點(diǎn)火系統(tǒng)-2資料傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理初級(jí)電路（低壓）初級(jí)電路（低壓）次級(jí)電路（高壓）視頻傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)程初級(jí)電路接通，點(diǎn)火線圈積蓄能量；初級(jí)電路切斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生次級(jí)高壓；次級(jí)高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。接通、切斷，必須自動(dòng)完成。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的局限性火花能量有限觸點(diǎn)易燒蝕火花塞積碳問題電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)火能量大I1上升快，高速點(diǎn)火可靠次級(jí)電壓高觸點(diǎn)工作可靠4.3普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)4.3.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按儲(chǔ)能型式電感式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單電容式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多用于賽車按傳感器結(jié)構(gòu)形式磁感應(yīng)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，點(diǎn)火比較可靠霍爾式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，點(diǎn)火可靠光電式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，性能不夠穩(wěn)定電磁振蕩式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，多用于賽車按控制方式電子控制器式點(diǎn)火控制比較精確可靠微機(jī)控制式分配式和直接式點(diǎn)火控制精確可靠電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)用功率晶體管代替斷電器的觸點(diǎn)，來(lái)接通和切斷點(diǎn)火線圈的一次電流保留機(jī)械觸點(diǎn)式斷電器，用來(lái)接通和切斷功率晶體管的基極電流半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的調(diào)整仍使用離心式和真空式點(diǎn)火提前裝置無(wú)觸點(diǎn)用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）替代原有的斷電器觸點(diǎn)采用電子控制方式獲取穩(wěn)定的火花參數(shù)電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電容儲(chǔ)能有觸電電子點(diǎn)火裝置點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存在儲(chǔ)能電容器的電場(chǎng)中，電容器充電電壓的高低決定點(diǎn)火能量的大小。這種點(diǎn)火裝置仍需點(diǎn)火線圈，但點(diǎn)火線圈僅起電壓變換作用。磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器組成：見圖（信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈）作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)，送到點(diǎn)火器安裝位置：安裝在分電器中原來(lái)安裝斷電器觸點(diǎn)的活動(dòng)底板上。結(jié)構(gòu)4.3.2磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器工作原理當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過(guò)傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電壓信號(hào)，用這個(gè)信號(hào)作為點(diǎn)火控制信號(hào)。工作原理

1、點(diǎn)火開關(guān)打開，點(diǎn)火模塊通電準(zhǔn)備工作。2、凸輪軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使傳感器線圈產(chǎn)生交變變化的信號(hào)（正弦波）。3、信號(hào)送入點(diǎn)火模塊，經(jīng)過(guò)多級(jí)放大驅(qū)動(dòng)功率三極管工作。功率三極管接通點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路通電儲(chǔ)能；功率三極管斷開點(diǎn)火線圈二次側(cè)電路通過(guò)互感產(chǎn)生高壓;擊穿火花塞點(diǎn)火。4、傳感器工作穩(wěn)定可靠，無(wú)機(jī)械磨損，壽命長(zhǎng)，控制精度高1、系統(tǒng)的組成電源點(diǎn)火開關(guān)附加電阻點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器配電器信號(hào)發(fā)生器火花塞電路信號(hào)電壓波形圖動(dòng)畫轉(zhuǎn)速對(duì)信號(hào)電壓波形的影響7）

鐵心間隙對(duì)信號(hào)對(duì)信號(hào)電壓波形的影響磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器應(yīng)用磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，便于批量生產(chǎn)，耐高溫，適用各種工作環(huán)境，故被廣泛采用。北京切諾基、新解放、等汽車的點(diǎn)火系都是這種類型4.3.3霍爾式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系

當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（稱為霍爾元件）且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直與電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓UH

霍爾效應(yīng)原理2、霍爾式信號(hào)發(fā)生器1）霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：a觸發(fā)葉輪：b霍爾傳感器：（由永久磁鐵霍爾集成塊組成）

動(dòng)畫霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理：

觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙，磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁通通過(guò)霍爾集成塊，構(gòu)成回路，這時(shí)，霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級(jí)電路的通斷。動(dòng)畫動(dòng)畫霍爾信號(hào)發(fā)生器的優(yōu)缺點(diǎn)：1）

工作可靠，無(wú)磨損，不受灰塵油污影響，無(wú)調(diào)整部件，小型堅(jiān)固，壽命長(zhǎng)。2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好，信號(hào)的強(qiáng)弱與發(fā)當(dāng)即轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。3）價(jià)格較高3、霍爾式電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火器1、桑塔納霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。點(diǎn)火器外形功能：控制初級(jí)電路通斷;控制初級(jí)電流大?。豢刂崎]合角大?。煌ｋ姳Ｗo(hù)；過(guò)壓保護(hù)，反向保護(hù)，慢恢復(fù)控制

集成片

點(diǎn)火器的其它功能限流控制（恒流控制）1）桑車采用高能點(diǎn)火線圈2）高能點(diǎn)火線圈初級(jí)電路電阻小，電感小初級(jí)電流增長(zhǎng)快，初級(jí)電流大，若不控制，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會(huì)因過(guò)熱而損壞。7.5A點(diǎn)火器的其它功能2．）

限流控制（恒流控制）控制電路原理：見右圖采樣電阻VT1導(dǎo)通，VT截止點(diǎn)火器的其它功能3）閉合角控制1）

閉合角定義：閉合角是指點(diǎn)火器中控制初級(jí)電路的大功率三極管在導(dǎo)通期間分電器軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度

點(diǎn)火器的其它功能2）

閉合角控制的必要性：若不控制，低速時(shí)，限流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成點(diǎn)火線圈壽命降低，大功率管過(guò)渡發(fā)熱點(diǎn)火器的其它功能3）

閉合角控制的方法在點(diǎn)火器中的閉合角控制電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，延遲大功率管的導(dǎo)通，在轉(zhuǎn)速高時(shí)提前導(dǎo)通，使大功率管VT的導(dǎo)通時(shí)間保持不變。

實(shí)際上控制下列情況下的時(shí)間t2保持不變：①轉(zhuǎn)速變化時(shí)；②電源電壓變化時(shí)；③點(diǎn)火線圈參數(shù)變化時(shí)。

如果轉(zhuǎn)速等因素變化時(shí)，導(dǎo)通時(shí)間保持不變，則閉合角（導(dǎo)通角）是變化的。閉合角的變化由點(diǎn)火器中閉合角控制電路控制。點(diǎn)火器的其它功能4）停車斷電保護(hù)因汽車的停駛時(shí)間是隨機(jī)的，就可能會(huì)處在初級(jí)電路導(dǎo)通期間而停駛，如果此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)忘記關(guān)斷，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈和大功率管長(zhǎng)期通電而加速損壞，因此而設(shè)置停車斷電保護(hù)功能。4.3.3光電式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系光電式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用光電效應(yīng)原理，以發(fā)光元件、遮光盤和光敏器件組成光電脈沖信號(hào)發(fā)生器，取代斷電器觸點(diǎn)，觸發(fā)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火光源遮光盤光敏器件動(dòng)畫魯明興光電式點(diǎn)火裝置光敏三極管初級(jí)電路1.遮光盤缺口對(duì)著發(fā)光二極管，t1通-t235通,t4止；2.遮斷光源時(shí)，t1止，t235止，t4通，初級(jí)電流迅速減小，在次級(jí)繞組上產(chǎn)生點(diǎn)火高壓R79,c2保護(hù)t5,防止擊穿當(dāng)遮光盤轉(zhuǎn)到缺口正對(duì)著砷化鎵發(fā)光二極管時(shí)，光敏三極管T1接收光照而導(dǎo)通，于是T2導(dǎo)通，T3導(dǎo)通，T4截止，T5導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通。其電流通道：12V電源正極—R8—初級(jí)繞組—導(dǎo)通的T5—搭鐵當(dāng)遮光盤遮斷光源時(shí)，光敏三極管上無(wú)光照而截止，于是T2和T3截止，T4導(dǎo)通,T5截止，初級(jí)電流迅速減小，在次級(jí)繞組上產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。第六節(jié)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路組成1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

傳感器用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種：1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)：①曲軸轉(zhuǎn)角(或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào)；3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào)

1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門的開度和加速信號(hào)；6）車速傳感器：檢測(cè)車速信號(hào)；7）空檔開關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)；8）點(diǎn)火開關(guān)：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)；

1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器9）空調(diào)開關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開還是關(guān)信號(hào)10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào)1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2．電子控制器（ECU，ElectronicControlUnit）是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2．電子控制器（ECU）（電腦）包括：中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。

1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成3．點(diǎn)火器點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過(guò)內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成3．點(diǎn)火器各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成4、點(diǎn)火線圈與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。

1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成5、分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器成；現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系6、火花塞2微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能一、點(diǎn)火提前角的控制點(diǎn)火提前角是指從火花塞電極間跳火開始到活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)為止這段時(shí)間曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。點(diǎn)火提前角的控制可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制1）開環(huán)控制的基本點(diǎn)火提前角是靠預(yù)先在臺(tái)架上用實(shí)驗(yàn)方法測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)確定的。這些數(shù)據(jù)存入ECU的只讀存儲(chǔ)器ROM中，工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況來(lái)選擇調(diào)取。2）閉環(huán)控制方式是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行結(jié)果的反饋信息來(lái)控制點(diǎn)火提前角的，所以閉環(huán)控制又稱為反饋控制。通常，閉環(huán)控制方式是利用爆震傳感器反饋爆震信號(hào)來(lái)控制點(diǎn)火提前角的。目前廣泛應(yīng)用的電控點(diǎn)火系統(tǒng)，是在開環(huán)控制方式的基礎(chǔ)上再配以閉環(huán)控制方式的混合控制方式。

實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角固定值,起動(dòng)時(shí)試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)怠速修正暖機(jī)修正爆震修正１）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角也稱為固定點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角是廠家設(shè)定的固定模式，一般為１０°左右或不提前點(diǎn)火。①當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化大，無(wú)法正確計(jì)算點(diǎn)火提前角；②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于400r/min；③當(dāng)車速在2km/h時(shí)，或節(jié)氣門位置傳感器怠速（IDL）觸點(diǎn)閉合時(shí)；２）基本點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)處于打開的位置，這時(shí)ＥＣＵ開始起控。ＥＣＵ根據(jù)送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、進(jìn)氣量信號(hào)以及空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)等，與其內(nèi)部的存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)比較處理后，送出最佳的點(diǎn)火提前角指令。３）修正點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)工作暖機(jī)后，由于各項(xiàng)外界參數(shù)變化較大，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以及水溫（發(fā)動(dòng)機(jī)溫度）變化最大。因此ＥＣＵ根據(jù)各種傳感器送來(lái)的信號(hào)，要不斷地修正點(diǎn)火提前角。如發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大時(shí)，缸內(nèi)吸入的混合氣多，燃燒速度快，容易造成爆燃，這時(shí)應(yīng)減小點(diǎn)火提前角，反之亦反。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，也會(huì)引起缸內(nèi)燃燒加快易爆燃，同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的排污增加。這時(shí)也應(yīng)稍減小點(diǎn)火提前角，降低缸內(nèi)燃燒溫度。暖機(jī)修正是指節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)閉合時(shí)，ECU根據(jù)水溫傳感器進(jìn)行修正的點(diǎn)火提前角。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度較低時(shí)，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，以促使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快暖機(jī)，當(dāng)水溫較高時(shí)，超過(guò)90℃，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，其點(diǎn)火提前角必須減小。暖機(jī)過(guò)程中，控制信號(hào)主要有，冷卻水溫度信號(hào)（THW）進(jìn)氣歧管壓力或進(jìn)氣量信號(hào)。節(jié)氣門位置信號(hào)（IDL）等。怠速修正穩(wěn)定怠速點(diǎn)火提前控制是指為了使怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化等原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)和規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，相應(yīng)地增加或減小點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火。爆燃控制最大和最小提前角的控制：微處理器計(jì)算的點(diǎn)火提前角必須控制在一定范圍內(nèi)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二、閉合角的控制

閉合角是指點(diǎn)火器中控制初級(jí)電路的大功率三極管在導(dǎo)通期間分電器軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。閉合角控制電路的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓調(diào)節(jié)閉合角，以保證足夠的點(diǎn)火能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升和蓄電池電壓下降時(shí)，閉合角控制電路使閉合角加大，即延長(zhǎng)一次電路的通電時(shí)間，防止一次儲(chǔ)能下降，確保點(diǎn)火能量。點(diǎn)火線圈的次級(jí)電壓是和初級(jí)電路斷開時(shí)的初級(jí)電流成正比。通電時(shí)間短時(shí)，初級(jí)電流小，會(huì)使感應(yīng)的次級(jí)電壓偏低，容易造成失火。初級(jí)電流大，對(duì)點(diǎn)火有利；但通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使點(diǎn)火線圈發(fā)熱，甚至燒壞，還會(huì)使能耗增大。因此要控制一個(gè)最佳通電時(shí)間。

當(dāng)混合氣尚處在壓縮過(guò)程中，火花塞還沒有跳火時(shí)，高壓混合氣就達(dá)到了自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。三、爆震控制

動(dòng)畫發(fā)動(dòng)機(jī)爆震出現(xiàn)推遲點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)爆震停止增加點(diǎn)火提前角爆震傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況反饋給ECU，一旦爆震程度超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，ECU立即發(fā)出點(diǎn)火系統(tǒng)推遲點(diǎn)火；當(dāng)爆震程度低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，ECU又會(huì)將點(diǎn)火時(shí)刻提前，循環(huán)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻的結(jié)果，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于臨界爆震的工作狀態(tài)。3電路分析1、閉合點(diǎn)火開關(guān)，電控系統(tǒng)各部件通電準(zhǔn)備工作。2、各傳感器產(chǎn)生的信號(hào)送入汽車電腦，電腦經(jīng)過(guò)計(jì)算確定最佳點(diǎn)火點(diǎn)，將此信號(hào)輸入點(diǎn)火器。3、信號(hào)送入點(diǎn)火器，經(jīng)過(guò)多級(jí)放大驅(qū)動(dòng)功率三極管工作。功率三極管接通點(diǎn)火線圈一次電路通電儲(chǔ)能；功率三極管斷開二次電路通過(guò)互感產(chǎn)生高壓；擊穿火花塞點(diǎn)火。4、電控系統(tǒng)控制精度和穩(wěn)定性大大提高，且具備自我診斷、備用系統(tǒng)等功能。4、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類：1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)4、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。4、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(直接點(diǎn)火系統(tǒng))該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)地控制各缸火花塞點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，按照目前常見的型式可分為同時(shí)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)由于取消了分電器無(wú)分火頭和旁電極間的跳火問題沒有高壓線的系統(tǒng)中，避免了電子干擾，而且減小了點(diǎn)火能量的損失。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)因不提供分電器安裝空間而使轎車發(fā)動(dòng)機(jī)更便于布置。采用每個(gè)缸一個(gè)點(diǎn)火線圈的單獨(dú)點(diǎn)火方式，點(diǎn)火線圈初級(jí)充電時(shí)間短，非常適合于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪五缸無(wú)分電器點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系應(yīng)用實(shí)例豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，常叫TCCS系統(tǒng)。它是一種綜合性控制系統(tǒng)或者叫集中控制系統(tǒng)如圖曲軸轉(zhuǎn)角傳感器水溫傳感器空氣流量計(jì)氧傳感器節(jié)氣門位置傳感器變速器空擋空調(diào)信號(hào)進(jìn)氣溫度爆震傳感器蓄電池電壓豐田點(diǎn)火系豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其主要作用是控制點(diǎn)火提前角;常叫ESA系統(tǒng)，該系統(tǒng)為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)，即保留分電器中的配電器，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電。經(jīng)配電器送至各缸火花塞。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

1.功用：曲軸位置傳感器是微機(jī)控制點(diǎn)火系中最重要的傳感器之一，它是微機(jī)控制點(diǎn)火系中必不可少的信號(hào)源，向電子控制器輸入活塞位置（上止點(diǎn)）、曲軸轉(zhuǎn)速等信息。2.類型：常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

3.安裝位置：（常見有一下幾種）1)飛輪殼上2）曲軸前端3）凸輪軸前端4)分電器內(nèi)豐田的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器在分電器內(nèi)，采用磁電式，結(jié)構(gòu)如下圖豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

4.結(jié)構(gòu)及原理:曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：分電器曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（G信號(hào)）曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)）視頻1

2Ne信號(hào)發(fā)生器4.結(jié)構(gòu)及原理:曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：①曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)發(fā)生器）作用：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個(gè)信號(hào)G信號(hào)發(fā)生器

4.結(jié)構(gòu)及原理:曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：②曲軸基準(zhǔn)位置傳感器