電商企業(yè)--自建物流

或第三方物流電商企業(yè)--自建物流

或第三方物流1一、五大因素促使中國電商企業(yè)自建物流系統(tǒng)

（一）第三方物理企業(yè)規(guī)模小、資源分散、服務(wù)功能單一，缺少必要的物流信息管理系統(tǒng)。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，為滿足覆蓋全國的業(yè)務(wù)需要，不得不與全國各地20多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)、40多個(gè)快遞公司建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系。一、五大因素促使中國電商企業(yè)自建物流系統(tǒng)（一）第三方物理企2（二）亞馬遜自建物流模式的成功成為眾多電商企業(yè)的標(biāo)桿。電商企業(yè)自建物流模式的典范是美國網(wǎng)上零售商亞馬遜，亞馬遜憑借其較高的IT技術(shù)水平，投入巨資興建物流，除滿足自身物流需求外，還為其他企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，這種模式已經(jīng)成為中國電商的發(fā)展方向之一。

（二）亞馬遜自建物流模式的成功成為眾多電商企業(yè)的標(biāo)桿。電商企3（三）服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)及成本控制加速電商企業(yè)物流自建速度。從中國電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展階段來看，各類電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，已經(jīng)從單一產(chǎn)品、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，為了搶占用戶，增加用戶粘性，電商企業(yè)通過加強(qiáng)電商“最后一公里”建設(shè)，提升用戶體驗(yàn)。此外，盡管資金物流短期內(nèi)對(duì)資金的占有率較大，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，通過物流的管控，企業(yè)可以節(jié)省成本。（三）服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)及成本控制加速電商企業(yè)物流自建速度。從中4（四）自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的電商企業(yè)可以通過自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購用戶進(jìn)行再次營銷，提升再次購買的可能性及用戶粘性。第三方物流公司無法完全滿足，電子商務(wù)企業(yè)可以通過自有配送隊(duì)伍的上門機(jī)會(huì)，進(jìn)行其他服務(wù)和產(chǎn)品推介。在紅孩子成立之初，這種自配物流加之企業(yè)產(chǎn)品營銷的形式就已經(jīng)出現(xiàn)，并取得了良好的市場(chǎng)反饋。（四）自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的電商企5（五）自建物流可以提升資金的回流速度。目前，盡管第三方支付市場(chǎng)用戶群不斷擴(kuò)大，但是貨到付款一直是部分用戶比較青睞的支付方式。自建物流，對(duì)于電商企業(yè)來說，縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度，提升了企業(yè)資金的利用率。（五）自建物流可以提升資金的回流速度。目前，盡管第三方支付市6二、電商企業(yè)與其他企業(yè)在物流需求上面的差異電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍很大，覆蓋全國甚至境外，對(duì)網(wǎng)站客戶的服務(wù)水平要求較高。而在我國現(xiàn)在業(yè)務(wù)能夠覆蓋全國、能夠提供一體化綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)少之又少。很多快遞公司為了加速跑馬圈地，多采取加盟制。在一線城市，快遞公司多是直營，服務(wù)質(zhì)量還相對(duì)較好，但在一些以加盟為主的二三線城市，丟貨、破損、服務(wù)態(tài)度差等已經(jīng)成了人們對(duì)第三方物流公司的普遍印象?？爝f公司都是統(tǒng)一收貨、統(tǒng)一配送，貨到了快遞員手里，他根本就不會(huì)區(qū)分哪些是多付錢的快遞，因此在對(duì)用戶的態(tài)度上，也不會(huì)區(qū)別對(duì)待。二、電商企業(yè)與其他企業(yè)在物流需求上面的差異電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)7三、電商企業(yè)自建物流的益處（一）降低物流成本。節(jié)省了交易成本和管理成本，電子商務(wù)企業(yè)被迫與不同地域、不同物流服務(wù)功能的眾多第三方物流企業(yè)合作，不可避免地會(huì)造成較高的交易成本和管理成本。降低貨損和貨差的概率，眾多的物流服務(wù)商各自獨(dú)立與電子商務(wù)企業(yè)建立合作關(guān)系，而彼此之間缺少有效的銜接，就像一條脆弱的鏈條，隨時(shí)可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂。尤其是對(duì)于遠(yuǎn)途投遞的貨物，在跨越省界、城市時(shí)，可能需要經(jīng)由多個(gè)不同的第三方物流服務(wù)商才能最終送到顧客手中，因此，也會(huì)由于中間環(huán)節(jié)的增加而抬高物流配送成本。比如，國內(nèi)最大的母嬰用品B2C企業(yè)紅孩子，在企業(yè)建立之初就自建物流體系，是電子商務(wù)企業(yè)自建物流的典范，也是最先體會(huì)到自建物流好處的企業(yè)。當(dāng)其他與第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)配送商品的成本普遍還在每單8-10元的時(shí)候，紅孩子的每單配送成本已降到4-5元，自建物流的成本節(jié)約效益可見一斑。三、電商企業(yè)自建物流的益處（一）降低物流成本。節(jié)省了交易成本8（二）加速資金周轉(zhuǎn)。通過第三方物流公司，整個(gè)回款過程至少要5—7天。而自建物流可以當(dāng)天回款。對(duì)于與第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，在貨款的回收途徑上只能通過第三方物流企業(yè)的配送人員，在配送貨物的同時(shí)代為回收貨款。但是，通過這種方式回收貨款，代收款的返還速度慢、時(shí)間長(zhǎng)。第三方物流公司的配送人員先要將款項(xiàng)送回配送站，然后再由配送站轉(zhuǎn)送到當(dāng)?shù)爻鞘械目傉?、省總站，直到回到總公司，最后再由總公司將貨款轉(zhuǎn)賬給電子商務(wù)企業(yè)。電子商務(wù)企業(yè)自建物流，可以通過自己的配送人員，在上門配送貨物的同時(shí)收款，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天發(fā)出的貨物，當(dāng)天回款，極大地提高了資金周轉(zhuǎn)的效率，降低了資金周轉(zhuǎn)的壓力。在實(shí)踐中，有些自建物流的B2C電子商務(wù)企業(yè)還為自己的配送人員配備了手持終端刷卡機(jī)，不僅為顧客提供了便利，也保證了貨款的安全回收。（二）加速資金周轉(zhuǎn)。通過第三方物流公司，整個(gè)回款過程至少要59（三）提高對(duì)商品配送的控制力。通過信息的及時(shí)傳遞和對(duì)配送人員的嚴(yán)格管理和激勵(lì)，控制整個(gè)商品配送流通過程。不僅大大提高配送效率，而且極大提高客戶滿意度。電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間無法實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)交換和傳遞。結(jié)果造成，貨物一經(jīng)發(fā)出，就處于完全失控的狀態(tài)。電子商務(wù)企業(yè)無法獲知貨物何時(shí)配送、如何配送、采用什么路線配送，以及貨物在運(yùn)送途中的位置和狀態(tài)。這種情況不僅使貨物丟失率和破損率上升，而且責(zé)任不能清晰判定，造成電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)的顧客三方之間不可避免的糾紛。（三）提高對(duì)商品配送的控制力。通過信息的及時(shí)傳遞和對(duì)配送人員10（四）提高對(duì)網(wǎng)站客戶的服務(wù)水平。自建物流省去了第三物流的環(huán)節(jié)，保證商品質(zhì)量、配送速度、配送時(shí)間的靈活性、送達(dá)商品的完好性、付款的方便性以及安全性等。大大提高服務(wù)水平，并且解決了退換貨困難的問題。紅孩子自建物流體系以后，成為行業(yè)內(nèi)第一家將配送時(shí)間縮短為24小時(shí)的企業(yè)，而在此之前，許多企業(yè)的配送時(shí)間都是72小時(shí)或者48小時(shí)。其次，實(shí)現(xiàn)了商品從進(jìn)入企業(yè)倉庫到接受訂單、出庫，一直到配送到顧客手中的全程監(jiān)控。顧客可以通過企業(yè)的網(wǎng)站隨時(shí)查詢訂單狀態(tài)，有的B2C企業(yè)的信息系統(tǒng)甚至可以實(shí)現(xiàn)顧客對(duì)配送貨物在途情況的實(shí)時(shí)查詢。此外，解決了電子商務(wù)退換貨困難的問題。自建物流體系，由于省去了第三方物流這一中間環(huán)節(jié)，當(dāng)顧客對(duì)商品不滿意時(shí)，可以在經(jīng)由B2C企業(yè)配送人員確認(rèn)的情況下，由配送人員將貨物直接帶回。而當(dāng)顧客對(duì)所訂購的多項(xiàng)商品中的部分商品有異議時(shí)，企業(yè)還允許顧客部分拒收，即顧客可以留下滿意的商配送人員帶回。這些都是B2C電子商務(wù)企業(yè)在與第三方物流企業(yè)合作的情況下無法做到的。品并付款，而對(duì)不滿意的商品，顧客可以不付款并由企業(yè)（四）提高對(duì)網(wǎng)站客戶的服務(wù)水平。自建物流省去了第三物流的環(huán)節(jié)11（五）培育另一個(gè)核心價(jià)值。電子商務(wù)企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)由成本中心培育成價(jià)值中心，成為另一個(gè)核心價(jià)值，并促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著自建物流效益的顯現(xiàn)，物流已逐漸具有了成為B2C電子商務(wù)企業(yè)價(jià)值中心的趨勢(shì)。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大、實(shí)力的不斷增強(qiáng)，B2C電子商務(wù)企業(yè)的自有物流體系將不僅可以滿足企業(yè)內(nèi)部的物流需求，更有可能向外擴(kuò)展，為其他企業(yè)提供物流服務(wù)。確切地說，B2C電子商務(wù)企業(yè)自有物流體系將發(fā)展為第三方物流。實(shí)踐中，已有一些企業(yè)開始了這種嘗試。（五）培育另一個(gè)核心價(jià)值。電子商務(wù)企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)由成本12四、電商企業(yè)自建物流的弊處（一）面臨巨大的資金投入壓力。物流信息系統(tǒng)的投入巨大，其次是物流硬件設(shè)備設(shè)施的投入倉庫、儲(chǔ)運(yùn)中心、配送站等，再次是物流人力資本的投入。紅孩兒配送隊(duì)伍超過700人。對(duì)于規(guī)模小、實(shí)力弱的電商企業(yè)根本沒有能力自建物流。并且自建物流的失敗，不僅會(huì)造成巨大的資金損失，而且可能累及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。四、電商企業(yè)自建物流的弊處（一）面臨巨大的資金投入壓力。物流13（二）面臨管理壓力。對(duì)于一個(gè)全新的經(jīng)營領(lǐng)域的管理本來就是一大困難，而電商的物流領(lǐng)域廣，每到一個(gè)地方都需要相關(guān)的物流設(shè)備、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、龐大是物流人員等等的管理壓力都很大。管理成百上千的員工要比管理幾家第三方物流公司要困難和復(fù)雜的多。（二）面臨管理壓力。對(duì)于一個(gè)全新的經(jīng)營領(lǐng)域的管理本來就是一大14（三）中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)盈利。中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)盈利。資本更為關(guān)注電商的用戶量、交易規(guī)模、利潤空間等，對(duì)于以物流為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱情度不高，態(tài)度較為謹(jǐn)慎。此外，電商企業(yè)可能與資本方存在對(duì)賭行為，這種對(duì)賭需要用持續(xù)增長(zhǎng)的交易規(guī)模說話。（三）中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)15（四）倉儲(chǔ)物流的選址與興建是需要較長(zhǎng)時(shí)間的，投入期較長(zhǎng)即需要牽制大量的資金。此外，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于物流的建設(shè)速度，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限，中國電商自建物流之路漫漫，短期壓力較大。（四）倉儲(chǔ)物流的選址與興建是需要較長(zhǎng)時(shí)間的，投入期較長(zhǎng)即需要16五、自建物流與第三方

物流的區(qū)別

五、自建物流與第三方

物流的區(qū)別

17自營物流自營物流的特點(diǎn)傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。自營物流自營物流的特點(diǎn)18那些快速成長(zhǎng)起來的B2C企業(yè)，甚至包括淘寶商城上的品牌商們，對(duì)于物流服務(wù)的要求其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前社會(huì)上所能提供的服務(wù)。在這種背景下，帶著電子商務(wù)公司基因而生的物流公司，或者是配合大平臺(tái)做的區(qū)域性物流服務(wù)商，或許是解決物流瓶頸的一個(gè)方向，也是電子商務(wù)企業(yè)物流服務(wù)需求衍生的新機(jī)會(huì)。那些快速成長(zhǎng)起來的B2C企業(yè)，甚至包括淘寶商城上的品牌商們，19無論是淘寶系還是獨(dú)立B2C的成長(zhǎng)，他們所帶來的海量訂單帶動(dòng)了第三方物流的飛速成長(zhǎng)。由于電子商務(wù)企業(yè)本身以信息流帶來訂單，而第三方物流公司的配送能力是需要人員、倉儲(chǔ)、車輛等硬件設(shè)施的投入。因此，實(shí)際物流的增長(zhǎng)速度必然會(huì)跟不上信息流的增長(zhǎng)速度。無論是淘寶系還是獨(dú)立B2C的成長(zhǎng)，他們所帶來的海量訂單帶動(dòng)20第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)（一）第三方物流的特點(diǎn)從字面上來看，第三方物流是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對(duì)一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點(diǎn)，如長(zhǎng)期性——一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性——通過合同確定合約雙方關(guān)系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的增值性——除了運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還涵蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計(jì)等增值服務(wù)內(nèi)容。第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)（一）第三方物流的特點(diǎn)21（二）第三方物流的正面效應(yīng)1.歸核優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。（1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。（2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。（二）第三方物流的正面效應(yīng)223.成本優(yōu)勢(shì)。（1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。（2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司。3.成本優(yōu)勢(shì)。234.客服優(yōu)勢(shì)。（1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（2）第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。4.客服優(yōu)勢(shì)。24第三方物流的負(fù)面效應(yīng)1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。第三方物流的負(fù)面效應(yīng)1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于252.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)（1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。（2）客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)263.連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。3.連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)27自營物流和第三方物流的比較分析生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)和規(guī)模。對(duì)于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對(duì)其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。在實(shí)際操作時(shí)，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務(wù)，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。一般情況都屬于外包，除非有足夠的資金和經(jīng)營管理能力才采用完全自建物流。自營物流和第三方物流的比較分析生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有28（一）逐步外包對(duì)于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實(shí)施。比如，保留倉儲(chǔ)將配送外包，或保留配送、倉儲(chǔ)將運(yùn)輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。（一）逐步外包29（二）徹底外包對(duì)于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包，即徹底關(guān)閉自己的物流系統(tǒng)。也可以采用系統(tǒng)接管的方式，即第三方物流公司將企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下、接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)、人員。接管后物流系統(tǒng)依然為企業(yè)服務(wù)也可與其他企業(yè)共享，以改進(jìn)效率并分?jǐn)偣芾沓杀?。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務(wù)，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務(wù)或資產(chǎn)。（二）徹底外包30淘寶上最初的配送產(chǎn)品是小件產(chǎn)品，第三方快遞公司也是依托于小件產(chǎn)品起家的。但是像京東商城、庫巴這樣的公司是以3C、家電類產(chǎn)品為主的，第三方快遞很難提供大件商品的配送，再加上配送成本極高，因此自建物流其實(shí)是京東商城、庫巴等電商不得已的選擇。淘寶上最初的配送產(chǎn)品是小件產(chǎn)品，第三方快遞公司也是依托于小31但凡客卻有所不同，由于是一家品牌公司，服務(wù)不僅是品牌打造的需求，也帶有導(dǎo)購的功能。而且，自建物流網(wǎng)點(diǎn)體系的搭建，未來也可以開放給其他對(duì)配送服務(wù)有需求的公司。比如，小米手機(jī)的配送就使用了凡客如風(fēng)達(dá)的配送體系。但凡客卻有所不同，由于是一家品牌公司，服務(wù)不僅是品牌打造的需32凡客、京東在20億、100億的基礎(chǔ)上還能以倍速增長(zhǎng)，關(guān)鍵原因就在于物流。第三方物流好比公共的公路，而自建物流是獨(dú)立的高速公路。平時(shí)，“高速公路”的優(yōu)勢(shì)并不顯性，一旦碰上淘寶搞活動(dòng)和冬季網(wǎng)購?fù)?，自建物流就完全避免了“公共交通”的擁擠。凡客、京東在20億、100億的基礎(chǔ)上還能以倍速增長(zhǎng)，關(guān)鍵原因33京東將90%投資用于物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)三大系統(tǒng)上。據(jù)了解，京東目前30%的訂單采用第三方物流，但第三方物流的投訴量是京東自建物流的12倍。從成本分析上看，一個(gè)城市每天有2000個(gè)訂單，自建物流的成本能與第三方成本打平，而在北京、上海、廣州已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)，并且能夠做到平均5.2元每單，成本低于第三方，還能夠做到服務(wù)質(zhì)量更好。

京東將90%投資用于物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)三大系統(tǒng)34在北京這樣的城市，五環(huán)內(nèi)有1000單/天，自建物流就比第三方劃算。重要的不是錢的問題，而是一二線的用戶對(duì)服務(wù)的期待很高，想要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，只能去提供更加專業(yè)的服務(wù)。另一方面，物流服務(wù)好了，重復(fù)購買率提高，也省了更多的錢。

在北京這樣的城市，五環(huán)內(nèi)有1000單/天，自建物流就比第三方35自建物流的難點(diǎn)不僅在于需要投入大量的資金(在北京建一個(gè)配送站點(diǎn)大約需要10萬元，主要成本在于人員工資)，最難的還在于物流團(tuán)隊(duì)的管理，尤其是基于較高服務(wù)水平的管理;還有一個(gè)難點(diǎn)在于對(duì)路線的管理，因?yàn)檫@直接影響到了配送的效率。自建物流的難點(diǎn)不僅在于需要投入大量的資金(在北京建一個(gè)配送站36電商企業(yè)--自建物流

或第三方物流電商企業(yè)--自建物流

或第三方物流37一、五大因素促使中國電商企業(yè)自建物流系統(tǒng)

（一）第三方物理企業(yè)規(guī)模小、資源分散、服務(wù)功能單一，缺少必要的物流信息管理系統(tǒng)。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，為滿足覆蓋全國的業(yè)務(wù)需要，不得不與全國各地20多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)、40多個(gè)快遞公司建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系。一、五大因素促使中國電商企業(yè)自建物流系統(tǒng)（一）第三方物理企38（二）亞馬遜自建物流模式的成功成為眾多電商企業(yè)的標(biāo)桿。電商企業(yè)自建物流模式的典范是美國網(wǎng)上零售商亞馬遜，亞馬遜憑借其較高的IT技術(shù)水平，投入巨資興建物流，除滿足自身物流需求外，還為其他企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，這種模式已經(jīng)成為中國電商的發(fā)展方向之一。

（二）亞馬遜自建物流模式的成功成為眾多電商企業(yè)的標(biāo)桿。電商企39（三）服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)及成本控制加速電商企業(yè)物流自建速度。從中國電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展階段來看，各類電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，已經(jīng)從單一產(chǎn)品、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，為了搶占用戶，增加用戶粘性，電商企業(yè)通過加強(qiáng)電商“最后一公里”建設(shè)，提升用戶體驗(yàn)。此外，盡管資金物流短期內(nèi)對(duì)資金的占有率較大，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，通過物流的管控，企業(yè)可以節(jié)省成本。（三）服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)及成本控制加速電商企業(yè)物流自建速度。從中40（四）自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的電商企業(yè)可以通過自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購用戶進(jìn)行再次營銷，提升再次購買的可能性及用戶粘性。第三方物流公司無法完全滿足，電子商務(wù)企業(yè)可以通過自有配送隊(duì)伍的上門機(jī)會(huì)，進(jìn)行其他服務(wù)和產(chǎn)品推介。在紅孩子成立之初，這種自配物流加之企業(yè)產(chǎn)品營銷的形式就已經(jīng)出現(xiàn)，并取得了良好的市場(chǎng)反饋。（四）自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的電商企41（五）自建物流可以提升資金的回流速度。目前，盡管第三方支付市場(chǎng)用戶群不斷擴(kuò)大，但是貨到付款一直是部分用戶比較青睞的支付方式。自建物流，對(duì)于電商企業(yè)來說，縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度，提升了企業(yè)資金的利用率。（五）自建物流可以提升資金的回流速度。目前，盡管第三方支付市42二、電商企業(yè)與其他企業(yè)在物流需求上面的差異電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍很大，覆蓋全國甚至境外，對(duì)網(wǎng)站客戶的服務(wù)水平要求較高。而在我國現(xiàn)在業(yè)務(wù)能夠覆蓋全國、能夠提供一體化綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)少之又少。很多快遞公司為了加速跑馬圈地，多采取加盟制。在一線城市，快遞公司多是直營，服務(wù)質(zhì)量還相對(duì)較好，但在一些以加盟為主的二三線城市，丟貨、破損、服務(wù)態(tài)度差等已經(jīng)成了人們對(duì)第三方物流公司的普遍印象?？爝f公司都是統(tǒng)一收貨、統(tǒng)一配送，貨到了快遞員手里，他根本就不會(huì)區(qū)分哪些是多付錢的快遞，因此在對(duì)用戶的態(tài)度上，也不會(huì)區(qū)別對(duì)待。二、電商企業(yè)與其他企業(yè)在物流需求上面的差異電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)43三、電商企業(yè)自建物流的益處（一）降低物流成本。節(jié)省了交易成本和管理成本，電子商務(wù)企業(yè)被迫與不同地域、不同物流服務(wù)功能的眾多第三方物流企業(yè)合作，不可避免地會(huì)造成較高的交易成本和管理成本。降低貨損和貨差的概率，眾多的物流服務(wù)商各自獨(dú)立與電子商務(wù)企業(yè)建立合作關(guān)系，而彼此之間缺少有效的銜接，就像一條脆弱的鏈條，隨時(shí)可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂。尤其是對(duì)于遠(yuǎn)途投遞的貨物，在跨越省界、城市時(shí)，可能需要經(jīng)由多個(gè)不同的第三方物流服務(wù)商才能最終送到顧客手中，因此，也會(huì)由于中間環(huán)節(jié)的增加而抬高物流配送成本。比如，國內(nèi)最大的母嬰用品B2C企業(yè)紅孩子，在企業(yè)建立之初就自建物流體系，是電子商務(wù)企業(yè)自建物流的典范，也是最先體會(huì)到自建物流好處的企業(yè)。當(dāng)其他與第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)配送商品的成本普遍還在每單8-10元的時(shí)候，紅孩子的每單配送成本已降到4-5元，自建物流的成本節(jié)約效益可見一斑。三、電商企業(yè)自建物流的益處（一）降低物流成本。節(jié)省了交易成本44（二）加速資金周轉(zhuǎn)。通過第三方物流公司，整個(gè)回款過程至少要5—7天。而自建物流可以當(dāng)天回款。對(duì)于與第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，在貨款的回收途徑上只能通過第三方物流企業(yè)的配送人員，在配送貨物的同時(shí)代為回收貨款。但是，通過這種方式回收貨款，代收款的返還速度慢、時(shí)間長(zhǎng)。第三方物流公司的配送人員先要將款項(xiàng)送回配送站，然后再由配送站轉(zhuǎn)送到當(dāng)?shù)爻鞘械目傉?、省總站，直到回到總公司，最后再由總公司將貨款轉(zhuǎn)賬給電子商務(wù)企業(yè)。電子商務(wù)企業(yè)自建物流，可以通過自己的配送人員，在上門配送貨物的同時(shí)收款，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天發(fā)出的貨物，當(dāng)天回款，極大地提高了資金周轉(zhuǎn)的效率，降低了資金周轉(zhuǎn)的壓力。在實(shí)踐中，有些自建物流的B2C電子商務(wù)企業(yè)還為自己的配送人員配備了手持終端刷卡機(jī)，不僅為顧客提供了便利，也保證了貨款的安全回收。（二）加速資金周轉(zhuǎn)。通過第三方物流公司，整個(gè)回款過程至少要545（三）提高對(duì)商品配送的控制力。通過信息的及時(shí)傳遞和對(duì)配送人員的嚴(yán)格管理和激勵(lì)，控制整個(gè)商品配送流通過程。不僅大大提高配送效率，而且極大提高客戶滿意度。電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間無法實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)交換和傳遞。結(jié)果造成，貨物一經(jīng)發(fā)出，就處于完全失控的狀態(tài)。電子商務(wù)企業(yè)無法獲知貨物何時(shí)配送、如何配送、采用什么路線配送，以及貨物在運(yùn)送途中的位置和狀態(tài)。這種情況不僅使貨物丟失率和破損率上升，而且責(zé)任不能清晰判定，造成電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)的顧客三方之間不可避免的糾紛。（三）提高對(duì)商品配送的控制力。通過信息的及時(shí)傳遞和對(duì)配送人員46（四）提高對(duì)網(wǎng)站客戶的服務(wù)水平。自建物流省去了第三物流的環(huán)節(jié)，保證商品質(zhì)量、配送速度、配送時(shí)間的靈活性、送達(dá)商品的完好性、付款的方便性以及安全性等。大大提高服務(wù)水平，并且解決了退換貨困難的問題。紅孩子自建物流體系以后，成為行業(yè)內(nèi)第一家將配送時(shí)間縮短為24小時(shí)的企業(yè)，而在此之前，許多企業(yè)的配送時(shí)間都是72小時(shí)或者48小時(shí)。其次，實(shí)現(xiàn)了商品從進(jìn)入企業(yè)倉庫到接受訂單、出庫，一直到配送到顧客手中的全程監(jiān)控。顧客可以通過企業(yè)的網(wǎng)站隨時(shí)查詢訂單狀態(tài)，有的B2C企業(yè)的信息系統(tǒng)甚至可以實(shí)現(xiàn)顧客對(duì)配送貨物在途情況的實(shí)時(shí)查詢。此外，解決了電子商務(wù)退換貨困難的問題。自建物流體系，由于省去了第三方物流這一中間環(huán)節(jié)，當(dāng)顧客對(duì)商品不滿意時(shí)，可以在經(jīng)由B2C企業(yè)配送人員確認(rèn)的情況下，由配送人員將貨物直接帶回。而當(dāng)顧客對(duì)所訂購的多項(xiàng)商品中的部分商品有異議時(shí)，企業(yè)還允許顧客部分拒收，即顧客可以留下滿意的商配送人員帶回。這些都是B2C電子商務(wù)企業(yè)在與第三方物流企業(yè)合作的情況下無法做到的。品并付款，而對(duì)不滿意的商品，顧客可以不付款并由企業(yè)（四）提高對(duì)網(wǎng)站客戶的服務(wù)水平。自建物流省去了第三物流的環(huán)節(jié)47（五）培育另一個(gè)核心價(jià)值。電子商務(wù)企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)由成本中心培育成價(jià)值中心，成為另一個(gè)核心價(jià)值，并促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著自建物流效益的顯現(xiàn)，物流已逐漸具有了成為B2C電子商務(wù)企業(yè)價(jià)值中心的趨勢(shì)。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大、實(shí)力的不斷增強(qiáng)，B2C電子商務(wù)企業(yè)的自有物流體系將不僅可以滿足企業(yè)內(nèi)部的物流需求，更有可能向外擴(kuò)展，為其他企業(yè)提供物流服務(wù)。確切地說，B2C電子商務(wù)企業(yè)自有物流體系將發(fā)展為第三方物流。實(shí)踐中，已有一些企業(yè)開始了這種嘗試。（五）培育另一個(gè)核心價(jià)值。電子商務(wù)企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)由成本48四、電商企業(yè)自建物流的弊處（一）面臨巨大的資金投入壓力。物流信息系統(tǒng)的投入巨大，其次是物流硬件設(shè)備設(shè)施的投入倉庫、儲(chǔ)運(yùn)中心、配送站等，再次是物流人力資本的投入。紅孩兒配送隊(duì)伍超過700人。對(duì)于規(guī)模小、實(shí)力弱的電商企業(yè)根本沒有能力自建物流。并且自建物流的失敗，不僅會(huì)造成巨大的資金損失，而且可能累及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。四、電商企業(yè)自建物流的弊處（一）面臨巨大的資金投入壓力。物流49（二）面臨管理壓力。對(duì)于一個(gè)全新的經(jīng)營領(lǐng)域的管理本來就是一大困難，而電商的物流領(lǐng)域廣，每到一個(gè)地方都需要相關(guān)的物流設(shè)備、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、龐大是物流人員等等的管理壓力都很大。管理成百上千的員工要比管理幾家第三方物流公司要困難和復(fù)雜的多。（二）面臨管理壓力。對(duì)于一個(gè)全新的經(jīng)營領(lǐng)域的管理本來就是一大50（三）中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)盈利。中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)盈利。資本更為關(guān)注電商的用戶量、交易規(guī)模、利潤空間等，對(duì)于以物流為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱情度不高，態(tài)度較為謹(jǐn)慎。此外，電商企業(yè)可能與資本方存在對(duì)賭行為，這種對(duì)賭需要用持續(xù)增長(zhǎng)的交易規(guī)模說話。（三）中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)51（四）倉儲(chǔ)物流的選址與興建是需要較長(zhǎng)時(shí)間的，投入期較長(zhǎng)即需要牽制大量的資金。此外，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于物流的建設(shè)速度，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限，中國電商自建物流之路漫漫，短期壓力較大。（四）倉儲(chǔ)物流的選址與興建是需要較長(zhǎng)時(shí)間的，投入期較長(zhǎng)即需要52五、自建物流與第三方

物流的區(qū)別

五、自建物流與第三方

物流的區(qū)別

53自營物流自營物流的特點(diǎn)傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。自營物流自營物流的特點(diǎn)54那些快速成長(zhǎng)起來的B2C企業(yè)，甚至包括淘寶商城上的品牌商們，對(duì)于物流服務(wù)的要求其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前社會(huì)上所能提供的服務(wù)。在這種背景下，帶著電子商務(wù)公司基因而生的物流公司，或者是配合大平臺(tái)做的區(qū)域性物流服務(wù)商，或許是解決物流瓶頸的一個(gè)方向，也是電子商務(wù)企業(yè)物流服務(wù)需求衍生的新機(jī)會(huì)。那些快速成長(zhǎng)起來的B2C企業(yè)，甚至包括淘寶商城上的品牌商們，55無論是淘寶系還是獨(dú)立B2C的成長(zhǎng)，他們所帶來的海量訂單帶動(dòng)了第三方物流的飛速成長(zhǎng)。由于電子商務(wù)企業(yè)本身以信息流帶來訂單，而第三方物流公司的配送能力是需要人員、倉儲(chǔ)、車輛等硬件設(shè)施的投入。因此，實(shí)際物流的增長(zhǎng)速度必然會(huì)跟不上信息流的增長(zhǎng)速度。無論是淘寶系還是獨(dú)立B2C的成長(zhǎng)，他們所帶來的海量訂單帶動(dòng)56第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)（一）第三方物流的特點(diǎn)從字面上來看，第三方物流是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對(duì)一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點(diǎn)，如長(zhǎng)期性——一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性——通過合同確定合約雙方關(guān)系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的增值性——除了運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還涵蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計(jì)等增值服務(wù)內(nèi)容。第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)（一）第三方物流的特點(diǎn)57（二）第三方物流的正面效應(yīng)1.歸核優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。（1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。（2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。（二）第三方物流的正面效應(yīng)583.成本優(yōu)勢(shì)。（1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。（2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司。3.成本優(yōu)勢(shì)。594.客服優(yōu)勢(shì)。（1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（2）第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。4.客服優(yōu)勢(shì)。60第三方物流的負(fù)面效應(yīng)1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。第三方物流的負(fù)面效應(yīng)1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于612.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)（1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。（2）客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。客戶信息對(duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)623.連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。3.連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)63自營物流和第三方物流的比較分析生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)和規(guī)模。對(duì)于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流