項目管理的一些經(jīng)驗交流四川中鐵建地鐵管理有限公司2018年6月一、前言二、項目管理思路三、工程籌劃四、優(yōu)化設計五、典型案例分析報告提綱一、前言

一、前言

是學習型企業(yè)。

這是彼得·圣吉用了近十年的時間對數(shù)千家企業(yè)進行研究和案例分析，完成其代表作《第五項修練》。他指出現(xiàn)代企業(yè)所欠缺的就是系統(tǒng)思考的能力，缺乏它而使得許多組織無法有效學習。企業(yè)通過學習，提升整體運作“群體智力”和持續(xù)的創(chuàng)新能力，成為不斷創(chuàng)造未來的組織，從而避免了企業(yè)“夭折”和“短壽”。該書在西方產(chǎn)生極大反響，他也由此被譽為20世紀90年代的管理大師。未來最成功的企業(yè)是什么？溫總理強調(diào)：一個不讀書的人、一個不讀書的民族是沒有希望的。我國與發(fā)達國家的差距不僅體現(xiàn)在物質(zhì)文明和科技技術(shù)上，更重要的是公民的素質(zhì)上，學習差距特別突出。我國的年平均閱讀量是不到5本，而日本是18、美國25、以色列64本。一個國家如此，一個團隊亦然。當學習成為一個團隊的重要特征，成為組織活動的重要內(nèi)容，形成了“好學、好用、樂學”的良好氛圍時，這個團隊就能不斷突破自己、超越自己。隨著全國各城市地鐵建設加快發(fā)展，我們的技術(shù)和管理團隊也必須快速培養(yǎng)和成熟，否則各項管理問題和安全事故就會層出不窮。

一、前言學習如此重要，所以我們在成都地鐵開展學習活動，通過學習達到如下目的：

提高學習監(jiān)管力度

變“要我學”為“我要學”

優(yōu)化學習方法，提高學習效率。

培養(yǎng)團隊的合作精神通過學習平臺提供大家互幫互學的客觀條件，人人參與、人人做學習的主人。真正達到互相學習、快速進步的目的。

一、前言二、項目管理思路2008年，杭州地鐵湘湖站發(fā)生了震驚全國的11-15基坑塌陷事故事故造成21人死亡，多人受傷，損失慘重。二、項目管理思路第一塊底板開挖完成，進行底板澆筑第二塊底板開挖完成，進行底板鋼筋綁扎第三塊底板開挖第一塊底板開挖完成，進行底板澆筑第二塊底板開挖完成，第三塊底板開挖完成，第四塊底板開挖完成，第五塊底板開挖正確施工順序錯誤施工順序事故的直接原因：施工單位違規(guī)施工、冒險作業(yè)、基坑嚴重超挖、支撐架設不及時，監(jiān)測單位施工監(jiān)測失效，沒有及時采取有效補救措施。背景：杭州第一條地鐵線路，各級政府高度重視，非常渴望出業(yè)績，但施工管理經(jīng)驗不足。在管理過程中舍本逐末，沒有抓住重點、沒有很好的策劃（全線）合理工籌。地鐵集團2002年成立，組建之初對地鐵的復雜性認識不足。1、最低價中標。2、一切障礙物處理、重大風險由施工單位承擔。3、不因國家政策的調(diào)整而調(diào)整單價。（鋼材、土方外運）建設環(huán)境：工期緊、造價低、地質(zhì)條件復雜、管理思路和經(jīng)驗不足——————結(jié)果：不能吸引留住優(yōu)秀人才。工藝不合理工期不合理單價太低二、項目管理思路

施工單位不夠重視，現(xiàn)場施工管理經(jīng)驗極度缺乏是直接原因。二、項目管理理思路主體基坑：圍圍護結(jié)構(gòu)設計計采用800㎜厚地下連續(xù)墻，，標準段設4道支撐，第一道為800X800的鋼筋混凝土土支撐，二至四道為為φ609、t＝16㎜鋼管支撐。。2009年1月26日(正月月初初一一險情后果：1、滑動的土體剪切鋼格構(gòu)柱6根。2、鋼筋混凝土支撐3根受扭開裂，1根折斷。3、鋼支撐碰落4根（第二道1根，第三道3根），土體淹埋第四道鋼支撐3根。給基坑的安全與穩(wěn)定帶來危害。

無人員傷亡和設備損失，直接經(jīng)濟損失約4.1萬元。二、、基基坑坑土土體體縱縱向向滑滑坡坡基本本判判定定本本次次事事故故是是由由基基坑坑內(nèi)內(nèi)土土體體縱縱向向滑滑坡坡引引起起，，雖雖然然施施工工縱縱向向坡坡度度比比較較緩緩（（1：3），，但但由由于于該該層層土土體體強強度度低低，，流流變變性性強強，，軟軟土土隨隨時時間間沿沿縱縱向向擠擠出出。。1、總總高高與與總總長長比比能能達達到到1：3，但但局局部部太太陡陡；；2、春春節(jié)節(jié)放放假假，，對對邊邊坡坡保保護護措措施施未未到到位位；；3、對對滑滑坡坡征征兆兆監(jiān)監(jiān)測測不不及及時時。。啟發(fā)發(fā)：：基坑坑開開挖挖安安全全始始終終是是地地鐵鐵控控制制的的重重點點。。成都都放放坡坡都都很很陡陡，，有有重重大大隱隱患患，，尤尤其其雨雨季季要要高高度度重重視視。。重要要基基坑坑周周邊邊采采取取混混凝凝土土支支撐撐。。二、、亡亡羊羊補補牢牢四、、鋼支支撐撐施施工工中中存存在在的的問問題題鋼支撐架設不及及時鋼支撐短接頭過過多鋼支撐拼裝裝不順直直鋼圍檁短節(jié)節(jié)多，未未進行連連接鋼支撐材材料不合合格高度重視視斜撐架架設質(zhì)量量三、工程程籌劃著名法國國古典管管理學專專家亨利利·法約爾精辟辟的指出出：管理就是是計劃、組組織、指指揮、協(xié)協(xié)調(diào)和控控制。管理者應當能能預見未未來，缺缺乏計劃劃的領(lǐng)導導是沒有有能力的的標志。。做好工程程策劃可以起到到事半功功倍的效效果，更更加有效控制制工期、、質(zhì)量、、效益益和安安全。。各級領(lǐng)領(lǐng)導都都要提提前認認真考考慮一一個項項目的的籌劃劃。提前思考是是工作作的正正常本本職要要求。。三、工工程籌籌劃地鐵工工程的的特殊殊性要要求我我們一一定要要超前前考慮慮，提提前準準備。。地鐵施施工籌籌劃的的重點點：狠抓盾盾構(gòu)始發(fā)（（要創(chuàng)創(chuàng)造必必要條條件））和接收收；緊緊盯盯住洞洞通節(jié)節(jié)點；；合理設設置鋪鋪軌基基地。。才能有有效降降低前前期工工作的的不利利影響響，有有利于于站后后鋪軌軌、機機電安安裝和和裝修修工程程有序序平穩(wěn)穩(wěn)推進進。施工有有句名名言：：不怕怕慢，，就怕怕站。但應改改為：：怕慢，更更怕站站，最最怕跳跳！三、工工程籌籌劃創(chuàng)造出區(qū)間與車站同步施工的條件增加鋪鋪軌工工作面面提高高工效效00土建1標關(guān)鍵線路：2412m關(guān)鍵線路：1610m，縮短802m縮短關(guān)關(guān)鍵線線路工工籌案案例——紫之隧隧道優(yōu)優(yōu)化方方案三、工工程籌籌劃---優(yōu)化關(guān)關(guān)鍵線線路土建2標土建2標土建2標騎龍站南湖立交站警官學院站二江寺站三、工工程籌籌劃—有效工工程籌籌劃5號線盾盾構(gòu)工工籌調(diào)調(diào)整——騎龍路路站～南湖湖立交交站盾盾構(gòu)區(qū)區(qū)間一、原原計劃劃盾構(gòu)構(gòu)工籌籌原工籌籌騎龍龍站～～警官官學院院站～～二江江寺站站～南南湖立立交站站2臺盾構(gòu)構(gòu)施工工，2016年9月30日始發(fā)發(fā)，洞洞通2018年5月，成成為全全線的的關(guān)鍵鍵節(jié)點點。二、調(diào)調(diào)整后后盾構(gòu)構(gòu)工籌籌通過騎騎龍站站增加加2臺盾構(gòu)構(gòu)，掘掘進騎騎～警警區(qū)間間，警警～二二～南南還按按原工工籌實實施，，全段段提前前半年年洞通通。騎龍站警官學院站二江寺站南湖立交站洞通2018年5月底洞通2017年年9月月底洞通2017年11月底三、對對鋪軌軌的影影響二江寺寺站既既是盾盾構(gòu)施施工場場地又又是鋪鋪軌基基地，，原工工籌需需要全全段洞洞通之之后才才提供供鋪軌軌進場場，增增加盾盾構(gòu)投投入后后，鋪鋪軌基基地可可提前前8個月提提供。。三、工工程籌籌劃——典型案案例三、了了解設設計意意圖C30混凝土配合比報告材料水泥細骨料粗骨料水減水劑礦粉粉煤灰理論配合比13.083.5070.5970.0193/0.24每m3砼材料用量（kg）29089510171735.6/70C30W10F200混凝土配合比報告材料水泥細骨料粗骨料水減水劑礦粉粉煤灰理論配合比11.82.820.410.0210.1280.103每m3砼材料用量（kg）39070211001608.45040三、理理解工工藝要要求12104115312三、合理安安排施工順順序86475312三、合理安安排施工順順序三、重視細細節(jié)三、周密思思考三、做好工工籌四、高度重重視優(yōu)化設設計對項目影響響巨大哲理故事：：扁鵲三兄兄弟魏文王問名名醫(yī)扁鵲說說：你們家家兄弟三人人，都精于于醫(yī)術(shù)，到到底哪一位位醫(yī)術(shù)最好好呢？扁扁鵲鵲回答說：：大哥最好好，二哥次次之，我最最差。文王再問：：那么為什什么你最出出名呢？扁鵲答說：：我大哥治治病，是治治病于病情情發(fā)作之前前。由于一一般人不知知道他事先先能鏟除病病因，所以以他的名氣氣無法傳出出去，只有有我們家里里的人才知知道。我二二哥治病，，是治病于于病情剛剛剛發(fā)作之時時。一般人人以為他只只能治輕微微的小病，，所以他只只在我們的的村子里才才小有名氣氣。而我扁扁鵲治病，，是治病于于病情嚴重重之時。一一般人看見見的都是我我在經(jīng)脈上上穿針管來來放血等大大手術(shù)，所所以他們以以為我的醫(yī)醫(yī)術(shù)最高明明。通過對方案案優(yōu)化：節(jié)省投資縮短工期降低施工管管理難度消除施工風風險通過方案優(yōu)化，，把原先項項目上的一一個個難點點得以消除除，相當于于去掉了項項目的一個個個“毒瘤”，使項目得到了了強身健體體的作用。。我經(jīng)常強調(diào)：：拿到圖紙紙就按圖施施工的項目目經(jīng)理、總總工一定是是個“傻瓜”，所以務必要高度重視視方案優(yōu)化化工作。四、優(yōu)化設設計四、優(yōu)化設設計—對安全的影影響案例1一、地質(zhì)條條件差，圍圍護結(jié)構(gòu)和和豎井（開開挖28m）風險大。。二、盾構(gòu)機機4次進出出洞涌水、、涌砂風險險大。三、盾構(gòu)工工期長。四、巨額虧虧損（報價價950萬，實際成成本約2700萬，進出洞洞加固嚴重重漏項。））需要投入增加大量的管理力量滬杭高速高壓沼氣層層取消通風豎豎井，不費吹灰之之力，盾構(gòu)構(gòu)輕松通過過。變更為聯(lián)絡絡通道（成成本350萬）項目減虧1800萬！為業(yè)主減少少土建投入入600萬，機電投投入1800萬！調(diào)整后1412m調(diào)整前1625m方案一最終實施方方案四、優(yōu)化設設計—對安全的影影響案例1外掛式泵站站風險巨大大，工期長長泵站報價75萬，虧損245萬排水管施工工簡單，造造價僅有18萬通過優(yōu)化，，綜合收益益302萬四、優(yōu)化化設計—對安全的的影響案案例2北站西二二路—西北橋盾盾構(gòu)區(qū)間間下穿鐵路路局家屬屬院建筑筑群，房屋老舊、安全性差差，經(jīng)過過鑒定B級6棟，C級5棟，D級7棟。原設計聯(lián)聯(lián)絡通道道兼泵房房位于D級危房5棟和8棟之間間，且無法法拆遷，，采用礦礦山法施施工安全全風險極極高；而而且無無法采取取降水等等施工措措施，場場地不具具備實施施條件。原設計聯(lián)聯(lián)絡通道道兼泵房房四、優(yōu)化化設計—對安全的的影響案案例35棟鋼筋大面面積外露露，銹蝕蝕嚴重8棟開裂嚴重重，寬約約1.5mm5棟滲漏水情情況，面面積約5m28棟抹灰脫落落嚴重，，紅磚外外露8棟5棟四、優(yōu)化化設計—對安全的的影響案案例3原設計聯(lián)聯(lián)絡通道道兼泵房房調(diào)整后1號聯(lián)絡通通道調(diào)整后2號聯(lián)絡通通道調(diào)整后道道床廢水水泵房建議將原原設計聯(lián)聯(lián)絡通道道、泵房房分開設設置，1個聯(lián)絡通通道向兩兩端調(diào)整整成2個，以避避開老舊舊建筑群群，同時時滿足規(guī)規(guī)范疏散散要求；；泵房改改為道床床泵站，，在隧道道最低點點設置多多臺小水水泵。四、優(yōu)化化設計—對安全的的影響案案例3根據(jù)設計計院D5-[5QJ2]-S-聯(lián)[2017]第035號聯(lián)系單單，若鐵鐵路局家家屬院在在區(qū)間廢廢水泵房房實施前前無法拆拆除，考考慮到常常規(guī)施工工方法存存在一定定的安全全隱患；；最低點點處考慮慮采用道道床廢水水泵房方方案（利利用道床床下空間間設置集集水坑））。四、優(yōu)化化設計—對安全的的影響案案例3四、優(yōu)化化設計——4站位、線線路調(diào)整整φ1800污水管九堡站基基坑北側(cè)側(cè)圍護樁樁位置有有一條直直徑1.8米、埋深深6的大型雨雨水管，，需遷改改長度約約100米。由于于基坑臨臨近海富富大廈，，二者之之間管線線眾多且且錯綜復復雜，雨雨水管沒沒有向外外遷改的的條件。。四、優(yōu)化化設計—車站遷改Φ1800污水管進行管線線遷改，，影響盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)工期，，加大施施工風險險，增加加施工成成本。四、優(yōu)化化設計—車站φ1800污水管車站南移移4m將車站體體向南平平移4米，成功功的避開開雨水管管，創(chuàng)造造了較好好的施工工條件。。由于管線線遷改在在總價包包干范圍圍內(nèi)，取取消遷改改后節(jié)約約成本約約120萬元。四、優(yōu)化化設計—對周邊環(huán)環(huán)境影響響涌金立交

城站站柴垛橋柴垛橋柴垛橋41城湖區(qū)間間順西湖湖大道推推進，按按照原線線路，盾盾構(gòu)機將將碰到柴柴垛橋。。拆除橋梁梁協(xié)調(diào)量量巨大；；總價包干干合同，，費用巨巨大，嚴嚴重虧損損（650萬）。四、優(yōu)化化設計——線路一環(huán)路DN325燃氣5號線西北北橋站，，一條DN325高壓燃氣氣位于圍圍護樁位位置，由由于管線線改遷影影響，圍圍擋之后后圍護樁樁不能施施工。道路紅線泉水路站古柏站洞子口站泉水路10kv電力線9根電纜5號線泉水水路站，，一趟電電力管9根10kv電力線位位于圍護護樁位置置，沒有有提前改改遷，嚴嚴重影響響圍護樁樁及冠梁梁施工。諸如此類類問題在在后期施施工中需需大家引引起重視視。43四、優(yōu)化化設計—對周邊環(huán)環(huán)境影響響中鼎綠舟舟成都鐵路路局人民北北路路一環(huán)路一期圍擋擋施做北北側(cè)圍護護樁及冠冠梁二期圍擋擋施做南南側(cè)圍護護樁及冠冠梁三期圍擋擋施做車車站主體體結(jié)構(gòu)，，場內(nèi)無無施工便便道。原方案共共設三期期圍擋，，南北兩兩側(cè)圍護護結(jié)構(gòu)需需分別施施工，工工作面少少。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時時，圍擋擋立在冠冠梁上，，場內(nèi)無無施工便便道，工工效差。。不滿足2017年8月30日盾構(gòu)下下井節(jié)點點，滯后后近5個月。四、站位位優(yōu)化——提高進度度中鼎綠舟舟成都鐵路路局人民北北路路一環(huán)路方案調(diào)整整后，可可一次性性形成整整體圍擋擋，工作作面增加加。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時時，場內(nèi)內(nèi)增加一一條10m寬施工便便道，工工效提高高。整體工期期提前5個月。車站整體體南移18m，與中鼎鼎綠舟共共同開發(fā)發(fā)。一期圍擋擋，施做做圍護結(jié)結(jié)構(gòu)及主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)，場內(nèi)內(nèi)有一條條10m寬便道，施工工條件好。四、優(yōu)化設計計—對工期的影響響五、典型案例例分析案例1-僥幸心理釀事事故洞門泵1泵22015年2月21日（大年初三三）杭州地鐵鐵4號線火車東站站盾構(gòu)區(qū)間，，年前已完成成貫通，盾構(gòu)構(gòu)機已脫離洞洞門。但在20日突然從3點位大量漏水水漏砂，水從從隧道內(nèi)回流流到始發(fā)車站站，整個車站站被淹，驚動動市領(lǐng)導到場場搶險。漏水點案例2-施工管理缺失失漏水點3點位堵漏處注漿案例2-施工管理缺失失細節(jié)決定成敗敗?設計外移1.5m漏水點某施工單位忽忽視設計缺陷陷導致安