任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修教學(xué)課件中職汽車底盤構(gòu)造與檢修工信版項(xiàng)目五汽車制動(dòng)系任務(wù)二

氣壓車制動(dòng)系的檢修任務(wù)四制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)檢修任務(wù)三

駐車制動(dòng)系的檢修任務(wù)一液壓行車制動(dòng)系的檢修汽車制動(dòng)系統(tǒng)是保證安全行車最重要的系統(tǒng)之一,其主要功用是使行駛中的汽車安全、可靠地減速甚至停車,還能使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,使已停駛的汽車保持不動(dòng)。一般在汽車上設(shè)有保障行駛中的車輛減速或停車，由駕駛員用腳操縱的行車制動(dòng)系統(tǒng)；由駕駛員用手或腳操縱，用于使停駛的車輛駐留原地、防止溜坡的駐車制動(dòng)系統(tǒng)和用于特殊情況下的應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)及輔助制動(dòng)裝置。除此之外，制動(dòng)系統(tǒng)還具有輔助坡道起步、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)等功能。按照制動(dòng)力傳輸介質(zhì)的不同，行車制動(dòng)系統(tǒng)主要有機(jī)械式、液壓式和氣壓式三類，機(jī)械式由于制動(dòng)效果較差已被淘汰。隨著人們對(duì)車輛安全性的要求越來(lái)越高，ABS、EBD、ASR和ESP等電子控制系統(tǒng)已經(jīng)在制動(dòng)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。【項(xiàng)目描述】【任務(wù)目標(biāo)】1.良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。2．了解氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)的功用、類型及組成。3．了解氣壓傳動(dòng)裝置的功用與組成。4．掌握氣壓傳動(dòng)裝置主要零部件構(gòu)造與工作原理。5．能夠進(jìn)行氣壓傳動(dòng)裝置與車輪制動(dòng)器的拆裝及零件檢修。6．能夠判斷氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障及原因。【建議學(xué)時(shí)】4（理論+實(shí)訓(xùn)）學(xué)時(shí)任務(wù)二氣壓車制動(dòng)系的檢修一輛CA1092貨車，制動(dòng)時(shí)，車輛嚴(yán)重跑偏，經(jīng)多次調(diào)整和檢查后仍無(wú)法調(diào)出正常的制動(dòng)效果，入廠進(jìn)行全面維護(hù)。維修技術(shù)人員初步判斷為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障，需要對(duì)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。請(qǐng)你根據(jù)本任務(wù)所學(xué)完成氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)的檢修?！救蝿?wù)導(dǎo)入】任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修一、氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)功用氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)用壓縮空氣的壓力能作為制動(dòng)能量的來(lái)源，當(dāng)駕駛員按不同的制動(dòng)要求控制踏板行程的時(shí)候，釋放出不同數(shù)量的壓縮空氣，然后再將氣體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。二、氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱輕便，制動(dòng)力較大，工作可靠，不易出故障，維修保養(yǎng)方便。此外，其氣源除供制動(dòng)用外，還可以供其他裝置使用，但是需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)不如液壓式制動(dòng)柔和。一般用于中、重型汽車。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】三、氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)組成氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)主要由車輪制動(dòng)器和氣壓傳動(dòng)裝置組成。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式和工作原理與液壓式制動(dòng)器相似，分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。主要的區(qū)別在于促動(dòng)裝置，液壓式車輪制動(dòng)器依靠制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗的壓力直接作用在制動(dòng)蹄上；氣壓式制動(dòng)器的促動(dòng)裝置主要是制動(dòng)凸輪，通過(guò)凸輪的旋轉(zhuǎn)，促使制動(dòng)蹄動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】與液壓傳動(dòng)裝置相同，氣壓傳動(dòng)裝置也采用雙回路的布置形式，主要由氣源和控制裝置兩部分組成。氣源部分包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓器、雙針氣壓表、儲(chǔ)氣筒、氣壓過(guò)低報(bào)警裝置、防水閥和取氣閥、安全閥、氣壓管路、制動(dòng)氣室等部件；控制裝置包括制動(dòng)踏板、拉桿、制動(dòng)控制閥等。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】1、空氣壓縮機(jī)作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是整個(gè)制動(dòng)系的動(dòng)力源。最常見的結(jié)構(gòu)是空氣冷卻往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，它與往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相似。分類：空氣壓縮機(jī)按氣缸的數(shù)量分為單缸和雙缸兩種任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】1)單缸式空氣壓縮機(jī)組成：缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即隨之運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)活塞下行時(shí)，吸開進(jìn)氣閥門，外界空氣經(jīng)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸?；钊闲袝r(shí)，迸氣閥關(guān)閉，空氣被壓縮并頂開出氣閥門，壓縮空氣送到濕貯氣筒。當(dāng)貯氣筒內(nèi)的壓力達(dá)到700~740kPa時(shí)，卸荷柱塞頂開進(jìn)氣閥，使空氣壓縮機(jī)氣缸與大氣相通不再泵氣。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2)風(fēng)冷式雙腔式空氣壓縮機(jī)解放CA1092型汽車采用的即是風(fēng)冷式雙腔式空氣壓縮機(jī)。它與單缸式空氣壓縮機(jī)基本相同，不同之處主要是雙氣缸交替不斷地向貯氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定且泵氣效率較高。氣缸蓋上的卸荷裝置是一個(gè)控制兩個(gè)氣缸的卸荷閥。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2．壓力調(diào)節(jié)閥（調(diào)壓閥）（1）作用：使儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)壓力高于設(shè)定壓力值時(shí)，使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。調(diào)壓閥的連接方式有串聯(lián)和并聯(lián)兩種。（2）構(gòu)造：調(diào)壓閥殼體上裝有兩個(gè)帶濾芯的管，接頭分別與卸荷室和儲(chǔ)氣筒相連。殼體和蓋之間裝有膜片和調(diào)壓彈簧，膜片中央用螺紋固連著空芯管?？招竟芸梢栽跉んw中央孔中滑動(dòng)，其間有密封圈，上部的側(cè)面有徑向孔與軸向孔相通。調(diào)壓閥下部裝有與大氣相通的閥門。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】3．儲(chǔ)氣筒（1）儲(chǔ)氣筒的功用。儲(chǔ)氣筒的主要功用是儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體，在制動(dòng)時(shí)提供足夠的壓縮空氣。除此之外，儲(chǔ)氣筒還具有過(guò)濾高壓空氣中的水分、雜質(zhì)和穩(wěn)壓與降溫的功能。（2）儲(chǔ)氣筒的結(jié)構(gòu)。儲(chǔ)氣筒通常用鋼材或鋁材制作成密封的腔體，在其外殼上，一般開有不少于3個(gè)開口，在其位置最低的地方安裝有排水閥，以便定期排除儲(chǔ)氣筒中的水分。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】4．制動(dòng)控制閥（1）作用：用來(lái)控制從儲(chǔ)氣筒進(jìn)入制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)閥的壓縮空氣，即控制制動(dòng)氣室的工作氣壓。同時(shí)它在制動(dòng)過(guò)程中具有漸進(jìn)隨動(dòng)的作用，從而保證制動(dòng)氣室的工作氣壓與制動(dòng)踏板的行程成一定的比例關(guān)系，確保制動(dòng)的穩(wěn)定、可靠、安全。目前，單列雙腔膜片式制動(dòng)控制閥和并列雙腔膜片式制動(dòng)控制閥應(yīng)用較多。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）并列雙腔膜片式制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理。組成：主要由上殼體、下殼體、平衡臂、膜片及閥門等部件組成。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】工作原理：踩下制動(dòng)踏板時(shí)，拉動(dòng)制動(dòng)閥拉臂，將平衡彈簧上座下壓，經(jīng)平衡彈簧和下座、鋼球并通過(guò)推桿及鋼球?qū)⑵胶獗蹓合?，從而推?dòng)兩腔膜片總成下移。消除間隙后，先關(guān)閉排氣閥口，再打開進(jìn)氣閥口，儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)控制閥進(jìn)入各制動(dòng)氣室，推桿推動(dòng)調(diào)整臂使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。踩下踏板并保持不動(dòng)時(shí)，由于壓縮空氣不斷輸送到前、后制動(dòng)氣室，平衡腔V內(nèi)的氣壓也隨之增大，當(dāng)膜片下方的總壓力和回位彈簧的彈力之和大于平衡彈簧的彈力時(shí)，膜片總成上移，通過(guò)平衡臂，頂動(dòng)平衡彈簧下座上移。這時(shí)，平衡彈簧被壓縮，閥門將進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，拉臂在回位彈簧的作用下復(fù)位，平衡彈簧座上端面的壓力消除。這時(shí)，推桿、平衡臂、膜片總成均在回位彈簧及平衡腔內(nèi)壓縮空氣的作用下上移，排氣閥口打開。同時(shí)制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下復(fù)位，解除制動(dòng)。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】5．制動(dòng)氣室（1）制動(dòng)氣室的作用。制動(dòng)氣室的作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦力矩。制動(dòng)氣室一般分為膜片式、活塞式和復(fù)合式制動(dòng)氣室3種。（2）膜片式制動(dòng)氣室。①制動(dòng)氣室為卡箍夾緊膜片式。前、后制動(dòng)氣室大小不同，但其結(jié)構(gòu)基本相同。它由通氣孔、蓋、膜片、支撐蓋、回位彈簧、殼體、推桿、連接叉、卡箍和螺栓等組成。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】②工作過(guò)程。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，空氣從通氣孔進(jìn)入制動(dòng)氣室，在空氣壓力作用下使膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)推桿，并帶動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪，將制動(dòng)蹄摩擦片壓向制動(dòng)鼓而產(chǎn)生制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)氣室中的壓縮空氣經(jīng)雙腔制動(dòng)閥或快放閥排入大氣，膜片和推桿在回位彈簧的作用下恢復(fù)原始狀態(tài)，制動(dòng)凸輪反向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓分離。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（3）活塞式制動(dòng)氣室?；钊街苿?dòng)氣室的推桿行程較大，其工作壽命也比膜片式制動(dòng)氣室長(zhǎng)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，一般用于重型貨車，特點(diǎn)是利用活塞體和皮碗等將制動(dòng)氣室分為前、后兩部分，通過(guò)連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂連接，通過(guò)通氣口接制動(dòng)控制閥。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（4）復(fù)合式制動(dòng)氣室。復(fù)合式制動(dòng)氣室的特點(diǎn)：能兼起行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)的作用；主要由兩部分組成：膜片制動(dòng)部分用于行車制動(dòng)，彈簧制動(dòng)部分用于駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)，兩部分完全獨(dú)立。一般用于后輪制動(dòng)或掛車制動(dòng)。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】6.氣壓式車輪制動(dòng)器在所有國(guó)產(chǎn)汽車及部分國(guó)外汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，都采用凸輪促動(dòng)的車輪制動(dòng)器，而且大多設(shè)計(jì)成領(lǐng)從蹄式。（1）氣壓式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)氣壓式車輪制動(dòng)器除用制動(dòng)凸輪作為張開裝置外，其余結(jié)構(gòu)與液壓式車輪制動(dòng)器相同。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）氣壓式車輪制動(dòng)器工作原理制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推桿推動(dòng)下，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩制動(dòng)蹄張開并壓靠到制動(dòng)鼓上而產(chǎn)生制動(dòng)效果。解除制動(dòng)時(shí)，調(diào)整臂的推力消失，制動(dòng)凸輪反向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下回到初始位置。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】四、氣壓式行車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，經(jīng)機(jī)械連接裝置帶動(dòng)制動(dòng)控制閥使之工作。前、后橋儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣便通過(guò)制動(dòng)控制閥的右腔和左腔分別進(jìn)入前、后輪制動(dòng)氣室。制動(dòng)氣室內(nèi)的高壓空氣推動(dòng)推桿使制動(dòng)器動(dòng)作，完成制動(dòng)。與此同時(shí)，通過(guò)前、后制動(dòng)回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動(dòng)閥，將前橋儲(chǔ)氣筒與通向掛車的通路切斷，使掛車進(jìn)行放氣制動(dòng)。當(dāng)松開制動(dòng)踏板后，制動(dòng)控制閥復(fù)位，切斷高壓空氣的通道，同時(shí)制動(dòng)閥上的排氣閥打開，將管路及制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)閥內(nèi)的高壓空氣排入大氣，解除制動(dòng)。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】一、氣壓傳動(dòng)裝置的檢查與調(diào)整1．空氣壓縮機(jī)與調(diào)壓裝置的檢查與調(diào)整（1）檢查。①空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度的檢查。汽車每行駛3000km時(shí)，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度，以30～50N的力按下皮帶中部，檢查其撓度。EQ1092型汽車為15～20mm；CA1092型汽車為10～l5mm。②空氣壓縮機(jī)充氣性能的檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下，4min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從0升至0.4MPa，6min內(nèi)從0升至0.8MPa；停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，當(dāng)壓力為686kPa時(shí)，儲(chǔ)氣筒壓力開始下降，在1min內(nèi)其氣壓表的下降應(yīng)不超過(guò)19.6kPa為正常。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】（2）調(diào)整。①空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度的調(diào)整。先松開空氣壓縮機(jī)底座支架上的固定螺栓，然后將調(diào)整螺栓順時(shí)針擰動(dòng)，則皮帶張緊，反之則松弛。調(diào)整合適后，將固定螺栓擰緊。②調(diào)壓閥的調(diào)整。先松開鎖緊螺母，如圖所示，然后擰動(dòng)調(diào)整螺釘，擰進(jìn)則最高氣壓升高，擰出則最高氣壓降低。調(diào)整合適后，擰緊鎖緊螺母。小貼士：安全責(zé)任重于泰山。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在正常工作時(shí)，其管路內(nèi)部充滿著高壓的壓縮空氣，在進(jìn)行維修作業(yè)前，要做好個(gè)人的安全防護(hù)，以免發(fā)生危險(xiǎn)；如果需要進(jìn)行拆裝作業(yè)，則必須對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行泄壓，確認(rèn)安全無(wú)危險(xiǎn)后，再進(jìn)行操作

。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】2．制動(dòng)踏板自由行程的檢查與調(diào)整（1）檢查。用腳輕踩制動(dòng)踏板至剛有阻力時(shí)為止，踏板下端所移動(dòng)的距離為自由行程，如圖所示。制動(dòng)踏板自由行程為：EQ1092：18～25mm；CA1092：10～l5mm。（2）調(diào)整。EQ1092型汽車制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整如圖所示。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】二、氣壓式車輪制動(dòng)器的檢查與調(diào)整1．車輪制動(dòng)器的檢查（1）用游標(biāo)卡尺檢查制動(dòng)鼓的內(nèi)徑磨損尺寸。（2）用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量制動(dòng)鼓的圓度和圓柱度。（3）檢查制動(dòng)蹄摩擦片應(yīng)無(wú)裂紋及老化，鉚釘不應(yīng)松動(dòng)，摩擦片不應(yīng)小于最小厚度。（4）檢查制動(dòng)蹄應(yīng)無(wú)裂紋、變形，制動(dòng)蹄軸座孔與制動(dòng)蹄軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯。（5）檢查制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)在75%以上，并保證兩端首先接觸。（6）用彈簧拉壓試驗(yàn)儀檢查制動(dòng)蹄回位彈簧的彈力。（7）檢查制動(dòng)凸輪軸與支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】2．車輪制動(dòng)器的局部調(diào)整（1）支起需要調(diào)整的車輪。（2）拆下制動(dòng)鼓上的檢視孔蓋。（3）取下調(diào)整臂上的防塵套，擰動(dòng)調(diào)整臂蝸桿軸上的六方頭，使制動(dòng)氣室推桿往外推，直至擰不動(dòng)為止。（4）再往回退3～4響（1/2～1/3轉(zhuǎn)），車輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活無(wú)摩擦聲。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】三、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷1．制動(dòng)不良故障現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)不能迅速地減速或停車。連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，情況有所改善，但變化不大。故障原因：空氣壓縮機(jī)故障導(dǎo)致制動(dòng)氣壓偏低；儲(chǔ)氣筒上安全閥失效導(dǎo)致氣壓過(guò)低；制動(dòng)閥的進(jìn)排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過(guò)大；快放閥膜片破裂；制動(dòng)氣室膜片破裂；車輪制動(dòng)器故障；制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)?。恢苿?dòng)踏板自由行程太大；制動(dòng)管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣。故障診斷：針對(duì)此類故障，首先應(yīng)該檢查氣源的壓力和泄漏情況，然后檢查車輪制動(dòng)器的工作情況，最后檢查制動(dòng)控制閥。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】2．制動(dòng)失效故障現(xiàn)象：在汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障。故障原因：（1）儲(chǔ)氣筒無(wú)氣或充氣量不足。（2）制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥被卡住或關(guān)閉不嚴(yán)；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷。（3）制動(dòng)管路折斷，接頭松脫或管路堵塞。（4）制動(dòng)氣室膜片破裂；殼體破損；推桿在殼體孔中卡死而不能移動(dòng)；調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小。（5）車輪制動(dòng)器故障。故障診斷：出現(xiàn)此類情況，多數(shù)故障點(diǎn)出現(xiàn)在氣源端，可以先檢查儲(chǔ)氣筒的壓力，對(duì)壓縮機(jī)、管路等進(jìn)行排除；然后檢查制動(dòng)控制閥的工作狀況；最后檢查車輪制動(dòng)器。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】3．制動(dòng)跑偏故障的診斷與排除故障現(xiàn)象：汽車在行駛的過(guò)程中，制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)向一側(cè)偏轉(zhuǎn)。故障原因：（1）車輪制動(dòng)器故障。例如：各車輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過(guò)大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄襯片的質(zhì)量及制動(dòng)蹄襯片與制動(dòng)鼓的接觸貼合情況相差過(guò)大；各車輪制動(dòng)鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)及各制動(dòng)鼓工作表面狀況相差大等。（2）制動(dòng)氣室故障。例如：進(jìn)氣軟管老化膨脹，接頭松動(dòng)漏氣；制動(dòng)氣室的膜片老化、破裂；各制動(dòng)氣室推桿行程不一致，或推桿有卡滯現(xiàn)象。

（3）其他故障。例如：車輛嚴(yán)重偏載，使車身傾斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過(guò)大；車輛兩側(cè)懸架彈簧彈力不一致；車架變形、車橋發(fā)生位移；前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)向系松曠。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】4．制動(dòng)拖滯故障的診斷與排除故障現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)等現(xiàn)象。故障原因：（1）制動(dòng)控制閥故障。例如：制動(dòng)控制閥排氣間隙??；制動(dòng)控制閥排氣閥座橡膠發(fā)脹等。（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。例如：踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不回位；踏板無(wú)自由行程；自由行程過(guò)小。（3）車輪制動(dòng)器故障。例如：制動(dòng)氣室推桿卡住不回位；制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓松動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)?。恢苿?dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)小；制動(dòng)蹄軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難。

（4）其他故障。例如：半軸套管與輪轂軸承配合故障；制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞；踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修【實(shí)踐知識(shí)】一、單項(xiàng)選擇題1．在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，車輪解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)氣室內(nèi)壓縮空氣經(jīng)快放閥進(jìn)入（

）。A．輪缸 B．大氣 C．空氣壓縮機(jī) D．制動(dòng)控制閥2．關(guān)于氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的敘述，正確的是（

）。A．踏板行程較長(zhǎng) B．制動(dòng)力小

C．裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 D．多用于中、重型汽車3．氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器的張開機(jī)構(gòu)是（

）。A．制動(dòng)主缸 B．制動(dòng)輪缸 C．調(diào)整凸輪 D．制動(dòng)蹄片【自我測(cè)試】任務(wù)二氣壓行車制動(dòng)系統(tǒng)檢修4．