交通信息技術(shù)只能交通系統(tǒng)是人們將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)信息技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效安全的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)息反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)交通流狀態(tài)特征數(shù)據(jù)，交通需求空間分布特征數(shù)據(jù)通過(guò)一定的算法，對(duì)各種交通數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理得到比任何單個(gè)信息的穩(wěn)定性強(qiáng)的交通流.數(shù)據(jù)庫(kù)是計(jì)算機(jī)中用于數(shù)據(jù)處理的一種數(shù)據(jù)管理技術(shù)。簡(jiǎn)單說(shuō)，數(shù)據(jù)庫(kù)是在計(jì)算機(jī)中按照一定組織方式存儲(chǔ)在一起的、相互有關(guān)的、為用戶共同關(guān)心的全部數(shù)據(jù)的集合析，以對(duì)事物或現(xiàn)象進(jìn)行描述、辨認(rèn)、分類和解釋的過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)獲取和維護(hù)數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下，對(duì)地理環(huán)境諸要素進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、分析、顯示與應(yīng)用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各位用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)9.電子不停車收費(fèi)(ETC)是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于公路、橋梁和隧道的一種新型電子收費(fèi)技術(shù)，他通過(guò)車載電子標(biāo)簽與微波天線之間的專用短程通訊，在不需要停車和其他收費(fèi)人元采取任何操作的情況下自動(dòng)完成收費(fèi)處理的全過(guò)程.多普勒效應(yīng)程度，可以計(jì)算出波源循著觀測(cè)方向運(yùn)動(dòng)的速度。是指由環(huán)形線圈作為檢測(cè)傳感器的一套能檢測(cè)到車輛通過(guò)或者存在于檢測(cè)區(qū)域的技術(shù)車速、流量、車道占有率、闖紅燈拍照道路信息(交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ))：路面弄狀況、車道寬度、車道數(shù)目、坡度車輛信息(交通運(yùn)輸?shù)妮d體)：車型、車輛生產(chǎn)地、國(guó)家、出廠年份、行駛距離乘客信息(交通運(yùn)輸?shù)闹黧w)：年齡、重量、國(guó)籍、教育程度、職業(yè)、駕駛年齡、熟練程度利用視頻、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)交通的采集流量、密度、車速、車牌號(hào)、車頭時(shí)距、車頭間距、道路占有率、車型儀主要采用的波段采用各種方法去除冗余以盡量少的數(shù)據(jù)來(lái)表示和重建圖像是指信息所具有的各種性質(zhì)中多余無(wú)用的空間，其多余程度叫冗余度數(shù)據(jù)壓縮的分類無(wú)損壓縮：利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行壓縮，可完全恢復(fù)原始數(shù)據(jù)而不引起任何失真，單壓縮率收應(yīng)用于文本數(shù)據(jù)、程序、特殊場(chǎng)合的圖像數(shù)據(jù)(如指紋圖像、醫(yī)學(xué)圖像等)恢復(fù)后存在失真，當(dāng)不夠影響對(duì)原始圖像的理解于語(yǔ)言、圖像和視頻數(shù)據(jù)駕駛系統(tǒng)碰撞報(bào)警系統(tǒng)(CW)偏向報(bào)警系統(tǒng)(LDW)智能巡游系統(tǒng)(ICC)自動(dòng)泊車系統(tǒng)(視頻)22.交通信息系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備包括23.交通信息系統(tǒng)的中心設(shè)備包括哪些、工作站和監(jiān)控器24.交通信息傳輸系統(tǒng)分類25.交通地理信息系統(tǒng)組成數(shù)據(jù)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與質(zhì)量控制子系統(tǒng)、系統(tǒng)功能表征子系統(tǒng)息傳輸類型不同分為模擬信息傳輸系統(tǒng)和數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)空間部分(GPS衛(wèi)星基站)空間星空部分GPS接收機(jī))GPS接收部分28.ITS特點(diǎn)技術(shù)的集成性、技術(shù)的系統(tǒng)性、技術(shù)的先進(jìn)性、技術(shù)的綜合性、各種技術(shù)的相互關(guān)系.交通信息的特征30.GPS的組成空間部分(GPS衛(wèi)星基站)空間星空部分GPS)GPS接收部分交通信息處理技術(shù)有哪些交通數(shù)據(jù)預(yù)處理、交通事件監(jiān)控、交通預(yù)測(cè)模型、模式識(shí)別、信息(數(shù)據(jù))融合庫(kù)技術(shù)的發(fā)展的據(jù)描述各個(gè)不同地理實(shí)體之間空間關(guān)系信息GPS、GTS、RS(遙感)三種技術(shù)的有機(jī)集成，將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)的采集和管理36.環(huán)形線圈檢測(cè)器的組成環(huán)形線圈車輛傳感器、傳輸饋線、檢測(cè)處理單元(中央處理器、檢測(cè)卡)40.數(shù)據(jù)(信息)融合的定義器的原理通過(guò)軟件在視頻圖像上按車道設(shè)置虛擬車道檢測(cè)器，當(dāng)車輛通過(guò)虛擬檢測(cè)器時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)檢測(cè)信號(hào)，再經(jīng)過(guò)軟件數(shù)字化處理并計(jì)算得到所需的交通數(shù)據(jù)，如車型、車流量、車微波車輛檢測(cè)器是一種利用數(shù)字雷達(dá)波檢測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)交通流量、平均車速、車型及車道占用率等交通數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路、橋梁等進(jìn)行全天候的交通檢測(cè)，能夠精確的檢測(cè)高速公路上的任何車輛，包括從摩托車到多軸、高車身的車輛，拖測(cè)器，從而達(dá)到檢測(cè)道路交通信息的目的39.數(shù)據(jù)(信息)融合定義：三個(gè)層次像素級(jí)融合：直接對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，從原始數(shù)據(jù)中提取信息并進(jìn)行模式識(shí)別特征級(jí)融合：先對(duì)原始信息提取特征信息，然后對(duì)特征信息進(jìn)行特征信息處理來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合，把各種傳入數(shù)據(jù)進(jìn)行下加以自動(dòng)分析綜合，以完成所需的決策和評(píng)估，使它產(chǎn)生 43.視頻車牌識(shí)別系統(tǒng)的原理圖、步驟(1)當(dāng)車輛通過(guò)車體傳感器時(shí)，傳感器發(fā)送一個(gè)信號(hào)給圖像采集控制部分(2)采集控制部分由控制采集卡采集一幅汽車圖像送至圖像預(yù)處理模塊(3)預(yù)處理模塊對(duì)輸入圖像進(jìn)行處理后送入電腦(4)軟件模塊從輸入圖像中找到牌照的位置，對(duì)牌照作字符切分(5)車牌識(shí)別對(duì)提取的車牌圖像進(jìn)行必要的預(yù)處理、分割出單個(gè)字符，提取字符的特征并識(shí)別出字符(6)輸出結(jié)果，做進(jìn)一步的應(yīng)用⑴車輛圖像采集⑵車牌定位⑶字符分割⑷字符識(shí)別⑸輸出識(shí)別①探測(cè)獲取車輛的某些特征信息②采集各種車型對(duì)線圈的頻率變化數(shù)據(jù)③運(yùn)用模式識(shí)別的方法對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的分類⑴無(wú)違法事件時(shí)，系統(tǒng)持續(xù)判斷是否有車輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域并檢測(cè)信號(hào)燈狀態(tài)車輛通過(guò)過(guò)程視頻照片文件形式保存呢，可以動(dòng)態(tài)完整的實(shí)現(xiàn)車輛違法的全照46.信息融合模式的分類？對(duì)每類進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明47.短時(shí)交通流預(yù)測(cè)定義，及其預(yù)測(cè)內(nèi)容⑴交通圖像采集⑵車牌定位⑶字符分割⑷字符識(shí)別⑸輸出識(shí)別結(jié)果⑶交通事故分析⑷交通需求分析⑸公交車輛運(yùn)營(yíng)決策地理數(shù)據(jù)：是指地球表面空間位置描述自然社會(huì)要素的數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：是計(jì)算機(jī)中的物理裝置的總稱，是GIS的外殼通系統(tǒng)的特點(diǎn)技術(shù)的集成性、技術(shù)的系統(tǒng)性、技術(shù)的先進(jìn)性、技術(shù)的綜合性、各種技術(shù)的相互關(guān)系⑴購(gòu)買電子標(biāo)簽①車主到客戶服務(wù)中心或代理機(jī)構(gòu)購(gòu)置車載電子標(biāo)簽，繳納儲(chǔ)蓄值。由發(fā)行系統(tǒng)向電子標(biāo)簽輸入車輛識(shí)別碼(ID)與密碼，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中存入該車的全部有關(guān)信息。發(fā)行系統(tǒng)通過(guò)即可工作狀態(tài)；電子標(biāo)簽通過(guò)微波發(fā)出電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)和車型代效后，以微波法出入口車道代碼和時(shí)間信號(hào)等，寫入電子標(biāo)車輛駛?cè)胧召M(fèi)車道出口天線發(fā)射范圍，經(jīng)過(guò)喚醒互相認(rèn)證有效入口代碼和時(shí)間，傳送給車道控制機(jī)，車道控制器存儲(chǔ)給收費(fèi)站管理系統(tǒng)并轉(zhuǎn)送收費(fèi)中心么叫數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)交通檢測(cè)設(shè)備及人工采集的原始數(shù)據(jù)，經(jīng)常是不完整的或存在異常的，這給數(shù)據(jù)融合，數(shù)預(yù)理的流程異常數(shù)據(jù)預(yù)處理、缺失數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存于應(yīng)用55.交通信息有質(zhì)量問(wèn)題的數(shù)量有