公路貨運(yùn)潮起潮落資本扶持零擔(dān)運(yùn)輸有望突破

近日，在濟(jì)南召開了我國(guó)貨運(yùn)年會(huì)，由公路貨運(yùn)行業(yè)分會(huì)、重汽集團(tuán)共同承辦，探討我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的未來(lái)。而公路貨運(yùn)行業(yè)，如今也在新政的影響下開始迷茫。公路貨運(yùn)因其靈活、高效，一直都是我國(guó)貨運(yùn)領(lǐng)域的生力軍。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸穩(wěn)定，貨運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)也逐漸清晰，公路貨運(yùn)行業(yè)也即將迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)：無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)、城鄉(xiāng)物流配送的大力開展，將會(huì)為公路貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。但是，目前我國(guó)正面臨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型，再加上消費(fèi)的升級(jí)，這些因素都對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)形成了挑戰(zhàn)，創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為必然。此外，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)“小散亂差”、經(jīng)營(yíng)方式較為粗放已經(jīng)成為常態(tài)，集約化發(fā)展也是大勢(shì)所趨。據(jù)《中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，從2015年至2016年2月，我國(guó)公路貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2月份的貨運(yùn)量更是同比增長(zhǎng)1.3%，當(dāng)月公路貨運(yùn)總量達(dá)到144399萬(wàn)噸。圖表：我國(guó)公路貨運(yùn)量累計(jì)值資料來(lái)源：整理總體來(lái)看，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)還是擁有較大的市場(chǎng)空間的。但是在行業(yè)利好政策出臺(tái)、市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的背后，依舊是暗流涌動(dòng)，公路貨運(yùn)行業(yè)即將迎來(lái)巨變。政策方面，有《促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)，要求公路貨運(yùn)企業(yè)不得超載超限，同時(shí)建立公路樞紐的藍(lán)圖，預(yù)示著公路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式將會(huì)迎來(lái)重大變化。這些政策的落實(shí)，勢(shì)必會(huì)刺激公路貨運(yùn)行業(yè)擴(kuò)大投資規(guī)模，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行更新;而運(yùn)輸效率也會(huì)得到較大提升，經(jīng)營(yíng)公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)將會(huì)充分受益。另外，營(yíng)改增開始是時(shí)候，各類公路貨運(yùn)企業(yè)由于自身不同的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)而面臨不同的稅負(fù)壓力，尤其是第三方物流企業(yè)這種現(xiàn)象更為明顯。盡管各地出臺(tái)了財(cái)政補(bǔ)助政策，但是距離落實(shí)還有一段距離，不少公路貨運(yùn)企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)困境。行業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在提高的同時(shí)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)受到影響。在種種困境下，公路貨運(yùn)行業(yè)要想保持經(jīng)濟(jì)效益，就需要從作業(yè)流程的優(yōu)化上開始做起，內(nèi)部管理精益化已經(jīng)成為了降低運(yùn)營(yíng)成本的哦主要手段。而零擔(dān)物流領(lǐng)域，也有不少企業(yè)從運(yùn)營(yíng)模式上做出改變，比如佳吉快運(yùn)因推出免費(fèi)提送貨業(yè)務(wù)，而獲得了客戶的青睞，從而占