鐵路線路工初級(jí)工技能鑒定復(fù)習(xí)題

一、選擇題

L維修作業(yè)()，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。

(A)必須納入月度施工計(jì)劃(B)應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃

(0應(yīng)利用列車間隔進(jìn)行(D)應(yīng)納入施工天窗計(jì)劃

2.維修天窗原則上應(yīng)安排在()，并滿足作業(yè)軌溫條件。

(A)晝間(B)夜間(C)春秋季(D)冬夏季

3.線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗不應(yīng)少于()。

(A)60min(B)90min(C)120min(D)180min

4.影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等較復(fù)雜的大型施工，由()擔(dān)任施工

負(fù)責(zé)人。

(A)職務(wù)不低于班長(zhǎng)的人員(B)職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員

(C)職務(wù)不低于車間主任的人員(D)段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

5.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由()擔(dān)任施

工負(fù)責(zé)人。

(A)職務(wù)不低于班長(zhǎng)的人員(B)職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員

(0職務(wù)不低于車間主任的人員(D)段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

6.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念()和儀表服飾等。

(A)精神風(fēng)貌(B)外在面貌(C)外在氣質(zhì)(D)時(shí)代風(fēng)貌

7.每個(gè)鐵路職工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象。

(A)為人民服務(wù)(B)三個(gè)代表(C)科學(xué)發(fā)展觀(D)人民鐵路為人民

8.屬于列車受到的附加阻力是(

(A)車軸與軸承之間的阻力(B)輪軌之間的阻力

(O鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力(D)起動(dòng)阻力

9.橋梁的種類按建造材料分的是()?

(A)鋼筋混凝土橋(B)梁橋(C)拱橋⑴)斜拉橋

10.橋梁的種類按橋梁外形分的是(

(A)鋼筋混凝土橋(B)鋼橋(C)梁橋(D)石橋

11.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，()為特大橋。

(A)L>500m(B)100m^L<500m(C)20m<L<100m(D)W20nl

12.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，()為大橋。

(A)LN500m(B)100m<L<500m(C)20m<L<100m(D)L<20m

13.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，()為中橋。

(A)L>500m(B)100m<L<500m(C)L<200m(D)20m^L<100m

14.涵洞的孔徑一般是()。

(A)<0.75m(B)0.75—6m(C)5m(D)>6m

15.聽覺信號(hào)不包括()。

(A)號(hào)角、口笛發(fā)出的音響(B)放置響墩地點(diǎn)標(biāo)

(C)機(jī)車、軌道車的鳴笛聲(D)響墩發(fā)出的音響

16.目前我國(guó)60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有()兩種。

(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m

17.經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用()左右。

(A)10年(B)12年?15年(D)20年

18.我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為()。

(A)2.Om(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m

19.每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一?般為()。

6)1520根(B)1520?1840根(01720根(D)1840根

20.軌道的木枕墊板頂面做成()的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼隆?/p>

(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)l:100

21.不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于()處。

(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m

22.側(cè)溝的深度和底寬均不得小于()。

(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m

23.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫()。

(A)有害空間(B)查照間隔(C)轍叉間隙(D)護(hù)背距離

24.9號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為()?

(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h

25.12號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為()。

(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h

26.18號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為(),

(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h

27.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下()范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm

28.我國(guó)鐵路主要采用()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm

29.允許速度大于120km/h的線路，軌距的變化率不得大于()(不含規(guī)定的遞減率)。

(A)l%0(B)l.5%o(C)2%o(D)2.5%o

30.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁()(固定區(qū)較長(zhǎng)的情況除外)o

(A)不設(shè)(B)3?5對(duì)(05?7對(duì)(D)9對(duì)

31.每個(gè)無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁()。

(A)3對(duì)(B)5對(duì)(C)7對(duì)(D)不設(shè)

32.手工搗固木枕地段起道量10mm應(yīng)打()。

(A)16鎬(B)18鎬(C)20鎬(D)22鎬

33.聽覺信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是()信號(hào)。

(A)確報(bào)(B)預(yù)報(bào)(C)警報(bào)(D)設(shè)置防護(hù)

34.正線軌枕偏差大于()需方正。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

35.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于()為失效軌枕。

(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm

36.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測(cè)量。

(A)l(B)1/2(01/3(D)1/4

37.鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+()側(cè)面磨耗。

(A)l(B)1/2(01/3(D)1/4

38.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()處測(cè)量。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

39.采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于()。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

40.采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于().

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

41.采用相錯(cuò)式接頭的線路兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于()時(shí)，該直線段亦可采用相錯(cuò)式。

(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m

42.國(guó)產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是()。

(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm

43.目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短()三種。

(A)10mm>20mms30mm(B)20mms45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm>90mm>150mm

44.目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短()三種。

(A)10mm,20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm>60mm、120mm(D)40min>80mm、160mm

45.無縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位要保持平直，用直尺測(cè)量，工作邊矢度不得大于()。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

46.允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于()。

(A)0.1mm(B)0.2nun(C)0.3mm(D)0.5mm

47.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過()。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

48.允許速度()以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。

(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h

49.使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過()o

(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

50.線路起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的()。

(A)100倍(B)200倍(C)300倍(D)400倍

51.60kg/m鋼軌第?螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為()。

(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm

52.長(zhǎng)鋼軌裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁()。

(A)0.3m(B)0.5?1.0m(C)0.5m(D)1.0?1.5m

53.當(dāng)160km/hV允許速度v.、“W200km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于(兀

(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m

54.I級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)()。

(A)單層彈簧墊圈(B)雙層彈簧墊圈(C)高強(qiáng)度平墊圈(D)普通平墊圈

55.靠近線路堆放路料的坡度不陡丁一()。

(A)1:1(B)1:2(C)l:3(D)l:4

56.線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的()領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。

(A)防護(hù)員(B)駐站聯(lián)絡(luò)員(C)車間主任(D)施工負(fù)責(zé)人

57.在有接觸網(wǎng)的線路匕于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知()采取安全措施

后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

(A)工務(wù)部門(B)電務(wù)部門(C)供電部門(D)車務(wù)部門

58.()不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。

（A）底架（B）工作油缸（C）回流閥及溢流閥（D）起道杠桿

59.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于（）（1日線改造除外）。

（A）5600mm（B）5700mm（C）5800mm（D）5900nim

60.在距鋼軌頂面350?1100nlm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是（）。

（A）1400mm（B）1500mm（C）1725mm（D）1875mm

61.單線工區(qū)應(yīng)配（）作業(yè)標(biāo)。

（A）2個(gè)（B）4個(gè)（C）6個(gè)（D）8個(gè)

62.臼動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。

（A）停車（B）進(jìn)行（C）通過（D）注意

63.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（）的水流。

（A）地表（B）路堤坡面（C）地表及路堤坡面（D）路塹坡面

64.（）用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作例。

（A）排水槽（B）排水溝（C）涵洞（D）隧道

65.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起（）作用的標(biāo)志。

（A）顯示（B）提示（C）引導(dǎo)（D）指示

66.道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)?個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌（）處。

（A）20m（B）10?20m（C）20?50m（D）50m以外

67.雙線上的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向（）。

（A）左側(cè)（B）左側(cè)或右側(cè)（C）右側(cè)（D）左側(cè)和右側(cè)

68.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（）的中間。

（A）4m（B）4.2m（C）4.5m（D）5m

69.在路基地下排水設(shè)備中，（）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。

（A）邊坡滲溝（B）明溝及排水槽（C）滲水涵洞（D）立體集水滲井與滲管

70.在路基地下排水設(shè)備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。

（A）邊坡滲溝（B）明溝及排水槽（C）滲水涵洞（D）立體集水滲井與滲管

71.路堤為一般黏性上，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m的坡度為（）。

（A）l:l（B）1:1.25（01:1.5（D）1:1.75

72.當(dāng)60km/h＜允許速度v,wiWl20km/h時(shí)，本線來車作'業(yè)人員應(yīng)不小于（）下道完畢。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

73.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于（）。

（A）300m（B）500m（C）800m（D）1400m

74.（）不是路堤組成部分。

（A）路基面（B）路堤邊坡（C）天然護(hù)道（D）棄土坑

75.（）不是路塹組成部分。

（A）路基面?zhèn)葴希˙）路塹邊坡（C）天然護(hù)道（D）路塹隔帶

76.（）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。

（A）閉塞（B）信號(hào)（C）半自動(dòng)閉塞（D）自動(dòng)閉塞

77.在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)■影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法由（）規(guī)定。

（A）線路車間（B）工務(wù)段（C）鐵路局（D）鐵道部

78.（）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。

（A）閉塞（B）信號(hào)（C）半自動(dòng)閉塞（D）自動(dòng)閉塞

79.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（）的開放顯示作為列車占用區(qū)

間的憑證。

（A）通過或預(yù)告信號(hào)機(jī)（B）出站或通過信號(hào)機(jī)

（C）進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)（D）預(yù)告或通過信號(hào)機(jī)

80.（）短軌不是25m鋼軌的曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。

（A）24.96m（B）24.92m（C）24.88m（D）24.84m

81.在縱向坡度為6%。的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m,那么兩點(diǎn)之間高差為（）。

（A）12000mm（B）1200mm（C）120mm（D）12mm

82.在地面（）以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或

易溜滑的鞋。

（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）5m

83.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，段每（）對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定。

（A）三個(gè)月（B）半年（C）一年（D）三年

84.在（）禁止卸車。①無昨橋，②有昨橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。

（A）①③④⑤（B）③④⑤（C）②③④⑤（D）①②③④⑤

85.長(zhǎng)度單位公里用（）表示。

（A）m（B）cm（C）km（D）mm

86.工務(wù)作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）以上的距離。

（A）0.7m（B）2m（C）2.5m（D）10m

87.在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用（）表示。

（A）黃色圓牌（B）綠色圓牌（C）紅色圓牌（D）黃色方牌

88.響墩、火炬應(yīng)至少（）實(shí)驗(yàn)?次。

（A）半年（B）一年（C）一個(gè)季度（D）一個(gè)月

89.警報(bào)信號(hào)為（）。

（A）連續(xù)短聲（B）一長(zhǎng)三短聲（C）一長(zhǎng)一短聲（D）三長(zhǎng)一短聲

90.新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm,黯岡

軌軌面（）o

（A）不高于線路鋼軌面（B）不高于線路鋼軌面25mm

（C）低于線路鋼軌面25mm（D）不高于線路鋼軌面10mm

91.施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩（）附近瞭望條件好的地點(diǎn)。

（A）5m（B）10m（C）20m（D）30m

92.線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭(zhēng)開通后（）?

（A）時(shí)速達(dá)到120km（B）不降低行車速度（C）逐步提高行車速度（D）時(shí)速不低于45km

93.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過（）o

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

94.%是（）的單位。

（A）百萬（B）百萬噸⑹百噸（D）萬噸

95.某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt,其適用軌道類型為（）。

（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型

96.在白天使用的移動(dòng)停車信號(hào)是（）。

（A）黃色圓牌（B）黃色方牌（。紅色方牌（D）綠色圓牌

97.（）不是鋼軌的主要功用。

（A）支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪（B）使列車按正確的方向運(yùn)行

(C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)(D)將來自車輛的壓力傳送給軌枕

98.單線工區(qū)停車信號(hào)牌至少應(yīng)配備()?

(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

99.在選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)()確定。

(A)運(yùn)輸條件(B)年通過總質(zhì)量(C)最高行車速度(D)運(yùn)營(yíng)條件

100.60kg/m鋼軌高()。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm

101.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專

門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

(A)0.7m(B)2m(C)2-4m(口)5巾以上

102.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，應(yīng)距斷線接地處()以外設(shè)

置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。

(A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m

103.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。

(A)2m(B)4m(C)5m(D)10m

104.線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行()的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施

工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。

(A)安全第一、預(yù)防為主(B)安全第一、質(zhì)量為本

(C)安全為主、保證進(jìn)度(D)安全生產(chǎn)、統(tǒng)籌兼顧

105.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0=aL(t-to)+a./2中，t”是根據(jù)T四和T所求出

的，T皿和TM“是指當(dāng)?shù)?)。

(A)歷史最高和最低氣溫(B)年度最高和最低氣溫

(C)歷史最高和最低軌溫(D)年度最高的最低軌溫

106.()尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。

(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件

107.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序

是()。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟

(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟

108.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在()以上。

(A)85%(B)90%(C)95%(D)98%

109.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于()。

(A)32.5級(jí)(B)40級(jí)(042.5級(jí)(D)52.5級(jí)

110.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，()不滿足線路螺紋道釘硫磺錨同作業(yè)的用料要求。

(A)l:0.8:1.3:0.04⑻1:0.4:1.2:0,02(01:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0,01

111.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(

(A)l-A-l(B)HAA-|(C)f△(D)f△△

112.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，()的標(biāo)記［△△△.

(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷

113.()為輕傷。

(A)60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm(B)60kg/m鋼軌頂面擦傷3mm

(0鋼軌頭下顆透銹長(zhǎng)度30mm(D)鋼軌某一部位有裂紋

114.60kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱夾板長(zhǎng)度為()o

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

115.()屬重傷。

(A)軌頭下顆透銹長(zhǎng)度29mm(B)鋼軌低頭4mm

(C)鋼軌有微小裂紋(D)鋼軌項(xiàng)面上有長(zhǎng)52mm、深12mm的掉塊

116.50kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱夾板兩中間孔的距離為()?

(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm

117.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度vW120km/h正線、到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍

起高度的()。

(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍

118.調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過()。

(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

119.曲線正矢應(yīng)用20nl弦在鋼軌踏面下()測(cè)量。

(A)14mm處(B)14nlm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)

120.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到()。

(A)600N?m(B)700N?m(C)800N?m(D)900N?m

121.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為()。

(A)50?70Mt(B)100?150Mt(C)60?90毗(D)120?180Mt

122.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為()。

(A)60?90Mt(B)50-70Mt(C)100?150Mt(D)120?180Mt

123.線路綜合維修周期依據(jù)()確定。

(A)累計(jì)通過總重(B)年通過總重(C)機(jī)車軸重(D)車輛軸重

124.()不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。

(A)更換和修理軌枕(B)調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫

(C)整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備(D)墊入或撤出凍害墊板

125.()不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。

(A)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率

(C)道忿保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(D)動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率

126.個(gè)別更換夾板后放行列車(兀

(A)不限速(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h

127.存允許速度120km/h正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于()。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm

128.當(dāng)允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達(dá)到9mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()作'1匕

(A)綜合維修(B)經(jīng)常保養(yǎng)⑹臨時(shí)補(bǔ)修(D)線路中修

129.當(dāng)允許速度120km/h以下正線線路前后高低誤差達(dá)到()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。

(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm

130.施工地段減速放行列車，軌枕盒內(nèi)及枕頭道昨應(yīng)不少于()。

(A)1/3(B)l/4(01/2(D)2/3

131.在正線線路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于()。

(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m

132.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上，?處連續(xù)起下道鉗或卸掉扣件數(shù)

量不超過()軌枕頭。

(A)8個(gè)(B)7個(gè)(C)6個(gè)(D)5個(gè)

133.電氣化鐵路線路卜進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為()。

(A)雙股起道量不超過40mm(B)單股起道量不超過40mm

(0雙股起道量不超過30mm(D)單股起道量不超過30mm

134.正線上50kg/m鋼軌頭部()為鋼軌輕傷。

(A)垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗8mm

(0垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗10mm(D)總磨耗12mm

135.在墊砂作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8mm,對(duì)面股暗坑量為+7mm,兩股鋼軌水平差為一3mm,

則對(duì)面股墊砂量為()o

(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm

136.到發(fā)線上75kg/m鋼軌頭部()為鋼軌輕傷。

(A)總磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)側(cè)面磨耗16mm(D)側(cè)面磨耗17nlm

137.在行車速度小于120km/h的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè)，來乍來不及穿入時(shí)，允許每隔()

軌枕有1根軌枕不穿入。

(A)3根(B)4根(05根(1))6根

138.分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于()枕木。

(A)4根(B)5根?6根(D)7根

139.多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)不少于()枕木。

(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

140.用手提電鎘進(jìn)行搗固作業(yè)，一般起道量在()以卜.時(shí)，扒出軌枕畬內(nèi)1/2石昨。

(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm

141.混凝土軌枕搗鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各()。

(A)380?450mm(B)400?450mm(C)400~480mm(D)450?480mm

142.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為()。

(A)14mm(B)16mm(C)18min(D)20mm

143.501^/01鋼軌12.5111普通線路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小()。

(A)400N?m(B)500N?m(C)600N-m(D)700N?m

144.無縫線路換出的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除()外其他處所均不

得存放。

(A)橋梁上(B)半徑小于650m曲線上(C)道口處(D)信號(hào)機(jī)附近

145.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是

()o

(A)a>b>c(B)b>c>a(C)c>b>a(D)a>c>b

146.鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕1600根，接

頭軌枕間距為520mm,中部軌枕間距為(兀

(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm

147.允許速度v,.s>160km/h的線路，軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過()且深度超過3mm時(shí)判為

重傷。

(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

148.160km/h2允許速度”網(wǎng)>120km/h的正線，75kg/m以下?60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗達(dá)()時(shí)

判為輕傷。

(A)9mm(B)11mm(C)13mm(D)15mm

149.()無需鋪設(shè)護(hù)輪軌。

(A)跨越鐵路、重要公路的立交橋(B)20m以下小橋

(C)半徑小于600nl曲線(D)道口鋪而寬度范圍內(nèi)

150.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為+6min,另股與基本股水平籌為+3mm,則另一股墊落量為

)。

(A)+9mm(B)—9mm(C)+3mm(D)—3mm

151.()不能防止線路爬行。

(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備

152.起道時(shí)放置起道機(jī)，()不正確。

(A)在接頭放在接縫下(B)直線上.放在鋼軌里口

(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口

153.除()外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。

(A)小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間

154.螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過()應(yīng)及時(shí)更換。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

155.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行()作業(yè)。

(A)起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌

156.混凝土枕擋肩破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的()是嚴(yán)重傷損。

(A)1/3以上(B)1/2以上(01/4~1/3(D)1/3?1/2

157.混凝土枕傷損中，()不為軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)。

(A)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5mm)(B)承軌槽壓潰,深度超過2mm

(C)擋肩破損，接近失去支承能力(破損長(zhǎng)度超過擋肩長(zhǎng)度的1/2)(D)明顯折斷

158.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(晨

(A)(tz-20℃)?(t,,+20℃)(B)(tz-25℃)?(tz+25℃)

(C)(t-30℃)-(t2+30℃)(D)(tz-35℃)~(t+35℃)

159.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時(shí),每根軌枕搗固()o

(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s

160.用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)撰動(dòng)鎬板，不得按在處不動(dòng)，?般搗固鎬()。

(A)先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為80°角

(B)先與軌枕邊垂線成30°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為60°角

(C)先與軌枕邊垂線成80。角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為45。角

(D)先與軌枕邊垂線成60°角，以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為30。角

161.搗鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約()處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。

(A)5?10mm(B)10-20mm(C)20?30mm(D)30?40mm

162.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢(shì)是()o

(A)舉鎘時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(B)舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

(C)舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15。，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(D)舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15°,挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

163.液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過程是()。

(A)下插一張開一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移(B)下插一夾實(shí)一張開一提升一轉(zhuǎn)移

(C)下插一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移(D)下插一張開一提升一轉(zhuǎn)移

164.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人()左右。

(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m

165.在列車允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車通過時(shí)允許每隔()枕木頭有根木

枕不釘?shù)泪敗?/p>

(A)l根(B)2根(06根(1))7根

166.司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線不良地點(diǎn)的前方()處。

(A)50?200m(B)200?400nl(C)500-1000m(D)H00?1600m

167.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為()o

(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm

168.50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于()?

(A)6(B)10(016(D)34

169.電動(dòng)搗固扒昨，起道超過20mm時(shí)，扒出軌枕盒()石昨。

(A)1/4(B)l/3(C)1/2(D)2/3

170.在扒道床時(shí)，正確的扒徘順序?yàn)?)。

(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒右股外口,最后扒左股內(nèi)口

(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口,轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口,最后扒左股外口

(C)先扒右股外口，再扒左股外口,轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口,最后扒右股內(nèi)口

(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒左股外口,最后扒有股外口

171.液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí)，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持()。

(A)l~2s(B)2?3s(C)3?4s(D)4~5s

172.拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過()。

(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm

173.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時(shí)孔深為()。

(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm

174.修理木枕，可用()的方法修理機(jī)械磨損的木枕。

(A)捆扎(B)膩縫(C)打釘板(D)鑲補(bǔ)

175.其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于()。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

176.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于()軌枕。

(A)3根(B)4根?5根(D)6根

177.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)需要進(jìn)行()。

(A)綜合維修(B)經(jīng)常保養(yǎng)(C)臨時(shí)補(bǔ)修(D)線路中修

178.在?段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌項(xiàng)面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)正負(fù)不同的水平差叫()。

(A)三角坑(B)水平(C)高低(D)軌底坡

179.線路直線地段的1435mm為()。

(A)標(biāo)準(zhǔn)軌距(B)寬軌距(C)窄軌距(D)最大軌距

180.直線軌向在軌頭內(nèi)側(cè)項(xiàng)面下()處測(cè)取最大矢度。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

181.軌向偏差是用()測(cè)量的最大矢度值。

(A)lm尺(B)5nl弦(C)10m弦(D)20m弦

182.()不是造成軌道高低不平順的主要因素。

(A)路基沉陷(B)搗固不良(C)枕木腐朽(D)軌距變化

183.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為()。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

184.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為(兀

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

185.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差，作'也驗(yàn)收容許偏差為()。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

186.使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于()，防止發(fā)生故障。

(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm

187.75kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過()時(shí)為重傷鋼軌。

(A)15mm(B)17mm(C)29nun(D)21mm

188.()鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過17mm時(shí)為鋼軌重傷。

(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m

189.鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過()時(shí)為鋼軌輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

190.(川寸，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

(A)25m鋼軌地段每千m總誤差為75mm(B)線路爬行量為15mm

(012.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫(D)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

191.線路爬行量超過()時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm

192.()現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。

(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10%(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10%

(012.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

193.使用小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)后，用1m直尺測(cè)量，不平度小于0.5mm的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于()

的線路。

(A)v?a?^90km/h(B)v1KuW120km/h(C)v?M>120km/h(D)v.ax>160km/h

194.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的()。

(A)300倍(B)400倍(C)500倍(1))600倍

195.凍害墊板作'也，()重疊使用不得超過2塊。

(A)順墊板(B)橫墊板和順墊板(C)橫墊板(D)橫墊板或順墊板

196.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過()。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

197.凍害墊板作業(yè)，()重疊使用不得超過3塊。

(A)順墊板(B)橫墊板和順墊板(C)橫墊板(D)橫墊板或順墊板

198.在()區(qū)段，一個(gè)區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。

(A)半自動(dòng)閉塞(B)自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞(C)自動(dòng)閉塞(D)自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞

199.在()中，綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。

(A)視覺信號(hào)(B)聽覺信號(hào)(C)嗅覺信號(hào)(D)感覺信號(hào)

200.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的()。

(A)l倍(B)1.5倍(02倍(D)2.5倍

201.改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時(shí)，允許一處連續(xù)起下()枕木上的道鑰。

(A)4個(gè)(B)5個(gè)9)6個(gè)(D)7個(gè)

202.其他部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)()同意。

(A)工務(wù)段(B)車務(wù)段(C)電務(wù)段(D)鐵路局

203.使用扣板扣件時(shí),正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用

(兀

(A)鐵墊圈(B)加寬鐵座(C)鐵座(D)扣板

204.曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)用()調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置。

(A)6m以下短軌(B)縮短軌(C)4.5m以下短軌(D)特制縮短軌

205.木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各()范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm

206.在螺紋道釘硫橫錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時(shí)，火源應(yīng)設(shè)在離開鋼軌()外的下風(fēng)方向。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

207.機(jī)車受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)的橫向移動(dòng)距離約為線路外軌超高高度的()。

6)0—1倍(B)l?2倍(C)2?3倍(D)3?4倍

208.為防止受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)落于工作面外，起道高度單股不得超過()o

(A)10mm(B)20mm(C)30mni(D)40mm

209.為防止電力機(jī)車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線路，I」心位移不得超過()。

(A)30mm(B)—30mm(C)±30mm(D)20mm

210.為防止電力機(jī)車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線路一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得

大于()o

(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm

211.()不是鐵路線路維修分類。

(A)綜合維修(B)經(jīng)常保養(yǎng)(C)臨時(shí)補(bǔ)修(D)作業(yè)驗(yàn)收

212.軌枕每()配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。

(A)百米(B)五百米(C)千米(D)五千米

213.鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行打磨。

(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.Omni

214.某地最高、最低軌溫溫差為8(TC,60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)軌的普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到()。

(A)500N?m(B)700N?m(C)900N-m(D)1WON?m

215.有鐵墊板釘?shù)泪敃r(shí)，半徑在800m及以下曲線(含緩和曲線)地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘

()道釘。

(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

216.在木枕上釘?shù)泪敓o鐵墊板時(shí)，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘，內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開

()及以上。

(A)60mm