HBZQ-Ⅱ標(biāo)段無砟軌道工程CRTSⅡ型板式無砟軌道軌道精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書2023年月日公布 2023年月日實施--10-軌道精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1．適用范圍適用于建鐵路合肥至蚌埠客運專線站前二標(biāo)段橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道軌道精調(diào)施工指導(dǎo)。2、軌道檢測與調(diào)整軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個階段。軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前依據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)展全面、系統(tǒng)地調(diào)整。價，其評價指標(biāo)包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長短波平順當(dāng)開通，軌道靜態(tài)周密檢測具有格外重要的意義！軌道動態(tài)調(diào)整軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間依據(jù)軌道動態(tài)檢測狀況對軌道步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好。動態(tài)調(diào)整可進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過程，使軌道動靜態(tài)精350km/h及以上行車條件。3、軌道靜態(tài)檢測與調(diào)整軌道靜態(tài)精調(diào)說明展軌道靜態(tài)精測與調(diào)整工作。軌道靜態(tài)調(diào)整是軌道精調(diào)的第一階段，也是重中之重，軌道靜態(tài)調(diào)整的好壞，直接關(guān)系到動態(tài)調(diào)整的難度，強重視。軌道精調(diào)分為精測與調(diào)整兩個階段。精測承受安伯格GRPS1000軌道精調(diào)小車，協(xié)作徠卡TCRP1201成調(diào)整量報表交到現(xiàn)場，現(xiàn)場依據(jù)數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)展調(diào)整。調(diào)整工具包括扭矩扳手、軌距尺、起道器等，現(xiàn)場調(diào)整為依據(jù)精調(diào)整。精測流程精測預(yù)備工作1、對精調(diào)人員進(jìn)展精調(diào)工藝、程序、標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面把握相關(guān)要求。2、依據(jù)軌道構(gòu)造類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量調(diào)整件。包括塑料墊片和絕緣塊等。3、軌道檢查：⑵扣件。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下頦與軌距塊間隙≤0.5mm，軌底外側(cè)邊緣與軌距塊間隙≤0.5mm，軌枕擋肩與軌距塊間隙≤0.3mm。⑶墊板。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊〔0.3m。(1)CPIII坐標(biāo)成果表線路設(shè)計平曲線參數(shù)〔左右線〕線路設(shè)計豎曲線參數(shù)〔左右線；軌面高程〕(4)線路設(shè)計超高參數(shù)〔左右線〕5、人員配備一臺軌檢小車人員配備狀況如下表：類別類別人員配備日進(jìn)度數(shù)據(jù)采集3800-1000m軌道調(diào)整10600-800m2-1-1一臺軌檢小車人員配備狀況表軌道靜態(tài)數(shù)據(jù)采集1、測量流程測量前，全站儀設(shè)站精度應(yīng)滿足要求，并對儀器進(jìn)展校核。8個CPIII6個CPIII點設(shè)站。軌道精調(diào)小車組裝并進(jìn)展傳感器校準(zhǔn)，之后推到相距全站儀60米〔約9塊板〕左右位置，翻開CF-19電腦與全站儀進(jìn)展連接，2-2-12-2-2所示1-2-1-1軌道靜態(tài)數(shù)據(jù)采集示意圖軌道2Ⅲ掌握點 前方交會點 軌檢小車?yán)忡R點1-2-2-1軌道靜態(tài)數(shù)據(jù)采集建站示意圖當(dāng)前測站數(shù)據(jù)采集完畢后，全站儀向后搬站，搬站后再次進(jìn)展建站-數(shù)據(jù)采集，小車采集時應(yīng)搭接上次測站一塊軌道板以進(jìn)展站間順接。重復(fù)以上過程。區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測量，分次測量時，兩次測量搭接長度不少20m。軌道精測數(shù)據(jù)處理1、GRPwin軟件輸出Excel報表翻開GRPwin軟件，檢核測量文件設(shè)置，平面高程基準(zhǔn)設(shè)置，軌向凹凸等設(shè)置，點擊報表，進(jìn)入報表界面，選擇適宜的模板，進(jìn)展報表輸出。2、SlabRap軟件輸出報表翻開SlabRap軟件進(jìn)展配置設(shè)置，設(shè)置完保存并設(shè)為當(dāng)前。點擊處理，選擇區(qū)間軌道，并選擇軌道兩旁的掌握點，點擊OK。選擇GRPwin軟件輸出的并保存在universialTXT文件，選擇正確的文件并點擊翻開，由軟件自動進(jìn)展處理。3、調(diào)整量計算分析數(shù)據(jù)，確定調(diào)整區(qū)段。依據(jù)測量數(shù)據(jù)，對軌道精度和線型分件進(jìn)展調(diào)整量計算，將軌道各項幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi)，并對軌道線型進(jìn)展優(yōu)化。0.6mm，超高調(diào)整到±1.0mm-1mm掌握，即把軌距1.434m-1.435m調(diào)整完畢后生成調(diào)整量報表交到現(xiàn)場進(jìn)展調(diào)整。長軌精調(diào)根本方法板號，對應(yīng)承軌臺位置對鋼軌進(jìn)展調(diào)整。軌道靜態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)2-3-1-1軌道靜態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)表調(diào)整根本原則長軌調(diào)整根本原則：“先軌向，后軌距”，“先凹凸，后水平”。調(diào)整流程8個，CA砂漿分別，軌道板位置發(fā)生偏差。鋼軌精調(diào)作業(yè)前應(yīng)先確定基準(zhǔn)軌，曲線地段以外軌為準(zhǔn)，直線地段同前方曲線的基準(zhǔn)軌。軌向調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股〔曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌，對基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整，線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。調(diào)整前先用軌軌進(jìn)展調(diào)整，調(diào)整后軌距為調(diào)整前軌距值相應(yīng)加減調(diào)整量。軌距調(diào)整時，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。軌距掌握1.434-1.4361.434-1.435之間掌握。高程調(diào)整時，用起道器將鋼軌頂起，比照成果表，向鋼軌底墊相應(yīng)厚度的塑料墊片。水平調(diào)整時，固定經(jīng)凹凸調(diào)整的鋼軌，使用軌距尺調(diào)整另一股鋼軌凹凸，校核水平精度，到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。調(diào)整完畢后，擰緊扣件螺栓，扭矩必需到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。(8)回收更換下來的調(diào)整件，依據(jù)規(guī)格型號分類存放。軌道復(fù)測1、復(fù)測前，對調(diào)整區(qū)段的扣件、墊板進(jìn)展全面檢查，確認(rèn)安裝正確，扣壓力到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。2、對調(diào)整區(qū)段承受軌道小車進(jìn)展逐根軌枕連續(xù)測量。3、復(fù)測數(shù)據(jù)不滿足精度要求的地段應(yīng)重調(diào)整。4、復(fù)測重復(fù)以上精測-調(diào)整過程。4、軌道動態(tài)檢測與調(diào)整軌道動態(tài)精調(diào)說明軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間依據(jù)軌道動態(tài)檢測狀況對軌道步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過程，使軌道動靜態(tài)精度全面到達(dá)350km/h檢測手段：低速〔≤160km/h〕軌道檢測車、高速〔250～350km/h〕軌道檢測車、高速軌道動力學(xué)檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。軌道動態(tài)調(diào)整步驟動檢車檢測后應(yīng)應(yīng)分析檢測資料、編制檢查打算、現(xiàn)場檢查、核實、制定調(diào)整方案、現(xiàn)場調(diào)整、復(fù)檢軌道檢測資料分析1、波形圖里程換算：〔由于里程差是不斷擴大的，故每一個平曲線都要有相應(yīng)的里程差，以盡量提高定位精度〕2、分析軌道檢測車檢測報告：～Ⅳexcel內(nèi)，〔規(guī)定3、4級點當(dāng)天消退、2級點兩天內(nèi)消退、1級點安排打算消退，超限點Excel表格見以下圖現(xiàn)場檢查

3-2-1-1超限點Excel樣表50米，必要時可適當(dāng)擴大檢查范圍。首先避居對區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板進(jìn)展全面檢查，確認(rèn)無特別再開頭軌道幾何尺寸檢查。1米直鋼尺、塞尺等。1、局部短波〔1～10m〕不平順的檢查檢查工程：軌道檢測報告中Ⅰ級及以上偏差處所，波形圖中的突變點、軌向和水平復(fù)合不平順，動力學(xué)檢測報告中的減載率、脫軌系數(shù)、軌道橫向力超標(biāo)處所。檢查工具：主要承受軌距尺、弦線、1米直鋼尺、塞尺等。對檢查出的問題進(jìn)展分析：結(jié)合超限點評定標(biāo)準(zhǔn)，對檢查出現(xiàn)場調(diào)整，否則，應(yīng)連續(xù)擴大檢查范圍，連續(xù)檢查，直至找到為止2、短波不平順的調(diào)整依據(jù)現(xiàn)場檢查、測量狀況可以當(dāng)即確定調(diào)整方案，進(jìn)展調(diào)整。3、長波不平順的調(diào)整軌道超限指標(biāo)進(jìn)展調(diào)整，并對線型進(jìn)展合理優(yōu)化后形成調(diào)整量計算表，其程序及要求等同于軌道靜態(tài)調(diào)整。依據(jù)調(diào)整量計算表，現(xiàn)場進(jìn)展調(diào)整，調(diào)整方法、精度要求等同于上述軌道靜態(tài)調(diào)整。調(diào)整完畢，應(yīng)對軌道幾何尺寸，扣件、墊板狀態(tài)進(jìn)展全面復(fù)檢。留意事項與常見問題留意事項測量留意事項1、設(shè)備由專人負(fù)責(zé)，日常工作包括設(shè)備的充電、野外測量前后零件的清點以及設(shè)備的情節(jié)；2、測量前將軌道清掃干凈，避開塵土等雜物對測量產(chǎn)生影響；3、每次測量作業(yè)之后要清理輪子上的銹跡及油污；4、儀器安裝、回收和運送時留意保護(hù)；5、安裝精調(diào)小車時，留意螺絲肯定要擰緊，需要兩個人操作，軌距傳感器一側(cè)輕拿輕放，以免損壞軌距傳感器；6、留意精調(diào)小車電腦和小車之間的USB接口，避開沾到水；安全留意事項1、對全員進(jìn)展安全培訓(xùn)和教育，嚴(yán)禁點外作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的規(guī)定。2、測量及調(diào)整人員上道作業(yè)前配備必要的安全防護(hù)用品。施工期間，列車跑行頻繁，上道施工必需佩戴安全帽，必需穿反光防護(hù)背心。3、見有列車運行時，必需提前遠(yuǎn)離線路，站到防護(hù)墻外側(cè)，并準(zhǔn)時搬離測量儀器，確保人員及設(shè)備安全，清理作業(yè)工具，以免影響行車安全。測量質(zhì)量掌握措施1、定期檢定、校準(zhǔn)全站儀。每天開頭測量之前檢查全站儀測量精度，測量過程中如對測量結(jié)果有疑問，也須準(zhǔn)時檢查，必要時進(jìn)展校準(zhǔn)；2、全站儀要在適宜的溫度條件下工作，天氣惡劣制止工作，一3點之間要避開測量作業(yè)；3、測量時棱鏡要對準(zhǔn)全站儀；4、采集數(shù)據(jù)時小車要停穩(wěn)，全站儀應(yīng)承受準(zhǔn)確模式；0.3mm以內(nèi)如發(fā)生顛簸、碰撞可以再次校準(zhǔn)；5、測量時應(yīng)保證工作的連續(xù)性，軌檢小車應(yīng)由遠(yuǎn)及近靠近全站儀的方向進(jìn)展測量；6、測量時要時時關(guān)注偏差值，假設(shè)存在明顯特別，需重復(fù)采集數(shù)據(jù)，掩蓋之前采集的結(jié)果，如照舊存在突變，要準(zhǔn)時分析緣由；常見問題與處理：1緣由包括GeoCOM未選用；Geo