影響它的諸多因素的函數(shù):Q=Q(P,Y1,,Yj,…,Ym)QYj人均收入是影響客運(yùn)量的重的單調(diào)性：根據(jù)需求規(guī)律，正常情況下，某種運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格降低，運(yùn)輸需求函數(shù)模型:Q=a+bP+rY線性模型Q=a+bP+r1Y1+…+riYi+…半對(duì)數(shù)模型Q=a+blnP+rlnY++lrnY++rnlnYn11ii對(duì)數(shù)模型lnQ=a+blnP+rlnY++lrnY++rlnY11iinnQQQPEd=PP=P.Q種運(yùn)輸?shù)男枨罅孔儎?dòng)的百分點(diǎn)恰好等于運(yùn)價(jià)變動(dòng)的百d=limEd=lim=.p0P0線線對(duì)=?Q.P=?lnQ=b對(duì)d?PQ?lnPb是運(yùn)輸?shù)男枨蟮?自)價(jià)格彈性。兩點(diǎn)間的彈性dPPPP.Q+Q212112Ed，即12Ed，即12所以，求出的彈性值為負(fù)值。 作業(yè)與思考題(一)計(jì)劃，假定根據(jù)研究資料已知高檔客運(yùn)收入彈性為作業(yè)與思考題(二)(1)開(kāi)張?zhí)貎r(jià)時(shí)，道路收費(fèi)為1.75美元時(shí)，平均每天收益僅1.4875萬(wàn)美元；(2)把收費(fèi)降低到1美元后，現(xiàn)在平均每天的收益為2.3萬(wàn)美元；(3)道路私人建設(shè)集團(tuán)希望“按此比例”，將收費(fèi)再下降到0.75美元，每天收益算日收入水平。(提示：分別采用弧彈性和對(duì)數(shù)函數(shù)模型預(yù)測(cè)并計(jì)算彈性)運(yùn)輸需求的收入彈性EIQQQIEI=II=I.Q?QI?QII?QI?QII=.==r=.==rI?IQ?lnI性，主要是指一種運(yùn)輸方式的價(jià)格每變化百分之一的運(yùn)輸需求量變化的百分之幾E=iE=iiijP/Pjji會(huì)使鐵路、水路的運(yùn)輸需求量增加，表明航空運(yùn)輸同鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)目商娲?。汽?chē)的運(yùn)輸需求量減少，表明兩種運(yùn)輸服務(wù)存在互補(bǔ)性，即它們的結(jié)合使用，運(yùn)輸需求的生產(chǎn)派生彈性EG運(yùn)輸需求的生產(chǎn)派生彈性是指(工農(nóng)業(yè))生產(chǎn)水平變化百分之一，運(yùn)輸需求QQQGEG=GG=G.QEG一般為正值，說(shuō)明運(yùn)輸需求量Q同生產(chǎn)水平G呈同方向變化。少，所以運(yùn)輸需求量減少。但在個(gè)。QQQCEC=CC=C.Q描述。運(yùn)輸供給量是指在一定時(shí)間、空間和一定的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量影響它的諸多因素的函數(shù):其中：QS——運(yùn)輸供給量；P——運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格；。一般情況下，QS與P同方向變化，即供給量隨運(yùn)價(jià)上漲而增加，隨運(yùn)價(jià)下跌而線和行業(yè)供給曲線，它們分別表示企業(yè)和行業(yè)提供E=SS=S.E=SS=S.SPPPQSQQPSSPPSPP.Q+Q，則過(guò)價(jià)格軸的供給曲補(bǔ)性，因此，有時(shí)要研究供給的變動(dòng)引起E=SiSi=SiE=SiSi=Si.jSijPPPQjjjSiESij——j種運(yùn)輸價(jià)格變化引起i種供給的變化的彈性值；QSi、ΔQSi——i種運(yùn)輸服務(wù)供給量及供給量變化值；Pj、ΔPj——j種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格及價(jià)格變化值。P價(jià)格水平，需求量Q(D)受價(jià)格上力Q(S)卻提高到了QS1，以至造成法尋找市場(chǎng)，在完全消除(圖中沿曲線向下的箭頭)。變化導(dǎo)致需求增加，使需均衡運(yùn)量也相應(yīng)下，均衡運(yùn)量是一定增加的，而均衡價(jià)格的上升還是下影晌消費(fèi)者負(fù)擔(dān)供給彈性供應(yīng)商負(fù)擔(dān)需求彈性 1002 10020Q0PPP=00=01QQPPPP 1001020Q0P00，尋找替代服務(wù)能力越強(qiáng)，則彈性越作業(yè)與思考題(二)作業(yè)與思考題(三)(1)求均衡價(jià)格P和均衡數(shù)量Q，并作出幾何圖形；(2)假定供給函數(shù)不變，由于消費(fèi)者收入水平提高，使需求函數(shù)變?yōu)镼=60－5P。(3)假定需求函數(shù)不變，由于生產(chǎn)技術(shù)水平提高，使供給函數(shù)變?yōu)镼=－5+5P。求(4)利用(1)、(2)和(3)，說(shuō)明需求變動(dòng)和供給變動(dòng)對(duì)均衡價(jià)格和均衡數(shù)量作業(yè)與思考題(四)(3)假定B公司目標(biāo)是謀求銷(xiāo)售收入最大化，你認(rèn)為它降價(jià)在經(jīng)濟(jì)上是否合理？位成本為基礎(chǔ)，再加上一定比例的利潤(rùn)和稅金而形率)/(1–稅率)外加法：運(yùn)價(jià)=平均成本×(1+成本利潤(rùn)率)/(1–稅率)成本利潤(rùn)率=預(yù)期總利潤(rùn)/總成本利潤(rùn)率=預(yù)期總利潤(rùn)/總收入平均成本定價(jià)法中運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)的TQAVC+600/1600+150/600=2.625AFC=200/600=0.333ATC.625+0.333=2.958300/600=0.558*600)=0.169.958*600)=0.145按定額法:定價(jià)=(2.958+0.5)/(1-0.056)=3.663百萬(wàn)元/百萬(wàn)噸公里按外加法:定價(jià)=2.958*(1+0.169)/(1-0.056)=3.663萬(wàn)元/萬(wàn)噸公里按內(nèi)加法:定價(jià)=2.958/(1-0.145-0.056)=3.702元/噸公里2.6875=808.626-806.25=2.376TT33445566778899Q0001000100010001000100010001A2222222V.68.62.61.62.65.68.72C8535289A3332222TC.35.12.01.95.93.93.954538881T88111111112222C06.08.2563M2050500.52306308.3.9275775.82856859.3.1215033456459.3.43C.37.50.62.75.87.00.126161616運(yùn)價(jià)=平均成本×(1+成本利潤(rùn)率)/(1–稅率)3.5=ATC×(1+0.04)／(1-0.056)TQ=371.9(百萬(wàn)噸公里)1)單利(·)——單位計(jì)息期的利率(如年利率)。)復(fù)利稱為復(fù)利因子，表示在利率和計(jì)利的利息期數(shù)確定下，已知本金，要求利本之和。同樣，如已知利本之和，要求本金，可記作。在考慮年內(nèi)的復(fù)利(流入量)減去支出(流出量)，得到凈現(xiàn)金流量(見(jiàn)算例)：萬(wàn)元、經(jīng)營(yíng)成本萬(wàn)元、所得