CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)材料

二○一五年三月中鐵三局滬昆客專(zhuān)云南段項(xiàng)目經(jīng)理部三分部大綱第一部分

前言第二部分無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)概況第三部分路基支承層施工工藝第四部分橋梁底座板施工工藝第五部分道床板施工工藝第六部分施工體會(huì)和控制要點(diǎn)第一部分

前言

1.我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道類(lèi)型

CRTSI型雙塊式:將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土方式埋入鋼筋混凝土道床內(nèi)。CRTSII型雙塊式:將預(yù)制的雙塊式軌枕通過(guò)機(jī)械振動(dòng)法嵌入現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋混凝土道床內(nèi)。鄭西客專(zhuān)采用。

CRTSI型板式（單元、框架）:將預(yù)制的軌道板通過(guò)板下充填層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的具有凸型擋臺(tái)的鋼筋混凝土底座上。滬寧城際、哈大客專(zhuān)采用。CRTSII型板式:將預(yù)制的軌道板通過(guò)板下充填層，鋪設(shè)在混凝土支承層或連續(xù)的鋼筋混凝土底座上。京津城際、京滬高鐵采用。I型雙塊式II型雙塊式I型板式II型板式

2.CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道特點(diǎn)雙塊式無(wú)碴軌道施工技術(shù)是在引進(jìn)、吸收德國(guó)Rheda2000無(wú)碴軌道技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際通過(guò)再創(chuàng)新研發(fā)出的綜合施工技術(shù)和配套工裝，目前國(guó)內(nèi)高鐵、客專(zhuān)如武廣、合武、溫福、福廈客專(zhuān)及襄渝、太中銀等普線路長(zhǎng)大隧道內(nèi)內(nèi)得到了廣泛采用。

2.1.優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)整體性好、分層設(shè)計(jì)，受力明確，軌道精度易于保證，成本較低（II型板比I型雙塊式貴約1.5倍）。施工靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可采用配成套施工設(shè)備，也可用人工配合小型機(jī)具施工。軌枕采用桁架鋼筋連接，工廠化生產(chǎn)，精度高。

2.2缺點(diǎn)現(xiàn)澆道床板裂縫控制難度較大；外觀比板式軌道比相對(duì)差一些；工具軌或排架的精度及鋼軌與扣件的組裝精度對(duì)軌道最終精度影響較大。施工工效較低，施工速度較慢。

第二部分滬昆客專(zhuān)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)概況簡(jiǎn)介CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由60kg/m鋼軌、WJ-8B型扣件、SK-2型雙塊式軌枕、混凝土道床板、支承層或底座板等組成。鋼軌采用60Kg/m、100m定尺長(zhǎng)、非淬火無(wú)孔新鋼軌?？奂到y(tǒng)采用WJ-8B型彈性扣件?？奂c(diǎn)間距為650mm，施工時(shí)可根據(jù)道床表分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm。

軌枕采用SK-2雙塊式軌枕，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，廠內(nèi)預(yù)制?；炷翉?qiáng)度等級(jí)為C60，桁架鋼筋采用CRB550（冷軋帶肋鋼筋），螺旋筋使用低碳冷拔鋼絲，預(yù)埋套管采用與扣件類(lèi)型配套使用的套管。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成，寬2800mm，道床板厚260mm。曲線超高采用外軌抬高方式設(shè)置，路基地段在路基基床表層實(shí)現(xiàn)，橋梁地段在底座上實(shí)現(xiàn)，隧道地段在道床上實(shí)現(xiàn)。CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)厚度對(duì)比表結(jié)構(gòu)部分厚度(mm)路基橋梁隧道鋼軌176176176WJ-8B型扣件343434SK-2雙塊式軌枕454545道床板260260260支承層(路基)或底座板(橋梁)3002100合計(jì)815725515WJ-8B型扣件采用用（W1型彈條和橡橡膠墊板）），扣件高高度為34mm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)詳見(jiàn)《WJ-8型扣件暫行行技術(shù)條件件》（科技基〔2007〕207號(hào)）以及《關(guān)于印發(fā)《WJ-7型和WJ-8型扣件彈性性墊層制造造驗(yàn)收暫行行技術(shù)條件件》局部修訂條條文的通知知》（科技基[2010]81號(hào)）。預(yù)埋套管板下墊板彈條軌下墊板絕緣塊軌距擋板螺旋道釘平墊圈軌下微調(diào)墊板鐵墊板板下調(diào)高墊板第三部分路基支承層層施工工工工藝（（模筑筑法）路基支承層層施工工序（1）攤鋪機(jī)就就位（2）基層表面面清理及濕濕潤(rùn)（3）卸料布料料（4）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)（5）修整（6）切縫（7）覆蓋養(yǎng)生生1施工準(zhǔn)備(1)路基CPⅢ測(cè)設(shè)及評(píng)評(píng)估，只有有在評(píng)估合合格后才能能進(jìn)行支承承層施工；；(2)支承層施工工前對(duì)基礎(chǔ)礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收收，基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)滿足鋪設(shè)設(shè)無(wú)砟軌道道的要求，，基礎(chǔ)頂面面應(yīng)平整，，其表面平平整度不大大于20mm/4m，高程誤差差為±20mm。(3)提前重點(diǎn)交交接路基面面高程，當(dāng)當(dāng)路基面高高程高于設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)時(shí)，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行處理，，降低路基基面標(biāo)高。。(4)支承層施工工前對(duì)路基基表面進(jìn)行行清潔，灑灑水濕潤(rùn)，，同時(shí)路基基表層不得得出現(xiàn)積水水現(xiàn)象。2.測(cè)量放線直線段每10m、曲線段5m，放樣支承承層邊線，，為模板定定位提供供基準(zhǔn)。并并訂出模板板頂面安裝裝線和支承承層頂面高高程，用于于控制模板板高度和支支承層頂面面標(biāo)高。緩緩和曲線及及圓曲線地地段，線路路中心線與與支撐層頂頂面中心線線不重合。。頂面中心心線向外側(cè)側(cè)水平偏移移量e=0.342*h(h為超高設(shè)計(jì)計(jì)值）。3.模板安裝模筑施工支支承層時(shí)，，支承層兩兩側(cè)模板垂垂直支立（（取消1:3邊坡，支承承層底寬仍仍為3.4m)模板采用定定型鋼模。。根據(jù)放樣樣出的邊線線，支立兩兩側(cè)模板，，再次測(cè)量量復(fù)核模板板位置和高高程。鋼模?？v向用螺螺栓連接牢牢固。利用用打在路基基頂面的鋼鋼釬，頂拉拉結(jié)合固定定。每1m—道直徑20mm的鋼釬打入入基床表層層級(jí)配碎石石。模板在在架設(shè)過(guò)程程中，模板板頂標(biāo)高與與混凝土頂頂面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高一致。。模板表面面涂刷脫模模劑。4.混凝土澆筑筑混凝土由自自卸汽車(chē)運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后后，倒退至至澆筑作業(yè)業(yè)面卸料。。自卸汽車(chē)車(chē)卸料后，，由同時(shí)具具備推平功功能的小型型挖掘機(jī)攤攤鋪布料。?；炷潦紫认炔捎酶哳l頻大功率50型插入式振振搗棒振搗搗，同時(shí)掛掛線，人人工持刮尺尺找平混凝凝土面標(biāo)高高。然后拖拖動(dòng)平板振振動(dòng)夯沿表表面振搗搗提漿，人人工用鋼抹抹子收面。。5.拉毛及整修修支承層收面面后，混凝凝土初凝前前，將道床床板寬度范范圍拉毛。。拉毛要紋紋路均勻、、清晰、整整齊。拉毛毛后，用手手持式小型型平板振動(dòng)動(dòng)夯，對(duì)支支承層頂面面兩側(cè)35cm范圍和側(cè)邊邊散水面按按照16%坡度采用砂砂漿進(jìn)行人人工抹面并并保證表面面光潔度。。同時(shí)對(duì)表表面及邊角角有缺陷的的部分應(yīng)進(jìn)進(jìn)行及時(shí)修修補(bǔ)處理。?；炷翝矟仓蠹皶r(shí)時(shí)對(duì)混凝土土面進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，超出出允許范圍圍應(yīng)及時(shí)處處理，并分分析誤差產(chǎn)產(chǎn)生的原因因，已在下下一工作段段施工中進(jìn)進(jìn)行避免。。6.人工修邊在初凝前，，大約在2小時(shí)以?xún)?nèi)，，完成對(duì)支支承層頂面面兩側(cè)30cm范圍和側(cè)邊邊散水面按按照16%坡度采用砂砂漿進(jìn)行人人工抹面并并保證表面面光潔度。。同時(shí)對(duì)表表面及邊角角有缺陷的的部分應(yīng)進(jìn)進(jìn)行及時(shí)修修補(bǔ)處理。。7.切縫支承層施工工完成后，，宜在6h內(nèi)進(jìn)行切縫縫施工，釋釋放表面應(yīng)應(yīng)力，切縫縫最遲不得得晚于澆筑筑完成后12h，每隔不大大于5m,用混凝土鋸鋸縫機(jī)沿橫橫向切一道道深約105mm的假縫，假假縫斷面垂垂直于軌道道中心線。。假縫位置置通過(guò)計(jì)算算設(shè)在兩軌軌枕正中間間，偏差不不大于30mm，避免處于于軌枕下方方。當(dāng)一班班施工完成成，支承層層需設(shè)置施施工縫時(shí)，，將施工縫縫設(shè)置在假假縫處。8.混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)在每一工作作班都會(huì)存存支承層鋪設(shè)設(shè)后，及時(shí)時(shí)覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)，并并采用雙層層覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)，支承層層表面土工工布覆蓋，，上層加蓋蓋塑料布，，土工布四四周壓緊，，灑水量保保證支承層層表面始終終處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)，在在養(yǎng)護(hù)期間間按期進(jìn)行行灑水，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于7d，濕度較小小或氣溫較較低時(shí)延長(zhǎng)長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間間。模板拆拆除時(shí)間不不得小于5小時(shí)。第四部分橋梁底座板板施工底座板施工工流程（1）梁面處理理（2）伸縮縫安安裝（3）施工放樣樣（4）底座鋼筋筋施工（5）模板安裝裝（6）混凝土施施工（7）混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)1.梁面處理先對(duì)梁面進(jìn)進(jìn)行處理，，主要工作作為清洗、、修補(bǔ)、找找平；對(duì)于于突起的混混凝土，要要進(jìn)行鑿除除打平；整整個(gè)梁面處處理完后用用高壓水沖沖洗。處理后的底底座基層達(dá)達(dá)到清潔、、干燥，無(wú)無(wú)異物，不不起皮及無(wú)無(wú)凹凸，無(wú)無(wú)空鼓、蜂蜂窩、麻面面、浮渣和和油污。檢查橋面預(yù)預(yù)埋套筒質(zhì)質(zhì)量，對(duì)存存在問(wèn)題的的預(yù)埋套筒筒進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。2.伸縮縫安裝裝伸縮縫由耐耐候鋼型材材、橡膠密密封帶、錨錨固鋼筋組組成。將伸縮縫中中線和梁縫縫中線調(diào)至至基本重合合。3.施工放樣CPⅢ觀測(cè)點(diǎn)聯(lián)測(cè)測(cè)完后，底底座板由測(cè)測(cè)量班放樣樣每個(gè)底座座板的位置置，并采用用紅油漆標(biāo)標(biāo)識(shí)。在清清掃干凈的的梁面上彈彈出每個(gè)底底座板、凹凹槽及0.1m斷縫的位置置。4.底座鋼筋施施工混凝土底座座采用梁面面預(yù)埋套筒筒和連接鋼鋼筋與橋面面連接。連連接筋采用用直徑為16mm螺紋鋼筋，，鋼筋絲頭頭擰入長(zhǎng)度度不小于28mm，并與底座座內(nèi)的鋼筋筋牢固連接接。鋼筋安裝前前在底部放放置同等級(jí)級(jí)的混凝土土墊塊，每每平米墊塊塊數(shù)量不少少于4個(gè)，并保證證底座混凝凝土保護(hù)層層厚度為35mm。5.底座模板安安裝計(jì)算底座頂頂面標(biāo)高，，在模板上上每3～5m標(biāo)記出高度度，線形調(diào)調(diào)整到位并并固定，模模板底與梁梁面之間縫縫隙填充采采用砂漿封封堵。注意：底座座側(cè)模的加加固。6.凹槽模板安安裝單塊底座板板上預(yù)留2個(gè)1022××700××110mm限位凹槽，，并保證頂頂面和限位位凹槽應(yīng)非非常平整。。7.澆筑前清理理澆注前，清清理浮渣，，檢查模板板是否固定定完好，模模型底口是是否封堵好好。并提前前2小時(shí)進(jìn)行灑灑水潤(rùn)濕，，但澆注時(shí)時(shí)不得有明明水?；炷翝仓傲好媲迩謇砘炷琳駬v搗時(shí)，必須須從鋼筋的的間隙插入入，盡量避避免碰觸鋼鋼筋?；炷潦┕すね瓿珊?，，應(yīng)及時(shí)清清除限位凹凹槽內(nèi)雜物物積水，并并在限位凹凹槽頂面加加防水覆蓋蓋材料，防防止限位凹凹槽內(nèi)積水水。8.砼澆筑前清清理混凝土澆筑筑后，及時(shí)時(shí)進(jìn)行灑水水和覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，灑水水次數(shù)應(yīng)能能保持混凝凝土處于潤(rùn)潤(rùn)濕狀態(tài)。。拆除模板后后，對(duì)混凝凝土采用覆覆蓋土工布布和灑水措措施進(jìn)行潮潮濕養(yǎng)護(hù)，，養(yǎng)護(hù)時(shí)間間不少于7天。9混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)10驗(yàn)收底座板板11.鋪設(shè)隔離層層及彈性墊墊層第五部分道床板施工工1施工工藝流流程軌道排架是是集工具軌、、軌枕、模模板、調(diào)整整系統(tǒng)為一一體，具備備軌枕安裝裝定位、軌軌道粗調(diào)、、安裝模板板、軌道精精調(diào)等功能能，可有效效地簡(jiǎn)化作作業(yè)程序，，為無(wú)砟軌軌道施工中中的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備。采用：?jiǎn)瘟毫盒?.組合式軌道排架簡(jiǎn)介單梁型軌排排框架工具軌排架支腿托梁軌道高程水水平調(diào)節(jié)螺螺栓軌排框架制制造軌排制造標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：排架軌距（（1435，±0.5），順坡率率<0.5%；軌底坡坡度度1：（40±2）；排架長(zhǎng)度：：L±1mm；相鄰軌枕定定位間距：：±5mm；鋼軌直線度度及平度<0.5mm/m,鋼軌高度偏偏差<0.3mm;接頭鋼軌錯(cuò)錯(cuò)牙不大于于0.5mm；中心標(biāo)兩鋼鋼軌對(duì)稱(chēng)偏偏差<0.2mm。3.排架法施工工排架的作用用是保證雙雙塊軌枕在在現(xiàn)澆混凝凝土中的定定位，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的前提條條件是通過(guò)過(guò)鋼軌面上上的軌道狀狀態(tài)檢查儀儀，調(diào)整軌軌排的空間間位置。定位后澆筑筑混凝土，，直到混凝凝土初凝前前，排架的的穩(wěn)定是第第一位的，，特別在曲曲線超高地地段。3.1散枕人工散枕機(jī)械散枕3.2.軌排框架就就位對(duì)軌枕承軌軌臺(tái)和扣件件逐一清理理，人工配配合跨線小小型龍門(mén)吊吊通過(guò)專(zhuān)用用排架調(diào)具具平穩(wěn)、緩緩慢地將排排架放置于于軌枕上，，使用扭距距扳手將扣扣件定位，，使鋼軌與與墊板貼合合，彈條兩兩端下沿必必須壓在軌軌腳上，保保證扣壓力力達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，將將軌道排架架和軌枕組組成軌排。。側(cè)模撐拉桿側(cè)模鋼軌鋼軌托梁高低調(diào)節(jié)器高低調(diào)節(jié)器底座中心標(biāo)超高固定螺栓3.3安裝軌向調(diào)調(diào)節(jié)器橋梁地段軌軌向調(diào)節(jié)器器靠橋梁中中線側(cè)的軌軌向調(diào)節(jié)器器的一端支支撐至軌排排的托梁上上，另一端端支頂?shù)搅毫好驽^固鋼鋼筋上；靠靠防撞墻側(cè)側(cè)軌向調(diào)節(jié)節(jié)器安裝支支撐到防撞撞墻上；路路基地段軌軌向調(diào)節(jié)器器的一端支支撐至軌排排的托梁上上，另一端端支撐到路路基支撐層層上?？蚣芊０灏灏惭b縱向模板安安裝槽縱向模板安安裝槽3.4軌排粗調(diào)中線調(diào)整：配備全站儀儀和測(cè)量手手薄，采用用自由設(shè)站站法定位，，設(shè)站時(shí)時(shí)應(yīng)至少觀觀測(cè)附近4對(duì)CPIII點(diǎn)，精調(diào)小小車(chē)測(cè)量粗粗調(diào)。粗調(diào)可選擇擇在白天進(jìn)進(jìn)行。軌排排兩側(cè)各安安排4人同同時(shí)對(duì)軌向向鎖定器器進(jìn)行調(diào)整整。如框架架鋼軌偏離離線路左側(cè)側(cè)，則采用用46mm開(kāi)口扳手松松動(dòng)右側(cè)側(cè)軌向鎖定定器（逆時(shí)時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開(kāi)口扳手抒抒緊左側(cè)側(cè)軌向鎖定定器（順時(shí)時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右右移動(dòng)至設(shè)設(shè)計(jì)軌道中中線位置后后擰緊右右側(cè)軌向鎖鎖定器；框框架鋼軌偏偏離軌道中中線右側(cè)，，則采用46mm開(kāi)口扳手松松動(dòng)左側(cè)軌軌向鎖定器器（逆時(shí)針針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開(kāi)口扳手手?jǐn)Q緊右側(cè)側(cè)軌向鎖定定器（順時(shí)時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左左移動(dòng)至設(shè)設(shè)計(jì)軌道道中線位置置后擰緊左左側(cè)軌向鎖鎖定器。中中線一次調(diào)調(diào)整不到位位時(shí)應(yīng)循環(huán)環(huán)進(jìn)行，，直到中線線偏差滿足足±5mm要求。高程調(diào)整：：當(dāng)精調(diào)小小車(chē)實(shí)測(cè)軌軌面標(biāo)高低低于設(shè)計(jì)軌軌面標(biāo)高時(shí)時(shí)，采用用36mm開(kāi)口扳手順順時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)豎向螺桿桿使軌排上上升至設(shè)計(jì)計(jì)軌面標(biāo)高高；當(dāng)實(shí)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)標(biāo)高高于設(shè)設(shè)計(jì)軌面標(biāo)標(biāo)高時(shí)，松松開(kāi)軌向鎖鎖定器，同同時(shí)采用36mm開(kāi)口扳手逆逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)豎向螺桿桿使軌排下下降至設(shè)計(jì)計(jì)軌面標(biāo)高高。豎向向螺桿每旋旋轉(zhuǎn)120°將升降降1mm,調(diào)整軌排標(biāo)標(biāo)高時(shí)應(yīng)逐逐點(diǎn)調(diào)整，，粗調(diào)后后的軌道高高程誤差控控制在高程程-5~2mm。。粗調(diào)完成后后，相鄰兩兩排架間用用夾板聯(lián)結(jié)結(jié)，接頭螺螺栓采用活活動(dòng)扳手?jǐn)Q擰緊。3.5.綁扎鋼筋，，接地鋼筋筋焊接鋼筋運(yùn)輸、、存放于施施工現(xiàn)場(chǎng)。。先綁上層層鋼筋網(wǎng)片片，對(duì)縱向向鋼筋與橫橫向鋼筋及及軌枕桁架架上層鋼筋筋交叉處以以及上層縱縱向鋼筋搭搭接范圍的的搭接點(diǎn)設(shè)設(shè)置自鎖絕絕緣卡。綁扎過(guò)程中中不得擾動(dòng)動(dòng)粗調(diào)過(guò)的的軌排。相相鄰縱向鋼鋼筋的搭接接或焊接接接頭位置相相錯(cuò)不小于于1米。道床板板內(nèi)縱向接接地鋼筋取取3根16mm的上層鋼筋筋（分別為為兩側(cè)及中中間），路路基區(qū)段橫橫向接地的的一根14mm的橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)筋更換為為16mm的鋼筋，19.5米單元式道道床板每3.9米上下層鋼鋼筋焊接一一次，橋梁梁地段每單單元取一根根16mm的橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)筋作為橫橫向接地鋼鋼筋；縱向接地鋼鋼筋單面焊焊接長(zhǎng)度不不小于100mm，雙面焊不不小于55mm，焊接厚度度至少4mm；橫向接地地鋼筋連接接縱向接地地鋼筋時(shí)采采用L型焊接。接接地端子的的焊接應(yīng)在在軌道精調(diào)調(diào)完成后進(jìn)進(jìn)行，焊接接時(shí)應(yīng)保證證其與模板板密貼。按按設(shè)計(jì)要求求對(duì)縱橫向向鋼筋進(jìn)行行絕緣處理理，并檢查查絕緣效果果。檢測(cè)采采用絕緣電電阻表。非非接地鋼筋筋中，任意意兩根鋼筋筋的電阻值值不小于2兆歐。3.6模板安裝安裝橫向模模板。橫向向模板下端端插入底座座板板縫內(nèi)內(nèi)5cm，底部采用用方木支墊墊。中間縫縫兩塊橫向向模板之間間夾入組合合模板，以以方便拆模模，頂部部與縱向模模板連接固固定。兩端端端部橫向向模板固定定，采取在在梁上打打孔，打入入鋼筋支撐撐，用撐拉拉桿固定的的方法。橫橫向模板與與縱向模板板采用螺螺栓連接，，板間用膠膠帶密封，，防止落入入混凝土。。。安裝縱向模模板?？v向向模板采用用組合式定定型鋼模板板，人工安安裝?？v縱向模板2?3塊單單元塊組成成，相鄰塊塊間螺栓連連接。底座座板邊線支支立模板板，使模板板緊貼底座座板側(cè)邊且且下端外包包底座板混混凝土5cm。縱向模板板靠線路外外側(cè)支撐在在防護(hù)墻上上，線路內(nèi)內(nèi)側(cè)支撐于于距底座板板邊線0.5m、、橋面上鉆孔孔錨固的膨膨脹螺栓上上。通過(guò)側(cè)側(cè)向的螺桿桿調(diào)節(jié)器定定位調(diào)整整模板橫向向位置。通通過(guò)豎向螺螺桿調(diào)節(jié)器器調(diào)整模板板安裝高度度。采用掛掛線定位位調(diào)整模板板位置，相相鄰段落需需重疊搭接接，以保證證線形順暢暢。模板板安裝過(guò)程程中注意，，避免擾動(dòng)動(dòng)已粗調(diào)完完的組合式式軌排。假縫及伸縮縮縫處的模模板安裝（（難點(diǎn)）3.7軌道精調(diào)全站儀設(shè)站站。全站儀儀觀測(cè)4對(duì)對(duì)連續(xù)的CPIII點(diǎn)，自動(dòng)平平差、計(jì)計(jì)算確定設(shè)設(shè)站位置。。如偏差大大于〇.5mm時(shí)，重新設(shè)設(shè)站。改變變測(cè)站位置置后，必必須至少交交叉觀測(cè)后后方利用過(guò)過(guò)的6個(gè)控控制點(diǎn)，并并復(fù)測(cè)至少少已完成成精調(diào)的一一組軌排，，如偏差大大于2mm時(shí)，重新設(shè)設(shè)站。測(cè)量軌道數(shù)數(shù)據(jù)。軌道道狀態(tài)測(cè)量量?jī)x放置于于軌道上，，安裝棱鏡鏡。使用用全站儀測(cè)測(cè)量軌道狀狀態(tài)測(cè)量?jī)x儀棱鏡。小小車(chē)自動(dòng)測(cè)測(cè)量軌距、、超高、水水平位置，，接收觀測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)，通通過(guò)配套軟軟件，計(jì)算算軌道平面面位置、水水平、超超高、軌距距等數(shù)據(jù)，，將誤差值值迅速反饋饋到軌道狀狀態(tài)測(cè)量?jī)x儀的電腦腦顯示屏幕幕上，指導(dǎo)導(dǎo)軌道調(diào)整整。澆筑前灑水水潤(rùn)濕底板板及軌枕表表面。使用用防護(hù)罩保保護(hù)鋼軌、、扣件及軌軌枕不被混混凝土污染染。澆筑混凝土土前，首先先檢查和確確認(rèn)精調(diào)結(jié)結(jié)果，如果果軌道放置置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)（超過(guò)6h），或環(huán)境境溫度變化化超過(guò)15℃，或受到外外部條件影影響，必須須重新精調(diào)調(diào)?；炷琳駬v搗使用插入入式振搗棒棒，振搗時(shí)時(shí)避免搗固固棒觸碰軌軌排與支撐撐架，插點(diǎn)點(diǎn)布置應(yīng)均均勻，不得得漏振?；旎炷琳駬v搗完成后，，及時(shí)修整整、抹平混混凝土裸露露面。3.8混凝土施工工對(duì)框架軌排排易損易污污染部件（（鋼軌、扣扣件、框架架、絲杠））進(jìn)行防護(hù)護(hù)精調(diào)好軌道道后，盡早早澆筑混凝凝土。澆筑筑混凝土前前，如果軌軌道放置置時(shí)間超過(guò)過(guò)6小時(shí)，，或環(huán)境溫溫度變化超超過(guò)15°C,或受到外部部條件影響響，必須須重新檢查查或調(diào)整。。每次精調(diào)調(diào)進(jìn)需與上上次或前一一站重疊至至少8根根軌枕，同同一點(diǎn)位的的橫向和高高程的相對(duì)對(duì)偏差均不不應(yīng)超過(guò)2mm。道床板混凝凝土澆筑當(dāng)采用吊斗澆筑時(shí)時(shí)，用吊斗將混混凝土吊至待澆澆筑的軌排上方方(下料口離軌頂30cm左右），開(kāi)啟閥門(mén)下料；；當(dāng)采用泵送時(shí)時(shí)，橡膠泵管管口在軌排上方方且下料方向基基本垂直軌排。?；炷敛剂喜刹捎靡欢讼蛄砹硪欢诉B續(xù)進(jìn)行行，一根一根軌軌枕平行推進(jìn)，，將每一根軌枕枕下布滿混凝凝土，杜絕從一一側(cè)漫流到另一一側(cè)，以確保在在澆筑斷面內(nèi)均均勻布料,防防止混凝土離析析。當(dāng)混凝土從從軌枕下自動(dòng)漫漫流至下一根軌軌枕后，前移移至下一根軌枕枕繼續(xù)往前澆筑筑。橫向在雙塊塊軌枕對(duì)稱(chēng)布料料。為避免混混凝土道床板澆澆筑不產(chǎn)生超限限的溫度裂縫，，澆筑混凝土期期間應(yīng)全天監(jiān)監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、、軌道溫度，使使混凝土澆筑能能在氣溫變化范范圍較小的時(shí)時(shí)間段下進(jìn)行，，混凝土入模溫溫度控制在5°C~30°°C之間?；炷琳駬v道床混凝土搗固固采用2臺(tái)ZD50型和2臺(tái)ZD30型，兩端對(duì)稱(chēng)振振搗。作業(yè)時(shí)時(shí)分前后兩區(qū)間間隔2m搗固，前區(qū)采用用50式振搗棒棒，主要對(duì)混混凝土振搗密實(shí)實(shí)。后區(qū)采用30式振搗棒搗搗固軌枕四周，，同時(shí)頂面提提漿為收面做準(zhǔn)準(zhǔn)備。搗固時(shí)避避免搗固棒接觸觸排架和軌枕，，遇混凝土多多佘或不足時(shí)及及時(shí)鏟除或補(bǔ)充充。插入時(shí)快插插慢拔，并邊提提邊振，以免免在混凝土中留留有空洞；插入入式振動(dòng)器振動(dòng)動(dòng)時(shí)的移動(dòng)間距距，不超過(guò)振振動(dòng)器作用半徑徑（40~50cm)的1.5倍，與側(cè)模保持持5~10cm的距離。混凝土土布料后，隨即即進(jìn)行振搗，振振搗時(shí)間要合適適，一般控制制在25~40s為宜，以混凝土土表面不再下沉沉、無(wú)氣泡、表表面泛漿為宜宜，避免漏振、、過(guò)振?；炷潦彰婊炷琳駬v后，首先采采用木抹子提漿漿、整平，等混凝土有一定的的強(qiáng)度后（混凝凝土不隨木抹子子移動(dòng)后），再用鋼抹進(jìn)行行抹平壓實(shí)。為為防止混凝土表表面失水產(chǎn)生細(xì)細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前進(jìn)行再次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面或或撒干水泥。雙雙塊式軌枕四四周、45度角角位置非常容易易開(kāi)裂，在混凝凝土初凝前重點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)。抹面過(guò)程中要特別注注意鋼軌下混凝凝土面用加長(zhǎng)抹抹子抹平壓光防防止積水。雙雙塊式軌枕四周周與新澆注混凝凝土結(jié)合部是容容易開(kāi)裂的薄弱弱點(diǎn)，要反復(fù)復(fù)推搓壓光，防防止開(kāi)裂。抹面面完成后，及時(shí)時(shí)清刷軌排、軌軌枕和扣件，，防止污染3.9道床板混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)道床板混凝土采采用土工布覆蓋蓋噴水保濕方式式，再加蓋一層層塑料薄膜保濕濕保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于于7晝夜。一般道床床板灑水覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)日日平均大氣溫度度與濕度確定養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。環(huán)境境溫度低于5℃，禁止灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。第六部分施工注意事項(xiàng)及及控制要點(diǎn)1.施工準(zhǔn)備1.1.內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備編制無(wú)砟軌道施施工組織設(shè)計(jì)、、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、、技術(shù)交底、作作業(yè)要點(diǎn)卡片、、培訓(xùn)資料及沉沉降評(píng)估、CPIII測(cè)設(shè)資料。施工前培訓(xùn)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行行無(wú)砟軌道施工工系統(tǒng)性、測(cè)量量專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)；向向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)質(zhì)檢和施工人員員進(jìn)行各項(xiàng)工作作施工程序、技技術(shù)要點(diǎn)、作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書(shū)、質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)、控制措措施的交底；以以及質(zhì)量記錄、、關(guān)鍵施工設(shè)備備及新型檢測(cè)設(shè)設(shè)備的正確使用用和驗(yàn)證等。1.2.外業(yè)準(zhǔn)備⑴施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。主要施工設(shè)設(shè)備有軌道排架架，專(zhuān)用龍門(mén)吊吊，簡(jiǎn)易組裝平平臺(tái)，專(zhuān)用吊具具，縱橫向模板板等。施工設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格格后方可使用。。⑵軌枕進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收收。對(duì)有損壞的的或者有潛在損損壞的軌枕，應(yīng)應(yīng)在其端部豎面面用紅油⑶線下工程檢查查驗(yàn)收。進(jìn)行無(wú)無(wú)砟軌道支承層層或底座板施工工前應(yīng)對(duì)路基基基床表層、橋梁梁梁面、四電接接口及相關(guān)附屬屬工程進(jìn)行檢查查驗(yàn)收，合格后后方可進(jìn)行下道道工序施工。進(jìn)進(jìn)行道床板施工工前，對(duì)路基地地段支承層或橋橋梁地段底座板板進(jìn)行檢查、全全面整理、驗(yàn)收收，滿足驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求2.1.路基段水硬性支支承層通過(guò)CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)支承承層引導(dǎo)線的線線的位置。引導(dǎo)導(dǎo)線到線路中線線的距離小于2.875m（防止攤鋪過(guò)程程中撞到CPIII設(shè)標(biāo)柱），高度度距設(shè)計(jì)路基面面50cm。引導(dǎo)線拉桿縱縱向間距直線段段10m，曲線段5m。引導(dǎo)線兩端用用緊線器張緊固固定，每側(cè)施加加不小于1000N的拉力，先張緊緊，再扣進(jìn)夾線線臂槽口。引導(dǎo)導(dǎo)線的最大長(zhǎng)度度控制在500米范圍，以利于于質(zhì)量控制和方方便卸料。在曲線地段線路路中線與支承層層中線存在一個(gè)個(gè)偏移值，先計(jì)計(jì)算出支承層中中線位置的偏移移值，確定支承承層的中線位置置，再計(jì)算出距距離路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高50cm位置處引導(dǎo)線拉拉桿距離支承層層中線的距離和和引導(dǎo)線的標(biāo)高高?；旌狭系纳a(chǎn)拌拌制。水硬性混混合料由拌和站站集中生產(chǎn)。按按科技基[2008]74文的規(guī)定對(duì)支承承層原材料進(jìn)行行試驗(yàn)。攪拌前前嚴(yán)格測(cè)定骨料料的含水率，按按測(cè)定結(jié)果及時(shí)時(shí)調(diào)整施工配合合比，拌和投料料順序?yàn)椋合韧锻都?xì)骨料、水泥泥和粉煤灰，拌拌合料拌制完成成后，要取樣測(cè)測(cè)定含水率?；旌狭线\(yùn)輸、卸卸料。采用自卸卸汽車(chē)進(jìn)行支承承層混合料運(yùn)輸輸。每次運(yùn)輸前前將自卸汽車(chē)車(chē)車(chē)箱內(nèi)清洗干凈凈，長(zhǎng)距離運(yùn)輸輸（具體運(yùn)距范范圍，需通過(guò)不不同環(huán)境條件下下水分散失情況況而定）時(shí)需采采取覆蓋措施，，防止水分蒸發(fā)發(fā)。自卸車(chē)沿設(shè)設(shè)置引導(dǎo)線的中中部倒退至攤鋪鋪機(jī)進(jìn)料端前開(kāi)開(kāi)始慢速行車(chē)卸卸料，避免集中中卸料造成堆積積離析；卸料長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜超過(guò)10米，以免混合料料水分損失，影影響攤鋪。起初攤鋪，要求求攤鋪?zhàn)咝兴俣榷瓤刂圃?m/min內(nèi)，搗固棒振動(dòng)動(dòng)頻率啟用最大大11000Hz，在攤鋪機(jī)攤鋪鋪開(kāi)始的5m內(nèi)，在攤鋪進(jìn)行行中對(duì)攤鋪出的的混凝土標(biāo)高、、邊緣厚度、中中線、橫坡等參參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測(cè)測(cè)量，同時(shí)觀察察支承層是否離離析，檢查攤鋪鋪機(jī)滑槽是否滿滿足設(shè)計(jì)要求。。攤鋪機(jī)應(yīng)勻速連連續(xù)攤鋪，不得得隨意停機(jī)或改改變攤鋪速度，，若停機(jī)待料最最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)當(dāng)當(dāng)時(shí)氣溫下混凝凝土初凝時(shí)間的的4/5時(shí)，應(yīng)將滑模攤攤鋪機(jī)及時(shí)開(kāi)出出攤鋪工作面，，并做施工縫；；每個(gè)工班結(jié)束束時(shí)的施工縫盡盡量安排在支承承層切縫處。⑺人工修邊。為為保證無(wú)砟軌道道施工后的外觀觀質(zhì)量，對(duì)支承承層外露面抹面面修邊處理，抹抹面必須隨攤鋪鋪及時(shí)跟進(jìn)，在在混合料初凝前前完成抹面，確確保修邊質(zhì)量。。由于無(wú)砟軌道道線間線間為封封閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)側(cè)支承層可不進(jìn)進(jìn)行修邊。⑻支承層切縫。。支承層攤鋪鋪完成12小時(shí)內(nèi)按縱向按按3.9m一道橫向切假縫縫，縫深不小于于9cm，寬度控制在5mm，假縫與道床板板伸縮縫重合，，并設(shè)置在兩軌軌枕的中間位置置。白天攤鋪的的支承層必須在在環(huán)境溫度下降降超過(guò)15℃或夜間溫度急劇劇降低前將假縫縫切割完畢；夜夜間攤鋪的支承承層必須在環(huán)境境溫度上升超過(guò)過(guò)15℃或在上午環(huán)境溫溫度急劇上升之之前將假縫切割割完畢。⑼養(yǎng)護(hù)。支承層層混凝土初凝后后（手壓無(wú)指痕痕），即開(kāi)始采采用覆蓋吸水性性棉織物灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，保證混凝凝土面始終處于于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于于7天。為防止覆蓋蓋物被風(fēng)掀開(kāi)，，在雙側(cè)及頂部部放置重物。2.2.橋梁底座板檢查梁面預(yù)埋件件質(zhì)量（單孔箱箱型橋除外），，若橋面預(yù)埋套套筒出現(xiàn)堵孔或或漏埋等情況,必須進(jìn)行清孔，，套筒若發(fā)生損損壞應(yīng)按照鐵一一院出具的技術(shù)術(shù)通知單進(jìn)行植植筋處理。通過(guò)CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行底座座板放樣，在梁梁面上彈出每個(gè)個(gè)底座板、凹槽槽及0.1m斷縫的位置，每每隔10米測(cè)設(shè)一個(gè)斷面面，進(jìn)行高程測(cè)測(cè)量，作為底座座板混凝土澆注注高度度控制的的依據(jù)。底座板鋼筋施工工。底座鋼筋采采用直徑為12mm的螺紋鋼筋，雙雙層配筋，上下下層鋼筋布置相相同，不進(jìn)行絕絕緣處理。按底底座（分標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)長(zhǎng)度、異型板底底座板）鋼筋的的規(guī)格和型號(hào)，，集中加工半成成品，分類(lèi)存放放，掛牌標(biāo)識(shí)；；按需要量用平平板車(chē)（或場(chǎng)內(nèi)內(nèi)其它運(yùn)輸工具具）將半成品運(yùn)運(yùn)輸至施工工點(diǎn)點(diǎn)線間堆放；先先鋪設(shè)縱向鋼筋筋再鋪設(shè)橫向鋼鋼筋，現(xiàn)綁扎底底層鋼筋，再綁綁扎頂層鋼筋，，當(dāng)?shù)鬃摻钣坝绊懙桨疾畚恢弥没蚺c梁面連接接筋有沖突時(shí)，，適當(dāng)調(diào)整底座座鋼筋位置。模板安裝。凹槽槽模板框做成漏漏斗型，以方便便在混凝土初凝凝后拆除。⑸混凝土拌制、、運(yùn)輸及澆注。。混凝土入模前前對(duì)基床面噴水水霧濕潤(rùn)。施工工中根據(jù)物流通通道，選擇合理理的澆筑設(shè)備，，限位凹槽四周周要振搗密實(shí)，，混凝土澆注過(guò)過(guò)程中要根據(jù)模模板上標(biāo)識(shí)的底底座板頂面標(biāo)高高控制好底座標(biāo)標(biāo)高，頂面隨澆澆筑隨抹平?；炷琉B(yǎng)護(hù)。底底座板頂面抹面面完成后，立即即采用“一膜一一布”覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)?；炷潦彰婷婧?，立即用遮遮避，防止烈日日暴曬或雨淋。?；炷脸跄蠛笤僭黾拥喂囵B(yǎng)養(yǎng)護(hù)措施，保持持混凝土處于濕濕潤(rùn)狀態(tài),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于于10天。特別注意凹凹槽四個(gè)角的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。中間隔離層鋪設(shè)設(shè)。橋上底座混混凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，，方可按設(shè)計(jì)計(jì)要求鋪設(shè)中間間隔離層。按圖圖紙縱向尺寸用用裁紙刀及3m長(zhǎng)鋁合金尺裁取取不小于4mm厚的聚丙烯土工工布（土工布的的寬度為定尺2.8m），鋪設(shè)于底座座板頂面，四周周采用膠帶將土土工布固定；在在滿鋪的土工布布上對(duì)應(yīng)凹槽位位置處畫(huà)線條，，按凹槽上口1000mm××700mm的尺寸用裁紙刀刀和直尺裁取1000mm××700mm尺寸的土工布，，然后利用裁下下的土工布將其其裁為978mm×678mm的尺寸，鋪設(shè)于于凹槽的底面。。當(dāng)混凝土底座強(qiáng)強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種種機(jī)具在底座上上通行。5混凝土底座頂面面及限位凹槽面面應(yīng)非常平整，，其平整度要求求為6mm/4m,高程允許施工偏偏差為+0，-10mm，底座寬度允許許偏差為±10mm，限位凹槽相對(duì)對(duì)底座頂面允許許偏差為0，+5mm。彈性墊板安裝。。廠家按設(shè)計(jì)圖圖紙加工成形的的彈性墊板和泡泡沫板，在凹槽槽四周鋪設(shè)泡沫沫板；將定制的的彈性墊板嵌入入泡沫板；彈性性墊層應(yīng)與凹槽槽側(cè)壁貼緊。采采用膠帶將凹槽槽側(cè)壁泡沫板與與底部聚丙烯土土工布（與底座座頂面聚丙烯土土工布）接縫封封閉，然后采用用膠帶將泡沫板板與彈性墊板間間的接縫封閉密密實(shí)。3.道床板施工鋪設(shè)底層鋼筋按道床板鋼筋的的規(guī)格和型號(hào)，，集中加工半成成品，分類(lèi)存放放，掛牌標(biāo)識(shí)；；將半成品運(yùn)輸輸至施工工點(diǎn)相相鄰I線或II線堆放；按照測(cè)測(cè)量放樣點(diǎn)，在在支承層（或底底座板頂隔離層層）上標(biāo)出底層層縱向鋼筋的位位置，布設(shè)底層層鋼筋。軌枕散布利用散枕器或人人工沿著軌道鋪鋪設(shè)軌枕，軌枕枕布置位置可根根據(jù)精確定位的的道床板底層鋼鋼筋位置和軌枕枕控制邊線控制制，將軌枕均勻勻散布到設(shè)計(jì)位位置，控制相鄰鄰兩組軌排的間間距，以減少軌軌枕調(diào)整工作量量。組裝軌排對(duì)軌枕承軌臺(tái)和和扣件逐一清理理，人工配合跨跨線小型龍門(mén)吊吊通過(guò)專(zhuān)用排架架調(diào)具平穩(wěn)、緩緩慢地將排架放放置于軌枕上，，使用扭距扳手手將扣件定位，，使鋼軌與墊板板貼合，彈條兩兩端下沿必須壓壓在軌腳上，保保證扣壓力達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，將將軌道排架和軌軌枕組成軌排。。安裝軌向調(diào)節(jié)器器橋梁地段軌向調(diào)調(diào)節(jié)器靠橋梁中中線側(cè)的軌向調(diào)調(diào)節(jié)器的一端支支撐至軌排的托托梁上，另一端端支頂?shù)搅好驽^錨固鋼筋上；靠靠防撞墻側(cè)軌向向調(diào)節(jié)器安裝支支撐到防撞墻上上；路基地段軌軌向調(diào)節(jié)器的一一端支撐至軌排排的托梁上，另另一端支撐到路路基支撐層上。。軌排粗調(diào)利用軌道排架橫橫向、豎向調(diào)整整機(jī)構(gòu)，按照先先中線后水平的的順序循環(huán)進(jìn)行行。觀測(cè)布設(shè)的的軌道排架上的的中線基準(zhǔn)器，，采用專(zhuān)用開(kāi)口口扳手調(diào)節(jié)左右右橫向調(diào)整器，，調(diào)整軌道排架架中線到線路中中線處。軌排排粗調(diào)完成后，，相鄰軌排用魚(yú)魚(yú)尾板進(jìn)行連接接，軌縫宜控制制在10-30mm，鋼軌接頭處應(yīng)應(yīng)平順，不得有有錯(cuò)牙或錯(cuò)臺(tái)。。軌排精調(diào)為加快進(jìn)度，每每工作面宜配備備2臺(tái)具有自動(dòng)搜索索、跟蹤、計(jì)算算、傳輸數(shù)據(jù)功功能的全站儀。。全站儀采用自自由設(shè)站法定位位，通過(guò)觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CPⅢ點(diǎn)，自動(dòng)平差、、計(jì)算確定設(shè)站站位置。如偏差差大于1mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站站。改變測(cè)站位位置后，必須至至少交叉觀測(cè)后后方利用過(guò)的4個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)復(fù)測(cè)至少已完成成精調(diào)的一組軌軌排，如偏差大大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站站。全站儀觀測(cè)測(cè)測(cè)量小車(chē)頂端端棱鏡，小車(chē)自自動(dòng)測(cè)量軌距、、超高、水平位位置。全站儀接接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，，通過(guò)配套軟件件，計(jì)算軌道平平面位置、水平平、超高、軌距距等數(shù)據(jù)，誤差差值將迅速反饋饋到測(cè)量小車(chē)的的電腦顯示屏幕幕上，指導(dǎo)軌道道調(diào)整。采用雙頭調(diào)節(jié)扳扳手，左右同時(shí)時(shí)調(diào)整軌向鎖定定器。用普通六六角螺帽扳手，，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿桿，調(diào)整軌道水水平、超高。粗粗調(diào)后頂面標(biāo)高高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)計(jì)頂面標(biāo)高。前前一站調(diào)整完成成后，下一站調(diào)調(diào)整時(shí)需重疊上上一站調(diào)整過(guò)的的8到10根軌枕。在CPⅢ點(diǎn)精度、設(shè)站精精度、全站儀精精度、測(cè)量小車(chē)車(chē)精度符合規(guī)范范要求的情況下下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕絕對(duì)偏差值中線線不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以以上數(shù)據(jù)，則需需要查找分析原原因，首先是檢檢查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，如如設(shè)站精度沒(méi)有有問(wèn)題，則需要要對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，以確保CPⅢ點(diǎn)的整體精度；；過(guò)渡段從順接接段后的第一個(gè)個(gè)軌排架開(kāi)始，，每枕的數(shù)據(jù)遞遞減值宜小于0.2mm，直到絕對(duì)偏差差約為零為止。。模板安裝前應(yīng)先先進(jìn)行以下檢查查工作：模板平平整度；模板清清洗情況；脫模模劑涂刷情況；；更換損壞或彎彎折的模板。單單元板縫位置必必須準(zhǔn)確放樣、、劃線標(biāo)注?？v縱向模板模板采采用小型組合式式模板，假縫、、伸縮縫模板采采用鋼板或小槽槽鋼加工安裝。?；炷翝仓謇頋仓嫔系牡碾s物，噴水濕濕潤(rùn)儲(chǔ)料斗、軌軌枕及軌道板底底座。用防護(hù)罩罩覆蓋軌枕、扣扣件。澆筑混凝凝土前，如果軌軌道放置時(shí)間過(guò)過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)12h），或環(huán)境溫度度變化超過(guò)15℃，或受到外部條條件影響，必須須重新檢查或調(diào)調(diào)整。利用混凝凝土運(yùn)輸車(chē)將混混凝土運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)測(cè)每車(chē)混凝土的的坍落度、含氣氣量及溫度等指指標(biāo)，合格后根根據(jù)不同的澆筑筑方案選擇卸料料方式。嚴(yán)格按按混凝土順序澆澆筑原則，即混混凝土保持從起起始端一個(gè)軌枕枕的澆筑口澆筑筑，當(dāng)混凝土從從軌枕下自動(dòng)漫漫流至下一軌枕枕后，振搗密實(shí)實(shí)后移至下一個(gè)個(gè)軌枕澆筑口。。采用4個(gè)插入式高頻率率振搗棒進(jìn)行振振搗。振搗時(shí)避避免搗固棒觸碰碰軌排與支撐架架，插點(diǎn)布置應(yīng)應(yīng)均勻，不漏振振。同時(shí)安排專(zhuān)專(zhuān)人注意軌排幾幾何狀態(tài)的變化化和絕緣卡有無(wú)無(wú)脫落，保證軌軌排、模板、支支撐架的穩(wěn)定牢牢固和鋼筋絕緣緣效果，如有變變位，立即停止止?jié)仓驼駬v，，并在混凝土初初凝前完成調(diào)整整工作。振搗過(guò)過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)對(duì)軌枕底部及其其周?chē)炷恋牡恼駬v，確?；旎炷撩軐?shí)。如如出現(xiàn)機(jī)械故障障等原因澆筑過(guò)過(guò)程中斷，應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)設(shè)置施工縫?；炷翂汗馐彰婷婧宛B(yǎng)護(hù)為防止由于陽(yáng)光光直射和大風(fēng)影影響，混凝土表表面水分散失過(guò)過(guò)快，造成混凝凝土壓光收面中中開(kāi)裂，在表層層混凝土振搗完完成后，及時(shí)跟跟進(jìn)施工作業(yè)棚棚，在棚內(nèi)進(jìn)行行修整、抹平混混凝土裸露面。?；炷寥肽：蠛蟀胄r(shí)內(nèi)用木木抹完成粗平，，1-2小時(shí)后再用鋼抹抹抹平（至少2遍）。為防止混混凝土表面失水水產(chǎn)生細(xì)小裂紋紋，在混凝土入入模3-4h后進(jìn)行二次抹面面，抹面時(shí)嚴(yán)禁禁灑水潤(rùn)面，并并防止過(guò)度操作作影響表層混凝凝土的質(zhì)量。抹抹面過(guò)程中要注注意加強(qiáng)對(duì)工具具軌、托梁下方方、軌枕四周等等部位的施工，，避免產(chǎn)生質(zhì)量量問(wèn)題。抹面完完成后，及時(shí)清清刷鋼軌、軌枕枕和扣件，防止止污染。表面經(jīng)三次壓光光收面且無(wú)明水水，及時(shí)用噴霧霧器噴灑養(yǎng)護(hù)劑劑，為防止噴灑灑不均勻需用滾滾筒刷配合作業(yè)業(yè)，確保養(yǎng)護(hù)劑劑噴灑均勻，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑用量為0.4kg/m2。為避免混凝土土在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中中因早溫差變化化大造成開(kāi)裂，，新澆注的混凝凝土盡量（24小時(shí)）在作業(yè)棚棚內(nèi)養(yǎng)護(hù)，在作作業(yè)棚移開(kāi)后及及時(shí)覆蓋土工布布養(yǎng)護(hù)?；炷翉?qiáng)度未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的70%之前，嚴(yán)禁在道道床板上行車(chē)或或碰撞軌道部件件?；炷脸跄?，，兩側(cè)同時(shí)調(diào)松松調(diào)節(jié)器螺桿90度?；炷两K凝凝前（混凝土澆澆注后約2-4小時(shí)），擰松所所有扣件，松開(kāi)開(kāi)魚(yú)尾板夾板螺螺栓，以防框架架應(yīng)力拉裂混凝凝土。同時(shí)提松松所有橫向模板板和施工縫模板板。道床板數(shù)據(jù)采集集在拆除框架前，，移開(kāi)作業(yè)棚，，并且無(wú)太陽(yáng)直直射和溫度變化化不大的環(huán)境下下，按要求扭距距緊好扣件，