模塊四汽車藝術(shù)文化課題一汽車的造型文化課題二汽車的色彩文化課題三汽車的廣告文化課題一汽車的造型文化學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造型的基本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)的步驟；2.了解影響汽車色彩的主要因素；3.熟悉車身外型演變的過(guò)程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的方法。

1885年，德國(guó)工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開(kāi)了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無(wú)論是從車身造型還是從動(dòng)力源或底盤(pán)、電器設(shè)備來(lái)講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。汽車車身形式在發(fā)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了1.馬車型、2.箱型、3.甲殼蟲(chóng)型、4.船型、5.魚(yú)型、6.楔型和7.子彈頭形汽車等幾個(gè)階段。一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。一、機(jī)械工程學(xué)的要素要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位才能使汽車更好地行駛。二、人體工程學(xué)要素首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。三、空氣動(dòng)力學(xué)要素高速行駛的汽車，肯定會(huì)受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對(duì)汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。1.馬車形汽車汽車誕生時(shí)，人們的主要精力集中在動(dòng)力的更換上，汽車的外形被忽視仍沿用了馬車造型(圖2．19)，當(dāng)時(shí)人們將汽車稱無(wú)馬的“馬車”，汽車還沒(méi)有自己的造型風(fēng)格。二、汽車外形的演變2.箱形汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。為提高車速，人們開(kāi)始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法。提高功率這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車型——流線型。3.甲殼蟲(chóng)型汽車流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲(chóng)外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲(chóng)”也成為該車的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲(chóng)型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛的記錄暢銷世界各地。4.船型汽車美國(guó)福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上，強(qiáng)調(diào)以人為主體來(lái)設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車。5.汽車速度越來(lái)越快——魚(yú)型汽車船型汽車尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚(yú)型汽車”。與甲殼蟲(chóng)型汽車相比，魚(yú)型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚(yú)型汽車基本上保留了船型汽車的長(zhǎng)處，車室寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。最初的魚(yú)型車是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。1964年美國(guó)的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚(yú)型造型。世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚(yú)型汽車。魚(yú)型汽車由于魚(yú)型車后窗玻璃傾斜太甚，表面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，這便是“魚(yú)型鴨尾”式車型。6.楔型汽車為了從根本上解決魚(yú)型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚(yú)型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚(yú)型車的升力問(wèn)題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前最為理想的車身造型。7.子彈頭形汽車當(dāng)魚(yú)型汽車存在的問(wèn)題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問(wèn)世了。多用途廂式汽車全稱為Multi—PurposeVehicle，縮寫(xiě)為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國(guó)稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。

圖4.7子彈頭形汽車三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)過(guò)去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4～5年，現(xiàn)在運(yùn)用了計(jì)算機(jī)，僅需要2年或更少的時(shí)間。其中，轎車的車身造型設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工作最重要的內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大批量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對(duì)其設(shè)計(jì)的內(nèi)容要求更嚴(yán)密，要經(jīng)過(guò)一步步可靠的技術(shù)驗(yàn)證，否則設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤或缺陷將會(huì)在批量生產(chǎn)中造成嚴(yán)重的后果。1.初始設(shè)計(jì)造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的基礎(chǔ)上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面包括消費(fèi)者對(duì)汽車的意見(jiàn)和期望。2.制作造型構(gòu)思效果圖汽車造型設(shè)計(jì)師對(duì)新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫(huà)上，具體內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等（如圖4.9），作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。3.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車樣車是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運(yùn)行的汽車。四、中國(guó)人對(duì)汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子2.兩廂小汽車的受冷落——沒(méi)尾巴3.轎車名稱取代房車五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤(pán)；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤(pán)；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤(pán)。課題二汽車的色彩文化我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計(jì)能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。色彩是汽車造型的重要組成部分。人們?cè)谟^察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說(shuō)，人的視覺(jué)神經(jīng)對(duì)色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。色彩基本知識(shí)——色彩三要素1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每種色彩都有其自身的明暗程度。3.純度：純度是指色彩的飽和程度，色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)稱為純色。標(biāo)準(zhǔn)色就是純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。目前我國(guó)對(duì)色彩的表示方法，多以色相命名，而對(duì)明度和純度的表示，以修飾語(yǔ)加以區(qū)別，通常有以下幾類：以自然物的色彩命名，如蘋(píng)果綠、橘黃、駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等；以色彩濃度命名，如淡黃、淺綠、深黃等；以色彩的明暗命名，如明綠、暗綠、正綠等。一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對(duì)某種色彩會(huì)產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會(huì)輕易改變，因?yàn)樯蕰?huì)使人產(chǎn)生聯(lián)想。1）銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？匆?jiàn)銀色使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺(jué)整體感很強(qiáng)。2）白色，使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、潔凈、純潔。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺(jué)。3）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺(jué)。4）紅色，包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂(lè)的感覺(jué)。紅色是放大色，同樣可以使小車顯大。5）藍(lán)色，安靜的色調(diào)，感覺(jué)非常收斂。6）黃色，歡快、溫暖、活潑，擴(kuò)大色。7）綠色，森林和春天的色彩，活力和希望。8）灰色，給人以樸素、柔和、含蓄之感。二、汽車色彩的設(shè)計(jì)1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色，白色用于醫(yī)療救護(hù)車，軍用車輛，一般都為深綠色。2．汽車的使用環(huán)境：國(guó)家、地區(qū)、宗教。3．汽車的使用對(duì)象：地區(qū)、性別、職業(yè)。4．汽車的使用安全：收縮性和膨脹性。紅色、黃色、藍(lán)色、綠色4車保持相同的距離，紅車和黃車看上去近一些，而藍(lán)色和綠色的轎車看上去較遠(yuǎn)。

5．汽車的流行色彩：流行、時(shí)尚。汽車的使用功能與色彩汽車在使用過(guò)程中，已形成慣用色彩。消防車采用紅色（圖3－20），使人們知道有火災(zāi)發(fā)生，趕緊避讓。白色的救護(hù)車（圖3－21），是運(yùn)用白色的純潔、神圣。郵政車（圖3－22）選擇綠色給人以和平、安全的感覺(jué)。作為軍用車（圖3－23）一般都采用深綠色，使車輛與草木、地面的顏色相近，達(dá)到隱蔽安全的目的。工程車輛（圖3－24）多為黃色，是運(yùn)用黃色亮度高，醒目的特點(diǎn)，以引起行人和其他車輛的注意。美國(guó)和加拿大的校車也是采用黃色。對(duì)光的折射率高<1>起源<2>20年代<3>40年代<4>70年代<5>現(xiàn)在黑白世界石油主題戰(zhàn)爭(zhēng)主題走向彩色多元化contents課題三汽車的廣告文化趣味賞析<1>汽車廣告的起源

——黑白世界

『1898年

史上第一個(gè)汽車廣告』『1904年凱迪拉克廣告當(dāng)時(shí)汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是馬車和其他交通工具』

『1904年的福特廣告車輛圖片配大量文案介紹，這種最基本的廣告形式一直沿用至今』

.『1923年雪弗蘭廣告已經(jīng)開(kāi)始采用廣告攝影』<2>走向彩色

上世紀(jì)20年代，凱迪拉克率先采用彩色的車身涂裝，汽車業(yè)終于擺脫了單調(diào)的黑色，擁有了斑斕的色彩。此時(shí)汽車平面廣告也開(kāi)始采用彩色印刷技術(shù)。這樣的黑白世界有沒(méi)有顯得特別單調(diào)呢？『1925年雪佛蘭的彩色廣告』

1929年經(jīng)濟(jì)大蕭條的陰云籠罩著美國(guó)，這也讓剛剛進(jìn)入繁榮期的汽車產(chǎn)業(yè)遭受沉重打擊。人們開(kāi)始捂緊錢(qián)包，價(jià)格成了消費(fèi)者唯一關(guān)心的事物?！?933年龐蒂克廣告』

1942年水星的廣告

40年代，戰(zhàn)爭(zhēng)成為世界的主題。這一時(shí)期，美國(guó)的主要汽車制造商接到大量軍方訂單，為美軍提供軍用車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)的汽車廣告也都以戰(zhàn)爭(zhēng)為背景，汽車制造商都在突出自己保家衛(wèi)國(guó)的榮譽(yù)感。<3>40年代

以戰(zhàn)爭(zhēng)為主題的汽車廣告『1942-45年間凱迪拉克的汽車廣告』同樣突出了戰(zhàn)爭(zhēng)的主題。

這時(shí)的汽車廣告也都以戰(zhàn)爭(zhēng)為背景，汽車制造商都在突出自己保家衛(wèi)國(guó)的榮譽(yù)感?！?942-45年間的雪佛蘭廣告』

『70年代的石油危機(jī)讓油耗成為最敏感的話題，就連野馬也不得不把油耗放在廣告中』<4>70年代

以石油為主題的汽車廣告『1977年雪佛蘭廣告石油危機(jī)背景下傳統(tǒng)美國(guó)制造商也開(kāi)始生產(chǎn)輕量省油的小型車』『1977年斯巴魯廣告石油危機(jī)成為日本車打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的契機(jī)』<5>現(xiàn)在的汽車廣告

—多元化

交通事故是汽車帶來(lái)的負(fù)面影響之一，也是汽車廣告的主題之一。雪佛蘭這組公益廣告以人類的生理反應(yīng)為創(chuàng)意，呼吁人們安全駕駛，不要超速

大眾汽車用更形象的表達(dá)方式告訴人們?cè)诓煌乃俣认掳l(fā)生的交通事故對(duì)人體造成的傷害程度。

Volvo這組以珍惜生命為主題的公益廣告奧迪小心駕駛的公益廣告

現(xiàn)在的汽車廣告表達(dá)越來(lái)越含蓄，廣告公司好像是在和消費(fèi)者玩智力游戲，有些廣告，不動(dòng)動(dòng)腦子還真是很難看懂。Justonenon-originalpartchangesthewholestory.（一個(gè)山寨貨讓整個(gè)故事變了味兒。）

這組菲亞特原裝配件系列廣告

不花點(diǎn)智慧還真是看不出是汽車廣告。

看的出這是奧迪的汽車廣告么？蘭博基尼的汽車廣告

還有些借東風(fēng)的汽車廣告，以一些文化歷史事件為背景，如果沒(méi)有相關(guān)知識(shí)，也很難看懂?！骸皝?lái)早了”

梅賽德斯-奔馳GL500廣告』借用圣經(jīng)里的故事借以動(dòng)物來(lái)表現(xiàn)河馬與路虎有沒(méi)有很像呢！動(dòng)物與祖先們Evolutionalwayscompacts.（進(jìn)化總是從大到小）

這個(gè)系列的Smart廣告雖然動(dòng)物種類不一樣，但是主題都是一樣的，那就是通過(guò)動(dòng)物的進(jìn)化越變?cè)叫∵@樣的一個(gè)事實(shí)，來(lái)表明Smart車之所以如此小巧，原因就是它也是經(jīng)過(guò)高度進(jìn)化而來(lái)的“先進(jìn)物種”，就像動(dòng)物的進(jìn)化一樣，汽車進(jìn)化后也是越來(lái)越小，越來(lái)越smart（聰明）！章魚(yú)哥的故事

平面廣告中巧妙的將章魚(yú)哥的觸角換成TOYO輪胎的胎紋，以此來(lái)暗喻TOYO輪胎的抓地力就像章魚(yú)觸角上的吸盤(pán)一樣，能夠牢牢的抓住地面。

與一只羊來(lái)對(duì)比二氧化碳排放量，來(lái)表達(dá)出普銳斯驚人的超低排放，因?yàn)槠珍J斯的二氧化碳排放量甚至比一只羊還要低！大眾高爾夫GTI30周年紀(jì)念版平面廣告

Just5.9kilogramsperhorsepower.TheGolfGTIEdition30.(僅5.9公斤每馬力的重量/馬力比值。高爾夫GTI30周年紀(jì)念版)雷諾Kangoo系列平面廣告Eventheneighbor’ssoncanfit.Everythingfits,everything.（任何東西都可以放進(jìn)來(lái)，連你鄰居家小孩都可以）

通過(guò)這樣的手法來(lái)暗示雷諾Kangoo車系擁有超大的內(nèi)部空間大眾GolfSportline平面廣告

Closertotheroad.TheGolfSportline.（更加貼近地面，高爾夫Sportline）

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