第3章智慧物流系統(tǒng)2導(dǎo)入以智能化促進(jìn)“紅旗小鎮(zhèn)”物流系統(tǒng)升級2017年11月，一汽集團(tuán)著手打造智能化的精益物流體系，通過精心策劃，密切合作，升級了原有的物流體系，提升了物流作業(yè)效率，降低了物流運營成本，提高了作業(yè)的可視化水平?？傃b車間的物料配送全線導(dǎo)入AGV，通過SPS（單臺份物料配送）的物流方式，減少物流作業(yè)人員，提升物流作業(yè)效率；開發(fā)物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單分割、智能碼放和準(zhǔn)時化配送；應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)升降梯與物流AGV、物流AGV與工藝AGV平穩(wěn)交互作業(yè)；應(yīng)用仿真技術(shù)，驗證物流方案和精準(zhǔn)投資；同時開發(fā)了燈光揀選（KITTING）系統(tǒng)。3教學(xué)目標(biāo)了解智慧物流系統(tǒng)的概念和特征了解智慧物流系統(tǒng)的目標(biāo)掌握智慧物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)了解智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用4教學(xué)內(nèi)容3.1智慧物流系統(tǒng)概述3.2智慧物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.3智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用重難點：智慧物流系統(tǒng)的概念和內(nèi)涵；智慧物流系統(tǒng)的特征和目標(biāo)；智慧物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；智慧物流系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀。智慧物流系統(tǒng)概述3.1.1物流系統(tǒng)及其功能3.1.2智慧物流系統(tǒng)及組成3.1.3智慧物流系統(tǒng)的目標(biāo)3.1.4智慧物流系統(tǒng)的特征53.13.1.1物流系統(tǒng)及其功能6物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、處理及輸出三大功能。物流系統(tǒng)的輸入包括自然資源、人、財務(wù)和信息資源。物流系統(tǒng)的處理過程就是通過管理主體對物流活動以及這些活動所涉及的資源進(jìn)行計劃、執(zhí)行、控制，最終高效完成物流任務(wù)的過程。物流系統(tǒng)輸出就是物流服務(wù)，包括組織競爭優(yōu)勢、時間和空間效用以及物資向客戶的有效移動。3.1.1物流系統(tǒng)及其功能73.1.2智慧物流系統(tǒng)及組成8智慧物流系統(tǒng)是以智慧交通系統(tǒng)（SmartTransportationSystem，STS）和相關(guān)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在集成環(huán)境下進(jìn)行物流作業(yè)信息采集、傳輸、分析和處理，提供高效物流運作和詳盡信息服務(wù)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。智慧物流系統(tǒng)一般由智慧思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)和智慧執(zhí)行系統(tǒng)組成。3.1.2智慧物流系統(tǒng)及組成9智慧思維系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的大腦，其中大數(shù)據(jù)是智慧思維系統(tǒng)的資源，云計算是智慧思維系統(tǒng)的引擎，人工智能是智慧思維系統(tǒng)的核心，目前已經(jīng)全面進(jìn)入數(shù)字化階段?；诖髷?shù)據(jù)預(yù)測的前置分倉技術(shù)緩解了“雙十一”等物流高峰階段的物流配送壓力；基于數(shù)據(jù)分析的物流全程優(yōu)化運籌為企業(yè)物流發(fā)展插上了翅膀。真正能夠做到“自主決策”，實現(xiàn)軟件定義物流的系統(tǒng)還很少見。我國智慧物流的智慧思維系統(tǒng)正在從數(shù)字化向程控化演進(jìn)，未來演進(jìn)方向是智能化。3.1.2智慧物流系統(tǒng)及組成10信息傳輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是信息感知的起點，也是信息從物理世界向信息世界傳輸?shù)哪┒松窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)；“互聯(lián)網(wǎng)+”是信息傳輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是物流信息傳輸與處理的虛擬網(wǎng)絡(luò)空間；信息物理系統(tǒng)（Cyber-PhysicalSystems，CPS）反應(yīng)的是虛實一體的智慧物流信息傳輸、計算與控制的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)集成與融合發(fā)展；物流信息傳輸系統(tǒng)正處于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步普及、物流末端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)初步形成的階段，需要進(jìn)一步向全面深化網(wǎng)絡(luò)鏈接與信息融合的CPS方向演進(jìn)，實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)、物品聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、計算聯(lián)網(wǎng)、控制聯(lián)網(wǎng)，全面進(jìn)入互聯(lián)互通與虛實一體的階段。3.1.2智慧物流系統(tǒng)及組成11智慧執(zhí)行系統(tǒng)是物理世界中智慧物流具體運作的體現(xiàn)，呈現(xiàn)的是自動化、無人化的自主作業(yè)，核心是智能硬件設(shè)備在倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸搬運等領(lǐng)域的全面應(yīng)用。物流自動化技術(shù)獲得了快速發(fā)展，配送終端的智能貨柜、無人機(jī)、機(jī)器人技術(shù)開始進(jìn)入應(yīng)用階段，自動駕駛卡車、地下智能物流配送系統(tǒng)等技術(shù)成為關(guān)注熱點。智慧執(zhí)行系統(tǒng)正在從機(jī)械化、自動化向智能硬件全面發(fā)展演進(jìn)，演進(jìn)方向是系統(tǒng)級和平臺級的智能硬件組網(wǎng)應(yīng)用，實現(xiàn)執(zhí)行系統(tǒng)全面無人化與智能化。3.1.3智慧物流系統(tǒng)的目標(biāo)12131.橫向集成橫向集成又稱為水平集成，即企業(yè)內(nèi)部各部門或智慧物流系統(tǒng)中同級企業(yè)之間對于各日常運作系統(tǒng)的集成，是對同一類資源、同類型業(yè)務(wù)體系進(jìn)行識別、選擇、運作、協(xié)調(diào)，主要強調(diào)優(yōu)勢資源在內(nèi)沿橫向匯總提升。一是智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部。表現(xiàn)為生產(chǎn)制造商、經(jīng)營貿(mào)易商、物流服務(wù)商內(nèi)部的并行工程、準(zhǔn)時生產(chǎn)、準(zhǔn)時采購和物流作業(yè)協(xié)同等，各企業(yè)通過對自身內(nèi)部各部門間的業(yè)務(wù)關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，對同類資源進(jìn)行協(xié)調(diào)、整合，在部門之間建立密切的工作聯(lián)系。二是智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)之間。表現(xiàn)為加盟企業(yè)在合作的基礎(chǔ)上共享物流優(yōu)勢資源，形成“強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補”的戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建利益共同體去參與市場競爭。141.橫向集成151.橫向集成162.縱向集成智慧物流系統(tǒng)的縱向集成主要是指通過以平臺為核心，對加盟企業(yè)的市場供應(yīng)能力、生產(chǎn)制造計劃、物流服務(wù)能力等進(jìn)行平衡。能夠?qū)⑵脚_的服務(wù)能力以及上游企業(yè)供應(yīng)能力和意愿，反映到下游企業(yè)的需求意愿中。目的在于保持企業(yè)間的協(xié)調(diào)同步，從而達(dá)到整體產(chǎn)業(yè)的高效率、高效益。從智慧物流系統(tǒng)集成的深度和廣度來看，縱向集成可分為三個級別：信息流集成、業(yè)務(wù)集成、全面的物流服務(wù)鏈集成。2.縱向集成3.1.4智慧物流系統(tǒng)的特征18智能化集成化自動化信息化網(wǎng)絡(luò)化柔性化191.智能化管理智能化借助于信息技術(shù)、人工智能、商務(wù)智能、管理智能、自動識別和控制、運籌學(xué)理論和專家系統(tǒng)等，智能化地獲取、傳遞、處理與利用信息和知識，使物流系統(tǒng)能模擬人的思維進(jìn)行感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流問題，具有一定的自主決策能力。作業(yè)智能化在物流作業(yè)活動中，通過采用智能化技術(shù)，如智能控制技術(shù)、計算機(jī)視覺等，使機(jī)器（如自動分揀設(shè)備、自動引導(dǎo)車、智能機(jī)器人等）能夠部分或全部代替人的工作和決策，解放了勞動力，有效提高物流作業(yè)的效率和安全性，提升了物流業(yè)的自動化水平。202.集成化技術(shù)集成綜合運用了計算機(jī)技術(shù)、商務(wù)智能技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、ITS技術(shù)、EC技術(shù)、自動化設(shè)備技術(shù)、信息通信技術(shù)及人工智能技術(shù)等。物流技術(shù)與管理技術(shù)集成依托信息共享和集成，將物流管理過程中的運輸、存儲、包裝、裝卸、配送等諸環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)；通過將物流的各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)如運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)等集成在一起，構(gòu)建一體化的集成管理系統(tǒng)。213.自動化ILS自動化是指物流作業(yè)過程中的設(shè)備和設(shè)施自動化，包括運輸、包裝、分揀、識別作業(yè)過程的自動化，其基礎(chǔ)是物流信息化，核心是機(jī)電一體化。物流設(shè)施的自動化主要體現(xiàn)在交通設(shè)施自動化、倉儲自動化、設(shè)施作業(yè)銜接的自動化、貨運場站的自動化和交通樞紐的綜合自動化等幾個方面，依托于自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)及信息引導(dǎo)系統(tǒng)等技術(shù)來實現(xiàn)對物流信息的實時采集和追蹤。224.信息化物流信息化表現(xiàn)在物流商品本身的信息化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等方面。235.網(wǎng)絡(luò)化物流設(shè)施、業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化物流信息的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)強調(diào)的是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，其基礎(chǔ)是物流信息化。一方面，現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、物聯(lián)網(wǎng)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等工具把物流配送中心與其上游的供應(yīng)商和下游的顧客之間建立起了有機(jī)的聯(lián)系，保證了物流信息的暢通；另一方面，企業(yè)內(nèi)部各部門通過局域網(wǎng)完成其組織的網(wǎng)絡(luò)化以實現(xiàn)公司內(nèi)部的信息交換。目前先進(jìn)的物流企業(yè)普遍采用GPS技術(shù)，實現(xiàn)物流全程的實時跟蹤，即時采集車輛位置及貨物狀態(tài)信息，并通過無線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)完成供應(yīng)鏈內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)化傳輸。246.柔性化在對市場快速反應(yīng)的同時，ILS還需本著“以顧客為中心”的原則，根據(jù)客戶“多品種、小批量、多批次、短周期”的需求特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。智慧物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.2.1智慧物流信息系統(tǒng)3.2.2智慧運輸系統(tǒng)3.2.3智慧配送系統(tǒng)3.2.4智慧倉儲系統(tǒng)3.2.5智慧流通加工系統(tǒng)3.2.6智慧包裝系統(tǒng)3.2.7智慧裝卸搬運系統(tǒng)253.2智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)成263.2.1智慧物流信息系統(tǒng)27智慧物流信息系統(tǒng)是ILS的主要組成部分，它的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動之中，或者說是物流信息系統(tǒng)支持著物流各項業(yè)務(wù)活動的。它不僅將運輸、儲存、包裝、配送等物流活動聯(lián)系起來，而且還能對所獲取的信息和知識加以處理和利用，進(jìn)而優(yōu)化和決策。因此ILS的信息系統(tǒng)不等同于一般的信息系統(tǒng)，它是整個大系統(tǒng)的具有智能意義的神經(jīng)系統(tǒng)，決定著ILS的成敗。3.2.1智慧物流信息系統(tǒng)283.2.2智慧運輸系統(tǒng)29慧物流系統(tǒng)的運輸服務(wù)功能是在現(xiàn)代綜合運輸體系的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，ITS技術(shù)是完成運輸服務(wù)的主要手段。智慧運輸子系統(tǒng)的目標(biāo)是降低貨物運輸成本，縮短貨物送達(dá)時間。其核心是集成各種運輸方式，應(yīng)用移動信息技術(shù)、車輛定位技術(shù)、車輛識別技術(shù)及通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)，建立一個高效運輸系統(tǒng)。3.2.2智慧運輸系統(tǒng)303.2.3智慧配送系統(tǒng)31智慧配送系統(tǒng)包括智慧配送信息處理子系統(tǒng)、智能配載和送貨路徑規(guī)劃子系統(tǒng)、配送車輛智能追蹤子系統(tǒng)、智慧客戶管理子系統(tǒng)。3.2.3智慧配送系統(tǒng)32電子商務(wù)環(huán)境下的智慧配送流程3.2.4智慧倉儲系統(tǒng)33智慧倉儲系統(tǒng)由智慧倉儲信息子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)等組成，其中倉儲管理子系統(tǒng)包括進(jìn)貨管理、出貨管理、庫存管理和存儲費用管理等功能模塊。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動精確地獲得產(chǎn)品信息和倉儲信息；自動形成并打印入庫清單和出庫清單；動態(tài)分配貨位，實現(xiàn)隨機(jī)存儲；產(chǎn)品庫存數(shù)量、庫存位置、庫存時間和貨位信息查詢；隨機(jī)抽查盤點和綜合盤點；匯總和統(tǒng)計各類庫存信息，輸出各類統(tǒng)計報表。3.2.5智慧流通加工系統(tǒng)34智慧流通加工系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備監(jiān)控技術(shù)加強對加工過程的信息管理和服務(wù)創(chuàng)新，即時正確地采集生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，實時掌握加工流程，提高加工過程的可控制性，減少生產(chǎn)線上的人工干預(yù)，并合理制定加工計劃和進(jìn)度。3.2.5智慧流通加工系統(tǒng)353.2.6智慧包裝系統(tǒng)36智慧包裝系統(tǒng)主要應(yīng)用信息型智慧包裝技術(shù)，通過在包裝上加貼標(biāo)簽，如條形碼、RFID標(biāo)簽等，一方面利用化學(xué)、微生物和動力學(xué)的方法，記錄在倉儲、運輸、銷售期間，商品因周圍環(huán)境影響引起的質(zhì)量改變，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面可管理被包裝物的生產(chǎn)信息和銷售分布信息，提高產(chǎn)品的可追溯性。這樣顧客能夠掌握商品的使用性能及其流動過程，而生產(chǎn)商可以根據(jù)銷售信息掌握市場動態(tài)，及時調(diào)整生產(chǎn)、庫存策略，縮短整個供應(yīng)鏈周期，節(jié)約成本。3.2.6智慧包裝系統(tǒng)373.2.7智慧裝卸搬運系統(tǒng)38智慧裝卸搬運系統(tǒng)會將裝卸貨物、存儲上架、拆垛補貨、單件分揀集成化物品等任務(wù)信息收集并傳遞到智能決策子系統(tǒng)，決策系統(tǒng)將任務(wù)分解成人員、物品需求計劃，合理選擇與配置裝卸搬運方式和裝卸搬運機(jī)械設(shè)備，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)系統(tǒng)功能要求，智慧裝卸搬運系統(tǒng)主要由輸送機(jī)、智能穿梭車、智能裝卸搬運信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和計算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用3.3.1海爾智慧物流系統(tǒng)3.3.2海瀾之家智慧物流系統(tǒng)3.3.3京東智慧物流系統(tǒng)393.33.3.1海爾智慧物流系統(tǒng)40海爾智慧物流系統(tǒng)基于云計算架構(gòu)，能夠自動化接單、自動化處理訂單、自動優(yōu)化配車裝車、自動化計費計算、并以最終用戶回訪實現(xiàn)流程閉環(huán)，同時通過全流程信息實時獲取、信息自動顯示、事前預(yù)警報警以及智能優(yōu)化分析實現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化。實現(xiàn)了對集團(tuán)內(nèi)和外部業(yè)務(wù)的最優(yōu)化管理，物流運輸、庫存管理、區(qū)域配送和用戶配送的物流全價值鏈的全流程可視化監(jiān)控，與用戶的全流程信息交互和對用戶的需求反饋的全流程閉環(huán)優(yōu)化，從而降低物流成本，提高物流效率，提升客戶體驗和滿意度。1.系統(tǒng)簡況41海爾智慧物流系統(tǒng)總體架構(gòu)422.主要功能智慧物流云計算應(yīng)用服務(wù)客戶門戶：客戶訂單錄入、訂單查詢、費用結(jié)算、系統(tǒng)對賬、客戶合同查看等。承運商門戶：承運商合同查看、運單響應(yīng)和接收、招標(biāo)競價響應(yīng)、車輛調(diào)度、運單狀態(tài)更新、費用結(jié)算、移動APP等。員工工作門戶：基于員工角色及相應(yīng)權(quán)限使用以上提到的各項功能模塊。物流終端服務(wù)網(wǎng)點操作門戶：接收訂單、反饋狀態(tài)、查看管理網(wǎng)點訂單庫存、費用核算、手持終端的支持（入庫、出庫掃描）等。432.主要功能智慧物流云計算平臺服務(wù)訂單管理模塊計費結(jié)算管理模塊在途跟蹤模塊運輸優(yōu)化模塊運輸執(zhí)行管理模塊預(yù)警管理模塊業(yè)務(wù)智能分析模塊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊客戶信息管理模塊442.主要功能智慧物流云計算基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)智慧物流云計算基礎(chǔ)設(shè)施主要由物流數(shù)據(jù)中心、物流計算中心和現(xiàn)有GPS系統(tǒng)、RFID識別系統(tǒng)等物流運營系統(tǒng)構(gòu)成，負(fù)責(zé)物流數(shù)據(jù)的持久存儲、集中計算和數(shù)據(jù)識別與采集等。平臺充分利用分布式虛擬存儲等技術(shù)，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)存儲的安全、穩(wěn)定和可靠；同時深度挖掘物流數(shù)據(jù)，研究物流優(yōu)化算法，優(yōu)化物流服務(wù)裝配計劃和線路，為企業(yè)節(jié)省資源，提高服務(wù)效率。453.效益分析構(gòu)建了智慧物流開放系統(tǒng)總體架構(gòu)，研究并制定第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)開放接口標(biāo)準(zhǔn)；研發(fā)融合、開放的智慧物流平臺，實現(xiàn)物流服務(wù)全程的信息化、自動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化；引入第三方物流服務(wù)，拓展物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。3.3.2海瀾之家智慧物流系統(tǒng)46471.案例背景2014年底，“海瀾之家”品牌門店達(dá)3348家，比2013年增長15.97%。未來隨著門店數(shù)量的增加和企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，倉儲物流量將進(jìn)一步增長。而支撐海瀾之家正常運營的則是海瀾之家投入巨資建設(shè)了一套智慧物流系統(tǒng)，2015年10月，海瀾之家為增強物流能力建設(shè)，支持業(yè)務(wù)高速發(fā)展，實現(xiàn)智能倉儲系統(tǒng)高度信息化和自動化，利用企業(yè)已有土地11.8萬平方米，約合177畝，計劃建設(shè)6個智能化倉庫，總建筑面積47.29萬平方米，購置各類設(shè)備2318臺套。項目滿負(fù)荷運營后將具備15000萬件/年的物流周轉(zhuǎn)能力。482.系統(tǒng)簡況智慧物流系統(tǒng)涵蓋了自動倉儲、批次揀選、自動分揀、發(fā)貨、退貨處理等功能，整套系統(tǒng)集成了立庫、語音揀選、箱式輸送線、螺旋輸送系統(tǒng)、交叉帶分揀和彈出輪式分揀系統(tǒng)。493.作業(yè)流程入庫存儲揀選出庫掛裝產(chǎn)品退貨處理503.作業(yè)流程513.作業(yè)流程524.應(yīng)用效果集成物流系統(tǒng)的貨到人模式，大大加快了作業(yè)速度，提高了作業(yè)效率，原來24小時才能處理完成的配貨量，現(xiàn)在只需8小時。自動化立體庫的存儲量是原來平庫的7倍，大大提升空間利用率，減少了倉儲用地。批次揀選減少了人工處理量，人力成本節(jié)省了60%。高度信息化和自動化的物流系統(tǒng)吸引力更高素質(zhì)的員工加入，整個園區(qū)大專、本科學(xué)歷人員比例大幅增加。3.3.3京東智慧物流系統(tǒng)53541.京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”預(yù)分揀子系統(tǒng)核心：預(yù)分揀系統(tǒng)根據(jù)收貨地址等信息將運單預(yù)先分配到正確的站點，分揀現(xiàn)場依據(jù)分揀結(jié)果將包裹發(fā)往指定站點，由站點負(fù)責(zé)配送。所以預(yù)分揀結(jié)果的準(zhǔn)確性對配送系統(tǒng)至關(guān)重要。青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動分揀，且保證7*24小時的服務(wù)，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口。551.京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”終端系統(tǒng)：通常你會看到，京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機(jī)，這臺一體機(jī)實際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分。在分揀中心、配送站都能看到它的身影。據(jù)了解，目前京東已經(jīng)在測試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容。極大的提高了配送員的作業(yè)效率。運單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運送狀態(tài)的系統(tǒng)，它既能記錄運單的收貨地址等基本信息，又能接收來自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄，實現(xiàn)訂單全程跟蹤。同時，運單系統(tǒng)對外提供狀態(tài)、支付方式等查詢功能，供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用。561.京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”質(zhì)控平臺：京東對于物品的品質(zhì)有著嚴(yán)格的要求，為了避免因為運輸造成的損壞，質(zhì)控平臺針對業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作過程中發(fā)生的物流損等異常信息進(jìn)行現(xiàn)場匯報收集，由質(zhì)控人員進(jìn)行定責(zé)。質(zhì)控系統(tǒng)保證了對配送異常的及時跟蹤，同時為降低損耗提供質(zhì)量保證。GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng)?；谶@套系統(tǒng)，青龍將其分為企業(yè)應(yīng)用和個人應(yīng)用兩個部分，企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行站點規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預(yù)分揀、北斗應(yīng)用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計等功能，而對于個人來說能夠獲得LBS服務(wù)、訂單全程可視化、預(yù)測送貨時間、用戶自提、基于GIS的O2O服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價值的物流服務(wù)，通過對GIS系統(tǒng)的深度挖掘，使物流的價值進(jìn)一步的得到擴(kuò)展。572.京東倉儲管理系統(tǒng)“玄武系統(tǒng)”京東“玄武系統(tǒng)”已成為一套獨具特色的倉儲管理系統(tǒng)，下至普通庫房的紙單作業(yè)，上至自動化立體庫作業(yè)；從