年我國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)分析：仍有發(fā)展?jié)摿Ξ?dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)法保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)后，商用車企業(yè)領(lǐng)先成為重災(zāi)區(qū)。隨著商用車全行業(yè)銷量同比下降，多家商用車企業(yè)盈利力量銳減。2022年我國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)分析信息如下。

由工業(yè)和信息化部工業(yè)文化進(jìn)展中心、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司共同主辦的“中國(guó)國(guó)際商用車高峰論壇”于11月12日在武漢進(jìn)行，本次論壇以“新常態(tài)新機(jī)遇新盼望”為主題，著眼于當(dāng)下業(yè)界關(guān)懷的“輕卡客戶的變化”、“中國(guó)貨運(yùn)物流裝備升級(jí)”、“一帶一路與車企將來(lái)的關(guān)系”、“大數(shù)據(jù)營(yíng)銷——商用車互聯(lián)網(wǎng)才智營(yíng)銷”、“無(wú)人駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀和前景”等議題綻開(kāi)熱鬧爭(zhēng)論，并紛紛建言獻(xiàn)策。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄在論壇上指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)在適應(yīng)新常態(tài)、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，我國(guó)政府高度重視新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)展，在今年發(fā)布的“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略”中明確提出將節(jié)能汽車作為重點(diǎn)進(jìn)展理念，在這個(gè)背景下舉辦中國(guó)國(guó)際商用車高峰論壇從全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)展大勢(shì)著眼，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化入手，檢查問(wèn)題導(dǎo)向，分散業(yè)界共識(shí)，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)展的重大問(wèn)題，對(duì)于推動(dòng)汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)展具有重要意義。

商用車市場(chǎng)仍有進(jìn)展?jié)摿?/p>

從2022年開(kāi)頭，我國(guó)商用車市場(chǎng)已連續(xù)5年下滑，行業(yè)面臨前所未有的困難。2022年1~9月，商用車產(chǎn)銷同比下降12%左右，全年下降已成定局。更多最新商用車行業(yè)市場(chǎng)分析信息請(qǐng)查閱發(fā)布的《2022-2022年中國(guó)新型商用車行業(yè)市場(chǎng)需求與投資詢問(wèn)報(bào)告》。

第十一屆全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)路耀華認(rèn)為，汽車行業(yè)低迷之時(shí)，正是企業(yè)把握新常態(tài)下的市場(chǎng)趨勢(shì)、促進(jìn)自我轉(zhuǎn)型升級(jí)的好時(shí)機(jī)。他指出，“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略”的發(fā)布，表明國(guó)家對(duì)智能汽車、節(jié)能與新能源汽車支持力度在不斷加大，汽車行業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)極佳的機(jī)遇期，因此我國(guó)商用車企業(yè)需要審時(shí)度勢(shì)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，使將來(lái)汽車成為融合多項(xiàng)新興技術(shù)的最佳載體，向著汽車低碳化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)人駕駛化方向邁進(jìn)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，目前我國(guó)商用車行業(yè)面臨五大關(guān)鍵期：結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期、創(chuàng)新的關(guān)鍵期、行業(yè)兼并重組的關(guān)鍵期、新能源商用車大進(jìn)展的關(guān)鍵期以及中國(guó)商用車全面“走出去”的關(guān)鍵期?！瓣P(guān)鍵期也可以理解為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是商用車行業(yè)進(jìn)入全新進(jìn)展階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，王俠認(rèn)為，我國(guó)“十三五”規(guī)劃建議提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的進(jìn)展理念，對(duì)我國(guó)商用車行業(yè)將來(lái)的進(jìn)展具有特別重要的指導(dǎo)意義，必需拋棄依靠資源過(guò)度消耗和粗放、低效的進(jìn)展模式，拋棄依靠投入增加和產(chǎn)銷量增加拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的思維，樹(shù)立和堅(jiān)持創(chuàng)新進(jìn)展、綠色進(jìn)展的理念，才能適應(yīng)“新常態(tài)”，才能在關(guān)鍵期、轉(zhuǎn)折點(diǎn)不至于迷失方向，甚至退出。

客戶需求轉(zhuǎn)變促行業(yè)升級(jí)

伴隨技術(shù)進(jìn)步，市場(chǎng)及客戶也會(huì)不斷提出新的需求，而這些需求對(duì)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)就是產(chǎn)品升級(jí)的方向。

中國(guó)重汽集團(tuán)市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤共享了重卡的進(jìn)展趨勢(shì)。他指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大進(jìn)展與物流行業(yè)的富強(qiáng)和進(jìn)步息息相關(guān)，物流業(yè)的進(jìn)展離不開(kāi)物流裝備的提升。中國(guó)的大路貨運(yùn)擔(dān)當(dāng)了中國(guó)物流業(yè)的最大比重，大路貨運(yùn)與重卡息息相關(guān)，所以中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)展離不開(kāi)重卡的進(jìn)展和升級(jí)。

劉正濤分析，現(xiàn)在物流關(guān)注的需求一是要有足夠的續(xù)駛里程，耐久性好；二是高速經(jīng)濟(jì)性；三是輕量化載重大；四是智能化。

智能、舒適、環(huán)保都不能少

商用車企業(yè)要把握“新常態(tài)”下的進(jìn)展機(jī)遇，就要順應(yīng)新需求、討論新技術(shù)。一些國(guó)外企業(yè)在論壇上介紹了最新的技術(shù)和卡車將來(lái)進(jìn)展的方向，從企業(yè)的介紹看，將來(lái)商用車在智能化、舒適性和環(huán)保方面的要求一個(gè)都不能少，這些新興的技術(shù)在將來(lái)商用車進(jìn)展的道路上都有不行或缺的關(guān)系，也是提高車輛性能的重要推動(dòng)力。

智能化在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)是各個(gè)企業(yè)都在發(fā)力研發(fā)的領(lǐng)域，商用車上對(duì)智能化的重視程度也日漸提高。德國(guó)戴姆勒股份有限公司何馬騰介紹了無(wú)人駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用狀況?！案叨茸詣?dòng)化駕駛讓卡車更平安、更舒適、更高效”，他表示，高度自動(dòng)化駕駛也讓司機(jī)從單調(diào)乏味的駕駛中解放出來(lái)——不僅為物流制造了新的空間，而且還豐富了駕駛員的工作內(nèi)容。

談到環(huán)保性能，其實(shí)除了車輛排放外，車內(nèi)空氣污染也是重要方面。長(zhǎng)春賽百粘合材料有限公司銷售