ICS43.020CCST47團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/CSAE253—2022電動乘用車跌落后安全性要求Thesafetyrequirementforelectricpassengercarspostfalling2022-04-15發(fā)布 2022-04-15實施中國汽車工程學(xué)會??發(fā)布CSAE標(biāo)準(zhǔn)CSAECSAE在本標(biāo)準(zhǔn)實施過程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改或補(bǔ)充之處，歡迎將意見反饋至中國汽車工程學(xué)會，以便修訂時參考。中國汽車工程學(xué)會地址：1號院H座；電話郵編：100176；郵箱：wwq@。T/CSAE253T/CSAE253—2022T/CSAE253T/CSAE253—2022鏈鏈鏈鏈鏈鏈鏈鏈目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1要求 2總則 2一般要求 2電安全要求 2試驗方法 2場地及壁障 2車輛狀態(tài) 3車輛準(zhǔn)備 3車輛驅(qū)動 4試驗速度 4附錄A（規(guī)范性） 路面壁障 5A.1 壁障外形及尺寸 5I前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本文件由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出。（天津II電動乘用車跌落后安全性要求范圍本文件規(guī)定了電動汽車跌落后的安全性要求和試驗方法。M。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB18384—2020 電動汽車安全要求GB/T18385—2005 電動汽車 動力性能 試驗方GB/T19596 電動汽車術(shù)語GB/T31498—2021 電動汽車碰撞后安全要求GB38031—2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求術(shù)語和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。跌落 fall車輛駛過具有高度落差的路面時（落差方向由高到低），發(fā)生的短時間整車駛離地面，且下落的過程。電池包 batterypack具有從外部獲得電能并可對外部輸出電能的單元。注：通常包括電池單體、電池管理模塊（不含BCU）、電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等）。[來源：GB38031—2020，3.3]電池包固定點 batterypackfixingpoint電池包的一部分，通過螺栓或其它連接方式，將高壓電池包與車身可靠連接的結(jié)構(gòu)。電池包離地高度 batterypackheightfromtheground車輛處于滿載且靜止?fàn)顟B(tài)時，電池包最低點與地面之間的距離。注：行設(shè)置。電池包托底 batterypackcrash電池包下表面或側(cè)面與地面發(fā)生接觸。固定點失效 fixedpointfailure電池包固定點出現(xiàn)裂紋、斷裂，或者是用于固定電池包的螺栓發(fā)生松動、脫落、斷裂的現(xiàn)象。1路面壁障 roadbarrier用于模擬實際道路，具有一定坡度，且能夠產(chǎn)生路面落差的壁障。線束連接器 wireharnessconnector包含高、低壓接頭、控制線束等所有與電池包直接連接的線束接頭。泄漏 leakage有可見物質(zhì)從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗對象外部的現(xiàn)象。[來源：GB38031—2020，3.13]要求總則車輛應(yīng)按照5.5所列測試工況，依次對被測試車輛進(jìn)行跌落測試。試驗中，若未發(fā)生電池包托底，車輛應(yīng)符合4.2和4.3要求；若發(fā)生電池包托底，則記錄試驗數(shù)據(jù)，且不再進(jìn)行更高速度的跌落測試。試驗后，僅對未發(fā)生電池包托底工況下的車輛安全性進(jìn)行符合性判定。一般要求配置有安全氣囊的車輛，試驗后所有安全氣囊不應(yīng)被觸發(fā)工作。配置有主動式發(fā)動機(jī)罩的車輛，該功能不應(yīng)被觸發(fā)工作。車輛高壓電系統(tǒng)應(yīng)正常工作，不應(yīng)出現(xiàn)動力電源被切斷，或無法上電的情況。線束連接器及冷卻系統(tǒng)管路不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或斷開的情況。電池包固定點不應(yīng)出現(xiàn)固定點失效的情況。ZX2%。電安全要求GB/T31498—20214.2.5GB/T31498—20214.2.41GB/T31498—20214.4.2試驗方法場地及壁障試驗場地路面壁障A。在滿足外形、尺寸和剛度（E≥200GPa）要求的條件下，壁障的材質(zhì)可以采用任意型式。壁障上表面應(yīng)保證平坦。壁障應(yīng)能滿足車輛的行駛需求，當(dāng)車輛具有一定橫向位移的情況下，壁障上表面依然能夠滿2車輛狀態(tài)一般要求高壓系統(tǒng)試驗時，將車輛啟動開關(guān)置于“Ready”位置，車輛處于高壓上電狀態(tài)。對于混合動力車輛，若不能處于“Ready”狀態(tài)，將點火開關(guān)置于“On”的位置。車輛準(zhǔn)備車輛充電純電動汽車和可外接充電式混合動力電動汽車按照車輛制造商規(guī)定的充電規(guī)程，使電池包達(dá)GB/T18385—20055.1不可外接充電的混合動力電動汽車按車輛正常運行狀態(tài)準(zhǔn)備試驗。電池包離地高度將車輛置于水平地面，并按照設(shè)計的最大滿載質(zhì)量進(jìn)行配重。配重時，人員重量按照68kg/人的要求布置在允許人員乘坐的位置，行李配重需在行李箱中均勻布置。在滿載狀態(tài)下，向前、向后移動車輛三次。測量電池包左前、左后、右前、右后，以及目視最低位置的下表面到地面的垂直距離，并將最小值作為該車輛的電池包離地高度。乘員艙調(diào)整方向盤位置若方向盤可調(diào)，則應(yīng)調(diào)節(jié)到可調(diào)范圍的中間位置。檔位車輛應(yīng)處于空擋位置或滑行模式。駐車制動車門車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。座椅25對于其它座椅，調(diào)節(jié)到正常使用位置。試驗質(zhì)量車輛應(yīng)在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行車內(nèi)乘員的配重。配重方式為在前排座椅上各放置80kg的配重。配重后的車輛質(zhì)量為試驗質(zhì)量，允許的誤差范圍為±25kg?？梢酝ㄟ^增加或減少不影響車輛跌落特性的部件來達(dá)到上述要求。3T/CSAE253—2022T/CSAE253—