哪些主要零件？1.分離離合器；2.掛空擋；3.開(kāi)始掛新?lián)酰?.不同步鎖止，不能掛擋；5.同步接合，換擋成功。鎖環(huán)、花鍵轂、接合套、接合齒圈、滑塊復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.慣性式同步器換擋有幾個(gè)過(guò)程？2.鎖環(huán)式慣性同步113新課內(nèi)容：第13章變速器與分動(dòng)器13.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)一、功用和要求二、分類及組成三、安全裝置（重點(diǎn)）1.自鎖裝置2.互鎖裝置3.倒擋鎖13.5分動(dòng)器一、結(jié)構(gòu)二、操縱要求新課內(nèi)容：第13章變速器與分動(dòng)器114目的：1.掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置；2.了解分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理

目的：1.掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置；115預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有哪些？自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖2.自鎖裝置作用？防止變速器自動(dòng)脫擋3.互鎖裝置作用？防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋4.倒擋鎖作用？防止誤掛倒擋預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有哪些？自鎖裝置、互鎖116T3.4變速器操縱機(jī)構(gòu)一、功用和要求二、分類與組成三、安全裝置T3.4變速器操縱機(jī)構(gòu)一、功用和要求二、分類與組成三、安117一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用和要求（一）功用：

使駕駛員根據(jù)道路情況能準(zhǔn)確可靠地將變速器掛上或摘下所需的擋位，以保證汽車安全行駛。（二）要求：1.防止自動(dòng)脫擋和換擋2.防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋3.防止誤掛倒擋。一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用和要求（一）功用：118二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的分類和組成（一）分類：（二）組成直接操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)組成變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置動(dòng)畫(huà)演示二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的分類和組成（一）分類：（二）組成直接操119直接操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)畫(huà)演示直接操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)畫(huà)演示120遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)組成變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置

輔助杠桿或一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)組成變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置輔助121三、安全裝置1.自鎖裝置

——防止變速器自動(dòng)脫擋，并保證齒輪（或接合齒圈）以全齒寬嚙合。2.互鎖裝置

——防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋位3.倒擋鎖——防止變速器誤掛倒擋三、安全裝置1.自鎖裝置——2.互鎖裝置——3122自鎖裝置空擋自鎖裝置空擋123互鎖裝置空擋互鎖裝置空擋124互鎖裝置互鎖裝置125自鎖、互鎖裝置自鎖、互鎖裝置126倒擋鎖倒擋鎖127T3.5分動(dòng)器結(jié)構(gòu)T3.5分動(dòng)器結(jié)構(gòu)128T3.5分動(dòng)器功用：在多軸驅(qū)動(dòng)汽車上，將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。注意：兩擋分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)，1.不接前橋，不掛低擋

2.不退低擋，不摘前橋T3.5分動(dòng)器功用：在多軸驅(qū)動(dòng)汽車上，將變速器輸出注意129P289（7）課后作業(yè):預(yù)習(xí)14萬(wàn)向傳動(dòng)裝置P289（7）課后作業(yè):預(yù)習(xí)14萬(wàn)向傳動(dòng)裝置130復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.變速器的安全裝置有哪些？2.直接操縱機(jī)構(gòu)主要有哪些零部件組成？1.自鎖裝置；2.互鎖裝置；3.倒擋鎖變速桿、撥塊、撥叉軸、撥叉、安全裝置復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.變速器的安全裝置有哪些？2.直接操縱機(jī)構(gòu)主要有131新課內(nèi)容：第14章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用場(chǎng)合二、萬(wàn)向節(jié)1.分類2.十字軸式萬(wàn)向節(jié)

3.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)3.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)

4.球籠式等速萬(wàn)向節(jié)三、傳動(dòng)軸和中間支承1.傳動(dòng)軸2.中間支承新課內(nèi)容：第14章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置132目的：1.熟悉萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用場(chǎng)合；2.熟悉萬(wàn)向節(jié)的分類及十字軸式、球籠式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作原理；3.了解傳動(dòng)軸和中間支承的結(jié)構(gòu)及裝配要求。

目的：1.熟悉萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用場(chǎng)133預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.等速萬(wàn)向節(jié)有哪幾種？球叉式、球籠式2.何為單個(gè)十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性？主動(dòng)軸以等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)軸則是時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象3.萬(wàn)向節(jié)的功用是什么？在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力。預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.等速萬(wàn)向節(jié)有哪幾種？球叉式、球籠式2.何為單個(gè)134T4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

T4.1概述T4.2萬(wàn)向節(jié)T4.3傳動(dòng)軸和中間支承T4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置T4.1概述T4.2萬(wàn)向節(jié)T4.3135T4.1概述萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、（中間支承）二、功用

實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞

三、應(yīng)用場(chǎng)合變速器→驅(qū)動(dòng)橋2.變速器→分動(dòng)器3.主減速器→轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪（轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中）4.（轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)）一、組成T4.1概述萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、（中間支承）二、功用136概述圖片應(yīng)用場(chǎng)合1—萬(wàn)向節(jié)2—傳動(dòng)軸3—前傳動(dòng)軸4—中間支承a變速器→驅(qū)動(dòng)橋b

變速器→分動(dòng)器分動(dòng)器→驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)橋c主減速器→驅(qū)動(dòng)車輪（獨(dú)立懸架）d主減速器→轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪（轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋）e轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)概述圖片應(yīng)用場(chǎng)合1—萬(wàn)向節(jié)a變速器→驅(qū)動(dòng)橋137T4.2萬(wàn)向節(jié)分類：按在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性分類撓性萬(wàn)向節(jié)剛性萬(wàn)向節(jié)不等速萬(wàn)向節(jié)——十字軸式萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)三銷軸式萬(wàn)向節(jié)球叉式萬(wàn)向節(jié)球籠式萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)固定型—RF節(jié)伸縮型—VL節(jié)功用：在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力。T4.2萬(wàn)向節(jié)分類：按在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性分類撓性138一、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)1.構(gòu)造及潤(rùn)滑構(gòu)造萬(wàn)向節(jié)叉十字軸滾針軸承油封油嘴1、3—萬(wàn)向節(jié)叉2—十字軸5—滾針軸承4—擋圈十字軸萬(wàn)向節(jié)允許兩軸交角一般為15°～20°傳遞動(dòng)力大，常用于貨車一、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)1.構(gòu)造及潤(rùn)滑構(gòu)造萬(wàn)向節(jié)叉十字軸滾針139實(shí)用結(jié)構(gòu)舉例—十字軸式實(shí)用結(jié)構(gòu)舉例—十字軸式1402.傳動(dòng)規(guī)律—不等速性主動(dòng)軸以等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)軸則是時(shí)快時(shí)慢，此現(xiàn)象稱為單個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性不等速性是指在一周范圍內(nèi)時(shí)快時(shí)慢而言，其實(shí)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一周，從動(dòng)軸也轉(zhuǎn)一周，平均轉(zhuǎn)速相同2.傳動(dòng)規(guī)律—不等速性主動(dòng)軸以等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，不等速性是指1413.雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件（1）兩萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1=α2（2）第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)3.雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件（1）兩萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1=α142二、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一個(gè)將雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)縮短了中間軸的萬(wàn)向節(jié)。允許軸間夾角大，（50°）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，傳遞動(dòng)力大1.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)二、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)1.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)143實(shí)用結(jié)構(gòu)舉例—雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)用結(jié)構(gòu)舉例—雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)1442.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)允許軸間夾角大，可達(dá)45°；結(jié)構(gòu)尺寸大富康轎車二、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)2.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)允許軸間夾角大，二、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)145三、等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理

保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。三、等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理1461.球叉式萬(wàn)向節(jié)

三、等速萬(wàn)向節(jié)允許軸間夾角32°～33°只有兩個(gè)鋼球傳遞動(dòng)力常應(yīng)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1.球叉式萬(wàn)向節(jié)三、等速萬(wàn)向節(jié)允許軸間夾1472.球籠式萬(wàn)向節(jié)

—固定型（RF節(jié)）三、等速萬(wàn)向節(jié)

允許軸間夾角大，45°～50°結(jié)構(gòu)緊湊拆裝方便常用于靠近驅(qū)動(dòng)輪處2.球籠式萬(wàn)向節(jié)—固定型（RF節(jié)）三、等速萬(wàn)向節(jié)1482.球籠式萬(wàn)向節(jié)

—伸縮型（VL節(jié)）三、等速萬(wàn)向節(jié)

允許軸間夾角20°～25°結(jié)構(gòu)緊湊拆裝方便可軸向移動(dòng)常用于靠近主減速器處2.球籠式萬(wàn)向節(jié)—伸縮型（VL節(jié)）三、等速萬(wàn)向節(jié)1492.球籠式萬(wàn)向節(jié)

—拆裝三、等速萬(wàn)向節(jié)

整個(gè)萬(wàn)向節(jié)是一個(gè)偶件，零部件不可互換，其內(nèi)部裝配位置也不可錯(cuò)位，鋼球必須裝在原來(lái)的槽內(nèi)。拆裝時(shí)須注意，應(yīng)作標(biāo)記。內(nèi)外滾道不能裝反，否則不能正常工作，應(yīng)大頭對(duì)小頭。2.球籠式萬(wàn)向節(jié)—拆裝三、等速萬(wàn)向節(jié)整個(gè)萬(wàn)向節(jié)是150四、撓性萬(wàn)向節(jié)

允許軸間夾角較小，（3°～5°）四、撓性萬(wàn)向節(jié)允許軸間夾151T4.3傳動(dòng)軸和中間支承一、傳動(dòng)軸動(dòng)平衡（加平衡片、打裝配標(biāo)記）；可軸向伸縮、有足夠的強(qiáng)度和剛度、潤(rùn)滑；防塵防水T4.3傳動(dòng)軸和中間支承一、傳動(dòng)軸動(dòng)平衡（加平衡片、打裝152二、中間支承應(yīng)允許裝入其間的傳動(dòng)軸在各方向上有一定的運(yùn)動(dòng)空間方法：加彈性墊、留裝配間隙二、中間支承應(yīng)允許裝入其間的傳動(dòng)153補(bǔ)充5：請(qǐng)說(shuō)出球籠式萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸的拆裝要求。課后作業(yè):預(yù)習(xí)15.1概述15.2主減速器（主要是調(diào)整）補(bǔ)充5：請(qǐng)說(shuō)出球籠式萬(wàn)向節(jié)及傳課后作業(yè):預(yù)習(xí)15.1概述154復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF）常用于何處？2.伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL）常用于何處？驅(qū)動(dòng)輪處主減速器處3.對(duì)傳動(dòng)軸應(yīng)有何要求？可軸向伸縮、動(dòng)平衡、有足夠的強(qiáng)度及剛度復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF）常用于何處？2.伸縮155新課內(nèi)容：第15章驅(qū)動(dòng)橋15.1概述一、組成與功用二、分類15.2主減速器一、功用及分類二、單級(jí)主減速器1.結(jié)構(gòu)組成2.主減速速器的調(diào)整三、雙級(jí)主減速器四、輪邊減速器新課內(nèi)容：第15章驅(qū)動(dòng)橋156目的：1.熟悉驅(qū)動(dòng)橋的組成、功用及分類；2.熟悉主減速器的功用、分類；3.掌握單級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)及調(diào)整方法；4.了解雙級(jí)主減速器及輪邊減速器。

目的：1.熟悉驅(qū)動(dòng)橋的組成、功用及分類；157預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.主減速器的調(diào)整包括哪兩方面？軸承預(yù)緊度、錐齒輪嚙合2.錐齒輪嚙合調(diào)整包括哪兩方面？齒側(cè)間隙、齒面嚙合印跡3.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合調(diào)整，哪個(gè)在前？軸承預(yù)緊度預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.主減速器的調(diào)整包括哪兩方面？軸承預(yù)緊度、錐齒輪158T5驅(qū)動(dòng)橋

T5.1概述T5.2主減速器T5.3差速器T5.4半軸與橋殼T5.5四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)T5驅(qū)動(dòng)橋T5.1概述T5.2主減速器T5.3159T5.1驅(qū)動(dòng)橋概述1.組成驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器、半軸、（輪轂）T5.1驅(qū)動(dòng)橋概述1.組成驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器、半160T5.1驅(qū)動(dòng)橋概述2.功用3.類型（1）減速增矩——主減速器

（2）兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速行駛（差速）

——差速器（3）改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向——主減速器圓錐齒輪副非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋T5.1驅(qū)動(dòng)橋概述2.功用3.類型（1）減速增矩—161非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-主減速器；2-驅(qū)動(dòng)橋殼；3-差速器；4-半軸；5-輪轂非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋24135非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-主減速器；2-驅(qū)動(dòng)橋殼；3-差速器；4-半162斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減振器；5-車輪；6-擺臂；7-擺臂軸斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減振器163T5.2主減速器一、功用及分類

單級(jí)按傳動(dòng)比擋數(shù)單速雙速按齒輪副結(jié)構(gòu)形式2.分類按齒輪副數(shù)目雙級(jí)圓柱齒輪式圓錐齒輪式軸線固定式軸線旋轉(zhuǎn)式準(zhǔn)雙曲面齒輪式1.功用：

減速增扭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。T5.2主減速器一、功用及分類單級(jí)按傳動(dòng)比擋數(shù)單速雙速164二、單級(jí)主減速器主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸軸承軸承差速器油封油封1.結(jié)構(gòu)與組成東風(fēng)EQ1090E普桑四擋二、單級(jí)主減速器主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸軸承軸承差速器油封油1652.主減速器調(diào)整錐齒輪嚙合調(diào)整齒側(cè)間隙調(diào)整齒面嚙合印跡調(diào)整調(diào)整軸承預(yù)緊度調(diào)整注意：軸承預(yù)緊度調(diào)整應(yīng)在錐齒輪調(diào)整之前。

在調(diào)整從動(dòng)錐齒輪軸向位置時(shí)，一邊增加的墊片厚度（或旋入的螺紋圈數(shù)）應(yīng)等于另一邊減少的墊片厚度（或旋出的螺紋圈數(shù)）。2.主減速器調(diào)整錐齒輪嚙合調(diào)整齒側(cè)間隙調(diào)整齒面嚙合印跡調(diào)整166軸承預(yù)緊度調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承：通過(guò)調(diào)整墊片調(diào)整，螺母預(yù)緊（或直接由螺母調(diào)整并預(yù)緊）檢驗(yàn)：以預(yù)緊力矩檢驗(yàn)（預(yù)緊后，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪所需的扭矩，EQ1090E—1.0～1.5N.m）從動(dòng)錐齒輪軸承：通過(guò)調(diào)整墊片或螺母調(diào)整并預(yù)緊檢驗(yàn)：以預(yù)緊力矩檢驗(yàn)（預(yù)緊后，轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪所需的扭矩，EQ1090E—1.5～2.5N.m）軸承預(yù)緊度調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承：通過(guò)調(diào)整墊片調(diào)整，螺母預(yù)緊（或167錐齒輪嚙合調(diào)整

調(diào)整：通過(guò)主、從動(dòng)齒輪調(diào)整墊片調(diào)整（或從動(dòng)齒輪用調(diào)整螺母）齒側(cè)間隙檢驗(yàn)：直接用塞尺測(cè)量（或在嚙合輪齒間塞上軟金屬，被壓扁后測(cè)量其厚度）一般0.15～0.40mm嚙合印跡檢驗(yàn)：在一工作齒面涂上色料，嚙合后再轉(zhuǎn)出，查看相嚙合工作齒面的色料粘附情況標(biāo)準(zhǔn)：正反轉(zhuǎn)均位于齒高中間偏于小端，占齒面寬度60%以上正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)錐齒輪嚙合調(diào)整調(diào)整：通過(guò)主、從動(dòng)齒輪調(diào)整墊片調(diào)整（或從動(dòng)齒16818-主動(dòng)錐齒輪7-從動(dòng)錐齒輪5-差速器殼3、13、17—軸承14-調(diào)整墊片9-調(diào)整墊片2-調(diào)整螺母149221875313東風(fēng)EQ1090E

主速器18-主動(dòng)錐齒輪149221875313東風(fēng)EQ1090169普桑四擋主減速器6—主動(dòng)齒輪錐軸承7—主動(dòng)齒輪調(diào)整墊片1313—從動(dòng)齒輪錐軸承3、11—從動(dòng)齒輪調(diào)整墊片普桑四擋主減速器6—主動(dòng)齒輪錐軸承1313—從動(dòng)齒輪錐170雙級(jí)主減速器第一級(jí)：錐齒輪副第二級(jí)：圓柱齒輪副總傳動(dòng)比大用于大貨車3—半軸4—差速器5—主減速器雙級(jí)主減速器第一級(jí)：錐齒輪副總傳動(dòng)比大3—半軸171輪邊減速器1—半軸套管2—半軸3—太陽(yáng)輪4—行星輪5—行星齒輪軸6—齒圈7—行星架傳動(dòng)比大、用于重型車輪邊減速器1—半軸套管傳動(dòng)比大、用于重型車172補(bǔ)充：請(qǐng)說(shuō)出主減速器的調(diào)整內(nèi)容及方法

課后作業(yè):預(yù)習(xí)15.3差速器（主要：對(duì)稱式錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)及工作原理、動(dòng)力傳遞路線）補(bǔ)充：請(qǐng)說(shuō)出主減速器的調(diào)整內(nèi)容課后作業(yè):預(yù)習(xí)15.3差速173復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.主減速器軸承預(yù)緊度如何檢驗(yàn)？2.主減速器錐齒輪調(diào)整包括哪兩方面？無(wú)負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)所支承的齒輪，檢驗(yàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大小齒側(cè)間隙、齒面嚙合印跡3.齒面嚙合印跡如何檢測(cè)？在一工作齒面涂上色料，嚙合后再轉(zhuǎn)出，查看相嚙合工作齒面的色料粘附情況復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.主減速器軸承預(yù)緊度如何檢驗(yàn)？2.主減速器錐齒輪174新課內(nèi)容：第15章驅(qū)動(dòng)橋15.3差速器一、差速器的功用及分類二、對(duì)稱式錐齒輪差速器1.結(jié)構(gòu)組成2.工作原理三、強(qiáng)制鎖止式差速器新課內(nèi)容：第15章驅(qū)動(dòng)橋175目的：1.掌握對(duì)稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)；2.理解對(duì)稱式錐齒輪差速器的工作原理；3.了解強(qiáng)制鎖止式差速器。

目的：1.掌握對(duì)稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)；176預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.差速器作用是什么？使驅(qū)動(dòng)車輪能以不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行行駛2.錐齒輪差速器主要由哪些零件組成？差速器殼、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪墊片3.差速器內(nèi)部動(dòng)力傳遞路線怎樣？差速器殼→行星齒輪軸→行星齒輪→半軸齒輪預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.差速器作用是什么？使驅(qū)動(dòng)車輪能以不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行177T5.3差速器一、功用和分類

輪間差速器——同一驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪軸間差速器——各驅(qū)動(dòng)橋之間齒輪式差速器防滑差速器

1.功用：使驅(qū)動(dòng)車輪能以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)行駛2.分類T5.3差速器一、功用和分類輪間差速器——同一驅(qū)動(dòng)橋1781.結(jié)構(gòu)2-差速器左殼；3-半軸齒輪推力墊片；4-半軸齒輪；5-行星齒輪球面墊片；6-行星齒輪；8-差速器右殼；9-行星齒輪軸；10-螺栓二、對(duì)稱式錐齒輪差速器1.結(jié)構(gòu)2-差速器左殼；3-半軸齒輪推力墊片；4-半軸齒輪179桑塔納轎車差速器桑塔納轎車差速器1802.工作原理—?jiǎng)恿鬟f1、2—半軸齒輪；3—差速器殼；4—行星齒輪；5—行星齒輪軸；6—主減速器從動(dòng)齒輪；7、8—半軸

主減速器從動(dòng)齒輪6→差速器殼3→行星齒輪軸5→行星齒輪4→半軸齒輪1、2→半軸7、82.工作原理—?jiǎng)恿鬟f1、2—半軸齒輪；3—1812.工作原理—差速原理圖1、2—半軸齒輪；3—差速器殼；4—行星齒輪；5—行星齒輪軸；6—主減速器從動(dòng)齒輪2.工作原理—差速原理圖1、2—半軸齒輪；3—1822.工作原理—運(yùn)動(dòng)特性方程式運(yùn)動(dòng)特性方程式：n1+n2=2n0結(jié)論：

左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與行星齒輪轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。推論：（1）

n1=0，則

n2=2n0n2=0

，則

n1=2n0（2）n0=0，則

n2=-n0

2.工作原理—運(yùn)動(dòng)特性方程式運(yùn)動(dòng)特性方程式：n1+1832.工作原理—扭矩分配（1）行星齒輪不自轉(zhuǎn)時(shí)：

M1=M2=?M0結(jié)論：無(wú)論左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速是否相等，扭矩基本上總是平均分配的。（2）行星齒輪自轉(zhuǎn)時(shí)：

M1=?（M0–

M4）M2=?（M0+

M4）因M4較小故M1=M22.工作原理—扭矩分配（1）行星齒輪不自轉(zhuǎn)時(shí)：結(jié)論：無(wú)184三、強(qiáng)制鎖止式差速器工作原理：將其中一個(gè)半軸和差速器殼在圓周方向剛性相連，從而使驅(qū)動(dòng)輪都能獲得動(dòng)力三、強(qiáng)制鎖止式差速器工作原理：185P327（3）課后作業(yè):預(yù)習(xí)15.4半軸和橋殼15.5四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)P327（3）課后作業(yè):預(yù)習(xí)15.4半軸和橋殼186復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.差速器有何作用？2.差速器內(nèi)部動(dòng)力如何傳遞？使驅(qū)動(dòng)輪可以不同轉(zhuǎn)速行駛差速器殼、行星軸、行星齒輪、半軸齒輪3.若驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)打滑空轉(zhuǎn)，另一側(cè)將會(huì)怎樣？不動(dòng)4.造成上述結(jié)果的原因是什么？差速器的力矩均分特性復(fù)習(xí)提問(wèn)：1.差速器有何作用？2.差速器內(nèi)部動(dòng)力如何傳遞？使187新課內(nèi)容：第15章驅(qū)動(dòng)橋15.4半軸和橋殼一、半軸1.全浮式半軸支承2.半浮式半軸支承二、橋殼1.整體式2.分段式3.橋殼的材料與密封15.5四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)二、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系總結(jié)：動(dòng)力傳遞路線新課內(nèi)容：第15章驅(qū)動(dòng)橋188目的：1.熟悉半軸與橋殼的結(jié)構(gòu)；2.了解四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；3.掌握整個(gè)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞路線。

目的：1.熟悉半軸與橋殼的結(jié)構(gòu)；189預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.半軸支承形式有哪兩種？全浮式、半浮式2.驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)形式分為哪兩種？整體式、分段式預(yù)習(xí)提問(wèn)：1.半軸支承形式有哪兩種？全浮式、半浮式2.驅(qū)動(dòng)橋190T5.4半軸與橋殼一、半軸1

—橋殼2—半軸3—半軸凸緣4—輪轂5—軸承6—主減速器從動(dòng)齒輪

全浮式半軸只受扭矩；半浮式半軸不僅受扭矩，其外端還受彎矩1.全浮式半軸支承2.半浮式半軸支承T5.4半軸與橋殼一、半軸1—橋殼全浮式半軸只受191全浮式半軸支承強(qiáng)度好拆裝簡(jiǎn)單便于維修全浮式半軸支承強(qiáng)度好192半浮式半軸支承維修不便須將汽車頂起半浮式半軸支承維修不便193二、橋殼1.整體式橋殼2.分段式橋殼半軸套管后橋殼后蓋蓋半軸套管主減速器殼螺栓彈簧座凸緣盤主減速器維修調(diào)整方便維修不便須頂起汽車二、橋殼1.整體式橋殼2.分段式橋殼半軸套管后橋殼后蓋蓋194T5.5四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一、四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）可根據(jù)需要選擇二輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)需分動(dòng)器二、全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）只能四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)需軸間差速器，無(wú)需分動(dòng)器T5.5四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一、四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）可根據(jù)需要選195四驅(qū)、全驅(qū)對(duì)比圖四驅(qū)多:操縱裝置（前輪鎖定裝置）四驅(qū)、全驅(qū)對(duì)比圖四驅(qū)多:196典型全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→軸間差速器→前驅(qū)動(dòng)橋→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→前驅(qū)動(dòng)輪萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→后驅(qū)動(dòng)橋→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→后驅(qū)動(dòng)輪典型全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器前驅(qū)動(dòng)橋→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置197電控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)198變速驅(qū)動(dòng)橋ⅠⅡⅢⅣⅤ倒發(fā)動(dòng)機(jī)縱置變速驅(qū)動(dòng)橋ⅠⅡⅢⅣⅤ倒發(fā)動(dòng)機(jī)縱置199變速驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)橫置變速驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)橫置200傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞路線—前置前驅(qū)（二軸）→

離合器發(fā)動(dòng)機(jī)（

飛輪→從動(dòng)盤→變速器

→從動(dòng)軸）離合器蓋→壓盤→

X擋齒輪副→接合齒圈→接合套→花鍵轂（

輸入軸或→花鍵轂→接合套→接合齒圈→

X擋齒輪副→驅(qū)動(dòng)橋

（

主減速齒輪副→

差速器殼→

行星軸→

行星齒輪→

半軸齒輪→

半軸）→

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→

驅(qū)動(dòng)軸→

輪轂→

驅(qū)動(dòng)輪輸出軸）傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞路線—前置前驅(qū)（二軸）→離合器發(fā)動(dòng)機(jī)（飛輪201傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞路線—前置后驅(qū)（三軸）→

離合器發(fā)動(dòng)機(jī)（

飛輪→從動(dòng)盤→變速器

→從動(dòng)軸）離合器蓋→壓盤（

輸入軸→第一軸常嚙合齒輪→第二軸）→花鍵轂→接合套→接合齒圈→

X擋齒輪副→驅(qū)動(dòng)橋

（

主減速齒輪副→

差速器殼→

行星軸→

行星齒輪→

半軸齒輪→

半軸→

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→

輪轂）→

驅(qū)動(dòng)輪→中間軸→中間軸常嚙合齒輪傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞路線—前置后驅(qū)（三軸）→離合器發(fā)動(dòng)機(jī)（飛輪202請(qǐng)畫(huà)出驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)示意簡(jiǎn)圖并標(biāo)注零件名稱。課后作業(yè):預(yù)習(xí)13.6.1液力變矩器請(qǐng)畫(huà)出驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)示意簡(jiǎn)圖并標(biāo)注零件名稱。課后作業(yè):預(yù)習(xí)13203汽車傳動(dòng)系統(tǒng)T1概述T2離合器T3變速器與分動(dòng)器T6自動(dòng)變速器T4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置T5驅(qū)動(dòng)橋汽車傳動(dòng)系統(tǒng)T1概述T2離合器T204內(nèi)容：汽車底盤概述第11章汽車傳動(dòng)系概述第12章離合器12.1離合器的功用及摩擦離合器的工作原理

內(nèi)容：汽車底盤概述205目的：1.掌握底盤的組成及功用、掌握傳動(dòng)系的組成并熟悉其功用；2.掌握傳動(dòng)系的布置形式及其特點(diǎn)；3.熟悉離合器的功用、掌握摩擦離合器的結(jié)構(gòu)、工作原理及分類；4.了解傳動(dòng)系的形式、了解對(duì)離合器的性能要求。

目的：1.掌握底盤的組成及功用、掌握傳動(dòng)系206T1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、組成四、布置方案一、類型二、功能T1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、組成四、布置方案一、類型二2072.液力式傳動(dòng)系統(tǒng)

一、傳動(dòng)系類型按汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)元件的特征分：1.機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)

3.電力式傳動(dòng)系統(tǒng)（2）靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)（1）液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)2.液力式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型按汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)元件的2081、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器2變速器3萬(wàn)向傳動(dòng)4驅(qū)動(dòng)橋1、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)系類型1離合器22092、液力機(jī)械式