AEROG7

AEROG6

AERO

RACErttraliGht

ENDURANCE

SPORT

SPORTROAD>R+工業(yè)設工業(yè)設計計算機模擬動態(tài)流力分析通過計算機，以風洞測試的模塊進行流體力學模擬分析數(shù)據(jù)為基礎，得以設計出最具空氣動力學效應造型的車架。流體力學分析可以獲致最佳化的造型設計，更具空力優(yōu)勢的橫截面造型。INDUSTRIAL制造流程HCIM中 成型技術更致密的碳纖結(jié)構，排除車架內(nèi)壓力不均與氣泡等不良的成型因素。此創(chuàng)新制程，能精準地控制且優(yōu)化車架各處不同的壁厚。采用最合適的碳布材料，達到強度，鋼性與輕量化的高效平衡。材料研發(fā)高模系數(shù)碳纖維單體結(jié)構車架采用材料研發(fā)高模系數(shù)碳纖維單體結(jié)構車架采用的碳纖維材料，包括T40,T30&T24，皆是針對不的部位進行輕量化。結(jié)合上述不同高張力，高效率且吸震性優(yōu)異的超輕量車架。UltralightEVO的初期設計，便是以優(yōu)化不同碳纖材料與樹脂界面劑的優(yōu)的BH頂級車架。動態(tài)研究與分析SplItpIvot何謂SplItpIvot科技？SplitPivot系統(tǒng)擁有更為科學的避震結(jié)構和獨特的軌跡性,讓操控性達到最佳效果并與BH百年制造工藝結(jié)合一體,使用獨特的專利(浮動式避震結(jié)構)。該系統(tǒng)可承受三種不同角度的作動力同時達到各自獨立避震效能,不管是踩踏力或是剎車力,科學的避震結(jié)構都能產(chǎn)生最佳的吸震效果。BH這一先進產(chǎn)品,不但改變了多年來雙避震車款所無法達到的優(yōu)越性能,并獲得更先進的系統(tǒng)運用。112

踩踏效率提升的同時保持了穩(wěn)定且優(yōu)異的避震性能。nx為先進的后避震系統(tǒng),它能更廣泛的運用及使用,而且達到極為輕量。SplItpoInt系統(tǒng)的關鍵抗壓力Lynx能更大程度上吸收復雜路面帶起來,行駛時能達到更好的效率。Lynx的避震功效能使剎車時的抖動降到最低,巧妙的避震效果能平衡了后輪的移心力,此創(chuàng)新的避震結(jié)構讓制動性能達到最優(yōu)化。在使用煞車時Lynx的抓地力得到更好的貼地性,帶給騎乘者有 的安全感SplitPivot的懸吊系統(tǒng)和結(jié)合連桿的避震器的功效,在操控騎乘時的加速性和剎車作動,都能達到先進的杠桿比原理。浮動避震設計后避震器的位置保持在一個浮動狀態(tài),能幫助避震功能更加優(yōu)異,特殊懸吊系統(tǒng)設計,當避震產(chǎn)生作動時的移 ,達到完美預SplitPivot系統(tǒng)提供了避震結(jié)構上的吸震優(yōu)異表現(xiàn),讓騎乘者在駕駛時 擁有靈敏的操控性,騎上它你將有意想ROAD>G7 Aerodynamicsum egG7Disc由G6pro進化而來，延續(xù)其空力設通過計算機，以風洞測試的模塊進行流體力學模擬分析數(shù)據(jù)為基礎，得以設計出最具空氣動力學效應造型的車架。

空力9

制動車架后三角特別針對Shiman統(tǒng)設計且進行結(jié)構強化。

的FlatMount碟剎系

輕量109876543

舒適度利用動態(tài)流力測試，針對車架設計與幾何全面優(yōu)化，創(chuàng)造出力效應更佳，創(chuàng)新截面造型，更短更薄的非對稱式后叉

(極速吞噬里程

8剛 靈敏G6

umhehtG6是一臺迅捷、熱血、破風力強大的里程殺手,你將輕易達到最佳表現(xiàn)和成績。采用HCIM技術的單體碳纖維結(jié)構，水平剛性再提升。采BB386EVO五通設定與1.5”錐形頭管和前叉柱。雙軸直附式夾器位于前叉前方與五通下方，Di2電池整合隱藏在坐管空間內(nèi)，使G6Pro整體的空力優(yōu)勢更加完備。

fsPeed突破極限的空力優(yōu)勢

8空力899輕量107878剛

制動舒適度靈敏

hwih

AR源自于創(chuàng)新的合金技術。承繼G6Pro空力特性的元素，而在幾何設定上提供優(yōu)異的舒適性，同時使用G6碳纖前叉。更好的速度力和操控性是其體現(xiàn)自己的最好證明。歷經(jīng)研發(fā)團隊不懈的努力，全新鋁合金材料采用 成型、多重加工等工藝，方能打造出一全新設計的空力車架

BreaK

空力

制動 進的鋁合金材料科技與精品級的手工熔接制程，造就了在BH競賽系列中唯一一款以鋁合金為架構的戰(zhàn)駒。

(金屬 ，戰(zhàn)勝風阻

1098765437剛

78靈敏

舒適度.&utr.UltralightEvoUltralight車架的設計極

Ultra semi-爬坡利器，隨心所欲改變騎乘節(jié)奏、實時又準確優(yōu)越的橫向與縱向剛性。BH利用EVOBB386規(guī)格與寬大的中管銜接，1.5”錐形頭管，27.2mm坐管，略為朝前的前叉和較短的軸距等設計，創(chuàng)造出輕量與剛性兼顧的車體結(jié)構。

eXtreMeY輕量與超強剛性

空力8輕量10987654剛

制動869靈敏

舒適度&

hhsemi-源于G6pro的空力設計概念結(jié)合半壓縮式

66543

空力

制動靈敏利落的車架，具備高效性能和穩(wěn)定性，帶給騎士騎乘時優(yōu)異的舒適性。Quartz車款，垂直吸震性提升，BB386EVO五通系統(tǒng)，頭管提高，272mm坐管，車架重950Msze)，兼容于坐管內(nèi)置式Di2電池。以上諸多特性，使其不僅舒適且性能卓越。

輕量10

7 8789舒適度9QuartzDisc兼容于Shimano系統(tǒng)。

的Flatmount規(guī)格碟

更遠、更快、更輕松

77剛 靈敏

all Grand提供了騎士所需要的一切從頭管到后勾爪,Prisma全車都以碳纖維打造，其結(jié)構源自于”全球概念車系”,兼顧剛性和性能，采用PressFitBB30

空力

制動76系統(tǒng),更輕、更強、更精準的五 。忠實地傳遞每次踩踏的 76量，性能優(yōu)異。舒適穩(wěn)定的幾何設定，適合廣大的運動騎行族群 taKe(全方位的騎乘熱情

輕量10剛

886767靈敏

舒適度ROAD>

(空力效應再創(chuàng)新靈敏度最大化)

使用與UltralightEVO相同的技術和類似的碳纖疊層模式，創(chuàng)造BH新一代的旗艦級FlatMoUnt車架后段完全重新設計，兼容于 的ShimanoFlatMount碟剎系統(tǒng)，并能完全承受該碟剎系統(tǒng)所產(chǎn)生的力道和張力。造型優(yōu)化的后三角，是經(jīng)過流力分析的結(jié)果。利用這樣的方式，在該處得以設計出更具空力效益且更優(yōu)美的截MURIASContinentalHaritz

Di2電池整合于坐管sHimanoFLaTmoUnT前剎車BH的專屬設計，在G7Disc&G6Pro車架上，將Di2電sHimanoFLaTmoUnT前剎車

PERFOMANCEAERO

G6pro的再進化G7Disc是G6Pro的進化，B的研發(fā)團隊采用G6Pro的創(chuàng)新特點于G7的研發(fā)過程中。完全針對更專業(yè)的需求所開發(fā)的車架，具有和G6Po完全相同的幾何設定。G7Disc旨在將性能、剛性、水平強度極大化，同時導入碟剎系研發(fā)過程結(jié)合了風洞測試的分析此誕生。它整合了BB386五通系結(jié)構強度提升到更高的層次。坐管與其固定機構，優(yōu)美地整合于車架內(nèi)。流力模擬基于G6Pro車架，BH研發(fā)團隊為了讓G7更上層樓，使用動態(tài)流力分析的方式，決定最合適的

sHimanoFLaTmoUnT后剎車FlatMoUntSsHimanoFLaTmoUnT后剎車前后采用140mm尺寸的碟盤，因著全ShimanoFatMount碟剎變。車架的后半部完全重新設計，以支撐來自于碟剎的力量和張力，碟剎產(chǎn)生的力量，與傳統(tǒng)夾器有顯著的差異。極致輕量G7Disc車架的設計，著重在超輕量、剛性、靈敏度和反饋性。過去UltralightEVO車架的設計理念，碳纖材料和樹脂成份得以再次應用于此新一代的旗艦車款上。不對稱的下叉設計G7Disc車架的幾何與G6Po完全相同，略微抬高的轉(zhuǎn)向設定，壓縮的后三角和中管，讓騎士的重心更低，獲致更優(yōu)異的操控性。更窄、更短且不對稱設計的后叉與后剎車，使車架反應更靈敏，后三角強386EVo設計 不對稱空氣力學設計 型，并將該造型盡可能地延展發(fā)揮在G7車架的各處。特別是后三角的設計，充分地應用這項技術，因為剎車已經(jīng)不在原本的位置上，所以研發(fā)團隊可以重新思考與定義該處更具空力效應的截面造型。

度更高，再次提升在山道上的踩踏效率。貫穿式12毫米心 優(yōu)化的后三ROAD>aERo>G7GLOBALCONCEPTG7FRAMEKITGLOBALCONCEPTG7DimensionsinROAD>aERo>G7G7DISC

ForkG7StemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteULT11-28Dimensionsin

CranksetULTBottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurULTDi2RearDerailleurULTDi2Shifter(Left)ULTDi2Shifter(Right)ULTTiresVittoriaZaffiroproslickWheel(Front)DTswiss,R23splinec,DB,cL,12/100TaWheel(Rear)DTswiss,R23splinec,DB,cL,12/142AirTubeF/VBrake(Front)ULTHyDBrake(Rear)ULTSeatPostG7carbonw/BTYholderSaddleprologoZero2ColormattBlackC-TSizesm,mD,Weight7.21ROAD>aERo>G7G7DISCULTEGRAG7ULTG7BottomFsaBB386EVoEastonFrontULTEastonEc70RearULTFsaShifterULTcarbonShifterULTKmcVittoriaZaffiroproslickULT11-WheelEVo46carbonWheelEVo46carbonAirBrakeULTBrakeULTSeatPostG7carbonprologoZero2Dimensionsin Colormatt

Weight7.5HaritzMuriasContinentalROAD>kilometresatum

(極速吞噬里程 空氣動力/爆發(fā)力剛性最大化

科技CARBON(單體碳纖維中 模具成型技

(整合式剎rtMoUnt安裝規(guī)

隱藏式設計(Di2坐管內(nèi)置式Di2電錐形前叉、BB386五通系統(tǒng)

此項BH專屬技術的

前后剎車分別整 叉及

坐管內(nèi)部的設計已經(jīng)預留好壓縮設計的垂直方向管件、不進行高速巡航且操控精準。

內(nèi)部結(jié)構產(chǎn)生氣泡和任何不完

Di2電池的安裝空間，可將電(注：車架重量變異范圍+/-BurgosBHContinentalSeasonPERFOMANCEAERO

HCIM(中 模具成型技術精準地優(yōu)化并控制車架各部位的材料厚度。內(nèi)走 Di2電池整合于坐管內(nèi)

Global傾的轉(zhuǎn)向操控設定

熱血的造型，更精BH的新款G6車架，專為頂級公路賽而設計。車架的空力質(zhì)量和熱血激進的設計風格，促使騎士不斷加速，釋放全能，吞噬里程。在踩踏的瞬間，G6就蹦發(fā)出極大的效能，彰顯了設計細節(jié)在頂尖賽事中為何如此重要的理由。G6系列完全采用碳纖維打造，針對空力效應極大化而設計，在工藝方面，采用復合式高模系數(shù)碳纖維于車架設計中，把重量剛性比發(fā)揮到極致。G6具有其鮮明的特點，熱血激進的設計線條，源自于BH一個世紀以來，在自行車界中累積的雄厚基礎實力，在今日自行車業(yè)界中無可匹敵的成就。創(chuàng)新的車體結(jié)構我們先進的車架制造科技，令我們在整個車架設計過程中，得以精準地控制及優(yōu)化所有的材料厚度。采用最適合的碳布，來達到我們設的目標重量、強度和騎乘質(zhì)量，也就是BH車架廣為人知的均衡特性。其結(jié)果是驚人的，輕量并兼顧空力效應的設計，優(yōu)異的力量傳導與無可匹敵的縱向路感。

創(chuàng)新的坐管設計是G6系列另一個空力效應優(yōu)化的關鍵，搭配全碳纖前變，變速效能無與倫比。超大五通結(jié)構，最大寬G6的五通把BB386EVO結(jié)構發(fā)揮到極致，其寬度是86.5mm的五通設計，以更大的區(qū)域結(jié)構，提升車架的水平強度。BH設計師把管徑截面積加大，降低管徑壁厚，以此提升五通區(qū)域的扭轉(zhuǎn)強度。這些設計提升了車架的水平剛性和踩踏間的操控性與效率。壓縮幾何，加速靈G6全尺寸車架采用壓縮幾何設性更高。車架的幾何設定，源自多年來發(fā)展最佳爬坡車款的經(jīng)驗，提供優(yōu)秀的操控性、瞬時加速性和ROAD>aERo>G6GLOBALCONCEPTG6FRAMEKITGLOBALCONCEPTG6DimensionsinROAD>aERo>G6G6PRODURAACEForkG6StemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteDura-ace11-28Dimensionsin

CranksetDura-ace52/36BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurDuraaceRearDerailleurDuraaceShifter(Left)DuraaceShifter(Right)DuraTiresmavicWheel(Front)cosmicprocarbonExalithWheel(Rear)cosmicprocarbonAirTubemavicBrake(Front)DuraacedirectmountBrake(Rear)DuraacedirectSeatPostG6carbonSaddleprologoZeroColorBlackBluematt/BlackRedmattC-TSizeXs,sm,mD,La,XLWeight7.1

ROAD>aERo>G6

G6PRO

ForkG6StemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteUltegra11-28CranksetUltegraBottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegraDi2RearDerailleurUltegraDi2Shifter(Left)UltegraDi2Shifter(Right)UltegraTiresVittoriaZaffiroproslick25cWheel(Front)EVo50carbonWheel(Rear)EVo50carbonAirTubeF/VBrake(Front)UltegradirectmountBrake(Rear)UltegradirectSeatPostG6carbonw/BTYholderSaddleprologoZero2ColorBlackBluematt/BlackRedmattC-TSizeXs,sm,mD,La,XLWeight7.1G6PROULTEGRAFrameG6proForkG6proStemEastonEa70HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteUltegra11-28CranksetUltegraBottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegramecRearDerailleurUltegramecShifter(Left)UltegramecTiresVittoriaZaffiroproslick25cWheel(Front)shimanoRs81-c35-cLWheel(Rear)shimanoRs81-c35-cLAirTubeBrake(Front)105directmountBrake(Rear)105directSeatPostG6carbonSaddleprologoZero2ColorBlackBluematt/BlackRedmattC-TSizeXs,sm,mD,La,XLWeight7.3BURGOSContinentalROAD>SuperlightWeightAlloyintheaeroform輕量化合金打造空力車款 設計為廣大的騎 者而計。車架共有6何平均開展。身形嬌小與身材高大的騎士都能找到最適合自己的尺寸。略長的頭管設計提供騎士舒適的騎行?SUPER

BB386

來自G6pro的啟前三角的造型與G6Pro完全一樣唯一不同的在于材質(zhì)。提取G6Pro的空力設計優(yōu)勢，同時兼顧車體的輕量化。直接采用G6的碳纖維前叉，使車體前段擁有最佳的空力效應。

CIr轉(zhuǎn)換式內(nèi)走線設計與BH其它競賽級別產(chǎn)品一致，AR采用100%內(nèi)走線設計，機械式或電子式變速系統(tǒng)皆可兼容。優(yōu)化的線徑令阻力更小，內(nèi)線的運作更順更耐久。源于UltralIGHt超輕鋁合金采用

超大五通規(guī)格，最寬達86.5mm，提供優(yōu)異的水平剛性和強度，增進穩(wěn)定性和踩踏效率。

AR后三角源自于UltralightEVO的設計，精致的上叉與加大尺寸的下叉，提供優(yōu)良的強度和舒適度。272mm尺寸坐管讓穩(wěn)定性和舒適度更上層樓。ROAD>aERo>

GLOBALCONCEPTFRAMEKITGLOBALCONCEPTDimensionsinROAD>aERo>AR105FrameStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511-28

CranksetRoToR3D30,52/36BottomBracketRoToRUBBFrontDerailleurRearDerailleurShifter(Left)Shifter(Right)TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)EVo38carbonWheel(Rear)EVo38carbonAirTubeBrake(Front)shimano105Brake(Rear)shimanoSeatPosts.Litecarbon27.2x350SaddleFizikarioneColorC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight8.0kgAR105 105,G6BottomFsaBB386EVoBHFrontBHRearFsaShifterpoly(5x2,ShifterKmcmavic10511-Wheels.LiteWheels.LiteAirmavicBrakeshimanoBrake(Rear)Seatshimanos.Litealloy27.2xDimensionsin Saddle

ColorBlackYellow/C-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight8.4kgROAD>&utraliGt

27,2

(極簡與超輕量

隱藏式設計設 堅 上隱藏式設計超輕量)700采用HCIM(中空 模具型)技術的UltralightEVO，讓車體得以提升到低于700克的重量，同時不限制騎士的體重。

(極致剛性)致剛性：尺寸放大的中管接BB386規(guī)格的五通系統(tǒng)。

DIDI2坐管內(nèi)置式DI2電池Di2電池的安裝空間，可將電超輕、極簡、高剛車體、短、直這些元素造就了超靈敏的車身應，衍生出山道上 性的速性能。。(注：車架重量變異范圍+/-MURIASContinentalSeason PERFOMANCE

優(yōu)化BB386五通。優(yōu)化的設計，提升后三角整體的抗扭轉(zhuǎn)剛性ULTRaLiGHTULTRaLiGHTHCIM(中空 模具成型技術)，在成型模具內(nèi)部施以高壓，能避免產(chǎn)生氣泡，ULTRaLiGHTULTRaLiGHT

BH一直以來秉持著一個原則:設計和制造出一款敏捷的，能把騎士的能量和；力量更有效率地轉(zhuǎn)化為速度的車款。Ultralight車架正是這百年品牌在 領域的優(yōu)異表現(xiàn)。相對于頂級 ，Ultralight能滿足你所追求的一切。超輕量，超強水平剛性，效率極高。對任何騎士來說，都是為追求最佳表現(xiàn)而設計的理想車款。極簡的外觀設計之下所蘊含的是中空內(nèi)模成型技術，造就了BH的產(chǎn)品中有史以來最輕、最強的車架。無論上坡、下坡、或是由 內(nèi)沖刺，都更加容易，這完全歸功于我們采用了合適的碳纖材質(zhì)搭配而造就出極優(yōu)異的強度重量比，以及毫不打折的車架反應性。BB386Evo五通Ultralight車架，將BB386EVO結(jié)構最優(yōu)化，五通寬度86.5mm。提升車架的水平強度。BH設計師把管徑截面積加大，降低管徑壁厚，以此提升五通區(qū)域的扭轉(zhuǎn)強度。其結(jié)果是提升了車架的水平剛性和踩踏間的操控性與效率。從而得以提升扭轉(zhuǎn)剛性達166%，后三角剛性達125ULTRaLiGHT車手能從這臺車架上獲得 不一的體驗，特別是上坡時，所有的體能輸出都充份轉(zhuǎn)換為速度和力量。此外，針對Ultralight有其專屬設計的曲柄組ULTRaLiGHT

Ultralight的車架設計，將剎車線管與變速線管走線皆隱藏于車架部，Di2電子變速亦同。以此來提供線管最佳的保護，免于其受到侵蝕，且易于保養(yǎng)。Ultralight能在不平整的道 提供給騎士人車合一的感受。經(jīng)過研究的幾何設定，令Ultralight成為一臺易于操控的車款，具爆發(fā)力、操控靈敏以及精準的巡跡性。定，402mm的后叉水平長度，略為修正的坐管角度等元素，Ultralight擁有比平均值略低的重心設定。ULTRaLiGHT這樣的設計，可更精準快速的進行配速，高速過彎。無論站姿或坐姿都能有無以倫比的爆發(fā)力，在上坡路段展開 ，把一分一毫的能量都轉(zhuǎn)化為速度，在復雜多變的路況上取得最ULTRaLiGHTROAD>RacE>ULTRALIGHTGLOBAL ULTRALIGHTFRAMEKITGLOBALCONCEPTULTRALIGHTDimensionsinROAD>RacE>ULTRALIGHTULTRALIGHTEVORED UltralightUltralightRoToR3D+,UltralightBottomRoToREastonEc70sLFrontEastonEc70RearFsano.42carbonShiftercarbonShifterREDmavicpG-113011s,11-WheelmavicR-sYsWheelmavicR-sYsAirmavicBrakeBrake(Rear)SeatEVocarbon27.2xDimensionsin SaddleEVo

ColorBlackmatt/BlackRedmattC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight6.2ULTRALIGHTEVOULTEGRAFrameUltralightEVoForkUltralightStemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteUltegra11s,11-28Dimensionsin

CranksetUltegra,52/36BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegraRearDerailleurUltegraShifter(Left)UltegraShifter(Right)TiresVittoriaZaffiroproslick25cWheel(Front)EVo38carbonWheel(Rear)EVo38carbonAirTubeF/VBrake(Front)Brake(Rear)SeatPostEVocarbon27.2x350SaddleprologonagoEVoColorBlackmatt/BlackRedmattC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight6.7BURGOSBH,MuriasContinentalChallengeCiclistaMallorcaGLOBALCONCEPTFRAMEKITGLOBALCONCEPTDimensionsinULTRALIGHTULTEGRAFrameUltralightForkStemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28CranksetUltegra,52/36BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegraShifter(Left)UltegraShifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicKsyriumElite25Wheel(Rear)mavicKsyriumEliteBrake(Front)UltegraBrake(Rear)UltegraSeatPostEVocarbon27.2x350SaddleprologoZeroiiColorblackredC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight7.1kgULTRALIGHTFORCEFrameUltralightForkUltralightStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmcCassettepG-1130,11s,11-28CranksetRoToR3D30,BottomBracketRoToRUBBFrontDerailleurForceRearDerailleurForceShifter(Left)ForceShifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicKsyriumElite25Wheel(Rear)mavicKsyriumElite25Brake(Front)RivalBrake(Rear)RivalSeatPosts.Litecarbon27.2x350SaddleprologoZeroiiColorblackredC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight7.0kgFrameUltralightForkUltralightStemEastonEa50HandlebarEastonEa30HeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28Crankset105,BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleur105RearDerailleurShifter(Left)Shifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicaksiumElite25Wheel(Rear)mavicaksiumEliteAirTubemavicWTsBrake(Front)105Brake(Rear)SeatPosts.Litealloy27.2x350Saddles.LiteColorblackredC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight7.7kgROAD>&Thelightestandmostofits(集輕量與空力效應的綜合之選)

100950950設定，是BH研發(fā)團隊賦予Quartz車款的個性。

FLATBRAKE(規(guī)格碟剎系統(tǒng)Shimano新的FlatMount碟剎系統(tǒng)，更輕量也更具空力效益，更容易整合設計于車架后三角結(jié)構內(nèi)。安裝時不需要轉(zhuǎn)接座且安裝螺絲不會外露，易

隱藏式設計BB386Evo系統(tǒng))DI2寬度865寬度865的水平剛性、穩(wěn)定率Di2電池的安裝空間，可將電*inmsize,±5%variationinFLaTmoUnTFLaTmoUnTsHimano PERFOMANCE

GFsHimanoFLaTsHimanoFLaTmoUnTsHimanoFLaTmoUnT

100%碳纖維，標準FlatMoUnt碟剎系統(tǒng)規(guī)格隨著Quartz產(chǎn)品線的開展，B在耐力車款的領域創(chuàng)造了輕量，反應靈敏等性能更優(yōu)產(chǎn)品。Quartz車架使用獨家的碳布疊層和模具成型技術打造。這些創(chuàng)新技術，在設計車架時，可以更準確地控制與優(yōu)化車體壁厚。混合不同種類的高模系數(shù)碳布以達到BH研發(fā)團隊所設定的性能標準，創(chuàng)造出極具空力優(yōu)勢、輕量化且具有垂直方向舒適性的車架。QuartzDisc采用Shimano最新的FlatMount碟剎規(guī)格，不僅輕量同時具有空勢，有利于完全整合設計于車架上，不需要額外的轉(zhuǎn)接座和外露螺絲，簡約凌厲的表現(xiàn)。Quartz前叉采用類似G6的設計，使用特殊的碳布包覆住頭碗組，讓前叉與頭管之間的接續(xù)平順自然，不僅美觀也兼顧性能。與其它頂級車款一樣，后下叉采用剛性，同時能安裝更大尺寸的輪胎27.2MM坐Quartz采用272mm尺寸的坐管和Ultralight系列相同。這個設直方向舒適性。

采用由BH與FSA共同開發(fā)的BB386EVO五通系統(tǒng)。該五通系統(tǒng)的特色在于，讓車架設計人員在強化車體強度的同時，創(chuàng)造更寬大的輪胎空間。五通區(qū)域的抗扭轉(zhuǎn)強度提升，騎士的騎乘效率因此提升。其結(jié)果是水平剛性的強化，帶來了更好的車體穩(wěn)定性與更優(yōu)異的操控性。406MM合工學的和更高的安全406mm，兼顧車身靈敏度和騎乘的穩(wěn)定性。ROAD>EnDURancE>QUARTZGLOBAL QUARTZFRAMEKITGLOBALCONCEPTQUARTZDimensionsinrOad>EnDURancE>QUARTZQUARTZDISCULTEGRAQuartzUltegraQuartzBottomFsaBB386EVoFrontEc70RearFsaShifterUltegrapoly(5x2,ShifterUltegraKmcmavic10511s,11-WheelmavicKsyriumDisccLWheelmavicKsyriumDisccLAirmavicBrakeUltegraHyD,140Brake(Rear)SeatUltegraHyD,140EVocarbon27.2x350Dimensionsin Saddleprologo

ColorblueC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight7.8kgROAD>EnDURancE>QUARTZ

QUARTZDISC105FrameQuartzDiscForkQuartzDiscStemEa50HandlebarEa30HeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28Crankset105,BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleur105RearDerailleur105Shifter(Left)105Shifter(Right)105TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)mavicaksiumoneDisccLWheel(Rear)mavicaksiumoneDiscAirTubeBrake(Front)shimanoHydraulic,140mmBrake(Rear)shimanoHydraulic,140SeatPosts.Litecarbon27.2x350mmSaddleprologoKappaColorblueC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight8.4kgQUARTZDISCRIVALFrameQuartzDiscForkQuartzDiscStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCranksetRoToR3D30,BottomBracketRoToRUBBFrontDerailleurRivalRearDerailleurRivalShifter(Left)RivalHyDShifter(Right)RivalTiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)BHLiteRoadDiscWheel(Rear)BHLiteRoadAirTubeBrake(Front)RivalHyD,140mmBrake(Rear)RivalHyD,140SeatPosts.Litealloy27.2x350mmSaddles.LiteColorblueC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight8.2kgROAD>EnDURancE>GLOBALCONCEPTFRAMEKITGLOBALCONCEPTDimensionsin>>EnDURancE>QUARTZULTEGRAFrameQuartzForkQuartzStemBHHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28CranksetULT50/34BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurULTShifter(Left)ULTShifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicaksiumElite25Wheel(Rear)mavicaksiumEliteBrake(Front)UltegraBrake(Rear)UltegraSeatPosts.Litecarbon27.2x350mmSaddleprologoKappaColorRed/BlackC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight7.7kgFrameQuartzForkQuartzStemBHHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28Crankset105,BottomBracketFsaBB386EVoFrontRearShifterShifterTiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)shimanoRs-010Wheel(Rear)shimanoRs-AirTubeBrake(Front)shimanoBR-R561Brake(Rear)shimanoBR-SeatPosts.Litealloy27.2x350mmSaddles.LiteColorRed/BlackC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight8.5kgROAD>Everythingyouneedinabicycle,withinyourreach.Sportinessand(眾所期待的性能與舒適性皆在于此) 設計全能型Prisma的車架設計，讓騎士能以舒適的 進行長時間的騎行，非常適合享受舒適騎行樂趣同時提升表現(xiàn)的騎士。Prisma是臺全能型自行

HM(碳纖維)100%碳纖維從頭管到后勾爪，Prisma全兼顧剛性和性能。

PFpFBB30五通)Prisma采用創(chuàng)新的PF30系統(tǒng)，更輕更強，更精準的五通

性能 Prisma車架提供極為優(yōu)秀的穩(wěn)定性與舒適度，同時保有靈敏度和高性能，集BH自行車的優(yōu)點于一身。Prisma的車架幾何，充分結(jié)合了靈敏度、速度和工學三廣大類型的騎士。ROAD>spoRT>

GLOBAL DimensionsinROAD>spoRT>PRISMATIAGRAFrameForkprisma,alloysteerStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc10sCassette10s,11-28Dimensionsin

CranksetTiagra50/34BottomBracketFsaBBadapterFrontDerailleurTiagraRearDerailleurTiagraShifter(Left)TiagraShifter(Right)TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)s.Litea42Wheel(Rear)s.Litea42AirTubeBrake(Front)shimanoTiagraBrake(Rear)shimanoSeatPostBHLite31.6x350SaddleBHColorWhite/C-TSizes,m,L,XL,Weight8.7ROAD>spoRT>

PRISMA

FrameForkprisma,alloysteerStemBHLiteHandlebarBHLiteFlatbarHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc10sCassette10s,11-28Dimensionsin

BottomBracketBHpF30FrontDerailleurTiagraRearDerailleurTiagraShifter(Left)TiagraShifter(Right)TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)BHLiteRoadWheel(Rear)BHLiteRoadAirTubeBrake(Front)shimanoR561Brake(Rear)shimanoSeatPostBHLite31.6x350SaddleBHColorWhite/C-TSizes,m,L,XL,Weight8.8ROAD>&(精雕細(精雕細琢Sphene精準細致的車架設計，結(jié)合BH的工藝，充分滿(自行車世界的探索就此起程(科技研成型科技以 成型技術制造的車架。該技術讓BH設計團隊以將每支管件進行個性(科技研成型科技以 成型技術制造的車架。該技術讓BH設計團隊以將每支管件進行個性化的設計，讓車體在保持輕量的同時，在重要部分維持高剛性。Sphene車款采用6061鋁合金為材料。因著這種工法，設計師可以研發(fā)具有獨特個性的管型，獨特造型的管件可以在關鍵部位提升車體剛性，同時在不必要的部位盡量減少材料堆砌。五通處的設了極佳的彈性和舒適性，可以吸收許多垂直方向的沖

騎姿前后輪距略微加長以提升穩(wěn)定rOad>spoRT>SPHENE

SPHENEDISCTIAGRAFramespheneForkspheneDi