一、填空題：

《物流管理基礎(chǔ)》課程復(fù)習(xí)資料,每公里距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而 。 效用的主要手段。3.在物流作業(yè)中活動最頻繁。 企業(yè)經(jīng)營。 的產(chǎn)業(yè)部門。1.減少 2.空間 3.裝卸搬運(yùn) 4.物流流通 mm。 契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 。一般規(guī)定，外國貨物保稅期最長年。 ，西至鹿特丹。6.600×400 7.長期 8.關(guān)稅 9.2連云港 標(biāo)準(zhǔn)化?！拔铩奔劝ㄓ行蔚膶?shí)體也包括 的服務(wù) 構(gòu)成的。 物流的一部分。15.用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存理論的重要觀點(diǎn)。13.軸 14.供應(yīng) 15.供應(yīng)鏈 的經(jīng)濟(jì)活動。17. 是流通過程的輔助加工活動。 予以溝通的。生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程，實(shí)際上是物料不停過程。供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但物流管理。19.搬運(yùn) 20.高于 是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。 的流動過程。 物流發(fā)展。 是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。 。25.配貨 確定送貨路線。27.食品銷售過程中的冷凍、分選、精制加工屬范疇。 性。 活動相伴而生的。 的最大利益，而不是單個(gè)成員的最大利益。二、單項(xiàng)選擇題：物流可劃分為宏觀物流及微觀物流的角度[ ]A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度 B.物流服務(wù)對象角度C.物流活動空間范圍角度 D.物流活動的動作主2.對于制造企業(yè)，物流活動主要發(fā)生在[ ]A.工廠及倉儲之間 B.配送中心之間 C.配送中心及零售商間 D.零售商之間網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志[ ]商物分離 B.商物合一 C.標(biāo)準(zhǔn)D.電腦技術(shù)黑大陸說對于人們認(rèn)識物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到的作用[ ]決定性 B.負(fù)面 C.啟D.蒙敝第一利潤源節(jié)省的[ ]資本 B.資源 C.勞D.人力物流競爭戰(zhàn)略說的核心[ ]降低物流價(jià)格 B.降低成本 C.增強(qiáng)服和C特別適合于配置長距離高價(jià)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)腫 ]鐵路 B.公路 C.水D.航空運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長，單位重量[ ]運(yùn)輸成本增加 B.運(yùn)輸成本不變 C.運(yùn)輸成本下D.不確定海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)[ ]運(yùn)程長，運(yùn)量少 B.運(yùn)程長，運(yùn)量大 C.運(yùn)程短，運(yùn)量D.運(yùn)程短，運(yùn)量大在存儲合理化的標(biāo)志中，首要的標(biāo)志[ ]數(shù)量 B.質(zhì)量 C.時(shí)D.結(jié)構(gòu)物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì)，是指物流的（）特征[ ]復(fù)雜性 B.中間層次性 C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)D.效益背反生產(chǎn)資料供應(yīng)[ ]供應(yīng)物流及生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn) B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)C.供應(yīng)物流及社會物流的銜接點(diǎn) D.供應(yīng)物流及銷售流的銜接點(diǎn)為了預(yù)防不可預(yù)測的波動而在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量稱[ ]訂購批量 B.凈需求量 C.安全庫存D.保險(xiǎn)儲備量物流從（）角度可劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、四方物流。 [ ]物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行 B.物流服務(wù)對象C.物流活動空間范圍 D.物流活動的運(yùn)作主體跨國間的物資、信息和資金流動是[ ]全球物流 B.設(shè)施物流 C.企業(yè)物D.供應(yīng)鏈物流,發(fā)展中國家的物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例比發(fā)達(dá)國[ ]A.高 B.低 C.持D.不確定“效益背反”是指物流若干功能的損[ ]A.矛盾 B.對立 C.協(xié)D.一致同物不同地不同價(jià)是物流的（）表現(xiàn)[ ]A.流通加工效益 B.時(shí)間價(jià)值 C.空間效D.搬運(yùn)”是關(guān)于物流的（）理論[ ]A.職能實(shí)現(xiàn) B.作業(yè)程序 C.不清楚部D.成本分析“門到門”的運(yùn)輸方式[ ]宏觀物流的主要特點(diǎn)[ ]綜合性和全局性 B.具體性和局部性 C.綜合性和戰(zhàn)略D.客觀性和全局性雖然生產(chǎn)物流也創(chuàng)造空間效用、時(shí)間效用，但那是為（）服務(wù)的[ ]人類 B.供應(yīng) C.生D.社會MRPⅡ系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流、資金流以及（）在企業(yè)管理方面的集成[ ]信息流 B.勞動力 C.生產(chǎn)資D.勞動關(guān)系企業(yè)物流相對于產(chǎn)出的[ ]銷售物流或輸出物流 B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流C.供應(yīng)物流或輸入物流 D.回收物流或廢棄物流第三方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)（）的產(chǎn)物[ ]承包 B.外包 C.發(fā)D.租賃物流冰ft說是指物流成本[ ]真實(shí)性 B.相似性 C.隱匿D.公開性第三利潤源是節(jié)省[ ]A.資本D.物流成本28.流通加工是對商品在（B.資源）域的完善和補(bǔ)充。C.勞動力[ ]A.流通領(lǐng)域B.生產(chǎn)領(lǐng)域C.再生產(chǎn)中D.銷售領(lǐng)域生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲備商品以調(diào)節(jié)旺季市場大量需市場間隔 B.時(shí)間間隔 C.空間間隔D.產(chǎn)品間隔客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用[ ]經(jīng)濟(jì)效益 B.市場份額 C.客戶滿意度D.成本花費(fèi)供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)[ ]供應(yīng)鏈買賣雙方合同 B.一般商業(yè)交易系統(tǒng) C.電子商務(wù)系統(tǒng)D.網(wǎng)上付款北美自由貿(mào)易區(qū)的英文縮寫[ ]A.NARA B.NABA C.NBCA一般而言，國際物流比國內(nèi)物流響應(yīng)時(shí)[ ]更短 B.更長 C.相差無D.不確定已被許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的作業(yè)[ ]贈送 B.發(fā)送 C.配D.運(yùn)送物流可劃分為國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流，其劃分角度[ ]物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度 B.物流服務(wù)對象角度C.物流活動空間范圍角度 D.物流活動的動主體至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。這一特征稱為物流的[ ]效益背反 B.復(fù)雜性 C.動態(tài)D.系統(tǒng)性對于批發(fā)商，物流活動主要發(fā)生[ ]工廠及倉儲之間 B.配送中心之間 C.配送中心及零商之間 D.零售商之間通過（）方式可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求[ ]上門供貨 B.提前供貨 C.延時(shí)供D.準(zhǔn)時(shí)供貨跨國公司在發(fā)展中國家設(shè)立基地在全球銷售，這體現(xiàn)了物[ ]時(shí)間效用 B.空間價(jià)值 C.全球D.壟斷性“物流冰ft說”[ ]物流成本可縮性大 B.物流的不確定性C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域也是物流潛力所在 D.物流成本無法測等管理技術(shù)手段，其實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是[ ]速度經(jīng)濟(jì) B.降低成本 C.規(guī)模經(jīng)D.范圍經(jīng)濟(jì)物流可劃分為社會物流及企業(yè)物流，其劃分的角度[ ]物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度 B.物流服務(wù)對象角度物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排[ ]第一個(gè)利潤源 B.第二個(gè)利潤源 C.第三個(gè)利潤源D.第四個(gè)利潤源第二利潤源節(jié)省的[ ]資本 B.人力資源 C.勞動對象D.資源解決物流效益背反的同一語[ ]尋求運(yùn)輸及倉儲優(yōu)化 B.尋求物流系統(tǒng)成本最低C.尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化 D.尋求物流系統(tǒng)路徑最短創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值的職能[ ]保管 B.運(yùn)輸 C.包裝D.加工物流冰ft中的水下部分是物流[ ]總成本 B.成本節(jié)省C.外付成本 D.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本采購屬于企業(yè)價(jià)值鏈中[ ]基本活動 B.輔助活動 C.重要活動D.次要活動公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢[ ]成本低 B.速度快 C.大批量運(yùn)輸D.靈活生產(chǎn)儲備一般采取的形式[ ]庫存 B.儲備 C.外供D.零庫存現(xiàn)代物流服務(wù)功能[ ]單一的 B.多樣化的 C.靈活的D.全方位的集裝及國際物流的配合性中最重要因素[ ]及國際海運(yùn)集裝箱接軌 B.及國際鐵路集裝箱接軌C.及國際空運(yùn)集裝箱接軌 D.及國際管道運(yùn)接軌物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)[ ]集合體 B.組合 C.結(jié)D.整合運(yùn)輸合理化的最基本因素[ ]運(yùn)輸時(shí)間 B.運(yùn)輸工具 C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸成本倉庫在物流系統(tǒng)中承擔(dān)物流的功能[ ]裝卸 B.包裝 C.流通加工D.保管現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在[ ]物流信息 B.標(biāo)準(zhǔn)化 C.物流軟件系統(tǒng)采購決策基[ ]自身需求和外部供給 B.價(jià)格 C.需求的迫切程度D.自我流動資金58.倉庫配送的規(guī)[ ]A.較小，專業(yè)性較差 B.較大 C.專業(yè)性較D.適度流通加工及制造加工相[ ]組織形式一樣 B.作業(yè)方式相同 C.簡D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同理化的（）原則。[]及時(shí)性 B.精確性 C.靈活D.廣泛性三、多項(xiàng)選擇題：空間效用有以下（）具體形式[ ]從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所 B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所C.從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值生產(chǎn)場所 D.從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值生產(chǎn)場所E.從需求地向非需求地移動物流中心在形成發(fā)展過程有以下（）的特點(diǎn)[ ]人力資源迅速聚集 B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成 C.交通便利D.資金迅速聚集 E.本地居民大量遷移,物流的特點(diǎn)[ ]A.費(fèi)人 B.費(fèi)事 C.費(fèi)時(shí)D.費(fèi)成本 E.什么都不費(fèi)第三利潤源理論是基于（）的認(rèn)識[ ]物流是可以完全從流通中分化出來，自成一體 B.物流可以成為"利潤中心"型的獨(dú)立系統(tǒng)可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會可以優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行 E.物流能夠解決業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問題儲存合理化的標(biāo)志[ ]質(zhì)量標(biāo)志及數(shù)量標(biāo)志 B.時(shí)間標(biāo)志C.價(jià)格標(biāo)志 D.結(jié)構(gòu)標(biāo)志分布標(biāo)志基本MRP的依據(jù)[ ]主要的物流活動在企業(yè)（）階段發(fā)生[ ]供應(yīng)鏈管理可分[ ]國際多式聯(lián)運(yùn)通過（）實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸[ ]全球物流活動涉及的貿(mào)易合同和文件包[ ]JIT方式的特點(diǎn)是[ ],商流的特點(diǎn)[ ]靈活 B.機(jī)動 C.活躍 D.相對本低 E.相對成本高主要的貨物運(yùn)輸方式[ ]鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸裝卸合理化的主要目標(biāo)[ ]盡量少裝卸 B.防止無效裝卸 C.節(jié)省時(shí)間 D.節(jié)約勞動力 E.降低裝卸成本物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型，例[ ]從物流活動的動作主體可將其劃分[ ]第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 E.企業(yè)物流運(yùn)輸革命給社會經(jīng)濟(jì)帶來的積極影響包[ ]為工業(yè)運(yùn)來了較遠(yuǎn)地方的廉價(jià)原料 B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市C.擴(kuò)大市場范圍 D.改變資源的配置E.環(huán)境污染人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域分別[ ]資源領(lǐng)域 B.人力領(lǐng)域 C.知識領(lǐng)域 D.經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域 E.政治領(lǐng)域物流系統(tǒng)的功能要素有[]A.包裝及流通加工B.裝卸搬運(yùn)和保管C.運(yùn)輸及配送D.物流信息E.原材料采掘20.包裝的作用[ ]A.保護(hù)商品 B.方便物流 C.改變商品外形 D.促進(jìn)銷售 E.便利消費(fèi)供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐活動主要包[ ]全球物流的發(fā)展背景[ ]全球物流活動的典型特征是[ ]運(yùn)輸是一個(gè)多維性質(zhì)的問題，在（）等各個(gè)尺度上都很重要[ ]經(jīng)濟(jì) B.社會 C.政治 D.哲E.數(shù)學(xué)對物流的認(rèn)識有下列理[ ]商物分離 B.黑大陸說 C.物流冰ft說 D.第三利潤源 E.競爭戰(zhàn)略說時(shí)間效用通過物流獲得的形式[ ]縮短時(shí)間 B.彌補(bǔ)時(shí)間 C.延長時(shí)間 D.改變時(shí)間 E.停止時(shí)間現(xiàn)代物流業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對（）的誘導(dǎo)作用[ ]新技術(shù) B.新原料 C.新能源 D.新裝備 E.新思想良好的存貨管理要求做[ ]客戶細(xì)分 B.產(chǎn)品要求恰當(dāng) C.運(yùn)輸一體化 D.存貨周期合理 E.存貨商品的保29.裝卸作業(yè)的類別分為[ ]A.裝貨卸貨作業(yè) B.搬運(yùn)移送作業(yè) C.放置取出作業(yè) D.配作業(yè) E.安置保管30.采購合理化包括[]A.適量采購和適時(shí)采購B.適度地區(qū)采購C.選擇正確供應(yīng)商D.正確采購方法E.適價(jià)采購四、判斷題:AB現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于InternetAA企業(yè)物流可分成回收物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流等不同類別。ABAAAA從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會物流及企業(yè)物流。BABBBBB庫存管理工作是物流供應(yīng)的重要部分。B物料處理、倉儲和交通被組成在一起，形成實(shí)體配送。對于一個(gè)批發(fā)商，物流活動主要發(fā)生在它及配送中心之間。A我國的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱。BA物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。AAAB五、名詞解釋：綠色物流物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。配送包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。微觀物流：指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的具體物流活動。物流信息件的總稱。物流一體化業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流聯(lián)盟流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合及合作。商流：在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程。流通加工活動（如包裝、分割、計(jì)量、分揀等）的總稱。逆向物流物流活動。供應(yīng)鏈管理六、簡答題：運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？國際集裝箱交接的責(zé)任。合理組織回收物流有什么意義？簡述《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的十大任務(wù)。簡述物流園區(qū)的主要功能。。參考答案二、單項(xiàng)選擇題：11.C 14.D 15.A16.A 17.A 18.C 19.D 20.A 2 51.D三、多項(xiàng)選擇題：8.BC四、判斷題：9.BCDE1.√ 2.×3.√ 4.√5.√6.×7.√8.√9.√ 10.√11.×12.√ 13.×14.× 15.×16.×17.×18.×19.×20.√ 21.×22.√23.√ 24.×25.√ 26.√27.√28.√29.×30.√五、名詞解釋：六、簡答題：1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施。發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。UTI夠有效解決合理運(yùn)輸問題。1）物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。1801）回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益?？梢怨?jié)約時(shí)間，加快工業(yè)發(fā)展速度。1）積極擴(kuò)大物流市場需求；(2）大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化；加快物流企業(yè)兼并重組；推進(jìn)重點(diǎn)