中國交通建設(shè)新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程隧道施工測量專項(xiàng)方案中交一公局張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 為了保證隧道貫通符合規(guī)范要求的誤差，并使各項(xiàng)建筑物以規(guī)定的精度按照設(shè)計(jì)位置修建，確保在隧道施工過程中能及時(shí)準(zhǔn)確為隧道施工提供準(zhǔn)確的定位信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)程中隧道的相關(guān)變化量，為隧道施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，以便于根據(jù)測量數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)進(jìn)度和措施方法，確保隧道施工順利準(zhǔn)確，施工安全可靠，特制定本方案。新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程ZHZQ-5合同段一分部,起于集寧新區(qū)DK隧道(4560m)、益元興隧道(474m)、西土村隧道(560m)、蘆家卜子隧道 三、編制依據(jù)3、《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB/T18314-2009)6、隧道施工圖四、人員組織機(jī)構(gòu)張樹棟、王玉磊負(fù)責(zé)東土村隧道、益元興隧道的測量工作(張樹棟負(fù)責(zé)坐標(biāo)計(jì)算，王玉磊負(fù)責(zé)測量內(nèi)業(yè)資料)；姜濤、孫帥負(fù)責(zé)西土村隧道、蘆家卜子隧道的測量工作(姜濤負(fù)責(zé)坐標(biāo)計(jì)算，孫帥負(fù)責(zé)測量內(nèi)業(yè)資料)，井昭義、杜春浩、高燕武負(fù)責(zé)坐標(biāo)復(fù)核，隧道重點(diǎn)部位控制及隧道測量工作復(fù)核。五、儀器配備檢定證檢定證書編號(hào)CD2014-6004CD2014-6005JD2b2014-06-7536CD2014Z-1561R00徠卡全站儀期4-5-232014-6-252014-6-234007649300099300196311臺(tái)套套六、測量組人員職責(zé)測，建立相應(yīng)等級(jí)的施工控制加密網(wǎng)控制點(diǎn)至各施工工作面所需部位，復(fù)測成果應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理單位報(bào)批，批準(zhǔn)后2、根據(jù)本施工處的生產(chǎn)計(jì)劃安排，積極配合各工程部門保質(zhì)、保量、保安3、做好與外部及內(nèi)部相關(guān)部門之間的技術(shù)交流、溝通工作，對(duì)外部文件及4、負(fù)責(zé)各施工工作面的施工放樣，定期檢查，及時(shí)向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)檢，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可繼續(xù)施工，并將結(jié)果通知所在施工部位的技術(shù)員，做好交底記錄。5、提供符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)軸線，以滿足規(guī)范要求，并負(fù)責(zé)檢查與復(fù)核工6、定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，及時(shí)更新復(fù)測成果，復(fù)測成果及時(shí)向監(jiān)理單位七、測量工作基本要求1、嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部的定位放線。2、必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測量放線與計(jì)算工作同步校核的工作方法。4、測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭八、隧道控制網(wǎng)設(shè)計(jì)隧道控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)主要是要考慮是否經(jīng)濟(jì)、合理、能否可靠地滿足隧道貫通精度的要求，尤其是滿足橫向貫通精度的要求。《高速鐵路工程測量規(guī)范》 (TB10601-2009)中規(guī)定，當(dāng)隧道長度大于1500m時(shí)，應(yīng)根據(jù)橫向貫通誤差進(jìn)行平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)，估算洞外控制測量產(chǎn)生的橫向貫通誤差影響值，并進(jìn)行洞內(nèi)測量設(shè)計(jì)。隧道控制測量對(duì)橫向貫通誤差的影響限差要求可參見下表。橫橫向貫通誤差34570相向開挖長度(km)差(mm)差(mm)(mm)(mm)m，依據(jù)規(guī)范要求，按照總橫向中誤差65mm進(jìn)mm量設(shè)計(jì)，要保證隧道開挖能按規(guī)km采用GPS進(jìn)行測量。按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009)的要求，當(dāng)隧道長度在4~6km之間時(shí)，則擬按照二等GPS測量的要求進(jìn)行控制網(wǎng)的CPICPII與加密控制點(diǎn)，在隧道洞內(nèi)平面控制測量由于環(huán)境條件的限制，洞內(nèi)導(dǎo)線測量主要是保證隧道的平面位置，以規(guī)定精度貫通。按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009)中規(guī)定，當(dāng)隧道長度在3~6km之間時(shí)，則擬按照三等導(dǎo)線測量的要求進(jìn)GPS測量設(shè)計(jì)的驗(yàn)前橫向貫通中誤差Lcos9mLcosmM2=m2+m2+(JJ)2+(CC)2JCpp式中式中后兩項(xiàng)可由式計(jì)算得到洞外定向誤差L—相向開挖隧道計(jì)算設(shè)計(jì)長度，考慮到洞PS控制點(diǎn)位布設(shè)離洞口有一定距離的因素，取隧道線路長度加1kmmJmC進(jìn)、出口GPS控制點(diǎn)的Y坐標(biāo)誤差，根據(jù)復(fù)測成果分析CPI控制YmmGPS方向中誤差(″)，二等GPS規(guī)范要求取1.3″==28.5mm yp”xyllymyβ—測角誤差影響在貫通面上產(chǎn)生的橫向中誤差m(m)。myl—測邊誤差影響在貫通面上產(chǎn)生的橫向中誤差m(m)。mβ—控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的測角中誤差(″)，按規(guī)范應(yīng)取1.8″。Rx—控制網(wǎng)各點(diǎn)至貫通面的垂直距離)。ml/l—控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的邊長相對(duì)中誤差，按規(guī)范應(yīng)取1/50000dy—控制網(wǎng)各邊在貫通面上的投影長度)。則：m=mR2=1.8″/206265″*5182490=45.2mmmm=ld2=1/50000*95687=1.9mmylly===53.4mm＜65mm九、隧道控制測量在隧道施工測量中，測量作業(yè)的任務(wù)主要是控制測量和施工放樣測量。控控制測量施工作業(yè)流程測測量組平面控制現(xiàn)場勘查、加密控制測量、計(jì)算成果、資料滿足施工高程控制計(jì)算否否(1)、洞外控制網(wǎng)洞外控制網(wǎng)在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用，由于a沿兩洞口連線方向布設(shè)成多邊形組合圖形，構(gòu)成閉合cm水田、沙灘時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加視線高(2)、洞口控制點(diǎn)b遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜短于500m。dGPS5°，導(dǎo)線網(wǎng)、三角形網(wǎng)不宜eGPS、加密、恢復(fù)和向洞內(nèi)引f兩水準(zhǔn)點(diǎn)間高差以水準(zhǔn)測量1-2(3)、洞內(nèi)控制網(wǎng)b線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)定可靠、便于設(shè)站的地方，點(diǎn)間視線c環(huán)由4-6條邊構(gòu)成。長隧道宜布(4)、洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要求設(shè)在施工干擾小、便于設(shè)站的仰拱填充面上，導(dǎo)線點(diǎn)采用mm”字絲，點(diǎn)位要低于混凝土面2-3cm，上面加蓋等式和洞內(nèi)交叉雙導(dǎo)線的布網(wǎng)(1)、洞外平面控制測量GPS模式，采用大地四邊形或三角形同環(huán)之間由2個(gè)公共測站相連，每個(gè)同步環(huán)由4~6個(gè)測站組成，每個(gè)環(huán)同步觀測1個(gè)時(shí)段，每時(shí)段觀測不低于60分鐘，滿Rinex用徠卡公司LGO7.0軟件統(tǒng)一進(jìn)行基線解a(2)、洞內(nèi)平面控制測量用導(dǎo)線控制測量方法進(jìn)行。洞內(nèi)控制導(dǎo)線應(yīng)從測量內(nèi)洞外平面控制網(wǎng)宜以邊連接。洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)隨適適用長度(km)9~206~93~51.5~4二三四三等控制儀器儀器差(″)3.6n差差(″)42、當(dāng)邊長短于500m時(shí)，二等邊長中誤差應(yīng)小于2.5mm，三等邊長中誤差應(yīng)小于b儀器與洞內(nèi)溫度基本回互差(″)469(″)468互差(″)89Ca充分通風(fēng)、避免塵霧。24值(mm)37差限值(mm)25級(jí)ⅠⅡ24下md距標(biāo)準(zhǔn)偏差。即按測距儀出廠標(biāo)稱精度的絕對(duì)值，歸算到mDmma----標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)，b----標(biāo)稱精度中的的比例系數(shù)(mm/km)，D----測距長度(km)a坐標(biāo)和方位角應(yīng)采用測量設(shè)計(jì)時(shí)確定的進(jìn)b引伸測量的起算坐標(biāo)和方位角應(yīng)采用經(jīng)檢測合格的前一期c一級(jí)導(dǎo)線可采用近似平d臨時(shí)中線點(diǎn)放樣成果并f及時(shí)向監(jiān)理單位報(bào)批，批準(zhǔn)后(3)、洞內(nèi)、外高程控制測量準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)建立，開工前對(duì)原二等水洞內(nèi)高程控制網(wǎng)：洞內(nèi)高程控制點(diǎn)應(yīng)每隔200~500m設(shè)置一對(duì)，為保證洞奇數(shù)站：后-前-前-后偶數(shù)站：前-后-后-前水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求(m) 且光學(xué)數(shù)字≤1.0≤1.5光學(xué)數(shù)字≤50且號(hào)型平原山區(qū)二等二等±4－－±4±62、當(dāng)山區(qū)水準(zhǔn)測量每公里測站數(shù)n≥25站以上時(shí)，采用測站數(shù)計(jì)算高差(4)、平面、高程測量成果整理完成后，及時(shí)向監(jiān)理單位報(bào)批，批準(zhǔn)后十、隧道施工測量(1)、洞口測量坐標(biāo)法利用計(jì)算的洞門放樣數(shù)據(jù)及進(jìn)交界樁點(diǎn)放樣。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。地形條進(jìn)行洞口定位放樣，交會(huì)法要采用三方向進(jìn)行交門端翼墻、斜切段、緩沖結(jié)構(gòu)、擋土墻允許偏差法處(mm)0052123456處(mm)-100012345678每一查一面(2)、隧道掌子面施工測量據(jù)方案不同，采用不同的方法進(jìn)行測量為中線測量、拱頂、隧底標(biāo)高控制及隧道開挖輪程中，每循環(huán)恢復(fù)開挖面中線、開挖面控制標(biāo)施工方向及標(biāo)高度準(zhǔn)確性，隧道開挖斷面的中線子面的施工測量中應(yīng)加強(qiáng)隧輪廓線測量的精度和圍巖級(jí)別預(yù)留量控制好隧道的超欠挖，石質(zhì)堅(jiān)硬巖石個(gè)別突出部分(每1㎡不大于0.1㎡)侵入襯砌應(yīng)小于5cm，拱腳和墻腳以m測量完成后，要進(jìn)行書面交底，應(yīng)做好測量原始(3)、二襯模板施工測量進(jìn)行檢查測量，根據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范在隧道a件將斷面儀安置在由全站儀測定的已知點(diǎn)上，進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)采集，在臺(tái)式機(jī)Ab+徠卡機(jī)載軟件+后處理軟件在特定型號(hào)的徠卡全站儀上，加裝具備隧道斷面測量數(shù)據(jù)處理能力的軟件合運(yùn)行在普通電腦上的后處理軟件。cPDA。斷和局限，人們紛紛在PDA(掌上電腦)上開發(fā)了相應(yīng)軟件，并做了面向多種儀的接口。這樣的PDA與全站儀相接，也可實(shí)現(xiàn)部分隧道斷面測量數(shù)有的也可現(xiàn)場成圖。電腦上的軟件只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，借實(shí)現(xiàn)工作模式的內(nèi)、外業(yè)一體化和軟件的通格的初支斷面要進(jìn)行處理，重隧道線按精密測量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放樣并加強(qiáng)檢查點(diǎn)位間的系的檢查、校核確保測量準(zhǔn)確，隧道二襯施工主確指定樁號(hào)，曲線隧道應(yīng)特別注意臺(tái)車模板端模線上。二襯臺(tái)車正確就位后，用全站儀檢查臺(tái)車處于水平狀態(tài)，臺(tái)車大梁水平后檢查臺(tái)車模板中整臺(tái)車中線的同時(shí)臺(tái)車模板拱頂抬升至設(shè)計(jì)高兩側(cè)液壓調(diào)整模板，直至拱腳位置達(dá)到隧道凈空道凈空要求對(duì)施工班組長、技術(shù)員進(jìn)行測量書面允許偏差(mm)0512345(4)、隧道貫通測量貫通誤差、縱向貫通通誤差c，閉合差很小時(shí)按坐標(biāo)：b一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線長度十一、竣工測量(1)、洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)測量mCPII網(wǎng)測(2)、隧道二等水準(zhǔn)貫通調(diào)整測量a1個(gè)，水準(zhǔn)路線起閉于隧道進(jìn)、出口兩端的線路測量要求施測。長度小于1km的隧道至少應(yīng)設(shè)1個(gè)，并(3)、隧道內(nèi)線路貫通測量b應(yīng)釘設(shè)公里樁，并宜釘設(shè)百米樁。(4)、隧道斷面測量amm凈空b量內(nèi)拱頂高程、起拱線寬度以及軌頂以上1.1m、3m、5.8m處十二、測量管理專項(xiàng)制度1、測量儀器管理制度1、測量儀器的保管和維護(hù)。測量儀器應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)保管和維護(hù)，在潮濕和粉塵環(huán)境中作業(yè)過后，要把儀器擦拭干凈，并置于通風(fēng)干燥處將水汽晾干。為保持測量儀器的精度指標(biāo)和穩(wěn)定性不下降，或損壞儀器，在測量過程中儀器操作者不得遠(yuǎn)離儀器，使儀器設(shè)備的安全處于受控狀態(tài)。2.測量儀器的檢校。用于測量生產(chǎn)的儀器設(shè)備必須按計(jì)量法規(guī)的要求進(jìn)行產(chǎn)，用于工程的測量設(shè)備應(yīng)建立臺(tái)帳，儀器的型號(hào)、精度指標(biāo)、使用狀態(tài)、檢校情況應(yīng)作好記錄，確保測量儀器處于受控狀態(tài)。3.測量儀器要作好日常檢校，定期了解使用儀器的精度狀況，做好檢校記2、測量過程控制管理制度方法，確保測量成果的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的精度要求。2、樁點(diǎn)的復(fù)測，進(jìn)行導(dǎo)線測量或放樣時(shí)，必須對(duì)作為已知點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行(1).記錄應(yīng)采用雙記錄復(fù)測制。記錄員應(yīng)按照記錄表格逐項(xiàng)計(jì)算，嚴(yán)格而其他測度分角值照抄第一測回角值的記錄(2).記錄員必須在記錄簿中記錄清楚測量人員和測量時(shí)間，以便對(duì)測量(3).觀測員與記錄員之間應(yīng)密切配合，觀測速度與記錄速度協(xié)調(diào)一致，。3、測量內(nèi)業(yè)管理制度(1).復(fù)核原始記錄時(shí)，應(yīng)對(duì)記錄薄上的所有記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，包括點(diǎn)(2).采用雙記錄復(fù)核時(shí)，原始記錄由兩個(gè)記錄員互相復(fù)核，確保記錄成果正確無誤。在因測量人數(shù)受限而采用單人記