速 電路 Simos控制單元、油門踏板位置傳感器、節(jié)氣門控制or=橙 油門位置傳 —節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器-—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器-—自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic）控制單—空調(diào)單元的控制單—節(jié)氣門控制 Simos控制單 6針插頭，連在節(jié)氣門控制單元 6針插頭，連在油門踏板位置傳感器 10針插頭，在增壓室中（黑色

15針插頭，在增壓室中（白色 15針插頭，在增壓室中（紅色 40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 僅適用于配備空調(diào)的車型 電路 速Simos控制單元、Simos電源繼電器、點(diǎn)火系統(tǒng)、保險(xiǎn)絲or=橙 空調(diào)單元的阻尼二極 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic）控制單 Simos控制單—Simos電源繼電—點(diǎn)火變壓P—火花塞插Q—火花—3針插頭，在增壓室中（白色 4針插頭，連在點(diǎn)火變壓器 10針插頭，在增壓室中（橙色 10針插頭，連在左側(cè)A柱上（橙色 15針插頭，在增壓室中（紅色

40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單接地點(diǎn)，在接地接口，在動(dòng)力艙線束正極接口（15），在儀表板線束正極接口-2-（30），在儀表板線束正極接口-3-（15a），在儀表板線束正極接口（15a），在動(dòng)力艙線束僅適用于安裝帶電子差速鎖（EDL）的防抱死－車系統(tǒng)（ABS）的 僅適用于配備空調(diào)的僅適用于配備自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic） 車速 電路 Simos控制單元、定速巡航系統(tǒng)or=橙—定速巡航系統(tǒng)（CCS）—接口（CCS），在儀表板線束—巡航控制按鈕（調(diào)整—正極接口-3-（15a），在儀表板線束——Simos控制單10針插頭，連在定速巡航系統(tǒng)（CCS）開(kāi)關(guān)—僅適用于配備定速巡航系統(tǒng)（CCS）的車—15針插頭，在增壓室中（白色—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 電路 速Simos控制單元、次級(jí)空氣泵繼電器、次級(jí)空氣泵電機(jī)、保險(xiǎn)絲or=橙—次級(jí)空氣泵繼電—接地點(diǎn)，在防水艙壁的左—Simos控制單—正極接口-2-（30），在儀表板線束—次級(jí)空氣泵的保險(xiǎn)絲，在增壓室中的繼電器中—接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—2針插頭，連在次級(jí)空氣泵電機(jī)—3針插頭，在增壓室中（白色—10針插頭，在增壓室中（橙色—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—次級(jí)空氣泵速 電路 Simos控制單元、氧傳感器、催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳or=橙—氧傳感 接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感—Simos控制單—4針插頭催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感器（—4針插頭，連在氧傳感器上（黑色），在防水—壁的左40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 電路 速Simos控制單元、空氣流量計(jì)、活性碳過(guò)濾系統(tǒng)電磁閥、進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換or=橙—空氣流量—接口（車輛速度信號(hào)），在儀表板線束—Motronic控制單—接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—活性碳過(guò)濾系統(tǒng)電磁—進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)—2針插頭，連在活性碳過(guò)濾系統(tǒng)電磁——2針插頭，連在進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥4針插頭，連在空氣流量計(jì)—10針插頭，在增壓室中（棕色—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單速 電路 嵌入式儀表板、警示燈、燃油表、冷卻液溫度表、轉(zhuǎn)速表、燃油表傳感器、燃油泵、冷卻液溫度表傳感器、冷卻液溫度傳感器、保險(xiǎn)絲or=橙 燃油表傳感G1 燃油G2 冷卻液溫度表傳感G3 冷卻液溫度G5 轉(zhuǎn)速G6 燃油G62 冷卻液溫度傳感J285 嵌入式儀表板中的控制單 嵌入式儀表K16 燃油儲(chǔ)量警K28 冷卻液溫度/冷卻液不足警示

T6e－ 6針插頭，連在左側(cè)A柱上（藍(lán)色）T10e－ 10針插頭，連在左側(cè)A柱上（棕色）T10g－ 10針插頭，在增壓室中（黑色）T32a 32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（藍(lán)色T32b 32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（綠色接地接口-2-，在后邊的接地接口（傳感器接地）-1-，在儀表板線束接地接口（傳感器接地）-2-，在發(fā)動(dòng)機(jī)線束接口（車輛速度信號(hào)），在儀表板線束T4h 4針插頭，連在冷卻液溫度傳感器T4l 4針插頭，連在燃油泵 電路 速嵌入式儀表板、警示燈、速度表、速度表傳感器、機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)、機(jī)油油量/溫度傳感or=橙—機(jī)油壓力開(kāi)—1針插頭，連在機(jī)油壓力開(kāi)—速度—3針插頭，連在速度表傳感—速度表傳感器（在變速器上—3針插頭，連在機(jī)油油量/溫度傳感器—機(jī)油油量/機(jī)油溫度傳感—10針插頭，在增壓室中（黑色—嵌入式儀表板中的控制單—10針插頭，在增壓室中（棕色K—嵌入式儀表—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（藍(lán)色—發(fā)電機(jī)警示—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（綠色—機(jī)油壓力警—機(jī)油油量指示器—接地接口，在動(dòng)力艙線束 廢氣警示

接口（61），在儀表板線 節(jié)氣門電子控制故障 保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒

正極接口（15a），在儀表板線束速 電路 2.8升－Motronic/140kW，發(fā)動(dòng)機(jī)編碼BBG，從20025月2.8升－Motronic/142kW，發(fā)動(dòng)機(jī)編碼AMX，從20025月繼電器繼電器盒上方的輔助繼電增壓室中的繼電器

繼電器－燃油泵繼電繼電器－制動(dòng)助力器繼電單獨(dú)的保險(xiǎn)絲位置－制動(dòng)真空泵繼電繼電器－次級(jí)空氣泵的保險(xiǎn) 電路 速蓄電池、起動(dòng)器、交流發(fā)or=橙A—蓄電—10針插頭，在增壓室中（棕色B—起動(dòng)1—接地帶，蓄電池與車體之C—交流發(fā)電3—接地帶，發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之—調(diào)壓—接地點(diǎn)，在動(dòng)力艙中的右D—點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi)——1針插頭，連在起動(dòng)器1針插頭，用于起動(dòng)器，在防水艙壁的右*—不適用于配備自動(dòng)變速器的車—2針插頭，連在交流發(fā)電機(jī) 8針插頭，連在點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi) 10針插頭，在增壓室中（黑色速 電路 Motronic控制單元、燃油泵繼電器、噴油器、or=橙 點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi) Motronic控制單元 汽缸1噴油器 汽缸2噴油 汽缸3噴油 汽缸4噴油

10針插頭，在增壓室中（橙色） 40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上 81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元正極接口（15），在儀正極接口（50），在儀表板線束正極接口-2-（30），在儀表板線束正極接口-3-（15a），在儀表板線束—2針插頭，連在汽缸1噴油—接口（噴油器），在動(dòng)力艙線—2針插頭，連在汽缸2噴油*—不適用于配備自動(dòng)變速器的車———2針插頭，連在汽缸3噴油2針插頭，連在汽缸4噴油10針插頭，在增壓室中（黑色==—僅適用于配備自動(dòng)變速器的車 電路 速M(fèi)otronic控制單元、噴油器、制動(dòng)助力裝置繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力裝置壓力傳感or=橙—制動(dòng)助力裝置壓力傳—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—Motronic控制單—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—制動(dòng)助力裝置繼電—制動(dòng)真空—汽缸5噴油—汽缸6噴油—接地接口，在動(dòng)力艙線束283 － 制動(dòng)真空泵的保險(xiǎn)絲，在繼電器盒上方的輔助繼電器上

接地接口（傳感器接地），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束正極接口（15），在儀表板線束—2針插頭，連在汽缸2噴油—正極接口-2-（30），在儀表板線束—2針插頭，連在汽缸6噴油—接口（噴油器），在動(dòng)力艙線束—2針插頭連接，在制動(dòng)真空==—僅適用于配備自動(dòng)變速器的車—3針插頭，在增壓室中（紅色—4針插頭連接，在制動(dòng)助力裝置壓力傳感器—15針插頭，在增壓室中（紅色速M(fèi)otronic控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、霍爾傳感器

or=橙—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—霍爾傳感—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—霍爾傳感器—Motronic控制單—接地接口（傳感器接地），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—3針插頭，連在霍爾傳感器—接口-1-（5V），在動(dòng)力艙線束—3針插頭，連在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器上（灰色==—僅適用于配備自動(dòng)變速器的車在防水艙壁的左—3針插頭，連在霍爾傳感器II—3針插頭，用于霍爾傳感器II（綠色），在—艙壁的左10針插頭，在增壓室中（黑色 電路 速M(fèi)otronic控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、爆震傳感器I、爆震傳感器or=橙—進(jìn)氣溫度傳—接地接口（傳感器接地），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束——爆震傳感器爆震傳感器—接口-3-（爆震傳感器），在動(dòng)力艙線束—Motronic控制單—2針插頭，連在曲軸箱通風(fēng)加熱電阻—水艙壁的右—3針插頭，連在爆震傳感器II上（棕色）水艙壁的左—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單速 電路 Motronic控制單元、剎車踏板開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)or=橙 剎車燈開(kāi) 離合器踏板 剎車踏板開(kāi) 帶電子差速鎖（EDL）、循跡控制系統(tǒng) Motronic控制單

接地點(diǎn)，在防水艙壁的左 接地接口，在動(dòng)力艙線束 接口（54），在儀表板線 正極接口-2-（15a），在儀表板線束 接口（CAN－H），在儀表板線束—保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒—接口（CAN－L），在儀表板線——保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒4針插頭，連在剎車踏板開(kāi)—接口（剎車踏板開(kāi)關(guān)），在儀表板線束—4針插頭，連在離合器踏板開(kāi)關(guān)T15a－15針插頭，在增壓室中（白色T15b－15針插頭，在增壓室中（紅色T42a－42（EL控制系統(tǒng)（TC）/電控穩(wěn)定程序（ES）的防抱死剎車系統(tǒng)（BS）控制單元上

僅適用于配備電控穩(wěn)定程序（ESP）的車 不適用于配備自動(dòng)變速器的車 81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 電路 速M(fèi)otronic控制單元、定速巡航系統(tǒng)or=橙—定速巡航系統(tǒng)（CCS）——巡航控制按鈕（調(diào)整—正極接口-3-（15a），在儀表板線束——Motronic控制單10針插頭，連在定速巡航系統(tǒng)（CCS）開(kāi)關(guān)—僅適用于配備定速巡航系統(tǒng)（CCS）的車—15針插頭，在增壓室中（白色—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單速 電路 Motronic控制單元、油門踏板位置傳感器、節(jié)氣門控制單or=橙 油門位置傳—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器-—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器-

15針插頭，在增壓室中（紅色 16針插頭連接，在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic） 40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—Motronic控制單——自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic）控制單空調(diào)單元的控制單—正極接口（15a，保險(xiǎn)絲31），在儀表板線束—節(jié)氣門控制*—僅適用于配備空調(diào)的車型—6針插頭，—6針插頭，連在節(jié)氣門控制單元 —6針插頭，連在油門踏板位置傳感器—10針插頭，在增壓室中（黑色—15針插頭，在增壓室中（白色 電路 速M(fèi)otronic控制單元、點(diǎn)火系統(tǒng)、繼電器or=橙 Motronic控制單 點(diǎn)火變壓 火花塞插

接地接口，在動(dòng)力艙線束Q—火花—5針插頭，連在點(diǎn)火變壓器—10針插頭，在增壓室中（橙色—15針插頭，在增壓室中（紅色—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單速 電路 Motronic控制單元、次級(jí)空氣泵繼電器、次級(jí)空氣泵電機(jī)，次級(jí)空氣噴射閥、保險(xiǎn)絲or=橙 －Motronic控制單元 －次級(jí)空氣泵繼電器N112－次級(jí)空氣進(jìn)氣閥

接地點(diǎn)，在防水艙壁的左正極接口-2-（30），在儀表板接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—次級(jí)空氣泵保險(xiǎn)絲，在增壓室中的繼電器盒—2針插頭，連在次級(jí)空氣泵電機(jī)—2針插頭，連在次級(jí)空氣噴射閥—3針插頭，在增壓室中（白色—10針插頭，在增壓室中（橙色—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—次級(jí)空氣泵 電路 速M(fèi)otronic控制單元、氧傳感器、氧傳感器or=橙 氧傳感 氧傳感

81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 接地接口（），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—Motronic控制單 接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—4針插頭，連在氧傳感器上（黑色），在防水—壁的右4針插頭，連在氧傳II上（黑色），在防艙壁的左速 電路 Motronic控制單元、催化轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器、催化轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器or=橙 催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感 催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感器

接地接口（），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—Motronic控制單—4針插頭，連在催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感器—（綠色），在防水艙壁的4針插頭，連在催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感器上（棕色），在防水艙壁的右—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 電路 速M(fèi)otronic控制單元、空氣流量計(jì)、活性碳過(guò)濾系統(tǒng)電磁閥、進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥、凸輪軸調(diào)整閥-1-、凸輪軸調(diào)整閥-or=橙—空氣流量—4針插頭，連在空氣流量計(jì)傳感器—Motronic控制單—10針插頭，在增壓室中（棕色—活性碳過(guò)濾系統(tǒng)電磁—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—凸輪軸調(diào)整閥-—凸輪軸調(diào)整閥-—接地接口（），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—2針插頭，連在活性碳過(guò)濾系統(tǒng)電磁—接口（車輛速度信號(hào)），在儀表板線束—2針插頭，連在渦輪增壓器分流空氣—接口-4-（凸輪軸調(diào)整），在動(dòng)力艙線束—2針插頭，連在進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥—接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—2針插頭，連在凸輪軸調(diào)整閥-2-速 電路 嵌入式儀表板、警示燈、燃油表、冷卻液溫度表、轉(zhuǎn)速表、燃油表傳感器、燃油泵、冷卻液溫度表傳感器、冷卻液溫度傳感器、保險(xiǎn)絲or=橙 燃油表傳感 4針插頭，連在燃油泵—燃油—6針插頭，連在左側(cè)A柱上（藍(lán)色—冷卻液溫度表傳感—10針插頭，連在左側(cè)A柱上（棕色—冷卻液溫度—10針插頭，在增壓室中（黑色—轉(zhuǎn)速—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（藍(lán)色—燃油—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（綠色—冷卻液溫度傳感—接地接口-2-，在后邊的線束—嵌入式儀表板中的控制單—接地接口（傳感器接地），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束K—嵌入式儀表—接地接口（傳感器接地）-1-，在儀表板線束—燃油儲(chǔ)量警—接地接口（傳感器接地）-2-，在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—冷卻液溫度/冷卻液不足警示—接口（車輛速度信號(hào)），在儀表板線束—4針插頭，連在冷卻液溫度傳感器No.47/16 電路 速派嵌入式儀表板、警示燈、速度表、速度表傳感器、機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)、機(jī)油油量/溫度傳感or=橙 機(jī)油壓力開(kāi) 1針插頭，連在機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)—速度—3針插頭，連在速度表傳感—速度表傳感器（在變速器上—3針插頭，連在機(jī)油油量/溫度傳感器—機(jī)油油量/機(jī)油溫度傳感—10針插頭，在增壓室中（黑色—嵌入式儀表板中的控制單—10針插頭，在增壓室中（棕色K—嵌入式儀表—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（藍(lán)色—發(fā)電機(jī)警示—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（綠色—機(jī)油壓力警—機(jī)油油量指示器—接地接口，在動(dòng)力艙線束—廢氣警示—接口（61），在儀表板線—節(jié)氣門電子控制故障—正極接口（15a），在儀表板線束—保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒速電路1.9TDI/74kW1.9TDI/96kW20025繼電器繼電器盒上方的輔助繼電器盒增壓室中的繼電器

繼電器－X觸點(diǎn)輔助繼電－預(yù)熱塞繼電繼電器－燃油泵繼電繼電器－柴油機(jī)直噴系統(tǒng)繼單獨(dú)的保險(xiǎn)絲位置－保險(xiǎn)絲－預(yù)熱塞保險(xiǎn) 電路 速蓄電池、起動(dòng)器、交流發(fā)or=橙A—蓄電—10針插頭，在增壓室中（棕色B—起動(dòng)1—接地帶，蓄電池與車體之C—交流發(fā)電3—接地帶，發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之—調(diào)壓—接地點(diǎn)，在動(dòng)力艙中的右D—點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi)—1針插頭，連在起動(dòng)器—1針插頭，用于起動(dòng)器，在變速器上的支架—2針插頭，連在交流發(fā)電機(jī)—8針插頭，連在點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi)—10針插頭，在增壓室中（黑色速 電路 柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、預(yù)熱塞繼電器、預(yù)熱塞、曲軸箱通風(fēng)加熱or=橙 點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi)

接地點(diǎn)，在防水艙壁的左—預(yù)熱塞繼電—接地接口，在動(dòng)力艙線束—柴油機(jī)直接噴射系統(tǒng)控制單—正極接口（15），在儀表板線束—曲軸通風(fēng)加熱電—正極接口（50），在儀表板線束—預(yù)熱—接口（預(yù)熱塞），在動(dòng)力艙線束—預(yù)熱塞的保險(xiǎn)絲，在增壓室內(nèi)的繼電器—接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—2針插頭，在曲軸箱通風(fēng)加熱電阻—可選設(shè)—10針插頭，在增壓室中（黑色—10針插頭，在增壓室中（橙色—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 電路 速柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、柴油機(jī)直噴系統(tǒng)繼電器、廢氣再循環(huán)閥、進(jìn)氣壓力控or=橙—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制—81針插頭，在控制單—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)繼電—正極接口-2-（30），在儀表板線束—廢氣再循環(huán)（EGR）—正極接口（30），在動(dòng)力艙線束—進(jìn)氣壓力控制電磁—接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束——保險(xiǎn)絲1，在增壓室中的繼電器盒2針插頭，連在廢氣再循環(huán)—接口（87），在發(fā)動(dòng)機(jī)線—2針插頭，連在進(jìn)氣壓力控制電磁閥—3針插頭，在增壓室中（紅色—3針插頭，在增壓室中（白色—10針插頭，在增壓室中（橙色速 電路 柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換or=橙—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—霍爾傳感—X觸點(diǎn)輔助繼電—接口（75x），在儀表板線束—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制—接口（87a），在發(fā)動(dòng)機(jī)線束—進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換——2針插頭，連在進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換閥—3針插頭，連在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器上（灰色在防水艙壁的左——10針插頭，在增壓室中（棕色—15針插頭，在增壓室中（紅色—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 電路 速柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、剎車踏板開(kāi)關(guān)、離合器or=橙 帶電子差速鎖（EDL）和循跡控制系統(tǒng) 柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制 保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒 4針插頭，連在剎車踏板開(kāi)關(guān)上 10針插頭，在增壓室中（橙色） 15針插頭，在增壓室中（白色） 15針插頭，在增壓室中（紅色）

T42a－42針插頭，連在帶電子差速鎖（EDL）和循跡T81a－81針插頭，連接到接口（54），在儀表板線接口（CAN－H），在儀表板線束接口（CAN－L），在儀表板線接口（剎車踏板開(kāi)關(guān)），在儀表板線束接口（87a），在儀表板線束 －僅適用于配備電控穩(wěn)定程序（ESP）的車速 電路 柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、定速巡航系統(tǒng)（CCS）開(kāi)or=橙——定速巡航系統(tǒng)—巡航控制按鈕（調(diào)整—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制—自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic）控制單—空調(diào)控制單—散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)繼電—10針插頭，在增壓室中（橙色—10針插頭，連在定速巡航系統(tǒng)（CCS）—15針插頭，在增壓室中（白色—15針插頭，在增壓室中（紅色—15針插頭，在增壓室中（灰色—16針插頭連接，在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制單元上（棕色—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單——接口（87a），在儀表板線束*—僅適用于配備空調(diào)的◆—僅適用于配備自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic）的—型僅適用于配備定速巡航系統(tǒng)（CCS）的車 電路 速柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、進(jìn)氣歧管壓力和進(jìn)氣歧管溫度傳感器、泵or=橙—輔助加熱元件接觸開(kāi)關(guān)—8針插頭，連在汽缸蓋—進(jìn)氣歧管壓力傳感—10針插頭，在增壓室中（黑色—進(jìn)氣歧管溫度傳感—15針插頭，在增壓室中（紅色—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—低熱容繼電—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—高熱容繼電—泵嘴單元，汽缸—接口（接地），在汽缸蓋線束—泵嘴單元，汽缸—泵嘴單元，汽缸*—僅適用于配備輔助加熱（PTC）的車—泵嘴單元，汽缸==—不適用于配備自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic）的車—4針插頭，連在進(jìn)氣歧管壓力和進(jìn)氣歧管溫度傳器速 電路 柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、油門踏板位置傳感器、空氣流量or=橙—燈開(kāi)—15針插頭，在增壓室中（白色—強(qiáng)制低檔開(kāi)—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—怠速開(kāi)—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—空氣流量—正極接口（15a，保險(xiǎn)絲31），在儀表板線束—油門位置傳—正極接口-2-（15a），在動(dòng)力艙線束—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制—保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒—5針插頭，連在空氣流量計(jì)—6針插頭，連在油門踏板位置傳感器—10針插頭，在增壓室中（棕色 電路 速柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、燃油泵繼or=橙—燃油泵繼電—柴—燃油泵繼電—柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制—2針插頭，在燃油溫度傳感—10針插頭，在增壓室中（棕色—10針插頭，在增壓室中（橙色—40針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單—81針插頭，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單

接口（車輛速度信號(hào)），在儀表板線束接口-2-（87），在儀表板線束速 電路 嵌入式儀表板、警示燈、燃油表、冷卻液溫度表、轉(zhuǎn)速表、燃油表傳感器、燃油泵、冷卻液溫度表傳感器、冷卻液溫度傳感器、保險(xiǎn)絲or=橙G—燃油表傳感—4針插頭，連在燃油泵—燃油—6針插頭，連在左側(cè)A柱上（藍(lán)色—冷卻液溫度表傳感—10針插頭，連在左側(cè)A柱上（棕色—冷卻液溫度—10針插頭，在增壓室中（黑色—轉(zhuǎn)速—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（藍(lán)色—燃油—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（綠色—冷卻液溫度傳感—嵌入式儀表板中的控制單—接地接口-2-，在后邊的線束 －嵌入式儀表

接地接口（傳感器接地）-1-，在儀表板線束K16－燃K16－燃油儲(chǔ)量警316－接地接口（傳感器接地）-2-，在發(fā)動(dòng)機(jī)線束K28－冷卻液溫度/冷卻液不足警示T4h－4針插頭，連在冷卻液溫度傳感器

－接速 電路 No.48/12嵌入式儀表板、警示燈、速度表、速度表傳感器、機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)、機(jī)油油量/溫度傳感or=橙—機(jī)油壓力開(kāi)—3針插頭，連在速度表傳感—速度—3針插頭，連在機(jī)油油量/溫度傳感器—速度表傳感器（在變速器上—10針插頭，在增壓室中（黑色—機(jī)油油量/機(jī)油溫度傳感—10針插頭，在增壓室中（棕色—嵌入式儀表板中的控制單—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（藍(lán)色K—嵌入式儀表—32針插頭，接到嵌入式儀表板上中（綠色—發(fā)電機(jī)警示—接地接口，在動(dòng)力艙線束—機(jī)油壓力警—接口（61），在儀表板線 預(yù)熱期間警

正極接口（15a），在儀表板線束—機(jī)油油量指示器—保險(xiǎn)絲，在保險(xiǎn)絲盒—1針插頭，連在機(jī)油壓力開(kāi)速 電路 No.49/120025繼電器繼電器盒上方的輔助繼電器盒增壓器中的繼電器

繼電器－預(yù)熱塞繼電繼電器－燃油泵器繼繼電器－柴油機(jī)直噴系統(tǒng)繼單獨(dú)的保險(xiǎn)絲位置－保險(xiǎn)絲－預(yù)熱塞保險(xiǎn)絲-－預(yù)熱塞保險(xiǎn) 電路 速蓄電池、起動(dòng)器、交流發(fā)or=橙A—蓄電1地帶，蓄電池與車體之B—起動(dòng)3地帶，發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之C—交流發(fā)電地點(diǎn)，在動(dòng)力艙中的右—調(diào)壓D—點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi)*適用于配備自動(dòng)變速器的車—1針插頭，連在起動(dòng)器T1d－1針插頭，用于起動(dòng)器，在防水艙壁的右T2x－2針插頭，連在交流發(fā)電機(jī)T8a8針插頭，連在點(diǎn)火/起動(dòng)器開(kāi)關(guān)上T10g－10針插頭，在增壓室中（黑色）T10k－10針插頭，在增壓室中（棕色）速 電路 柴油機(jī)直噴系統(tǒng)控制單元、預(yù)熱塞繼電器、預(yù)熱or