五尖大山隧道施工管理

綜合技術(shù)ChinaRailwayFirstGroupCo.,Ltd一、工程概況及水文地質(zhì)情況………………4二、五尖大山隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

…………10

（一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及預(yù)加固技術(shù)……10

1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)……………102超前預(yù)加固技術(shù)

………………19

（二）五尖大山隧道防排水施工………25

1優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)………………27

2提高初期支護(hù)質(zhì)量…………283盲溝及泄水孔施工…………30

4防水板施工…………………34

5細(xì)部防水結(jié)構(gòu)施工…………416二襯砼結(jié)構(gòu)自防水…………44

7隧道防水效果………………45

目錄

（三）快速施工綜合管理技術(shù)…………47

1隧道開挖支護(hù)施工…………47

2仰拱及二次襯砌施工………54

3機(jī)械設(shè)備配套方案及優(yōu)化…………………56

4現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理…………665快速施工綜合技術(shù)實(shí)施效果………………67

（四）監(jiān)控量測(cè)技術(shù)……………………69

目錄一、工程概況及水文地質(zhì)情況

（一）管段隧道工程概況中鐵一局承擔(dān)武廣客運(yùn)專線路基、橋梁、隧道等線下工程的施工總長(zhǎng)度為78.82km。全管段共有隧道31座，全長(zhǎng)22.171km，占施工總長(zhǎng)度的27.96%。其中岳陽市境內(nèi)隧道30座計(jì)16.887km（含五尖大山隧道6857m），主要以短小隧道群為主（最短的僅70m），施工長(zhǎng)度在500m以下的隧道達(dá)24座，占隧道施工總數(shù)的80%；長(zhǎng)度在1000m以上的隧道僅3座。長(zhǎng)沙市境內(nèi)的瀏陽河隧道，我部承擔(dān)出口段5256m的施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)該隧道穿越瀏陽河底段、下穿機(jī)場(chǎng)高速公路及斜井（長(zhǎng)665.48m）輔助正洞、3#豎井（深52.84m）輔助正洞段、出口明挖段等的施工任務(wù)。我管段所承擔(dān)的隧道施工任務(wù)為全線最多，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理等單位的大力指導(dǎo)和幫助下，截至2009年1月5日，我管段隧道工程除瀏陽河隧道尚剩余約200m的拱墻襯砌以外，其余線下工程均已按期竣工，安全質(zhì)量完全受控，隧道施工安全及管理技術(shù)始終在全線處于領(lǐng)先位置。

（二）工程概況五尖大山隧道為武廣客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程（SDI標(biāo)），隧道全長(zhǎng)為6857m（DK1378+868～DK1385+725），為湖南省境內(nèi)最長(zhǎng)的山嶺隧道。設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，縱坡為5‰的人字坡，變坡點(diǎn)距隧道進(jìn)口2900m。全隧除進(jìn)口722.87m位于曲線上外，其余地段為直線。為加快隧道施工總體進(jìn)度，縮短建設(shè)周期，避免隧道進(jìn)口淺埋、風(fēng)化嚴(yán)重地段施工延滯隧道工期，距隧道進(jìn)口592m處設(shè)斜井一座。斜井全長(zhǎng)128m，同隧道進(jìn)口方向平面夾角為55°，傾角為7°10′53″（12.6％下坡至洞內(nèi)）。斜井?dāng)嗝姘凑諢o軌單道運(yùn)輸斷面設(shè)計(jì)（約40m2

）。隧道凈空斷面面積為100m2，開挖斷面面積為151.7～162m2，開挖寬度約為15m。采用新奧法施工支護(hù)，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。Ⅳ級(jí)淺埋及Ⅴ級(jí)圍巖一般地段采用CD或CRD法進(jìn)行施工，其余地段均采用臺(tái)階法施工；進(jìn)出口淺埋段施工輔以長(zhǎng)管棚支護(hù)，以確保進(jìn)洞安全。隧道設(shè)計(jì)總工期36.9個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備2個(gè)月，線下土建施工34.9個(gè)月。隧道已于2008年8月28日實(shí)現(xiàn)貫通，10月底線下主體工程全部竣工，目前正在進(jìn)行洞內(nèi)無砟軌道施工。

DK1378+868DK1379+460DK1382+356DK1385+725592m2896m3369m6857m進(jìn)口工區(qū)128m斜井工區(qū)出口工區(qū)五尖大山隧道施工總體方案示意圖（三）水文地質(zhì)情況隧道沿五尖大山坡腳及其中低山區(qū)通過，洞身最大埋深約419m，最小埋深僅5m。隧道穿越的地層主要有白云巖、泥質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖、千枚狀板巖、炭或泥質(zhì)板巖、頁巖等，隧道進(jìn)口DK1379+500、隧道出口DK1385+560附近分別分布有斷層。其中Ⅲ級(jí)圍巖3760m，占全隧道的54.8％；Ⅳ級(jí)圍巖2459m，占全隧道的35.9％；Ⅴ級(jí)圍巖638m占全隧道的9.3％。隧道通過地段巖層大多軟硬不均，節(jié)理發(fā)育、巖性較破碎，其中千枚狀板巖、泥質(zhì)板巖遇水易軟化，開挖后易出現(xiàn)較大的變形。局部地段分布有小型巖溶，易產(chǎn)生涌泥、突水災(zāi)害。隧道地下水較發(fā)育，大部分地段以基巖裂隙水為主，最大涌水量達(dá)7750m3/d。在局部構(gòu)造裂隙帶、巖體破碎帶易引發(fā)涌水和坍塌。

地形地貌8（四）工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（1）隧道斷面大：隧道開挖面積超過150m2，開挖支護(hù)難度大幅度增加。（2）工程可靠性和耐久性要求高：設(shè)計(jì)使用年限要求100年，主體結(jié)構(gòu)要求“零缺陷”。（3）防排水要求高：防水等級(jí)要求達(dá)到客運(yùn)專線隧道一級(jí)，襯砌表面無濕漬。（4）環(huán)保與景觀要求高：隧道位于臨湘市城區(qū)東南，穿越森林公園景區(qū)，進(jìn)口臨近107國(guó)道、出口和斜井口距當(dāng)?shù)卮迩f較近，對(duì)環(huán)水保及景觀要求高。（5）工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)大：巖石主要為淺變質(zhì)泥質(zhì)巖類，強(qiáng)度較低，全～弱風(fēng)化，圍巖開挖后易風(fēng)化，遇水易軟化，易產(chǎn)生變形甚至坍塌。隧道需通過淺埋、巖溶、富水?dāng)鄬拥炔涣嫉刭|(zhì)地段，地質(zhì)條件差，存在涌水、突泥、坍塌等較大風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，隧道基于環(huán)水保及森林公園景觀保護(hù)要求，繞開主峰沿五尖大山（五座主峰）坡腳及呈放射狀分布的中低山區(qū)通過，該區(qū)段坡陡溝深，在一定程度上造成了隧道通過地段圍巖地質(zhì)、水文情況變化較頻繁，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)大增。（6）沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高：隧道設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350m/h，對(duì)隧道工后沉降及不均勻沉降控制要求極高。

二、五尖大山隧道施工關(guān)鍵技術(shù)（一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及預(yù)加固技術(shù)施工中本著“地表和洞內(nèi)相結(jié)合、長(zhǎng)距離和近距離相結(jié)合”的原則，在隧道開挖中做到“先探后挖、有疑加強(qiáng)、不探不挖”，充分發(fā)揮多種手段綜合預(yù)報(bào)的優(yōu)勢(shì)，解決本隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)問題。1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作流程及資源配備由于五尖山隧道所經(jīng)過的水文、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，為精確探明前方圍巖狀況，對(duì)掌子面前方的有可能引起圍巖失穩(wěn)，導(dǎo)致塌方的不良地質(zhì)地段和地下水分布狀態(tài)給定出相對(duì)準(zhǔn)確的位置、狀態(tài)、程度等信息，從而正確地作出施工預(yù)案、采取合理的開挖和支護(hù)方法、預(yù)防塌方，取得施工上的主動(dòng)權(quán)，施工過程中的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)必不可少。施工中主要采用了地質(zhì)雷達(dá)、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，并結(jié)合隧道地表核查、每循環(huán)的掌子面地質(zhì)素描等手段，各種預(yù)報(bào)結(jié)果相互印證，綜合分析判定掌子面前方的圍巖情況，以提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度。工作流程見圖2.1.1.1所示。

分段確認(rèn)進(jìn)一步判斷根據(jù)設(shè)計(jì)文件分析區(qū)域性地質(zhì)資料確定預(yù)測(cè)對(duì)象及測(cè)程遠(yuǎn)程100~200m中程30～80m近程5～20mTSP203隧道地震預(yù)報(bào)系統(tǒng)瑞雷波法紅外地下水探測(cè)超前鉆孔（工程鉆機(jī)）地質(zhì)雷達(dá)超前鉆孔（鑿巖機(jī)）地質(zhì)素描初步確定不良地質(zhì)體的厚度和范圍有無按原施工組織方案進(jìn)行施工按測(cè)程、用不同方法相互驗(yàn)證：斷層破碎帶、溶洞、洞穴、突水涌泥、含水構(gòu)造等規(guī)模及位置制定施工方案及搶險(xiǎn)預(yù)案、準(zhǔn)備物資、機(jī)械等準(zhǔn)確測(cè)定斷層破碎帶、洞穴、突水涌泥、含水構(gòu)造等規(guī)模及位置、重視側(cè)后方的溶洞、涌水實(shí)施施工方案檢驗(yàn)遠(yuǎn)程預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性檢驗(yàn)中程預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性信息反饋有無洞口段先測(cè)洞口段先測(cè)圖2.1.1.1綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作流程地質(zhì)預(yù)報(bào)分級(jí)在隧道施工工初期（距距洞口80m以內(nèi)），由由于不具備備TSP203所要求的操操作長(zhǎng)度，，主要采用用地質(zhì)雷達(dá)達(dá)和掌子面面素描這兩兩種預(yù)報(bào)方方法。滿足足TSP203要求距離后后，利用其其進(jìn)行長(zhǎng)距距離預(yù)報(bào)，，地質(zhì)雷達(dá)達(dá)加密預(yù)報(bào)報(bào)，每循環(huán)環(huán)實(shí)施地質(zhì)質(zhì)素描，可可以較準(zhǔn)確確的掌握前前方圍巖情情況，及時(shí)時(shí)采取對(duì)應(yīng)應(yīng)的支護(hù)措措施。對(duì)于裂隙水水較發(fā)育或或巖溶地段段，同時(shí)采采用紅外探探水儀進(jìn)行行涌水預(yù)報(bào)報(bào)，以有效效防止突水水造成的損損害。通過以上手手段，及時(shí)時(shí)掌握了前前方的地質(zhì)質(zhì)狀況，及及時(shí)調(diào)整了了施工方法法，加強(qiáng)了了支護(hù)措施施，確保了了施工的安安全、順利利進(jìn)行。五尖大山超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)資源配配置見下表表。五尖大山超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)資源配配備表序號(hào)資源名稱單位數(shù)量1TSP203超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)套12地質(zhì)羅盤儀套33SIR－10B型地質(zhì)雷達(dá)臺(tái)14紅外探水儀套15MKD-5S型全液壓鉆機(jī)（超前水平地質(zhì)鉆機(jī)）套16數(shù)碼相機(jī)、光學(xué)相機(jī)部17地質(zhì)及物探工程師名12）施工區(qū)域域地質(zhì)及地地形、地貌貌調(diào)查由于隧道工工程深埋地地下，工程程巖體的水水文地質(zhì)與與工程地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)雜雜多變，現(xiàn)現(xiàn)有的地質(zhì)質(zhì)勘探技術(shù)術(shù)水平及精精度限制，，對(duì)所取得得的資料不不能完全滿滿足施工要要求，因此此，這必須須在施工中中開展深入入的施工地地質(zhì)調(diào)查工工作，根據(jù)據(jù)地質(zhì)、水水文條件變變化及時(shí)調(diào)調(diào)整施工方方法和采取取相應(yīng)的技技術(shù)措施。。為此，隧道道施工之前前，我部組組織相關(guān)專專業(yè)技術(shù)人人員（經(jīng)理理部設(shè)立地地質(zhì)核查組組）依據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)文件揭揭示的水文文地質(zhì)情況況，沿隧道道通過的線線路方向進(jìn)進(jìn)行地面地地質(zhì)調(diào)查。。根據(jù)在隧隧道淺埋地地段測(cè)設(shè)、、繪制縱斷斷面圖，調(diào)調(diào)查顯示的的大的溝谷谷、出露的的圍巖特性性，在相應(yīng)應(yīng)的隧道施施工里程上上進(jìn)行標(biāo)注注，超前預(yù)預(yù)想，編制制施工預(yù)案案，使得施施工措施能能夠有的放放矢3）洞內(nèi)物探探法地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)①地質(zhì)雷達(dá)達(dá)預(yù)報(bào)技術(shù)術(shù)地質(zhì)雷達(dá)是是利用電磁磁波在不同同介質(zhì)中產(chǎn)產(chǎn)生透射、、反射的特特性來進(jìn)行行地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)工作的。。其用一個(gè)個(gè)天線發(fā)射射高頻電磁磁波，另一一個(gè)天線接接收來自地地下介質(zhì)界界面的反射射波（如下下圖所示））。通過對(duì)對(duì)接收的反反射波進(jìn)行行分析就可可推斷被探探測(cè)物體的的內(nèi)部情況況。通常情況下下，利用地地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)進(jìn)行超前預(yù)預(yù)報(bào)時(shí)，當(dāng)當(dāng)前方巖石石完整的情情況下，可可以預(yù)報(bào)30m的距離；當(dāng)當(dāng)巖石不完完整或存在在構(gòu)造的條條件下，預(yù)預(yù)報(bào)距離有有所減少。。因此，地地質(zhì)雷達(dá)主主要用于隧隧道洞口段段、短小隧隧道及長(zhǎng)距距離預(yù)報(bào)后后的加密或或印證。②TSP203超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)系統(tǒng)TSP203探測(cè)是根據(jù)據(jù)地震波的的回波原理理，人工制制造一系列列有規(guī)則排排列的輕微微震源，由由三維地震震波接收器器在計(jì)算機(jī)機(jī)的監(jiān)控下下采集這些些震源所發(fā)發(fā)出地震波波沿隧道前前方及四周周區(qū)域傳播播而遭遇不不良地質(zhì)體體（如地層層層面、節(jié)節(jié)理面、巖巖溶面特別別是斷層破破碎帶界面面等）被反反射返回的的地震波數(shù)數(shù)據(jù)。這些些回波信號(hào)號(hào)的傳播速速度、延遲遲時(shí)間、波波形、強(qiáng)度度和方向是是與相應(yīng)的的不良地質(zhì)質(zhì)體的性質(zhì)質(zhì)和分布狀狀況緊密相相關(guān)的，通通過分析可可以對(duì)前方方地層進(jìn)行行相對(duì)定性性分析。預(yù)報(bào)時(shí)，在在隧道一側(cè)側(cè)邊墻上鉆鉆設(shè)24個(gè)炮孔，距距首個(gè)炮孔孔10.5m的位置設(shè)置置傳感器，，通過在炮炮孔安放極極少量炸藥藥作為震源源，將地震震波在前方方掌子面?zhèn)鱾鬟f的情況況回傳至接接收器進(jìn)行行分析，對(duì)對(duì)圍巖特性性進(jìn)行預(yù)報(bào)報(bào)。其預(yù)報(bào)報(bào)距離為150～200m。③紅外探探水預(yù)報(bào)針針對(duì)該該隧道局部部段落巖溶溶存在、軟軟弱接觸帶帶可能存在在突水的實(shí)實(shí)際情況，，施工中還還采用的紅紅外探水儀儀對(duì)隧道出出水情況進(jìn)進(jìn)行了預(yù)報(bào)報(bào)。紅外探探測(cè)的特點(diǎn)點(diǎn)是可以實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道道全空間、、全方位的的探測(cè)，儀儀器操作簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，能預(yù)預(yù)測(cè)到隧道道外圍空間間及掘進(jìn)前前方30～50m范圍內(nèi)是否否存在隱伏伏水體或含含水構(gòu)造，，而且可利利用施工間間歇期測(cè)試試，基本不不占用施工工時(shí)間。4）洞內(nèi)輔助助地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)方法①掌子面面地質(zhì)素描描法通通過每循環(huán)環(huán)對(duì)掌子面面的地層巖巖性、構(gòu)造造發(fā)育情況況（含斷層層貫穿性節(jié)節(jié)理、夾層層或巖脈））、地下水水的出水狀狀態(tài)、圍巖巖的穩(wěn)定性性及初期支支護(hù)采用的的方法進(jìn)行行描述，累累計(jì)多次素素描情況的的綜合分析析，預(yù)報(bào)前前方可能出出現(xiàn)的不良良地質(zhì)條件件（斷層等等并印證其其它方式的的預(yù)報(bào)結(jié)果果。②超前探探孔法通通過在隧隧道內(nèi)利用用水平鉆機(jī)機(jī)在掌子面面進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)鉆孔，根根據(jù)資鉆進(jìn)進(jìn)速度的變變化、鉆孔孔取芯鑒定定、鉆孔沖沖洗液的顏顏色、巖粉粉以及在鉆鉆探過程中中遇到的其其他情況來來判斷前方方圍巖情況況（管段瀏瀏陽河隧道道采取了超超前鉆孔取取芯的方法法進(jìn)行探測(cè)測(cè)、預(yù)報(bào)））③超前炮炮孔法其其作用及及原理同超超前探孔類類似，只是是采用隧道道開挖使用用的炮孔鉆鉆機(jī)進(jìn)行鉆鉆眼，其預(yù)預(yù)報(bào)距離不不大于5m，但是十分分簡(jiǎn)便，用用于地質(zhì)情情況較明了了的情況的的下的印證證預(yù)報(bào)。5）超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果果分析與反反饋超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)是一項(xiàng)項(xiàng)綜合施工工技術(shù)，也也是隧道施施工必不可可少的一道道工序。為為保證超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)的準(zhǔn)確性性，經(jīng)理部部專門成立立了地質(zhì)核核查組負(fù)責(zé)責(zé)隧道的超超前預(yù)報(bào)工工作，根據(jù)據(jù)隧道的不不同實(shí)際情情況和地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜程度度，采取多多種手段相相結(jié)合的方方式進(jìn)行預(yù)預(yù)報(bào)工作。。及時(shí)將物物探預(yù)報(bào)結(jié)結(jié)果及采取取相應(yīng)的施施工支護(hù)、、防范措施施以技術(shù)交交底的形式式下發(fā)至作作業(yè)班組，，并在施工工現(xiàn)場(chǎng)通過過輔助的預(yù)預(yù)報(bào)方法進(jìn)進(jìn)行短期預(yù)預(yù)報(bào)和印證證，做到萬萬無一失，，不斷提高高物探預(yù)報(bào)報(bào)的準(zhǔn)確率率。2超前預(yù)加固固技術(shù)五尖大山隧隧道開挖斷斷面大，加加之所占Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖比例例較高，不不良地質(zhì)地地段分布較較廣，大部部分地段軟軟硬互層現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重。。隧道開挖挖后，圍巖巖會(huì)發(fā)生片片幫冒頂，，形成松動(dòng)動(dòng)壓力，尤尤其是隧道道開挖后，，頂部巖體體失去穩(wěn)定定，產(chǎn)生坍坍塌；進(jìn)而而，隧洞兩兩側(cè)由于應(yīng)應(yīng)力集中而而逐漸破壞壞，引起更更大的坍塌塌。因此，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖開挖挖前，采取取必要的超超前加固技技術(shù)（長(zhǎng)管管棚或超前前小導(dǎo)管））加固開挖挖一定范圍圍內(nèi)的圍巖巖，并與鋼鋼架連成整整體，組成成預(yù)支護(hù)系系統(tǒng)，形成成“承載拱拱”，承載載拱上部的的巖層重量量，使拱內(nèi)內(nèi)部圍巖與與支護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)處于免壓壓狀態(tài)，防防止出現(xiàn)坍坍塌。（1）長(zhǎng)管棚加加固由于長(zhǎng)管棚棚支護(hù)剛度度大，可承承受較大土土體的垂直直和側(cè)向壓壓力，具有有棚架、錨錨固、固結(jié)結(jié)地層的三三種功能，，在洞口淺淺埋及洞身身及及軟弱弱、無自穩(wěn)穩(wěn)能力地段段，采用長(zhǎng)長(zhǎng)管棚注漿漿預(yù)加固圍圍巖。管棚棚采用孔徑徑108mm、壁厚6mm的鋼花管，，環(huán)向間距距為40cm。管棚長(zhǎng)度度一般為20～30m，同時(shí)壓注注水泥漿進(jìn)進(jìn)行加固。。施工管棚前前，先在進(jìn)進(jìn)口一端架架設(shè)砼套拱拱或鋼拱架架，讓管棚棚穿過套拱拱或已架設(shè)設(shè)好的鋼拱拱架，另一一端伸入到到隧道圍巖巖較為完整整、堅(jiān)硬處處，這樣就就可以對(duì)上上部破碎軟軟弱巖石形形成一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)定的“簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁”支支撐結(jié)構(gòu)。。管棚管棚鉆孔采采用超前水水平地質(zhì)鉆鉆機(jī)或潛孔孔鉆，鉆孔孔順序由高高孔位向低低孔位進(jìn)行行，并間隔隔錯(cuò)開。頂頂管由鉆機(jī)機(jī)頂進(jìn)，鋼鋼管節(jié)段間間用絲扣連連接，頂進(jìn)進(jìn)時(shí)，管節(jié)節(jié)交替使用用以錯(cuò)開接接頭位置，，保證管棚棚有足夠的的整體強(qiáng)度度。注漿采用普普通的單液液注漿泵壓壓注1：1的水泥漿，，注漿壓力力控制在0.5～3Mpa之間（根據(jù)據(jù)地層實(shí)際際情況確定定）。（2）超前小導(dǎo)導(dǎo)管加固在掌子面拱拱部將超前前小導(dǎo)管打打入巖層，，借助注漿漿泵的壓力力，使?jié){液液通過小導(dǎo)導(dǎo)管滲透擴(kuò)擴(kuò)散到巖層層孔隙或裂裂隙中，以以改善巖體體物理力學(xué)學(xué)性能，達(dá)達(dá)到既可止止水又可在在工作面周周圍形成一一個(gè)承載殼殼—巖層自承拱拱的目的，，同時(shí)管體體又可起到到超前錨桿桿的作用，，從而增加加巖體的自自穩(wěn)時(shí)間，，提高開挖挖面巖層自自穩(wěn)能力，，限制巖層層松馳圈擴(kuò)擴(kuò)大，加大大初期支護(hù)護(hù)承重，引引起坍塌。。同時(shí)，超前前小導(dǎo)管施施工對(duì)機(jī)具具要求不高高（普通風(fēng)風(fēng)鉆）、不不需要另行行擴(kuò)挖作業(yè)業(yè)空間、施施工靈活簡(jiǎn)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)點(diǎn)。小導(dǎo)管采用用孔徑42mm的鋼花管，，長(zhǎng)度為4m，環(huán)向間距距20～40cm（在自穩(wěn)能能力極差的的Ⅴ級(jí)圍巖及部部分Ⅳ級(jí)圍巖地段段，環(huán)向間間距采用20cm），縱向搭搭接長(zhǎng)度不不低于1.5m，并同鋼拱拱架焊接為為整體，以以增加整體體剛度。其鉆進(jìn)采用用人工風(fēng)鉆鉆，注漿工工藝同長(zhǎng)管管棚類似。。實(shí)際施工中中，通過加加密小導(dǎo)管管環(huán)向間距距、增加縱縱向搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度等措施施，加強(qiáng)了了超前支護(hù)護(hù)剛度，對(duì)對(duì)保證軟弱弱地段的支支護(hù)結(jié)構(gòu)安安全，提供供了有力的的支撐，操操作較簡(jiǎn)單單，但效果果十分明顯顯。（二）五尖尖大山隧道道防排水施施工五尖大山隧隧道防水等等級(jí)為一級(jí)級(jí)，采用““以堵為主主，限量排排放”的原原則，并保保證隧道內(nèi)內(nèi)排水通道道的暢通。。隧道洞內(nèi)防防排水系統(tǒng)統(tǒng)主要有：：二襯背后后的縱橫向向盲溝、永永久襯砌和和臨時(shí)支護(hù)護(hù)之間的防防水板、施施工縫及變變形縫處設(shè)設(shè)置的止水水帶、排水水明暗溝組組成。隧道排水系統(tǒng)示意圖縱向盲管中心排水管檢查井1優(yōu)化鉆爆設(shè)設(shè)計(jì)，保護(hù)護(hù)圍巖，減減少滲流通通道不斷改進(jìn)光光面爆破的的施工工藝藝，減少對(duì)對(duì)圍巖的擾擾動(dòng)、變形形，可以最最大限度降降低對(duì)既有有水路的影影響，避免免因產(chǎn)生貫貫通裂隙而而形成滲流流通道。2提高初期支支護(hù)質(zhì)量，，構(gòu)筑第一一道防水屏屏障初期支護(hù)防防水是隧道道防水系統(tǒng)統(tǒng)的第一道道防線和基基礎(chǔ)，同后后期的防水水板防水比比較而言其其屬于主動(dòng)動(dòng)防水的范范疇。因此，在施施工中，開開挖后及時(shí)時(shí)進(jìn)行初噴噴砼，封閉閉圍巖，抑抑制圍巖的的進(jìn)一步的的松弛，阻阻止圍巖中中張裂縫及及細(xì)小裂隙隙的進(jìn)一步步發(fā)展，不不至于形成成裂隙水的的滲流通道道，從而達(dá)達(dá)到堵水的的作用。同同時(shí)，噴射射砼采用濕濕噴分層噴噴射工藝，，提高噴射射砼自身的的密實(shí)性及及與圍巖密密貼性。通過小錘敲敲擊和地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)無損損檢測(cè)，對(duì)對(duì)初期支護(hù)護(hù)背后的密密實(shí)程度和和空洞進(jìn)行行檢測(cè)，對(duì)對(duì)存在空洞洞及不密實(shí)實(shí)的地段及及時(shí)采取注注漿回填施施工。地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)進(jìn)行初期支支護(hù)背后空空洞檢測(cè)3縱向、環(huán)向向排水盲溝溝及泄水孔孔施工由防水板及及其背后的的縱向、環(huán)環(huán)向排水盲盲溝、側(cè)溝溝組成隧道道的防排水水系統(tǒng)。圍圍巖滲入水水由于防水水板的阻隔隔，通過土土工布滲流流與環(huán)向盲盲溝匯集到到縱向排水水管或洞內(nèi)內(nèi)側(cè)溝，達(dá)達(dá)到及時(shí)疏疏排滲入水水的目的。。（1）環(huán)向盲溝溝的安裝環(huán)向盲管是是為減小地地下水由圍圍巖到環(huán)向向盲管的阻阻力，每隔隔8m一環(huán)（滲水水量大時(shí)可可以適當(dāng)加加密），安安裝要貼盡盡量緊貼巖巖壁，環(huán)向向盲管安裝裝時(shí)用鋼卡卡固定。（2）縱向盲溝溝管的安裝裝縱向盲管設(shè)設(shè)計(jì)15m為一段,全洞通長(zhǎng)雙雙側(cè)布置，，兩端均作作成135°的彎頭，便便于以后清清理維護(hù)。。泄水孔設(shè)設(shè)置在縱向向盲管中間間位置，縱縱向排水盲盲管與環(huán)向向排水盲管管、泄水管管用變徑三三通連為一一體，形成成完整的排排水系統(tǒng)。?？v向盲管安安裝到設(shè)計(jì)計(jì)位置后，，施做無砂砂混凝土（（排水體））反慮層，，坡度按1：1控制，碎石石粒徑為10～30mm。圖2.2.3縱向排水盲盲溝安設(shè)示示意圖隧道內(nèi)環(huán)向向盲溝安裝裝縱向盲管反反濾層施工工包裹土工布布接口防水板板焊接包裹防水板板隧道內(nèi)縱向向盲溝安裝裝及排水體體施工4防水板施工工五尖大山隧隧道采用分分離式防水水板+無紡布，防防水板鋪裝裝采用無釘釘鋪設(shè)工藝藝。防水板板采用耐久久性能較好好的EVA無色透明防防水材料，，無紡布采采用400g/m2。先進(jìn)行無紡紡布的鋪設(shè)設(shè)，無紡布布通過帶熱熱塑性圓墊墊圈（暗釘釘圈）的射射釘固定在在初支噴射射砼層上，，側(cè)壁每平平方米2～3個(gè)，拱頂部部位每平方方米3～4個(gè)，梅花型型布置，墊墊圈必須牢牢靠。保證證土工布與與初支面密密貼。無紡紡布環(huán)向搭搭接長(zhǎng)度不不小于10cm。隧道內(nèi)土工工布鋪設(shè)施施工鋪設(shè)防水板板時(shí)，采用用從上而下下的順序鋪鋪設(shè)，松緊緊適度并預(yù)預(yù)留一定的的余量。環(huán)環(huán)向鋪設(shè)時(shí)時(shí)，先拱后后墻，下部部防水板要要壓住上部部防水板。。防水板鋪設(shè)設(shè)施工超前前襯砌距離離宜為1～2組二襯的長(zhǎng)長(zhǎng)度。接縫采用雙雙縫焊機(jī)，，熱風(fēng)雙向向焊接技術(shù)術(shù)，焊縫搭搭接寬度不不小于15cm，每道焊縫縫寬1.5cm。焊縫檢測(cè)測(cè)采用充氣氣法檢查。。將焊縫兩兩端用特制制鐵夾夾緊緊密封，將將檢測(cè)針頭頭(5號(hào)注射針)插入焊縫一一端兩道焊焊縫之間的的氣槽，5號(hào)注射針與與壓力表相相連接，用用手動(dòng)氣泵泵進(jìn)行打壓壓至0.25MPa為止，觀察察15min，若壓力值值下降值小小于10%為合格；否否則必須查查找漏點(diǎn)，，并及時(shí)修修補(bǔ)，直到到不漏氣為為止。隧道內(nèi)防水水板焊接隧道內(nèi)鋪設(shè)完成的的防水板和土工布布防水板接縫充氣檢檢測(cè)防水板鋪設(shè)完成后后將縱向盲溝的兩兩端135°彎頭伸出砼襯砌表表面，并預(yù)留伸入入隧道側(cè)溝的接長(zhǎng)長(zhǎng)條件，形成最終終的泄水孔?？v向排水盲管出口口（泄水孔）5細(xì)部防水結(jié)構(gòu)施工工施工縫及變形縫是是隧道防排水的薄薄弱環(huán)節(jié)，隧道內(nèi)內(nèi)變形縫為沉降縫縫，施工縫分為環(huán)環(huán)向及縱向兩種。。施工及變形縫等等細(xì)部結(jié)構(gòu)防水措措施施工見圖2.2.5。（1）縱向施工縫防水水縱向施工縫主要采采用刷涂混凝土界界面劑的處理措施施。（2）變形縫施工防水水隧道內(nèi)變形縫為沉沉降縫，寬20mm。沉降縫拱墻部位位防水采用中埋波波紋排水管、橡膠膠止水帶的措施；；仰拱部位采用中中埋橡膠止水帶、、瀝青木絲板塞縫縫并環(huán)向設(shè)置直徑徑50mm雙層抗剪鋼筋的措措施，以減小沉降降縫兩邊的不均勻勻沉降。（3）環(huán)向施工縫防水水環(huán)向施工縫防水主主要采用中埋式止止水帶的方式。每每處仰拱、拱墻止止水帶中間不得出出現(xiàn)接頭（提前規(guī)規(guī)劃好其長(zhǎng)度）。。仰拱環(huán)向施工縫必必須同模板臺(tái)車施施工長(zhǎng)度相匹配，，使仰拱止水帶同同拱墻襯砌止水帶帶在同一橫斷面處處閉合成整環(huán)，接接頭可采用熱接焊焊接或冷接。圖2.2.5施工縫及沉降縫防防水施工示意圖仰拱底部止水帶安安裝示意圖6二襯砼結(jié)構(gòu)自防水水（1）優(yōu)化襯砌砼施工工配合比，提高其其防水能力襯砌及仰拱砼的防防水等級(jí)為P8，在選配配合比時(shí)時(shí)，粗骨料應(yīng)采用用連續(xù)級(jí)配，采用用合適的砂率，改改善砼的和易性，，增加砼的密實(shí)性性；同時(shí)，采取摻摻加防水劑、高效效抗裂防水膨脹劑劑等手段，減少砼砼內(nèi)部的細(xì)微孔隙隙，提高其防水能能力。（2）優(yōu)化砼灌注工藝藝，提高砼密實(shí)度度砼灌注時(shí)兩側(cè)分層層對(duì)稱澆注，采用用插入式振動(dòng)器和和模板臺(tái)車上固定定的附著式振動(dòng)器器相結(jié)合，保證振振固密實(shí)。保證連連續(xù)灌注，消除施施工縫。拆模后及及時(shí)噴霧養(yǎng)生，避避免拆模過早砼表表面風(fēng)干或養(yǎng)護(hù)不不及時(shí)出現(xiàn)的收縮縮烈紋現(xiàn)象。（3）襯砌拱頂預(yù)埋壓壓漿管在模板臺(tái)車拱頂預(yù)預(yù)埋3根注漿管，襯砌施施工完畢達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行拱背背壓漿。使初支、、防水板及內(nèi)襯密密貼，避免因防水水板意外損壞滲入入水縱向竄流的可可能。7隧道防水效果五尖大山隧道在施施工中通過構(gòu)筑六六道防排水屏障：：注漿堵水、初支支濕噴工藝截堵水水橫縱向排水盲管管及側(cè)溝等疏排水水措施、防水板防防水、二襯混凝土土防水、施工縫及及變形縫細(xì)部結(jié)構(gòu)構(gòu)防水等措施，取取得全面的成功。。2006年12月18日，武廣公司在全全線隧道襯砌施工工即將全面展開之之際，在五尖大山山隧道進(jìn)口組織召召開了全線的隧道道防排水技術(shù)交流流會(huì)，對(duì)該隧道的的防排水施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)和推推廣。目前，五尖大山隧隧道已經(jīng)主體完工工，正在進(jìn)行無砟砟軌道施工，其隧隧道的防排水效果果完全滿足一級(jí)防防水的要求。五尖大山隧道襯砌砌（三）快速施工綜綜合管理技術(shù)五尖大山隧道是控控制全線工期的重重點(diǎn)工程，工期極極為緊張，如何保保證快速施工仍是是現(xiàn)場(chǎng)管理和組織織的最重要的核心心之一。按照工期期要求，Ⅲ級(jí)圍巖的平均月成成洞指標(biāo)在120m以上，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段平均每每月成洞需保證在在60m以上，進(jìn)度指標(biāo)極極高。而在此之前前，國(guó)內(nèi)在如此復(fù)復(fù)雜地質(zhì)條件下的的超大斷面隧道快快速施工技術(shù)尚無無成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒鑒，施工組織難度度極大。隧道快速施工在工工期及水文地質(zhì)情情況一定的條件下下，主要取決于現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組織管理、開開挖支護(hù)工藝、機(jī)機(jī)械設(shè)備配套及裝裝運(yùn)模式、洞內(nèi)砼砼施工等關(guān)鍵工序序的施工能否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“快速其中尤以以開挖支護(hù)為施工工管理的核心，其其它工序圍繞開挖挖支護(hù)合理展開。。1隧道開挖支護(hù)施工工五尖大山隧道具體體施工方法根據(jù)其其不同的圍巖級(jí)別別及埋深，結(jié)合進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)要求、機(jī)機(jī)械設(shè)備配套模式式等因素綜合確定定。施工方法應(yīng)有有較大的適應(yīng)性，，并以工序倒換簡(jiǎn)簡(jiǎn)單和較少影響施施工進(jìn)度為原則。。本隧道開挖施工工以臺(tái)階法為主，，局部采用CRD或預(yù)留核心土環(huán)形形開挖法。1）CRD法施工Ⅴ級(jí)圍巖及洞口局部部淺埋地段Ⅳ級(jí)圍巖地段采用CRD法施工，其具體步步驟見2.3.1.1圖。施工說明：Ⅰ——超前支護(hù)；1、3、5、7——洞身開挖；Ⅱ、Ⅳ、ⅤI、VIII、X——初期支護(hù)；XI——二次襯砌；拱墻初期支護(hù)施工工至墻腳，仰拱及及填充施工在兩側(cè)側(cè)墻部鋼支撐施工工結(jié)束后進(jìn)行。圖2.3.1.1CRD法施工步驟CRD法現(xiàn)場(chǎng)施工圖2）臺(tái)階法施工Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖地段段采用臺(tái)階法施工工，其步驟及工序序見2.3.1.2圖。施工中，上臺(tái)階的的高度根據(jù)鋼架設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)合導(dǎo)坑受力力情況綜合確定為為6～7m；上臺(tái)階長(zhǎng)度在滿滿足機(jī)械化施工所所需空間的前提下下盡可能的縮短。。下部開挖時(shí)，必須須左右側(cè)交錯(cuò)開挖挖，每次開挖長(zhǎng)度度不大于3榀鋼支撐間距。圖2.3.1.2臺(tái)階法施工步驟洞內(nèi)臺(tái)階法施工3）預(yù)留核心土環(huán)形開開挖法對(duì)于圍巖單塊強(qiáng)度度較高但節(jié)理、裂裂隙發(fā)育或軟硬互互層的地段，采用用預(yù)留核心土環(huán)形形開挖法，具體施施工步驟見2.3.1.3圖。2.3.1.3預(yù)留核心土環(huán)形開開挖法施工步驟圖圖說明：1、上弧形導(dǎo)坑開挖挖；Ⅱ、拱部初期支護(hù)；；3、預(yù)留核心土開挖挖；4、下臺(tái)階中部開挖挖；5、下臺(tái)階側(cè)壁部開開挖；Ⅵ、仰拱超前澆注；；Ⅶ、全斷面二次襯砌砌。預(yù)留核心土環(huán)形開開挖法2仰拱及二次襯砌施施工1）仰拱施工仰拱盡量緊跟下臺(tái)臺(tái)階初期支護(hù)，盡盡快施作仰拱及填填充層，實(shí)現(xiàn)支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的閉合。仰仰拱一次開挖長(zhǎng)度度為4～6m，分段跳槽施工。。仰拱施工時(shí)，搭搭設(shè)簡(jiǎn)易棧橋（棧棧橋?qū)ΨQ設(shè)置成左左右半幅，每幅采采用5根I25a的工字鋼組成，每每幅寬度1m，主橋長(zhǎng)度8～10m，兩頭順接1m爬坡段，總長(zhǎng)10m），以保證掌子面面的正常施工。2）二次襯砌施工隧道根據(jù)圍巖量測(cè)測(cè)情況確定二襯施施作的合理時(shí)機(jī)，，是保證襯砌質(zhì)量量的關(guān)鍵。一般當(dāng)當(dāng)圍巖拱頂下沉速速率小于0.15mm/d，邊墻收斂變化速速率小于0.2mm/d，且位移變化速率率趨于穩(wěn)定時(shí)，即即進(jìn)行二次襯砌。。襯砌采用砼罐車運(yùn)運(yùn)送砼至澆筑面，，整體模板臺(tái)車配配合砼輸送泵進(jìn)行行澆筑。圖2.3.1跳躍式仰拱施工示示意圖五尖大山隧道出口口二襯施工3機(jī)械設(shè)備配套方案案及優(yōu)化1）機(jī)械設(shè)備配套原原則①配套設(shè)備的生產(chǎn)產(chǎn)能力應(yīng)滿足快速速掘進(jìn)的要求。②配套的設(shè)備數(shù)量量應(yīng)滿足規(guī)定各工工序作業(yè)循環(huán)時(shí)間間的需求。③主要的設(shè)備按100%備用，以保證有足足夠完好數(shù)量的設(shè)設(shè)備使用。④提高設(shè)備利用效效率，避免設(shè)備閑閑置。各工序均需需要的同一設(shè)備應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開使用，配備備能力按各個(gè)工序序中最大需要能力力配置。⑤配套設(shè)備外型尺尺寸要滿足洞內(nèi)模模板臺(tái)車、開挖簡(jiǎn)簡(jiǎn)易臺(tái)架、防水板板及鋼筋綁扎臺(tái)架架等臺(tái)架的內(nèi)凈空空尺寸要求；同時(shí)時(shí)還應(yīng)考慮開挖斷斷面寬度、高度及及臺(tái)階長(zhǎng)度等的因因素，以充分發(fā)揮揮設(shè)備的最大效能能。2）設(shè)備配套方案①裝運(yùn)模式五尖大山隧道開挖挖斷面大、縱坡較較?。ㄐ本疄?2.6%），單口最大掘進(jìn)進(jìn)距離在3km左右，可以充分利利用無軌運(yùn)輸?shù)缆仿分萍s少、運(yùn)輸調(diào)調(diào)配靈活、無二次次倒運(yùn)且配套設(shè)備備少、施工速度快快的顯著優(yōu)勢(shì)，加加快施工施工總體體進(jìn)度。也解決了了隧道仰拱整體澆澆筑時(shí)，有軌運(yùn)輸輸洞內(nèi)通行干擾極極大、頻繁改道的的問題。同時(shí)，通通過優(yōu)化洞內(nèi)通風(fēng)風(fēng)方案，為裝運(yùn)設(shè)設(shè)備加裝尾氣凈化化裝置，可以大幅幅度緩解無軌運(yùn)輸輸污染嚴(yán)重、作業(yè)業(yè)環(huán)境惡化導(dǎo)致生生產(chǎn)效率下降的不不足。鑒于以上因素綜合合考慮，五尖大山山隧道裝運(yùn)設(shè)備按按照無軌運(yùn)輸模式式進(jìn)行配置。②開挖支護(hù)設(shè)備備隧道施工大部分地地段均采用臺(tái)階法法施工，且在臺(tái)階階法施工模式下為為設(shè)備配置的最大大其設(shè)備配置如下下。上臺(tái)階開挖：多功功能開挖平臺(tái)＋YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)＋風(fēng)鎬鎬＋長(zhǎng)臂挖掘機(jī)（（預(yù)留核心土則采采用短臂掘進(jìn)機(jī)））＋裝載機(jī)＋自卸卸汽車，見圖2.3.3.2-1。注：圖中未示多多功能開挖平臺(tái)，，平臺(tái)（長(zhǎng)、寬、、高：6m、11m、5.5m）由現(xiàn)場(chǎng)制作，可可由裝載機(jī)或挖掘機(jī)牽引行走走。人工可在其上上進(jìn)行全斷面打眼眼、裝藥鉆爆作業(yè)業(yè)或支護(hù)作業(yè)。圖2.3.3.2-1開挖作業(yè)機(jī)械配套套示意圖下臺(tái)階開挖：簡(jiǎn)易易平臺(tái)＋YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)＋風(fēng)鎬＋長(zhǎng)臂挖掘機(jī)機(jī)＋自卸汽車。初期支護(hù)機(jī)械配備備見圖2.3.3.2-2：TDK500型濕噴機(jī)（或噴射射混凝土臺(tái)車）＋＋多功能作業(yè)臺(tái)架架＋混凝土輸送車車＋平板運(yùn)輸車(運(yùn)送錨桿、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、鋼架)＋自動(dòng)計(jì)量攪拌站站。圖2.3.3.2-2初期支護(hù)施工機(jī)械械設(shè)備配套示意圖圖③砼施工設(shè)備砼施工設(shè)備主要為為仰拱澆筑及二次次襯砌砼施工設(shè)備備，其機(jī)械設(shè)備配配套為：防水板鋪鋪設(shè)專用臺(tái)車+鋼筋綁扎專用臺(tái)車車（防水板鋪設(shè)臺(tái)臺(tái)車可與鋼筋綁扎扎臺(tái)車用合并為一一個(gè)）+模板臺(tái)車+混凝土輸送泵+混凝土輸送車+平板運(yùn)輸車（運(yùn)輸輸防排水材料）+自動(dòng)計(jì)量攪拌站。。其中根據(jù)砼需用總總量選擇適當(dāng)?shù)臄嚁嚢铏C(jī)，建立滿足足施工需要的自動(dòng)動(dòng)計(jì)量攪拌站是混混凝土施工的關(guān)鍵鍵步驟。攪拌機(jī)數(shù)數(shù)量及型號(hào)的選擇擇應(yīng)滿足生產(chǎn)能力力的要求，同時(shí)要要預(yù)留一定儲(chǔ)備系系數(shù)。圖2.3.3.2-3防水板及二襯機(jī)械械設(shè)備配套示意圖圖④施工通風(fēng)設(shè)備備隧道通風(fēng)采用兩階階段方案。第一階階段為隧道進(jìn)口與與斜井未貫通，采采用方案1：距離進(jìn)口洞口約約15m處設(shè)置1臺(tái)型號(hào)SDF(C)-NO11的風(fēng)機(jī)通風(fēng)；斜井井距離斜井洞口約約15m處設(shè)置1臺(tái)型號(hào)SDF(C)-NO12.5的風(fēng)機(jī)集中通風(fēng)；；出口距離洞口約約15m處設(shè)置2臺(tái)型號(hào)SDF(C)-NO13的風(fēng)機(jī)集中通風(fēng)。。第二階段為進(jìn)口與與斜井貫通后，采采用方案2：在距離進(jìn)口與斜井井交接處40～60m處的正洞內(nèi)設(shè)置2臺(tái)型號(hào)SDF(C)-NO12.5的風(fēng)機(jī)集中通風(fēng)；；出口距離洞口約約15m處設(shè)置2臺(tái)型號(hào)SDF(C)-NO13的風(fēng)機(jī)集中通風(fēng)。。同時(shí)在洞內(nèi)加裝射射流風(fēng)機(jī)作引導(dǎo)，，加快廢氣出洞速速度。分別在斜井井與進(jìn)口正洞交匯匯處增加一臺(tái)30KW的射流風(fēng)機(jī)，二襯襯臺(tái)車位置及正洞洞中部分別增加一一臺(tái)30KW和37KW的射流風(fēng)機(jī)；出口口正洞增加了2臺(tái)射流風(fēng)機(jī)后。通通過射流風(fēng)機(jī)的安安裝，洞內(nèi)長(zhǎng)距離離通風(fēng)得到了較好好的解決，有效的的促進(jìn)了隧道施工工速度的提高。⑤設(shè)備配備五尖大山隧道主要要設(shè)備配置如下表表所示。主要施工機(jī)械設(shè)備備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)進(jìn)口斜井出口合計(jì)1多功能平臺(tái)22262臺(tái)鉆ZQ413210013風(fēng)鉆YT283535451154風(fēng)鎬G10202025655裝載機(jī)ZLC5011136挖掘機(jī)EX200/PC220-711137挖掘機(jī)ZAXIS20000118自卸汽車22.5t567189軸流風(fēng)機(jī)/射流風(fēng)機(jī)SSF—NO91/11/22/24/510電動(dòng)空壓機(jī)L3.5-8/203941611小型空壓機(jī)G22-90100112小型空壓機(jī)W2.6/5100113內(nèi)燃空壓機(jī)VY-12/7011214管棚鉆機(jī)KR80412-3101215混凝土噴射臺(tái)車阿立瓦011216混凝土濕噴機(jī)TDK5004441217混凝土濕噴機(jī)ZSP-Ⅱ111318錨桿注漿機(jī)BWT120/30222619混凝土模板臺(tái)車1113序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)進(jìn)口斜井出口合計(jì)19混凝土模板臺(tái)車111320仰拱棧橋322721爬行熱合機(jī)ZPR-210233822電子計(jì)量配料機(jī)2HPD800Ⅲ422823攪拌機(jī)JDY5004331024混凝土輸送車4351225混凝土輸送泵HBT60222626混凝土拌和工廠HZS90/HZS6022427高揚(yáng)程水泵揚(yáng)程13128離心水泵/潛水泵17KW/h4841629變壓器HSK7-800/10144930安全變壓器JBM36-6.3V010131柴油發(fā)電機(jī)30GF75KW111332柴油發(fā)電機(jī)GF300300KW111333平板車東風(fēng)5t111334載貨汽車CA10463t11134現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理理在隧道施工中，除除技術(shù)水平、施工工機(jī)械設(shè)備配套等等影響均衡快速施施工的因素外，施施工組織管理也是是一個(gè)重要的影響響因素。隧道施工工組織管理是一項(xiàng)項(xiàng)系統(tǒng)工程，其核核心為施工計(jì)劃安安排，各工序及段段落先后施工的協(xié)協(xié)調(diào)，人、材、物物的計(jì)劃、組織、、協(xié)調(diào)、控制等它它遵循以下四個(gè)基基本點(diǎn)：（1）整體性原則。將將項(xiàng)目作為一個(gè)整整體根據(jù)各方面的的不同要求，不斷斷調(diào)整計(jì)劃來協(xié)調(diào)調(diào)他們之間的關(guān)系系，保證項(xiàng)目各方方面的因素從整體體上能夠互相協(xié)調(diào)調(diào)。（2）最優(yōu)化原則。按按照項(xiàng)目的內(nèi)在規(guī)規(guī)律，有效的計(jì)劃劃、組織、協(xié)調(diào)、、控制各生產(chǎn)要素素，使之在項(xiàng)目中中合理流動(dòng)，從而而實(shí)現(xiàn)提高項(xiàng)目管管理綜合效益，促促進(jìn)整體優(yōu)化的目目的（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)信信息化管理。由于于隧道工程處于復(fù)復(fù)雜的水文地質(zhì)與與工程地質(zhì)中加之之地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多多變，可能出現(xiàn)現(xiàn)隧道坍方、涌水水突泥等災(zāi)害性事事故。因此必須通通過施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)獲得地質(zhì)資料、、圍巖力學(xué)動(dòng)態(tài)、、支護(hù)工作狀態(tài)的的有關(guān)數(shù)據(jù)以及施施工技術(shù)狀態(tài)（信信息），再采取多多種手段對(duì)這些數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與力力學(xué)分析，來判斷斷圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的穩(wěn)定性和和工作狀態(tài)，選擇擇和修正開挖、支支護(hù)參數(shù)，及時(shí)更更改設(shè)計(jì)和施工中中的不足確保隧道道施工順利進(jìn)行。。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序序標(biāo)準(zhǔn)化、程序化化管理。通過實(shí)行嚴(yán)格的工工序標(biāo)準(zhǔn)化及程序序化管理，將隧道道施工控制的基本本單位—工序作業(yè)水平不斷斷提高，使前后工工序之間銜接緊密密，最大限度降低低平行作業(yè)之間的的干擾。同時(shí)，通通過不斷優(yōu)化施工工工藝、提高設(shè)備備利用率、改進(jìn)設(shè)設(shè)備配套模式等手手段，縮短工序作作業(yè)時(shí)間，加快施施工總體進(jìn)度。五尖大山隧道采用用提高單循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)尺、優(yōu)化機(jī)械械設(shè)備配置方案的的措施，使得Ⅲ級(jí)圍巖上半斷面每每開挖支護(hù)循環(huán)施施工時(shí)間從16.5h縮短到12.5h，月掘進(jìn)進(jìn)尺連續(xù)續(xù)數(shù)月保持150m以上（Ⅳ級(jí)圍巖地段在130m以上），為快速施施工的實(shí)現(xiàn)奠定了了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5快速施工綜合技術(shù)