2022-2023年一級建造師之一建公路工程實務能力測試試卷B卷附答案一單選題(共50題)1、（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。

A.2

B.3

C.4

D.7

【答案】A2、工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程設計變更由（）簽署工程變更令。2018真題

A.駐地監(jiān)理工程師

B.總監(jiān)理工程師

C.業(yè)主

D.國家計劃主管部門

【答案】B3、下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。

A.支架沉降控制

B.拱架加載控制

C.卸架工藝控制

D.砌體強度控制

【答案】D4、隧道施工在輔以大型機具設備時宜采用（）施工。

A.臺階開挖法

B.全斷面開挖法

C.分部開挖法

D.隧道挖掘機法

【答案】B5、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單。上述甲乙分別為（

A.甲為分包人、乙為承包人

B.甲為承包人、乙為監(jiān)理

C.甲為分包人、乙為監(jiān)理

D.甲為承包人、乙為業(yè)主

【答案】A6、（2021年真題）關于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤下側

B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡

C.高路堤施工應進行位移監(jiān)測

D.取土場（坑）的深度不得超過2m

【答案】C7、關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，錯誤的是（）。

A.支架法施工前，應進行專項安全設計，并制定安裝、拆除程序和安全技術措施

B.支架立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力

C.滿堂支架應設置的縱向剪刀撐，應由底至頂間距不大于2m

D.支架地基處應用排水措施，嚴禁被水浸泡

【答案】C8、ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。

A.4.0

B.4.5

C.5.0

D.5.5

【答案】D9、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順序應為（）。

A.從內(nèi)側向外側分兩次完成

B.從內(nèi)側向外側一次完成

C.從外側向內(nèi)側分兩側完成

D.從外側向內(nèi)側一次完成

【答案】D10、隧道襯砌腐蝕的預防措施（）。

A.堅持以堵為主，排堵截并用，綜合治水

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

D.在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設置止水帶

【答案】D11、關于預付款，說法正確的是（）。

A.在預計竣工前4個月，將不再支付材料、設備預付款

B.全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的70％時扣完

C.開工預付款在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的25％之后方可扣回

D.預付款包括開工預付款和材料、設備預付款

【答案】D12、（2019年真題）關于預制梁場布設錯誤的是（）。

A.結合梁板的尺寸、數(shù)量、架設要求以及運輸條件等情況進行綜合選址

B.監(jiān)理指定預制場位置

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災害

D.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批

【答案】B13、當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。

A.爆破凍土法

B.機械破凍法

C.熱水開凍法

D.蒸汽放熱解凍法

【答案】A14、纜索吊裝松索應按()順序。

A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索

B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索

C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索

D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索

【答案】A15、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，鋼支撐內(nèi)力及外力量測使用的工具是（）。

A.支柱壓力計

B.各種類型壓力盒

C.應力計

D.水平儀

【答案】A16、隧道爆破施工時，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。

A.周邊眼→輔助眼→掏槽眼

B.掏槽眼→輔助眼→周邊眼

C.輔助眼→掏槽眼→周邊眼

D.輔助眼→周邊眼→掏槽眼

【答案】B17、關于支墊上立模制作鋼筋混凝土沉井底節(jié)的說法，錯誤的是（）。

A.支墊頂面應與鋼刃腳底面緊貼，應使沉井重力均勻分布于各支墊上

B.模板及支撐應具有足夠的強度和剛度

C.內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應分離，底模應支承于支墊上，并應防止不均勻沉陷

D.定位支點處的支墊，應按設計要求的順序盡快地抽出

【答案】C18、（2019年真題）熱拌瀝青碎石基層的配合比設計應采用（）設計方法。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

【答案】C19、在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查（）。

A.施工總工期的安排應符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實

C.各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術水平相適應

D.所需主要材料和設備的運送日期已有保證

【答案】C20、當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置（）來排除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

D.截水溝

【答案】C21、成本計劃的核心是（）。

A.全面成本管理

B.確定責任目標成本

C.科學管理成本

D.有效管理成本

【答案】B22、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時宜選用的壓路機為（）。

A.兩輪壓路機

B.三輪壓路機

C.羊足碾

D.膠輪壓路機

【答案】A23、路堤填筑前應進行試驗路段施工，試驗路段的長度不宜小于（）m。

A.50

B.100

C.150

D.200

【答案】D24、當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，承臺底的正確處理方法是（）。

A.按天然地基上修筑基礎的施工方法進行施工

B.挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層

C.用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底

D.在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺底面標高

【答案】B25、一切工程的計量工作都應在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應提交給（）審查和保存

A.發(fā)包人

B.設計單位負責人

C.監(jiān)理工程師

D.項目負責人

【答案】C26、下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。

A.SMA

B.OGF

C.AM

D.AC

【答案】A27、對于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。

A.防

B.截

C.排

D.堵

【答案】B28、下列級別中，不屬于全國公路建設從業(yè)單位信用評價等級的是（）。2013年

A.E級

B.AA級

C.D級

D.B級

【答案】A29、不屬于地下排水設施的是（）。

A.滲溝

B.排水溝

C.滲井

D.涵洞

【答案】D30、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。

A.各段落之間工程量基本平衡

B.土方段落中的小型構造物另劃分一個工段

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.保護構造物的完整性

【答案】B31、單車道施工便道應每間隔一定距離設置一處（）。

A.超車道

B.錯車道

C.應急避險車道

D.變速車道

【答案】B32、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】B33、下列關于路基填料選擇的說法錯誤的是（）。

A.含水量不適宜直接壓實的細粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料

B.含草皮.樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料

C.有機質(zhì)土可以直接作為路基填料

D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】C34、穩(wěn)定土廠拌設備生產(chǎn)的能力分為小型、中型、大型和特大型四種，其中大型設備的生產(chǎn)效率是（）。

A.200t/h以下

B.200～400t/h

C.400～500t/h

D.400～600t/h

【答案】D35、下列梁橋結構中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。

A.懸臂梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.簡支梁

【答案】D36、混合料的配合比試驗屬于（）。2013年

A.原材料的驗證試驗

B.標準試驗

C.工藝試驗

D.構（配）件進場驗證試驗

【答案】B37、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。

A.瀝青橡膠類

B.聚氯乙烯膠泥類

C.硅樹脂類

D.氯丁橡膠類

【答案】B38、穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。

A.平整度

B.強度

C.壓實度

D.透水度

【答案】D39、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（）。

A.自行式吊機架設法

B.跨墩龍門架架設法

C.簡易型鋼導梁架設法

D.聯(lián)合架橋機架設法

【答案】B40、關于施工測量的說法，正確的是（）。

A.施工控制網(wǎng)復測屬于開工準備階段測量

B.所有施工放樣測量必須進行換手復核測量

C.施工測量應遵循“由局部到整體，先細部分后控制”的原則

D.設計控制樁交接由監(jiān)理單位組織，設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作

【答案】B41、下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是（）。

A.AA級

B.A級

C.B級

D.D級

【答案】A42、（2016年真題）砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（）。

A.加料壓實

B.樁管沉入

C.插入套管

D.機具移位

【答案】A43、材料核算主要有量差考核和價差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（）

A.限額領料

B.控制場內(nèi)運輸和操作損耗

C.優(yōu)化試驗配合比

D.控制場外運輸損耗

【答案】D44、對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。

A.泉眼或露頭地下水，采取有效導排措施后方可填筑路堤

B.原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實

C.高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度應不小于95％

D.低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實

【答案】C45、（2020年真題）路塹施工時，其路基地面排水設施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應先施工的排水設施是（）。

A.截水溝

B.邊溝

C.排水溝

D.跌水與急流槽

【答案】A46、下列說法中，不符合粒料基層原材料技術要求的是（）。

A.填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mm

B.填隙碎石用作底基層時，應不大于63mm

C.用作基層時骨料的壓碎值應不大于22％

D.用作底基層時應不大于30％

【答案】C47、隧道的主體建筑物包括（）。

A.洞身襯砌和照明、通風

B.洞身襯砌和照明、安全設備

C.洞身襯砌和洞門建筑

D.洞身襯砌和照明、排水設施

【答案】C48、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢測實測項目的是（）。2016年

A.彎沉值

B.厚度

C.平整度

D.抗滑構造深度

【答案】A49、下列不是光面爆破的特點（）

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂縫

C.爆破后圍巖壁上無危石

D.粒徑適中，有利于洞渣運輸

【答案】D50、關于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。

A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中

B.交工時襯砌及所使用的附屬設施侵入建筑限界不大于0.2m

C.襯砌混凝土的拌合應采用機械拌合

D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑

【答案】B二多選題(共20題)1、以下關于標線、突起路標、輪廓標的施工安裝要求,說法錯誤的有()。

A.在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗

B.如果是熱熔標線,則應先噴涂下涂劑

C.烴樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時間不大于8h

D.噴涂施工在白天、雨天、風天均可進行

E.同一類型的輪廓標安裝高度應一致

【答案】CD2、公路建設市場信用包括公路建設從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質(zhì)、資格情況

E.信用評價信息

【答案】ABD3、成本目標通常以（）來定量地表示。

A.控制項目總成本額

B.控制項目的人工消耗率

C.項目成本總降低額

D.控制項目的材料節(jié)約率

E.項目成本總降低率

【答案】C4、質(zhì)量控制關鍵點的實際效果表現(xiàn)在（）。

A.施工質(zhì)量管理水平

B.各項指標的實現(xiàn)情況

C.工程項目總體質(zhì)量情況

D.施工項目方針目標管理水平

E.工程項目中各階段質(zhì)量情況

【答案】AB5、根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。

A.場區(qū)平整硬化費用

B.紅線范圍內(nèi)貫通便道費用

C.承包人工地實驗室區(qū)域臨時便道費用

D.工地實驗室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費

E.工程交工、竣工驗收費

【答案】AD6、有關工程進度曲線論述正確的有（）。

A.工程接近完工時，曲線為凸形

B.曲線呈凹形，說明進度加快

C.當斜率不變，表明停工

D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

E.可反映資源需要量及其供應

【答案】ABD7、排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

【答案】BCD8、懸臂澆筑段前端底板和橋面的標高，應根據(jù)（）設置。

A.掛籃前端的垂直變形

B.預拱度值

C.施工人員的影響

D.溫度的影響

E.施工中已澆筑段的實際高度

【答案】ABD9、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（）。

A.鋼筋混凝土薄壁橋墩

B.柱式橋墩

C.柔性排架橋墩

D.鉆孔樁柱式橋墩

E.懸臂式單向推力墩

【答案】ABCD10、在公路項目施工中，控制材料成本的方法有（）。

A.以預算價格來控制材料的采購成本

B.編制材料需要量計劃和建立材料消耗臺賬

C.控制工序施工質(zhì)量爭取一次合格

D.提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率

E.實行限額領料控制材料領用數(shù)量

【答案】ABC11、（2020年真題）路堤試驗路段施工總結的內(nèi)容包括（）。

A.過程工藝控制

B.安全保障措施

C.環(huán)保措施

D.質(zhì)量控制標準

E.對初步設計文件的修改建議

【答案】ABCD12、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。

A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合

B.混合料的拌合、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束

C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作

D.拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應予廢棄

E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

【答案】BD13、相對于反循環(huán)回轉鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉鉆孔特點的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.鉆進與排渣同時連續(xù)進行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機具設備較復雜

【答案】BC14、關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

【答案】AB15、關于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有（）。

A.高度超過8m、跨度超過18m的支架，應對其穩(wěn)定性進行安全論證

B.支架應根據(jù)荷載大小確定是否需要預壓

C.支架預拱度一般按二次拋物線設置

D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風力作用即可

E.支架預拱度設置時應考慮張拉上拱的影響

【答案】AC16、變電所由()組成。

A.高、低壓開關柜

B.變壓器

C.繼電保護裝置

D.燈桿

E.測量信號、控制裝置

【答案】ABC17、工期延誤按索賠結果分為（）延誤。

A.可原諒可補償

B.可原諒不可補償

C.不可原諒

D.關鍵性

E.非關鍵性

【答案】ABC18、關于填土路基施工要點的說法，正確的有（）。

A.原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方

B.土層填筑后，立即采用壓路機碾壓

C.填筑前，應妥善處理井穴、樹根等

D.填方高度應按設計標高增加預沉量值

E.臺背與墻背填2.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實機具壓實

【答案】ACD19、場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的（）。

A.臺座數(shù)量

B.模板數(shù)量

C.生產(chǎn)能力

D.最大存梁能力

E.生產(chǎn)成本

【答案】ABCD20、橋梁上部結構的轉體施工按轉動方向分為（）。

A.斜向轉體施工法

B.豎向轉體施工法

C.平面轉體施工法

D.空間轉體施工法

E.平豎結合轉體法

【答案】BC三大題(共10題)1、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

【答案】2、

【案例】

某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？

2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側長度大于1000m屬于長隧道；右側長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。

2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人。進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經(jīng)過專業(yè)培訓，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。3、某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

【問題】

1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。

【答案】1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)

2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。4、說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

【答案】優(yōu)點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內(nèi)運輸費用。采用雙導梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應只考慮價格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務保證能力。主要考查龍門架和雙導梁架橋機施工條件。用雙導梁架設板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋保護層控制的一個重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預拱度超過規(guī)范規(guī)定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。由于設置了預拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應變，所以，當預拱度超出了規(guī)范規(guī)定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設計和施工量方面來進行控制，橋面鋪裝層設計時，應根據(jù)橋面的受力狀況，結合當前的交通現(xiàn)狀，設置一定數(shù)量的受力鋼筋和構造鋼筋；對于結構剛度較小，震動較大，面層拉應力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應充分考慮頇應力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優(yōu)質(zhì)水泥、砂石料等原材料，嚴格按配合比施工。特殊季節(jié)如冬期施工或夏季高溫作業(yè)，應采取相應的防護措施以保證混凝土的質(zhì)量：鋪裝層完成后加強養(yǎng)護工作。以防收縮開裂：加強交通管制，混凝土強度未達到設計強度時不得開放交通。梁板預制時板頂應進行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結牢固；鋪設鋼筋網(wǎng)時采取適當措施保證受力鋼筋和構造鋼筋的位置準確，澆筑過程中人、機械不得直接踩踏在鋼筋網(wǎng)上，必要時可采取橋面板中預埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準確。5、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】6、1．背景材料：在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關鍵項。

【答案】7、1．背景材料：某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】8、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5