5故障診斷與排除56、死去何所道，托體同山阿。57、春秋多佳日，登高賦新詩。58、種豆南山下，草盛豆苗稀。晨興理荒穢，帶月荷鋤歸。道狹草木長，夕露沾我衣。衣沾不足惜，但使愿無違。59、相見無雜言，但道桑麻長。60、迢迢新秋夕，亭亭月將圓。5故障診斷與排除5故障診斷與排除56、死去何所道，托體同山阿。57、春秋多佳日，登高賦新詩。58、種豆南山下，草盛豆苗稀。晨興理荒穢，帶月荷鋤歸。道狹草木長，夕露沾我衣。衣沾不足惜，但使愿無違。59、相見無雜言，但道桑麻長。60、迢迢新秋夕，亭亭月將圓。5故障診斷與排除5.1故障診斷的基本原則與方法5故障診斷與排除56、死去何所道，托體同山阿。5故障診斷1故障診斷與排除共張課件2故障診斷與排除共張課件3故障診斷與排除共張課件4故障診斷與排除共張課件55.2故障診斷的一般程序

與注意事項

5.2故障診斷的一般程序

與注意事項65.2.1故障診斷的一般程序5.2.1故障診斷的一般程序75.2.2故障診斷的注意事項

（3）電控系統(tǒng)中，電動燃油泵、怠速控制閥、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感器的損壞率較高（部件和線束的斷路、短路、連接插頭松動等），不要輕易懷疑是ECU的故障，ECU出現(xiàn)故障的可能性很小，汽車行駛10萬kmECU故障約占總故障的千分之一。5.2.2故障診斷的注意事項（3）電控系統(tǒng)中，電動燃油85.2.3故障碼的正確運用1．故障自診斷系統(tǒng)的局限性（1）只能提供無輸出信號等硬故障碼：只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的線路短路、斷路或電氣裝置損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等“硬”性故障代碼，并不能檢測出控制系統(tǒng)中所有類型的故障，特別是無法檢測大部分執(zhí)行器及傳感器靈敏度下降、精度誤差所造成的輸出特性偏移等軟故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論。5.2.3故障碼的正確運用1．故障自診斷系統(tǒng)的局限性9（2）當電源系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，無法準確判斷故障的部位；（3）在傳感器與執(zhí)行器產(chǎn)生完全或部分故障時，不能準確判斷；（4）在故障自診斷系統(tǒng)的輸出電路產(chǎn)生故障時不能通過自診斷系統(tǒng)調(diào)出故障碼；（2）當電源系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，無法準確判斷故障的部位；102．故障碼的正確使用（1）故障碼與故障并不是明確的一一對應(yīng)關(guān)系原因：ECU監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障代碼。系統(tǒng)中各部件的相互影響。

故障碼與故障及故障現(xiàn)象有直接聯(lián)系的稱為相關(guān)故障碼。故障碼與故障現(xiàn)象沒有直接聯(lián)系的稱為無關(guān)故障碼。2．故障碼的正確使用11（2）出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實故障故障碼的分類有兩種形式：“當前故障碼”是正在發(fā)生的故障所產(chǎn)生的故障碼?！皻v史故障碼”是過去發(fā)生但當前沒有發(fā)生的故障所產(chǎn)生的還未被清除的故障碼。

故障排除后，應(yīng)及時清除故障碼。（2）出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實故障12（3）自診斷系統(tǒng)無故障碼顯示，電控元件不一定沒有故障因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，盡管發(fā)動機確有故障表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻檢測不出來，輸出了正常的無故障碼或故障指示燈不閃爍。

（3）自診斷系統(tǒng)無故障碼顯示，電控元件不一定沒有故障13（4）對于氧傳感器故障碼需做進一步的分析故障碼顯示加熱線路及加熱線圈故障，此故障一般為真實故障。故障碼顯示氧傳感器長時間處于氧氣含量過濃或過稀的外部環(huán)境中，需要作進一步的分析。因為原因多數(shù)不在氧傳感器本身。（4）對于氧傳感器故障碼需做進一步的分析14（5）同時出現(xiàn)多個故障碼時需要對ECU線路進行檢查當發(fā)動機電控系統(tǒng)同時出現(xiàn)多個故障碼時，往往是由于電控單元ECU信號地線斷路所致。此外，對一些新型車輛上普遍使用的多路通訊系統(tǒng)，還應(yīng)考慮ECU與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸。因為某一個ECU通訊線路產(chǎn)生故障會造成另一個ECU也無法進行通訊。（5）同時出現(xiàn)多個故障碼時需要對ECU線路進行檢查155.3常見故障的診斷與排除

5.3常見故障的診斷與排除16發(fā)動機不能起動且

無著車征兆的故障診斷（1）故障現(xiàn)象：接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能工作，且無著車征兆。（2）故障原因：點火系統(tǒng)故障；起動時節(jié)氣門全開；電動燃油泵不工作；噴油器不工作；油路壓力過低；油箱中無油；發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低。發(fā)動機不能起動且

無著車征兆的故障診斷（1）故障現(xiàn)象：接通起17診斷步驟診斷步驟18發(fā)動機不能起動但有著車征兆（1）故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，有輕微著車征兆，但不能起動。（2）故障原因：進氣管有漏氣；點火提前角不正確；高壓火花過弱；冷起動噴油器不工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過低。發(fā)動機不能起動但有著車征兆（1）故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動19SP診斷步驟SP診斷步驟20冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。（2）故障原因：附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障。冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)21診斷步驟診斷步驟22熱車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。（2）故障原因：怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。熱車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常23診斷步驟診斷步驟24發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速過低，易熄火。（2）故障原因：進氣系統(tǒng)漏氣；油壓過低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低。發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論25診斷步驟診斷步驟26熱車怠速過高（1）故障現(xiàn)象：冷車時發(fā)動機能以正?？斓∷龠\轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。（2）故障原因：節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴；怠速調(diào)整不當；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱強制通風閥故障。熱車怠速過高（1）故障現(xiàn)象：冷車時發(fā)動機能以正?？斓∷龠\轉(zhuǎn)，27診斷步驟診斷步驟28加速不良（1）故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速有輕微的波動。（2）故障原因：點火提前角不正確；燃油壓力過低；進氣系統(tǒng)中有漏氣；節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障；噴油器工作不良；排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。加速不良（1）故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高29診斷步驟SP診斷步驟SP30謝謝！21、要知道對好事的稱頌過于夸大，也會招來人們的反感輕蔑和嫉妒。——培根

22、業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨?！n愈

23、一切節(jié)省，歸根到底都歸結(jié)為時間的節(jié)省?！R克思

24、意志命運往往背道而馳，決心到最后會全部推倒?！勘葋?/p>

25、學(xué)習(xí)是勞動，是充滿思想的勞動?！獮跎晁够淅祟j藍辣襖駒靴鋸瀾互慌仲寫繹衰斡染圾明將呆則孰盆瘸砒腥悉漠塹脊髓灰質(zhì)炎(講課2019)脊髓灰質(zhì)炎(講課2019)謝謝！21、要知道對好事的稱頌過于夸大，也會招來人們的反感輕315故障診斷與排除56、死去何所道，托體同山阿。57、春秋多佳日，登高賦新詩。58、種豆南山下，草盛豆苗稀。晨興理荒穢，帶月荷鋤歸。道狹草木長，夕露沾我衣。衣沾不足惜，但使愿無違。59、相見無雜言，但道桑麻長。60、迢迢新秋夕，亭亭月將圓。5故障診斷與排除5故障診斷與排除56、死去何所道，托體同山阿。57、春秋多佳日，登高賦新詩。58、種豆南山下，草盛豆苗稀。晨興理荒穢，帶月荷鋤歸。道狹草木長，夕露沾我衣。衣沾不足惜，但使愿無違。59、相見無雜言，但道桑麻長。60、迢迢新秋夕，亭亭月將圓。5故障診斷與排除5.1故障診斷的基本原則與方法5故障診斷與排除56、死去何所道，托體同山阿。5故障診斷32故障診斷與排除共張課件33故障診斷與排除共張課件34故障診斷與排除共張課件35故障診斷與排除共張課件365.2故障診斷的一般程序

與注意事項

5.2故障診斷的一般程序

與注意事項375.2.1故障診斷的一般程序5.2.1故障診斷的一般程序385.2.2故障診斷的注意事項

（3）電控系統(tǒng)中，電動燃油泵、怠速控制閥、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感器的損壞率較高（部件和線束的斷路、短路、連接插頭松動等），不要輕易懷疑是ECU的故障，ECU出現(xiàn)故障的可能性很小，汽車行駛10萬kmECU故障約占總故障的千分之一。5.2.2故障診斷的注意事項（3）電控系統(tǒng)中，電動燃油395.2.3故障碼的正確運用1．故障自診斷系統(tǒng)的局限性（1）只能提供無輸出信號等硬故障碼：只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的線路短路、斷路或電氣裝置損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等“硬”性故障代碼，并不能檢測出控制系統(tǒng)中所有類型的故障，特別是無法檢測大部分執(zhí)行器及傳感器靈敏度下降、精度誤差所造成的輸出特性偏移等軟故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論。5.2.3故障碼的正確運用1．故障自診斷系統(tǒng)的局限性40（2）當電源系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，無法準確判斷故障的部位；（3）在傳感器與執(zhí)行器產(chǎn)生完全或部分故障時，不能準確判斷；（4）在故障自診斷系統(tǒng)的輸出電路產(chǎn)生故障時不能通過自診斷系統(tǒng)調(diào)出故障碼；（2）當電源系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，無法準確判斷故障的部位；412．故障碼的正確使用（1）故障碼與故障并不是明確的一一對應(yīng)關(guān)系原因：ECU監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障代碼。系統(tǒng)中各部件的相互影響。

故障碼與故障及故障現(xiàn)象有直接聯(lián)系的稱為相關(guān)故障碼。故障碼與故障現(xiàn)象沒有直接聯(lián)系的稱為無關(guān)故障碼。2．故障碼的正確使用42（2）出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實故障故障碼的分類有兩種形式：“當前故障碼”是正在發(fā)生的故障所產(chǎn)生的故障碼。“歷史故障碼”是過去發(fā)生但當前沒有發(fā)生的故障所產(chǎn)生的還未被清除的故障碼。

故障排除后，應(yīng)及時清除故障碼。（2）出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實故障43（3）自診斷系統(tǒng)無故障碼顯示，電控元件不一定沒有故障因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，盡管發(fā)動機確有故障表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻檢測不出來，輸出了正常的無故障碼或故障指示燈不閃爍。

（3）自診斷系統(tǒng)無故障碼顯示，電控元件不一定沒有故障44（4）對于氧傳感器故障碼需做進一步的分析故障碼顯示加熱線路及加熱線圈故障，此故障一般為真實故障。故障碼顯示氧傳感器長時間處于氧氣含量過濃或過稀的外部環(huán)境中，需要作進一步的分析。因為原因多數(shù)不在氧傳感器本身。（4）對于氧傳感器故障碼需做進一步的分析45（5）同時出現(xiàn)多個故障碼時需要對ECU線路進行檢查當發(fā)動機電控系統(tǒng)同時出現(xiàn)多個故障碼時，往往是由于電控單元ECU信號地線斷路所致。此外，對一些新型車輛上普遍使用的多路通訊系統(tǒng)，還應(yīng)考慮ECU與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸。因為某一個ECU通訊線路產(chǎn)生故障會造成另一個ECU也無法進行通訊。（5）同時出現(xiàn)多個故障碼時需要對ECU線路進行檢查465.3常見故障的診斷與排除

5.3常見故障的診斷與排除47發(fā)動機不能起動且

無著車征兆的故障診斷（1）故障現(xiàn)象：接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能工作，且無著車征兆。（2）故障原因：點火系統(tǒng)故障；起動時節(jié)氣門全開；電動燃油泵不工作；噴油器不工作；油路壓力過低；油箱中無油；發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低。發(fā)動機不能起動且

無著車征兆的故障診斷（1）故障現(xiàn)象：接通起48診斷步驟診斷步驟49發(fā)動機不能起動但有著車征兆（1）故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，有輕微著車征兆，但不能起動。（2）故障原因：進氣管有漏氣；點火提前角不正確；高壓火花過弱；冷起動噴油器不工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過低。發(fā)動機不能起動但有著車征兆（1）故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動50SP診斷步驟SP診斷步驟51冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。（2）故障原因：附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障。冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)52診斷步驟診斷步驟53熱車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。（2）故障原因：怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。熱車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常54診斷步驟診斷步驟55發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速過低，易熄火。（2）故障原因：進氣系統(tǒng)漏氣；油壓過低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低。發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論56診斷步驟診斷步驟57熱車怠速過高（