小型汽輪機運行故障與分析浙江永泰熱電有限公司申屠衛(wèi)民小型汽輪機運行故障與分析1前言

隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)已在造紙、化工、制糖、紡織等企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。目前，國內(nèi)全面介紹和分析小型汽輪機運行故障的書籍太少，遠遠不能滿足和適應(yīng)當(dāng)前小型汽輪機組迅速發(fā)展的需要。本文就在長期以來運行時間中所遇到的較為典型的運行故障進行舉例分析和介紹與各位同行共同探討。前言隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)已在造紙、化2一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機1、故障現(xiàn)象安徽紙業(yè)有限公司熱電廠2#汽輪機（B3--35/5型）于1992年3月份發(fā)生了此故障。機組啟動后，有系統(tǒng)各參數(shù)均正常，注油器出口壓力在0.065MPa，隨著運行時間的推移，注油器出口油壓出現(xiàn)緩慢下降現(xiàn)象，24小時后降至0.055MPa，33小時后下降到0.05MPa，最后降至0.02MPa，導(dǎo)致有系統(tǒng)各參數(shù)降低，機組被迫停機。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機1、故障現(xiàn)象3一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機2、故障原因分析此故障出現(xiàn)時，我們即刻召集有關(guān)人員對機組故障進行了分析和研究，開始我們分析認為是汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致主油泵出口油壓降低，從而使注油器出口油壓降低；根據(jù)分析和判斷，我們對汽輪有泵出口逆止閥進行了檢查，發(fā)現(xiàn)逆止閥閥球有輕微變形，進行更換處理。機組重新啟動，有系統(tǒng)各參數(shù)均正常，注油器出口油壓也正常穩(wěn)定在0.063MPa。但隨著機組運行時間的增長，故障現(xiàn)象又重新出現(xiàn)；此時啟動汽輪油泵，注油器出口油壓出現(xiàn)波動，波動范圍在0.029MPa~0.088MPa之間，停止汽輪油泵后，油壓仍然較低。根據(jù)以上的處理，排除了汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴的問題。經(jīng)過分析，我們認為注油器濾網(wǎng)有堵塞的可能，決定停機檢查。檢查時我們發(fā)現(xiàn)注油器的濾網(wǎng)上有許多的細小纖維將濾網(wǎng)幾乎堵塞了3/2，而且濾網(wǎng)有一處已經(jīng)破裂。導(dǎo)致注油器濾網(wǎng)堵塞的原因是：不久前，2#機由于油箱油位較低，新加了一桶汽輪機油，再加油和濾油的過程中由于沒有及時更換濾油紙，從而導(dǎo)致大量的濾油紙纖維進入到油箱中，致使注油器的濾網(wǎng)堵塞而造成其出口油壓的降低。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機2、故障原因分析4一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機3、事故預(yù)防及措施⑴、將注油器濾網(wǎng)換新；⑵、對油系統(tǒng)各道濾網(wǎng)進行全面的清洗；⑶、加強對油箱的汽輪機油進行過濾處理；⑷、每次加油或濾油必須嚴格執(zhí)行定期換紙的規(guī)定，以確保透平油的清潔。通過以上幾項措施的實施后，機組啟動運行，故障現(xiàn)象消失，油系統(tǒng)各油壓參數(shù)穩(wěn)定正常，機組運行正常。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機3、事故預(yù)防及措施5二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行

該故障的發(fā)生較為普遍和常見，皖紙紙業(yè)熱電廠的兩臺機組均發(fā)生過，其他熱電廠的機組也經(jīng)常出現(xiàn)過此故障。該故障出現(xiàn)時不易判斷。1、故障現(xiàn)象在機組啟動過程中，當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2500~2880r/min時，調(diào)速系統(tǒng)開始動作，此時輔助油泵（汽輪油泵）停止時，油系統(tǒng)失控，各油壓下降，注油器出口油壓迅速降到零，機組轉(zhuǎn)速突升，甚至引起危機保安器動作，使機組無法維持空負荷運行。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行6二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行2、故障原因分析⑴主油泵未投入工作。某熱電廠#2汽輪機組當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2500r/min時，調(diào)速系統(tǒng)就開始動作，此時機組轉(zhuǎn)速尚未達到主油泵工作轉(zhuǎn)速，在此情況下停止輔助油泵，主油泵不能正常工作，導(dǎo)致油系統(tǒng)瓦解，從而造成機組轉(zhuǎn)速突升而不能維持空負荷運行。針對此原因，將機組轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速后，再停止汽輪油泵，此時，機組仍然不能維持空負荷運行。根據(jù)徑向鉆孔式主油泵工作特性分析，此原因不成立。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行7二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行⑵汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴根據(jù)本機組（B3—35/10型）有系統(tǒng)特性分析，汽輪油泵出口處安裝了一只球形逆止閥，其工作原理是：機組啟動時調(diào)節(jié)及潤滑用油由汽輪油泵供給；當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2880r/min時，主油泵投入工作。此時，主油泵出口油壓高于汽輪油泵出口油壓，逆止閥處在關(guān)閉位置，汽輪油泵即可停止運行，機組調(diào)節(jié)及潤滑用油由輔助油泵切換為主油泵供給。根據(jù)這一原理，我們反復(fù)進行了多次切換試驗，將機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min時，當(dāng)緩慢關(guān)小汽輪油泵進汽調(diào)節(jié)閥時，油系統(tǒng)油壓隨之降低；試驗中發(fā)現(xiàn)，油系統(tǒng)各油壓隨著汽輪油泵進汽閥開大而升高，反之者降低；當(dāng)汽輪油泵進汽閥關(guān)到一定程度時，油系統(tǒng)的高壓油因汽輪油泵出口逆止閥關(guān)不嚴而倒回主油箱中，注油器因無動力油而不能向主油泵供油，此時由于脈沖油壓的降低，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽閥的開大，機組轉(zhuǎn)速突升，使機組無法維持空負荷運行，甚至引起危機保安器動作。停機后，對汽輪油泵出口逆止閥進行檢查，發(fā)現(xiàn)逆止閥內(nèi)的球體已經(jīng)變形和損壞。更換球體后，機組啟動一切正常。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行8二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行3、事故預(yù)防及措施⑴當(dāng)機組發(fā)生此故障時，應(yīng)立即啟動汽輪油泵，保證機組的潤滑用油，防止機組發(fā)生燒瓦和飛車事故。⑵當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2880r/min停用輔助油泵時，應(yīng)特別注意主油泵能否建立正常的油壓，以滿足機組調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)用油。操作上應(yīng)緩慢關(guān)小汽輪油泵進汽閥，當(dāng)確信主油泵工作正常后，方可完全關(guān)閉進汽閥門。⑶由于運行規(guī)程規(guī)定機組停機后，為保證機組大軸的潤滑和冷卻，汽輪油泵必須要運行3~4小時；在此期間，汽輪油泵受注蒸汽壓力波動而變化，導(dǎo)致汽輪油泵自啟動裝置頻繁動作，致使逆止閥內(nèi)的球體一次次受到撞擊而變形和損壞。為此采取如下措施：①機組停機后，嚴格控制汽輪油泵的進汽壓力和出口油壓在規(guī)定的范圍內(nèi)；②停機期間停用汽輪油泵自啟動裝置運行，防止逆止閥球體受到撞擊而損壞。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行9三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故

安徽省某化工廠熱電站的2#機組（B3—35/5型）于1988年6月份的一天凌晨5時30分發(fā)生了此故障。1、故障現(xiàn)象事故發(fā)生前的一個月時間里，運行人員就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)油箱油位在緩慢下降，油系統(tǒng)管道沒有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，各種油壓均正常。隨著運行時間的變化，油箱油位逐漸下降加快，事故前一天的下午5點向油箱里加了一桶新油，直至第二天的凌晨5時10分主油泵入口油壓出現(xiàn)波動，由0.07MPa降到0.04MPa，調(diào)速油壓由0.7MPa降到0.55MPa，脈沖油壓及軸向位移油壓、潤滑油壓也開始波動和降低。運行人員立即啟動汽輪油泵進行緊急停機，由于啟動汽輪油泵時操作過快，致使汽輪油泵超速而損壞；此時，再啟動電動油泵已無濟于事，油箱油位已降到電動油泵進口的下方，各道軸承由于無潤滑油而造成燒瓦事故。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故安徽省某化工廠熱電站10三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故2、故障原因分析⑴、冷油器銅管漏油B3—35/5型機組冷油器冷卻方法是油側(cè)壓力大于水側(cè)壓力，冷油器發(fā)生漏油情況時，只能發(fā)現(xiàn)油箱油位降低，而油系統(tǒng)管道無漏油現(xiàn)象，冷油器漏出的油全部被循環(huán)冷卻水帶走。（該廠冷卻水系統(tǒng)設(shè)計為非循環(huán)式，冷卻水由水泵房直接供給，冷卻回水又直接回到總廠的回水池），運行人員無法對冷油器的冷卻回水進行檢查，隨著運行時間的增長，冷油器漏油量也逐漸增大，致使油箱油位下降迅速，從而使注油器吸不上油，主油泵因進口油壓的降低而使出口油壓同時降低，最終油系統(tǒng)瓦解。此時，運行人員雖及時啟動汽輪油泵和電動油泵，但是，油箱油位已經(jīng)太低，輔助油泵的進油口已露在油位之上。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故2、故障原因分析11三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故⑵、機組帶病運行導(dǎo)致事故發(fā)生事故發(fā)生的前一段時間，運行人員就發(fā)現(xiàn)了油箱油位在下降，此時，應(yīng)該引起運行人員和專業(yè)技術(shù)人員及管理人員的高度重視，加強對油箱油位的監(jiān)視，同時應(yīng)查明油位下降的原因，及時采取有效措施，既可避免事故的發(fā)生。而該廠在沒有查明原因的情況下，只是采取補充新油的方法，機組長時間在低油位的情況下繼續(xù)帶病運行，運行人員在機組帶病運行的過程中，思想上麻痹大意，放松了對油位的監(jiān)視，油位下降到很低時也無人發(fā)現(xiàn)，從而造成機組燒瓦事故的發(fā)生。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故⑵、機組帶病運行導(dǎo)致事故發(fā)12三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故3、事故預(yù)防及措施⑴、油箱內(nèi)的油位必須保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，司機應(yīng)熟知運行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時的各種緊急處理方法。⑵、定期試驗油箱低油位報警和聲光訊號設(shè)備，檢查油箱油位計是否動作正常和指示正確。⑶、運行中切換冷油器時，應(yīng)嚴密監(jiān)視油箱油位的變化，防止新投入的冷油器漏油而造成燒瓦事故的發(fā)生。⑷、運行中發(fā)現(xiàn)油箱油位有下降現(xiàn)象時，必須查明原因并及時消除，在原因不明的情況下嚴禁機組長時間在低油位的情況下運行。⑸、定期對冷油器的冷卻回水進行取樣分析和監(jiān)視，以便及時發(fā)現(xiàn)冷油器的運行情況是否漏油。⑹、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，落實運行人員的崗位責(zé)任制，加強運行中的定期巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故3、事故預(yù)防及措施13四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防當(dāng)汽輪發(fā)電機從系統(tǒng)中解列或在運行中甩負荷時，如果操作不當(dāng)就會造成機組發(fā)生嚴重超速；這時運行人員如不能及時采取有效的處理措施，有可能引起機組嚴重超速事故，甚至機毀人亡。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防當(dāng)汽輪發(fā)電機從系統(tǒng)中解列14四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防1、故障現(xiàn)象安徽皖紙紙業(yè)熱電廠2#汽輪機（B3—35/5型）系青島汽輪機廠制造，一九八三年五月份投入運行。一九八九年二月二十四日該機組負荷只能帶到2400kw.h，機組背壓排汽也較低，當(dāng)時認為可能是油動機拉桿調(diào)節(jié)螺帽松動使油動機行程不夠引起的，隨后進行了調(diào)整，其結(jié)果仍不理想，負荷也只能帶到2600~2700kw，背壓仍然提不上去；當(dāng)對調(diào)壓器進行增負荷調(diào)節(jié)時，調(diào)速系統(tǒng)發(fā)出響聲并動作，電負荷從2700kw降到1000kw，此時反復(fù)調(diào)節(jié)調(diào)壓器，油動機行程只能在33~38mm之間上下動作，當(dāng)向增負荷方向調(diào)節(jié)調(diào)壓器時，機組的負荷、背壓不變，而脈沖油壓下降，反之，向減負荷方向調(diào)節(jié)調(diào)壓器時，脈沖油壓升高。經(jīng)分析認為這一現(xiàn)象是調(diào)速汽門卡澀所致，決定停機檢修。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防1、故障現(xiàn)象15四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防

在停機過程中，由于調(diào)速汽門卡澀，電負荷降不到零，發(fā)電機帶負荷解列，引起機組轉(zhuǎn)速迅速飛升，危急保安器動作；由于此時自動主汽門因發(fā)生卡澀而未動作，手動也未能關(guān)閉，逐引起機組轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，機組發(fā)生強烈的振動和發(fā)出異常的聲音，直到主汽電動門迅速關(guān)閉后機組轉(zhuǎn)速才開始下降；當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2500r/min時，調(diào)速系統(tǒng)突然動作，將調(diào)速汽門全關(guān)卡死。停機后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機組1~4到軸瓦都有不同程度的損傷，2、3#軸瓦損傷最為嚴重，調(diào)速汽門和自動主汽門的門桿嚴重結(jié)構(gòu)而卡死。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防在停機過程中，由于調(diào)速汽16四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防2、故障原因分析這起嚴重超事故的原因主要有以下幾個方面：⑴、由于主蒸汽品質(zhì)不良造成調(diào)速汽門和主汽門的門桿因結(jié)垢而卡死，不能即時動作而引起機組嚴重超速。⑵、運行人員停機操作不當(dāng)，引起超速事故的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生調(diào)速汽門卡澀，電負荷降不到零時，不應(yīng)該機組帶負荷解列發(fā)電機，應(yīng)通過切斷汽源的方法（手動關(guān)閉自動主汽門或電動主汽門）將電負荷降到零后在解列發(fā)電機，即可達到防止機組超速事故的發(fā)生。⑶、運行日常維護保養(yǎng)不完善。機組運行期間，運行人員沒有按規(guī)定定期活動自動主汽門，導(dǎo)致自動主汽門門桿結(jié)垢而卡澀。⑷、機組帶病運行，不能按規(guī)定的運行周期進行計劃檢修，致使機組調(diào)速系統(tǒng)動作遲緩。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防2、故障原因分析17四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防3、事故預(yù)防及措施⑴、化學(xué)人員應(yīng)加強對鍋爐給水的處理和對爐水、蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)合格，防止調(diào)速汽門及自動主汽門發(fā)生結(jié)垢而卡澀。⑵、經(jīng)常保持油系統(tǒng)清潔及油質(zhì)正常，防止油中進水和混入雜物，是危機保安器和調(diào)速系統(tǒng)零部件因銹蝕而卡澀。⑶、有系統(tǒng)中的各種濾網(wǎng)應(yīng)定期進行清洗，保持清潔；定期對油箱中的汽輪機油進行過濾和排污放水。⑷、每天定期活動自動主汽門一次。⑸當(dāng)發(fā)現(xiàn)調(diào)速汽門化學(xué)人員應(yīng)加強對鍋爐給水的處理和對爐水、蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)合格，防止調(diào)速汽門及自動主汽門發(fā)生結(jié)垢而卡澀時，禁止用撬杠撬動汽門，應(yīng)查明原因及時處理，嚴禁機組帶病運行。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防3、事故預(yù)防及措施18四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防

⑹、汽輪機升速到2750~2880r/min時，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動作情況，并記錄動作轉(zhuǎn)速；滿速時應(yīng)注意機組是否能維持空負荷運行；汽輪發(fā)電機解列時應(yīng)注意機組轉(zhuǎn)速的變化，防止調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負荷運行。⑺、定期進行調(diào)速系統(tǒng)、保護系統(tǒng)的各類試驗工作，確保調(diào)速系統(tǒng)和保護系統(tǒng)動作靈活可靠。⑻、再開機過程中，司機應(yīng)進行全面檢查，并加強表計分析，防止轉(zhuǎn)速表失靈而誤判斷造成機組超速。⑼、在調(diào)節(jié)復(fù)核過程中，司機應(yīng)注意油動機、調(diào)速汽門動作是否靈活，有無卡澀現(xiàn)象。⑽、按照規(guī)程規(guī)定，定期對機組進行維護保養(yǎng)和檢修工作，確保機組安全運行。⑾、定期進行事故預(yù)想和反事故演習(xí)，提高運行人員處理事故的操作水平和分析判斷事故的能力及事故狀態(tài)下的應(yīng)變能力。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防⑹、汽輪機升速到275019五、汽輪發(fā)電機甩負荷

汽輪發(fā)電機在運行中，電負荷突然降到零，這種事故稱為汽輪發(fā)電機甩負荷。甩負荷有以下四種情況：㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器不動作。㈣、負荷甩到零，發(fā)電機未解列。五、汽輪發(fā)電機甩負荷汽輪發(fā)電機在運行中，電負荷突20㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。1、故障現(xiàn)象⑴、電負荷指示到零；⑵、轉(zhuǎn)速表指示升高，并穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速3000r/min以上某數(shù)值，該數(shù)值決定于調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率的大小和甩負荷前機組所帶負荷相應(yīng)的同步器位置。⑶油動機行程減小，調(diào)速汽門關(guān)至空負荷位置。⑷、各段抽汽逆止閥關(guān)閉并發(fā)出信號。⑸、背壓機組排汽壓力下降，抽汽機組抽汽壓力下降。㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。1、21㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。2、故障原因分析由于電氣部分發(fā)生故障，發(fā)電機油開關(guān)跳閘甩去負荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性合格，控制機組轉(zhuǎn)速在危機保安器動作轉(zhuǎn)速以下運行，危機保安器未動作。㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。2、22㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。3、事故預(yù)防及措施⑴、迅速將雙減投入運行，確保供熱壓力和溫度的穩(wěn)定。⑵將同步器調(diào)至空負荷位置，保持機組轉(zhuǎn)速為3000r/min。⑶將調(diào)壓器側(cè)部手輪打到解除位置，將上部手輪完全松開。⑷及時調(diào)整軸封供汽，維持凝汽器真空。⑸調(diào)節(jié)凝結(jié)水泵的再循環(huán)閥門，保持凝汽器水位，必要時補充化補水。⑹檢查機組膨脹、振動及各部溫度或溫差等運行參數(shù)，確認一切正常后向中控發(fā)出“機器正?！薄翱刹⒘小毙盘?，并網(wǎng)后，機組根據(jù)汽缸溫度迅速帶到相應(yīng)的電負荷，其他操作按規(guī)程執(zhí)行。㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。3、23㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。1、故障現(xiàn)象⑴電負荷指示到零。⑵自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉，并發(fā)出信號。⑶汽輪機轉(zhuǎn)速上升到危機保安器動作轉(zhuǎn)速后再下降。⑷危機保安器動作并發(fā)出信號。⑸背壓機組排氣壓力下降，抽汽機組抽汽壓力下降。㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。1、故24㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。2、故障原因分析電氣部分故障，使機組甩去全負荷，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不好，造成轉(zhuǎn)速升高過多，致使危機保安器動作。㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。25㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。3、事故預(yù)防及措施：⑴、迅速將雙減投入運行，確保供熱壓力和溫度的穩(wěn)定。⑵、迅速搖同步器至空負荷位置，轉(zhuǎn)速下降至3050r/min時，重新掛閘，開啟主汽門，利用同步器控制轉(zhuǎn)速在3000r/min.⑶、解除調(diào)壓器工作。⑷、及時調(diào)整軸封供汽，維持凝汽器真空。⑸調(diào)節(jié)凝結(jié)水泵的再循環(huán)閥門，保持凝汽器水位，必要時補充化補水。⑹檢查機組膨脹、振動及各部溫度或溫差等運行參數(shù)，確認一切正常后報告領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常后方可重新并入電網(wǎng)運行。并網(wǎng)后，機組根據(jù)汽缸溫度迅速帶到相應(yīng)的電負荷，其他操作按規(guī)程執(zhí)行。㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。3、事26㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機保安器不動作。1、故障現(xiàn)象：⑴電負荷表指示為零；⑵汽輪機轉(zhuǎn)速上升超過3300~3360r/min，機組運行聲音異常；⑶主油泵出口油壓迅速升高；⑷機組振動增大；⑸背壓機組背壓下降，抽汽機組抽汽壓力下降。㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機保安器不動作27㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機保安器不動作。2、故障原因分析電氣部分故障，使機組甩去全負荷，而汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速迅速升高并超過危機保安器動作轉(zhuǎn)速，而保安器又拒動。㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機保安器不動作28㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機保安器不動作。3、事故預(yù)防及措施：⑴立即手打危機保安器按鈕，破壞真空故障停機；⑵迅速投入減溫減壓器運行，確保供熱正常；⑶對于抽汽機組，應(yīng)解除調(diào)壓器運行，關(guān)閉抽汽電動閥；⑷將同步器搖至空負荷位置；⑸按規(guī)程要求完成其他停機操作；⑹報告領(lǐng)導(dǎo)，進行全面檢查，確認各不正常后方可恢復(fù)運行，危機保安器必須經(jīng)試驗調(diào)整合格后，機組方可并列帶負荷。㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機保安器不動作29㈣負荷甩至零，發(fā)電機未解列1、故障現(xiàn)象：⑴電負荷表及主汽流量表指示為零；⑵自動主汽門、調(diào)速汽門及抽汽速關(guān)閥關(guān)閉，并發(fā)出信號；⑶轉(zhuǎn)速表仍指示為3000r/min；⑷各油壓參數(shù)不變；⑸排汽溫度升高，抽汽壓力下降；⑹某種保護信號發(fā)出警報。㈣負荷甩至零，發(fā)電機未解列1、故障現(xiàn)象：30㈣負荷甩至零，發(fā)電機未解列2、故障原因：主要原因是由于汽輪機保護裝置或調(diào)節(jié)系統(tǒng)誤動作，引起汽輪機進汽中斷，使電負荷甩至零，而發(fā)電機未解列。㈣負荷甩至零，發(fā)電機未解列2、故障原因：31㈣負荷甩至零，發(fā)電機未解列3、事故預(yù)防及措施：⑴迅速檢查機組各種保護信號，核對發(fā)出信號的保護指示儀表數(shù)值，同時檢查機組本體情況，若確屬設(shè)備發(fā)生故障使保護動作，應(yīng)立即將發(fā)電機解列，故障停機；⑵迅速投入減溫減壓器運行；⑶如果檢查機組本體及有關(guān)儀表都正常，證實保護誤動或調(diào)節(jié)系統(tǒng)誤動時，可將保護開關(guān)斷開，重新掛閘，迅速恢復(fù)機組負荷，同時聯(lián)系熱工查明保護誤動原因，盡快設(shè)法消除；⑷處理過程中，必須迅速分析判斷，因為發(fā)電機未解列，汽輪機在無蒸汽下以3000r/min轉(zhuǎn)速運行，不得超過制造廠的規(guī)定時間，一般不大于3分鐘，否則應(yīng)手動發(fā)電機解列事故按鈕進行故障停機，查明原因；⑸缺陷原因為查明或未消除前，不允許汽輪機立即啟動并網(wǎng)運行；㈣負荷甩至零，發(fā)電機未解列3、事故預(yù)防及措施：32各位同仁：以上汽輪機運行的各類故障分析和處理，都是本人親身經(jīng)歷或總結(jié)的一點經(jīng)驗，供各位同行在汽輪機運行中參考，在以上分析中如有不到之處，歡迎給予批評與指正。謝謝大家！各位同仁：33小型汽輪機運行故障與分析浙江永泰熱電有限公司申屠衛(wèi)民小型汽輪機運行故障與分析34前言

隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)已在造紙、化工、制糖、紡織等企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。目前，國內(nèi)全面介紹和分析小型汽輪機運行故障的書籍太少，遠遠不能滿足和適應(yīng)當(dāng)前小型汽輪機組迅速發(fā)展的需要。本文就在長期以來運行時間中所遇到的較為典型的運行故障進行舉例分析和介紹與各位同行共同探討。前言隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)已在造紙、化35一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機1、故障現(xiàn)象安徽紙業(yè)有限公司熱電廠2#汽輪機（B3--35/5型）于1992年3月份發(fā)生了此故障。機組啟動后，有系統(tǒng)各參數(shù)均正常，注油器出口壓力在0.065MPa，隨著運行時間的推移，注油器出口油壓出現(xiàn)緩慢下降現(xiàn)象，24小時后降至0.055MPa，33小時后下降到0.05MPa，最后降至0.02MPa，導(dǎo)致有系統(tǒng)各參數(shù)降低，機組被迫停機。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機1、故障現(xiàn)象36一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機2、故障原因分析此故障出現(xiàn)時，我們即刻召集有關(guān)人員對機組故障進行了分析和研究，開始我們分析認為是汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致主油泵出口油壓降低，從而使注油器出口油壓降低；根據(jù)分析和判斷，我們對汽輪有泵出口逆止閥進行了檢查，發(fā)現(xiàn)逆止閥閥球有輕微變形，進行更換處理。機組重新啟動，有系統(tǒng)各參數(shù)均正常，注油器出口油壓也正常穩(wěn)定在0.063MPa。但隨著機組運行時間的增長，故障現(xiàn)象又重新出現(xiàn)；此時啟動汽輪油泵，注油器出口油壓出現(xiàn)波動，波動范圍在0.029MPa~0.088MPa之間，停止汽輪油泵后，油壓仍然較低。根據(jù)以上的處理，排除了汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴的問題。經(jīng)過分析，我們認為注油器濾網(wǎng)有堵塞的可能，決定停機檢查。檢查時我們發(fā)現(xiàn)注油器的濾網(wǎng)上有許多的細小纖維將濾網(wǎng)幾乎堵塞了3/2，而且濾網(wǎng)有一處已經(jīng)破裂。導(dǎo)致注油器濾網(wǎng)堵塞的原因是：不久前，2#機由于油箱油位較低，新加了一桶汽輪機油，再加油和濾油的過程中由于沒有及時更換濾油紙，從而導(dǎo)致大量的濾油紙纖維進入到油箱中，致使注油器的濾網(wǎng)堵塞而造成其出口油壓的降低。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機2、故障原因分析37一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機3、事故預(yù)防及措施⑴、將注油器濾網(wǎng)換新；⑵、對油系統(tǒng)各道濾網(wǎng)進行全面的清洗；⑶、加強對油箱的汽輪機油進行過濾處理；⑷、每次加油或濾油必須嚴格執(zhí)行定期換紙的規(guī)定，以確保透平油的清潔。通過以上幾項措施的實施后，機組啟動運行，故障現(xiàn)象消失，油系統(tǒng)各油壓參數(shù)穩(wěn)定正常，機組運行正常。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機組被迫停機3、事故預(yù)防及措施38二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行

該故障的發(fā)生較為普遍和常見，皖紙紙業(yè)熱電廠的兩臺機組均發(fā)生過，其他熱電廠的機組也經(jīng)常出現(xiàn)過此故障。該故障出現(xiàn)時不易判斷。1、故障現(xiàn)象在機組啟動過程中，當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2500~2880r/min時，調(diào)速系統(tǒng)開始動作，此時輔助油泵（汽輪油泵）停止時，油系統(tǒng)失控，各油壓下降，注油器出口油壓迅速降到零，機組轉(zhuǎn)速突升，甚至引起危機保安器動作，使機組無法維持空負荷運行。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行39二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行2、故障原因分析⑴主油泵未投入工作。某熱電廠#2汽輪機組當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2500r/min時，調(diào)速系統(tǒng)就開始動作，此時機組轉(zhuǎn)速尚未達到主油泵工作轉(zhuǎn)速，在此情況下停止輔助油泵，主油泵不能正常工作，導(dǎo)致油系統(tǒng)瓦解，從而造成機組轉(zhuǎn)速突升而不能維持空負荷運行。針對此原因，將機組轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速后，再停止汽輪油泵，此時，機組仍然不能維持空負荷運行。根據(jù)徑向鉆孔式主油泵工作特性分析，此原因不成立。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行40二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行⑵汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴根據(jù)本機組（B3—35/10型）有系統(tǒng)特性分析，汽輪油泵出口處安裝了一只球形逆止閥，其工作原理是：機組啟動時調(diào)節(jié)及潤滑用油由汽輪油泵供給；當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2880r/min時，主油泵投入工作。此時，主油泵出口油壓高于汽輪油泵出口油壓，逆止閥處在關(guān)閉位置，汽輪油泵即可停止運行，機組調(diào)節(jié)及潤滑用油由輔助油泵切換為主油泵供給。根據(jù)這一原理，我們反復(fù)進行了多次切換試驗，將機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min時，當(dāng)緩慢關(guān)小汽輪油泵進汽調(diào)節(jié)閥時，油系統(tǒng)油壓隨之降低；試驗中發(fā)現(xiàn)，油系統(tǒng)各油壓隨著汽輪油泵進汽閥開大而升高，反之者降低；當(dāng)汽輪油泵進汽閥關(guān)到一定程度時，油系統(tǒng)的高壓油因汽輪油泵出口逆止閥關(guān)不嚴而倒回主油箱中，注油器因無動力油而不能向主油泵供油，此時由于脈沖油壓的降低，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽閥的開大，機組轉(zhuǎn)速突升，使機組無法維持空負荷運行，甚至引起危機保安器動作。停機后，對汽輪油泵出口逆止閥進行檢查，發(fā)現(xiàn)逆止閥內(nèi)的球體已經(jīng)變形和損壞。更換球體后，機組啟動一切正常。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行41二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行3、事故預(yù)防及措施⑴當(dāng)機組發(fā)生此故障時，應(yīng)立即啟動汽輪油泵，保證機組的潤滑用油，防止機組發(fā)生燒瓦和飛車事故。⑵當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2880r/min停用輔助油泵時，應(yīng)特別注意主油泵能否建立正常的油壓，以滿足機組調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)用油。操作上應(yīng)緩慢關(guān)小汽輪油泵進汽閥，當(dāng)確信主油泵工作正常后，方可完全關(guān)閉進汽閥門。⑶由于運行規(guī)程規(guī)定機組停機后，為保證機組大軸的潤滑和冷卻，汽輪油泵必須要運行3~4小時；在此期間，汽輪油泵受注蒸汽壓力波動而變化，導(dǎo)致汽輪油泵自啟動裝置頻繁動作，致使逆止閥內(nèi)的球體一次次受到撞擊而變形和損壞。為此采取如下措施：①機組停機后，嚴格控制汽輪油泵的進汽壓力和出口油壓在規(guī)定的范圍內(nèi)；②停機期間停用汽輪油泵自啟動裝置運行，防止逆止閥球體受到撞擊而損壞。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴，致使機

組不能維持空負荷運行42三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故

安徽省某化工廠熱電站的2#機組（B3—35/5型）于1988年6月份的一天凌晨5時30分發(fā)生了此故障。1、故障現(xiàn)象事故發(fā)生前的一個月時間里，運行人員就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)油箱油位在緩慢下降，油系統(tǒng)管道沒有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，各種油壓均正常。隨著運行時間的變化，油箱油位逐漸下降加快，事故前一天的下午5點向油箱里加了一桶新油，直至第二天的凌晨5時10分主油泵入口油壓出現(xiàn)波動，由0.07MPa降到0.04MPa，調(diào)速油壓由0.7MPa降到0.55MPa，脈沖油壓及軸向位移油壓、潤滑油壓也開始波動和降低。運行人員立即啟動汽輪油泵進行緊急停機，由于啟動汽輪油泵時操作過快，致使汽輪油泵超速而損壞；此時，再啟動電動油泵已無濟于事，油箱油位已降到電動油泵進口的下方，各道軸承由于無潤滑油而造成燒瓦事故。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故安徽省某化工廠熱電站43三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故2、故障原因分析⑴、冷油器銅管漏油B3—35/5型機組冷油器冷卻方法是油側(cè)壓力大于水側(cè)壓力，冷油器發(fā)生漏油情況時，只能發(fā)現(xiàn)油箱油位降低，而油系統(tǒng)管道無漏油現(xiàn)象，冷油器漏出的油全部被循環(huán)冷卻水帶走。（該廠冷卻水系統(tǒng)設(shè)計為非循環(huán)式，冷卻水由水泵房直接供給，冷卻回水又直接回到總廠的回水池），運行人員無法對冷油器的冷卻回水進行檢查，隨著運行時間的增長，冷油器漏油量也逐漸增大，致使油箱油位下降迅速，從而使注油器吸不上油，主油泵因進口油壓的降低而使出口油壓同時降低，最終油系統(tǒng)瓦解。此時，運行人員雖及時啟動汽輪油泵和電動油泵，但是，油箱油位已經(jīng)太低，輔助油泵的進油口已露在油位之上。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故2、故障原因分析44三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故⑵、機組帶病運行導(dǎo)致事故發(fā)生事故發(fā)生的前一段時間，運行人員就發(fā)現(xiàn)了油箱油位在下降，此時，應(yīng)該引起運行人員和專業(yè)技術(shù)人員及管理人員的高度重視，加強對油箱油位的監(jiān)視，同時應(yīng)查明油位下降的原因，及時采取有效措施，既可避免事故的發(fā)生。而該廠在沒有查明原因的情況下，只是采取補充新油的方法，機組長時間在低油位的情況下繼續(xù)帶病運行，運行人員在機組帶病運行的過程中，思想上麻痹大意，放松了對油位的監(jiān)視，油位下降到很低時也無人發(fā)現(xiàn)，從而造成機組燒瓦事故的發(fā)生。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故⑵、機組帶病運行導(dǎo)致事故發(fā)45三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故3、事故預(yù)防及措施⑴、油箱內(nèi)的油位必須保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，司機應(yīng)熟知運行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時的各種緊急處理方法。⑵、定期試驗油箱低油位報警和聲光訊號設(shè)備，檢查油箱油位計是否動作正常和指示正確。⑶、運行中切換冷油器時，應(yīng)嚴密監(jiān)視油箱油位的變化，防止新投入的冷油器漏油而造成燒瓦事故的發(fā)生。⑷、運行中發(fā)現(xiàn)油箱油位有下降現(xiàn)象時，必須查明原因并及時消除，在原因不明的情況下嚴禁機組長時間在低油位的情況下運行。⑸、定期對冷油器的冷卻回水進行取樣分析和監(jiān)視，以便及時發(fā)現(xiàn)冷油器的運行情況是否漏油。⑹、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，落實運行人員的崗位責(zé)任制，加強運行中的定期巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。三、冷油器漏油致使機組發(fā)生燒瓦事故3、事故預(yù)防及措施46四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防當(dāng)汽輪發(fā)電機從系統(tǒng)中解列或在運行中甩負荷時，如果操作不當(dāng)就會造成機組發(fā)生嚴重超速；這時運行人員如不能及時采取有效的處理措施，有可能引起機組嚴重超速事故，甚至機毀人亡。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防當(dāng)汽輪發(fā)電機從系統(tǒng)中解列47四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防1、故障現(xiàn)象安徽皖紙紙業(yè)熱電廠2#汽輪機（B3—35/5型）系青島汽輪機廠制造，一九八三年五月份投入運行。一九八九年二月二十四日該機組負荷只能帶到2400kw.h，機組背壓排汽也較低，當(dāng)時認為可能是油動機拉桿調(diào)節(jié)螺帽松動使油動機行程不夠引起的，隨后進行了調(diào)整，其結(jié)果仍不理想，負荷也只能帶到2600~2700kw，背壓仍然提不上去；當(dāng)對調(diào)壓器進行增負荷調(diào)節(jié)時，調(diào)速系統(tǒng)發(fā)出響聲并動作，電負荷從2700kw降到1000kw，此時反復(fù)調(diào)節(jié)調(diào)壓器，油動機行程只能在33~38mm之間上下動作，當(dāng)向增負荷方向調(diào)節(jié)調(diào)壓器時，機組的負荷、背壓不變，而脈沖油壓下降，反之，向減負荷方向調(diào)節(jié)調(diào)壓器時，脈沖油壓升高。經(jīng)分析認為這一現(xiàn)象是調(diào)速汽門卡澀所致，決定停機檢修。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防1、故障現(xiàn)象48四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防

在停機過程中，由于調(diào)速汽門卡澀，電負荷降不到零，發(fā)電機帶負荷解列，引起機組轉(zhuǎn)速迅速飛升，危急保安器動作；由于此時自動主汽門因發(fā)生卡澀而未動作，手動也未能關(guān)閉，逐引起機組轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，機組發(fā)生強烈的振動和發(fā)出異常的聲音，直到主汽電動門迅速關(guān)閉后機組轉(zhuǎn)速才開始下降；當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2500r/min時，調(diào)速系統(tǒng)突然動作，將調(diào)速汽門全關(guān)卡死。停機后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機組1~4到軸瓦都有不同程度的損傷，2、3#軸瓦損傷最為嚴重，調(diào)速汽門和自動主汽門的門桿嚴重結(jié)構(gòu)而卡死。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防在停機過程中，由于調(diào)速汽49四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防2、故障原因分析這起嚴重超事故的原因主要有以下幾個方面：⑴、由于主蒸汽品質(zhì)不良造成調(diào)速汽門和主汽門的門桿因結(jié)垢而卡死，不能即時動作而引起機組嚴重超速。⑵、運行人員停機操作不當(dāng)，引起超速事故的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生調(diào)速汽門卡澀，電負荷降不到零時，不應(yīng)該機組帶負荷解列發(fā)電機，應(yīng)通過切斷汽源的方法（手動關(guān)閉自動主汽門或電動主汽門）將電負荷降到零后在解列發(fā)電機，即可達到防止機組超速事故的發(fā)生。⑶、運行日常維護保養(yǎng)不完善。機組運行期間，運行人員沒有按規(guī)定定期活動自動主汽門，導(dǎo)致自動主汽門門桿結(jié)垢而卡澀。⑷、機組帶病運行，不能按規(guī)定的運行周期進行計劃檢修，致使機組調(diào)速系統(tǒng)動作遲緩。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防2、故障原因分析50四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防3、事故預(yù)防及措施⑴、化學(xué)人員應(yīng)加強對鍋爐給水的處理和對爐水、蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)合格，防止調(diào)速汽門及自動主汽門發(fā)生結(jié)垢而卡澀。⑵、經(jīng)常保持油系統(tǒng)清潔及油質(zhì)正常，防止油中進水和混入雜物，是危機保安器和調(diào)速系統(tǒng)零部件因銹蝕而卡澀。⑶、有系統(tǒng)中的各種濾網(wǎng)應(yīng)定期進行清洗，保持清潔；定期對油箱中的汽輪機油進行過濾和排污放水。⑷、每天定期活動自動主汽門一次。⑸當(dāng)發(fā)現(xiàn)調(diào)速汽門化學(xué)人員應(yīng)加強對鍋爐給水的處理和對爐水、蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)合格，防止調(diào)速汽門及自動主汽門發(fā)生結(jié)垢而卡澀時，禁止用撬杠撬動汽門，應(yīng)查明原因及時處理，嚴禁機組帶病運行。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防3、事故預(yù)防及措施51四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防

⑹、汽輪機升速到2750~2880r/min時，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動作情況，并記錄動作轉(zhuǎn)速；滿速時應(yīng)注意機組是否能維持空負荷運行；汽輪發(fā)電機解列時應(yīng)注意機組轉(zhuǎn)速的變化，防止調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負荷運行。⑺、定期進行調(diào)速系統(tǒng)、保護系統(tǒng)的各類試驗工作，確保調(diào)速系統(tǒng)和保護系統(tǒng)動作靈活可靠。⑻、再開機過程中，司機應(yīng)進行全面檢查，并加強表計分析，防止轉(zhuǎn)速表失靈而誤判斷造成機組超速。⑼、在調(diào)節(jié)復(fù)核過程中，司機應(yīng)注意油動機、調(diào)速汽門動作是否靈活，有無卡澀現(xiàn)象。⑽、按照規(guī)程規(guī)定，定期對機組進行維護保養(yǎng)和檢修工作，確保機組安全運行。⑾、定期進行事故預(yù)想和反事故演習(xí)，提高運行人員處理事故的操作水平和分析判斷事故的能力及事故狀態(tài)下的應(yīng)變能力。四、小型汽輪機超速事故的預(yù)防⑹、汽輪機升速到275052五、汽輪發(fā)電機甩負荷

汽輪發(fā)電機在運行中，電負荷突然降到零，這種事故稱為汽輪發(fā)電機甩負荷。甩負荷有以下四種情況：㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。㈢、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器不動作。㈣、負荷甩到零，發(fā)電機未解列。五、汽輪發(fā)電機甩負荷汽輪發(fā)電機在運行中，電負荷突53㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。1、故障現(xiàn)象⑴、電負荷指示到零；⑵、轉(zhuǎn)速表指示升高，并穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速3000r/min以上某數(shù)值，該數(shù)值決定于調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率的大小和甩負荷前機組所帶負荷相應(yīng)的同步器位置。⑶油動機行程減小，調(diào)速汽門關(guān)至空負荷位置。⑷、各段抽汽逆止閥關(guān)閉并發(fā)出信號。⑸、背壓機組排汽壓力下降，抽汽機組抽汽壓力下降。㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。1、54㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。2、故障原因分析由于電氣部分發(fā)生故障，發(fā)電機油開關(guān)跳閘甩去負荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性合格，控制機組轉(zhuǎn)速在危機保安器動作轉(zhuǎn)速以下運行，危機保安器未動作。㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。2、55㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。3、事故預(yù)防及措施⑴、迅速將雙減投入運行，確保供熱壓力和溫度的穩(wěn)定。⑵將同步器調(diào)至空負荷位置，保持機組轉(zhuǎn)速為3000r/min。⑶將調(diào)壓器側(cè)部手輪打到解除位置，將上部手輪完全松開。⑷及時調(diào)整軸封供汽，維持凝汽器真空。⑸調(diào)節(jié)凝結(jié)水泵的再循環(huán)閥門，保持凝汽器水位，必要時補充化補水。⑹檢查機組膨脹、振動及各部溫度或溫差等運行參數(shù)，確認一切正常后向中控發(fā)出“機器正?！薄翱刹⒘小毙盘?，并網(wǎng)后，機組根據(jù)汽缸溫度迅速帶到相應(yīng)的電負荷，其他操作按規(guī)程執(zhí)行。㈠、發(fā)電機解列，機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。3、56㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。1、故障現(xiàn)象⑴電負荷指示到零。⑵自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉，并發(fā)出信號。⑶汽輪機轉(zhuǎn)速上升到危機保安器動作轉(zhuǎn)速后再下降。⑷危機保安器動作并發(fā)出信號。⑸背壓機組排氣壓力下降，抽汽機組抽汽壓力下降。㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機保安器動作。1、故57㈡、發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)不能