架梁專項施工方案PAGE19工程集團臨沂橋項目部PAGE1吊車架梁專項方案JTGC/B/JS-13-06版本狀態(tài)：編制：王瑞金復核：丁偉審核：劉漢慶山東濟鐵工程建設(shè)集團有限公司2012年4月7日目錄TOC\o"1-3"\h\u1416一、編制依據(jù) 216989二、工程概況 328019三、組織機構(gòu) 330754四、工期安排 625133五、施工準備 6153501、技術(shù)準備 611032、現(xiàn)場準備 84562六、施工方法 9160171、安裝方案 9239812、吊裝前準備工作 10247673、放線定位 1112914、裝梁 11254825、運梁 12107716、板梁架設(shè)安裝 129175七、質(zhì)量目標及保證措施 1313346八、安全目標及保證措施 146509九、文明施工及環(huán)境保護措施 15吊車架梁專項施工方案一、編制依據(jù)1、臨沂市中丘路下穿兗石線、牽出線工程項目施工圖紙。2、《客貨共線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》。3、《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工規(guī)范》。4、通過對本橋施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境調(diào)查所獲得的建筑位置的地形地貌、材料來源、材料場地、道路交通、水電情況等資料。二、工程概況青龍河中橋跨徑布置為3×8m梁式橋，橋全長36.04米。橋面寬度：6m（非機動車道）+0.5m（隔離帶）＋17m（機動車道）+0.5m（隔離帶）+6m（非機動車道）＝30m。橋梁自起點至跨中最高點縱坡為4.0%，自跨中最高點至橋梁終點縱坡為-3.30%，機動車道豎曲線半徑500m，全橋中心處高程66.15m；機動車道、非機動車道橫坡為0％。青龍河橋與河道斜交75度。上部結(jié)構(gòu)采用簡支空心板梁架設(shè)而成。全橋共分3跨，每跨29片空心板梁，共87片。梁高0.42m，梁底板寬度為0.99m，中板頂寬0.71m，邊板頂寬0.85m。空心板梁和墩、臺采用柔性連接，中間設(shè)置348片公路橡膠支座。空心板梁采用預制梁場內(nèi)提前預制完成。三、組織機構(gòu)由項目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，成立架梁施工小組。臨時成立技術(shù)、安防、施工、物資設(shè)備和后勤五個小組，分工如下：項目總指揮：劉漢慶職責：統(tǒng)籌安排架梁施工，調(diào)配人力、物力、架梁資源，統(tǒng)一分配到位。副總指揮：張建勤職責：現(xiàn)場指揮，落實方案實施。1、技術(shù)組組長：丁偉副組長：王瑞金成員：李豐太、王煥慶、菅冬強、朱成虎、徐會林職責：丁偉負責總體架梁方案制定、優(yōu)化；王瑞金負責復核橋梁中線、高程、跨度、構(gòu)件尺寸、部位、編號；負責落實施工方案并編制架梁作業(yè)指導書和安全技術(shù)保證措施，進行詳細的施工技術(shù)交底；李豐太負責測量放樣，各部位尺寸、高程復核；王煥慶負責向作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底；朱成虎負責檢驗施工場地地基、道路狀況，在施工過程中進行有效監(jiān)督；徐會林負責存梁場選梁，裝車、運輸安全。菅冬強負責檢驗混凝土構(gòu)件強度，確保強度達到100%，支座墊石砼強度、支座的檢驗等。2、安防組組長：王瑞金成員：鄭金和、滕祥成、王緒才、職責：王瑞金、鄭金和負責架梁安全教育、培訓及施工安全、高空作業(yè)、施工用電、特種設(shè)備檢查驗收及特種作業(yè)人員操作證檢查。滕祥成、王緒才負責運梁過程道路的防護。3、施工組組長：張建勤成員：王連鵬、王炳超職責：張建勤負責組織協(xié)調(diào)施工，吊車架設(shè)板梁；王連鵬、王炳超負責便道修整，施工機械調(diào)配。4、物資設(shè)備組組長：李玉泉成員：付紅軍職責：負責施工所需材料采購，施工機具設(shè)備及防護用品的實物供應。5、后勤組組長：魏代國成員：侯國華職責：后勤保障工作。現(xiàn)場聯(lián)系主要負責人持對講機、手機，各工點負責人持對講機，共有對講機9部，其他人員聯(lián)系使用手機。四、工期安排1、根據(jù)青龍河橋0#、1#、2#、3#完成的時間不同分別進行板梁架設(shè)，項目部采取“先完成先架、后完成后架”的架梁指導方針，穿插流水作業(yè)，計劃于2012年5月9日～5月14日，完成第一跨、第二跨空心板梁架設(shè)、安裝；5月20日～5月22日架設(shè)第三跨完成空心板梁架設(shè)、安裝。五、施工準備1、技術(shù)準備⑴架梁前技術(shù)準備組織人員在架梁施工前進行施工測量放樣，對準備架設(shè)的空心板梁按照架梁的順序進行編號，彈出梁端中線。對所架梁跨支座的標高及位置尺寸進行認真復核。蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及支座的位置，復核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。復核支座墊石尺寸、標高及平面位置，要求橡膠支座、預埋件、伸縮縫、安裝設(shè)備及構(gòu)件外形尺寸相互匹配，質(zhì)量可靠，標高位置正確，符合設(shè)計要求。檢查空心板梁質(zhì)量，復核各部尺寸、角度，不合格構(gòu)件及有缺陷構(gòu)件不允許進行吊裝。向各工種、各崗位工序進行技術(shù)交底，支座墊石、蓋梁及預制梁的強度必須達到設(shè)計要求強度。根據(jù)驗收標準對板梁進行成品驗收，發(fā)現(xiàn)外形尺寸，預留孔及埋件位置的間距和混凝土缺陷應在吊運前處理完畢。施工落梁時兩端的施工及技術(shù)人員要檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功避免反復。運梁設(shè)備的檢查：對運梁車機械性能和板梁捆綁、加固設(shè)備進行嚴格檢查，不符合安全運梁要求的設(shè)備堅決不使用。⑵、橡膠支座安裝將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、干凈、平整,平面位置誤差不得大于5mm。高程誤差不得超過±2mm，無油污，呈水平狀態(tài)。板式橡膠支座安裝：在支座墊石上按設(shè)計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，支座就位準確?；迨较鹉z支座安裝：安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設(shè)計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應置于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現(xiàn)象。⑶、鋼絲繩選定吊裝板梁用鋼絲繩采用規(guī)格6*37，直徑為52mm，使用前檢查完好情況，梁底設(shè)置護角，確保吊裝安全進行。經(jīng)計算，最大荷載為8米空心板梁邊梁，最大吊裝重量為6.68T，采用50T吊車吊裝，鋼絲繩每端負擔重量3.34T，即33.4KN。直徑（mm）鋼絲總斷面積（mm2）鋼絲繩參考重量（kg/100m）鋼絲繩公稱抗拉強度（N/mm2）鋼絲繩鋼絲1550鋼絲破斷拉力總和（KN）≥52.02.41003.80943.61555鋼絲繩容許拉力公式：[Fg]=αFg/KΑ—考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，6×37鋼絲繩取0.82；K—鋼絲繩使用安全系數(shù),作捆綁吊索用時取10；Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，此處取1555KN；代入公式計算[Fg]=1555*0.82/10=127.51KN；使用1股鋼絲繩捆綁，容許拉力為127.514KN，負擔33.4KN重量，能滿足安全使用要求。嚴禁使用有較大磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩，如要使用可根據(jù)磨損程度進行折減使用，鋼絲繩連接必須插接，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍。2、現(xiàn)場準備⑴、整修運梁道路，平整施工場地從既有公路起整修運梁便道至青龍河橋0#臺處，重型壓路機壓實，表面平整，基底堅實，線性順暢，滿足安全運梁要求，不得出現(xiàn)一邊硬一邊軟或上硬下軟的現(xiàn)象，軟基地段必須進行換填處理；運梁便道最小轉(zhuǎn)彎半徑60米，最大縱坡10%。架梁施工場地必須平整、開闊，用重型壓路機壓實。吊車支腿托盤下墊支承鋼板，鋼板下滿鋪枕木，通過起吊質(zhì)量和吊機自重驗算地基承載力，如不能滿足承載要求時，要對地基采取換填鋼渣處理。⑵、板梁吊運板梁起吊裝車前必須對所有板梁的編號、安裝部位、對位方向進行復核。預制廠板梁垂直兩層存放，如需要先吊裝下層梁板時，用龍門吊將上層梁板起吊橫移落位到合適位置，支撐牢固，再起吊下層梁板。裝梁利用預制場2臺60t龍門吊，提升落梁至運梁車上，設(shè)圓木斜撐，楔形木塊楔緊，并用直徑不小于22mm的鋼絲繩捆綁在運梁車上，并使用1噸倒鏈緊固。六、施工方法1、安裝方案根據(jù)青龍河橋的工程特點，8米空心板梁在預制場預制，由預制場60t龍門吊起吊8米空心板梁到運梁車上空，然后平穩(wěn)橫移并落梁到運梁車上，運輸至架梁現(xiàn)場。架設(shè)第1跨時，運梁車至0號臺南側(cè)便道上，由支立在0號臺背1臺50T吊車，吊起梁的兩端，同步提升空心板，進行架設(shè)安裝，架設(shè)順序按照由中間向兩邊對稱安裝；架設(shè)第2跨時使用2臺50噸吊車，運梁車至0號臺南側(cè)便道上，由支立在0號臺背的50T吊車和支立在3號臺背的50T吊車同時吊起梁的兩端，同步提升空心板，進行架設(shè)安裝，架設(shè)順序按照由中間向兩邊對稱安裝；架設(shè)第3跨時，運梁車至3號臺北側(cè)便道上，由支立在3號臺背1臺50T吊車，吊起梁的兩端，同步提升空心板，進行架設(shè)安裝，架設(shè)順序按照由中間向兩邊對稱安裝?？招陌辶旱募茉O(shè)安裝工藝框圖空心板梁檢驗空心板梁檢驗運板梁至吊裝現(xiàn)場吊車吊空心板至機動車道循環(huán)至一孔板架設(shè)完畢合格檢修吊車吊并就位吊車吊空心板梁至非機動車道整修缺陷整修運梁便道整修運梁便道裝梁到運梁車上運梁車檢修2、吊裝前準備工作吊裝前要檢查每片空心板梁的砼試件抗壓強度檢驗報告單；查看橡膠支座的產(chǎn)品合格證。整修架梁場地、運梁便道，滿足架梁、運梁要求；清除地面障礙、上空障礙，滿足吊臂移動空間的安全。3、放線定位（1）、根據(jù)導線點放出的路線中線和墩臺中心位置，在蓋梁、臺帽頂面上用墨線彈出每幅梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣線。（2）、檢查各墊石頂標高及平整度，分析其誤差是否滿足規(guī)范要求，對超出規(guī)范的墊石頂要墊鋼板使支座位置限制在允許誤差內(nèi)，并在墊石頂用墨線彈出支座擺放位置，并在其上注明使用支座的類型。（3）、在每片梁的兩端標出梁的豎向中心線，同時還要保證豎向中心線互相平行。（4）、將墩臺支座處和梁面預埋鋼板處清理擦洗干凈，橡膠支座下用干性砂漿墊平。4、裝梁在預制廠用龍門吊吊梁到運梁車上。裝梁時要注意：（1）、檢查龍門吊上電動卷揚機的齒輪、制動摩擦片是否破損，有磨損痕跡的立即更換，保證吊速正常、起吊平穩(wěn)，制動靈活。（2）、檢查運梁車上放置梁的底盤是否牢固，在運梁過程中保證轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)軸牢固，使梁不會因受側(cè)向力而受損。（3）、裝梁時要注意梁板的架設(shè)方向，根據(jù)預留梁底縱坡確定梁的哪一端在車前，哪一端在車后。（4）、梁的兩端在運梁上必須放置平穩(wěn)，平衡放正，使車輛承重對稱均勻，與支撐面接觸密貼，并用導鏈把梁的兩端緊固于運梁車上。5、運梁（1）、運梁行車速度不大于20Km/H，轉(zhuǎn)彎半徑要大于35m。（2）、在梁廠、交叉路口、架梁場地處設(shè)行車指揮員限制其它車輛的通行，保證運梁車行駛暢通。6、板梁架設(shè)安裝板梁運至架梁場地后，固定好運梁車，卸去梁兩端的導鏈；檢查吊車的支撐、吊鉤、鋼絲繩、繩扣、繩卡等吊具是否牢固，保證吊具能正常作業(yè)。（1）、用吊車吊住梁兩端鋼絲繩吊鉤，同步平穩(wěn)提升將梁吊起。吊車司機必須聽從指揮者的旗語、哨聲相互配合進行平穩(wěn)起吊。（2）、吊臂水平橫移，梁水平平穩(wěn)橫移，移至安裝位置上時，拉緊系于梁兩端的纜風繩，使梁穩(wěn)定。（3）、根據(jù)墩臺、梁端上的安裝線同步平穩(wěn)落梁，梁落到支座上后，檢查梁底面與支座的接觸是否穩(wěn)固，若不穩(wěn)固，吊起板梁，在支座下墊鋼板調(diào)整，直至板梁底面與支座接觸密貼穩(wěn)固為止?？招陌辶喊惭b、支座墊石位置、支座安裝的各項實測項目要符合設(shè)計及規(guī)范要求，允許偏差見下表梁、板安裝實測項目檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏位（mm）梁：5豎直度1.2%板：10梁、板頂面縱向高程（mm）+8,-5支座墊石實測項目檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差砼的強度在合格標準內(nèi)頂面高程（mm）±2軸線偏位（mm）5頂面四角高差（mm）1斷面尺寸（mm）±5預埋件位置（mm）5支座安裝實測項目檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心橫橋向偏位（mm）2支座高程（mm）±5支座順橋向偏位（mm）10支座四角高差（mm）1七、質(zhì)量目標及保證措施本著“堅持科學管理，信守合同承諾，追求卓越創(chuàng)新，贏得顧客滿意”的原則，保證工程一次驗收合格率100%，分項工程優(yōu)良率達到90%以上。實現(xiàn)一次驗收優(yōu)良，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，杜絕質(zhì)量事故，消滅質(zhì)量通病，追求工程質(zhì)量零缺陷。項目部成立以總工帶頭的質(zhì)量保證機構(gòu)，質(zhì)檢工程師監(jiān)督把關(guān)，嚴格按照檢驗頻率與標準進行檢驗。1、牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。加強對職工技術(shù)培訓和技術(shù)教育，提高職工隊伍技術(shù)素質(zhì)和施工工藝水平，以確保工程質(zhì)量。2、認真熟悉審查圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，堅持按圖施工。3、成立測量小組，負責施工中測量工作，堅持換手復測制度。4、加強施工過程中的質(zhì)量管理，推行工序逐級簽證制，上道工序未經(jīng)簽認，不準進行下道工序施工。5、嚴格標準計量和工地試驗工作。按規(guī)定對各工序及原材料、成品、半成品進行檢驗評定及試驗檢定。嚴格施工工藝流程，實行標準化、規(guī)范化作業(yè)。依靠科技進步搞好工程質(zhì)量，積極推廣應用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提倡技術(shù)革新。6、施工中加強與建設(shè)、設(shè)計和監(jiān)理單位的聯(lián)系，虛心聽取他們的意見，服從監(jiān)理指揮，信守合同承諾，內(nèi)外密切協(xié)作，共同搞好工程質(zhì)量。八、安全目標及保證措施以“安全第一，預防為主”為指導方針，落實安全生產(chǎn)逐級負責制，強基達標，強化管理，積極開展安全預想、預防，認真落實施工安全措施，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀態(tài)，確保實現(xiàn)以下安全目標：杜絕責任一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責任建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕責任特種設(shè)備、道路交通、火災爆炸事故；杜絕責任食物中毒事故。大幅減少職工違章違紀違標。1、架梁之前要對全員進行安全教育，作業(yè)指導書及安全技術(shù)交底均書面交底到每一名作業(yè)人員。2、吊裝使用的吊車資質(zhì)證書應當有效，汽車吊司機必須持有效操作證上崗。3、司索及架梁人員戴好安全帽，在墩、臺上檢查梁體就位人員同時掛好安全帶。4、板梁在運梁車必須使用倒鏈捆扎牢固，防止在運輸途中因顛簸引起異常。5、吊車行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業(yè)，視其土質(zhì)的情況，吊車的作業(yè)位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；6、吊車變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿；7、遇有大雨、大霧或六級大風等惡劣天氣時，應停止吊車露天作業(yè)；8、吊車架梁時，其作業(yè)半徑下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業(yè)，嚴禁吊車吊運人員；9、起吊空心板梁時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉(zhuǎn)，動作要平穩(wěn)。當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作；10、設(shè)置專職安全員：在進行施工時，必須在施工現(xiàn)場進行安全指導與監(jiān)督，若出現(xiàn)不按安全施工規(guī)范進行的施工必須強制其停止施工，進行嚴厲的處罰，提出整改方案，待整改后方可繼續(xù)進行施工。若再次出現(xiàn)類似違反安全規(guī)范的施工隊將驅(qū)逐出施工現(xiàn)場，造成的后果由各施工隊自行負責。11、專職安全員應經(jīng)常檢查施工機械和施工設(shè)備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須采取行之有效的安全措施，否則進行停工處理。12、在進行施工時，現(xiàn)場施工人員必須實行輪班制，作業(yè)人員不得進行疲勞施工。在建設(shè)單位應急領(lǐng)導小組專職人員的指導下，根據(jù)工程實際情況及環(huán)境，成立本項目部應急救援領(lǐng)導小組。組長：劉漢組長：張建員：王瑞玉代豐冬金、文明