道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育道路運輸節(jié)能減排博州宏遠職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)中心

--------鄭剛

電話道路運輸節(jié)能減排

教學目標道路旅客運輸駕駛員：了解影響客運車輛燃油消耗的因數(shù)，了解道路旅客運輸節(jié)能的方法；掌握旅客運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范。道路貨物運輸駕駛員：了解影響客運車輛燃油消耗的因數(shù)，了解道路旅客運輸節(jié)能的方法；掌握旅客運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范。模塊一道路運輸節(jié)能主要影響因素道路運輸節(jié)能是一項系統(tǒng)工程，政府、企業(yè)、車輛制造商都承擔著重要責任。影響道路運輸節(jié)能的主要因素包括車型選擇、車輛運行環(huán)境條件、駕駛員的駕駛習慣、燃料和新車磨合情況、車輛技術(shù)和維修狀況等。

模塊一道路運輸節(jié)能主要影響因素一、車型選擇車輛的燃料消耗與運輸車型的選擇關(guān)系密切。◆同一車型承擔運輸類型不同，燃料經(jīng)濟性也不相同。選擇經(jīng)濟車速高、底盤低，車身流線型好的車輛從事長途運輸，燃料消耗要低；加裝導(dǎo)流裝置的貨物運輸車輛從事長途運輸，燃料消耗也較低。◆同一車型不同的運行環(huán)境，車輛燃料消耗相差也很大。選擇底盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進行農(nóng)村客運、山區(qū)道路客運等，燃料的經(jīng)濟性較好?！糌浳镞\輸中牽引車與掛車的匹配也很重要，如果牽引車的動力性與掛車承載的質(zhì)量不匹配，燃料經(jīng)濟性就會較差。模塊一道路運輸節(jié)能主要影響因素二、車輛運行環(huán)境條件

車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大，同一車輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時的燃料消耗相差較大。◆北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高。◆經(jīng)常在市區(qū)道路、低等級道路行駛的車輛，道路擁堵，要消耗較多燃料?！羯絽^(qū)道路，坡多彎急，限速較低，車輛不能以經(jīng)濟車速行駛，頻繁制動，車輛燃料消耗增加。◆車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~25%?！艨蛙噰乐爻瑔T、貨車嚴重超載，車輛燃料經(jīng)濟性急劇惡化，燃料消耗顯著增加。模塊一道路運輸節(jié)能主要影響因素三、駕駛員的駕駛習慣

在實際行駛過程中，駕駛員不規(guī)范的駕駛操作和不良的駕駛習慣會導(dǎo)致車輛燃料消耗增加。影響燃料消耗的不規(guī)范駕駛操作如下。◆頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加5%~30%◆長時間怠速運轉(zhuǎn)，將使車輛燃料消耗增加，同時還會加大發(fā)動機的磨損?！纛l繁變換檔位或檔位使用不當，會使車輛燃料消耗增加?！糗囕v走走停停，頻繁起步，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。模塊一道路運輸節(jié)能主要影響因素四、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況

燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況。使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達標，雜質(zhì)含量較高，不僅會惡化車輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致車輛燃料消耗增加，嚴重情況下還會損壞發(fā)動機。

新車在磨合期的使用情況也影響車輛燃料消耗。新車在磨合期使用不當，如負荷過重、超載、轉(zhuǎn)速太高等，會導(dǎo)致機械系統(tǒng)不能達到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。

發(fā)動機、底盤的技術(shù)狀況對車輛的燃料消耗影響也大。

發(fā)動機燃料供給、冷卻、潤滑、進排氣、點火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。

汽車底盤的技術(shù)狀況不良，如行駛系車輪定位不準，輪胎氣壓偏低，離合器發(fā)熱、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋異響等，會影響汽車的行駛阻力和自身的傳動效率，增加燃料消耗。模塊一道路運輸節(jié)能主要影響因素五、車輛維護情況

車輛維護情況的好壞決定著車輛的技術(shù)狀況，維護不當，比如前輪定位不準，空氣濾清器太臟，機油變質(zhì)等，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

車輛節(jié)能有很多方法、途徑。合理選擇運行材料，對車輛技術(shù)狀況進行及時、正確維護，貨物合理裝卸，注重車輛節(jié)能新技術(shù)在實際工作中的應(yīng)用等，都能有效降低燃料消耗，節(jié)約成本，保護環(huán)境。模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

一、合理選用車輛運行材料

合理選用車輛運行材料，對提高車輛使用經(jīng)濟性，降低運輸成本具有重要意義。

1.車用燃料

車用燃料的質(zhì)量對車輛的節(jié)能減排效果及車輛的使用壽命有較大的影響，合理選用車輛燃料非常重要。

模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

一、合理選用車輛運行材料

1.車用燃料

1）汽油的選擇汽油揮發(fā)性很強，在-30°的低溫下也能汽化。揮發(fā)性過強的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此，要根據(jù)車輛使用說明書中發(fā)動機的壓縮比，或車輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號選用汽油。汽油的選用見表9-2-1

模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

一、合理選用車輛運行材料

1.車用燃料

2）柴油的選擇柴油的標號依據(jù)風險率為10%的最低氣溫來確定，一般選用柴油的凝點（標號）要低于當?shù)刈畹蜌鉁?℃~6℃。柴油的標號和適用范圍見表9-2-2。

模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

一、合理選用車輛運行材料

2.發(fā)動機潤滑油發(fā)動機潤滑油，俗稱“機油”。潤滑油的合理選擇可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，節(jié)約燃料消耗。車輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動機類型（柴油機還是汽油機），選擇相應(yīng)粘度級別及性能、質(zhì)量級別的潤滑油。發(fā)動機潤滑油黏度級別標號及適用的環(huán)境溫度見表9-2-3.

模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法一、合理選用車輛運行材料

3.齒輪油齒輪油主要用于潤滑車輛的后橋齒輪和手動變速箱齒輪。齒輪油的選用主要根據(jù)驅(qū)動橋類型、工況條件、負荷及速度等確定油品的質(zhì)量等級，根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和傳動裝置最高操作溫度來確定油品粘度等級。氣溫低、負荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油：氣溫較高，負荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品，使用黏度、抗磨性及溫度性能不符合要求的齒輪油，會使燃料消耗顯著增加。齒輪油黏度的選擇見表9-2-4。模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

二、注重車輛維護和技術(shù)狀況的保持

1.加強對發(fā)動機的維護和調(diào)整2.加強對汽車底盤的調(diào)整和保養(yǎng)1）保持傳動系各部機件良好技術(shù)狀況2）保持制動器的良好狀況

3）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度

4）前輪定位準確

5）保持正常的輪胎氣壓模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法

三、合理卸載

貨物超載和不合理擺放，不僅會影響車輛技術(shù)狀況，還會降低車輛行駛速度，破壞道路設(shè)施，造成路面擁堵，增加污染物的排放。合理的卸載可以減少空氣阻力，減少輪胎不均衡磨損和車輛部件的不規(guī)律磨損，延長車輛的使用壽命，節(jié)約燃料。合理卸載時，要使貨物中心盡可能在車輛地板縱橫中心線交叉點上，裝卸貨物的中心盡可能低；保證車輛不偏載、各軸軸荷均勻。模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法四、采用車輛節(jié)能新技術(shù)

1.減輕車輛自重技術(shù)對于載重車輛來說，減輕自重不僅可以降低燃料消耗，還可以相應(yīng)的提高有效裝載質(zhì)量，提高運輸效率，降低運輸成本。減輕車輛自重的技術(shù)包括采用新材料，選用輕質(zhì)零部件等。

模塊二道路運輸車輛節(jié)能方法四、采用車輛節(jié)能新技術(shù)2.減少空氣阻力技術(shù)

空氣阻力受車輛形狀、汽車迎風面積和速度影響。車輛的迎風面積越大，空氣阻力越大。同樣，車速越高，空氣阻力也越大，其燃料消耗也會劇增。因此有效減少空氣阻力是節(jié)省燃料的一個重要途徑。

減少空氣阻力可以通過全承載車架設(shè)計、改變車廂外形設(shè)計、半掛車降低承載面、加裝導(dǎo)流裝置等來實現(xiàn)。

在道路運輸過程中，給普通車輛加裝導(dǎo)流裝置是比較現(xiàn)實的節(jié)能減排方法。駕駛室、底盤、車體和輔助裝置均可加裝導(dǎo)流裝置。模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范

道路運輸節(jié)能的實現(xiàn)，除了與車輛本身的結(jié)構(gòu)及技術(shù)狀況有關(guān)外，還與駕駛員的操作有關(guān)。操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差30%。不同駕駛操作燃料消耗對比見表9-3-1模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范一、出車前準備

1.合理選擇行駛路線

2.隨車攜帶車輛使用手冊

3.合理裝卸貨物模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

1.發(fā)動機啟動、預(yù)熱1）低溫啟動前預(yù)熱

2）啟動

啟動發(fā)動機時不要空踩加速踏板，特別是對電控發(fā)動機，空踩加速踏板不會起到加快啟動速度的作用，只會增加燃料消耗。同時，在啟動時還應(yīng)避免發(fā)動機長時間怠速進行。模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

2.起步加速

起步時要使發(fā)動機既不熄火又能省油，關(guān)鍵要能掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。起步加速時，踩下加速踏板的大小聽發(fā)動機的聲音增高較柔和為宜。當聽到發(fā)動機發(fā)悶的吼聲，說明加速過量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動機短期內(nèi)增加高負荷，增加燃料消耗。模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

3.換檔變速

1）檔位選擇一般中型以上的汽車變速器以1、2擋為低速擋，3、4擋為中速擋，5、6擋為高速擋不同檔位的適用范圍及使用建議見表9-3-2模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

3.換檔變速

2）換擋操作換擋操作的基本要求是：動作要準確迅速。動作迅速，時間花費少，可避免發(fā)動機功率損失，提高行駛時的平均速度。這對于經(jīng)常行駛在需頻繁起步、加速、換擋的城市道路車輛尤為重要。動作準確，要求腳踩加速踏板的輕重要適度，踩離合踏板要與手的換擋動作相配合。起步時不要再離合器尚未完全結(jié)合的情況下猛踩加速踏板。模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作4.加速和減速

重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量將明顯提高。此外急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會相差14%左右，所以加速時應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。

減速分為制動減速和滑行減速。在行車過程中，盡量減少制動減速，因為任何不必要的踩踏制動踏板都是對燃料的浪費。駕駛員可以采取汽車發(fā)動機排氣制動或帶擋滑行實現(xiàn)有預(yù)見性的減速，但應(yīng)禁止熄火滑行和空擋滑行。

模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

5.車速控制

1）選擇經(jīng)濟車速2）勻速行駛

3）擋位選擇

模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作6.轉(zhuǎn)向控制

在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊憽＿@是因為轉(zhuǎn)向盤操作不穩(wěn)或來回變換車道，汽車曲線行駛，滾動阻力增大，行駛里程增加，燃料消耗也會增加。所以駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到如下幾點。u有目的地選擇車道，并有意識地保持車道穩(wěn)定。u必須轉(zhuǎn)向時，要先判斷轉(zhuǎn)向，準確控制方向，操作準確到位。u轉(zhuǎn)彎操作前，要主動降低車速，并打開轉(zhuǎn)向燈，必要時，鳴喇叭示意。

模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

7.特殊路段駕駛

1）泥濘路段

泥濘、翻漿路段，一般使用中速擋和低速擋，保持足夠動力穩(wěn)定地通過，途中盡量避免換擋和停車。泥濘路段較短時，可以加速沖過。

模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

7.特殊路段駕駛

2）上下破路山路多轉(zhuǎn)彎、坡道。在上陡坡時，盡可能利用快速換擋操作，換擋時要適當提前，動作要快，必要時可以越級換擋。下陡坡時為保證安全，禁止熄火、空擋滑行。通過連續(xù)不斷的多坡道時，可以采取相應(yīng)的操作，選用合適的擋位，能用高速擋就不用低速擋，能沖坡的就應(yīng)當充分利用慣性沖坡，減少燃料消耗。

模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

7.特殊路段駕駛

3）擁擠路段在擁擠路段，車輛走走停停。車輛在再次起步時應(yīng)緩踩或不睬加速踏板，起步后盡可能利用車輛慣性滑行，避免起步后猛踩加速踏板再制動停車的方式；在車輛安全形勢的前提下，應(yīng)減少停車，盡量使車輛保持一定的運動慣性。模塊三道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范二、駕駛操作

8.行車溫度控制車輛的行車溫度包括發(fā)動機溫度（包括水溫、油溫等）、變速箱溫度和驅(qū)動橋油溫等。發(fā)動機最佳的工作溫度應(yīng)保持在80℃-95℃。溫度過低會使燃料燃燒不充分，導(dǎo)致燃料消耗量增多。溫度過高會使反動及動力性能下降，動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。9.空調(diào)使用

在運輸途中，應(yīng)適當使用空調(diào)。為了減少燃料消耗，夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開車窗通風，使車內(nèi)的溫度降下；開啟空調(diào)時，溫度設(shè)定不要過低，并注意關(guān)閉車窗。模塊