汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修6.1汽車通風與空氣凈化裝置1、通風裝置

將新鮮空氣送進車內(nèi)，取代污濁空氣的過程，稱為通風。汽車空調(diào)的通風方式一般有動壓通風、強制通風和綜合通風三種。（1）動壓通風

動壓通風也稱自然通風，它利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風壓為動力，在適當?shù)牡胤介_設(shè)進風口和排風口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風換氣目的。轎車的進風口設(shè)在車窗的下部正風壓區(qū)，而且此處都設(shè)有進氣閥門和內(nèi)循環(huán)空氣閥門，用來控制新鮮空氣的流量。第6章汽車空調(diào)通風、取暖與配氣系統(tǒng)

排風口設(shè)置在轎車尾部負壓區(qū),動壓通風時，車內(nèi)空氣的流動如下圖。

由于動壓通風不消耗動力，且結(jié)構(gòu)簡單，通風效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動壓通風口。圖6-1轎車車身表面風壓分布圖6-2轎車空調(diào)風的循環(huán)2、空氣凈化裝置

汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有空氣過濾式和靜電集塵式兩種。

空氣過濾式空氣凈化裝置在空調(diào)系統(tǒng)的送風和回風口處設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物。其結(jié)構(gòu)簡單，只需定期清理過濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。

靜電集塵式空氣凈化裝置則是在空氣進口的過濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置或單獨安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。它除具有過濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)作用外，還具有除臭、殺菌、產(chǎn)生負氧離子以使車內(nèi)空氣更為新鮮潔凈的作用。

圖6－3靜電集塵式空氣凈化裝置原理圖圖6-4靜電集塵原理(a)微粒子帶電；(b)微粒子集塵6.2汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員感覺舒適的溫度；在冬季向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時，可以輸送熱風來除霜和除霧。汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所使用的熱源不同,可分為發(fā)動機余熱式和獨立燃燒式；按空氣循環(huán)方式不同,可分為內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和內(nèi)外混合循環(huán)式；按照載熱體不同,可分為水暖式和氣暖式。1、余熱式取暖系統(tǒng)（1）水暖式暖氣裝置轎車、載貨汽車和小型客車經(jīng)常利用發(fā)動機冷卻循環(huán)水的余熱供熱，將其引入熱交換器，由鼓風機將車廂內(nèi)或車外部空氣吹過熱交換器而使之升溫。1-加熱器芯子2-加熱器出水管3-膨脹水管4-冷卻水控制閥5-水箱進水管6-恒溫器7-風扇8-水箱9-水源10-水箱溢流管11-水箱出水管12-加熱器水管13-加熱器鼓風機圖6－6汽車余熱水暖裝置2）基本結(jié)構(gòu)

輸入暖風機的空氣有三種方式：一是輸入車內(nèi)的空氣，稱為內(nèi)循環(huán)；二是輸入車外的新鮮空氣，稱為外循環(huán)；三是同時輸入內(nèi)、外兩種空氣，稱為混合循環(huán)。

圖6-7內(nèi)、外混合循環(huán)式暖氣裝置（2）氣暖式暖氣裝置利用發(fā)動機排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動機后的灼熱空氣作為熱源，通過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣輸送到車廂內(nèi)取暖的裝置，稱為氣暖式暖氣裝置。

1）基本原理在發(fā)動機排氣管裝一段肋片管，管外套上外殼，廢氣通過肋片傳熱，加熱夾層中的空氣，在鼓風機作用下，將空氣加熱后送入車室。圖6-8汽車余熱氣暖裝置2、獨立燃燒式取暖系統(tǒng)

目前大客車普遍采用獨立燃燒式取暖裝置，其熱容量大，熱效率可達80％。一般可使用煤油、輕柴油作燃料。（1）基本結(jié)構(gòu)這種裝置通常由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。供給系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)，助燃空氣供給系統(tǒng)和被加熱空氣供給系統(tǒng)三個部分。其中燃料供給系統(tǒng)由燃料泵、電動機、燃油電磁閥、油箱和輸油管組成?？刂葡到y(tǒng)有手動和自動兩種方式，用來控制電動機、電磁閥、點火裝置及自動控制元件的工作。圖6-10空氣加熱獨立燃燒式暖氣裝置（2）工作原理

該暖氣裝置工作時，燃油由電路電磁閥和液壓泵來控制。當打開暖氣開關(guān)時電磁閥打開，電動機工作，與其同軸的燃料泵2工作，燃油從油箱經(jīng)濾清器進入燃料分布器3，在離心力作用下飛散霧化，并與供給燃燒的空氣混合進入燃燒室5?；鸹ㄈ?通電點火，使混合氣點燃燃燒，燃燒后的高溫氣體在與新鮮空氣換熱后，由排氣管16排向大氣。另一方面，在電動機軸前端安裝的暖房空氣送風機17向內(nèi)送入空氣，經(jīng)換熱器加熱后由暖氣排出口8進入車室的管路和送風口。圖6-11汽車空調(diào)送風系統(tǒng)（1）空氣混合式配氣系統(tǒng)這種配氣系統(tǒng)工作過程為：車外空氣+車內(nèi)空氣→進入風機3→混合空氣進入蒸發(fā)器l冷卻→由風門調(diào)節(jié)進入加熱器加熱→進入各吹風口4、5、7。進入蒸發(fā)器1后再進入加熱器2的空氣量，可用風門進行調(diào)節(jié)。若進入加熱器的風量少，也就是冷風量相對較多，這時冷風由冷氣吹出口7吹出；反之，則吹出的熱風較多，熱風由除霜吹出口5或熱風(腳部)吹出口4吹出。空氣混合式配氣系統(tǒng)的優(yōu)點是能節(jié)省部分冷氣量，缺點是冷、暖風不能均勻混合，空氣處理后的參數(shù)不能完全滿足要求，亦即被處理的空氣參數(shù)精度較差一些。1-蒸發(fā)器2-加熱器3-風機4-熱風吹出口5-除霜吹出口6-中心吹出口7-冷氣吹出口8-側(cè)吹出口9-尾部吹出口圖6-12汽車空調(diào)送風流程(a)空氣混合式；(b)全熱式（3）加熱與冷卻并進混合式配氣系統(tǒng)

其結(jié)構(gòu)與原理如圖：1-新鮮空氣2-內(nèi)循環(huán)空氣3-風機4-蒸發(fā)器5-加熱器6-混合風門7-上部通風口8-除霜吹出口9-腳部吹出口10-制冷劑進出管11-熱水閥調(diào)節(jié)進出水管圖6-13加熱與冷卻并進混合式配氣工作原理圖(a)混合風門在上、下方區(qū)域之間的位置(b)混合風門在最下方位置

該配氣系統(tǒng)工作時，混合風門6可以在最上方與最下方區(qū)域之間的任何位置開啟或停留，如圖6-13(a)所示。當空氣由風機D吹出后，將由調(diào)風門調(diào)節(jié)進入并聯(lián)的蒸發(fā)器E和加熱器H，蒸發(fā)器的冷風從上面吹出，對著人體上部，而熱空氣對著腳下和除霜處。由于風量和溫度多種多樣，因此由風門調(diào)節(jié)空氣流量的大小分別進入蒸發(fā)器和加熱器，以滿足不同溫度、不同風量的要求。

（4）半空調(diào)配氣系統(tǒng)新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣經(jīng)風門調(diào)節(jié)后，先經(jīng)過風機吹進蒸發(fā)器進行冷卻，然后由合風門調(diào)節(jié)，一部分空氣進入加熱器，冷氣出口不再進行調(diào)節(jié)。

圖6-17汽車空調(diào)控制面板(a)人工控制面板；(b)自動控制面板3、汽車空調(diào)手動和半自動真空控制系統(tǒng)

汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)有手動、半自動真空控制系統(tǒng)和全自動電控真空控制系統(tǒng)。對于手動、半自動真空控制系統(tǒng)而言，它們的共同特點是對系統(tǒng)的控制都是依靠人工轉(zhuǎn)換空調(diào)面板的控制開關(guān)進行的，而配氣的工作則通過真空執(zhí)行器來完成。（1）手動拉索式汽車空調(diào)的使用與控制圖6-20MAX位(a)MAX(最冷)位置時的控制面板(b)MAX(最冷)位置時的風口狀況(c)MAX(最冷)位置時的各風門位置圖6-21A／C位置(a)A／C(正?？照{(diào))位置時的控制面板(b)A/C(正常空調(diào))位置時的風口狀況(c)A/C(正?？照{(diào))位置時的各風門位置圖6-22VENT位置(a)VENT(通風)位置時的控制面板(b)VENT(通風)位置時的風口狀況圖6-23FLOOR位置圖6-24MIX位置(a)MIX(取暖和化霜)位置時的控制面板b)MIX(取暖和化霜)位置時的風口狀況(c)MIX(取暖和化霜)位置時的各風門位置圖6-2