中鐵四局杭黃鐵路站前Ⅳ標 動車組走行線路基工程施工方案目錄HYPERLINK\l"_Toc413483773"1、編制說明3HYPERLINK\l"_Toc413483774"1.1.編制范圍3HYPERLINK\l"_Toc413483775"1.2.編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc413483776"1.3.編制原則3HYPERLINK\l"_Toc413483777"2、工程概況4HYPERLINK\l"_Toc413483778"2.1工程概述4HYPERLINK\l"_Toc413483779"2.2工程所在地區(qū)自然地理條件4HYPERLINK\l"_Toc413483780"2.2.1地質(zhì)條件4HYPERLINK\l"_Toc413483781"2.2.2地層巖性4HYPERLINK\l"_Toc413483782"2.2.3水文地質(zhì)情況5HYPERLINK\l"_Toc413483783"2.2.4物理地質(zhì)5HYPERLINK\l"_Toc413483784"2.2.5氣象條件5HYPERLINK\l"_Toc413483785"2.2.6交通運輸及水電5HYPERLINK\l"_Toc413483786"2.3當?shù)夭牧瞎?HYPERLINK\l"_Toc413483787"2.4工程特點5HYPERLINK\l"_Toc413483788"3、施工組織及總體施工規(guī)劃6HYPERLINK\l"_Toc413483789"3.1組織機構(gòu)6HYPERLINK\l"_Toc413483790"3.2總體施工規(guī)劃6HYPERLINK\l"_Toc413483791"3.2.1施工進度安排6HYPERLINK\l"_Toc413483792"3.2.2施工場地布置7HYPERLINK\l"_Toc413483793"3.2.3施工便道8HYPERLINK\l"_Toc413483794"4、路基工程施工方案8HYPERLINK\l"_Toc413483795"4.1路基施工總體概述8HYPERLINK\l"_Toc413483796"4.2路基主要施工方案9HYPERLINK\l"_Toc413483797"4.2.1施工準備9HYPERLINK\l"_Toc413483798"4.2.2地基處理9HYPERLINK\l"_Toc413483799"4.2.3路基填筑10HYPERLINK\l"_Toc413483800"4.2.4過渡段路基填筑16HYPERLINK\l"_Toc413483801"4.2.5塹堤過渡施工19HYPERLINK\l"_Toc413483802"4.2.6路塹施工20HYPERLINK\l"_Toc413483803"4.2.7土工格柵施工21HYPERLINK\l"_Toc413483804"4.3路基附屬工程施工22HYPERLINK\l"_Toc413483805"4.3.1路塹擋土墻22HYPERLINK\l"_Toc413483806"4.3.2路基邊坡防護工程23HYPERLINK\l"_Toc413483807"4.3.3路基排水工程24HYPERLINK\l"_Toc413483808"5、質(zhì)量標準及保證措施24HYPERLINK\l"_Toc413483809"5.1質(zhì)量目標25HYPERLINK\l"_Toc413483810"5.2基床以下路基填筑質(zhì)量驗收標準25HYPERLINK\l"_Toc413483811"5.3基床底層填筑質(zhì)量及驗收標準26HYPERLINK\l"_Toc413483812"5.4基床表層路基填筑質(zhì)量及驗收標準26HYPERLINK\l"_Toc413483813"5.5施工質(zhì)量控制措施27HYPERLINK\l"_Toc413483814"6、安全、文明施工保證體系及措施27HYPERLINK\l"_Toc413483815"6.1施工現(xiàn)場安全用電措施28HYPERLINK\l"_Toc413483816"6.2施工現(xiàn)場行車安全措施28HYPERLINK\l"_Toc413483817"6.3文明施工保證措施28HYPERLINK\l"_Toc413483818"6.4環(huán)境保護措施29HYPERLINK\l"_Toc413483819"7、工期保證措施29HYPERLINK\l"_Toc413483820"7.1組織措施29HYPERLINK\l"_Toc413483821"7.2技術(shù)措施29HYPERLINK\l"_Toc413483822"8、主要機械及人員數(shù)量表30HYPERLINK\l"_Toc413483823"8.1主要機械設備數(shù)量表30HYPERLINK\l"_Toc413483824"8.2施工人員數(shù)量表31HYPERLINK\l"_Toc413483825"9、應急預案31HYPERLINK\l"_Toc413483826"9.1指揮機構(gòu)31HYPERLINK\l"_Toc413483827"9.2.應急小組職責32HYPERLINK\l"_Toc413483828"9.3.應急救援隊伍組成及分工32HYPERLINK\l"_Toc413483829"9.3.1.辦公室32HYPERLINK\l"_Toc413483830"9.3.2.現(xiàn)場搶險搶修組32HYPERLINK\l"_Toc413483831"9.3.3.醫(yī)療救護組32HYPERLINK\l"_Toc413483832"9.3.4.疏散協(xié)調(diào)警戒組32HYPERLINK\l"_Toc413483833"9.3.5.后勤保障組32HYPERLINK\l"_Toc413483834"9.4.信息報告和現(xiàn)場保護32HYPERLINK\l"_Toc413483835"9.5.各項應急預案事故后處理工作32動車組D2、D3走行線路基工程施工方案1、編制說明1.1.編制范圍本施工方案適用于杭黃鐵路站前工程IV標D2、D3線路基施工，起訖點里程：D2DK0+465.738～D2DK3+610，長度2486.447m；D3DK0+293.729～D3DK1+411.025,全長1117.296m。1.2.編制依據(jù)新建杭州至黃山鐵路施工圖（HHZQ4標）黃山北站及動車組存車場橫斷面圖（第二、三冊）；杭黃鐵路有限有限公司相關(guān)工程管理文件要求；《鐵路路基土工合成材料應用設計規(guī)范》TB10118-2006；《鐵路路基工程施工規(guī)范》（TB10202-2002）；《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10414-2003；工程現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；招標文件及投標合同，經(jīng)比選確定的施工組織設計；原鐵道部《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建[2009]226號）；依據(jù)GB/T19001--2008質(zhì)量標準體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系；其他相關(guān)規(guī)范及標準及以往相關(guān)工程的施工經(jīng)驗和成果等。1.3.編制原則(1)積極履行投標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的承諾，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標階段現(xiàn)場調(diào)查資料。(2)堅持"預防為主，安全第一"的指導思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。(3)堅持"百年大計，質(zhì)量第一"的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。(4)根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。(5)采用先進的施工技術(shù)，堅持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，發(fā)揮集團公司各專業(yè)優(yōu)勢，科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。(6)按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機械化、過程控制信息化的思路組織施工。(7)文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行ISO14001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。(8)有效保護地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民，做好公共交通配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。2、工程概況2.1工程概述本段路基前接杭黃鐵路與合福鐵路并行段正線路基，后接動動車組存車場，全長3.603km，設計為邊坡防護型路基，有砟軌道。該段路基工程包含路塹、路堤，主要工程量包括路塹開挖、基底處理、路基填方、橋涵過渡段路基處理及附屬工程等。D2線路塹開挖土方量19萬方，主要為III、IV類土，路堤填方29萬方，基床底層以下填料為CD組料，基床底層厚1.9m，填料以AB組料為主，基床表層厚0.6m，填料為A組料0.5m+0.1m厚中粗砂夾一層符合土工膜；D3線路塹挖方4萬方，主要為III、IV類土，填方9.3萬方，動走線與皖贛線并行段基床以下路堤填料采用A、B組及C組填料，動走線與皖贛線分開地段基床以下路堤采用C、D組料填筑，基床表層厚0.6m，填料為0.5m厚+0.1m厚中粗砂夾一層符合土工膜，皖贛線基床表層厚0.6m，填料為0.5m級配碎石+0.1m厚中粗砂夾一層符合土工膜。該段路基內(nèi)框架箱涵共10座、大橋3座，框架涵中心里程：D2DK0+822.5、D2DK+858.7、D2DK1+344.6、D2DK2+626、D2DK2+742、D2DK2+915、D2DK3+162、D2DK3+215、D2DK3+459、D3DK1+134.5，D2走行線大橋中心里程：D2DK1+796.648，全長414.715m；D3走行線大橋中心里程：D3DK1+622.45，全長422.855m；動走線跨合銅黃高速大橋中心里程：D2DK2+354.0，全長243.1m。2.2工程所在地區(qū)自然地理條件2.2.1地質(zhì)條件地形地貌：剝丘坡區(qū)，地勢稍有起伏，成波浪狀，辟為菜地、農(nóng)田、村莊。2.2.2地層巖性（0）人工填土：雜色，稍濕，松散～密實，主要為既有合福鐵路及施工便道，Ⅲ；（1）1、粉質(zhì)黏土：灰褐色、褐色、流塑，σ=60kpa，Ⅱ；（1）2、粉質(zhì)黏土：灰褐色、褐色、軟塑，σ=120kpa，Ⅱ；（1）3、粉質(zhì)黏土：紫紅色、紅褐色、硬塑，σ=160kpa，Ⅲ；（4）1、K1h泥質(zhì)砂巖：紫紅色、全風化，σ=200kpa，Ⅲ；（4）2、K1h泥質(zhì)砂巖：紫紅色、強風化，σ=300kpa，Ⅳ；（4）3、K1h泥質(zhì)砂巖：紫紅色、弱風化，σ=450kpa，Ⅳ。2.2.3水文地質(zhì)情況地表零星發(fā)育水塘，水樣有酸性侵蝕，二氧化碳侵蝕，其化學作用環(huán)境等級為H1，地下水主要為基巖裂隙水，不發(fā)育。2.2.4物理地質(zhì)地震動峰值加速度值0.05g，地震動反應特征周期值為0.35s。2.2.5氣象條件本段路基主要位于黃山市休寧境內(nèi)，地勢高低起伏懸殊，本區(qū)段地處北亞熱帶，屬于濕潤性季風氣候，具有溫和多雨，四季分明的特征。年平均氣溫15°―16°C，大部分地區(qū)冬無嚴寒，無霜期236天。平均年降水量1670毫米，最高達2708毫米。降水多集中于5－8月，水熱資源十分豐富，適宜多種林木、茶葉、果樹及農(nóng)作物生長。2.2.6交通運輸及水電本管段剝丘坡區(qū)，地勢稍有起伏，呈波浪狀，多為荒野地區(qū)，沿線地區(qū)鄉(xiāng)村多為鄉(xiāng)間小路，村與村之間不連通，且位于合福高鐵線路右側(cè)，交通極為不便。施工前需要修筑施工便道，便道可利用路基主體部分，施工材料通過便道運往施工各部分施工現(xiàn)場。本地區(qū)地下水較豐富，經(jīng)水質(zhì)分析合格后，工程用水可就地鉆井取水或使用附近河流作為水源。沿線電力資源極其匱乏，施工用電以利用地方電源為主、自行發(fā)電補充的供電方式，采用就地T接后架設架空線就近引入。2.3當?shù)夭牧瞎坊钪訡組填料、改良土和AB組填料為主。C組料考慮移挖做填后，欠方部分從取土場取土，取土場料源經(jīng)檢測合格報監(jiān)理工程師確認。AB料料場經(jīng)對比分析選擇休寧縣齊云山石料場，料源經(jīng)檢測合格報監(jiān)理工程師確認。2.4工程特點結(jié)合本管段工程情況，本工程具有以下特點：(1)本區(qū)段多為風化巖石地質(zhì)，路基開挖難度大，并且交通極為不便，挖除土方及路基填料填筑施工極為不便。(2)D2DK0+475-D2DK1+356段臨近已建成合福線高速鐵路，面臨既有線施工，征地拆遷工作量較大，工期壓力大，D2DK0+822.5框架涵為附近村落交通出行唯一道路，路基施工干擾因素大。(3)站場路基內(nèi)四電、排水等工程復雜，牽涉專業(yè)繁多，工作繁瑣且困難較大。主要對策如下：(1)路基開挖先對表層進行清除、開挖、外運，至硬質(zhì)巖層后利用鑿巖機進行分段分層鑿除施工；路基采用分段開挖及填筑的形式，利用現(xiàn)場土方在路基施工范圍內(nèi)填筑平整出一條施工便道，并及時將挖除清基完成的區(qū)段進行路基填筑工作的施工（表層一層填料先不填筑），再利用填筑好的路基對站內(nèi)涵洞、水溝電纜槽等工程進行施工。(2)及時與業(yè)主、監(jiān)理及當?shù)卣疁贤?，盡早完成征地拆遷工作，利用已有施工經(jīng)驗，合理組織施工，確保施工質(zhì)量及工期滿足要求，交通涵附近路基施工時盡量避免村民出行高峰期，施工時進一步加強安全文明施工，力爭不給附近村民的生活帶來干擾。(3)認真閱讀圖紙及規(guī)范，領會設計意圖，選用有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)管理人員，合理組織施工，有序開展工作，確保工程質(zhì)量和工期滿足要求。3、施工組織及總體施工規(guī)劃3.1組織機構(gòu)本工程由“中鐵四局杭黃鐵路站前IV標項目部五分部”具體組織現(xiàn)場實施，實行架子隊管理模式，組成項目施工管理體系。架子隊設隊長一人，技術(shù)負責人一人，領工員一人，材料員一人，安全員一人，質(zhì)檢員一人，工班長一人。上述人員按業(yè)務分工和職責范圍，密切合作，各司其職，對工程進行全面有效監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務。路基施工下設1個作業(yè)班組，詳見附圖3-1：組織機構(gòu)圖：3.2總體施工規(guī)劃3.2.1施工進度安排針對施工條件及工期要求，項目經(jīng)理部建立健全了安全、質(zhì)量、工期的各項規(guī)章制度及保證措施，利用網(wǎng)絡技術(shù)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，確保本項目安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。本段路基按照施工準備階段、施工階段和檢查驗收階段組織施工，路基工程施工計劃包含施工隊伍、設備進場、定線測量、圖紙復核及臨時設施建設。計劃開工日期：2015年3月10日計劃完成日期：2015年11月30日分部經(jīng)理分部經(jīng)理分部總工程師分部副經(jīng)理工程部物機部工經(jīng)部財務部綜合辦實驗室架子隊隊長安質(zhì)部技術(shù)員安全員材料員領工員質(zhì)檢員技術(shù)負責人工班長路基施工班組附圖3-1：組織機構(gòu)圖3.2.2施工場地布置施工場地布置按“方便施工、便于管理、少占耕地”原則選擇，利于度汛和環(huán)保，盡量利用鐵路征地，節(jié)約用地面積。具體遵循如下原則：(1)方便施工、便于管理的原則本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設施。(2)確保環(huán)保和文明施工的原則按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。同時注重衛(wèi)生福利條件、滿足職工的生活、文化娛樂的要求和必要的醫(yī)療急救設施。(3)珍惜土地、保護耕地的原則用地嚴格遵守國家、地方法規(guī)制度。便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結(jié)束后復墾還田。(4)避免交叉干擾的原則根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進度?；旌狭蠑嚢枵炯凹壟渌槭瘮嚢枵景凑找?guī)模合理、配套完善、流程順暢、留有余地的要求，做好規(guī)劃建場工作。3.2.3施工便道為滿足路基工程施工需要，本段路基施工前需要修筑施工便道，便道可利用路基主體部分，施工材料通過便道運往施工各部分施工現(xiàn)場。新建施工便道技術(shù)標準為：施工便道路基頂寬4.5m，單車道為方便錯車，直線段每200m設一處會車道，寬6.5m，曲線段每100m設一處會車道。道路邊坡采用1:1.5，路面橫坡為2%。便道壓實采用重型擊實標準，分層壓實，壓實度不小于90%。施工便道應壓實，底部淤泥應進行挖除換填。一般路段便道結(jié)構(gòu)采用50cm厚回填土做基底處理，中間層為20cm厚山皮石，表層鋪5cm厚碎石。對施工沿線不能切斷的河流、溝渠采用埋設φ1.5m過水管涵的辦法，以保證地方水系的暢通。新建施工便道斷面圖詳見附圖3-2。排水溝排水溝排水溝碎石面層厚5cm山皮石結(jié)構(gòu)層厚20cm基底處理回填土厚50cm附圖3-2：施工便道斷面示意圖4、路基工程施工方案4.1路基施工總體概述本段路基分布較廣、土石方挖、填工作量大，D2DK0+600～D2DK0+900段臨近已完成合福鐵路。路基施工根據(jù)工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械設備并輔以小型配套設備，分段平行流水組織施工，路基工程總體施工順序先完成臨近已完合福福鐵路段路基及涵洞，然后從D2、D3及跨合銅黃大橋兩側(cè)開始施工，向大、小里程方向由中間至兩端推進，突出重點、減少干擾、便于結(jié)構(gòu)物施工利于各分項工程順利開展。遵循拆遷一段施工一段，施工一段完成一段的原則進行，適時的選擇路基土石方的調(diào)配。根據(jù)已經(jīng)完成的路基試驗段，確定路基施工中的各類參數(shù)和依據(jù)進行施工。4.2路基主要施工方案4.2.1施工準備(1)施工前對地面構(gòu)筑物、地下管線（水、電、氣、油、通訊等）、三電線路進行調(diào)查、拆移，確認無障礙物后方可進行場地清理工作。(2)調(diào)查核對軟土路基及一般地基基底地質(zhì)情況，調(diào)查取、棄土場位置、土類和運輸條件（包括運距、道路交通情況），調(diào)查并初步確定路基填筑分段。(3)調(diào)查核對C組填料、改良土土源、水泥、AB組填料來源，試驗其最大干密度、最佳含水量、級配碎石料源。收集拌合料基地布置等有關(guān)資料?，F(xiàn)場取樣，進行土壤分析，合理編制土方調(diào)配方案。(4)調(diào)查有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等）。(5)根據(jù)試驗段試驗確定的最佳機械組合施工路基填筑。(6)沿線路征地界挖出地界溝，疏干基底面地表水，全面清除建筑垃圾和既有房基。4.2.2地基處理(1)地基表層處理測量放樣路基施工范圍，在路基填筑施工前排水疏干地表，路堤段清除表層種植土，按規(guī)定回填、壓實；對廢棄水塘進行排水，疏干、清除塘底淤泥后回填平整地面，回填材料同路基相同部位材料及壓實標準。路堤地基橫向坡度陡于1:10地段，路堤基底應挖臺階，臺階寬2～5m，臺階底設4%向外傾斜的坡度。(2)地基加固處理D2DK0+787.5-D2DK0+912.5、D2DK1+212.5-D2DK1+346、D2DK2+762.5-D2DK2+787.5、D2DK2+905-D2DK2+937、D3DK0+293.729-D2DK0+330、D3DK0+470-D3DK0+500、D3DK0+550-+570、D3DK0+890-D3DK0+930段基底人工填土、松軟土層及廢棄水塘，采用挖除換填AB組填料方式處理。路基基床處理路基面設三角形路拱，由中心向兩側(cè)設4%的排水坡。D2DKK0+4655.738--D2DK22+937..5路堤堤床由由表層和底層層組成，基床床表層換填0.5m厚A組填料+0.1m厚中粗砂夾夾夾鋪一層復復合土工膜?；驳讓?.9m，填A、B組填料或改改良土?；泊部偤穸?.5m。軟質(zhì)巖石石類、強風化化硬質(zhì)巖類及及一般土質(zhì)路路塹基床表層層換填0.5m厚的A組填料+0.1m厚中粗砂內(nèi)內(nèi)夾鋪一層復復合土工膜。D2DKK2+9377.5-D22DK3+6613.1221路堤堤床由由表層和底層層組成，基床床表層換填0.3m厚A組填料+0.1m厚中粗砂夾夾夾鋪一層復復合土工膜。基基床底層填0.8mA、B、C組填料。基基床總厚度1.2m。軟質(zhì)巖石石類、強風化化硬質(zhì)巖類及及一般土質(zhì)路路塹基床表層層換填0.5m厚的A組填料或級級配碎石、級級配砂礫石0.3m厚A組填料+0.1m厚中粗砂內(nèi)內(nèi)夾鋪一層復復合土工膜。皖贛線基基床表層厚0.6m，填料為0.5m級配碎石+0.1m厚中粗砂夾夾一層符合土土工膜。4.2.3路基填填筑(1)基床以下路路堤填筑基床以下采用C類類土填筑，填填筑施工工藝藝按照標準的的“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工，區(qū)區(qū)段的長度根根據(jù)施工機械械的能力、數(shù)數(shù)量確定，一一般宜在200m以上或以構(gòu)構(gòu)筑物為界。填填筑工藝流程程詳見附圖4-1。圖4-1路堤填填筑施工工藝藝流程圖(2)路路基填筑主要要施工工藝施工測量量:依據(jù)設計計圖紙及地面面標高計算出出填筑邊線坐坐標，包括路路基邊緣、邊邊坡、坡腳的的具體位置，標標明其輪廓并并預留超填寬寬度。基底處理理:對原地面進行排水水、清表處理理，路塹段進進行土石方的的開挖，處理理完成后基底底先用推土機機初平再用平平地機平整作作成向兩側(cè)４４﹪的橫向排水水坡后，采用用振動碾壓的的方法處理基基底，達到填填筑壓實標準準后方可進行行路基填筑。分層填筑筑:實際施工工中必須嚴格格按照現(xiàn)場工工藝試驗獲取取的攤鋪厚度度施工。在施施工中始終堅堅持“三線”，三線即：：中線、兩側(cè)側(cè)邊線，且在在三線上每隔隔20米插一控制制標桿并標記記該處松鋪厚厚度，明確中中線、邊線的的控制點。根據(jù)填筑筑試驗段的成成果確定的松松鋪厚度，按按路面平行線線分層，控制制填土標高，填填方作業(yè)分層層平行攤鋪，保保證路基壓實實度，每層填填料鋪設的寬寬度，每側(cè)應應超出路堤的的設計寬度不不小于0.5m，施工完后后刷去，以保保證修整路基基邊坡后的路路堤邊緣有足足夠的壓實度度。不同土質(zhì)質(zhì)的填料分別別填筑，不得得混填，每一一水平層的全全寬應用同一一種填料填筑筑。土方路堤堤填筑至基床床頂面最后一一層的壓實層層厚度不小于于150mm。攤鋪整平:不同土質(zhì)的填料應應分層填筑，且且應盡量減少少層數(shù)。每種種填料填筑厚厚度不得大于于350mm。路堤填筑筑至路床頂面面最后一層的的壓實層厚度度不應小于100mm。填土區(qū)段段按照網(wǎng)格化化布料，用推推土機或平地地機攤鋪平整整，使填層在在縱向和橫向向平順均勻，以以保證壓路機機碾壓輪表面面能基本均勻勻接觸層面進進行壓實，達達到最佳碾壓壓效果。推土土機攤鋪平整整的同時，應應對路肩進行行初步壓實，保保證壓路機進進行壓實時，壓壓到路肩而不不致滑坡。初初壓工序之后后用平地機精精平，局部凹凹坑采用人工工修整。灑水晾曬:填料碾壓前，進行行含水量檢測測，并控制在在施工允許含含水量范圍內(nèi)內(nèi)，再進行碾碾壓。當填料料含水量較低低時，采取灑灑水措施；當當含水量過大大時，可采取取在存料場內(nèi)內(nèi)翻曬。碾壓:進行碾壓前對填筑筑層的分層厚厚度和大致平平整程度應進進行檢查，確確認層厚和平平整程度符合合要求方能進進行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)側(cè)開始向中心心縱向碾壓，按按照初壓、復復壓、終壓三三步驟進行。初初壓宜低速，復復壓宜中速、終終壓應快速。壓路機按S形走行行，相鄰兩行行碾壓輪跡至至少重疊30cm，保證不漏漏壓?？v向搭搭接長度不應應小于2m，相鄰兩行行碾壓輪跡至至少重疊40cm，保證不漏漏壓，上下兩兩層填筑接頭頭應錯開不小小于3.0m。具體見附附圖4-2碾壓工藝流流程圖。圖4-2碾壓工工藝流程圖填筑壓實實后嚴格按照照《鐵路工程程土工試驗規(guī)規(guī)程》（TB101102-20010）進行壓實實系數(shù)K、地基系數(shù)K30和動態(tài)變形形模量Evd的檢測。壓壓實標準檢測測合格后，可可轉(zhuǎn)入下道工工序，不合格格的應進行補補壓后再做檢檢查，一直達達到合格為止止。檢驗簽證證:試驗人員員在取樣或測測試前必須檢檢查填料是否否符合要求，碾碾壓區(qū)段是否否壓實均勻，填填筑層厚度是是否超過規(guī)定定厚度。路基填土壓實的質(zhì)質(zhì)量檢驗隨分分層填筑碾壓壓施工分層檢檢測。路基每每層填筑壓實實質(zhì)量檢驗達達到設計及驗驗標要求后，方方可進行下一一層填筑施工工，否則下達達質(zhì)量不合格格通知單，要要求重新壓實實，直到合格格為止。路基修整:包括路基基面的排水橫橫坡、平整度度、邊坡等整整修內(nèi)容，路路基整修嚴格格按照設計結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸進行行，對于加寬寬部分在整修修階段人工掛掛線清刷夯拍拍，路基整修修應達到下表表的檢驗標準準：基床以下路堤頂面面高程、中線線至邊緣距離離、寬度、橫橫坡允許偏差差及檢測標準準序號項目允許偏差施工單位檢測數(shù)量量檢測方法1中線至邊緣距離±50mm每100mm抽樣檢檢查5處尺量2寬度不小于設計值每100mm抽樣檢檢查5個處尺量3橫坡±0.5%每100mm抽樣檢檢查5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每100mm抽樣檢檢查10處2.5m直尺量基床底層中線至路路肩邊緣距離離、寬度、橫橫坡平整度厚厚度允許偏差差及檢測標準準序號項目允許偏差施工單位檢測數(shù)量量檢測方法1中線至邊緣距離+50mm，0mmm每100mm抽樣檢檢查5點尺量2寬度不小于設計值每100mm抽樣檢檢查3點尺量3橫坡±0.5%每100mm抽樣檢檢查2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每100mm抽樣檢檢查10個點2.5m直尺量5厚度±30mm每100mm抽樣檢檢查3個點水準儀(3)基床底層及及表層A組料填筑本工程路基基床底底層采用A、B組填料進行行填筑，表層層采用A組料填筑。主主要施工工藝藝與基床底層層以下路基填填筑類似。施工準備:施工前前，做好施工工場地的“三通一平”，建好各種種材料存放、供供料場地及臨臨時運輸通道道。對進場的的機具、設備備等做好試運運行和保養(yǎng)工工作。分層填筑:通過現(xiàn)現(xiàn)場土樣試驗驗，在確保所所選填料均勻勻一致的前提提下，采用橫橫斷面全寬、縱縱向水平分層層填筑壓實的的方法填筑。分分層填筑厚度度根據(jù)壓實機機械壓實能力力、填料種類類和要求的壓壓實密度，通通過現(xiàn)場工藝藝試驗確定。施施工中分層松松鋪厚度暫定定為35cm，壓實后量量測壓實厚度度,計算松鋪系系數(shù)。攤鋪整平:攤鋪前前檢查填料的的含水率，采采取有效的措措施使含水率率控制在最佳佳含水率的2%范圍內(nèi)，經(jīng)經(jīng)試驗檢測確確定含水率合合適，同意攤攤鋪。根據(jù)邊樁掛線確定定攤鋪頂面，填填料攤鋪使用用推土機進行行初平，20T壓路機快速速靜壓一遍，以以暴露潛在的的凹凸面，對對于局部不平平的地方，人人工配合機械械進行找平和和補料，再用用平地機進行行終平，大面面必須保證平平整，并做成成向兩側(cè)4%的橫向排水水坡。碾壓:采用大噸位振動壓壓路機壓實。壓壓實順序應由由兩側(cè)路肩開開始向線路中中心碾壓。各各區(qū)段交接處處，應互相重重疊壓實，縱縱向搭接長度度不應小于2m，沿線路縱縱向行與行之之間壓實重疊疊不應小于40cm，上下兩層層填筑接頭應應錯開不小于于3.0m。壓路機按S形走行，相相鄰兩行碾壓壓輪跡至少重重疊30cm，碾壓過程程中保證無死死角、確保碾碾壓的均勻性性。(4)基床表層級級配碎石填筑筑D3線與皖贛線并行段段皖贛線路基基表層填料采采用0.5m厚級配碎石石，級配碎石石采用廠拌方方案，攤鋪采采用攤鋪機雙雙機聯(lián)鋪。施施工前確定不不同壓實機械械和填料施工工含率的控制制范圍、適宜宜的松鋪厚度度和相應的碾碾壓遍數(shù)、最最佳的機械配配套和施工組組織等工藝參參數(shù)。原材料質(zhì)量控制::對購進的粗粗集料按規(guī)定定頻度、方法法取樣進行試試驗，確認其其級配、壓碎碎值、有機物物和硫酸鹽含含量是否滿足足技術(shù)規(guī)范要要求。集料：對購進的粗粗集料按規(guī)定定頻度、方法法取樣進行試試驗，復查顆顆粒級配。碎碎石中細長及及扁平顆粒含含量不應超過過20％；黏土團團及有機質(zhì)含含量不大于2％；粒徑小小于0.5mm的細集料液液限應小于25％，塑性指指數(shù)應小于6?；脖韺犹盍蠌筒椴轫椖考邦l次次填料類別項目及頻次顆粒級配顆粒密度級配碎石、級配砂砂礫石2000m32000m3水：水應潔凈，不不含有害物質(zhì)質(zhì)，對水源按按《鐵路工程程水質(zhì)分析規(guī)規(guī)程》(TB100104-22003)的要求進行行試驗。混合料組組成設計：現(xiàn)現(xiàn)場試驗時，按按照試配－改改進－確定的的程序進行配配合比試驗，并并最終確定合合理的級配碎碎石配合比。水泥穩(wěn)定性級配碎碎石為：級配配碎石+5%水泥。級配碎石廠拌法施施工工藝流程程見圖4-3。級配碎石混合料試試拌合:根據(jù)試驗室室確定的級配配碎石配合比比進行試拌。試試拌前檢驗確確認拌和站計計量設備的精精度和可靠性性，并進行歸歸零校核；檢檢測集料實際際含水量。在混合料拌和過程程中嚴格按照照試驗配合比比投料，以便便驗證配合比比的可靠性。試試拌混合料作作一組試件，以以檢驗試驗室室配合比的可可行性。此項項工作在正式式拌和前10～14天完成。級配碎石石混合料正式式拌合:在試拌后修修正配合比，確確定正式的施施工配合比，接接著進行正式式拌和生產(chǎn)。在在正式拌和生生產(chǎn)過程中，按按規(guī)定頻度檢檢測集料的級級配和含水量量，以便及時時調(diào)整施工配配合比。為補償混合料在運運輸、攤鋪、碾碾壓過程中的的水份損失，正正式施工拌和和的含水量可可比最佳含水水量高0.5～1.0％。圖4-3級配碎碎石廠拌法施施工工藝流程程混合料運輸：采用用15t以上自卸汽汽車運輸，運運輸過程中用用彩條布加以以覆蓋，以防防水份蒸發(fā)和和環(huán)境污染。運運輸途中禁止止急剎車以防防離析。在卸卸料時應注意意卸料高度，拌拌和后的混合合料應盡快攤攤鋪壓實。級配碎石基床攤鋪鋪、壓實:推土機配合合平地機攤鋪鋪。先輕壓、靜靜壓（初壓）→再重壓、振振壓（復壓）→后靜壓（終終壓）整形。攤攤鋪后，立即即用YZ18振動壓路機機初壓，然后后用YZ20振動壓路機機復壓，最后后靜壓收光。碾碾壓時從兩側(cè)側(cè)向中心碾壓壓，輪跡搭接接≮20cm。碾壓一直直進行到要求求的密實度為為止。壓路機機碾壓速度開開始兩遍采用用1.5～1.7kmm/h，以后采用2.0～2.5kmm/h。壓路機不不得在已完成成或正在碾壓壓的地段調(diào)頭頭和急剎車。詳詳見圖4-4碾壓示意圖圖。圖4-4碾壓示意圖圖級配碎石施工時間間控制：級配配碎石從拌和和到最后成型型的間隔時間間在夏季高溫溫季節(jié)不宜超超過2.0h；無論是運運輸原因還是是攤鋪、碾壓壓原因，凡超超過3h而未成型的的混合料應作作廢料處理。級配碎石石基床施工縫縫設置、處理理：縱向單層層全幅單機攤攤鋪一次攤鋪鋪成型，不留留施工縱縫。橫橫向施工縫設設置：每工作作日結(jié)束時自自然形成橫向向施工縫，中中途停機30min以上時也應應作施工縫處處理，施工縫縫采用平口接接口，即在第第一段施工終終止前將端頭頭攤鋪平齊壓壓實。接縫施施工時，用切切縫機將第一一段在施工高高程和平整度度合格處予以以切齊，清除除切除的級配配碎石，灑適適量水份滋潤潤切縫處，然然后再攤鋪新新的級配碎石石混合料。上上、下層的施施工橫縫保持持錯開3m的間距。禁禁止上下層的的橫縫位置重重疊影響基床床整體性。橫橫向施工縫處處，壓路機應應沿橫向碾壓壓，以保證施施工縫兩邊接接茬平順。雙雙機聯(lián)鋪時雖雖然沒有施工工縱縫，但是是兩機布料在在交縫區(qū)的均均勻性和一致致性會稍差些些。因此兩臺臺攤鋪機的布布料寬度不能能絕對相等，保保持上下層交交縫區(qū)錯開，保保證基床整體體性良好。級配碎石石基床完工后后交通管制與與防護：級配配碎石攤鋪后后，應封閉交交通，除灑水水車外，其他他車輛不得通通行。施工車車輛必須通行行時，應限制制載重車輛通通行，通行車車輛速度不應應超過15km//h，嚴禁轉(zhuǎn)彎彎或急剎車。4.2.4過渡段段路基填筑(1)路橋過渡段段施工路堤與橋臺過渡段段連接處設置置倒梯形橋路路過渡段，過過渡段長度：：L=5+22×（H-0.6），且不小小于20m ，H為臺后路堤堤填高；n為2～5。過渡段采采用A組填料分層層填筑。路基與橋臺結(jié)合部部位設寬10cm帶排水槽的的滲水墻，滲滲水墻采用無無砂混凝土塊塊砌筑，長30cm、厚10cm、寬15cm。在滲水墻墻底部設置直直徑Φ=100mmm（TS-1000）透水軟管管將滲流水排排出路基以外外。過渡段橋臺基坑范范圍用C25混凝土回填填。路堤基底底原地面平整整后用重型機機械碾壓；并并使K30>==60MPaa/m.過渡段必須須待橋臺或砌砌體砂漿強度度達到設計強強度，地基加加固工程驗收收合格后方能能施工；過渡渡段路基應于于其連接的路路堤同時施工工，按相同高高度進行分層層填筑、壓實實。臺后2.0m范圍外大大型壓路機能能碾壓到的部部位壓實標準準應滿足基床床以下及基床床底層相應部部位的驗收標標準。大型壓壓路機碾壓不不到的部位及及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用用小型振動壓壓實設備進行行碾壓，填料料的松鋪厚度度不大于20cm。路橋過渡渡段的布置形形式具體見4-5路橋過渡段段形式圖及4-6II-I斷面圖。圖4.2.3-5路路橋過渡段形形式圖(單位：m)圖4.2.3-6I-I斷面圖(單位：m)(2)路涵過渡段段施工路堤與橫向結(jié)構(gòu)物物連接處設置置倒梯形路涵涵過渡段，采采用A組料分層填填筑。路涵過過渡段的布置置形式詳見圖圖4-7、圖4-8、圖4-9、圖4-10。過渡段涵洞基坑范范圍用C15混凝土回填填。路堤基底底原地面平整整后用重型機機械碾壓；過過渡段必須待待涵洞結(jié)構(gòu)混混凝土及砌體體砂漿強度達達到設計強度度，地基加固固工程驗收合合格后方能施施工；過渡段段路基應于其其連接的路堤堤同時施工，按按相同高度進進行分層填筑筑、壓實。橫向結(jié)構(gòu)物兩端的的過渡段填筑筑必須對稱進進行，并應與與相鄰路堤同同步施工。涵涵洞頂部兩端端大型壓路機機能碾壓到的的部位，其填填筑施工應符符合施工指南南的有關(guān)規(guī)定定；靠近橫向向結(jié)構(gòu)物的部部位，應平行行于橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物進行橫向向碾壓。大型型壓路機碾壓壓時，不得影影響結(jié)構(gòu)物的的穩(wěn)定。大型壓路機碾壓不不到的部位應應用小型振動動壓實設備分分層進行碾壓壓，填料的松松鋪厚度不宜宜大于20cm，碾壓遍數(shù)數(shù)應通過試驗驗確定。施工前，做好橫向向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)側(cè)的排水施工工，防止水流流對填料的浸浸泡或沖刷，路路塹地段做好好結(jié)構(gòu)物基坑坑邊坡整形。圖4-7涵路過渡渡段（涵頂距距路肩≦1.0m）連接處設設置方式圖4-8I-II斷面圖圖4-9涵路過渡段段（涵頂距路路肩≧1.0m）連接處設設置方式圖4-10III-II斷面圖過渡段施工質(zhì)量驗驗收標準基床表層以下過渡渡段級配碎石石填筑質(zhì)量驗驗收標準填料壓實標準地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evvd（Mpa）孔隙率n（﹪）級配碎石或級配砂砂礫石≥150≥40＜28過渡段填筑的允許許偏差、檢驗驗數(shù)量及檢驗驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離+50mm沒過渡段抽樣檢驗驗3點尺量0mm2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層層抽樣檢驗2點尺量3橫坡±0．5％每過渡段抽樣檢驗驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗驗5點2.5m直尺量測測5邊坡坡率（偏陡量量）±30mm每過渡段每側(cè)抽樣樣檢驗6點水準儀4.2.5塹堤過過渡施工當路堤與路塹連接接處為堅硬巖巖石路塹時，設設置路塹過渡渡段。A組料過渡段段長度：L=2+22×（H-0.7），H為塹后路堤堤填高；填料料壓實及過渡渡段總長度20m。過渡段設置：在路路塹一側(cè)順原原地面縱向開開挖臺階，每每級臺階自原原坡面的挖入入深度不小于于1.0m，臺階高0.6m，寬度不小小于1m；路堤與巖巖石路塹連接接處過渡段采采用A組料填筑。詳詳見圖4-11。圖4-11路堤堤與硬質(zhì)巖路路塹連接方式式示意圖當路堤與路塹連接接處為軟質(zhì)巖巖石或土質(zhì)時時，順原地面面縱向開挖臺臺階，每級臺臺階自原坡面面的挖入深度度不應小于1.0m，臺階高度0.6m。填料類別別及壓實標準準同路堤相同同部位。過渡渡段所填筑的的A、B組填料其材材質(zhì)和壓實標標準需滿足相相關(guān)要求。詳詳見圖4.2.55-2路堤與軟質(zhì)質(zhì)巖路塹、土土質(zhì)路塹連接接方式示意圖圖。圖4-12路堤堤與軟質(zhì)巖路路塹、土質(zhì)路路塹連接方式式示意圖4.2.6路塹施施工路塹開挖采用推土土機配合挖掘掘機開挖、裝裝車，自卸汽汽車運輸。開開挖前首先做做好路塹頂天天溝，再自上上而下分層開開挖，分段流流水作業(yè)。施工中做好臨時排排水設施，保保持排水暢通通和邊坡穩(wěn)定定。路塹施工順序：修修筑截水天溝溝→剝離表層非非適用表土→分層開挖外外運土方→路基邊溝→路床碾壓/處理→邊坡整形/防護。開挖、防護、加固固、防排水各各施工環(huán)節(jié)應應銜接緊湊，盡盡量縮短開挖挖面暴露時間間，防止雨水水直接侵蝕和和邊坡失穩(wěn)。施工時根據(jù)測設邊邊樁位置，采采用機械開挖挖，并留0.2～0.3m的保護層以以利于人工修修坡。施工時時邊坡逐層控控制，每10m插桿掛線人人工修刷。邊邊坡上若有坑坑穴，采用挖挖臺階漿砌片片石嵌補。邊坡防護結(jié)構(gòu)應緊緊跟開挖砌筑筑；當不能緊緊跟開挖砌筑筑時，邊坡應應暫留厚度≮0.6m的保護層。路塹開挖至設計高高程時，表面面做成4%人字排水坡坡，表面以下下地層不得擾擾動和泥化，可可預留10～20cm厚暫不開挖挖，待基床施施工時，將其其挖除。當開挖至設計標高高時，檢查基基床地基條件件是否符合設設計要求，若若不符合時，應應進行換填或或加固處理。路路塹開挖施工工工藝流程見見圖4.2.66-1路塹開挖施施工工藝流程程圖。4.2.7土工格格柵施工本工程設計當路堤堤邊坡高度大大于4米時，在填填筑過程中路路基邊坡3米寬度范圍圍內(nèi)鋪設雙向向土工格柵層層間距0.6米，一次性性拉伸雙向土土工格柵TGSG335-35，縱橫向每每延米拉伸強強度大于35KN//m。圖4-13路塹塹開挖施工工工藝流程圖4.2.7土工格格柵施工本工程設計當路堤堤邊坡高度大大于4米時，在填填筑過程中路路基邊坡3米寬度范圍圍內(nèi)鋪設雙向向土工格柵層層間距0.6米，一次性性拉伸雙向土土工格柵TGSG335-35，縱橫向每每延米拉伸強強度大于35KN//m。(1)土工格柵鋪鋪設前的基底底必須按有關(guān)關(guān)程序要求檢檢驗合格后方方可進行鋪設設；(2)在平整壓實實好的基底上上將雙向土工工格柵垂直于于線路中線在在邊坡3米范圍內(nèi)展展開；鋪設土土工格柵時從從一端一幅一一幅地向前推推進，幅與幅幅間搭接50cm，并用“U”型釘縫合。為為避免土工格格柵外露，鋪鋪設時，土工工格柵擺平拉拉直，緊貼基基層，其外側(cè)側(cè)邊緣距路基基邊坡0.1m。鋪好后兩兩端用砂或土土壓實，以免免被風吹動或或鋪下一幅時時被帶動扭曲曲。(3)雙層土工格格柵上下層接接縫錯開不小小于50㎝，緊貼下下層，不得出出現(xiàn)扭曲、折折皺，邊坡兩兩側(cè)回折約1米覆裹在壓壓實填料面上上；(4)為保證土工工材料的整體體性，采用縫縫接法連接，縫縫寬20㎝，有破損損時應補加一一層，接縫采采用U型釘釘牢；；(5)未未填土地段嚴嚴禁任何機械械在已鋪設的的土工格柵上上行走，以防防軋損、移動動土工格柵，施施工時應有專專人指揮。(6)完工后驗收收合格，應在在不超過48小時內(nèi)自中中間向兩側(cè)由由一端向另一一端填土，以以防陽光暴曬曬后土工格柵柵老化，降低低力學指標。機機械碾壓順序序：壓路機方方向平行于線線路方向，縱縱向從加筋體體中部向兩端端，橫向由路路堤外向路堤堤內(nèi)側(cè)。第一一遍先靜壓，使使土工格柵在在填料中先固固定，然后開開振動重壓，下下一次碾壓的的輪跡與上一一次輪跡重疊疊輪跡寬度的的1/3，不小于0.4m，各區(qū)段交交接處互相重重疊壓實，縱縱向碾壓搭接接處搭接長度度不小于2m。碾壓遍數(shù)數(shù)以填料碾壓壓后達到設計計規(guī)定的壓實實度為準。4.3路基附屬工工程施工4.3.1路塹擋擋土墻D2DK2+9662.5-DD2DK3++012.55左側(cè)，D2DK11+037..5-D2DDK1+1445右側(cè)設置重重力式路塹擋擋土墻，擋墻墻高3.0-66.0m，擋墻胸背背坡率為1:0.3，擋墻墻身身采用C35混凝土。（1）基坑開挖基坑采用機械、人人工配合機械械進行開挖施施工?；娱_開挖嚴格按測測量放線進行行開挖，開挖挖時不得擾動動基底土層。基坑開挖后及時澆澆搗擋墻砼基基礎，避免基基坑土被浸泡泡和防止邊坡坡坍塌。（2）模板工程模板采用木模板，要要求表面平整整，不變形，不不翹曲，在拼拼裝過程中隨隨時檢校垂直直度，保證模模板拼縫嚴密密不漏漿。側(cè)側(cè)模安裝時采采用對拉桿加加固。側(cè)墻采采用斜撐邊坡坡腳手架搭設設。（3）砼工程砼澆筑前對所有支支架、模板、鋼鋼筋預埋件按按圖紙進行檢檢查，清理干干凈模內(nèi)雜物物。擋墻砼分分兩次澆搗（底底板一次、墻墻體一次）。澆澆筑砼時，自自落高度不得得超過2米，否則采采用串筒或斜斜槽卸料。澆澆筑砼時經(jīng)常常觀察模板、支支架、鋼筋的的情況，當發(fā)發(fā)現(xiàn)有變形移移位時，立即即停止?jié)仓?，并并在已澆筑的的砼初凝前修修整完好。砼施工采用機械振振搗，達到表表面平整泛漿漿、無氣泡排排出為止。插插點間距350mm，嚴防漏振振、欠振、過過振；底板頂頂板砼采用退退澆法，采用用插入式和平平板式振動器器振搗相結(jié)合合，進行二次次振搗，以提提高砼的密實實度。墻體采采用斜面分層層推進澆搗。4.3.2路基邊邊坡防護工程程(1)綠色防護空心磚護坡每塊空空心磚內(nèi)植一一株小灌木，株株高0.4～0.6m。骨架護坡坡內(nèi)種植灌木木，間距0.6m，梅花形布布置。路塹側(cè)溝平臺沿縱縱向每隔2m設方形綠化化槽1個，內(nèi)種常常綠花灌木，每每槽1株。花灌木木株高0.8～1.0m，胸徑≮5cm，冠幅0.8～1.0m。路堤坡腳至排水溝溝之間種植2排成年株高高小于5m的常綠小喬喬木防護（排排距1.5m、株距3m）；排水溝溝至用地界之之間種植1排常綠小喬喬木防護；路路堤邊坡平臺臺一般種植一一排常綠（花花）灌木（株株高1～1.5m、間距2m）。(2)路堤邊坡加加固防護路堤及路塹邊坡高高度＜4m地段，邊坡坡采用空心磚磚客土撒播草草籽+種植小灌木木防護，邊坡坡坡率1:1.5。草籽、樹樹種應選用根根系發(fā)達莖矮矮葉茂并適于于當?shù)爻苫盥事矢叩亩嗄瓴莶莘N。施工前前應清理坡面面、整平，松松散部位應夯夯實，然后灑灑水潤濕坡面面。大面積的噴播工程程應先進行試試播，以得到到合理的種子子、肥料、農(nóng)農(nóng)藥、保水劑劑和營養(yǎng)土等等的配合比，將將混合料按一一定比例加水水制成噴投物物料，噴投物物料應有一定定的穩(wěn)定性，噴噴到預定的坡坡面上切忌漿漿材沿坡面流流動。施工完畢后應進行行精細的養(yǎng)護護管理，包括括覆蓋、澆水水、施肥和病病蟲害防治等等，養(yǎng)生期不不少于30天。對漏噴噴、草籽發(fā)芽芽成活過稀部部位要進行補補種或噴補，成成活率應達90%。養(yǎng)生期內(nèi)內(nèi)，需用透氣氣農(nóng)膜覆蓋，避避免雨水沖刷刷。(2)路堤邊坡高高≥4m地段，邊坡坡設框格式三三維生態(tài)綠色色防護，框格格斜邊長2m，沿線路長3m，框格C30混凝土厚0.4m、寬1m。邊坡坡率1:1.5～1:1.775。(3)路堤邊坡設設C30混凝土腳墻墻基礎，墻高高1.5m，底寬0.7m，深埋不小小于0.8m，并沿線路路方向每隔15m左右設伸縮縮縫一道，縫縫內(nèi)填塞瀝青青麻筋。在地地面以上處每每隔2.0m設泄水孔，泄泄水孔采用PVC管，孔徑0.05m。(4)路堤邊坡高高度≥4m，在填筑過過程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)內(nèi)鋪設雙向土土工格柵，層層間距0.6m；一次性拉拉伸雙向塑料料土工格柵TGS355-35，縱、橫向向每延米拉伸伸強度≥35kN//m。施工工藝藝見4.2.6節(jié)土工格柵柵施工。(3)路塹邊坡加加固防護路塹邊坡高度＜44m地段，邊坡坡采用空心磚磚客土撒播草草籽+種植小灌木木防護，邊坡坡坡率1:1.5。草籽及小小灌木種植工工藝同4.3.22.2節(jié)第（1）條所述。路堤及路塹邊坡高高≥4m地段，路塹塹采用C30混凝土拱形形截水骨架內(nèi)內(nèi)空心磚客土土撒播草籽+種植小灌木木防護，主骨骨架厚度為0.6m，骨架凈距3.0m，拱骨架0.6m，空心磚尺尺寸（長*高*厚）20*155*5，邊坡坡率1:1.5。骨架護坡施工順序序：坡面處理理→施工放線→開挖基槽→坐漿→鋪砌片石→種植植被→清理坡面→養(yǎng)生→勾縫/搓縫施工方法：采用人人工開挖基槽槽，砂漿拌合合機拌漿，人人工鋪砌，其其材料工藝要要求與漿砌片片石護坡基本本相同。進行骨架防護施工工時需注意如如下事項：基槽必須帶線開挖挖，以保證骨骨架幾何圖案案美觀大方且且符合設計要要求。由于骨架砌體斷面面尺寸小，工工后需要隱蔽蔽，容易造成成厚度不足的的質(zhì)量通病，故故施工過程中中須旁站監(jiān)督督。所用砂漿配合比經(jīng)經(jīng)試驗確定，砂砂漿稠度錐體體沉入度控制制在50～70mm范圍內(nèi)，現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控以用用手捏成團不不散為宜。采用擠漿法砌筑，嚴嚴禁灌漿砌筑筑。砌體砂漿漿必須飽滿，勾勾縫應美觀。4.3.3路基排排水工程天溝設置見橫斷面面。一般地段段采用現(xiàn)澆C30混凝土梯形形溝，深0.6m，底寬0.4m，厚0.15m；塹頂坡面面較陡，可設設底寬0.6m，深0.6m的矩形天溝溝，采用C30混凝土加固固。路塹兩側(cè)設C300鋼筋混凝土土矩形蓋板側(cè)側(cè)溝，側(cè)溝外外側(cè)設寬度2m，厚度0.2m的C30混凝土封閉閉平臺?？招拇u地段沿路基基坡面縱向每每10m左右設置一一條橫向排水水槽。路基面面采用4%排水坡，經(jīng)經(jīng)電纜槽頂面面以上與以電電纜槽側(cè)壁的的排水管排至至路基邊坡截截水溝。各種水溝邊坡必須須平整、穩(wěn)定定，嚴禁貼坡坡?？v坡應按按圖紙施工，溝溝底平整，排排水暢通，無無阻水現(xiàn)象，并并應按圖紙所所示將水引入入排水系統(tǒng)。各各種水溝的位位置、斷面、尺尺寸、坡度、標標高均應符合合圖紙要求并并經(jīng)監(jiān)理工程程師驗收。5、質(zhì)量標準及保證證措施建立健全質(zhì)量管理理機制，從組組織上確保質(zhì)質(zhì)量目標的實實現(xiàn)。成立以以分部項目經(jīng)經(jīng)理為首的質(zhì)質(zhì)量管理小組組，全面負責責質(zhì)量管理工工作。分部配配備專職質(zhì)檢檢工程師，各各作業(yè)班組設設專職質(zhì)檢員員。組建精干干高效的試驗驗和測量隊伍伍，由項目經(jīng)經(jīng)理部統(tǒng)一試試驗室，配備備必要的檢測測、試驗儀器器設備，從原原材料控制開開始，實施施施工全過程測測量和試驗控控制。對施工工全過程進行行質(zhì)量檢查，在在施工過程中中自下而上按按照三檢制分分別實施檢測測工作。5.1質(zhì)量目標質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程程質(zhì)量”，工程質(zhì)量量必須符合國國家和鐵道部部有關(guān)標準、規(guī)規(guī)范及設計文文件要求。檢檢驗批、分項項、分部工程程施工質(zhì)量的的合格率必須須達到100%，單位工程程一次驗收合合格率必須達達到100%，主體工程程質(zhì)量零缺陷陷。質(zhì)量保證證體系框架見見下圖5-1：圖5-1質(zhì)量保保證體系框架架5.2基床以下路路基填筑質(zhì)量量驗收標準基床以下路堤壓實實標準項目壓實標準細粒土、粉砂、改改良土地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥80孔隙率n（﹪）—壓實系數(shù)K≥0.92基床以下路堤結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸的允許許偏差、檢查查數(shù)量及檢查查方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1中線至邊緣距離±50m沿線路縱向每1000m抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每1000m抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0．5％沿線路縱向每1000m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每1000m抽樣檢驗10處2.5m直尺量測測5.3基床底層填填筑質(zhì)量及驗驗收標準基床底層壓實標準準項目壓實標準改良細粒土礫石類塊石類地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥100≥120≥150動態(tài)變形模量（MMpa）———孔隙率n（﹪）—＜28＜28壓實系數(shù)K≥0.92——基床底層路堤結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸的允許許偏差、檢查查數(shù)量及檢查查方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離+50mm沿線路縱向每1000m抽樣檢驗5處尺量0mm2寬度不小于設計值沿線路縱向每1000m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0．5％沿線路縱向每1000m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每1000m抽樣檢驗10點2.5m直尺量測測5厚度±30mm沿線路縱向每1000m抽樣檢驗3點水準儀5.4基床表層路路基填筑質(zhì)量量及驗收標準準基床表層壓實標準準填料壓實標準地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evvd（Mpa）孔隙率n（﹪）礫石或碎石≥150-＜28基床表層結(jié)構(gòu)尺寸寸允許偏差、檢檢查數(shù)量及檢檢查方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1中線至邊緣距離+50mm0mm沿線路方向每1000m檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路方向每1000m檢驗3點尺量3橫坡±0．5％沿線路方向每1000m檢驗2個斷面尺量4平整度不大于15mm沿線路方向每1000m檢驗10點尺量5厚度±30mm沿線路方向每1000m檢驗3點水準儀測量5.5施工質(zhì)量控控制措施(1)碾壓時含水量控制制：混合料出出廠時和碾壓壓前用數(shù)顯密密度濕度儀快快速檢測含水水量，不合格格的則采取調(diào)調(diào)整措施。高高溫季節(jié)攤鋪鋪后表層失水水過快，用噴噴霧器適量灑灑水，以便于于壓實。(2)平整度厚度度坡度控制：：碾壓結(jié)束后后，用6m直尺檢查平平整度；測量量小組用自動動安平水準儀儀跟蹤檢測層層面標高，計計算出坡度和和厚度。(3)邊角地帶及及缺陷處人工工修整：在邊邊角地帶，采采用人工攤鋪鋪，手扶振動動沖擊夯壓實實。厚度、標標高、平整度度、橫坡不合合要求時，在在終壓成型前前及時修整。(4)整修養(yǎng)生：：路基成形，達達到規(guī)范要求求的，在下層層完成經(jīng)檢驗驗質(zhì)量合格后后，若不能立立即鋪筑上層層的或暴露于于表層的改良良土必須保濕濕養(yǎng)生，采用用灑水或用草草袋覆蓋養(yǎng)的的方法養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生期一般不不少于7天。6、安全、文明施工工保證體系及及措施建立安全全組織機構(gòu)，落落實安全生產(chǎn)產(chǎn)責任制。分分部經(jīng)理為第第一安全責任任人。分部和作業(yè)班組建建立安全生產(chǎn)產(chǎn)領導小組，項項目分部安全全員由具有安安全員證書的的人員擔任。所所有負責安全全的人員，具具有相應的施施工安全經(jīng)驗驗和防火知識識。安全組織織機構(gòu)見附圖圖6-1安全保證體體系框圖。圖6-1安全保保證體系框架架推行“貫徹一個方針、堅堅持兩個原則則、實行三個個結(jié)合、運用用四種手段、突突出五個重點點”的“12345”安全管理創(chuàng)創(chuàng)新工程，即即：“安全第一、預預防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須須管安全”和“誰主管誰負負責”的原則；安安全生產(chǎn)工作作實行“作業(yè)隊管理理，工班落實實，項目工程程管理部監(jiān)察察”的三結(jié)合體體制；采取“教育、行政政、經(jīng)濟、法法制”四種安全管管理手段；著著重抓好培訓訓、防護、工工序、檢測、獎獎罰五項重點點整治。6.1施工現(xiàn)場安安全用電措施施現(xiàn)場移動式電器設設備使用橡皮皮絕緣電纜，橫橫過通道時穿穿管埋地敷設設。配電箱、開開關(guān)箱使用BD型標準電箱箱，電箱內(nèi)開開關(guān)電器必須須完整無損，接接線正確，電電箱內(nèi)設置漏漏電保護器，選選用合理的額額定漏電動作作電流進行分分級匹配。配配電箱設總?cè)廴劢z、分開關(guān)關(guān)，動力和照照明分別設置置。6.2施工現(xiàn)場行行車安全措施施自卸汽車卸料前，司司機先察看周周圍環(huán)境，確確認安全后方方可卸料。自自卸汽車翻斗斗內(nèi)嚴禁搭乘乘人員。機動動翻斗車在施施工現(xiàn)場內(nèi)行行駛，限速10km//h。嚴禁酒后后駕駛車輛，嚴嚴禁邊走邊卸卸料。機動車輛往坑溝槽槽內(nèi)卸料時，距距坑邊10m處減速行駛駛，在坑邊1～2m處卸料，在在卸料處設車車擋。作業(yè)前前對機械作詳詳細檢查，如如方向、制動動、輪胎、水水、油等，嚴嚴禁機械帶病病作業(yè)，嚴禁禁機械超荷載載作業(yè)；機械械在危險地段段作業(yè)時，設設明顯的安全全警示標志，并并有專人指揮揮。機械設備要由專人人保管定期養(yǎng)養(yǎng)護，并配備備專業(yè)維修人人員修理，以以保障機械設設備處于良好好的工作狀態(tài)態(tài)。6.3文明施工保保證措施(1)對對施工人員進進行全面教育育，并制定施施工紀律，以以約束不良行行為。尊重當當?shù)仫L俗習慣慣，與沿線居居民友好相處處。(2)在在鄉(xiāng)村附近施施工作業(yè)時，盡盡量少安排夜夜間施工，對對噪聲較強的的施工機械和和施工作業(yè)予予以限制。(3)施施工過程中頻頻繁利用附近近其他道路，履履帶式機械一一律不準上路路，對灑落到到路上的土石石等雜物及時時清理。(4)進進入雨季施工工前，提前疏疏導施工地段段的溝渠，保保證農(nóng)田、果果園、村莊及及鄉(xiāng)村道路不不受影響。(5)規(guī)范施工場場地布置。現(xiàn)現(xiàn)場駐地、機機械停放、材材料堆放整齊齊有序，標識識齊全。嚴格格規(guī)劃，加強強管理，嚴禁禁亂堆亂放。施施工結(jié)束，工工完料凈。6.4環(huán)境保護措措施為保護施工區(qū)段沿沿線生態(tài)環(huán)境境，防止施工工污染，在施施工中必需做做到全面規(guī)劃劃，嚴格控制制，合理利用用，化害為利利，在施工過過程中保持創(chuàng)創(chuàng)造一個清潔潔適宜的生活活和勞動環(huán)境境，制定以下下措施：主要污染源分布：：施工期間主主要為施工現(xiàn)現(xiàn)場、施工營營地、施工便便道所產(chǎn)生的的廢水、廢氣氣、噪聲、揚揚塵、棄土（石石）等。污染染物治理措施施如下：（1）生活污水：采用用化糞池集中中處理。（2）噪聲