PAGEPAGE3線路拆舊施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制專(zhuān)項(xiàng)措施一、重點(diǎn)控制措施1.交叉跨越應(yīng)取得相關(guān)部門(mén)同意，做好平安措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口設(shè)專(zhuān)人持信號(hào)旗看守等，特別是車(chē)輛、人流較為密集的公路，有充裕的看護(hù)人員，必要時(shí)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)給予配合。2.撤除線路在登塔〔桿〕前必須先核對(duì)線路名稱(chēng)，再進(jìn)行驗(yàn)電，然后做好接地措施，先掛接地端，后接導(dǎo)線端；與帶電線路臨近、平行、交叉時(shí)，使用個(gè)人保安線。3.過(guò)輪臨錨塔符合設(shè)計(jì)和施工操作的要求，錨線角不大于規(guī)定值，確保錨固合理、可靠。4.錨線用工器具按導(dǎo)地線張力配置，其平安系數(shù)不得小于2.5。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況選用地錨型式和數(shù)量。5.過(guò)輪臨錨前桿塔橫擔(dān)根據(jù)導(dǎo)地線張力的不同進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。如塔身主材銹蝕嚴(yán)重，對(duì)整塔受力驗(yàn)算后對(duì)塔身薄弱處采取補(bǔ)強(qiáng)措施。6.導(dǎo)線在松落地面尚有一定張力的情況下，不得盲目開(kāi)斷導(dǎo)線，應(yīng)該在導(dǎo)線開(kāi)斷點(diǎn)的兩端將線錨住，開(kāi)斷后再將導(dǎo)線向兩邊慢慢釋放。張力較大時(shí)那么用地錨錨住導(dǎo)線。7.分解拆吊桿塔時(shí)，待拆構(gòu)件受力后，方準(zhǔn)撤除連接螺栓。禁止超抱桿負(fù)重拆吊。找正吊點(diǎn)中心位置并設(shè)控制繩。8.拆塔時(shí)嚴(yán)格控制抱桿的傾斜角度，一般不得超過(guò)15deg;。在抱桿吊重狀態(tài)下，嚴(yán)禁腰箍繩受力。9.使用吊車(chē)分解拆吊桿塔時(shí)，四周水平撐腳必須伸足，垂直撐腳下墊木要平穩(wěn)墊實(shí)，以防地面沉陷或墊木滑移造成吊車(chē)側(cè)翻。吊車(chē)停留位置滿足平安距離要求。10.整體倒落桿塔時(shí)，必須在倒落方向的兩側(cè)在桿塔上打好臨時(shí)拉線以控制方向。切割桿塔主材時(shí)必須事先制定切割順序并嚴(yán)格按制定的順序切割，牽引桿塔倒落的機(jī)械必須在桿塔倒落的距離1.2倍外，現(xiàn)場(chǎng)周?chē)粲衅桨簿嚯x，事先去除地面多余的障礙物，并用圍欄設(shè)置警戒區(qū)，桿塔附近有電力線路、房屋或其它重要設(shè)施時(shí)不得采取整體倒落。11.撤除轉(zhuǎn)角、直線耐張桿塔導(dǎo)地線時(shí)按措施要求在撤除導(dǎo)線的反向側(cè)打好拉線。拉線的對(duì)地夾角度數(shù)能滿足該塔承受下壓力負(fù)重的要求。必要時(shí)對(duì)橫擔(dān)和塔身采取補(bǔ)強(qiáng)措施。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕線路拆舊施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制專(zhuān)項(xiàng)措施

一、重點(diǎn)控制措施

1.交叉跨越應(yīng)取得相關(guān)部門(mén)同意，做好平安措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口設(shè)專(zhuān)人持信號(hào)旗看守等，特別是車(chē)輛、人流較為密集的公路，有充裕的看護(hù)人員，必要時(shí)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)給予配合

〔2〕與帶電線路臨近、平行、交叉時(shí)，使用個(gè)人保安線

〔3〕7.分解拆吊桿塔時(shí)，待拆構(gòu)件受力后，方準(zhǔn)撤除連接螺栓

〔4〕10.整體倒落桿塔時(shí)，必須在倒落方向的兩側(cè)在桿塔上打好臨時(shí)拉線以控制方向

內(nèi)容總結(jié)

（1）線路拆舊施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制專(zhuān)項(xiàng)措施

一、重點(diǎn)控制措施

1.交叉跨越應(yīng)取得相關(guān)部門(mén)同意，做好平安措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口設(shè)專(zhuān)人持信號(hào)旗看守等，特別是車(chē)輛、人流較為密集的公路，有充裕的看護(hù)人員，必要時(shí)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)給予配合

（2）如塔身主材銹蝕嚴(yán)重，對(duì)整塔受力驗(yàn)算后對(duì)塔身薄弱處采取補(bǔ)