雙級(jí)主減速器教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握CA1091型載貨汽車(chē)雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)能力目標(biāo)：認(rèn)識(shí)雙級(jí)主減速器復(fù)習(xí)導(dǎo)入：1.主減速器有何功用？它可以分為幾種類(lèi)型？2.應(yīng)用：用于中、重型貨車(chē)，越野車(chē)，大客車(chē)3.分類(lèi)：整體式分開(kāi)式分開(kāi)式特點(diǎn)：部分零件(半軸、差速器)承載小，∴結(jié)構(gòu)尺寸可做小些。1.特點(diǎn)：由兩對(duì)傳動(dòng)齒輪組成,i0大(i0=712),hmin。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，尺寸、質(zhì)量較大，制造、維修難度↑,成本較高行星齒輪機(jī)構(gòu)

輪轂整體式雙級(jí)主減速器：

第一級(jí)：螺旋錐齒輪第二級(jí)：斜齒園柱齒輪1、支承方式——懸臂式。原因：（1）第一級(jí)i小，從動(dòng)齒輪直徑小，軸承布置困難。（2）第一級(jí)i小，主動(dòng)錐齒輪及軸頸有可能做得較大，同時(shí)盡可能將兩軸承的距離加大，可得到足夠的支承剛度。加墊片：預(yù)減墊片：預(yù)加墊片：預(yù)減墊片：預(yù)

2、軸承預(yù)緊度調(diào)整：（1）主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片8。（2）中軸：調(diào)墊片6、13。（3）差速器上從動(dòng)齒輪：調(diào)螺母3。3、嚙和調(diào)整：主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片7；從動(dòng)齒輪：調(diào)墊片6（將卸下的墊片加到13以保證中間軸承原先調(diào)好的預(yù)緊度不被破壞。）軸承調(diào)整墊片8嚙和印跡調(diào)整墊片7

軸承調(diào)整墊片6、13軸承調(diào)整螺母3旋進(jìn)：預(yù)旋出：預(yù)分開(kāi)式雙級(jí)主減速器：輪邊減速器主要用于一些要求傳動(dòng)比和離地間隙較大的越野車(chē)，重型貨車(chē)上。把雙級(jí)主減速器的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪邊。第一級(jí)是螺旋錐齒輪：i1=Z從錐/Z主錐第二級(jí)是行星齒輪機(jī)構(gòu)：i行=1+Z固定/Z主動(dòng)

3、由于半軸在輪邊減速器（第二級(jí)）之前，所以承受的轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸和差速器等零件尺寸可以減小。

缺點(diǎn)：需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高。i總=i1×i行＝Z9Z8×(1+)Z6Z3采用輪邊減速器的優(yōu)點(diǎn)：1、可使驅(qū)動(dòng)橋的主減速器（第一級(jí)）尺寸減小，保證了足夠的離地間隙。2、可獲得較大的主傳動(dòng)比。（i總=i1×i行）98輪轂行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪軸行星架

按齒輪副數(shù)目分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但i0增大受離地間隙限制i0≤7的轎車(chē)中輕型貨車(chē)

整體式

7＜i0≤12的中、重型貨車(chē)、越野汽車(chē)和大客車(chē)

分開(kāi)式

(d)中央主減速器＋輪邊減速器保證具有較大傳動(dòng)比條件下，驅(qū)動(dòng)橋中央部分尺寸較小，離地間隙較大越野車(chē)、重型礦用自卸車(chē)、重型車(chē)結(jié)構(gòu)型式應(yīng)用特點(diǎn)2雙級(jí)式1、單級(jí)式(a)第一級(jí)錐齒輪＋第二級(jí)圓柱齒輪(b)第一級(jí)錐齒輪＋第二級(jí)行星齒輪在保證離地間隙相同時(shí)可獲得較大的i0，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本較高(c)第一級(jí)圓柱齒輪＋第二級(jí)錐齒輪cbda小結(jié)1.CA1092型載貨汽車(chē)雙級(jí)主減速器第一級(jí)傳動(dòng)為（