白車身模態(tài)分析流程及建模標(biāo)準(zhǔn)概述1.幾何模型修正2.幾何模型讀取3.單元尺寸的定義和模型劃分4.模型的合并5.施加載荷和邊界條件6.分析計算7.結(jié)果的后處理8.修改設(shè)計分析流程圖幾何模型修正幾何模型讀取單元尺寸的定義和模型劃分模型的合并施加載荷和邊界條件結(jié)果的后處理修改設(shè)計幾何模型修正在建立幾何模型的過程中,有可能發(fā)生幾何特征缺失或者產(chǎn)生一些不必要的小碎面，這些幾何錯誤都需要進行清理，否則會影響有限元模型的質(zhì)量、計算的精度和速度，具體的方法是進行縫合、修補或合并。可以將N個面合并成一個面（此種方法只限對模型質(zhì)量要求不高的情況），但關(guān)鍵的特征線應(yīng)該保留，如拐角、和孔等。幾何模型修正SURFACEEDITparametriccubic

mathematical

representationComplex

mathematical

representation12314235611221CanusesimultaneouslywithallsurfacesSurfaceshavecontinuousslopePATRAN相關(guān)的幾何模型修正Point35ParametricSurface6TrimmedsurfacewithholeTrimmedsurface8withholeParametricsurfacewithoutholeTrimmedsurface4RemoveVertexParametricsurfacePoint44ParametricSurface2NewVertexTrimmedsurface幾何模型讀?。阂话愎镜臄?shù)學(xué)模型都按照層管理的模式進行，通常不同的層存儲不同的信息，在模型讀入后，可以將多余的層刪除，將有用的面移入當(dāng)前層中，如條件允許可以將當(dāng)前層的名稱改成零件名稱。便于以后添加材料性質(zhì)卡和辨別零件。PATRAN可以較為方便的將整車的各個不同的零件進行分組并進行管理CAE模型的建立根據(jù)計算機的能力和要求的精度確定合適的網(wǎng)格大小，劃分網(wǎng)格。如果機器的能力和時間允許，可以將單元尺寸劃分的小一些（但不能太?。缈梢园凑张鲎驳挠嬎阋筮M行劃分，這樣同一個模型既能夠計算模態(tài)分析，有可以模擬碰撞.網(wǎng)格劃分AdvancedSurfaceMesherBenefitsDrasticallyreduceanalysismodelingtimethesamepartcannowbemeshedinlessthanaminuteoriginally,itwouldtakeatleast30minutesReducecostIncreaseproductivityBuildqualityfiniteelementmodelswithminimaluserinteractionGapNon-CongruentSurfaceboundariesUserScenario1Verify:Surface:BoundaryManyinternalfreeedgesGapNon-CongruentSurfaceboundariesUserScenario1Verify:Surface:BoundaryManyinternalfreeedgesOverlappedSurfaceboundariesGapUserScenario1Createinitialtri-meshPseudosurfacesInitialMeshUserScenario1Createinitialtri-meshPseudosurfacesUserScenario1PseudosurfacecleanupVerifyelementfreeedgesCleanupVerifyFreeedgesUserScenario1PseudosurfacecleanupCreatecongruentmeshes(basedonuserdefinedtolerance)Selectinitialtri-meshSettoleranceto.1194newelementscreated293freeedgeshavebeenstitchedVerifyfreeedgesagainAllinternalfreeedgesandoverlapshavebeeneliminated2gapsneedstobemanuallystitchedMakeCongruentUserScenario1PseudosurfacecleanupStitchfreeedgesSelectfreeedgeUse““FreeEdgeof2DElement“selectioniconUsepolygonpicktoselecttheentiregapRepeatforallknowngapsStitchingThistoolwillclosethegapsofareasdefinedbytheselectededges.Also,Thistoolwillclosethegapswithoutanycheckingoftolerancevalues.UserScenario1AdditionalmanualmeshsimplificationMergepseudofacestoeliminateskewedorsliversurfacesCreatehigherqualityfinalmeshSimplifyMerge16pseudofacesinto1faceMergeFacesUserScenario1Additionalmanualmeshsimplification1faceUserScenario1CreateFinalMeshSelectallpseudofacesEnterdesiredfinalelementsizeFinalMeshCAE模型型網(wǎng)格質(zhì)量量控制如果要得到到精度較高高的計算結(jié)結(jié)果,網(wǎng)格格的質(zhì)量是是是至關(guān)重重要的.相相對于模態(tài)態(tài)分析求解解網(wǎng)格控制制如下單元翹曲角角：不大于于20度單元長度：：通常常按照10mm劃分分，但最小小單元長度度不要小于于5mm。。單元長寬比比：小于1：5雅各比：：大大于0.5最小四邊形形內(nèi)角：大大于40度度最大四邊形形內(nèi)角：小小于135度最小三角形形內(nèi)角：大大于15度度最大三角形形內(nèi)角：小小于140度三角形占全全部單元比比例：整個個模型最好好小于10%，最多多不多于15%，對對單個零件件的要求可可以放松，，最多可到到30%（（小零件））。IRREGULARITYCHECKSGeneralmesh/elementchecksBoundaryor““Crack”detectionElementsDuplicationNormalsNodalconnectivityJacobianElementspecificdistortionchecksDeviationformbasicshapedelements,i.e.taperCurvatureandsingularitytestsforquadraticelementsColor-codingbasedonnodeorelementIDnumbersVERIFYELEMENTBOUNDARYPlotstheboundaryasfreeedges,oroptionallyfreefacesFreeedge/faceofanelementistheedge/faceoftheelementnotcommon(tiedto)withothersCracksorfreeedgesappearalonggeometricboundariespriortoequivalencingVERIFYELEMENTBOUNDARYFREEEDGESHexmeshexample:HexmeshFreeedgedisplaybeforeequivalencingFreeedgedisplay*afterequivalencingTetmeshFreeedgedisplaybeforeequivalencingFreeedgedisplayafterequivalencingTetmeshexample:Dashed(blank)areaindicatesmorethanonetetSolidlineindicatesonlyonetetDISTORTIONCHECKOFHEXELEMENTSTheTestOption givesanoverviewforthecurrentgroupObject:TYPICALVERIFYFORMAspectWarpSkewTaper模型的合并并一個白車身身由若干個個零件組成成，模型的的合并是一一個復(fù)雜的的事情。一一般情況下下有兩種辦辦法：一種種是先進行行各大總成成的合并，，如側(cè)圍、、地板等，，各個總成成合并完成成后，再進進行白車身身的合并。。此種辦法法比較簡單單，而且焊焊接順序可可以結(jié)合車車間的焊接接順序進行行，比較容容易理解，，建議初學(xué)學(xué)者使用。。另一種辦辦法是將所所有的模型型全部讀入入，然后依依次將各個個零件進行行焊接。按按照此種辦辦法，需要要對車身結(jié)結(jié)構(gòu)和焊接接非常了解解，連接過過程中經(jīng)常常會遺漏部部分焊點，，需要反復(fù)復(fù)幾次計算算才能全部部完成。但但這種方法法有助對白白車身的透透徹了解。。建議熟練練后采用。。焊點的連接接方式在給出的焊焊點坐標(biāo)附附近，用兩兩個RBE2單元連連接，或采采用一個零零件（厚度度較大的零零件）的節(jié)節(jié)點做主點點，相連零零件的兩個個節(jié)點做從從點的方法法。三層板板件焊接，，中間點作作為主點。。一般不推推薦一個焊焊點只采用用一個RBE2單元元（只有兩兩個節(jié)點連連接）的方方式。施加載荷和和邊界條件件這是有限元元模型的精精華，所有有令人喪氣氣、郁悶的的過程都集集中于此，，但是當(dāng)計計算結(jié)果比比較成功的的時候，帶帶來的樂趣趣也是讓人人興奮的。。這一步需需要的是經(jīng)經(jīng)驗和根據(jù)據(jù)經(jīng)驗做出出某種簡化化或者取舍舍的勇氣，，尤其是在在靜力和頻頻率響應(yīng)計計算中。而而模態(tài)分析析可以算是是有限元分分析中最簡簡單的邊界界條件，計計算過程只只要注意一一下單位的的統(tǒng)一問題題就可以了了。分析計算現(xiàn)代CAE軟件的功功能大大的的加強,使使得這步操操作基本上上不再需要要人工干預(yù)預(yù)了。只要要在計算大大型課題時時應(yīng)對將會會使用到的的磁盤空間間有一定的的預(yù)計,合合理的非配配各個磁盤盤的空間.結(jié)果的后處處理對計算結(jié)果果進行分析析，有可能能需要調(diào)整整計算方案案，也是難難點之一，，既需要