配運作業(yè)實務(wù)-配運概述第1章

配運實務(wù)知識

配送其本質(zhì)的活動就是在正確的時間將正確的產(chǎn)品送到正確的地方。運輸?shù)哪康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源本錢，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點?！萍{德J·鮑爾索克斯戴維J·克勞斯[學(xué)習(xí)目的]理解運輸和配送的概念。熟悉運輸和配送的特點和功能。理解運輸和配送的關(guān)系。知道配運的各種類型。掌握配運實務(wù)根底理論。描述配運合理化途徑。案例導(dǎo)入：關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，成就輝煌●公司創(chuàng)立于1919年，早期是從事陸地運輸?shù)膶I(yè)運輸公司●

1973年，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，導(dǎo)致油價飛漲，觸發(fā)全球經(jīng)濟危機?！裆唐愤\輸量的急劇下降，單位商品運輸費用的不斷攀升，使固定費用開支龐大的大和運輸公司受到沉重的打擊?！癞?dāng)時，日本的配送市場效勞范圍狹窄，只有郵包送遞和鐵路小型商品運輸；配送規(guī)模狹小，每年不到3億日元；從事配送的物流公司很少?！?976年，大和運輸公司決定開展新型的配送效勞，取名“宅急便〞。●公司確立了一種“徹底追求便利性〞的獨特市場觀念，將滿足顧客個性化和差異化的需求作為公司效勞目標(biāo)?！瘛罢北悒暡粩嚅_辟新效勞工程，開展新的顧客。●大和運輸公司成為日本最大的專業(yè)宅急便公司。■日本大和運輸公司轉(zhuǎn)型前的情況■日本大和運輸公司轉(zhuǎn)型“宅急便〞后想一想：1.日本大和運輸公司轉(zhuǎn)型前經(jīng)營有何特點？2.日本大和運輸公司為何要轉(zhuǎn)型“宅急便〞？3.“宅急便〞經(jīng)營有何特點？與轉(zhuǎn)型前相比差異在哪里？4.大和運輸公司的“宅急便〞事業(yè)為何能走向輝煌？第1章配運實務(wù)知識

1.1運輸?shù)母拍?/p>

1.2配送的概念

1.3運輸與配送的關(guān)系

本章分別闡述運輸和配送的定義、特點和功能，分析了它們在物流中所處的地位以及它們之間的區(qū)別和聯(lián)系，然后從不同的角度對它們進行了分類，最后介紹了配運實務(wù)的根底理論及配運合理化的途徑。1.4運輸?shù)姆诸?/p>

1.5配送的種類

1.6配運實務(wù)根底理論1.1運輸?shù)母拍?/p>

1.1.1運輸?shù)漠a(chǎn)生

1.1.4運輸?shù)淖饔?/p>

1.1.3運輸?shù)奶攸c

1.1.2運輸?shù)亩x

1.1.1運輸?shù)漠a(chǎn)生工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展變革人類戰(zhàn)爭的軍事活動人類社會的經(jīng)濟活動運輸定義的內(nèi)涵:運輸?shù)姆秶\輸?shù)哪康倪\輸?shù)氖侄芜\輸操作的內(nèi)容運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品1.1.2運輸?shù)亩x

運輸是用專用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送的物流活動運輸?shù)哪康?是為了改變物品的空間位置。運輸是物流的功能要素之一，以產(chǎn)生空間效用為主要功能。運輸?shù)姆秶?/p>

2是從一地點到另一地點，通常這兩個地點相距較遠(yuǎn)。從一個國家到另一個國家的運輸是國際運輸，國內(nèi)運輸可以是兩個城市之間或兩個工廠之間或兩個地區(qū)之間的運輸。 現(xiàn)代運輸手段3是利用設(shè)備和工具。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，運輸工具和設(shè)備日益先進，使人的勞動強度不斷下降，勞動效率不斷提高。由于不同的運輸設(shè)備和工具各自具有不同的優(yōu)勢，如何選取和利用，是提高運輸效率的關(guān)鍵。 運輸過程中的操作4包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作，運輸是這些操作的有機結(jié)合。 運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品

5是效勞。這個“效勞〞的好壞由以下因素決定：商品的質(zhì)量和數(shù)量、商品送達的時間和地點、運輸費用及運輸信息咨詢等。 1.1.3運輸?shù)奶攸c運輸產(chǎn)品的同一性運輸計量的特殊性運輸對象的復(fù)雜性運輸產(chǎn)品的非實體性

運輸費用的非線型性運輸產(chǎn)品的非實體性

1在運輸生產(chǎn)的過程中，顧客對運輸產(chǎn)品同時進行了消費，運輸生產(chǎn)過程一旦完成，運輸消費過程也隨之結(jié)束。運輸產(chǎn)品依附運輸對象而存在，它不能單獨儲存。運輸產(chǎn)品的同一性

2不同的運輸工具、不同的運輸方式、不同的運輸線路以及不同的運輸設(shè)備，只要使物品產(chǎn)生相同的空間位移，獲得相同的空間效用，它所生產(chǎn)的產(chǎn)品是相同的。 運輸計量的特殊性3運輸產(chǎn)品的計量要考慮運輸量和運輸距離兩個因素。單位噸公里的運輸本錢是確定運輸價格的根底。 運輸對象的復(fù)雜性4運輸對象從原料、半成品到成品，涉及品種繁多，且不同商品性質(zhì)各異，在運輸中跨越的地域線路環(huán)境復(fù)雜，使運輸方案和管理難度增加。 運輸費用的非線型性

5運輸本錢的計算是考慮固定資產(chǎn)的折舊和運輸人員工資及燃料和輔助材料的消耗。當(dāng)運輸量和運輸距離增加時，運輸費用并不是成正比例的增加。另外，運輸距離增加，單個物品的每單位噸公里的運輸費可能會減少，這也是非線性。 1.1.4運輸?shù)淖饔脭U大了經(jīng)濟作用范圍產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱促進物價均衡促進市場競爭創(chuàng)造物品的空間效用運輸創(chuàng)造物品的空間效用1同樣的商品處于不同的空間場所，其使用價值的實現(xiàn)程度可能會不同，其價值可能不同，因而其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益可能不同。運輸是產(chǎn)業(yè)開展的支柱2產(chǎn)業(yè)的開展必須依靠興旺的運輸作為其有力的支柱，從原材料的供給，到產(chǎn)成品的銷售都離不開運輸，沒有運輸，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品就不能流轉(zhuǎn)，企業(yè)就難以生存，國民經(jīng)濟也就難以正常運轉(zhuǎn)。 運輸促進物價均衡

3假設(shè)沒有運輸，就可能出現(xiàn)這種情況，某地區(qū)盛產(chǎn)某物品，由于過剩其價格很低，而另一地區(qū)缺少該物品，其價格卻很高，這就是價格不均衡。通過運輸，在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)將這種物品在兩地之間進行調(diào)節(jié)，使其均衡。 運輸促進市場競爭4隨著運輸系統(tǒng)的不斷完善，運輸效率不斷提高，運輸費用不斷降低，使更大范圍的更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者進入市場參與競爭，這促使產(chǎn)品的質(zhì)量提高和價格降低，防止市場壟斷。在良性競爭中，為了提高產(chǎn)品競爭力，社會分工更加細(xì)化，市場經(jīng)營更加專業(yè)化。運輸擴大了經(jīng)濟作用范圍

5人們借助高效低廉的運輸將生產(chǎn)廠址移到遠(yuǎn)方，可以使土地獲得多種用途，如果沒有運輸將產(chǎn)品送到遠(yuǎn)方市場，很多土地將變得無用或用途很小。運輸條件的改善可以使運輸延伸到的地區(qū)地價增值，從而促進該地區(qū)的市場繁榮和經(jīng)濟開展，使社會資源充分利用。 1.2配送的概念

1.配送的定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！?006年?中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語?

依賴于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)和信息作業(yè)的高水平的送貨效勞◆配送的產(chǎn)生和開展既是社會化分工進一步細(xì)化的結(jié)果，又是社會化大生產(chǎn)開展的要求◆配送是最終的資源配置，屬于經(jīng)濟體制的一種形式，最接近顧客◆配送的主要經(jīng)濟活動是現(xiàn)代送貨，與傳統(tǒng)意義上的簡單送貨不同◆配送的實質(zhì)是從物流終點至用戶的一種特殊送貨形式，它區(qū)別一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)〞形式◆以用戶要求為出發(fā)點配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動對配送的理解2.配送活動的特點配送具有綜合性配送處在流通過程的最后環(huán)節(jié)配送是一種“中轉(zhuǎn)〞形式集貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨、附加增值效勞3.配送活動的功能配送物品具有多樣性配送是一種專業(yè)化的分工方式配送要有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作為保證1.3運輸與配送的關(guān)系線路節(jié)點活動配送于運輸?shù)年P(guān)系1、相同點：2、不同點活動范圍不同功能上存在差異活動范圍運輸方式與運輸工具不同不同活動范圍不同活動范圍不同所處位置不同側(cè)重點不同〔一〕按運輸工具劃分1．公路運輸優(yōu)點：速度快、操作人員容易培訓(xùn)、靈活性強、資金周轉(zhuǎn)快等；缺點：裝載量小，運輸本錢高；燃料消耗大、環(huán)境污染大、平安性較大等；2．鐵路運輸優(yōu)點：承運能力大，適合長距離運輸，準(zhǔn)時性好，本錢低等；缺點：投資較大、建設(shè)周期長；運輸時間較長；運輸中的貨損率比較高，靈活性差等；使用范圍：大宗低值貨物的中、長距離運輸；散裝貨物、罐裝貨物等；1.4運輸?shù)姆N類3．水路運輸。優(yōu)點：運量大、本錢低、投資少等；缺點：速度慢、受自然條件限制大等；適用范圍：大批量貨物；承擔(dān)原料、半成品等散貨的運輸；遠(yuǎn)距離、大運量的外貿(mào)貨物運輸；4．航空運輸優(yōu)點：速度快；較高的平安性；機動性良好；缺點：易受氣候條件等的限制、可達性差、費用高等；適用范圍：國際的客貨運輸；適用于高附加值，重量輕和小體積的物品運輸；適于時效性強、需求緊急的貨物運輸；優(yōu)點：運量大；占地少，費用低，運營費用也低；管道運輸平安可靠、連續(xù)性強；管道運輸耗能少、本錢低、效益好；缺點：靈活性差用范圍：單向、定點、量大的流體狀貨物〔如石油、油氣、煤漿、某些化學(xué)制品原料等〕的運輸。5．管道運輸〔二〕按運輸?shù)姆懂爠澐症俑删€運輸②支線運輸

〔三〕按運輸中途是否換載劃分①直達運輸②中轉(zhuǎn)運輸〔四〕按采用的運輸方式是否單一劃分①單一運輸②多式聯(lián)運(一)按配送組織劃分1．商店配送

商店配送是指配送組織者從事商業(yè)零售網(wǎng)點的配送。2．配送中心配送配送中心配送是指專職從事配送的配送中心。3．倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為結(jié)點進行配送的形式。4．生產(chǎn)企業(yè)配送

生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)。1.5配送的種類1．定時配送按規(guī)定時間和時間間隔進行配送稱為定時配送?！捕嘲磁渌蜁r間及數(shù)量分類定時配送的幾種具體形式

小時配日配準(zhǔn)時配送快遞方式2．定量配送在一定的時間范圍里按照規(guī)定的批量配送貨物的一種行為方式即定量配送。其特點是配送的貨物數(shù)量是固定的，實踐中根據(jù)托盤、集裝箱的載貨量進行測算和定量。3．定時定量配送定時定量配送是按規(guī)定的時間、規(guī)定的貨物品種數(shù)量進行的配送。這種配送兼有定時配送和定量配送的特點，是一種精密的配送方式。4．定時定路線配送定時定路線配送是指在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達的時間表，按運行時間表進行配送。5．即時應(yīng)急配送即時應(yīng)急配送是一種完全按用戶突然提出的配送要求隨即進行的配送方式。這是一種靈活性較高的應(yīng)急方式。即時應(yīng)急配送本錢高，但它是整個配送合理化的重要保證手段?！踩嘲磁渌偷慕M織形式劃分1.銷售配送

銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進行的促銷型配送。2.供給配送供給配送是指企業(yè)為了自己的供給需要所采取的配送形式，往往由企業(yè)或企業(yè)集團組建配送結(jié)點，集中組織大批量進貨，然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團的假設(shè)干企業(yè)配送。這種配送形式在大型企業(yè)或企業(yè)集團、聯(lián)合公司中采用較多。3．銷售-供給一體化配送銷售-供給一體化配送是指銷售企業(yè)對于根本固定的客戶和根本確定的配送產(chǎn)品在自己銷售的同時承擔(dān)對客戶執(zhí)行有方案供給的職能，它既是銷售者同時又成為客戶的供給代理人。4．代存代供配送代存代供配送是指客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，有時還委托代訂，然后組織對本身的配送。這種配送在實施時不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)只是客戶的委托代理人，商品所有權(quán)在配送前后都屬于客戶所有，所發(fā)生的僅是商品物理位置的轉(zhuǎn)移?！菜摹嘲磁渌蜕唐返姆N類及數(shù)量劃分1．單品種大批量配送當(dāng)客戶所需的商品品種較少，或?qū)δ硞€品種的商品需要量較大、較穩(wěn)定時，可實行此種配送形式。2．多品種少批量配送這種配送方式是一種高水平、高技術(shù)的方式，符合現(xiàn)代“消費多樣化〞、“需求多樣化〞的新觀念，是許多國家推崇的一種主要方式。一般適合于綜合配送中心所進行的配送。3．配套型配送設(shè)備成套、配套配送是為滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要，按其生產(chǎn)進度，將裝配的各種零配件、部件、成套設(shè)備定時送達生產(chǎn)線進行組裝的一種配送形式。1.6配運實務(wù)根底理論1.二律背反效應(yīng)是指物流的假設(shè)干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和禮儀發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的禮儀損失，反之那么相反。這是一種此長彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。運輸本錢和庫存本錢之間存在二律背反關(guān)系訂貨費用和庫存持有本錢之間存在二律背反關(guān)系。隨著訂貨次數(shù)減少，訂貨費用減少，但庫存持有本錢增加物流本錢的管理與控制要有全局觀念，即總本錢的觀念。運輸本錢和庫存本錢之間的沖突運輸效勞更快捷可靠鐵路卡車航空本錢總本錢運輸本錢庫存本錢訂貨費用和庫存持有本錢之間存在二律背反關(guān)系訂貨次數(shù)減少本錢總本錢庫存本錢訂貨費用2.運輸管理與營運的根本原理運輸管理和營運的兩條根本原理：規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟?！?〕規(guī)模經(jīng)濟原理：是指隨著運