PAGEPAGE21創(chuàng)業(yè)扶持資金項目可行性研究報告汽車沖壓件底盤件生產(chǎn)線建設項目蕪湖靈芝機械有限公司二○○九年五月目錄一、項目概述…………………2二、項目的經(jīng)濟和社會意義…………………4三、國內(nèi)外發(fā)展狀況…………6四、實施內(nèi)容及創(chuàng)新點………9五、資金預算概況……………13六、企業(yè)概況…………………14七、項目完成時達到的技術及經(jīng)濟指標……16八、項目環(huán)保措施陳述………18

一、項目概述隨著汽車行業(yè)的的蓬勃發(fā)展，對各種優(yōu)質(zhì)、高檔、輕量的汽車底盤、沖壓件的需求越來越大。為了迎接新的機遇與挑戰(zhàn)，促進汽車工業(yè)發(fā)展，提升本企業(yè)的技術能力，并擴大生產(chǎn)規(guī)模，蕪湖靈芝機械有限公司與在引進國外產(chǎn)品的基礎上，消化引進國外先進產(chǎn)品和相關資料，針對我國行業(yè)的實情，正在自主系統(tǒng)化開發(fā)一種汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車底盤及其他沖壓件。本項目主要內(nèi)容就是引進開發(fā)這樣一種新型的汽車縱梁數(shù)控沖孔沖壓底盤生產(chǎn)線。加工制造方面主要是增加設備、檢測和試驗設備，具體開發(fā)過程采用整體規(guī)劃，分步實施的原則，補充專用模具、測量器具和專用車床等生產(chǎn)制造設備，提高產(chǎn)品制造能力，同時試驗新型的塑鋼材料汽車底盤。本生產(chǎn)線是集機械制造、數(shù)控技術、光電技術、通信技術、液壓控制技術、氣動控制技術于一體的綜合加工設備，通過應用計算機控制技術、微電子技術、自動編程技術和遠程監(jiān)控技術以及精密制造技術，使整個生產(chǎn)過程達到高效率、高精度的自動化生產(chǎn)，大大降低了勞動強度，是既能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)又能對多品種小批量的汽車縱梁進行柔性化生產(chǎn)的數(shù)控生產(chǎn)線，同時加工的底盤質(zhì)量輕，性能優(yōu)越。本項目一旦建成，將能滿足奇瑞、比亞迪汽車、海馬汽車、江淮機車等國內(nèi)汽車高檔車國內(nèi)需求，提高產(chǎn)品升級，進一步提高技術水平，對產(chǎn)品結構調(diào)整起到促進作用，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。項目2009年開始設計，預計2010年我公司所有的項目按預期目標，產(chǎn)值可達5000多萬元，稅收可達200多萬元，解決就業(yè)220人左右，職工每年人均收入2.2萬元左右。本項目共需資金1000萬元，固定資產(chǎn)投資部分安排貸款200萬元，固定資產(chǎn)投資貸款資金不足部分由企業(yè)自籌。

二、項目的經(jīng)濟和社會意義隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，整車的更新?lián)Q代速度不斷加快，對汽車零部件企業(yè)的要求更加嚴格和迫切，不僅要跟上整車開發(fā)的速度，還要求有上乘的產(chǎn)品質(zhì)量和相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模。為此，企業(yè)必須具備很強的產(chǎn)品開發(fā)能力、快速應變能力、綜合配套能力和豐富的項目管理經(jīng)驗。企業(yè)原有的生產(chǎn)能力及配套實施已不能滿足奇瑞等公司的新品需要，特別是汽車底盤等汽車沖壓件的生產(chǎn)成本和產(chǎn)品品質(zhì)得不到保證，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，結合公司的五年發(fā)展規(guī)劃，為順應市場轉化的迫切需求，公司對汽車底盤等汽車沖壓件生產(chǎn)線進行技術改造，進而形成集汽車零部件開發(fā)制造一體的綜合能力，走出蕪湖，積極開拓外圍市場，躋身國內(nèi)汽車零部件行業(yè)前列。汽車底盤等汽車沖壓件作為重要的汽車部件也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展走向了革新的道路上。今天的汽車底盤等汽車沖壓件除了保持原有的保護功能外，還要追求輕量化。這就要求生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出符合主機廠的產(chǎn)品，隨著市場的競爭，公司依托技術進步，為了提高技術裝備水平完善生產(chǎn)工藝，對汽車底盤等汽車沖壓件生產(chǎn)線的工藝和設備進行技術改造，項目建設成功后，將增強企業(yè)的核心競爭力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。奇瑞汽車是安徽省最大的轎車生產(chǎn)企業(yè)，在安徽經(jīng)濟發(fā)展和社會進步方面具有十分重要的意義。本項目作為奇瑞轎車的配套建設項目，為奇瑞轎車提供高性能的安全零部件，是奇瑞轎車贏得市場的關鍵。項目建設為奇瑞轎車外觀設計與開發(fā)提供良好的條件。奇瑞轎車的發(fā)展引起國內(nèi)外行家的關注，由于國內(nèi)轎車工業(yè)的整體發(fā)展速度與國民經(jīng)濟的發(fā)展要求仍然存在差距，奇瑞轎車起步較晚而起點較高，車型變化和功能設計不同于國內(nèi)其他轎車，對供應商的配套開發(fā)要求較高，公司其技術水平處于國內(nèi)領先，為本項目的實施提供可靠、成熟、先進的技術保障。為奇瑞轎車的發(fā)展提供有力的保障，本項目的提出與建設，必將為安徽轎車業(yè)的騰飛做出貢獻。蕪湖靈芝機械有限公司隨著中國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展也已取得了一定成就，但是目前市場競爭激烈，如果公司繼續(xù)只生產(chǎn)現(xiàn)有技術的產(chǎn)品，三五年成長期和成熟期過后，如不能快速地推出更新?lián)Q代，公司的發(fā)展將必然受到制約，因此公司必須加快建設力度，盡快形成較大的經(jīng)濟規(guī)模和市場占有率，才能使公司具有繼續(xù)生存、并發(fā)展成具有競爭力的、面向國內(nèi)和海外兩個市場的高性能汽車零部件供應商和服務商，而國家在“十一五”期間，將大力支持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，因此，迅速開發(fā)并生產(chǎn)高效、節(jié)能的高性能汽車零部件就顯得十分迫切和必要。本項目順應了我國現(xiàn)階段發(fā)展的需要，調(diào)整了國內(nèi)相關行業(yè)的結構，奠定了高技術、規(guī)?；a(chǎn)符合國內(nèi)市場需要的高節(jié)能、高性能汽車零部件的基礎，符合國家相關產(chǎn)業(yè)政策，與我國國民經(jīng)濟發(fā)展和基礎工業(yè)的發(fā)展主線相吻合，并可以此借以推動我國工業(yè)領域重大技術裝備行業(yè)向完全自主開發(fā)的領域深入，促進和帶動該產(chǎn)品向高新技術方向發(fā)展，為我國汽車零部件加工設備產(chǎn)品水平上檔次、從而推動民族工業(yè)的發(fā)展，同時加速我國工業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，擴大銷售市場，并努力保持與發(fā)達國家產(chǎn)品技術水平同步發(fā)展。

三、國內(nèi)外發(fā)展狀況1、國內(nèi)發(fā)展狀況中國汽車行業(yè)前景廣闊，預計2009年汽車產(chǎn)量將達到1,273.7萬輛，2010、2011年將持續(xù)保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，同時中國汽車消費量占全球總消費量比例已達12%，在2015年左右國內(nèi)汽車銷售也有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進入國際市場。汽車行業(yè)的高速發(fā)展勢必帶動汽車底盤行業(yè)的發(fā)展，動汽車底盤行業(yè)發(fā)展前景非常值得期待。近兩年來中國整車銷售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對汽車零配件的大量需求，再加上整車壽命普遍縮短，消費個性化加速了零配件業(yè)的發(fā)展。汽車配件業(yè)從無到有，從小到大經(jīng)歷了短短十幾年不平凡的發(fā)展歷程，形成了一個完整的汽車配件加工和銷售體系，它的發(fā)展速度是驚人的，取得的業(yè)績也是輝煌的。應運而生的汽配市場雖孕育著無限的商機，有著極其廣闊的發(fā)展空間，但它同時面對著整體實力小、裝備水平差、營銷體系不完善、銷售業(yè)態(tài)較傳統(tǒng)等問題。如何發(fā)展具有中國特色的汽配市場；如何確立中國汽配市場的發(fā)展方向；如何改變目前中國汽配市場傳統(tǒng)落后的交易模式，這就需要我們對中國汽配市場的現(xiàn)狀及未來發(fā)展進行深刻的反思。由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展，競爭的不斷加劇，我國的汽車生產(chǎn)廠家過去少品種、大批量的生產(chǎn)方式也已遠遠不能滿足現(xiàn)在的市場需求。直到目前,大多生產(chǎn)的專業(yè)制造廠家生產(chǎn)底盤和一些大型沖壓件時主要還是靠大噸位壓力機一次沖壓成形。這種大型壓力機的投資巨大，而針對一種車形的一套沖壓成型模具從設計到生產(chǎn)，周期很長，一般要半年以上，制造成本也很昂貴，在新車型的試制過程中會大大增加產(chǎn)品開發(fā)的成本和風險。而中小型汽車生產(chǎn)廠家就只能靠使用搖臂鉆床劃線靠模來完成，不僅勞動生產(chǎn)率低，而且精度差，勞動強度極大。激烈的市場競爭，對汽車生產(chǎn)設備提出了更高的要求，于是，一種新型高精度、高效率的縱梁數(shù)控加工設備應運而生，這就是汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線。我國在20世紀90年代后期引進了兩條數(shù)控縱梁沖孔生產(chǎn)線，一條是二汽集團車架廠引進的德國Rasikin公司生產(chǎn)的第一條也是最后一條數(shù)控縱梁平板沖孔生產(chǎn)線，另一條是江淮汽車廠引進的意大利FICEP公司生產(chǎn)的數(shù)控縱梁平板沖孔生產(chǎn)線。雖然現(xiàn)在看起來這些生產(chǎn)線在某些方面技術并不是十分成熟，但這兩條生產(chǎn)線技術的引進還是為企業(yè)帶來了很好的經(jīng)濟效益，也為我國汽車縱梁的生產(chǎn)提供了新的工藝思路。2、國外發(fā)展狀況20世紀80年代后期，歐洲開始在汽車底盤縱梁孔的生產(chǎn)中引進數(shù)控沖孔生產(chǎn)技術,主要有兩大技術模式：一種是轉塔式模具結構形式數(shù)控液壓縱梁沖，另一種是直列模具結構形式數(shù)控液壓縱梁沖。當時轉塔式數(shù)控沖床在鈑金行業(yè)中已得到實際應用，技術也日臻成熟，而轉塔式數(shù)控沖床模具的標準化和生產(chǎn)制造的柔性化又是汽車縱梁生產(chǎn)中所希望得到解決的。由于汽車縱梁長度較長，材質(zhì)也與鈑金行業(yè)中的不同，如將轉塔式數(shù)控沖床加以改進，采用全自動吸盤上下料，沖壓能力就可大幅提高，采用液壓動力達到80～120t的沖壓能力，就可滿足縱梁的柔性化生產(chǎn)要求。由于轉塔式模具結構形式數(shù)控液壓縱梁沖結構不能適應U形縱梁的生產(chǎn)，所以直列模具結構形式數(shù)控液壓縱梁沖在后來得到了更廣泛的應用。國外生產(chǎn)廠家主要有比利時索能公司、美國Beatty公司、德國Rasikin公司、意大利FICEP公司等，從材料上來說，塑鋼技術上的革新為底盤應用帶來了新的發(fā)展，而這是其他任何一種材料所無法實現(xiàn)的。全世界第二輛全塑汽車Baja就擁有一個塑鋼底盤。在遠離公路的熱帶環(huán)境里，擁有能對抗沙土和海水的復合車身與底盤的車輛是理想的選擇。它結合了熱塑性材料與熱固性材料制成的外殼和骨架，利用塑料在力量方面的優(yōu)勢來進行能量管理，使其通過美國和更為嚴格的歐洲計算機模擬沖撞測試。底盤的重量減輕對制造商非常有利，因為重量的減輕讓零部件的運輸也變得更容易，這也節(jié)省了用戶在燃料方面的開支，也為我們和后代在能源和環(huán)境保護方面做出了貢獻。

四、實施內(nèi)容及創(chuàng)新點1、實施內(nèi)容汽車底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。汽車底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛的重要汽車部件。由于不同車型底盤上的配置不同而使得底盤縱梁的形狀、尺寸及孔的數(shù)量、大小及分布亦會不同，因此車型的多樣化以及發(fā)動機等核心零部件的更新?lián)Q代等變化都對底盤廠家產(chǎn)生影響。在衡量汽車內(nèi)的噪音、振動水平（NVH）的數(shù)值中，底盤也非常重要。NVH的降低不僅提供了舒適的駕駛感受，而且還降低了連接件的壓力，增長了這些組件的使用壽命，而降低NVH的決定性因素是能量的吸收。能量吸收的水平越高，NVH降低的程度就越大。但更重要的是，在碰撞中可以更好地進行人員保護。為實現(xiàn)以上功能，本公司引進國外先進技術的同時，自主創(chuàng)新了適合我國產(chǎn)品的汽車縱梁數(shù)控沖孔沖壓底盤生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線是一種數(shù)控自動化、柔性化的生產(chǎn)制造設備，它是集機械制造、數(shù)控技術、光電技術、通信技術、液壓控制技術、氣動控制技術于一體的綜合加工設備，通過應用計算機控制技術、微電子技術、自動編程技術和遠程監(jiān)控技術以及精密制造技術，使整個生產(chǎn)過程達到高效率、高精度的自動化生產(chǎn)，大大降低了勞動強度，是既能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)又能對多品種小批量的汽車縱梁進行柔性化生產(chǎn)的數(shù)控生產(chǎn)線。同時本公司技術人員考慮采用新型塑鋼材料作為底盤材料，因為塑料和塑料元件被考慮用到汽車骨架生產(chǎn)中尚處起步期，所以還無法提出究竟何種型號才是最好的選擇。在這方面的實驗也許帶來為了塑料技術上的革新，讓其在更多的方面取代金屬。撞擊吸收泡沫塑料是經(jīng)過很好驗證的一種應用。門板上填充著固定的進行能量吸收的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料，作為側面撞擊減震物，并且?guī)椭３周囕v結構的穩(wěn)定。在撞擊中，這些重量很輕的泡沫塑料提供了很好的能量緩沖。2、創(chuàng)新點1)、主機采用閉式結構由主、副床身組成，主床身固定不動，其內(nèi)部有一副輕巧的床身結構，其上安裝有模具庫及沖壓油缸，沖壓力通過油缸和下模座直接傳到主床身上，高剛性的主床身承受沖壓力。副床身移動為滾動摩擦，滾珠絲杠直接驅(qū)動，移動速度快，達50m/min。2)、液壓系統(tǒng)為雙泵雙壓系統(tǒng)，主油缸為復合式結構，根據(jù)沖孔大小確定沖壓力的大小，這樣不僅效率提高而且對整個床身的受力有很大好處。3)、縱梁送進夾鉗為可浮動式結構，這樣就避免了由于梁本身的彎曲變形而使得夾鉗在送進過程中受較大的外力。夾鉗具有自動避讓功能，達到縱梁加工無死區(qū)。4)、模具結構為轉塔式模具庫形式，這是當時數(shù)控沖床普遍采用的較成熟的模具結構形式，維護簡便，裝拆方便。5)、自動編程采用分組優(yōu)化、刀具優(yōu)化、路徑優(yōu)化等多種優(yōu)化方法，以減少換刀次數(shù)和空程長度。6）、采用新型塑鋼材料作為底盤材料，這種新型底盤的重量輕、符合當前汽車發(fā)展輕量化的趨勢，這也節(jié)省了用戶在燃料方面的開支，3、優(yōu)越性該生產(chǎn)線可進行三面沖孔加工，所以其主機的結構已與轉塔式縱梁沖完全不同。其整條線一般是由4臺沖孔主機、3套送進機構及料輥支撐和自動上下料裝置組成。4臺沖孔主機包括800kN縱梁前翼面沖孔機（press1）、800kN腹面快速沖孔機（press2）、1800kN腹面大孔沖孔機（press3）和800kN后翼面沖孔機（press4）各一臺，其沖孔主機模具結構形式也摒棄了原來的轉塔式結構，而是采用直列式結構形式，選模不再是轉動大轉盤來完成，而是由氣缸抽拉小小的墊塊來完成，大大提高了選模速度；主機床身及送進機構均采用伺服電機驅(qū)動，精密導軌絲杠傳動，為了補償縱梁縱向彎曲及橫向扭曲所引起的尺寸偏差，每臺沖孔主機模具的模位前均有3～6組線性絕對值編碼器以保證沖孔位置精度；控制系統(tǒng)采用軸控制模塊及PLC控制對多個伺服電機軸及精確定位編碼器及其他輔助功能進行協(xié)調(diào)控制，軟件由索能公司自主開發(fā)，使整條生產(chǎn)線效率大大提高，索能公司三面沖孔生產(chǎn)線加工一根長12000mm、寬300mm、高80mm、三面孔數(shù)300個的U形槽梁僅需要8min。由于該設備可將U形槽梁三面的孔一次完成。同時采用新材料新技術生產(chǎn)的底盤可大幅度使汽車整體重量，減低大約10%，提高燃效性能4～5％。另外，耐沖擊性也可達到原來的1.5倍。在全球為減排溫室氣體而強化燃效規(guī)定的背景下，這一新技術有望加快以鋼鐵為主的汽車原材料的轉變。4、實施進度項目建設周期1年多，全部項目工程計劃由2009年2月開始，至2010年7月項目通過驗收。項目計劃建立汽車縱梁數(shù)控沖孔沖壓底盤生產(chǎn)線，用于專業(yè)生產(chǎn)汽車底盤，完成奇瑞及其他中高檔轎車的定單。項目進度安排如下：項目立項及可研報告2009.02-2009.03工程初步設計2009.03-2009.05工程場地的施工2009.05-2009.08工程設備訂制2009.07-2009.12工程設備安裝2010.01-2010.03工程人員培訓2010.02-2010.05生產(chǎn)線試運轉2010.05-2010.06工程項目驗收2010.07

五、資金預算概況1、項目投資情況本項目總投資1000萬元，貸款200萬元，其余企業(yè)自籌，其中固定資產(chǎn)850萬元，流動資金150萬元，項目投產(chǎn)后達產(chǎn)年實現(xiàn)新增銷售收入8000萬元，利潤總額：2000萬元，銷售稅金及附加1000萬元，2、資金使用方案1、生產(chǎn)、測試設備購置：750萬元；2、利息：50萬元；3、人員培訓費用：50萬元；4、項目預備費：100萬元；5、其他費用：50萬元。本項目產(chǎn)品當產(chǎn)量達到總生產(chǎn)能力45%時，項目即可保本，實現(xiàn)盈虧平衡。3、資金來源及落實情況本項目共需資金1000萬元，其中貸款200萬元，其余部分由企業(yè)自籌。

六、企業(yè)概況蕪湖靈芝機械有限公司創(chuàng)建于1998年，位于蕪湖機械開發(fā)區(qū)，擁有固定資產(chǎn)1500萬余元，注冊資本600萬元，沖壓、模具設備60余臺，從事汽車底盤及沖壓件、模具開發(fā)、加工、銷售，年加工產(chǎn)值可達5000萬元。主要設備有壓力機、空氣錘、鍛壓機床、單柱液壓機、四柱液壓機、液拉伸機、沖床、轉塔沖床、沖剪機、剪圓機、剪板機、折彎機、扣管機、彎管機、縮管機、脹管機、卷板機、滾絲機、開槽機、、各種沖床模具以及各種檢測設備。公司已通過ISO9001—2000版國際質(zhì)量體系認證。公司重視管理和技術人才引進和培養(yǎng)，現(xiàn)有101名優(yōu)秀員工，專業(yè)技術人員占15%，具有較強的產(chǎn)品研發(fā)能力，全面實行CAD、CAPP、UG等計算機應用軟件及工藝、圖檔管理系統(tǒng)。目前我公司與奇瑞汽車、江淮汽車、浙江萬向集團、比亞迪汽車、海馬汽車、北汽福田、凌云股份等單位建立了良好的配套業(yè)務關系。以上汽車沖壓件客戶已基本批量供貨，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，深受客戶一致好評。公司生產(chǎn)的汽車沖壓件和汽車底盤件，共計150多個品種，與奇瑞汽車、比亞迪汽車、海馬汽車、江淮汽車等單位建立了良好的配套關系。奇瑞汽車為一級供應商，供應商代碼：5BG。為奇瑞獨家配套的車型有：B11、B14、B21、B12、S11、S22、S16、S18、P11、A13、H13等11款車型；比亞迪汽車、海馬汽車、江淮汽車為二級供應商。比亞迪汽車配套車型有：F3、F6，海馬汽車配套的配件有海馬牽引桿、海馬擺臂；江淮汽車配套的車型有：C926。公司與國內(nèi)知名培訓機構建立長期合作關系，常年開展ELN網(wǎng)絡在線培訓，通過持續(xù)不斷的專業(yè)培訓和腳踏實地的工作實踐，培養(yǎng)富有競爭力的團隊合作精神，充分發(fā)揮每一位員工的特長。公司財務制度完善，貸款信譽良好。公司以科技強體為發(fā)展方向，堅持以“質(zhì)量第一、信譽第一、客戶至上”為宗旨，重視技術研發(fā)工作，不斷加大技術研發(fā)的投入，向顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。公司擁有完善的生產(chǎn)檢測制度以及先進的生產(chǎn)加工設備和優(yōu)良的試驗、檢測設備，產(chǎn)品技術指標、外觀質(zhì)量、性能得到客戶的一致肯定，企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)條件及能力在市內(nèi)具有較高水平。

七、項目完成時達到的技術及經(jīng)濟指標1、本生產(chǎn)線技術指標如下表：1公稱壓力1200kN2模具數(shù)量腹板25套翼板12套3加工材料16MnL4加工材料的機械性能最大=720N/mm2=350N/mm25加工板長5000-14000mm6加工腹板外側板寬160-400mm7加工翼板高60-120mm8加工板厚4-10mm9加工孔直徑范圍Ф5.5-Ф60mm10最大板重660kg11X軸送進速度40m/minY軸送進速度20m/minZ軸送進速度10m/min12主傳動方式液壓傳動13液壓系統(tǒng)最大壓力28MPa14數(shù)控系統(tǒng)西門子B40015控制軸數(shù)5軸（X1、X2、Y、Z1、Z2）Z1、Z2是選擇配置16上下料方式自動

2、本項目經(jīng)濟指標我國交通運輸業(yè)向現(xiàn)代化，高速化、輕量化方向發(fā)展，交通運輸工具的輕量化要求日趨強烈。近年來，隨著國家經(jīng)濟建設發(fā)展和人民生活水平提高，我國國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展的同時，國家也在提倡新工業(yè)的發(fā)展，大力振興汽車制造業(yè)，提高其制造水平和能力,汽車機械制造行業(yè)顯現(xiàn)出一派生機勃勃的景象。新工業(yè)建設的步伐加快，使新材料新工藝汽車零部件制造業(yè)得到了史無前例的迅猛發(fā)展。預計2010年項目按預期目標，產(chǎn)值可達5000多萬元，稅收可達200多萬元，3、本項目社會效益本產(chǎn)品不僅具有良好的經(jīng)濟效益，其社會效益也尤為顯著。該技術能大規(guī)模精確的生產(chǎn)汽車底盤，同時生產(chǎn)的底盤可大幅度使汽車整體重量降低，提高燃效性能，另外，耐沖擊性也可達到原來的1.5倍。在全球為減排溫室氣體而強化燃效規(guī)定的背景下，這一新技術有望加快以鋼鐵為主的汽車原材料的轉變。綜上所述，該生產(chǎn)線建成后，不僅僅是豐厚的經(jīng)濟效益，而且同時存在著不可估量的社會效益，也必將受到國家或