富奧汽車零部件公司內(nèi)部環(huán)境及SWOT分析,mba戰(zhàn)略管理論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】【第4部分】【第5部分】富奧汽車零部件公司內(nèi)部環(huán)境及SWOT分析【第6部分】【第7部分】【第8部分】第4章內(nèi)部環(huán)境及SWOT分析4.1公司核心宗旨及核心價值4.1.1核心宗旨制造精品部件,服務(wù)名牌整車是富奧公司的核心宗旨。富奧公司始終將產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)的生命線，在經(jīng)歷了改制、上市等重大調(diào)整之后，企業(yè)愈加認(rèn)識到產(chǎn)品質(zhì)量對于企業(yè)發(fā)展的決定性意義。制造精品部件，意味著技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、成本高度優(yōu)化，最終實現(xiàn)顧客滿意度最大化；服務(wù)名牌整車，代表了公司積極進(jìn)取、嚴(yán)于律己的態(tài)度。當(dāng)前，富奧公司不僅基本占領(lǐng)了一汽集團(tuán)市場，得到了一汽群眾，一汽天津豐田等大型主機(jī)廠的認(rèn)可，同時也大踏步邁向了國際市場，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷韓國、伊朗、美國、俄羅斯等國家和地區(qū)。富奧公司成立至今，一直把產(chǎn)品質(zhì)量升級、技術(shù)革新作為企業(yè)發(fā)展的原動力，精品部件不僅意味著較高的產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平，更具體表現(xiàn)出著一個企業(yè)對于本身產(chǎn)品的承諾和價值選擇。為奧迪、寶馬等高端車型配套的產(chǎn)品雖然是精品部件，為夏利、捷達(dá)、甚至佳寶等低端車型所配的零部件同樣是精品，同樣需要從技術(shù)、質(zhì)量、成本等眾多方面精益求精。制造精品部件,服務(wù)名牌整車指引著富奧公司的前進(jìn)方向，它已經(jīng)成為一種精神和文化，深深根植在了富奧人的心中。4.1.2核心價值富奧公司的核心價值是：聚焦汽車零部件事業(yè)，不斷改善，實現(xiàn)基業(yè)長青，走向卓越；知足用戶需求，成為其信賴的伙伴；真誠回報員工、股東及社會，現(xiàn)和諧發(fā)展；崇尚綠色環(huán)保，逐步成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。核心價值代表著一個企業(yè)的價值取向和發(fā)展方向，富奧公司最終的目的是既要知足客戶的需求，做大做強(qiáng)零部件市場，同時也要實現(xiàn)員工、股東及社會利益的最大化，在這里基礎(chǔ)上，響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展的號召，成長為一個環(huán)保、節(jié)約型的當(dāng)代化新型企業(yè)。核心價值是核心宗旨的延伸、深化和升華，對于一個企業(yè)來講，核心價值代表著本單位所有員工的共同價值觀。只要一個統(tǒng)一的價值取向，才能最大限度地凝聚各方氣力，為同一個目的努力奮斗。建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)是對國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有力執(zhí)行，從技術(shù)升級出發(fā)，不斷改良各項技術(shù)，通過新能源、混合動力、電動等技術(shù)實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好，既是公司發(fā)展的必由之路，也是一個企業(yè)服務(wù)于國家和社會需要承當(dāng)?shù)呢?zé)任和義務(wù)。企業(yè)的核心宗旨和核心價值固然無形，卻是一個企業(yè)的靈魂。它們不是空洞的口號，而是一個企業(yè)在經(jīng)歷了誕生、成長、成熟之后的積淀，需要本企業(yè)用本身的行動去實踐和證明。正是由于有了這樣的核心宗旨和價值，富奧公司才擁有了前進(jìn)的動力和變革的源泉，不斷應(yīng)對市場變化帶來的沖擊。富奧公司的核心宗旨和核心價值既回答了公司應(yīng)該做什么，也回答了公司應(yīng)該成為一個如何的企業(yè)等問題。4.2公司相關(guān)資源分析4.2.1市場及客戶關(guān)系資源彼得德魯克以為，企業(yè)只要一個目的，即創(chuàng)造顧客[27]。市場不是由上帝、大自然或經(jīng)濟(jì)氣力創(chuàng)造的，而是由企業(yè)家創(chuàng)造的。多年以來，富奧公司憑借艱辛的努力，創(chuàng)造和維護(hù)了諸多市場及客戶資源，這是公司能持續(xù)發(fā)展最難得珍貴的財富。市場及客戶關(guān)系資源獲得的主要成果包括：同一汽集團(tuán)方面的溝通平臺已較完善，同一汽集團(tuán)規(guī)劃部、采購部、營銷管理部等部門確立了長期合作關(guān)系，在新產(chǎn)品開發(fā)、市場預(yù)期、供給商審核等方面協(xié)同作業(yè)，獲得了較為突出的成果。在一汽市場總體覆蓋率已達(dá)70%-80%，部分客戶如一汽群眾、一汽轎車、一汽解放等市場已經(jīng)接近飽和狀態(tài)。社會配套市場的開發(fā)獲得了突破。開發(fā)了濟(jì)南重汽、北方奔馳、保定長城等外部配套市場。在市場開發(fā)經(jīng)過中具體表現(xiàn)出了富奧公司的整體優(yōu)勢。出口市場獲得一定進(jìn)展。相繼開發(fā)美國萬國支架、意大利菲亞特發(fā)動機(jī)水泵、美國通用水泵、美國康明斯水泵殼體等主機(jī)配套項目，以及油泵、水泵、轎車鋁散熱器等國際備品項目。售后市場制定了相應(yīng)的政策。初步建立了富奧公司售后銷售網(wǎng)絡(luò)。對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)施行了系統(tǒng)化的管理和監(jiān)控。4.2.2財務(wù)資源富奧公司實行全面預(yù)算管理，統(tǒng)一調(diào)配企業(yè)資源；制定和執(zhí)行統(tǒng)一的會計政策合理進(jìn)行稅務(wù)籌劃，及時把握稅收政策并對下級公司進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，利用一汽籌資平臺，實現(xiàn)全資公司資金平衡與調(diào)度，納入一汽集團(tuán)保險平臺，降低企業(yè)經(jīng)營成本，搭建多種信息來源渠道，集中企業(yè)信息，建立信息資源平臺。作為上市公司，富奧公司對于財務(wù)系統(tǒng)的管理和控制特別嚴(yán)格，對資金監(jiān)控、資產(chǎn)清查、應(yīng)收賬款管理等主要環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格的控制和預(yù)算，保證了企業(yè)現(xiàn)金回流的通暢。4.2.3技術(shù)資源開發(fā)技術(shù)和手段的先進(jìn)性：傳統(tǒng)產(chǎn)品能夠運(yùn)用比擬先進(jìn)的設(shè)計工具進(jìn)行開發(fā)建模以及工程分析(Pro/E，CATIA，UG、AutoCAD、MDT和Solidwork等CAD軟件；CFD、ABAQUS、ANSYS等CAE分析軟件；增壓器開發(fā)專用軟件ITES、福特公司的散熱性能模擬軟件)，并建立了數(shù)據(jù)庫支持系統(tǒng)(PDM)。汽車電子等方面獲得初步成果。技術(shù)支持：個別外方股東支持較弱，影響了市場開發(fā)進(jìn)程，外部資源利用：固然在產(chǎn)研結(jié)合方面有一些合作，但在合作深度及推動研究成果產(chǎn)業(yè)化方面仍需加強(qiáng)。全資公司部分工藝設(shè)施比擬落后，多數(shù)設(shè)備停留在6080年代水平，近年通過不斷更新和投資新設(shè)備，得到一定改善；合資公司多數(shù)采用90年代以后設(shè)備，設(shè)備水平比擬先進(jìn)。內(nèi)高壓成型技術(shù)、渦輪增壓器制造技術(shù)、商用車轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向閥體加工技術(shù)、控制臂球頭加工及壓裝技術(shù)和奧迪底盤裝配技術(shù)等保持國內(nèi)領(lǐng)先。從技術(shù)方面看，富奧公司的產(chǎn)品總體上技術(shù)含量較低，仍屬于勞動密集型企業(yè)。4.2.4品牌與專利資源2018年富奧公司被中國汽車品牌發(fā)展研究會、中國國際汽車工業(yè)節(jié)能技術(shù)研究會等6家機(jī)構(gòu)聯(lián)合評為達(dá)沃斯(中國)汽車零部件制造十大最具綜合實力企業(yè)稱號。遼彈、東機(jī)工、散熱器、泵業(yè)等公司行業(yè)影響力較大。但需要注意預(yù)防重大質(zhì)量問題帶來的負(fù)面影響。專利在價值鏈中的增值度：富奧逐步重視專利管理，經(jīng)過三年發(fā)展，專利總數(shù)從07年的14個上升到2020年的58個(發(fā)明專利3個，實用新型43個，外觀設(shè)計12個)。需要進(jìn)一步加大專利管理力度，發(fā)揮專利在產(chǎn)品價值鏈中的獨(dú)特作用，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)優(yōu)勢或產(chǎn)生資金價值。4.2.5組織與體系資源決策與執(zhí)行：建立了重大事項由董事會、股東大會進(jìn)行決策，日常經(jīng)營活動由經(jīng)管會負(fù)責(zé)的法人治理構(gòu)造。運(yùn)營與控制：建立了目的管理體系，施行內(nèi)部審計，確保公司經(jīng)營目的的實現(xiàn)。將來還應(yīng)加強(qiáng)迫度體系與信息技術(shù)平臺的搭建與應(yīng)用。組織與協(xié)調(diào)：建立了與運(yùn)營管控形式相匹配的組織架構(gòu)，對全資企業(yè)管理較為全面，但對合資企業(yè)管理較為粗放。將來在母子公司管控方面應(yīng)進(jìn)一步做好集權(quán)有道、分權(quán)有度的科學(xué)管理形式。評價與鼓勵：建立組織績效與高級經(jīng)理績效評價體系，初步施行對研發(fā)人員、營銷人員及核心人才的特殊鼓勵政策，但相關(guān)機(jī)制還需要在實踐中作進(jìn)一步完善。4.2.6競標(biāo)資源公司的大部分銷售收入來源于一汽集團(tuán)，華而不實最主要的客戶有一汽群眾、一汽轎車、解放公司、天津豐田等。這幾大整車生產(chǎn)商是中國市場的代表，對國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，也決定著中國零部件體系的發(fā)展。由于集團(tuán)內(nèi)主機(jī)廠諸多(主要客戶有20余家)，經(jīng)營相對獨(dú)立，且整車品種多種多樣(涵蓋中重卡車、客車、輕型車、高、中、抵檔轎車等多種車型)，因而不存在零部件公司對某一客戶、某一車型的依靠，市場風(fēng)險相對較小。在與集團(tuán)內(nèi)客戶進(jìn)行交易的經(jīng)過中，構(gòu)成產(chǎn)品價格的方式主要有下面三種：1．通過競標(biāo)方式構(gòu)成價格(適用于全新車型)；2．通過道路轉(zhuǎn)移方式構(gòu)成價格(適用于換代車型)；3．通過例行降價方式構(gòu)成價格(適用于老車型)。下面就這三種方式構(gòu)成價格的詳細(xì)經(jīng)過進(jìn)行講明。1．通過競標(biāo)方式構(gòu)成價格這種方式主要應(yīng)用于全新車型的采購，華而不實一汽群眾、轎車、夏利等公司經(jīng)常采用。其基本內(nèi)容包括：主機(jī)廠將需要招標(biāo)的零部件資源進(jìn)行分類，構(gòu)成各種產(chǎn)品類別(例如散熱器類、減振器類、空調(diào)類等)；針對每種產(chǎn)品，主機(jī)廠的各項目組向國內(nèi)符合條件的幾家供給商提供車型大概情況、圖紙等信息，并進(jìn)行詢價；供給商通過技術(shù)分析，進(jìn)行成本核算，并根據(jù)規(guī)定時間進(jìn)行數(shù)輪報價；雙方進(jìn)行技術(shù)溝通，并討論模具攤銷、產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用、回款方式等一系列問題；主機(jī)廠對供給商進(jìn)行實地考察，進(jìn)行現(xiàn)場評審；供給商進(jìn)行最后一輪報價，然后由主機(jī)廠最終確定相關(guān)產(chǎn)品的配套資格，簽訂價格協(xié)議及產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議。詳細(xì)來講，各主機(jī)廠的招標(biāo)方式也有區(qū)別。例如，一汽群眾首先建立自個的采購體系，儲備供給商資源，然后從中進(jìn)行選擇。其大部分產(chǎn)品的采購工作并非一汽群眾全權(quán)負(fù)責(zé)，而是需要群眾中國進(jìn)行統(tǒng)一布置，優(yōu)化采購資源。除此之外，群眾公司對于供給商資質(zhì)要求極其嚴(yán)格，華而不實牽涉原配供給商、技術(shù)更改等問題甚至需要與群眾德國總部進(jìn)行協(xié)商。群眾公司的新寶來產(chǎn)品在招標(biāo)經(jīng)過中嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)流程操作，歷時數(shù)年才完成招標(biāo)工作，華而不實富奧天合安全公司的制動轂產(chǎn)品由于報價偏高，沒有能中標(biāo)；奧迪B8車型的冷凝器、空調(diào)、穩(wěn)定桿等產(chǎn)品由于技術(shù)原因沒有能中標(biāo)。轎車、解放等公司在自主品牌等新車型的招標(biāo)經(jīng)過中也對國內(nèi)供給商一視同仁。以自主品牌H平臺車型(C131)為例，我公司的后輪轂、控制臂等產(chǎn)品由于價格原因沒有能中標(biāo)，而轉(zhuǎn)向柱、電動汽油泵、BCM等產(chǎn)品則由于技術(shù)原因沒有能實現(xiàn)配套；B30車型的招標(biāo)經(jīng)過中，我公司的轉(zhuǎn)向柱、散熱器、電動汽油泵、方向盤及安全氣囊、制動盤等產(chǎn)品由于報價偏高，也沒有能中標(biāo)。解放本部的閥類產(chǎn)品，青汽部分車型的板簧、散熱器等產(chǎn)品由于價格、技術(shù)等原因均沒有能獲得配套資格。天津豐田公司一般采取獨(dú)家道路的原則選擇供給商，面向全社會進(jìn)行體系評價，在定價、評價等環(huán)節(jié)都有比擬成熟的體系。另外，豐田公司在交易經(jīng)過中也進(jìn)行業(yè)績考核，淘汰不符合其要求的供給商。由于其采購政策相當(dāng)嚴(yán)格，我公司的轉(zhuǎn)向柱、散熱器、安全系統(tǒng)、圓簧等諸多產(chǎn)品均沒有能獲得配套資格。2．通過道路轉(zhuǎn)移方式構(gòu)成價格這種方式主要適用于平臺換代車型。即盡管車型進(jìn)行了改良，但由于仍然屬于同一平臺，因而主機(jī)廠仍然選用原有平臺的資源。但是根據(jù)新車型的產(chǎn)量、工藝、加工方式等差異不同，主機(jī)廠對零部件資源進(jìn)行重新定價，以此控制采購成本。主機(jī)廠在必要時還會到現(xiàn)場進(jìn)行價格測評，以評估價格的合理性。一汽群眾的高爾夫A6車型(與速騰同一平臺)、邁騰CC車型(與邁騰同一平臺)；一汽轎車的B50車型(奔騰換代)、睿翼車型(馬六換代)；天津夏利的N5車型(夏利N3換代)等，均是以這種方式構(gòu)成價格。3．通過例行降價方式構(gòu)成價格由于各主機(jī)廠每年都有成本改善的要求，因而針對老車型的零部件產(chǎn)品降價工作特別頻繁。群眾公司在2008年針對捷達(dá)車型配套產(chǎn)品為供給商制定了五年降價規(guī)劃，華而不實具體規(guī)定了各種產(chǎn)品的降價幅度、降價時間等要求，假如不能執(zhí)行將被取消配套資格；天津夏利每年都要開展兩次降價活動，對所有的供給商都是如此；解放、客車、吉輕等幾乎每年都對供給商有降價指標(biāo)，根據(jù)市場要求，有時甚至在一年中屢次要求降價。隨著汽車行業(yè)內(nèi)部競爭的加劇，整車生產(chǎn)商也在不斷降低制造成本，這對供給商提出了更高層次的價格要求。零部件廠商降價已經(jīng)成為行業(yè)的必然趨勢。假如不能在價格上知足主機(jī)廠的要求，零部件企業(yè)將喪失競爭能力，輕則被削減配套份額，重則取消配套資格。4.3SWOT戰(zhàn)略矩陣分析(孫子兵法〕中講：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。企業(yè)想要在競爭劇烈的市場環(huán)境中生存發(fā)展，也要做好各項準(zhǔn)備。通過對內(nèi)外部環(huán)境的分析，富奧公司需要學(xué)會怎樣利用時機(jī)，躲避威脅，充分開掘內(nèi)部資源，并且尋找出本公司具備的優(yōu)勢和劣勢。對企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境及優(yōu)劣勢進(jìn)行的SWOT分析，是富奧公司制定戰(zhàn)略目的的基礎(chǔ)和根據(jù)。SWOT四個英文字母分別代表：優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、時機(jī)(Opportunity)、威脅(Threat)。從整體上看，SWOT能夠分為兩部分：第一部分為SW，主要用來分析內(nèi)部條件；[28]第二部分為OT，主要用來分析外部條件。利用這種方式方法能夠從中找出對自個有利的、值得發(fā)揚(yáng)的因素，以及對自個不利的、要避開的東西，發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出解決辦法，并明確以后的發(fā)展方向。4.3.1公司優(yōu)勢(Strength)1．資本優(yōu)勢富奧公司通過上市等運(yùn)作，獲得了資本的積累，具備了一定的資本優(yōu)勢[29]。在公司將來發(fā)展中，雄厚的資本優(yōu)勢必將在企業(yè)并購、合資合作、項目投資、人員培訓(xùn)等方面發(fā)揮重要做用。2．市場優(yōu)勢由于富奧公司的前身是一汽集團(tuán)全資子公司，因而公司能夠較大程度地依靠一汽集團(tuán)市場進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃。當(dāng)前，富奧公司在一汽群眾、一汽解放等市場的配套份額都比擬高，而且面臨的競爭壓力較小。3．技術(shù)優(yōu)勢富奧公司的產(chǎn)品開發(fā)一方面依靠一汽技術(shù)中心，另一方面，公司本身也建立了研發(fā)中心，能夠為絕大多數(shù)產(chǎn)品的開發(fā)工作提供技術(shù)支持。4．品牌優(yōu)勢富奧公司擁有數(shù)十年的發(fā)展歷程，通過不斷的產(chǎn)品升級和質(zhì)量改良，建立起了較好的企業(yè)信譽(yù)。與民營企業(yè)相比，富奧公司的品牌優(yōu)勢宏大，并且仍有提高的空間。4.3.2公司劣勢(Weakness)1．決策劣勢由于企業(yè)規(guī)模較大，人員及部門冗繁，富奧公司的決策存在效率低下、周期長等特點，造成項目延期現(xiàn)象時有發(fā)生。2．管控劣勢富奧公司在管理上比擬松懈，職能部門對所屬公司的管理和控制存在只