航空服務(wù)專業(yè)申報(bào)材料ozozffiisooz」nfalt羯Ks-mFa^agwr(I)委集K-mFa^ag?1費(fèi)銖n1?言a^aIHs管or胃著sly&IE扈4Hhi?瞳h案h叔。著SIB樸就催&*營(yíng)w職0HK3KY著{HS晝WY胃刊費(fèi)整星效olsh*?OlMYSIB&MI音to^KNY7n^a@玉折soozss^」胃費(fèi)MIsffisfwfHws&IBw瘟lllffi監(jiān)ml廢nJ叩o^msl?sss,S1?Bi9K%8fws^^sw?w任?lr折ozoz羸Bss^mss^ms^?H*IB<H?e恒。YR?Rb^Y^gna碧>n?w球。。9差$L胃9賽s折。絲瞇00S篁$LK￥IS^S^S^B.^ess&ss4Kozzftos7J二（二）民航業(yè)自身發(fā)展對(duì)航空服務(wù)專業(yè)人才的需求據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今后我國(guó)民航客機(jī)將以每年遞增不低于200架的速度發(fā)展，預(yù)計(jì)到2015年我國(guó)民航客機(jī)將增加到2500架，到2020年我國(guó)民航客機(jī)將增加到5000架，機(jī)場(chǎng)將增加到319個(gè)。僅對(duì)空乘人員的需求一項(xiàng)，如按每架飛機(jī)30名比例配齊空乘人員，每年我國(guó)實(shí)際需求的空乘人員約8000?9000名。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外國(guó)航空公司每年在我國(guó)招聘乘務(wù)員900~1200名。而國(guó)內(nèi)空港地面需要的人員約為6000~7000名。除原有人員和國(guó)家現(xiàn)有能力嫩II的民航空港服務(wù)人員和空乘人員外，缺額在30%以上。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服氤增值服務(wù)。因此民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景，屬于極有潛力的行業(yè)，而民航企業(yè)家，空勤人員，航空運(yùn)輸安全管理人員，以及機(jī)務(wù)維修人員等將是最為吃緊的民航專業(yè)人才。國(guó)內(nèi)航空公司青睞錄用高職畢業(yè)生，他們更加適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識(shí)、問(wèn)題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機(jī)會(huì)較多，發(fā)展速度也較快。L1目前各省開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)的院校相對(duì)較少,航空人才的短缺已經(jīng)成為制約民航業(yè)發(fā)展的瓶頸?！吨袊?guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》中明確提出，歡迎各種力■參與到與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類普通高校開設(shè)民航專業(yè)，支持建設(shè)與民航實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)有關(guān)的培訓(xùn)基地。因此，加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、民航客運(yùn)、民航貨運(yùn)等現(xiàn)代服務(wù)人才,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的迫切需要，也是社會(huì)發(fā)展的需要。建立規(guī)范的、高標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，已經(jīng)是航空服務(wù)專業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢(shì)。L1綜上所述，培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、民航客運(yùn)、民航運(yùn)輸業(yè)人才是航空業(yè)發(fā)展的迫切需要，也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要廈是民航運(yùn)輸企業(yè)深化體制改革，適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。因此，申報(bào)設(shè)置“航空服務(wù)”專業(yè)是非常必要的。二目前航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該具備什么樣的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)才能滿足航空市場(chǎng)的需求，這是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。由于符合政府的產(chǎn)業(yè)政策，又依托強(qiáng)大的行業(yè)背景,既能發(fā)揮各地區(qū)行業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，又有很大的勞動(dòng)力市場(chǎng)需求，因此，航空服務(wù)專業(yè)成了"熱門“專業(yè)，為許多學(xué)生、家長(zhǎng)所青睞。但是學(xué)校在培養(yǎng)的過(guò)程中還是出現(xiàn)了人才的培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)要求不符的情況。目前航空服務(wù)人才培養(yǎng)的特點(diǎn)如下。第一，課程設(shè)置僵化，實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)較少目前大部分學(xué)校課程設(shè)置多采用既定模式，內(nèi)容僵化，缺乏對(duì)專業(yè)的對(duì)接。這種培養(yǎng)模式容易導(dǎo)致學(xué)生缺少對(duì)專業(yè)的全面了解，進(jìn)入角色較晚，學(xué)科知識(shí)孤立，專業(yè)口徑過(guò)窄，理論與實(shí)際容易脫節(jié)。此外，實(shí)訓(xùn)硬件受限，專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)難以有序開展。許多職業(yè)學(xué)校在沒(méi)有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無(wú)規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多學(xué)生在沒(méi)有掌握到該專業(yè)的基本技能之前就進(jìn)iw■^144暖醐耍*菁著景貧重nffiRfiEKo^fiississ@￥而￥§仞則集sie??MskYs^aw亶wxKl辨&*￥^ls叔OIMLlgsm^w■?卷鼠呵si??ss^nishsiME碧蕓昏strise置lie豪星塞flniH役?奇WlO^SMUKi^3仞YLIm」S1S能宣?舊真黛置畏ITmkY*營(yíng)asWBffif1st昌富1童。景e4n@皆W林著&$昭?華目舊智WS￥W1IP?9—iBK?eg撻IBN;戈篆。霜晨母置&^15笛著具胃C^FWIS?WFas慝皿^msiHoisiH樸登醐?M墨器Ygw*符SY置符苜Hl卷蚩KSI*mwbMn蓍liDR理W泉4m@sR著著著輯醐T?temisbp航OBflLiCZ邕*PCHSXlH*g￡*m￡x=*￥HaMQR宿g航空服務(wù)人才市場(chǎng)出現(xiàn)"數(shù)量的過(guò)剩與高質(zhì)量人才短缺”的不均衡狀態(tài)，民航服務(wù)真正需要的人才難于尋覓，高質(zhì)■、高素質(zhì)人才培養(yǎng)迫在眉睫,提高民航服務(wù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量已經(jīng)成為高等院校的重要使命。企業(yè)在招聘的時(shí)候，對(duì)視力、身高、體型都嚴(yán)格要求。體能測(cè)試、心理測(cè)試，外語(yǔ)測(cè)試，專業(yè)服務(wù)技能等“門檻”也很難逾越。此外，有責(zé)任心，認(rèn)真，投入程度都是在用人單位更加看中的。航空服務(wù)職業(yè)非常辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品質(zhì)。隨著時(shí)代的發(fā)展廊空服務(wù)業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)以及要求也正在由過(guò)去傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)向個(gè)性化、人性化服務(wù)的方面發(fā)展。這種變化相應(yīng)地對(duì)從業(yè)人員提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生要想適應(yīng)這種要求，就必須具有較高的綜合素質(zhì)，知識(shí)廣博，技能全面，吃苦耐勞，具有較好的語(yǔ)言表達(dá)溝通能力以及人際交往意識(shí)。從這