防路基工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施一、前言近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路規(guī)模不斷擴(kuò)大，各種大中型車輛的不斷增多，人們對(duì)路基的要求也在不斷提高，而同時(shí)，隨著人們對(duì)路基的施工經(jīng)驗(yàn)的積累也日益增多，路基的質(zhì)量也在不斷的被提升。所謂的路基，是承受車輛所有重量的重要載體，是道路工程的重要組成部分，通常都是根據(jù)車輛行駛的需要選用優(yōu)質(zhì)的材料建成。半個(gè)世紀(jì)以來，我國(guó)廣大道路工程科技工作者，從我國(guó)實(shí)際和建設(shè)出發(fā)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)工作技術(shù)，刻苦鉆研、反復(fù)實(shí)踐，在路基路面工程中，取得了許多突破性的成果。我國(guó)幅員遼闊，各地自然條件和道路的工程性質(zhì)差異很大，本地區(qū)的路基主要采用山場(chǎng)碎石填筑，針對(duì)它的填料以及施工過程中可能出現(xiàn)的幾種常見問題，我們結(jié)合以前施工的經(jīng)驗(yàn)來對(duì)其進(jìn)行關(guān)注和分析。二、路基通病形成的原因和預(yù)防措施及處理措施1、路基壓實(shí)度不夠在施工中，路基壓實(shí)度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填料松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水率，或超過有效壓實(shí)規(guī)定值；沒有對(duì)緊前層表面浮料或松軟層進(jìn)行處治；填筑材料種類多，出現(xiàn)不同類別的混填；填料顆粒過大(＞15cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料等。采取的預(yù)防措施： (1)確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求； (2)選用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻； (3)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求； (4)填筑應(yīng)在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓； (5)當(dāng)下層松軟或起皺時(shí)，應(yīng)徹底處治至壓實(shí)度符合要求后再進(jìn)行當(dāng)前層施工； (6)應(yīng)把碎石填料進(jìn)行充分的破碎，使其粒徑達(dá)到要求的范圍(＜15cm)后再進(jìn)行整平碾壓； (7)不同類填料應(yīng)分別填筑，不得混填，山場(chǎng)碎石填料厚度一般不宜大于； (8)填料應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)。2、路基邊緣壓實(shí)度不足 (1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基行車帶壓實(shí)度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實(shí)度不夠。 (2)原因分析①路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；②壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；③路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；④采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0-75cm)碾壓頻率低于行車帶。 (3)預(yù)防措施①路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。②控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；③認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；提高提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 (4)處理措施校正邊線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和“規(guī)范”要求，控制碾壓措施和碾壓遍數(shù)。3、路基有效寬度不足 (1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象整修路基時(shí)，出現(xiàn)路基寬度不足、邊坡過陡，工后潛伏著滑坡隱患。 (2)原因分析①路基坡腳放線不到位、虧坡；②路基碾壓寬度不足；③路基施工過程種防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)。 (3)預(yù)防措施①認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補(bǔ)現(xiàn)象；②路基施工每一填筑層兩側(cè)均應(yīng)超寬30-50cm填筑、碾壓密實(shí)；③路基施工過程中，采取有效措施加強(qiáng)防護(hù)，預(yù)防雨水沖刷等，防止路基坡腳損失，損害路基寬度；④路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害；⑤施工中間檢查、驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格檢查邊坡比。 (4)處理措施①路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實(shí)補(bǔ)足；②路基邊坡虧損嚴(yán)重且段落較長(zhǎng)，應(yīng)開挖臺(tái)階并逐層填筑壓實(shí)。4、路基彎沉值超限 (1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象回彈彎沉值主要反映的是料基垂直變形回彈能力。在填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)過一段時(shí)間固結(jié)后，進(jìn)行路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)，路基實(shí)測(cè)彎沉值大于規(guī)定容許彎沉 (2)原因分析各點(diǎn)的回彈彎沉值與其填筑高度有關(guān)，其原因可能是：1)填筑層超厚，其底部壓實(shí)度不夠，層間形成薄弱夾層；2)同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合要求；3)路基排水不暢，積水；4)路基填料強(qiáng)度低；5)超粒徑填料偏多，壓實(shí)均勻度差。 (3)預(yù)防措施1)徹底處治“彈簧”、翻漿等病害，保證填筑層強(qiáng)度；2)若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得少于；3)嚴(yán)格控制填料強(qiáng)度和粒徑；4)合理選擇夯實(shí)機(jī)具，控制松鋪厚度，確保填筑層壓實(shí)度。 (4)處理措施當(dāng)路基實(shí)測(cè)彎沉值大于規(guī)定容許彎沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾壓。5、填路堤平整度差 (1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象山場(chǎng)碎石自身配比變化很大，鋪筑過程中易發(fā)生填料離析現(xiàn)象(填料大、小顆粒集中或成層分布)，致使路基填筑層平整度部不符合要求。 (2)原因分析①鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求；②施工工藝、鋪筑方法選擇不當(dāng)。 (3)預(yù)防措施①山場(chǎng)碎石或破碎石的粒徑應(yīng)小于15cm，超過的應(yīng)清除；②路床頂面以下30cm左右范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的料并分層壓實(shí)，填料的最大粒徑不得大于10cm。6、臺(tái)背填料下沉 (1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象橋涵或其他構(gòu)筑物回填料頂面與其構(gòu)筑物頂面出現(xiàn)高差，形成錯(cuò)臺(tái)。 (2)原因分析①臺(tái)背填料是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄，適合的機(jī)械少，多數(shù)臺(tái)背回填為民工配合電夯回填，這是臺(tái)背填料下沉的重要因素；就臺(tái)背回填而言，缺乏專門認(rèn)真的工藝研究；②填料范圍控制不當(dāng)，臺(tái)背填料與路基銜接面太陡；③填料不符合要求，也沒有采取技術(shù)措施；④鋪筑層超厚，壓實(shí)度不夠；⑤挖基處理不當(dāng)； (3)預(yù)防措施①臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)或其它適宜的壓實(shí)機(jī)具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要②按“規(guī)范”要求確定填料范圍(涵洞填料長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)少于2倍孔徑長(zhǎng)度)，避免臺(tái)背填料與路基銜接面陡峭。③臺(tái)背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求夯實(shí)；配合小型機(jī)具對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進(jìn)行夯實(shí)；④采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定；⑤用料工格柵在料中分層鋪筑并與臺(tái)背混凝料錨固；⑥在臺(tái)背回填料下放置支承樁基(樁長(zhǎng)小于6m)，對(duì)防止超限沉降具有良好的成效。附：路基填筑質(zhì)量通病治理的具體措施和成效附：病治理的具體措施和成效筑段落搭接超壓求后再進(jìn)行當(dāng)前使其粒徑達(dá)到要求的范圍(＜15cm)后再進(jìn)般不宜大于，山宜大于制碾壓工藝，保證機(jī)具碾疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾強(qiáng)度②若填方分幾個(gè)作業(yè)③嚴(yán)格控制填料強(qiáng)度實(shí)機(jī)具，控制松鋪厚層壓實(shí)度壓足規(guī)范針對(duì)治理活動(dòng)采取的措施病治理的具體措施和成效針針對(duì)治理活動(dòng)采取的措施1、預(yù)防措施：①認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補(bǔ)現(xiàn)象；②路基施工每一填筑層邊線均應(yīng)超寬30cm左右填筑、碾壓密實(shí)；③路基施工過程中，采取有效措施加強(qiáng)防護(hù)；④路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害；⑤施工中間檢查、驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格檢查邊坡比。2、處理措施：①路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實(shí)補(bǔ)足②路基邊坡虧損嚴(yán)重且段落較長(zhǎng)，應(yīng)開挖臺(tái)階并逐層填筑壓實(shí)。措施：5cm，超過的應(yīng)清除；不預(yù)防措施：①臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)或其它適宜的壓實(shí)機(jī)具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。②按“規(guī)范”要求確定填料范圍(涵洞填料長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)少于2倍孔徑長(zhǎng)度)，避免臺(tái)背填料與路基銜接面陡峭。③臺(tái)背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按