龍泉驛區(qū)驛都大道（66＋68.05～84＋77.23）道路、排水改造工程(第一標段)施工組織與設(shè)計設(shè)計單位：成都市市政工程設(shè)計研究院建設(shè)單位：成都市路泰投資發(fā)展監(jiān)理單位：四川建鑫工程監(jiān)理施工單位：上海市舜元建設(shè)（集團）編制日期：2023年5月8日施工組織與設(shè)計目錄第一章工程概況……………….….….….2第二章編制說明及依據(jù)……………….….3第三章施工準備工作……………….….…5第四章組織機構(gòu)和人員配備…………….…8第五章分項工程施工方案…………………18第六章質(zhì)量控制及保證措施……………...44第七章施工總平面布置…………………...54第八章工期及施工進度計劃……………...55第九章勞動力安排計劃…………………...58第十章施工機械配置……...59第十一章安全控制措施…………………...62第十二章文明施工和環(huán)保控制措施……...67第十三章雨季施工措施…………………...72第十四章配套管線之間的配合…………..73龍泉驛區(qū)驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段）施工組織與設(shè)計第一章工程概況第一節(jié)工程概況建設(shè)單位成都市路泰投資發(fā)展工程名稱龍泉驛區(qū)驛都大道道路改造工程（Ⅰ標段）設(shè)計單位成都市市政工程設(shè)計研究院工程工期60天（日歷天），2023年5月9日～2023年7月7日工程質(zhì)量合格工程地址成都市龍泉驛區(qū)大面鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模驛都大道道路改造工程（Ⅰ標段）起迄樁號:66+68.05～84+77.23（總長1809.18m）,道路紅線規(guī)劃寬度50m.第二節(jié)工程特點（一）、道路改造拓寬的工程特點1、龍泉驛區(qū)驛都大道道路改造工程（Ⅰ標段），呈東西走向，東起大面鎮(zhèn)，西至外環(huán)路。原道路建于一九九六年，為三板塊形式；雙向六車道；快車道由原道路23m拓寬為33m。2、設(shè)計標準道路類別：Ⅰ級城市主干道設(shè)計車速：50KM/h路面等級：高級路面路面設(shè)計年限：15年交通等級：重交通3、平面本標段起點樁號：66+68.05，終點樁號：84+77.23（與外環(huán)路相交），總長1809.18m，道路紅線規(guī)劃寬度50m。為方便殘疾人通行，在人行道上設(shè)置盲道和無障礙通道。道路交叉均采用平交。4、縱斷面本工程為道路拓寬改造工程，且道路施工控制高程以現(xiàn)狀道路中線高程為準，以1.5%橫坡推算出相應高程點。5、橫斷面本工程為驛都大道拓寬改造是將原道路進行拓寬后加鋪瀝青。其斷面形式為：33m主車道+2×2.5m的機非分隔帶+2×6m的非機動車道，人行道置于景觀綠化帶之中。6、路面加寬路面加寬部分面層采用24㎝厚C30砼路面，底基層為30㎝厚連槽石，上基層為20㎝厚5%水穩(wěn)碎石。7、路面罩面6㎝瀝青橡膠+修整后原砼板塊及新建砼板。對現(xiàn)狀不平整的部位用3-7㎝瀝青砂找平。（二）、排水工程改造的工程特點在現(xiàn)狀道路北側(cè)距中線17.5m位置有一根d600～d1400的雨水管道；在南側(cè)距中線20m位置有一根d600～d1400的雨水管道；現(xiàn)狀污水管位于道路北側(cè)距中線9.5m，管徑d500～d700。道路拓寬后,位于主車道上的原有雨水進水井廢除,新增雨水進水井調(diào)整至分隔帶兩邊,快車道采用雙篦進水井,慢車道采用單篦進水井。同時對部分原有單位用戶的污、雨水預埋支管進行向外延長調(diào)整。第二章編制說明及依據(jù)第一節(jié)編制說明本施工組織設(shè)計嚴格按照成都市市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的施工圖和建設(shè)單位的技術(shù)交底進行編制。在人員、機械、材料調(diào)配、質(zhì)量要求、進度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下，由各專業(yè)有機組成。根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點、功能要求，本著對建設(shè)單位的資金合理利用，對工程質(zhì)量的高度責任感，編制原則是“經(jīng)濟、合理、優(yōu)質(zhì)、高效”。本施工組織設(shè)計的編制，受到了我公司領(lǐng)導的高度重視和各職能部門的大力支持，公司將參加過類似工程施工的有關(guān)負責人形成方案編制專題小組，采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路，力求本方案重點突出，針對性、可操作性強。針對工程施工目標、工期、質(zhì)量、設(shè)計與規(guī)范標準要求，切實制定本工程的施工方案，做到“科學管理、嚴謹施工”，以精湛的施工技術(shù)，優(yōu)質(zhì)、高效地為龍泉驛區(qū)驛都大道道路改造工程作貢獻。第二節(jié)編制依據(jù)（一）、成都市市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的施工圖紙。（二）、我公司的管理制度及技術(shù)、機械設(shè)備情況和實際施工能力。工程施工現(xiàn)場踏勘情況及周邊環(huán)境。（三）、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國傳染病防治法》、《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》、《中華人民共和國勞動法》、溫家寶總理二00三年十一月二十四日簽令頒布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑施工安全檢查平分標準》JGJ59-99（四）、成都市、龍泉驛區(qū)政府、建委有關(guān)文件：《成都市、龍泉驛區(qū)建筑施工現(xiàn)場監(jiān)督管理規(guī)定》；成建委發(fā)【2004】218號關(guān)于印發(fā)《成都市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場管理暫行標準（環(huán)境和衛(wèi)生）》的通知；成建委發(fā)[2004]152號關(guān)于印發(fā)《關(guān)于進一步加強建設(shè)工地揚塵整治工作的意見》的通知；成辦發(fā)[2004]59號、成建委發(fā)[2004]280號《關(guān)于在創(chuàng)建國家環(huán)境保護模范城市活動中全面開創(chuàng)建“綠色環(huán)保工地”活動的實施意見》。第三節(jié)施工及驗收規(guī)范有關(guān)國家、行業(yè)、部頒標準的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標準：1、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》CJJ-902、《聯(lián)鎖型路面磚路面施工及驗收規(guī)程》CJJ79-983、《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5020-20024、《預制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準》GBJ321-905、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-996、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-867、《工程測量規(guī)范》GB50026-938、《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》CJJ44-919、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-200010、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092-9611、《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50203-200212、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》CJJ1-9013、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50268-9714、《給水、排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-9715、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》GB50194-9316、《市政工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ3－90）第三章施工準備工作第一節(jié)組織人事準備1、項目機構(gòu)組建人員安排、管理體系詳見前面有關(guān)內(nèi)容及附件。2、根據(jù)勞動力需用計劃和施工程序，編制用工計劃，簽訂用工合同，考核各主要技術(shù)工種人員的水平和能力，并按計劃組織進場。3、組織人事安排就緒后由公司行政召開動員大會對全體參戰(zhàn)人員進行思想動員、精神鼓勵，號召全公司職工為驛都大道道路改造工程建設(shè)工程施工獻計獻策，群策群力，最終為確保整體工程驗收合格而拼搏。4、對全體進場操作人員進行以安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一、遵紀守法為中心的進場教育。第二節(jié)技術(shù)準備1、對工程施工圖紙在施工前進行深刻了解設(shè)計意圖，認真熟悉圖紙和有關(guān)規(guī)范，對圖紙不詳及需修改部分或細化部分在施工前向設(shè)計單位提出，向設(shè)計單位提供有價值的參考數(shù)據(jù)，既為建設(shè)單位節(jié)省投資，又能達到最佳效果，并組織好施工前的技術(shù)交底和圖紙會審工作。2、作好現(xiàn)場氣象、地質(zhì)、水文情況的調(diào)查；作好現(xiàn)場地貌、地物的調(diào)查及空中、地下各種管網(wǎng)、線路的現(xiàn)況調(diào)查；作好材料質(zhì)量、產(chǎn)銷、運輸線路的調(diào)查；作好實際現(xiàn)場埋地管線及雨、污水排向、埋深的復核，為編制施工方案和技術(shù)措施提供可靠的依據(jù)。3、根據(jù)施工進度計劃編制材料進場計劃，提前做好訂貨工作，盡早開始構(gòu)件（路緣石、平石）加工的準備工作及各種材料的采購。根據(jù)施工圖紙和技術(shù)交底等技術(shù)文件編制各分項工程實施階段的作業(yè)指導書。4、根據(jù)要求，編制本工程質(zhì)量計劃書、各工序的作業(yè)指導書，扎扎實實地開展技術(shù)交底和各工序作業(yè)指導書下達工作，技術(shù)交底記錄必須簽字存檔。技術(shù)交底主要包括設(shè)計意圖、施工圖要求、構(gòu)造特點、施工工藝、施工方法、技術(shù)安全措施、執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程和標準、質(zhì)量標準和材料要求等。交底范圍覆蓋到每一位施工人員。5、對采用的新材料、新設(shè)備、新技術(shù)提前進行調(diào)查和研究，做到施工心中有數(shù)，萬無一失。6、提前編制出切實可行較先進、科學的施工方案，編制精度較高的施工圖預算，以利組織正常施工。7、針對本工程的主要分部分項工程編寫專題施工方案，對其所需投入的人力、物力，做到心中有數(shù)，編制出勞動力需用動態(tài)曲線圖和周轉(zhuǎn)性材料表，以免造成不應有的勞動力緊缺或窩工現(xiàn)象。第三節(jié)施工現(xiàn)場準備1、施工現(xiàn)場要做到“三通一平”?！叭ā保吠?、電通、水通）施工區(qū)道路要平整堅實，以便于材料的運輸、堆放及大型挖掘機現(xiàn)場作業(yè)的需要?！耙黄健保▓龅仄秸Ｎ迓鋵崳夹g(shù)、勞動組織、機具、材料、臨舍）。根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖，合理安排機械設(shè)備、材料存放區(qū)，材料供應按施工進度計劃發(fā)到工地。2、根據(jù)施工現(xiàn)場的特點，科學合理地布置以下區(qū)域：材料半成品堆放區(qū)，現(xiàn)場電源專用配電柜（并裝接好安全裝置）、工地辦公房、工地生活區(qū)（配好生活設(shè)施便于休息）。施工現(xiàn)場保護措施：每日安排現(xiàn)場保安人員2名進行全天候巡邏檢查。第四節(jié)勞動力準備(1)根據(jù)工程的施工特點，加強企業(yè)內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，組建適合本工程施工需要的各種專業(yè)隊伍,勞動力進場情況見勞動力需用計劃。(2)對進場的勞動力進行技能考核，施工組織、施工方案交底，確保施工隊伍的高效投入。(3)建立健全各施工項目的勞動組織、規(guī)章制度，形成“交底-過程-驗收”的組織監(jiān)控體系。(4)加強各工序的穿插流水，使施工隊伍能夠及時進入最佳操作狀態(tài)。第五節(jié)材料準備1、原材料的進場驗收，抽樣復檢。2、采購鋼材、構(gòu)件時，對供貨商要求有一定資質(zhì)，并要求其出具質(zhì)量保證書等各項材質(zhì)清單。3、不合格材料由器材部標識后單獨碼放，并通知供貨方，出庫退貨；碼放整齊。4、建立健全現(xiàn)場料具管理制度和責任制?，F(xiàn)場料具要嚴格按平面布置碼放，分片包干負責。5、加強現(xiàn)場平面布置管理根據(jù)不同施工階段，及時調(diào)整堆料的位置，保持道路暢通，減少二次倒運。6、隨時掌握施工進度及用料信息，搞好平衡調(diào)劑，正確組織材料進場，滿足施工需要。7、嚴格按施工平面圖堆放料具，成堆，經(jīng)常清理雜物和垃圾，保持場地、道路、工具及容器清潔。8、認真執(zhí)行材料驗收、保管、發(fā)料、退料等手續(xù)制度，建立健全原始發(fā)票和各種臺賬，對材料原始作曲證妥善保存，按朋清點核算。9、施工用料必須建立限額發(fā)料制度，并建立材料定額員，建立考核臺賬。10、施工現(xiàn)場必須由專職材料員進行現(xiàn)場材料的管理工作，材料員必須經(jīng)過考核，持證上崗，材料員的人員配置以能夠使生產(chǎn)及管理體系工作正常運行為準。11、材料進場必須以施工作料計劃為準，嚴格進行驗收并做好驗收記錄，有關(guān)資料（送料憑證、合格證、材料質(zhì)量證明）必須齊全。12、在施工現(xiàn)場存放的材料，必須依照其物理及化學性能不同，采取必要的防范措施進行保管。第六節(jié)機械準備與管理1、機械設(shè)備要按技術(shù)要求、性能正確使用，缺少安全裝置或部位失靈的機械設(shè)備不得使用。2、現(xiàn)場設(shè)備要專人管理，人機固定，持證上崗，責任分明。3、機械設(shè)備安裝以后，要有組長組織有關(guān)人員參加驗收，合格后必須填寫驗收手續(xù)方可投入使用，實行合理的配置機械設(shè)備和組織機械施工，要安排好機械施工計劃，認真組織實施。4、嚴禁施工人員拆除機械設(shè)備的每一個零件，出故障后應由專業(yè)人員負責維修排除。5、機械設(shè)備擔任人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，考試合格取得有關(guān)部門的證件后，方可操作，并定期參加審核。操作人員不得酒后操作各種機械設(shè)備。6、進行日作業(yè)兩班以上的機械操作，均需要實行交班制度，且填寫好交接班記錄。7、現(xiàn)場施工負責人應為機械作業(yè)提供道路，臨時防護棚等必要條件，夜間作業(yè)要有充足的照明。8、機械操作人員不得擅自離開崗位或?qū)C械交給其他人員。第七節(jié)地下管線的調(diào)查設(shè)計施工圖反映為：原道路距中線北側(cè)17.5m有一根d600～d1400雨水管道，距中線南側(cè)20m有一根d600～d1400雨水管道，路距中線北側(cè)9.5m有一根d500～d700污水管道。原道路兩側(cè)隔離帶有路燈及路燈電纜、￠1000給水管，慢車道兩側(cè)有通訊電纜管道。過街雨、污預留支管橫穿道路并在紅線50m外1m處砌筑檢查井。我上海市舜元建設(shè)（集團）于2023年5月9日進駐施工現(xiàn)場后，已向建設(shè)單位上報關(guān)于地下管線的問題，在施工段內(nèi)的原慢車道、綠化帶按間距50～100m安排人工挖探坑（槽）方式，調(diào)查設(shè)計施工圖中未反映的地下管線。第四章施工組織機構(gòu)和人員配備第一節(jié)施工組織機構(gòu)一、施工組織機構(gòu)建立本工程被列為我公司的重點建設(shè)工程，施工管理模式為：繼續(xù)推行國家建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)工程項目法施工，實行項目目標責任管理，組成精干的項目管理領(lǐng)導班子，按照工程項目內(nèi)在規(guī)律，嚴密組織技術(shù)、質(zhì)檢、勞務、材料、設(shè)備、安全等產(chǎn)生要素部門，對工程施工進行全員、全面、全過程的系統(tǒng)綜合管理。抽調(diào)技術(shù)素質(zhì)精良、能打硬仗的施工隊伍投入工程施工，最終使工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全、低耗地完成，為建設(shè)單位提供符合設(shè)計意圖的優(yōu)質(zhì)建筑產(chǎn)品，確保建設(shè)單位的工程投資效益及建筑使用功能。施工管理崗位職責表種類工作崗位工作職責施工管理項目經(jīng)理全面負責工程質(zhì)量、安全和進度、成本核算及對外協(xié)調(diào)技術(shù)負責人全面負責工程技術(shù)，質(zhì)量責任工長負責施工生產(chǎn)、安全、質(zhì)量情況；調(diào)度當班人員、機械質(zhì)檢員、安全員負責工程質(zhì)量、安全測量員道路的測量放線，定位抄平工作計量員負責工程混凝土、砂漿計量工作機械、材料員組織調(diào)配機械，材料采購行政人員工地行政管理、安全保衛(wèi)等事務預決算人員負責預決算工作，工程量管理，簽證財務人員負責項目部對內(nèi)，對外的財務管理二、施工組織管理機構(gòu)框圖三、施工組織機構(gòu)重點管理內(nèi)容1、施工現(xiàn)場安全管理2、原綠化帶與慢車道路緣石拆除的施工管理3、土方開挖與原道路破碎挖運的施工管理4、道路排水工程改造的施工管理5、道路上、下基層的施工管理6、道路面層的施工管理7、附屬構(gòu)筑物的施工管理8、工程質(zhì)量保證與安全保證資料的施工管理項目部根據(jù)以上八個管理重點，建立質(zhì)量保證體系，對該工程進行質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量控制，對技術(shù)難度大，質(zhì)量易波動，對整個工程質(zhì)量有重要影響，易出質(zhì)量問題的施工過程進行管理，在工程施工中明確各級責任，實行三檢制，由操作人員進行自檢，由施工人員組織的班組之間和上下工序之間的互檢，專職質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量的專檢，通過質(zhì)量保證體系有效運行，確保工程驗收達優(yōu)，最終實現(xiàn)將質(zhì)量一流的工程產(chǎn)品奉獻給業(yè)主的承諾。四、施工指揮及協(xié)調(diào)方式項目經(jīng)理負責工程實施的各項工作，對工程技術(shù)質(zhì)量、進度、安全等全權(quán)負責，項目技術(shù)負責人對工程質(zhì)量、技術(shù)負責。項目部對所轄班組實行集中管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。具體方式為：1.實行周例會制度。每周一次與建設(shè)、監(jiān)理單位召開協(xié)調(diào)會，在技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料等方面與建設(shè)單位協(xié)調(diào)一致。2.專業(yè)協(xié)調(diào)。進行圖紙會審，搞好工序交接，處理好施工過程中出現(xiàn)的工序問題，避免造成工序錯誤和工日浪費。3.實行班前會制度。參照施工進度計劃檢查計劃工作進度，下達當日工作計劃，并針對工程特點在技術(shù)、施工工藝方面采取合適的措施。五、項目部主要成員崗位職責1、項目經(jīng)理職責（1）、貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針、目標、明確本項目各級人員質(zhì)量安全職責。（2）、負責領(lǐng)導項目部的全面工作，貫徹國家、行業(yè)及公司有關(guān)施工生產(chǎn)法令、法規(guī)、技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定，確保工程新產(chǎn)品質(zhì)量，對本項目部的新產(chǎn)品質(zhì)量第一責任。（3）、根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定，有權(quán)對本項目的機構(gòu)設(shè)置和人員配置進行調(diào)整，為本項目部的管理、執(zhí)行、驗證工作提供資源保證。（4）、主持本項目部的質(zhì)量安全工作會議，對公司質(zhì)量體系在本項目部的運行作出評審，并及時向上級單位報告，接受檢查、監(jiān)督。（5）、按規(guī)定權(quán)限確定本項目部的獎賞和懲罰。（6）、組織項目的質(zhì)量安全檢查。2、項目技術(shù)負責人職責（1）、按規(guī)定組織參與項目施工組織設(shè)計及方案的編制、實施；組織項目技術(shù)人員學習和預審施工圖，參與圖紙會審。（2）、制定項目質(zhì)量安全管理措施、糾正和預防措施，并監(jiān)督執(zhí)行，如有重大質(zhì)量安全問題應立即報公司技術(shù)負責人研究處理。（3）、主持隱蔽工程驗收，現(xiàn)場質(zhì)量安全檢查，參與分部、分項工程質(zhì)量評定及交工驗收。（4）、檢查、促督項目技術(shù)人員辦理、收集、整理全套技術(shù)資料。3、項目責任工長職責（1）、在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，負責現(xiàn)場施工生產(chǎn)、安全，并直接負責本工程施工計劃的組織和落實，并在質(zhì)量、工期、安全、成本等方面負責接受上級主管部門的監(jiān)督、檢查，使生產(chǎn)順利進行。（2）、認真熟悉圖紙，嚴格按設(shè)計圖要求，施工組織設(shè)計和規(guī)范、規(guī)程組織工程施工，搞好勞動力、材料、機具設(shè)備的合理安排和使用，杜絕返工、浪費，保證工程質(zhì)量和安全、合同工期的實現(xiàn)，提高工程綜合經(jīng)濟效益。（3）、搞好安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理，爭創(chuàng)標準化文明環(huán)保工地，堅持安全生產(chǎn)，杜絕重大傷亡、火災及設(shè)備事故的發(fā)生。（4）、領(lǐng)導并參加項目施工進度、安全和創(chuàng)標準化文明環(huán)保工地的檢查，并主持各項評比工作，負責組織制定相關(guān)獎罰制定，確保工程項目按期一次性交驗合格達標，確保工程項目，創(chuàng)標準化施工和“綠色環(huán)保工地”。4、質(zhì)檢員職責（1）、按照國家行業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、施工組織設(shè)計、檢驗和試驗、有關(guān)程序等的規(guī)定，執(zhí)行材料、設(shè)備、工程新產(chǎn)品（含過程新產(chǎn)品）的質(zhì)量檢驗工作。（2）、熟悉質(zhì)量檢驗工作業(yè)務，獨立、客觀的開展質(zhì)檢工作，對所檢驗的產(chǎn)品質(zhì)量負直接責任。（3）、認真填寫質(zhì)檢記錄和質(zhì)檢報告并簽字認可。（4）、參加或協(xié)助有關(guān)部門做好新產(chǎn)品檢驗和試驗狀態(tài)的標識。（5）、有權(quán)對質(zhì)檢不合格的新產(chǎn)品禁止放行，對違反規(guī)定使用不合格品和放行未經(jīng)檢驗的產(chǎn)品的人和事，有權(quán)越級上報。5、安全員職責（1）、嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)、公司有關(guān)安全工作法規(guī)和標準，確保施工過程安全生產(chǎn)。（2）、參加安全大檢查和安全交底工作，做好日常安全檢查工作交底，對所分管的安全工作負責。（3）、發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時采取安全措施，按規(guī)定發(fā)出安全整改通知，并檢查其整改效果。（4）、積極提出安全產(chǎn)生合理化建議，促進施工生產(chǎn)的安全性。（5）、對違反安全生產(chǎn)的人和事，有權(quán)指正，情況緊急時，可按規(guī)定權(quán)限暫停工作，但應及時報告主管領(lǐng)導。6、測量員職責（1）、嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)及公司有關(guān)測量工作的法規(guī)、技術(shù)規(guī)程、規(guī)定，保證測量工作質(zhì)量，對測量的成果質(zhì)量負直接責任。（2）、測量工作中應按規(guī)定項目、測點完成全部測量數(shù)據(jù)，記錄清楚，并簽字認可，在規(guī)定時間內(nèi)提高應用。（3）、測量人員不能自行變更測量項目和測點數(shù)據(jù)。（4）、對使用或負責管理的測量儀器設(shè)備應進行維護，保證儀器設(shè)備正常有效工作狀態(tài)，需周期送檢的，應按規(guī)定送檢。（5）、發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)可能造成質(zhì)量事故或返工時應及時通知主管領(lǐng)導并采取糾正措施。7、材料員職責（1）、認真學習和貫徹公司質(zhì)量方針、目標，執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定，做好崗位職責工作。（2）、按照批準的采購計劃，做好采購工作，保證采購產(chǎn)品質(zhì)量，對采購產(chǎn)品質(zhì)量負直接責任。（3）、對所采購的物資應負責向質(zhì)檢人員、保管人員交接，并協(xié)助做好進貨驗證和入庫工作。（4）、執(zhí)行“采購”要素有關(guān)規(guī)定，未經(jīng)批準不允許在未進入公司供應商名錄的供應方采購物資。（5）、嚴格執(zhí)行公司采購紀律，自覺遵守有關(guān)規(guī)章制度，有權(quán)拒絕不符合規(guī)定手續(xù)和采購任務。8、機械管理員職責（1）、嚴格按照國家、行業(yè)有有關(guān)規(guī)定，做好工程機械設(shè)備的管理工作，積極配合本單位租賃或采購機具設(shè)備，確保施工機械的性能。（2）、保護機械設(shè)備，定期檢查維修，確保有效施工。（3）、制定機械管理制度，對操作人員實行崗前培訓，掛牌作業(yè)。（4）、發(fā)現(xiàn)機械故障應立即停止使用并及時檢查修理，嚴禁機械帶病工作。（5）、堅持“機械驗收合格才能投入使用”的原則，嚴禁違章操作，遇到惡劣天氣，做好部分機械的搬運、儲存和防護。9、計量、試驗人員職責（1）、嚴格執(zhí)行國家計量、試驗工作法規(guī)，作好本單位的計量、試驗管理工作。（2）、建立本單位檢驗、測量和試驗設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案，做好賬、卡、物相符合。（3）、嚴格按照檢驗、測量和試驗設(shè)備的周檢計劃，進行設(shè)備校準工作。（4）、參與調(diào)查處理因檢驗、測量和試驗設(shè)備失準導致的質(zhì)量事故。（5）、接受上級計量部門的監(jiān)督檢查和業(yè)務指導，并按規(guī)定要求報送有關(guān)報表、資料。10、庫管員職責（1）、配合質(zhì)檢員，做好采購物資的進貨驗收工作。（2）、有關(guān)制度和文件規(guī)定認真做好庫房物資管理工作，對所保管的物資質(zhì)量負直接責任。（3）、物資的出入庫房，現(xiàn)場應按規(guī)定辦好交接手續(xù)，點清數(shù)量，驗明質(zhì)量，如有丟失、損壞應及時報告。（4）、按規(guī)定對物資進行分項管理，做到賬、卡、物相符，堆碼整齊，高度符合規(guī)定，有先進先出要求的執(zhí)行先進先出。（5）、正確及時填報規(guī)定的統(tǒng)計報表，嚴格執(zhí)行物資保管紀律。（6）、有權(quán)拒收不符合規(guī)定要求的物資。第二節(jié)組織機構(gòu)保證體系一、工程質(zhì)量保證體系二、質(zhì)量檢驗體系第三節(jié)施工重點及難點根據(jù)該工程特點，我公司認為該工程施工具有如下重點與難點：（一）、施工難點：1、工期短、工程量大、交叉作業(yè)工序較多；2、道路結(jié)構(gòu)基層的密實度、道路混凝土的抗裂；3、建筑規(guī)模大，測量偏差的消除；4、建筑工程的綜合管理與文明施工；5、各分項工程施工的協(xié)調(diào)管理；因此采取相應組織管理措施。（二）、施工重點：1、保證道路工程的結(jié)構(gòu)物幾何尺寸、是非常關(guān)心的問題，因此測量和放線的偏差控制是本工程的重點內(nèi)容之一。2、結(jié)構(gòu)物基層的密實度、混凝土的抗裂關(guān)系到施工質(zhì)量，應重點控制。3、工期緊、交叉作業(yè)多，因此如何組織與協(xié)調(diào)是項目管理的重點。4、各工序協(xié)調(diào)難度大，在工期緊張的情況下，各分項工程、各工種立體交叉、流水作業(yè)，需要加強施工組織和調(diào)度。（三）、解決難點的對策：項目經(jīng)理部成立技術(shù)攻關(guān)小組，由項目經(jīng)理部項目經(jīng)理任組長，負責組織做好工地施工難點攻關(guān)工作；由項目經(jīng)理部總工程師任副組長，負責技術(shù)措施的制定、交底工作；現(xiàn)場設(shè)QC小組，負責施工現(xiàn)場日常監(jiān)督檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。針對上述重點、難點，在施工準備上高度重視，周密制訂針對措施，工程實施中精心組織、科學管理，以確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1、工期緊：本工程根據(jù)總體計劃及招標要求，施工周期只有60日歷天，而工序較雜，組織流水施工，確定各階段的工作時間及相互交接時間，且明確各工序的最遲交接時間，以保證工程如期竣工。2、基層土方施工時，由專業(yè)技術(shù)人員組建測量小組，對工程周邊原有道路和邊坡設(shè)置各種監(jiān)測點，組成監(jiān)控系統(tǒng)，實施信息化監(jiān)控。道路面層混凝土施工時成立現(xiàn)場指揮辦公室，在施工技術(shù)、質(zhì)量與檢測、生產(chǎn)調(diào)度、安保維修、物資與后勤等方面預先周密計劃，確保施工連續(xù)，砼質(zhì)量穩(wěn)定可靠，振搗密實到位，保濕保溫養(yǎng)護。3、本工程混凝土施工中難度大且易產(chǎn)生裂縫，采用如下措施：a、優(yōu)化配合比設(shè)計：選用都江堰拉法基水泥廠生產(chǎn)42.5R普硅水泥，質(zhì)量穩(wěn)定，活性高；石子選用連續(xù)級配碎石，針片狀粒含量不大于5%，含泥量不大于1%；砂采用細度模數(shù)在2.8—2.9之間，含泥量不大于2%，摻合料選用磨細粉煤灰代替部分水泥，以減少水泥水化熱，改善混凝土的和易性和可泵性；外加劑采用高效微膨減少劑。b、控制入模溫度。第五章分項工程施工方案第一節(jié)施工流程施工流程安全圍護搭設(shè)→道路原地貌復核→原道路面層破碎、構(gòu)件拆除及土方挖運→排水管道安裝→加寬部分的道路基層的施工→加寬部分道路面層施工→原道路砼面層修補→附屬工程構(gòu)件安砌→瀝青砼路面施工→現(xiàn)場清理第二節(jié)安全圍護搭設(shè)驛都大道拓寬改造工程東起外環(huán)路西至向陽橋，此道路為成都至龍泉的交通要道的主干線，每日過往的車流量大。根據(jù)建設(shè)單位首次會議的精神，安全圍護設(shè)施的搭設(shè)，是本工程的重點工作。按照建設(shè)單位交接的安全圍護方案進行施工，先做北側(cè)后做南側(cè)。即北側(cè)主要工序基本完工后，隨即進行南側(cè)的各工序。安全圍護具體方案內(nèi)容為:（1）、參照原驛都大道的工作面，在原綠化帶邊距原主車道0.5m處，采用M7.5水泥砂漿砌筑MU10頁巖實心磚，砌筑成墻寬240㎜,墻高300㎜的圍護墻基，間距3.6m留置一個長×寬×高（100㎜×240㎜×300㎜）的預留口，便于圍護攔桿立柱做為基礎(chǔ)支座。在圍護墻底按間距5m設(shè)置一個100㎜×100㎜的泄水口，便于排路面積水。（2）、待圍護墻體砌筑完畢，臨通行車道的墻面采用1:2.5水泥砂漿抹面后采用石灰膏刮白，后采用（寬300㎜）反光斑馬條紋安全塑料板釘在圍護矮墻外立面。（3）、圍護的立桿（￠50鋼管）每根長2.5m，按間距3.6m安裝并插入預留口正中，同時采用C25砼澆筑至墻頂，振搗密實。立桿安裝時均向慢車道方向傾斜150。（4）、圍護的橫桿（￠50鋼管）按水平間距1.5m安裝，并用扣件鎖住，最下一排橫桿距圍護墻頂200㎜。（5）、圍護的鋼管主體搭設(shè)完畢后,圍護外墻板采用寬1.8m（厚0.426㎜）藍色彩鋼板依次連接,兩板間采用14#鉛絲綁扎牢固。（6）、安全圍護搭設(shè)完畢后,按間距7.2m，在立桿上方安裝長0.5m照明立桿,照明立桿采用（40×40）木方制作,照明立桿頂安裝施工照明燈（1KW碘鎢燈）；其余安全圍護墻頂安裝安全指示燈。第三節(jié)道路原地貌復核測量前必須對道路的總寬度及細部尺寸和道路的各橫斷面高程進行復核測算，在施工現(xiàn)場進行測放并進行認真復核校對。同時將新增道路控制線點引測到不易被破壞的部位，采用紅漆作好標志。施工前同時在道路沿線使用DS3水準儀，以原道路中線高程作為高程測量依據(jù)。對應設(shè)計施工圖按每20m的距離對原道路各橫斷面高程進行復核測量，請建設(shè)單位、監(jiān)理單位的現(xiàn)場代表復核并備案，作為竣工決算的依據(jù)。主要測量原道路隔離帶兩側(cè)和原慢車道邊線處的高程，并做好施工測量記錄。同時按每100m的整樁號做好標記，并采用紅漆作好“▼”標志。按設(shè)計施工圖采用全站儀測定主車道、隔離帶、慢車道的設(shè)計寬度，加寬的主車道設(shè)計寬度測量完畢后，在原道路砼面上在100m整樁位置打上水泥鋼釘，并采用紅漆作好“▼”標志，以便施工時好識別，必要時以間距每20m測放邊線中間點，便與施工班組作為基準線，利于施工和檢查。慢車道加寬3。5m，加寬部分位于原人行道上，同樣按上述方法進行測放，在100m整樁位置處或不易被破壞處打上控制木樁，并采用砼進行保樁處理。第四節(jié)原道路面層破碎、構(gòu)件拆除及土方挖運驛都大道拓寬改造工程（Ⅰ標段），全長1809.18m。是將原道路進行拓寬后加鋪瀝青，經(jīng)2023年5月21日圖紙會審，其斷面形式改為：33m主車道+2×2.5m的機非分隔帶+2×6m的非機動車道。本工程的前期工作內(nèi)容包含如下:原道路慢車道（主車道修補）面層破碎、原道路路緣石拆除、綠化帶及慢車道加寬部分土方挖運。一、原道路慢車道（主車道修補）面層破碎原道路面層破碎工程內(nèi)容分慢車道面層破碎和原主車道面層破碎兩部分。1、慢車道面層破碎驛都大道拓寬改造工程中,因主車道由原來的23m拓寬至33m，原道路綠化帶向道路外側(cè)位移5m，原道路綠化帶的寬度由4m改為2.5m，故原道路慢車道在鄰近綠化帶的一側(cè)需破碎寬3.5m的慢車道砼面層，原道路慢車道余下2.5m寬的砼面層，而在原道路各道口處需破碎寬2.5m砼面層，以滿足新建綠化帶的設(shè)計寬度。在施工前，對需要進行的工序內(nèi)容上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位，請相關(guān)單位的現(xiàn)場代表到施工現(xiàn)場確認,進行現(xiàn)場收方并做好收方記錄且三方簽字。同時進行現(xiàn)場攝影拍照作為結(jié)算的圖片依據(jù)。施工前，先組織現(xiàn)場測量員在原慢車道面層上,以原道路中線為基準,采用經(jīng)緯儀測放33m邊線，按間距20m施放邊線點并用油漆做好標記，最后彈上墨線。安排工人采用砼切割機進行切割，此縫深度最好切至原砼板塊厚度的1/2處,以防機械在破碎砼面層損傷不需拆除板塊邊緣。由于工期緊，我施工單位在進行此工序時，調(diào)配6～8臺輪式破碎機集中進行砼面層破碎工作，2～4臺挖掘機或裝載機隨即鏟運破碎后的砼塊并裝入自卸翻斗車，拉運至棄土場。施工時按50～100m作為一個施工段，邊破碎邊挖運，隨時確保施工場地清潔。根據(jù)設(shè)計施工圖的橫斷面圖分析：（1）原道路慢車道橫坡的坡向人行道，新建慢車道橫坡的坡向主車道；（2）新建道路主車道兩側(cè)加寬部分各擴寬5m，原慢車道只余2.5m寬；（3）在雨水口及支管改建部位，原慢車道砼面層需局部拆除。原慢車道的砼面層是否全部拆除？上述疑問我施工單位在圖紙答疑時，就此問題已用書面報告方式上報建設(shè)單位，如需全部拆除，請相關(guān)單位的現(xiàn)場代表到施工現(xiàn)場確認,進行現(xiàn)場收方并做好收方記錄。2、原主車道面層破碎根據(jù)設(shè)計施工圖和建設(shè)單位的精神，在此拓寬改造工程中需對原道路的主車道有病害及破損路面需進行修補。在施工前，對需要進行破碎板塊上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位，請相關(guān)單位的現(xiàn)場代表到施工現(xiàn)場確認，進行現(xiàn)場收方并做好收方記錄且三方簽字。同時進行現(xiàn)場攝影拍照作為結(jié)算的圖片依據(jù)。原主車道面層破碎工程，其施工過程不是連續(xù)性的，只是針對存在有病害、裂縫、空鼓的板塊。此道路為主干道，其車流量大。施工時做好交通安全及疏導工作。先安排工人采用砼切割機沿板塊四周進行切割，此縫深度最好切至原砼板塊厚度的1/2處,便于機械破碎。調(diào)配1～3臺輪式破碎機集中進行砼面層破碎工作，1～2臺SK335型挖掘機隨即鏟運破碎后的砼塊并裝入自卸翻斗車，邊破碎邊挖運，運至3km棄土場。組織機械進行夜間加班施工。同時組織人工清理建渣，確保后續(xù)工序進行。二、原道路附屬構(gòu)件拆除1、原道路附屬構(gòu)件拆除含綠化帶、慢車道路緣石拆除和人行道地磚拆除兩部分。綠化帶、慢車道（）路緣石拆除的總長度達10800m，人行道地磚拆除面積達4000㎡。2、由于拓寬改造工程的工期短，拆除量大，我施工單位將原道路綠化帶、慢車道路緣石、人行道地磚拆除是本工程的首要工作任務。在進場初期針對設(shè)計圖與實際現(xiàn)場的實情進行比對，發(fā)現(xiàn)原道路路緣石的規(guī)格為350×150×L，而新建道路的規(guī)格為500×150×L，并將此情況上報監(jiān)理單位和建設(shè)單位，后建設(shè)單位回復原道路的路緣石可二次利用。3、先在北側(cè)路段封閉的施工作業(yè)面內(nèi)，其綠化帶的公共設(shè)施、綠色植被拆除后，原道路綠化帶、慢車道的路緣石的拆除采用人工拆除。先組織40-60名工人在短時間集中拆除，充分利用晚上時間組織加班。拆除下來的路緣石堆碼整齊且堆放在慢車道之外的指定的地點，并采用塑料布進行遮蓋。人工拆除前，先上報監(jiān)理單位和建設(shè)單位，請現(xiàn)場代表到施工現(xiàn)場進行核量，并做好現(xiàn)場收方記錄。在二次安裝路緣石時，如產(chǎn)生新增工程量時同樣進行現(xiàn)場收方記錄，便于辦理簽證。三、綠化帶及慢車道加寬部分土方挖運（一）、土方挖運準備工作1、土方施工準備工作為熟悉和領(lǐng)悟設(shè)計施工圖紙。在施工現(xiàn)場對應設(shè)計施工圖紙復核相關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)。熟悉土層地質(zhì)、核對周圍地下設(shè)施和平面尺寸的關(guān)系，編制土方開挖流程，明確各專業(yè)工序的配合關(guān)系，施工工期要求，并向參加施工人員層層進行技術(shù)交底。2、及時清除現(xiàn)場障礙物（綠化帶中路燈、樹木、地下管線）。將施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，如路燈、電桿、樹木、以及原有建筑物進行拆除。3、做好排水降水措施。因本工程在雨季期間施工，預計施工期間，管道溝槽開挖后會有大量積水，所以應設(shè)置臨時性排水溝和集水井，采用水泵抽水將溝槽和地面水排至道路之外的底洼處，或疏通原有排水泄洪系統(tǒng)，排水溝縱向坡度不小于2‰。4、以原道路中線高程設(shè)置臨時水準點。5、依現(xiàn)場實際確定施工運輸臨時道路，并保證臨時道路暢通。（二）、土方挖運施工流程：清除表土→綠化帶、慢車道加寬部分土方挖運1、機械在挖、運土方前，先將原地面0.5m的耕植土全部挖除，耕植土全部運至棄土場。2、機械土方挖運順序：先挖運原道路綠化帶土方其土方全部棄方；后挖運原道路慢車道土方，其土方一部分用于回填新建綠化帶，另一部分土質(zhì)較好的素土用于拌制8%灰土。做好土方均衡調(diào)配，以防造成土方的二次轉(zhuǎn)運。3、原道路綠化帶寬4m，自路緣石頂面到土基之間高差（即土方開挖深度為1m），在挖綠化帶土方時，以原道路砼面層頂面高程為基準，直接下挖74㎝至路基；新建慢車道在原慢車道外側(cè)加寬3.5m，自路緣石頂面到土基之間高差（即土方開挖深度為0.6m）。慢車道加寬部分土方挖運前，先安排測量員測放慢車道加寬部分的邊線，為確保路基的工程質(zhì)量，放此邊線時在50m的紅線基礎(chǔ)上均加寬1m。在挖慢車道加寬部分土方時，以原道路砼面層中線頂面高程為基準，下挖至路基基底高程，不得超挖。慢車道局部路段位于高坡段時，路基挖方段采用1：1放坡處理。4、當后續(xù)工序的施工作業(yè)面形成后，施工員逐段測量慢車道加寬部分土方開挖深度，并作好標記。同時指揮機械進行土方挖掘工作。原道路綠化帶、慢車道加寬部分土方采用8臺輪式挖掘機分別以每400m作為流水施工段進行土方挖運。最后安排人工在局部位置采用人工撿底清理，一并裝入自卸翻斗車中，運至距施工路段3Km的棄土場，以便后續(xù)工序施工。第五節(jié)排水管道安裝驛都大道排水改造工程分雨、污預留支管安裝和雨水口支管安裝兩部分。一、雨、污水預留支管安裝由于驛都大道屬于拓寬改造工程，原道路的過街雨、污預留支管橫穿道路并在紅線50m外1m處砌筑檢查井。結(jié)合現(xiàn)場實際，本工程只對部分原有單位用戶的污、雨水預埋支管進行向外延長調(diào)整。雨、污水預留支管頂覆土0.7m≤H≤7.0m時，采用鋼筋砼承插管（GB/T11836-1999）（Ⅱ級），180度砂石基礎(chǔ)，作法見國標圖集04S516第11頁。1、溝槽開挖采用挖掘機開挖，有地下水管的地段采用人工開挖，先揭表層至大約土路床頂后再按管徑結(jié)合埋深以一定邊坡率放線開挖，開挖時予留20㎝作人工清底找平，以免擾動基槽原狀上。2、溝槽開挖時采用人機結(jié)合，雨、污水預埋支管兩軸線間距為1.5m，只是流水高程高差為1.0m，如需向外延長時，可采用兩管道基槽同時3、本工程管材是承插式鋼筋混凝土管，此管材容重相對較大，所以采用機械吊裝下管，人工配合安裝。4、溝槽回填夯實采用人工夯填與壓路機壓實相配合進行。5、本工程位于龍泉驛區(qū)大面鎮(zhèn)，地下水的水位有5m，污水預埋支管溝槽開挖深度在4—5米，雨水管溝槽開挖深度為3.5米，在進行排水施工時，污水管溝槽內(nèi)可能會有少量的地下水出現(xiàn)，同時注意地表積對水雨、污水管溝槽侵蝕，故采取明排方式排出溝槽內(nèi)的水，采用污水泵將溝槽中的積水排出，再排入路基臨時排水溝或相鄰道路的排水系統(tǒng)。雨、污水預留支管安裝流程基槽開挖→枕、帶基澆筑→吊管→安管→檢查井砌筑→閉水試驗→回填1、基槽開挖原道路每隔4個井段（120m左右）就設(shè)置了一處雨、污水預留支管。在溝槽開挖時，考慮到管道所處位置，溝槽開挖機械為主、人工配合進行操作。如遇有地下管線的地方則安排人工挖掘，其余處的污、雨水溝槽開挖采用大開槽斷面，溝槽底寬按：（結(jié)構(gòu)寬）＋（兩側(cè)工作面），單側(cè)工作面：當d=300㎜～500㎜時為0.3m；d=600㎜～1200㎜時為0.5m。溝槽兩側(cè)邊坡系數(shù)按：i=1：0.67進行放坡。雨、污水預埋支管兩軸線間距為1。5m，只是流水高程高差為1。0m，如需向外延長時，可采用兩管道基槽同時開挖。溝槽開挖前，先用電磁探測儀探清地下管線，結(jié)合人工，挖探坑，探清舊路下及兩旁的地下管線，禁止盲目開挖，破壞地下輸水、輸氣、輸電及通訊管線。給居民及附近企事業(yè)單位帶來不便。宜開挖一處、施工一處，禁止長期暴曬并防降雨產(chǎn)生坍方。基槽開挖時，應嚴格控制基底高程，嚴禁超挖基底設(shè)計標高以上0.2m的原狀土用人工清理至設(shè)計標高，如果局部需超挖或發(fā)生擾動，必須換填料時經(jīng)監(jiān)理批準后執(zhí)行。溝底如有的塊石、碎石，磚等堅硬物體時，應鏟除至設(shè)計標高以下0.2m，然后鋪上天然級配砂石料、面層鋪上砂土整平夯實。開挖后，來不及施工管道的溝槽，應及時進行加固。如產(chǎn)生降雨，立即派專人進行基槽排水工作將水排除，同時把基底被泡軟化的表層土清除，換填砂石料或中、粗砂，做好基礎(chǔ)處理，再進行后續(xù)工序施工。開挖出的土方應依循挖填平衡的原則，不可將土全部運出場地，造成二次轉(zhuǎn)運。對于可用于回填土堆放在溝槽頂部的兩側(cè)，且距溝槽邊的距離大于2m，以防造成溝槽垮方。2、基礎(chǔ)溝槽開挖到設(shè)計標高后，提前上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位委托相管的質(zhì)監(jiān)部門到施工現(xiàn)場進行驗槽。管道基底應為未擾動的原狀土，地基承載力特征值Fck≥0.1MPa（柔性接口管道）。才能進行管道基礎(chǔ)作業(yè)。應按設(shè)計要求澆筑基礎(chǔ)墊層，厚度應不小于設(shè)計規(guī)定，即管徑315以下100㎜，管徑600以下為150㎜。基礎(chǔ)墊層，應夯實緊密，表面平整，超挖回填部分亦應夯實。管道基礎(chǔ)的接口部位，應預留凹槽以便接口操作。凹槽寬（L）約0.6-0.8m，槽深（H）約0.4-0.5m。槽長（B）約為管道直徑的1.3倍。管道基礎(chǔ)的接口下凹坑，在接口完成后，隨即采用細砂填充。開槽后，對槽寬、基礎(chǔ)墊層厚度、基礎(chǔ)表面標高、排水溝是否暢通，溝內(nèi)是否有污泥雜物、基面有無擾動項目，經(jīng)監(jiān)理驗收簽證后才能進下步工序。3、吊管鋼筋混凝土管道較重，采用人工配合機械吊裝進行下管。吊裝前，仔細檢查有無砂眼，裂縫，管口平整度及其它損傷，保證質(zhì)量。4、安管在鋪管前，應根據(jù)設(shè)計要求，對管材及膠圈類型、規(guī)格、數(shù)量進行驗證，并按規(guī)定進行檢查驗收，監(jiān)理簽證。安管安裝作業(yè)過程中，用人工配合吊車搬運，必須輕抬、輕放。邊安管邊進行中心線和管頂高程復測，確保證管道的流水高程與軸線符合設(shè)計要求。如發(fā)生軸線位移應作返工處理。安裝時，管道長短根據(jù)現(xiàn)場實情調(diào)整，安排人工切割，但保證斷面應垂直平整，不應有損壞。5、橡膠圈接口接口前，應先檢查膠圈是否配套完好，確認膠圈的安放位置然后將接口范圍內(nèi)的工作面紗布清理干凈，不得有泥土等雜物。橡膠密封圈應滿足JC/T946-2005標準要求。接口作業(yè)時，應先將橡膠圈嚴密地套在一側(cè)管口，調(diào)整另一側(cè)管使兩側(cè)管在同一軸線上，然后套上橡膠圈，調(diào)整橡膠圈使其與管外壁接合緊密。管道與檢查井的連接的施工順序：A、管口對正，管道順直，接合部進行有效處理。B、用粗砂包裹或水泥漿涂抹，使其在管道表面牢固附著。C、管道調(diào)整好高程后，加入緩膨型止水膠條，現(xiàn)澆C20混凝土。6、檢查井砌筑本工程污、雨水預留支管檢查井均采用磚砌井。砌井時要求“橫平、豎直、飽漿、錯縫”。砌井砂漿采用現(xiàn)場拌和，嚴格按砂漿配合比拌制，保證其強度達到75%，砌筑時還要注意管頂起拱時，砂漿填滿砌體與鋼筋混凝土管之間的縫隙，檢查井內(nèi)、外抹面至井頂，抹面砂漿為1：2水泥砂漿，要求分三次完成，不得空鼓、裂縫，確保井壁、井底無滲水漏水現(xiàn)象，流槽要圓順，盡量減小水流阻力系數(shù)，保證水流暢通。梯步均采用鋼筋砼預制梯步，井內(nèi)梯步要求吊錘球安裝準確，嚴格按設(shè)計要求施工。砌筑井的踏步應隨安隨砌，位置準確，踏步安裝后，在砌砂漿未達到規(guī)定坑壓強度時，不得踩踏。對井室的砌筑，除嚴格按設(shè)計及規(guī)范執(zhí)行外，檢查井一律按有地下水處理，井底鋪墊10㎝級配砂石，內(nèi)外抹灰至井頂，井蓋頂高和路面高程保持一致。車行道、停車場等場所，采用重型井蓋（座），型號為φ700（ZQ），人行道、綠地等，采用輕型井蓋（座），型號為φ700（QQ）或φ700（QH），并設(shè)防盜及防跳裝置。按國標（2002）97S501-1中的具體做法執(zhí)行。7、閉水試驗管道接頭、井室砌筑施工完成后，污水管道及時進行裝水帶井閉水試驗。裝水24小時后若外現(xiàn)無過大的或明顯的滲漏現(xiàn)象，再會同建設(shè)方、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)部門作半小時滲透量觀察，計算公式如下：滲水量=48000×裝水井頂面積t—為水的噸數(shù)m—為米48000—換算常數(shù)預留支管管道安裝示意圖如下：8、回填溝槽回填方式主要采用人工與機械回填，管道胸腔部位（Ⅰ區(qū)）和管頂50㎝范圍以內(nèi)（Ⅱ區(qū)）采用人工沿管腔兩側(cè)同時對稱分層回填；管頂50㎝以上至路基采用機械回填。每層回填土松鋪厚度不應超過0.3m。由于本工程位于龍泉驛區(qū)大面鎮(zhèn)，道路的土質(zhì)屬于膨脹土系，溝槽胸腔部位（Ⅰ區(qū)）及管頂50㎝范圍內(nèi)（Ⅱ區(qū)），均采用8%灰土回填。溝槽胸腔部位（Ⅰ區(qū)）回填壓實系數(shù)為0.95（輕型擊實）；管頂50㎝范圍（Ⅱ區(qū)），胸腔部位回填安排人工采用沖擊夯（蛙式夯機）夯實，每層松鋪厚度應為20㎝。管頂50㎝以上和路基溝槽，采用8%灰土回填，機械（壓路機）分層碾壓，每層松鋪厚度應為30㎝?；靥顗簩嵪禂?shù)為0.93（重型擊實）?；靥钸^程中隨時控制好現(xiàn)場土質(zhì)質(zhì)量；每一層均須做好回填土密實度測試、并做好測試記錄，并委托質(zhì)監(jiān)站到施工現(xiàn)場測壓實度，測試合格經(jīng)監(jiān)理簽證后才能進行上一層回填。為防止人工和機械未有效碾壓檢查井井周回填土，根據(jù)設(shè)計要求：各雨、污預留支管檢查井井周80㎝范圍內(nèi)均采用5%水泥穩(wěn)定碎石分層加強夯填，自井底至井頂。（二）、雨水口支管安裝驛都大道拓寬改造工程，拓寬改造后，位于原主車道兩側(cè)的雙篦雨水口檢查井全部廢除，新增的雨水口檢查井調(diào)整至2.5m寬的分隔帶兩側(cè)。主車道采用雙篦雨水口檢查井，慢車道采用單篦雨水口檢查井。管材及基礎(chǔ)驛都大道拓寬改造工程，經(jīng)測算雨水口支管管頂覆土深度H≤0.7m，則雨水口支管采用d300（Ⅱ級）鋼筋砼平口管，坡度i≥1%，基礎(chǔ)形式為C15砼3600滿包基礎(chǔ)，在管道接口處采用（寬200㎜）10×10鋼絲網(wǎng)3600交叉搭接。因驛都大道紅線寬度＞25m時，雨水口檢查井的井深選用H=1.4m，新增的雨水口檢查井（磚砌型）調(diào)整至2.5m寬的分隔帶兩側(cè)。主車道采用雙篦雨水口檢查井（105座），慢車道采用單篦雨水口檢查井（89座）。鑄鐵雨篦均采用重型（340×700），雨水篦頂部與其相接的道路路面低0.5～2㎝，并應與道路路面平順連接。在新增加道路開口位置，雨水口檢查井根據(jù)實際情況進行相應調(diào)整。施工工藝流程測量放線→人工拆除原雨水口檢查井→人工挖基槽土方→澆筑管基、檢查井墊層→安管、接口→砌筑檢查井→澆筑C15砼3600滿包基礎(chǔ)→回填→安裝鑄鐵雨篦（1）、測量放線待管道基礎(chǔ)墊層砼達到一定強度,測放管道中線,在基槽兩端打上中線控制木樁,便于施工班組進行調(diào)整.南側(cè)新安裝d300（Ⅱ級）鋼筋砼平口管，3.5m,北側(cè)新安裝d300（Ⅱ級）鋼筋砼平口管，2.5m,由于管道長度為定制尺寸:2m.根據(jù)現(xiàn)場實際進行截管后再安裝.（2）、人工拆除原雨水口檢查井驛都大道拓寬改造工程，新建道路在原道路主車道兩側(cè)的基礎(chǔ)上均加寬5m,即原道路的（寬4m）隔離帶全部拆除且原慢車道也需拆除3.5m.則新增的雨水口檢查井調(diào)整至2.5m寬的分隔帶兩側(cè)。兩井之間采用管道連接,最終于道路南北側(cè)雨水主井連接,將水排至雨水主井中。（3）、安管、接口管道的中線、高程調(diào)整完畢后,在管道接口（接口縫寬2㎝）處,先采用1:2.5水泥砂漿抹一層（寬200㎜、厚20㎜）底灰,再采用（寬200㎜、長800㎜）10×10鋼絲網(wǎng)3600交叉搭接,搭接長度為200㎜,最后再用1:2.5水泥砂漿抹面,壓實。（4）、砌筑檢查井待檢查井C10現(xiàn)澆砼底板的砼達到75%時，根據(jù)現(xiàn)場施工技術(shù)員測放的道路邊線（即檢查井內(nèi)壁向外90㎜的位置為道路邊線）,采用M7.5水泥砂漿砌筑MU10頁巖實心磚。頁巖實心磚具備出廠合格證，進場時必須進行復檢。水泥、砂、石等材料檢測和水泥砂漿配合比試配。在砌筑前，頁巖實心磚必須灑水潤濕，含水率飽和。砌筑時，砂漿飽滿度≥80%，灰縫厚度控制在10㎜.采用一順一丁的砌筑法進行.轉(zhuǎn)角與交接必須同時砌筑,以保證檢查井的幾何尺寸.最后采用1:2水泥砂漿內(nèi)外壁抹面,厚20㎜.主車道采用雙篦雨水口檢查井，在砌筑過程中安裝C25預制鋼筋砼過梁（535×200×200）。（5）、澆筑C15砼3600滿包基礎(chǔ)由于新建道路雨水口支管頂面至路面之間的覆土深度只有0.7m,則采用C15砼3600滿包基礎(chǔ),兩側(cè)模板距管道外徑之間的間距均為100㎜.采用C15商砼澆筑,待砼強度達到75%時,方可拆模.（6）回填根據(jù)設(shè)計要求,雨水口支管及檢查井四周基槽均采用8%灰土回填,回填至管頂300㎜處.回填時,先要控制好回填土的含水率,如含水率較小,應灑水潤濕處理；如含水率較大,則選擇干土進行回填.安排人工采用小型夯實機械（沖擊夯）進行對稱回填.壓實度（輕型擊實）≥96%.（7）、安裝鑄鐵雨篦鑄鐵雨篦均采用重型鑄鐵雨篦,主車道采用鑄鐵雙篦子（340×700×2），慢車道采用鑄鐵單篦子（340×700）。1、井座安裝必須與道路橫坡安裝適應，磚砌井壁頂高要求低于道路路面板。安裝井座時，采用1:3水泥砂漿調(diào)整斜坡高度，砂漿須密實，防止變形。2、鑄鐵井篦頂部比與其相接的道路路面低2㎝，并應與道路路面平順連接。3、雨水口檢查井的井壁在鑄鐵井座預留φ18錨栓孔對應的位置處預留φ50通孔。安裝時，先在孔中灌入水泥砂漿，再將鑄鐵井座及井篦配套裝上。第六節(jié)加寬部分的道路上、下基層的施工快車道加寬部分為復合式基層。下基層采用砂礫石，上基層采用5%水穩(wěn)碎石上基層。慢車道基層采用5%水穩(wěn)碎石?；旌狭弦髾C械拌和均勻。土基土質(zhì)較差時，應換盡不良土。如土基含水量較大，可采用8%的生石灰進行土基加強，加強厚度40㎝。要求土基回彈模量≤30MPa，5%水穩(wěn)碎石回彈模量≥500MPa，7天彎沉值須不大于98（1/100㎜）。砂礫石級配為混和級配，且含砂量≤30%，砂礫石回彈模量E≥170MPa，彎沉值為120（1/100㎜），卵石最大粒徑<6厘米。水采用不含油質(zhì)和非酸性的水。施工工藝流程：路基基層→30㎝厚天然連砂石基層→5%水泥穩(wěn)定碎石基層→驗收（一）、路基1、填方段，先將地表0.5m的耕植土挖除，采用14t壓路機碾壓密實，壓實度≥90%。2、道路沿線對填方段部分采用1：1.5放坡處理，邊坡高度小于1.5m的采用掛網(wǎng)植護坡，大于1.5m的采用菱形結(jié)構(gòu)＋掛網(wǎng)植護坡，以穩(wěn)定邊坡。3、路基土質(zhì)較差時應換盡不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計要求的土必須全部清除，且分層回填碾壓密實，分層厚度小于30㎝，如土基含水量較大時，采用8%灰土進行路基加強。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用塑性指數(shù)為7～17，含水量偏差不大于5%的土進行回填。4、施工中應作好臨時排水措施，既有排（灌）溝亦應進一步復查清理；換填坑槽中嚴禁積水，順道路縱向應設(shè)置臨時邊溝，地勢低洼處可根據(jù)需要預埋過街管涵將水引出路基，管涵大小由甲方與監(jiān)理根據(jù)情況現(xiàn)場控制?；鶎踊靥钜蟪龖蠅簩嵍仍O(shè)計要求，還應符合相應的施工規(guī)定及驗收規(guī)范等規(guī)定。5、密實度要求（1）、車道：采用重型擊實標準。填方路段：路床表面以下0～82㎝范圍內(nèi)≥96%，80～150㎝范圍內(nèi)≥94%，150㎝以下≥92%。路基范圍內(nèi)管道溝槽回填封亦必須達到上述壓實度要求。零填及挖方路段：路床表面以下0～80㎝范圍內(nèi)≥96%。當路基填土高度小于路面和路床（路床頂下80厘米范圍）總厚度時，應將地基表層土進行超挖，分層回填，并滿足上述壓實度要求。對于高填方路段，地基表層除去耕植土后也應碾壓密實，壓實度≥90%。（2）、人行道：采用輕型擊實標準，人行道路床壓實度≥90%，水穩(wěn)碎石基層壓實度≥95%。6、8%灰土改換填料施工施工順序：鋪土→鋪灰→拌合→整型→碾壓→養(yǎng)護8%灰土中的石灰采用Ⅲ級消解石灰，不含雜質(zhì)，熟石灰中CaO+MgO含量＞50%，生石灰中CaO+MgO含量，當＜30%時不宜采用。土：混合料中土的塑性指數(shù)以7-17為宜，土內(nèi)有機物含量≤0.8%，可溶性鹽含量＜5%，灰土中粒徑＞20㎜的土塊不得超過20%，但最大粒徑不得大于50㎜。8%灰土采用廠拌法，廠拌區(qū)設(shè)置在道路施工用地的堆土場處。拌合完畢的混合料采用裝載機裝灰土，5t自卸翻斗車配合運輸至施工現(xiàn)場，運距為300m?；彝敛扇C械攤鋪人工局部整平，壓路機碾壓。碾壓時先輕后重，由邊到中，緩起、慢行、穩(wěn)停，碾壓4～5遍（輪跡高差不大于5㎜）為宜。灰土施工成型后，必須重視初期養(yǎng)護，封閉交通，施工后5～7天，需經(jīng)常灑水養(yǎng)護，以利于強度增長。當進行下道工序前，需對8%灰土換填基層的壓實度進行檢測（重型擊實95%），采用環(huán)刀法，1點/1000㎡。（二）、30㎝厚連砂石基層施工（1）施工前準備充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重條件。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準備等各項工作。（2）砂礫填筑試驗段施工為了確定填料的壓實標準，得出各類填料最大密度，為砂礫基層大面積填筑提供理論依據(jù)和實際施工指導標準，選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗，通過試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇適合的碾壓速度等。從而確定一合理的路基填筑施工工藝參數(shù)。①壓實工藝試驗A、確定基床大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。B、考核評價拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機械設(shè)備配置的合理性。C、考核各種檢測方法及實驗儀器的可靠程度，為大面積施工確定有效的檢測手段。②工藝試驗A、填料鋪筑將試驗選用的填料，運到準備的試驗場地，填料倒行倒卸后按照壓實工藝規(guī)則要求，用人工配合機械進行攤鋪，在試驗場內(nèi)鋪成5塊長度均為50米的依次連續(xù)的填料試驗段，各個試驗段以鋪填晾曬的時間來其天然含水量的數(shù)值，必要時采用人工處理的辦法，使五條試驗段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值砂礫石。在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械碾壓，機械行走速度控制在2.0-3Km/h，在前四遍中，各試驗段每行一次相對密度和含水量的檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經(jīng)檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數(shù)達到設(shè)計要求，則停止該層的碾壓。試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數(shù)，提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理批準后實施。砂礫底基層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格、簽證后進行下道工序施工。（三）、5%水泥穩(wěn)定碎石基層道路下基層（30㎝厚天然連砂石）施工、養(yǎng)護完畢后，先組織質(zhì)監(jiān)站到施工路段進行壓實度檢測，合格后在得到監(jiān)理單位同意，方可進入下道工序施工。水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪前，施工現(xiàn)場技術(shù)員按設(shè)計施工圖的要求，采用經(jīng)緯儀進行定位放線。依據(jù)廠區(qū)道路座標點測定相應道路中線，同時復核下基層的中線，并進行糾正修改。同時將中線樁投放在下基層上，按間距20m打入長50㎝的鋼筋樁，再按道路半幅寬度采用鋼尺確定邊線，同樣按間距20m打入長50㎝的鋼筋樁與中線樁對應。后采用DS3水準儀測量與對應中線和邊線的高程，此高程值已含松鋪高度。在鋼筋樁上用紅漆把設(shè)計對應點位的中線與高程作好標志。1、混合料的拌制與運輸5%水泥穩(wěn)定碎石混和料的廠拌區(qū)設(shè)置在施工現(xiàn)場外集中拌和。水泥采用普通硅酸鹽水泥，標號為42.5R。碎石采用成都新津生產(chǎn)的1-3㎝碎石，為保證水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓后呈密實狀態(tài)，拌和時應摻入20%的石屑和10%粉煤灰。拌和時嚴格按配合比執(zhí)行，計算混和料中各種材料的重量。采用ZL50E型裝載機先將碎石按配合比計算的重量鏟運在一起，再按配合比計算的水泥用量，安排工人均勻的撒在碎石堆上。采用ZL50E型裝載機先進行干拌3-4遍，后安排1-2名工人進行灌水悶料，此時觀察混合料的干濕狀態(tài)，確定混合料含水量適中，最后采用ZL50E型裝載機進行濕拌3-4遍，將混合料拌合均勻即可。拌合完畢的混合熟料采用自卸運輸車運至現(xiàn)場。從集中拌和點運至各處攤鋪施工段平均運距按300m計。運輸過程中采用帆布覆蓋，保持水分并防止飛揚遺灑。2、攤鋪①攤鋪前路床進行灑水濕潤。根據(jù)自卸車的裝載量和虛鋪厚度計算卸料間距并派專人指揮。松鋪系數(shù)按實驗段總結(jié)的數(shù)值確定。攤鋪時首先用裝載機將混合料大致推平，然后采用人工進行找平，找平工作完成后，用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平處，再進行局部找平。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量的1-2%，以防攤鋪及碾壓過程中的水分損失。②攤鋪時，控制攤鋪速度，使其與混合料的生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)，以減少機械停機待料的情況。③在機械后面安排專人消除粗細骨料離析現(xiàn)象，特別是局部粗骨料密集區(qū)應該鏟除，補充均勻細混合料填補。④運料車設(shè)專人指揮，倒車速度不得過快，防止運料車碾壓基層，使其表面出現(xiàn)凹凸不平的輪跡。3、碾壓在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量時，先將此部位的混合料挖起，采用含水量較低的混合料進行局部換填，人工平整完畢后再安排壓路機先靜壓2遍，然后進行振動碾壓。在直線路段由路兩側(cè)向中間進行，在曲線段則由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行。碾壓時輪跡重疊30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機碾壓速度，前兩遍采用1.5-1.7km/h。以后振動碾壓時用2.0-2.5km/h。路面兩側(cè)應多碾壓2-3遍。完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現(xiàn)象。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。4、養(yǎng)生每段碾壓完工經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后以便進行第二天養(yǎng)生。在養(yǎng)生期內(nèi)進行灑水養(yǎng)護，使基層表面保持濕潤，并封閉交通。保濕養(yǎng)生不少于7天。5、當進行下道工序前，需對水泥穩(wěn)定基層的壓實度進行檢測（重型擊實95%），采用灌砂法，1點/1000㎡。加寬部分道路面層施工驛都大道的主車道設(shè)計交通等級為重型交通，非機動車道設(shè)計交通等級為輕型交通，設(shè)計使用年限均為15年。C30砼水泥砼，設(shè)計強度fcm≥4.5MPa。加寬道路的砼路面采用C30商砼，水泥采用都江堰拉法基水泥，標號為42.5R。碎石采用成都新津生產(chǎn)的1-3㎝碎石，中砂采用成都廣漢出產(chǎn)的河砂。商砼在施工現(xiàn)場外購買。在路面砼澆筑時需采用振動棒振搗，施工用電采用2臺120KW的柴油發(fā)電機進行發(fā)電，以解決現(xiàn)場用電的問題。1、施工順序安裝模板→安裝拉桿、傳力桿→砼攪拌和運送→砼攤鋪和振搗→表面整修→養(yǎng)護→接縫處理。模板安裝（1）、快車道采用緣槽澆筑砼，不需進行模板安裝。但原道路的快、慢車道砼面層邊緣直線度需進行調(diào)整，現(xiàn)場施工人員以原道路中線為基準，測放快、慢車道砼面層邊緣線，并彈上墨線。采用砼切割機進行修整切割，切割深度最好達到原砼板塊1/2處，最后安排石工將多余的薄邊鑿除。（2）、慢車道加寬部分（寬3.5m）需進行模板安裝。，現(xiàn)場施工員采用ET-02型電子經(jīng)緯儀先測放道路邊線，按10m間距測放，邊測放邊安排工人打每根長50㎝（Φ16）鋼筋樁，將邊線測放在鋼筋樁頂面上，用紅漆作好標志。隨后采用DS3水準儀依次測量道路砼頂面高程，同樣采用紅漆在鋼筋樁側(cè)面作好標志。模板寬度依據(jù)原慢車道砼面層厚度確定，模板采用寬200㎜的槽鋼，模板安裝時，模板安裝組先以鋼筋樁上中線與邊線標志繃好腰線，模板內(nèi)壁應距腰線之外3㎝處進行支模，并采用木楔墊穩(wěn)槽鋼模板，雙向控制砼板塊的中線、邊線與砼頂面高程。后采用鋼筋樁在槽鋼接頭和槽鋼中部內(nèi)外予以加固。在澆筑砼前現(xiàn)場施工員采用水平儀依次校核槽鋼頂面標高。3、拉桿、傳力桿安裝（1）、拉桿安裝快、慢車道的砼路面板加寬部分（新舊砼路面銜接處）應增設(shè)拉桿，拉桿增設(shè)參照《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ012）執(zhí)行。增設(shè)方法如下：（1）在面板外側(cè)每間隔60㎝，在1/2板厚處打深30㎝，直徑18㎜的水平孔。（2）清除孔內(nèi)砼碎屑。（3）向孔內(nèi)壓入高強砂漿。（4）插入φ14㎜長52㎝；間距75㎝的螺紋鋼筋。具體做法見下圖：（2）、傳力桿安裝傳力桿安裝按原道路的伸縫位置對應設(shè)置傳力桿。快車道伸縫按（厚邊型）執(zhí)行，砼厚邊一側(cè)加厚4㎝。采用Φ25園鋼，間距300㎜，每根長500㎜。固定傳力桿的安裝法采用木支架法。伸縫采用2㎝厚瀝青木板（寬18㎝），按間距30㎝在瀝青木板1/2板中部鉆Φ25園孔，以便安裝傳力桿。見示意圖：4、商砼拌制與運輸商砼采用現(xiàn)場中心攪拌站集中拌制，距施工現(xiàn)場的距離為4KM，采用商砼車車運送，卸料時沿道路縱向方向，順向卸料。5、砼攤鋪與振搗（1）快車道路面寬5m，快車道路面寬3.5m，先進行道路北側(cè)后進行道路南側(cè)分段分區(qū)施工。（2）商砼運到施工現(xiàn)場，順向傾倒入模內(nèi)。采用刮板式攤鋪機攤平，局部采用人工找補均勻。（3）砼澆筑采用分段、分條連續(xù)澆筑。砼施工時分塊、分條區(qū)間不允許出現(xiàn)水平及縱、橫施工縫及冷縫現(xiàn)象。砼振搗采用插入式振動器與平板振動器配套作業(yè)，振搗時應鋪以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動現(xiàn)象，及時予以糾正加固處理。6、表面整修砼攤鋪振搗后于終凝前采取電動抹面機鋪以人工抹面的方式進行表面整修，抹面時，施工人員站在（厚10㎝木跳板）工作橋上進行，不許撒干水泥或灑水，禁止用砂漿找平。表面平整度允許誤差：每3m長度不大于5㎜。7、砼養(yǎng)護砼表面修整后2小時左右，主要采取表面覆蓋麻袋或草袋灑水養(yǎng)護，輔以棚罩遮蓋，養(yǎng)護期不少于14天。8、接縫施工（1）道路縱縫按設(shè)計位置設(shè)置，采取假縫型施工，假縫頂面的縫槽采用切縫機切成，縫深50mm，縫寬由刀片的厚度決定，為6mm，后用聚氯乙烯膠泥填縫封頂。（2）橫向縮縫采用切割機切割，按設(shè)計要求（即5m的板塊）進行切割，深度為50mm，縫寬6mm，切縫宜采用跳倉法進行。交叉口路面板縫按設(shè)計要求施工。（3）伸縫在施工中間設(shè)置，施工過程中預先設(shè)置好伸縫板和傳力桿支架，伸縫板以上的砼硬化后用切縫機按伸縫板寬度切二條線，待填縫時，將脹縫板以上的砼鑿去，再進行聚氯乙烯膠泥填縫，深度為50mm，縫寬20mm。（4）施工縫設(shè)于伸縫或縮縫處，但在快車道上避免設(shè)在同一橫斷面上。（5）接縫填封：砼板養(yǎng)護期滿后即開始填封接縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥，填縫料的灌注高度，夏天應與地面平齊。9、水泥混凝土面層允許偏差厚度：+20㎜，-5㎜（每塊）；平整度：5㎜（每塊）；相鄰板高差：3㎜（每縫）；寬度：-20㎜（每40m）；中線高程：±20㎜（每20m）；橫坡：±10㎜（每20m）；縱縫直順：10㎜（每100m縫長）；橫縫直順：10㎜（每40m）；蜂窩麻面：≤2%（每塊每側(cè)面）；井框與路面高差：3㎜（每座）。第八節(jié)原道路砼面層修補（一）、首先應對原砼板進行各項病害的檢測1、對于單條裂縫：對于僅為表面的裂縫，首先將縫鑿（鋸）成3㎝寬深至無裂縫處的“V”字型，清除舊縫縫料及其他填料，清理縫壁，用高壓氣沖刷干凈，再用稀釋瀝青涂刷縫壁，然后用瀝青砂填縫；對于寬度大于5㎜的通縫應破除砼路面進行重新修補。全深度補塊修補方法如下：首先，鋸縫：在路面板上切除有裂縫的板成一個方形槽，鋸縫位置應離破損位置至少30㎝，若邊界距離另一條裂縫不足180㎝或接縫90㎝，則以另一條裂縫或接縫為邊界。鋸縫并去除舊砼后，應保護好現(xiàn)有路基。若路基已惡化，應全部清除掉，重新做路基。而后，在相鄰舊砼板上設(shè)置拉桿及傳力桿，以環(huán)氧樹脂做粘結(jié)劑，而后，攤鋪路面砼，設(shè)置接縫，以聚氯乙烯膠泥填縫。2、對于破碎砼板：對于已裂成3塊以上的砼板，應進行換板處理或碎板作為路基使用。3、對于錯臺的板：若錯臺高度小于1㎝，應敲除高出來的砼，平整后并在相接處用瀝青砂作平滑處理，而后罩面；若錯臺高度大于等于1㎝，應破除舊砼板，并清理基層后，進行重新修補。4、對于拱起的板：應破除舊砼板，并清理基層后，重新澆筑砼板。5、對于路面坑槽：若坑槽深度等于及大于30㎜，需破除砼板，并清理基層后，進行重新修補；若坑槽深度小于30㎜，用環(huán)氧粘結(jié)劑粘結(jié)，用C30細石砼補修表層。6、對于板完整而板底脫空的板：對板底脫空現(xiàn)象，應采取路基加固，如重作基層或壓漿處理等措施。基層重作：破除舊板，清理基層后，進行重新修補。壓漿處理：壓漿孔頭位置布置于板體4個角隅處，通過壓漿設(shè)備將水泥漿體壓入板底空隙處。壓漿后，原砼板不得起拱；用錘擊或汽車上去后沒有空洞聲。7、對于路面脹起及沉陷的板：應調(diào)查病害原因及病害是否已穩(wěn)定，若是因下部路基問題導致病害，且尚未穩(wěn)定，則應破除砼板，路基加固后重新修補砼板；若是病害已穩(wěn)定，不再繼續(xù)發(fā)展，可直接在其上進行路面改造，但應注意與前后道路的銜接，保證縱斷面平順。8、原良好砼面層處理：在鋪設(shè)瀝青砼前，路面必須進行全面清理。去除所有油脂，碎屑，泥土，泥漿及交通標線。9、原有伸縫、縮縫處理：對于原有伸，縮縫良好的，應先清理舊縫填料，并將縫鋸平整（兩邊需露出新鮮面），縮縫采用聚氯乙烯膠泥填縫（2㎝高）；伸縫應先用瀝青麻絲填縫后，上層再用聚氯乙烯膠泥封縫。對于縫有剝落、張開等病害的，應清理、鋸縫后用聚氯乙烯膠泥填縫處理。在此拓寬改造工程中需對原道路的主車道有病害及破損路面需進行修補。在施工前，對需要進行破碎板塊上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位，請相關(guān)單位的現(xiàn)場代表到施工現(xiàn)場確認，進行現(xiàn)場收方并做好收方記錄且三方簽字。同時進行現(xiàn)場攝影拍照作為結(jié)算的圖片依據(jù)。（二）、道路拓寬處理方式1、該道路改造工程為砼路面雙側(cè)加寬，按JTJ073.1-2001公路水泥砼路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范進行路面加寬設(shè)計。2、路面基層拓寬時，新加寬的基層強度不得低于原有水泥砼路面的基層強度，宜采用相錯搭接法（見道路結(jié)構(gòu)設(shè)計圖）。3、加寬的砼面板的強度、厚度、路拱、橫縫均宜與原砼面板相同。4、第九節(jié)附屬工程構(gòu)件安砌附屬工程構(gòu)件安砌工作內(nèi)容為:平石、路緣石安砌；人行道方磚安砌；盲道鋪裝。1、平石、路緣石安砌本工程平石、路緣石均到預制構(gòu)件廠定做購買。砼等級為C20,平石用于主、慢車道;路緣石用于主非分隔帶和人行道；嵌邊石用于樹坑。在施工前,測量員采用經(jīng)緯儀先將安砌的構(gòu)件的檢查線投放在新澆的砼面上,距構(gòu)件內(nèi)側(cè)100㎜,并彈上墨線便于復核。構(gòu)件安砌完畢后,采用1:2.5水泥砂漿溝縫,并抹平。2、人行道方磚施工基層的各項檢測指標均應符合設(shè)計標準，面磚鋪設(shè)時，用廣線每隔5m定點掛線控制平整及高程，方磚在拼裝前先拼出樣本由業(yè)主和監(jiān)理共同確認采用何種拼裝方案。方磚鋪設(shè)要求外觀不整，排列整齊。3、盲道鋪裝盲道的鋪裝與人行道方磚鋪裝方法一樣，在施工中還注意：（1）、人行道鋪裝到建筑物時，應在其中部行進方向連續(xù)設(shè)置導向塊材。路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪裝寬度不得小于0.06m。（2）、人行橫道處的觸感塊材距緣石0.03m或隔一塊人行橫道磚鋪裝停步塊材。導向塊材與挺停步塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不得小于0.06m。（3）、公共汽車?？空荆嗑壥?.03m或隔一塊人行道磚鋪裝導向塊材。臨時站牌停步塊材，停步塊材與導向塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不得小于0.06m。（4）、人行道里側(cè)的緣石，在綠化帶處高出人行道至少0.10m。綠化帶的斷口處用導向塊材連接。第十節(jié)瀝青砼路面施工本工程的快、慢車道路面的瀝青面層，采取以綠化帶為界，進行快車道半副攤鋪施工，施工時先鋪半副，利用另半副作運輸通道，等這半副可以通車后，再另半副。（1）施工流程基層檢測驗收→測量放線→噴灑透層油或粘油層→瀝青混合料攤鋪→瀝青混合料壓實→路面成型→開放交通(2)操作要點①進場的原材料必須按照規(guī)定的試驗方法、檢測頻率，進行檢測確認，分品種規(guī)格儲存保管。②依據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標和對礦料級配要求，進行礦料級配設(shè)計。礦料級配設(shè)計，選用設(shè)計要求級配曲線中值用矩形法求出不同規(guī)格材料的用量，將不同篩孔的篩余量，按中值曲線摻配。③瀝青用量（油石比）用馬歇爾試驗方法確定，一般可先按設(shè)計文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量，按上下每間隔0.5%（油石比）變化共取五種瀝青用量，制作馬歇爾試驗的試件，由試驗結(jié)果和技術(shù)標準決定最佳瀝青用量，并應根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級氣候條件進行適當調(diào)整。礦料及配及最佳瀝青用量須經(jīng)反復調(diào)整試驗，滿足各項技術(shù)檢驗標準后綜合決定。（3）施工配合比確定①由試驗室確定的配合比為目標配合比，生產(chǎn)中還應通過拌和機進行礦料比例調(diào)試，試拌、試鋪試驗段，通過生產(chǎn)過程中的調(diào)整來確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。②礦料比例調(diào)試不加瀝青和礦粉，也不加熱，由目標配合比供拌和機決定各分料倉的配料比例和進料速度運轉(zhuǎn)：a、間歇拌和機從篩分后的各熱料倉（礦料不家加熱）料斗內(nèi)取樣進行篩分，根據(jù)各料斗篩分結(jié)果和要求的混合料級配范圍，計算各料斗的配合比例，用此比列和目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量的±0.5%進行馬歇爾試驗，決定各熱倉料斗礦料比例，并適當調(diào)整最佳瀝青用量，此時各料斗的配合比例及瀝青用量即為施工配合比，供拌和機控制室使用。同時根據(jù)各料斗的用量比例對冷料倉（進料倉）各種規(guī)格礦料比例進行反復調(diào)整以達到供料均衡減少損耗，提高效率。b、連續(xù)式拌和機從冷拌的礦料取樣篩分，與要求的范圍比較，通過反復調(diào)整冷料倉供料比例及進料速度，使礦料篩分結(jié)果在要求的級配范圍困內(nèi)（盡量接近中值）并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量的±0.5%進行馬歇爾試驗，并可根據(jù)試驗結(jié)果、篩分情況適當調(diào)整最佳瀝青用量。由于連續(xù)式拌和機沒有熱料篩分稱量裝置和熱料料斗，而冷進料裝置為連續(xù)計量，故其目標配合比即為施工配合比（瀝青用量可作適當調(diào)整）。③試拌試鋪試驗段采用施工配合比及最佳用油量的±0.5%進行正常產(chǎn)生下的試拌，并鋪筑試驗段，取瀝青混合料及路上鉆取的芯樣作±馬歇爾試驗，并由此確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。④在生產(chǎn)過程中，要根據(jù)進場材料的變化取樣的結(jié)果，對配合比值作及時調(diào)整。（4）溫度控制原材料的適用性并決定施工配合比，拌和過程中溫度控制參數(shù)，混合料拌和的和易性。①混合料的鋪筑工藝和松鋪系數(shù)的核定。②縱橫縫接縫的最佳處理方式。③混合料的適宜壓實溫度范圍及壓實機械的最佳組合碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)的確定。④拌和速度、運輸車、攤鋪、壓路機各自適宜配量、人員組織安排的合理性。⑤各項技術(shù)指標的測定。（5）路面基層準備①按驗收規(guī)范嚴格驗收，如有不合要求的地段應處理合格。②安裝路緣石或平石。③在交驗前恢復中樁的基礎(chǔ)上，把中樁加為10米一個、復核水準點，并每200-300米增設(shè)臨時水準點一個，根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁（供支鋼線用）和邊樁（為攤鋪指向用）。掛好鋼絲作為攤鋪機傳桿器的方向、標高控制基準用。④按規(guī)定的油質(zhì)、油量，把透層油灑在干凈稍帶濕潤的基層上，一次噴灑均勻不流淌，封閉交通，待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方向鋪筑。⑤按規(guī)定油質(zhì)、